CN117677753A - 螺纹螺栓和具有这种螺纹螺栓的铰链组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于铰链组件的螺纹螺栓，所述螺纹螺栓包括柱形的基体。所述柱形的基体在其外周面处包括第一截锥形突出部和与所述第一截锥形突出部邻接的第二截锥形突出部。所述第一截锥形突出部的面向所述第二截锥形突出部的一侧的直径小于所述第二截锥形突出部的面向所述第一截锥形突出部的一侧的直径。所述第一截锥形突出部在其周面处包括齿，所述齿在径向方向上伸出超过所述第二截锥形突出部的假想延续部。本发明还涉及一种具有这种螺纹螺栓的铰链组件。

Description

螺纹螺栓和具有这种螺纹螺栓的铰链组件

技术领域

本发明涉及一种具有专利权利要求1的前序部分的特征的用于铰链组件的螺纹螺栓和一种具有这种螺纹螺栓的铰链组件。

背景技术

从现有技术中已知一种用于机动车的铰链组件，其用于将机动车门可枢转地连接在机动车的车身处。已知的铰链组件包括第一铰链元件和螺纹螺栓。螺纹螺栓如此布置在第一铰链元件的通孔中，使得螺栓的包括环绕齿部的端侧周面贴靠在第一铰链元件处。在此，齿部切入到第一铰链元件中。这防止了螺纹螺栓相对于第一铰链元件的转动，从而为了将螺纹螺栓固定在第一铰链部分处，可以将螺纹件转入螺纹螺栓中，而不使螺纹螺栓与螺纹件一起转动。

然而，在使用期限的过程中，齿部定期进一步切入第一铰链部分中。这导致螺纹连接松动。

DE1768521U描述了一种具有转动螺栓的铰链，其直接设置在具有凸起部的下转动套筒的上方，上转动套筒滑动地靠置在下转动套筒上。

从DE19849056C1中已知一种用于利用支承螺栓来枢转支承车身部件的铰链组件

发明内容

本发明的任务是提供一种螺纹螺栓，该螺纹螺栓能够借助螺纹件在长时间段上可靠地固定在第一铰链部分处，即，在该第一铰链部分中，螺纹螺栓与螺纹件的螺纹连接在使用期限的过程中不松动。此外，本发明的任务是提供一种具有这种螺纹螺栓的铰链组件。

该任务通过具有专利权利要求1的特征的螺纹螺栓和具有专利权利要求4的特征的铰链组件来解决。

因此根据本发明，提供了一种用于铰链组件的螺纹螺栓，借助该铰链组件，机动车门能够可枢转地固定在机动车的车身处。铰链组件包括柱形的基体。柱形的基体在其外周面处具有彼此邻接的第一截锥形突出部和第二截锥形突出部。第一截锥形突出部的面向所述第二截锥形突出部的一侧的直径小于所述第二截锥形突出部的面向所述第一截锥形突出部的一侧的直径。因此，第一截锥形突出部在轴向方向上相对于第二截锥形突出部缩进。第一截锥形突出部在其外周面处包括至少一个齿。所述齿在径向方向上向外延伸，使得所述齿在轴向方向上伸出超过所述第二截锥形突出部的周部面的假想延续部。因此，当在第二截锥形突出部的周面处朝着第一截锥形突出部的方向延长第二截锥形突出部时，齿将在侧向上伸出。因此，当齿安装在第一铰链部分处时，所述齿可以切入第一铰链部分中。因此，螺纹螺栓被固定以抵抗围绕沿螺纹螺栓轴向延伸的转动轴线相对于第一铰链部分的转动。

因此，本发明的核心构思是将第一截锥形突出部相对于第二截锥形突出部经由一阶梯部在径向方向上向内偏移，从而在第一铰链部分和第一截锥形突出部之间构造中空空间，并为第一截锥形突出部设置齿，所述齿在螺纹螺栓安装在第一铰链部分处的安装状态下切入第一铰链部分中。

在本发明的范畴中，术语“齿”描述了在径向方向上伸出超过螺纹螺栓的周部面、尤其是第一截锥形突出部的周部面的元件。

齿可以在径向方向上向外逐渐变尖，从而所述齿可以切入第一铰链部分中。因此，螺纹螺栓被固定以抵抗相对于第一铰链部分的转动。

例如，齿具有三角形廓形。

第二截锥形突出部的外周面在安装状态下环形环绕地靠置在第一铰链部分上。因此，与已知的铰链组件相比，在螺纹螺栓和第一铰链部分之间的连接松动的风险降低了，因为排除了第二截锥形突出部切入到第一铰链部分中的可能性。

当齿被压入第一铰链部分中时，材料隆起有规律地发生。由于隆起的材料被收集于在安装状态下构造在螺纹螺栓和第一铰链部分之间的中空空间中，因此隆起的材料即使在拆卸和重新安装时也不影响在螺纹螺栓和第一铰链部分之间的连接。这延长了螺纹螺栓的可能的使用期限。

例如，第一截锥形突出部和第二截锥形突出部朝着相同的轴向方向渐缩。

在根据本发明的螺纹螺栓的优选实施方式中，基体包括盲孔，螺纹件可以拧入盲孔中。因此，螺纹螺栓可以固定在第一铰链部分处。

盲孔可以是螺纹孔。

盲孔例如在螺纹螺栓的轴向方向上延伸。

盲孔可以从如下侧引入到螺纹螺栓中并且因此是敞开的，所述侧相比于第二截锥形突出部更靠近第一截锥形突出部。

在一个示例性实施方式中，根据本发明的螺纹螺栓包括两个齿。

所述齿可以彼此相对地布置。

在一个优选实施方式中，根据本发明的螺纹螺栓包括三个齿。

所述齿能够相对彼此隔开规则的间距布置。

此外，本发明涉及一种铰链组件，尤其是用于机动车的铰链组件。铰链组件包括具有通孔和铰链孔眼的第一铰链部分。铰链孔眼是截锥形的。铰链孔眼布置在通孔的一轴向端部处。此外，铰链组件包括上文中描述的螺纹螺栓。螺纹螺栓的齿如此地被压入限定铰链孔眼、即在周向侧包围铰链孔眼的壁中，使得第二截锥形突出部面状地靠置在限定铰链孔眼的壁上。在此，在第一截锥形突出部和壁之间构造有中空空间。

根据本发明的铰链组件具有与上文中描述的螺纹螺栓相同的优点，因此在这一点上参考关于螺纹螺栓的阐述内容。

第二截锥形突出部的至少一部分可以在周向侧面状地靠置在限定铰链孔眼的壁的一部分上。

例如，铰链孔眼是留空部，其在侧向上由壁限界，且在顶部和底部敞开。

该壁可以具有与第一截锥形突出部和/或第二截锥形突出部相同的倾斜度。因此，第二截锥形突出部可以面状地靠置在壁上。

铰链孔眼可以在轴向方向上具有这样的延伸尺寸，使得第一截锥形突出部和第二截锥形突出部可布置在该铰链孔眼中。

铰链孔眼在轴向方向上的延伸尺寸例如对应于第一截锥形突出部在轴向方向上的延伸尺寸和第二截锥形突出部在轴向方向上的延伸尺寸之和。

在一个优选实施方式中，根据本发明的铰链组件包括螺纹件。螺纹件在通孔中与螺纹螺栓进行螺纹连接，尤其是拧入到螺纹螺栓的盲孔中。

例如，螺纹件从与铰链孔眼相对的一侧引入通孔中。

例如，螺纹螺栓如此从铰链孔眼的侧引入通孔中，使得第二截锥形突出部的至少一部分环形环绕地靠置在限定铰链孔眼的壁的一部分上。

因此例如，螺纹件和螺纹螺栓从不同的侧引入通孔中。

在根据本发明的铰链组件的示例性实施方式中，中空空间是截锥环形的。因此，中空空间具有在轴向方向上渐缩的环的形状。

在根据本发明的铰链组件的优选实施方式中，第二截锥形突出部的外周面和限定铰链孔眼的壁是平滑的，即没有不平整部，尤其是没有齿。因此，第二截锥形突出部的外周面和限定铰链孔眼的壁面状地贴靠在彼此处，从而它们形成流体密封的连接。因此，没有流体、如盐水能够侵入到中空空间中。这延长了铰链组件的使用寿命。在机动车制造的范畴中施加的漆也不能侵入到中空空间中，这简化了上漆过程。

在优选实施方式中，根据本发明的铰链组件包括第二铰链部分，该第二铰链部分通过螺纹螺栓可枢转地与第一铰链部分连接。

第一铰链部分例如固定在机动车的车身处，尤其是与车身螺纹连接。第二铰链部分例如固定到机动车的门处，尤其是与门螺纹连接。

备选地，第一铰链部分可以固定在门处，尤其是与门螺纹连接，并且第二铰链部分可以固定在机动车的车身处，尤其是与车身螺纹连接。

附图说明

下面依据附图中所示的实施例更详细地解释本发明。附图中：

图1示出根据本发明的铰链组件的透视图；

图2示出根据本发明的铰链组件的螺纹螺栓、第一铰链部分和螺纹件的透视图；

图3示出根据本发明的铰链组件的螺纹螺栓的正视图；且

图4示出沿图2中的线III-III穿过根据本发明的铰链组件的螺纹螺栓、第一铰链部分和螺纹件的截面图。

具体实施方式

图1示出根据本发明的用于机动车的铰链组件2。铰链组件2用于将(未示出的)机动车门可枢转地连接在机动车的(未示出的)车身处。

铰链组件2包括第一铰链部分18、第二铰链部分36、螺纹螺栓4、螺纹件16、(未示出的)衬套和固定元件38。通过螺纹螺栓4、螺纹件16和被推上到螺纹螺栓4的柱形的基体6上的衬套，第一铰链部分18可枢转地与第二铰链部分36连接。固定元件38将第二铰链部分38固定在螺纹螺栓4处。第二铰链部分36被固定在机动车门处。

借助两个(未示出的)螺纹件，第一铰链部分18固定在机动车的车身处。为此，第一铰链部分18包括连接板28。连接板28具有两个留空部30，在第一铰链部分18安装在车身处的状态下，螺纹件布置在所述留空部中。

第一铰链部分18包括具有通孔20的支承柱体32。铰链孔眼22在端部侧与通孔20邻接。铰链孔眼22在侧向上(即在径向方向上)由壁24限界，并且向下和向上(即在轴向方向上)敞开。铰链孔眼22具有圆形横截面。在侧向上限界铰链孔眼22的壁24倾斜地延伸。因此，铰链孔眼22的直径从支承柱体32的一个端部(铰链孔眼22布置在该端部处)朝着支承柱体32的另一端部的方向渐缩，从而构造截锥形状。

如尤其是从图3中的螺纹螺栓4的单个图示和图4中示出的沿着图2中的线III-III穿过图2中示出的铰链组件2的截面图中可以看出的，螺纹螺栓4的柱形的基体6在外周面处包括第一截锥形突出部8和第二截锥形突出部10。第二截锥形突出部10的倾斜度与壁24的倾斜度相同。因此，第二截锥形突出部10在安装的状态下面状地靠置在壁24上。

第一截锥形突出部8和第二截锥形突出部10彼此邻接。第一截锥形突出部8的面向第二截锥形突出部的一侧的直径小于第二截锥形突出部10的面向第一截锥形突出部8的一侧的直径。因此，第一截锥形突出部8的周部面在径向方向上相对于第二截锥形突出部10的周部面缩进。连接区段34将第一截锥形突出部8的周部面与第二截锥形突出部10的周部面连接。第一截锥形突出部8、第二截锥形突出部10和连接区段34因此构造阶梯形状。

第一截锥形突出部8在其外周面处包括三个齿12。齿12相对彼此隔开规则的间距布置。齿12的假想的连接线因此形成了等边三角形。齿12在径向方向上向外逐渐变尖。因此，齿12可以埋入到限定铰链孔眼22的壁24中。

也可以设想，截锥形突出部8包括更多或更少的齿12。

在径向方向上，齿12相应如此远地延伸，使得所述齿在轴向方向上伸出超过第二截锥形突出部10的周部面的假想延续部。因此，当第二截锥形突出部12靠置在限定铰链孔眼22的壁24上时，所述齿可以切入到壁24中。因此，螺纹螺栓4被固定以抵抗相对于第一铰链部分18围绕沿着螺纹螺栓轴向延伸的转动轴线的转动。这实现，在螺纹螺栓4不与螺纹件16一起转动的情况下将螺纹件16拧入到柱形的基体6的盲孔14中或从其中拧出，从而螺纹螺栓4和螺纹件16可以固定在第一铰链部分18处。

螺纹件16从与铰链孔眼22相对的一侧引入到通孔20中。因此，螺纹件16从不同于螺纹螺栓4的另一侧引入到通孔20中(见图2)。

通过将齿12切入到壁24中，第一铰链部分18的材料隆起。由于第一截锥形突出部8相对于第二截锥形突出部10在径向方向上回缩，在第一截锥形突出部8和限定铰链孔眼22的壁24之间构造截锥环形的中空空间26。中空空间26因此在径向方向上由第一截锥形突出部10和壁24限界。隆起的材料可以保留在中空空间26中，而不对在螺纹螺栓4和第一铰链部分18之间的连接产生负面影响。因此可行的是，将螺纹螺栓4从第一铰链部分18处拆卸，且然后重新安装。因此，根据本发明的铰链组件2具有长的使用寿命并且可以多次使用。

第二截锥形突出部10具有平滑的外周面。限定铰链孔眼22的壁24也构造成平滑的，即没有齿和不平整部。因此，第二截锥形突出部10的外周面在安装状态下环形环绕地且因此流体不可透过地靠置在壁24上。因此，没有流体、如盐水能够到达中空空间中，这进一步延长了根据本发明的铰链组件2的使用寿命。此外，在机动车制造的范畴中施加的漆不能侵入到中空空间中。这简化了机动车制造。

附图标记列表

2铰链组件

4螺纹螺栓

6柱形的基体

8第一截锥形突出部

10 第二截锥形突出部

12 齿

14 盲孔

16 螺纹件

18 第一铰链部分

20 通孔

22 铰链孔眼

24 壁

26 中空空间

28 连接板

30 留空部

32 支承柱体

34 连接区段

36 第二铰链部分

38 固定元件

Claims (10)

1.一种用于铰链组件的螺纹螺栓，所述螺纹螺栓包括柱形的基体(6)，其特征在于，所述柱形的基体(6)在其外周面处包括第一截锥形突出部(8)和与所述第一截锥形突出部(8)邻接的第二截锥形突出部(10)，其中，所述第一截锥形突出部(8)的面向所述第二截锥形突出部(10)的一侧的直径小于所述第二截锥形突出部(10)的面向所述第一截锥形突出部(8)的一侧的直径，并且所述第一截锥形突出部(8)在其周面处包括至少一个齿(12)，所述至少一个齿在径向方向上伸出超过所述第二截锥形突出部(10)的假想延续部。

2.根据权利要求1所述的螺纹螺栓，其特征在于，所述基体(6)包括盲孔(14)，螺纹件(16)能够拧入所述盲孔中。

3.根据权利要求1或2所述的螺纹螺栓，其特征在于，设有两个齿(12)或三个齿(12)。

4.一种铰链组件，所述铰链组件包括具有通孔(20)和截锥形的铰链孔眼(22)的第一铰链部分(18)，其特征在于，设有根据权利要求1至3中任一项所述的螺纹螺栓(4)，其中，所述齿(12)被压入所述第一铰链部分(18)的限定所述铰链孔眼(22)的壁(24)中，使得所述第二截锥形突出部(10)靠置在所述壁(24)上，并且在所述第一截锥形突出部(8)和所述壁(24)之间构造有中空空间(26)。

5.根据权利要求4所述的铰链组件，其特征在于，设有螺纹件(16)，所述螺纹件与所述螺纹螺栓(4)在所述盲孔(14)中进行螺纹连接。

6.根据权利要求4或5所述的铰链装置，其特征在于，所述中空空间(26)是截锥环形的。

7.根据权利要求4至6中任一项所述的铰链组件，其特征在于，所述第二截锥形突出部(10)的外周面和限定所述铰链孔眼(22)的壁(24)没有不平整部。

8.根据权利要求4至7中任一项所述的铰链组件，其特征在于，第二铰链部分(36)可转动地固定在所述螺纹螺栓(4)处。

9.根据权利要求4至8中任一项所述的铰链组件，其特征在于，所述第一铰链部分(18)固定在机动车的车身处或固定在所述机动车的门处。

10.根据权利要求8或9所述的铰链组件，其特征在于，所述第二铰链部分固定在所述机动车的门处或固定在所述机动车的车身处。