CN117755934A - 防坠安全器和施工升降机 - Google Patents

Abstract

本申请涉及防坠安全器和施工升降机。所述防坠安全器包括壳体、能够转动地支承在所述壳体中的主轴以及丝杆传动装置。所述主轴具有第一端部和第二端部，在所述第二端部上固定连接有离心座，离心块通过弹簧元件朝所述离心座预紧。所述丝杆传动装置包括螺杆并且所述螺杆的靠近所述主轴的内端部轴向面对所述主轴的第二端部。在所述螺杆上能够转动地设置有制动鼓，在所述制动鼓的内腔壁上设有制动鼓挡筋，并且在所述制动鼓的内腔中，在所述螺杆的靠近所述主轴的内端部上固定有螺杆端部挡筋。当所述主轴的转速增大到超过预定转速阈值时，所述离心块在离心力作用下能够克服所述弹簧元件的预紧力甩出并接触所述制动鼓挡筋和所述螺杆端部挡筋。

Description

防坠安全器和施工升降机

技术领域

本申请涉及升降机安全技术领域，具体而言，本申请涉及一种防坠安全器和一种具有所述防坠安全器的施工升降机。

背景技术

防坠安全器是施工升降机中最重要的安全装置，当施工升降机运行速度达到防坠安全器预设的保护速度时，防坠安全器就会被触发使施工升降机减速制动，防止事故发生。随着建筑工程机械技术的发展，用户对防坠安全器也提出了更高的要求。

现有技术CN203740794U涉及一种自动复位施工升降机防坠安全器，所述防坠安全器包括壳体、支承在所述壳体中的主轴、安装在所述主轴上的齿轮、安装在所述主轴上的离心机构、制动鼓、螺杆和加载螺母。所述螺杆一端穿过所述制动鼓与离心机构定位挡片螺纹连接，所述离心机构定位档片通过连接销与所述制动鼓相连接。当施工升降机的吊笼意外下坠时，所述防坠安全器随着所述吊笼一起加速下落。当所述齿轮驱动的离心机构达到打开速度时，所述离心机构中的离心块就带动所述制动鼓与所述主轴一同转动，所述制动鼓在转动的过程中，通过所述连接销带动所述离心机构定位档片转动，由于所述离心机构定位档片与所述螺杆通过螺纹连接，所述离心机构定位档片将转动运动传递给所述螺杆，所述螺杆就会对所述加载螺母产生跟随其转动的带动力。也就是说，在现有技术CN203740794U公开的防坠安全器中，所述螺杆经由所述制动鼓和所述离心机构定位挡片通过所述离心块来驱动转动。

现有技术CN202988469U涉及一种锥鼓渐进式防坠安全器。所述防坠安全器包括壳体、支承在所述壳体中的主轴、安装在所述主轴上的齿轮、安装在所述主轴上的离心机构、锥鼓制动轮和加载螺母。当施工升降机的吊笼意外下坠时，所述防坠安全器随着所述吊笼一起加速下落。当所述齿轮驱动的离心机构达到打开速度时，所述离心机构的离心块就带动所述锥鼓制动轮与所述主轴一同转动。所述锥鼓制动轮被迫转动时，其螺杆部分的螺纹就会对所述加载螺母产生跟随其转动的带动力。也就是说，在现有技术CN202988469U公开的防坠安全器中，制动鼓与螺杆由一体构成的锥鼓制动轮形成，由此所述螺杆同样经由所述制动鼓通过所述离心块来驱动转动。

在现有技术公开的防坠安全器中，在完成制动过程后对所述防坠安全器进行复位时，所述离心块迅速与所述制动鼓脱开，在弹簧力作用下，所述加载螺母连同螺杆不受阻挡地快速复位。由此在所述防坠安全器内造成冲击并产生了令人不适的噪声。此外，所述防坠安全器内的冲击也导致了所述防坠安全器内相关零件的过早磨损，影响了所述防坠安全器的使用寿命。

发明内容

因此，本申请的一个方面是提供一种防坠安全器，所述防坠安全器包括：壳体；能够转动地支承在所述壳体中的主轴；以及丝杆传动装置；其中，所述主轴具有伸出所述壳体的第一端部和位于所述壳体内部的第二端部，在所述主轴的第二端部上固定连接有离心座，离心块通过弹簧元件朝所述离心座预紧，其中，所述丝杆传动装置包括螺杆并且所述螺杆的靠近所述主轴的内端部轴向面对所述主轴的第二端部。在所述螺杆上能够转动地设置有制动鼓，在所述制动鼓的内腔壁上设有制动鼓挡筋，并且在所述制动鼓的内腔中，在所述螺杆的靠近所述主轴的内端部上固定有螺杆端部挡筋，其中，当所述主轴的转速增大到超过预定转速阈值时，所述离心块在离心力作用下能够克服所述弹簧元件的预紧力甩出并接触所述制动鼓挡筋和所述螺杆端部挡筋，由此通过所述制动鼓挡筋带动所述制动鼓转动并通过所述螺杆端部挡筋带动所述螺杆转动。

因此，在所述防坠安全器中，所述丝杆传动装置的螺杆不再经由所述制动鼓通过所述离心块来驱动转动，而是经由设置在所述螺杆的内端部上的螺杆端部挡筋通过所述离心块来驱动转动，在此所述制动鼓能够相对于所述螺杆自由转动。通过这种方式，在复位过程中，施工升降机向上运行，所述主轴带动所述离心座反向转动，所述离心块与所述制动鼓挡筋脱开，所述离心块反向转动使所述螺杆在弹簧复位力作用下反向转动，由此所述螺杆端部挡筋抵住所述离心块，受到所述离心块的阻挡，所述螺杆反向转动速度与所述施工升降机上行速度保持一致，由此实现所述防坠安全器缓慢复位。通过这种方式，降低了所述防坠安全器复位时的冲击，由此降低了令人不适的噪声，同时降低了所述防坠安全器内相关零件由于冲击而造成的磨损，延长了所述防坠安全器的使用寿命。

可选地，所述丝杆传动装置还包括加载螺母，所述加载螺母借助于阻转件相对于所述壳体不能转动但能轴向移动地支撑在所述壳体中，并且所述加载螺母旋到所述螺杆上，其中，在所述壳体与所述加载螺母之间设有压缩弹簧，所述压缩弹簧向所述加载螺母沿轴向远离所述主轴的方向施加预紧力。可选地，所述压缩弹簧是碟形弹簧。可选地，在所述螺杆的远离所述主轴的外端部上设有限位螺母用于调节所述压缩弹簧的预紧力。可选地，所述防坠安全器具有微动开关，所述阻转件具有微动开关触发销，在制动过程中，所述加载螺母朝着所述主轴的方向轴向移动能够带动所述阻转件和所述微动开关触发销同步轴向移动，由此能够触发所述微动开关。

可选地，所述螺杆通过推力轴承支承在所述制动鼓中，从而通过所述螺杆能够向所述制动鼓施加远离所述主轴的轴向力。可选地，所述螺杆附加地通过径向轴承支承在所述制动鼓中。

可选地，所述弹簧元件是调速弹簧，所述调速弹簧经由拉杆预紧所述离心块，在所述拉杆的远离所述离心块的端部设有调速螺母用于调节所述调速弹簧的预紧力。

可选地，所述离心块包括通过所述弹簧元件朝所述离心座预紧的离心块主体和能够摆动地设置在所述离心块主体上的挡块，所述挡块通过复位弹簧朝所述离心块主体预紧。可选地，当所述主轴的转速增大到超过预定转速阈值时，所述离心块能够克服所述弹簧元件的预紧力甩出，从而所述离心块的离心块主体接触所述制动鼓挡筋并且所述离心块的挡块接触所述螺杆端部挡筋，由此通过所述制动鼓挡筋带动所述制动鼓转动并通过所述螺杆端部挡筋带动所述螺杆转动。作为替代方案，所述离心块可以是一件式的，也就是所述离心块仅仅包括离心块主体而不具有挡块，因此，当所述主轴的转速增大到超过预定转速阈值时，所述离心块主体能够克服所述弹簧元件的预紧力甩出，从而所述离心块主体同时接触所述制动鼓挡筋和所述螺杆端部挡筋。

可选地，所述防坠安全器是锥鼓型防坠安全器，其中，所述制动鼓构造为锥鼓形，并且所述壳体的环绕所述制动鼓的部分构造为对应的锥鼓形，所述制动鼓的锥鼓形的外表面和所述壳体的对应的锥鼓形的内表面形成了摩擦副。作为替代方案，在所述壳体上设有定摩擦片，并且在所述制动鼓上设有对应的动摩擦片，在制动过程中所述加载螺母的轴向移动使得所述压缩弹簧逐渐压紧，使所述动摩擦片与所述定摩擦片之间的压紧力逐渐增大，从而逐渐增大制动力。

可选地，所述丝杆传动装置是不自锁的丝杆传动装置。可选地，所述丝杆传动装置是滚珠丝杆传动装置。

可选地，所述离心座与所述主轴一体构成。作为替代方案，所述离心座采用键连接固定在所述主轴上。

可选地，在所述主轴的第一端部上固定有齿轮。可选地，所述齿轮与所述主轴一体构成。作为替代方案，所述齿轮采用键连接固定在所述主轴上。

本申请的另一个方面是提供一种施工升降机，所述施工升降机具有所述防坠安全器。所述防坠安全器的主轴的第一端部的齿轮与施工升降机导轨架上固定安装的齿条啮合。

附图说明

下面结合附图来详细描述本申请的防坠安全器的结构，其中：

图1为根据本申请的防坠安全器的纵向剖视图；

图2为根据本申请的防坠安全器在制动触发状态下的横向剖视图；

图3为根据本申请的防坠安全器在复位过程中的横向剖视图；

图4为根据本申请的防坠安全器的离心块的示意图。

附图标记列表：

1后盖

2限位螺母定位螺钉

3限位螺母

4阻转件

5加载螺母

6碟形弹簧

7螺杆

7-1螺杆端部挡筋

8壳体

9制动鼓

9-1制动鼓挡筋

10推力轴承

11离心座

12离心块

13摩擦片

14端盖

15主轴

16复位扭簧

17调速弹簧

18拉杆

19挡块。

具体实施方式

容易理解，根据本申请的技术方案，在不变更本申请实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本申请的技术方案的示例性说明，而不应当视为本申请的全部或者视为对本申请技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

图1以纵向剖视图示出了根据本申请的防坠安全器的一种实施方式。所述防坠安全器包括壳体8、能够转动地支承在所述壳体8中的主轴15以及丝杆传动装置。所述丝杆传动装置可以是不自锁的丝杆传动装置。特别地，所述丝杆传动装置可以是滚珠丝杆传动装置。在图1所示的实施方式中，所述壳体8包括壳体主体和固定在所述壳体主体的下端面处的端盖14，所述主轴15能够转动地支承在所述壳体8的端盖14中。当然，所述壳体8也可以以任意其他在现有技术中已知的形式进行构造，例如所述壳体8可以由彼此固定在一起的左右两个半壳构成，或者所述壳体8也可以由彼此固定在一起的上下两个半壳构成。

如图1所示，所述主轴15具有伸出所述壳体8的第一端部和位于所述壳体8内部的第二端部。在所述主轴15的第一端部上固定有齿轮。所述齿轮可以与所述主轴15一体构成。当然，所述齿轮与所述主轴15也可以是彼此独立的部件并且所述齿轮采用键连接固定在所述主轴15上。所述齿轮可以与施工升降机导轨架上固定安装的齿条啮合。在所述主轴15的第二端部上固定连接有离心座11。所述离心座11可以与所述主轴15一体构成。当然，所述离心座11与所述主轴15也可以是彼此独立的部件并且所述离心座11采用键连接固定在所述主轴15上。离心块12通过弹簧元件朝所述离心座11预紧。

如图1所示，所述丝杆传动装置包括螺杆7并且所述螺杆7的靠近所述主轴15的内端部轴向面对所述主轴15的第二端部，也就是说，所述螺杆7与所述主轴15彼此同轴布置，并且与所述主轴15保持不接触。在图1所示的实施方式中，在所述主轴15的第二端部的端面中设置有凹槽，并且所述螺杆7的内端部略微伸入所述凹槽中，由此可以略微缩短所述防坠安全器的轴向长度。

如图1所示，在所述螺杆7上能够转动地设置有制动鼓9。在图1所示的实施方式中，所述螺杆7通过推力轴承10支承在所述制动鼓9中，从而通过所述螺杆7能够向所述制动鼓9施加远离所述主轴15的轴向力。特别地，所述螺杆7可以附加地通过径向轴承支承在所述制动鼓9中。此外，在所述制动鼓9的内腔壁上设有制动鼓挡筋9-1，并且在所述制动鼓9的内腔中，在所述螺杆7的靠近所述主轴15的内端部上固定有螺杆端部挡筋7-1。当所述主轴15的转速增大到超过预定转速阈值时，所述离心块12在离心力作用下能够克服所述弹簧元件的预紧力甩出并接触所述制动鼓挡筋9-1和所述螺杆端部挡筋7-1，由此通过所述制动鼓挡筋9-1带动所述制动鼓9转动并通过所述螺杆端部挡筋7-1带动所述螺杆7转动。

如图1所示，所述丝杆传动装置还包括加载螺母5，所述加载螺母5借助于阻转件4相对于所述壳体8不能转动但能轴向移动地支撑在所述壳体8中，并且所述加载螺母5旋到所述螺杆7上。在所述壳体8与所述加载螺母5之间设有压缩弹簧，所述压缩弹簧向所述加载螺母5沿轴向远离所述主轴15的方向施加预紧力。在图1所示的实施方式中，所述压缩弹簧是碟形弹簧6。在所述螺杆7的远离所述主轴15的外端部上，限位螺母3旋到所述螺杆7上。通过限位螺母定位螺钉2能够防止所述限位螺母3相对于所述螺杆7转动。所述加载螺母5在未制动的初始状态下抵靠在所述限位螺母3上。通过调节所述限位螺母3能够调节所述压缩弹簧的预紧力。在图1所示的实施方式中，所述壳体8的上端面通过后盖1封闭。

所述防坠安全器可以具有微动开关。在图1所示的实施方式中，所述微动开关位于所述壳体8上部左侧并且与所述阻转件4相邻，所述阻转件4具有微动开关触发销，在制动过程中，所述加载螺母5朝着所述主轴15的方向轴向移动能够带动所述阻转件4和所述微动开关触发销同步轴向移动，由此能够触发所述微动开关。

在图1所示的实施方式中，所述防坠安全器是锥鼓型防坠安全器，其中，所述制动鼓9构造为锥鼓形，并且所述壳体8的环绕所述制动鼓9的部分构造为对应的锥鼓形，所述制动鼓9的锥鼓形的外表面和所述壳体8的对应的锥鼓形的内表面形成了摩擦副。在图1所示的实施方式中，所述壳体8的对应的锥鼓形的内表面由固定在所述壳体8的内侧的摩擦片13形成。所述制动鼓9的锥鼓形的外表面也可以由固定在所述制动鼓9的外侧的摩擦片形成。当然，通过合适地选择所述壳体8和/或所述制动鼓9的材料，也可以省去所述壳体8的摩擦片和/或所述制动鼓9的摩擦片，从而可以简化所述防坠安全器的结构。

当然，本申请不限于图1所示的锥鼓型防坠安全器，而是可以在所述壳体8上设置定摩擦片，并且在所述制动鼓9上设置对应的动摩擦片，在制动过程中所述加载螺母5的轴向移动使得所述压缩弹簧逐渐压紧，使所述动摩擦片与所述定摩擦片之间的压紧力逐渐增大，从而逐渐增大制动力。

图2以横向剖视图示出了在制动触发状态下的防坠安全器。从图2中可以清楚地看出，所述弹簧元件用作调速弹簧17（也可以参见图3），所述调速弹簧17经由拉杆18预紧所述离心块12，在所述拉杆18的远离所述离心块12的端部设有调速螺母用于调节所述调速弹簧17的预紧力。在图2中示出了所述主轴15的转速增大到超过预定转速阈值时的情况，此时，所述离心块12在离心力作用下能够克服所述调速弹簧17的预紧力甩出并接触所述制动鼓挡筋9-1和所述螺杆端部挡筋7-1，由此通过所述制动鼓挡筋9-1带动所述制动鼓9转动并通过所述螺杆端部挡筋7-1带动所述螺杆7转动。

图3以横向剖视图示出了在复位过程中的防坠安全器。从图3中可以清楚地看出，所述离心块12包括通过所述弹簧元件朝所述离心座11预紧的离心块主体和能够摆动地设置在所述离心块主体上的挡块19，所述挡块19通过复位弹簧朝所述离心块主体预紧。在图3所示的实施方式中，所述复位弹簧是复位扭簧16。从图4中可以更清楚地看出包括挡块19的离心块12的结构。由此当所述主轴15的转速增大到超过预定转速阈值时，所述离心块12能够克服所述调速弹簧17的预紧力甩出，从而所述离心块12的离心块主体接触所述制动鼓挡筋9-1并且所述离心块12的挡块19接触所述螺杆端部挡筋7-1，由此通过所述制动鼓挡筋9-1带动所述制动鼓9转动并通过所述螺杆端部挡筋7-1带动所述螺杆7转动。当然，所述离心块12也可以是一件式的，也就是所述离心块12仅仅包括离心块主体而不具有挡块19，因此，当所述主轴15的转速增大到超过预定转速阈值时，所述离心块主体能够克服所述弹簧元件的预紧力甩出，从而所述离心块主体同时接触所述制动鼓挡筋9-1和所述螺杆端部挡筋7-1。

在所述施工升降机正常运行过程中，齿轮带动所述防坠安全器的主轴15转动，固定在所述主轴15上的离心座11与所述离心块12跟随所述主轴15同步转动。此时产生的离心力未能克服安装在所述离心块12上的调速弹簧17的压紧力以及所述挡块19上的复位扭簧16的扭簧力，此时所述防坠安全器没有被触发。

当所述施工升降机发生超速运行时，所述主轴15的转速增大，带动所述离心座11转速增大，如图2双点划线所示，所述离心块12的离心块主体和挡块19在离心力作用下克服所述调速弹簧17的压紧力被触发，分别与所述制动鼓挡筋9-1和所述螺杆端部挡筋7-1接触，所述制动鼓9与所述摩擦片13发生相对转动产生摩擦力矩，所述螺杆7转动带动所述加载螺母5产生轴向位移并由此压缩所述碟形弹簧6，所述碟形弹簧6提供的压紧力通过所述加载螺母5与所述螺杆7给所述制动鼓9提供轴向拉力，在制动过程中，随着所述螺杆7持续转动，所述加载螺母5持续压缩所述碟形弹簧6，所述螺杆7受到的所述碟形弹簧6的压力逐渐增大，所述制动鼓9受到的轴向拉力也逐渐增大，所述制动鼓9产生的摩擦力矩持续增加，直至所述施工升降机停止运动。

在复位过程中，所述施工升降机向上运行，所述主轴15带动所述离心座11反向转动，如图3所示，所述离心块12的离心块主体与所述制动鼓挡筋9-1脱开，所述加载螺母5在所述压缩弹簧推力作用下产生轴向位移，带动所述螺杆7转动，再次如图3所示，所述螺杆端部挡筋7-1带动所述挡块19从所述离心块主体甩出并持续与所述挡块19接触，受到所述挡块19的阻碍作用，所述螺杆7反向转动速度与所述施工升降机上行速度保持一致，由此所述加载螺母5实现缓慢复位，直至所述加载螺母5移动至与所述限位螺母3接触，此时所述防坠安全器复位过程结束，所述挡块19与所述螺杆端部挡筋7-1脱开接触并在所述复位扭簧16作用下复位。通过这种方式，降低了所述防坠安全器复位时的冲击，由此降低了令人不适的噪声，同时降低了所述防坠安全器内相关零件由于冲击而造成的磨损，延长了所述防坠安全器的使用寿命。

当然，本领域的一般技术人员应当认识到，上述实施方式仅是用来说明本申请，而并非用作对本申请的限定，只要在本申请的实质精神范围内，对上述实施方式的变化、变型等都将落在本申请的保护范围内。

Claims (18)

1.一种防坠安全器，所述防坠安全器包括：

壳体（8）；

能够转动地支承在所述壳体（8）中的主轴（15）；以及

丝杆传动装置；

其中，所述主轴（15）具有伸出所述壳体（8）的第一端部和位于所述壳体（8）内部的第二端部，在所述主轴（15）的第二端部上固定连接有离心座（11），离心块（12）通过弹簧元件朝所述离心座（11）预紧，

其中，所述丝杆传动装置包括螺杆（7）并且所述螺杆（7）的靠近所述主轴（15）的内端部轴向面对所述主轴（15）的第二端部，

其特征在于，

在所述螺杆（7）上能够转动地设置有制动鼓（9），在所述制动鼓（9）的内腔壁上设有制动鼓挡筋（9-1），并且在所述制动鼓（9）的内腔中，在所述螺杆（7）的靠近所述主轴（15）的内端部上固定有螺杆端部挡筋（7-1），其中，当所述主轴（15）的转速增大到超过预定转速阈值时，所述离心块（12）在离心力作用下能够克服所述弹簧元件的预紧力甩出并接触所述制动鼓挡筋（9-1）和所述螺杆端部挡筋（7-1），由此通过所述制动鼓挡筋（9-1）带动所述制动鼓（9）转动并通过所述螺杆端部挡筋（7-1）带动所述螺杆（7）转动。

2.根据权利要求1所述的防坠安全器，其特征在于，所述丝杆传动装置还包括加载螺母（5），所述加载螺母（5）借助于阻转件（4）相对于所述壳体（8）不能转动但能轴向移动地支撑在所述壳体（8）中，并且所述加载螺母（5）旋到所述螺杆（7）上，其中，在所述壳体（8）与所述加载螺母（5）之间设有压缩弹簧，所述压缩弹簧向所述加载螺母（5）沿轴向远离所述主轴（15）的方向施加预紧力。

3.根据权利要求2所述的防坠安全器，其特征在于，在所述螺杆（7）的远离所述主轴（15）的外端部上设有限位螺母（3）用于调节所述压缩弹簧的预紧力。

4.根据权利要求2所述的防坠安全器，其特征在于，所述防坠安全器具有微动开关，所述阻转件（4）具有微动开关触发销，在制动过程中，所述加载螺母（5）朝着所述主轴（15）的方向轴向移动能够带动所述阻转件（4）和所述微动开关触发销同步轴向移动，由此能够触发所述微动开关。

5.根据权利要求1所述的防坠安全器，其特征在于，所述螺杆（7）通过推力轴承（10）支承在所述制动鼓（9）中，从而通过所述螺杆（7）能够向所述制动鼓（9）施加远离所述主轴（15）的轴向力。

6.根据权利要求5所述的防坠安全器，其特征在于，所述螺杆（7）附加地通过径向轴承支承在所述制动鼓（9）中。

7.根据权利要求1所述的防坠安全器，其特征在于，所述弹簧元件是调速弹簧（17），所述调速弹簧（17）经由拉杆（18）预紧所述离心块（12），在所述拉杆（18）的远离所述离心块（12）的端部设有调速螺母用于调节所述调速弹簧（17）的预紧力。

8.根据权利要求1所述的防坠安全器，其特征在于，所述离心块（12）包括通过所述弹簧元件朝所述离心座（11）预紧的离心块主体和能够摆动地设置在所述离心块主体上的挡块（19），所述挡块（19）通过复位弹簧朝所述离心块主体预紧。

9.根据权利要求8所述的防坠安全器，其特征在于，当所述主轴（15）的转速增大到超过预定转速阈值时，所述离心块（12）能够克服所述弹簧元件的预紧力甩出，从而所述离心块（12）的离心块主体接触所述制动鼓挡筋（9-1）并且所述离心块（12）的挡块（19）接触所述螺杆端部挡筋（7-1），由此通过所述制动鼓挡筋（9-1）带动所述制动鼓（9）转动并通过所述螺杆端部挡筋（7-1）带动所述螺杆（7）转动。

10.根据权利要求1所述的防坠安全器，其特征在于，所述防坠安全器是锥鼓型防坠安全器，其中，所述制动鼓（9）构造为锥鼓形，并且所述壳体（8）的环绕所述制动鼓（9）的部分构造为对应的锥鼓形，所述制动鼓（9）的锥鼓形的外表面和所述壳体（8）的对应的锥鼓形的内表面形成了摩擦副。

11.根据权利要求2所述的防坠安全器，其特征在于，在所述壳体（8）上设有定摩擦片，并且在所述制动鼓（9）上设有对应的动摩擦片，在制动过程中所述加载螺母（5）的轴向移动使得所述压缩弹簧逐渐压紧，使所述动摩擦片与所述定摩擦片之间的压紧力逐渐增大，从而逐渐增大制动力。

12.根据权利要求1所述的防坠安全器，其特征在于，所述丝杆传动装置是不自锁的丝杆传动装置。

13.根据权利要求12所述的防坠安全器，其特征在于，所述丝杆传动装置是滚珠丝杆传动装置。

14.根据权利要求1所述的防坠安全器，其特征在于，所述离心座（11）与所述主轴（15）一体构成；或者所述离心座（11）采用键连接固定在所述主轴（15）上。

15.根据权利要求1所述的防坠安全器，其特征在于，在所述主轴（15）的第一端部上固定有齿轮。

16.根据权利要求15所述的防坠安全器，其特征在于，所述齿轮与所述主轴（15）一体构成；或者所述齿轮采用键连接固定在所述主轴（15）上。

17.根据权利要求2所述的防坠安全器，其特征在于，所述压缩弹簧是碟形弹簧（6）。

18.一种施工升降机，其特征在于，所述施工升降机具有根据权利要求1至17中任一项所述的防坠安全器，所述防坠安全器的主轴（15）的第一端部的齿轮与施工升降机导轨架上固定安装的齿条啮合。