CN117734567A - 一种车辆盲区动态区域光线标识装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车辆盲区动态区域光线标识装置，属于车辆驾驶的技术领域，包括射线生成发射器，所述射线生成发射器分别位于车辆左前方、左侧中间、左后方、右前方、右侧中间、右后方、正前方及正后方，所述射线生成发射器用于在车辆的各个盲区路面进行投影，标识车辆盲区动态区域。本申请使驾驶员在驾驶车辆时，射线生成发射器能够在车辆的各个盲区路面进行投影，标识车辆盲区动态区域，引起行人、非机动车辆及小型车辆的警示，从而让行人、非机动车辆及小型车辆主动避让及防御，减少盲区内事故的发生率。

Description

一种车辆盲区动态区域光线标识装置

技术领域

本申请涉及车辆驾驶的技术领域，尤其涉及一种车辆盲区动态区域光线标识装置。

背景技术

所谓汽车盲区，是指驾驶员位于正常驾驶座位置，其视线被车体遮挡而不能直接观察到的部分区域，近年来大部分车辆事故都是由汽车盲区造成。汽车盲区主要有四大视觉盲区以及一些人为盲区，具体包括：1、引擎盖前看不到的区域，俗称前盲区。2、车辆后方的盲区俗称后盲区，是指从后门开始向外侧展开有大约30度的区域在反光镜视界以外。3、后视镜盲区：车左右两侧后视镜只能看到车身两侧，并不能完全收集到车身周围的全部信息，尤其左拐弯时，从左后视镜不能观察到车辆，很容易与左方车辆发生碰撞。4、AB柱盲区(汽车A柱指的是汽车前挡风玻璃两侧的立柱，汽车B柱指的是汽车前后门之间的立柱，连接着汽车顶棚和底盘)：挡风玻璃两侧的A、B柱在转弯时，如果两侧的A柱较宽，宽的距离会将视线遮挡，所产生盲区范围较大。而B柱的盲区主要是集中在车辆的右侧，当车辆行驶中，需要大角度拐到外侧时，B柱会遮挡视线，与右侧正常行驶的车辆发生碰撞的概率较大。

针对上述相关技术，车辆因其自身构造因素，造成了客观存在且又难以消除的视角盲区，这个问题需要驾驶员和路人共同注意。

发明内容

本申请针对现有技术存在的不足，提供一种车辆盲区动态区域光线标识装置，能够解决行人及车辆对汽车盲区辨识，一目了然看清汽车盲区及时躲避汽车盲区，减少车辆事故的发生。

本申请解决上述技术问题的技术方案如下：

一种车辆盲区动态区域光线标识装置，包括射线生成发射器，所述射线生成发射器分别位于车辆左前方、左侧中间、左后方、右前方、右侧中间、右后方、正前方及正后方，所述射线生成发射器用于在车辆的各个盲区路面进行投影，标识车辆盲区动态区域。

通过采用上述技术方案，驾驶员在驾驶车辆时，射线生成发射器能够在车辆的各个盲区路面进行投影，标识车辆盲区动态区域，引起行人、非机动车辆及小型车辆的警示，从而让行人、非机动车辆及小型车辆主动避让及防御，减少盲区内事故的发生率。

进一步的，所述射线生成发射器与设置在车辆内的控制模块通信连接，所述射线生成发射器响应于控制模块的控制信号而运作。

进一步的，所述控制模块与设置在车辆内的车辆制动模块通信连接，当车辆在启动、倒车及转弯时，控制模块响应于车辆制动模块的感应信号而控制射线生成发射器自动发出射线。

进一步的，所述射线生成发射器通过底座与车辆外壁连接。

综上所述，与现有技术相比，上述技术方案的有益效果是：

本申请所述的一种车辆盲区动态区域光线标识装置，驾驶员在驾驶车辆时，射线生成发射器能够在车辆的各个盲区路面进行投影，标识车辆盲区动态区域，引起行人、非机动车辆及小型车辆的警示，从而让行人、非机动车辆及小型车辆主动避让及防御，减少盲区内事故的发生率。

附图说明

图1为本申请实施例中的整体结构示意图；

图2为本申请实施例中各模块的模块框图。

附图标记说明：1、车辆；2、射线生成发射器；3、控制模块；4、车辆制动模块。

具体实施方式

以下结合附图对本申请的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本申请，并非用于限定本申请的范围。

本申请实施例公开一种车辆盲区动态区域光线标识装置。

参照图1-图2，一种车辆盲区动态区域光线标识装置，包括射线生成发射器2，所述射线生成发射器2通过底座与车辆1外壁连接。所述射线生成发射器2分别位于车辆1左前方、左侧中间、左后方、右前方、右侧中间、右后方、正前方及正后方，所述射线生成发射器2用于在车辆1的各个盲区路面进行投影，标识车辆1盲区动态区域。

驾驶员在驾驶车辆1时，射线生成发射器2能够在车辆1的各个盲区路面进行投影，标识车辆1盲区动态区域(参照图1中的A区-D区)，引起行人、非机动车辆1及小型车辆1的警示，从而让行人、非机动车辆1及小型车辆1主动避让及防御，减少盲区内事故的发生率。

所述射线生成发射器2与设置在车辆1内的控制模块3通信连接，所述射线生成发射器2响应于控制模块3的控制信号而运作。驾驶员通过操作控制模块3，能够控制射线生成发射器2的运行。

所述控制模块3与设置在车辆1内的车辆制动模块4通信连接，当车辆1在启动、倒车及转弯时，控制模块3响应于车辆制动模块4的感应信号而控制射线生成发射器2自动发出射线。

车辆制动模块4根据车辆1的运行状态生成感应信号并发送，将控制模块3与车辆制动模块4连接形成联动系统，当车辆1在启动、倒车及转弯时，射线生成发射器2自动发出射线，根据控制模块3提前调整的盲区，控制射线生成发射器2在路面投影，标识出车辆1盲区动态区域，引起行人、非机动车辆1及小型车辆1警示。

本申请实施例一种车辆盲区动态区域光线标识装置的实施原理为：驾驶员在驾驶车辆1时，射线生成发射器2能够在车辆1的各个盲区路面进行投影，标识车辆1盲区动态区域，引起行人、非机动车辆1及小型车辆1的警示，从而让行人、非机动车辆1及小型车辆1主动避让及防御，减少盲区内事故的发生率。

以上所述仅为本申请的较佳实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种车辆盲区动态区域光线标识装置，其特征在于，包括：射线生成发射器(2)，所述射线生成发射器(2)分别位于车辆(1)左前方、左侧中间、左后方、右前方、右侧中间、右后方、正前方及正后方，所述射线生成发射器(2)用于在车辆(1)的各个盲区路面进行投影，标识车辆(1)盲区动态区域。

2.根据权利要求1所述的一种车辆盲区动态区域光线标识装置，其特征在于：所述射线生成发射器(2)与设置在车辆(1)内的控制模块(3)通信连接，所述射线生成发射器(2)响应于控制模块(3)的控制信号而运作。

3.根据权利要求2所述的一种车辆盲区动态区域光线标识装置，其特征在于：所述控制模块(3)与设置在车辆(1)内的车辆制动模块(4)通信连接，当车辆(1)在启动、倒车及转弯时，控制模块(3)响应于车辆制动模块(4)的感应信号而控制射线生成发射器(2)自动发出射线。

4.根据权利要求1所述的一种车辆盲区动态区域光线标识装置，其特征在于：所述射线生成发射器(2)通过底座与车辆(1)外壁连接。