CN117662739A - 换挡杆装置 - Google Patents

Abstract

本发明要解决的问题是，抑制在驾驶过程中等的换挡杆的误操作。为了解决上述问题，本发明的换挡杆30构成为能够能够在原始位置H、从原始位置H前进至后Rr侧的空挡位置N、从空挡位置N前进至上下其中一侧的前进位置D/S、从空挡位置N前进至上下另外一侧的倒车位置R、及从空挡位置N前进至前Fr侧的制动位置B之间位移。当换挡杆30移动至前进位置D/S时，切换部将驾驶模式切换为驱动模式，当换挡杆30移动至倒车位置R时，将驾驶模式切换为倒车模式，当换挡杆30移动至制动位置B时，将驾驶模式切换为制动模式。

Description

换挡杆装置

技术领域

本发明涉及一种切换车辆的驾驶模式的换挡杆装置。

背景技术

在换挡杆装置中，有一种是由驾驶员操作从车辆的转向柱向侧方突出的换挡杆，来切换驾驶模式。

[先前技术文献]

(专利文献)

专利文献1：日本特开2000-309232号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

针对这种换挡杆装置，要求驾驶员尽量避免在驾驶过程中等无意地触碰换挡杆，而切换驾驶模式等的误操作。

本发明是鉴于上述情况而形成的，目的在于可以抑制在驾驶过程中等的换挡杆的误操作。

[解决问题的技术手段]

本发明人发现只要在作为当驾驶员松开手时换挡杆返回的位置的原始位置的后侧设置空挡位置，在空挡位置的上下设置前进位置及倒车位置，并在空挡位置的前侧设置制动位置，则可以抑制在驾驶过程中等的换挡杆的误操作，从而完成了本发明。本发明是以下(1)～(4)的换挡杆装置。

(1)一种换挡杆装置，具有：换挡杆，从车辆的转向柱向侧方突出；及，切换部，基于驾驶员对前述换挡杆的操作来切换前述车辆的驾驶模式；其中，

前述换挡杆构成为能够在以下的位置之间位移，即：作为当前述驾驶员松开手时返回的位置的原始位置；从前述原始位置前进至作为前述车辆的后侧后的位置的空挡位置；从前述空挡位置前进至作为上下其中一侧的位置的前进位置；从前述空挡位置前进至作为上下另外一侧的位置的倒车位置；及，从前述空挡位置前进至作为前述车辆的前侧的位置的制动位置，

前述切换部按照以下方式进行模式的切换，

当作为使前述换挡杆向前述空挡位置移动的操作的空挡切换操作被执行时，将前述驾驶模式切换为不驱动前述车辆的空挡模式，

当作为使前述换挡杆通过前述空挡位置而向前述前进位置移动的操作的前进切换操作被执行时，将前述驾驶模式切换为使前述车辆前进的前进模式，

当作为使前述换挡杆通过前述空挡位置而向前述倒车位置移动的操作的倒车切换操作被执行时，将前述驾驶模式切换为使前述车辆后退的倒车模式，

当作为使前述换挡杆向前述制动位置移动的操作的制动切换操作被执行时，将前述驾驶模式切换为以在释放前述车辆的加速器时比前述驱动模式下更容易施加制动的状态使前述车辆前进的制动模式。

根据本结构，关于前进切换操作及倒车切换操作的任一者，均需要将换挡杆向后侧拉动后，使其向上侧或下侧移动这样的两阶段的操作。另外，关于制动切换操作，需要将换挡杆向前侧推动这一操作。因此，即使驾驶员在转向盘的操作过程中无意地触碰到换挡杆而将换挡杆向转向盘的旋转方向、即上下方向等推动，也不易切换为驱动模式、倒车模式或制动模式。因此，可以抑制在驾驶过程中等的换挡杆的误操作。

而且，由于在上下夹持空挡位置的两侧存在前进位置与倒车位置，因此即使在具有切换前进模式与倒车模式时必须通过空挡位置这样的法规等的国家或地区等中，也可以满足该法规等。

(2)根据前述(1)所述的换挡杆装置，其中，前述前进模式包括驱动模式、及以比前述驱动模式下更容易输出的状态使前述车辆前进的运动模式，

在前述驱动模式的运行期间，当前述前进切换操作被执行时，前述切换部将前述驾驶模式切换为前述运动模式。

根据本结构，当在借由前进切换操作而切换为驱动模式后，再次执行前进切换操作时，切换部将驾驶模式切换为运动模式。因此，不需要分别设置用于切换为驱动模式的驱动位置与用于切换为运动模式的运动位置，便可以实现向驱动模式与运动模式的切换。

(3)根据前述(2)所述的换挡杆装置，其中，在前述驱动模式的运行期间，在缓慢地执行前述前进切换操作，而使得前述换挡杆位于前述空挡位置的时间点，前述切换部将前述驾驶模式切换成了前述空挡模式，此时，借由前述前进切换操作的继续，前述换挡杆从前述空挡位置移动至前述驱动位置，基于此，前述切换部将前述驾驶模式从前述空挡模式切换为前述运动模式。

根据本结构，起到以下效果。例如，在驱动模式的运行期间，驾驶员想要切换为运动模式而开始了前进切换操作，但中途交通状况等发生变化，驾驶员犹豫是否进行该切换时，结果可能会缓慢地进行前进切换操作。在此情况下，当在前进切换操作的前半程，换挡杆从原始位置移动至空挡位置的时间点，切换部可能将驾驶模式切换成了空挡模式。即使在此情况下，借由前进切换操作的继续，当换挡杆从空挡位置移动至驱动位置，则切换部不会使驾驶模式从空挡模式返回至驱动模式，而是切换为运动模式。因此，驾驶员可以从容冷静地进行向运动模式的切换操作。

(4)根据前述(3)所述的换挡杆装置，其中，在前述驱动模式的运行期间，前述换挡杆从前述原始位置移动至前述空挡位置，基于此，前述切换部将前述驾驶模式切换成了前述空挡模式，之后，使前述换挡杆返回至前述原始位置再执行前述前进切换操作的情况下，前述切换部将前述驾驶模式从前述空挡模式切换为前述驱动模式。

根据本结构，起到以下效果。例如，在驱动模式的运行期间，驾驶员想要切换为运动模式而开始了前进切换操作，但中途交通状况等发生变化，驾驶员想要取消该切换的情况下，认为直觉上会使换挡杆返回至原始位置。在此情况下，如果换挡杆已通过空挡位置，则切换部可能会将驾驶模式从驱动模式切换为空挡模式。此时，认为驾驶员直觉上尝试返回至驱动模式，会再次进行前进切换操作。借由该前进切换操作，切换部不是将驾驶模式切换为运动模式，而是使其返回至驱动模式。因此，可以实现符合驾驶员的直觉的切换。

(发明的效果)

以上，根据前述(1)的结构，可以抑制在驾驶过程中等的换挡杆的误操作。进而，根据引用前述(1)的前述(2)～(4)的结构，可以获得各自的追加效果。

附图说明

图1是绘示本实施方式的换挡杆装置的立体图。

图2是绘示换挡杆装置的结构图。

图3是绘示向各驾驶模式的切换操作的侧视图。

图4是绘示向空挡模式的切换操作的侧视图。

图5是绘示向运动模式的切换操作的侧视图。

图6是绘示缓慢地进行了向运动模式的切换操作时的侧视图。

图7是绘示向运动模式的切换的取消操作的侧视图。

具体实施方式

以下，参照图式对本发明的实施方式进行说明。其中，本发明不限定于以下的实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内，可以适当变更实施。

[第一实施方式]

图1是绘示本实施方式的换挡杆装置100的立体图。换挡杆装置100是用于切换车辆300的驾驶模式的装置，搭载在车辆300上。车辆300可以是借助发动机进行行驶的发动机车，也可以是借助发动机及马达进行行驶的混合动力车，还可以是借助马达进行行驶的电动汽车。以下，将车长方向前侧称为“前Fr”，将车长方向后侧称为“后Rr”，将朝向前Fr的状态下的左侧称为“左Lh”，将朝向前Fr的状态下的右侧称为“右Rh”。

换挡杆装置100包括从转向柱220向侧方突出的换挡杆30，所述转向柱220可旋转地支承车辆300的转向装置200。此外，在图中，换挡杆30从转向柱220向右Rh侧突出，但也可以向左Lh侧突出。以下，将换挡杆30的前端部、即驾驶员手握的部分简称为“换挡杆30”。在换挡杆30的前端设有停车开关30p。换挡杆装置100借由由驾驶员前后上下操作换挡杆30来变更驾驶模式。

具体而言，换挡杆30构成为能够在原始位置H、空挡位置N、前进位置D/S、倒车位置R及制动位置B之间位移。换挡杆30构成为当驾驶员松开手时，借由弹簧等的施力部件返回至原始位置H。

空挡位置N是从原始位置H前进至后Rr侧后的位置。前进位置D/S是从空挡位置N前进至上下其中一侧的位置。倒车位置R是从空挡位置N前进至上下另外一侧的位置，即从空挡位置N前进至与前进位置D/S侧上下相反的一侧后的位置。此外，在图中，前进位置D/S为下侧，倒车位置R为上侧，但也可以是与此相反，前进位置D/S为上侧，倒车位置R为下侧。制动位置B是从原始位置H前进至前Fr侧后的位置。

图2是绘示换挡杆装置100的结构图。换挡杆装置100还具有检测部40及切换部50。检测部40检测换挡杆30的位置(position)及停车开关30p的接通(ON)、断开(OFF)，并发送至切换部50。

切换部50基于换挡杆30的位置，将驾驶模式切换为空挡模式Nm、驱动模式Dm、倒车模式Rm、制动模式Bm及运动模式Sm。

驱动模式Dm是使车辆300前进时的基本模式。倒车模式Rm是使车辆300后退的模式。

制动模式Bm是以在释放车辆300的加速器时比驱动模式Dm下更容易施加制动的状态使车辆300前进的模式。具体而言，例如，在车辆300为发动机车或混合动力车的情况下，制动模式Bm可以为比驱动模式Dm下更容易施加发动机制动的模式。另外，例如，在车辆300为混合动力车或电动汽车的情况下，制动模式Bm可以为比驱动模式Dm下更容易施加再生制动的模式。

运动模式Sm是以在踩下车辆300的加速器时比驱动模式Dm下更容易进行输出的状态使车辆300前进的模式。具体而言，例如，在车辆300为发动机车或混合动力车的情况下，运动模式Sm可以为比驱动模式Dm下更能够将发动机控制为高转速的模式。另外，例如，在车辆300为混合动力车或电动汽车的情况下，运动模式Sm可以为比驱动模式Dm下更能够将马达控制为高转速的模式。

空挡模式Nm是不驱动车辆300的模式。具体而言，空挡模式可以为不能借由离合器将发动机或马达产生的动力传递给轮胎的模式。另外，例如，在车辆300为电动汽车的情况下，空挡模式Nm可以为马达不进行供电及再生中的任一者的模式。

在空挡模式Nm下，当停车开关30p被接通时，切换部50切换成将车辆300的摩擦制动器固定为接通(ON)的停车模式，当停车开关30p被断开时，切换部50解除停车模式。

图3是绘示利用换挡杆30进行的各切换操作的侧视图。如前所述，当驾驶员松开手时，换挡杆30会返回至原始位置H。以下，将使换挡杆30通过空挡位置N而向前进位置D/S移动的操作称为“前进切换操作oD/S”。另外，以下，将使换挡杆30通过空挡位置N而向倒车位置R移动的操作称为“倒车切换操作oR”。另外，以下，将使换挡杆30向制动位置B移动的操作称为“制动切换操作oB”。

在除驱动模式Dm之外的各模式Nm、Sm、Bm、Rm的运行期间，当前进切换操作oD/S被执行时，切换部50将驾驶模式切换为驱动模式Dm。但是，也可以取而代之，例如，针对在运动模式Sm的运行期间执行了前进切换操作oD/S的情况，也可以维持运动模式Sm。在倒车模式Rm的运行期间，例如在车辆300停止条件下，执行前进切换操作oD/S时，切换为驱动模式Dm。

另外，在包括驱动模式Dm及运动模式Sm的前进模式的运行期间，当执行制动切换操作oB时，切换部50将驾驶模式切换为制动模式Bm。此外，针对在空挡Nm或倒车模式Rm下执行了制动切换操作oB的情况，也可以将驾驶模式切换为制动模式Bm，但从防止误操作的观点出发，也可以禁止该切换。

另外，在除倒车模式Rm之外的各模式Nm、Dm、Sm、Bm的运行期间，当执行倒车切换操作oR时，切换部50将驾驶模式切换为倒车模式Rm。具体而言，例如，在车辆300未前进、即已停止或正在后退的条件下，当执行倒车切换操作oR时，优选切换为倒车模式Rm。

图4是绘示向空挡模式Nm的切换操作的侧视图。以下，将使换挡杆30向空挡位置N移动的操作称为“空挡切换操作oN”。在除空挡模式Nm之外的各驾驶模式Dm、Sm、Bm、Rm的运行期间，当执行空挡切换操作oN时，切换部50将驾驶模式切换为空挡模式Nm。

图5是绘示向运动模式Sm的切换操作的侧视图。在驱动模式Dm的运行期间，当执行前进切换操作oD/S时，切换部50将驾驶模式切换为运动模式Sm。

图6是绘示缓慢地进行了向运动模式Sm的切换操作的情况的侧视图。在驱动模式Dm的运行期间，驾驶员想要将驾驶模式切换为运动模式Sm而开始了前进切换操作oD/S，但中途交通状况等发生变化，驾驶员犹豫是否进行该切换时，结果可能会缓慢地进行前进切换操作oD/S。在此情况下，在前进切换操作oD/S的前半程，在换挡杆30从原始位置H移动至空挡位置N的时间点，切换部50可能将驾驶模式切换成空挡模式Nm。即使在此情况下，当借由前进切换操作oD/S的继续，如果换挡杆30从空挡位置N移动至前进位置D/S，则切换部50不是使驾驶模式从空挡模式Nm返回至驱动模式Dm，而是切换为运动模式Sm。因此，驾驶员可以从容冷静地进行向运动模式Sm的切换操作。

图7是绘示向运动模式Sm的切换的取消操作的侧视图。在驱动模式Dm的运行期间，驾驶员想要将驾驶模式切换为运动模式Sm而开始了前进切换操作oD/S，但中途交通状况等发生变化，驾驶员想要取消该切换的情况下，认为直觉上会使换挡杆30返回至原始位置H。在此情况下，如果换挡杆30已通过空挡位置N，则切换部50可能会将驾驶模式从驱动模式Dm切换为空挡模式Nm。此时，认为驾驶员直觉上尝试返回至驱动模式Dm，会再次进行前进切换操作oD/S。借由该前进切换操作oD/S，切换部50不是将驾驶模式切换为运动模式Sm，而是使其返回至驱动模式Dm。因此，可以实现符合驾驶员的直觉的切换。

以下，对本实施方式的结构及效果进行总结。

根据本实施方式，如图3所示，在前进切换操作oD/S及倒车切换操作oR的任一者中，均需要将换挡杆30向后侧拉动后，使其向上侧或下侧移动这样的两阶段的操作。另外，关于制动切换操作oB，需要将换挡杆30向前Fr侧推动这一操作。因此，即使驾驶员在转向盘210的操作过程中无意地触碰到换挡杆30而将换挡杆30向转向盘210的旋转方向、即上下方向等推动，也不易切换为驱动模式Dm、倒车模式Rm或制动模式Bm。因此，可以抑制在驾驶过程中等的换挡杆30的误操作。

而且，由于在上下夹持空挡位置N的两侧存在前进位置D/S与倒车位置R，因此在与切换前进模式与倒车模式R时必须通过空挡位置N这一法规等的国家或地区等中，也可以满足该法规等。

如图5所示，在驱动模式Dm的运行期间，当执行前进切换操作oD/S时，切换部50可以将驾驶模式切换为运动模式Sm。即，在借由前进切换操作oD/S切换为驱动模式Dm后，再次执行前进切换操作oD/S时，切换部50可以将驾驶模式切换为运动模式Sm。因此，不需要分别设置用于切换为驱动模式Dm的驱动位置与用于切换为运动模式Sm的运动位置，便可以实现向驱动模式Dm与运动模式Sm的切换。

如图6所示，在驱动模式Dm的运行期间，缓慢执行了前进切换操作oD/S时，在换挡杆30位于空挡位置N的时间点，切换部50可能将驾驶模式切换为空挡模式Nm。但是，此时，借由前进切换操作oD/S的继续，换挡杆30从空挡位置N移动至前进位置D/S，基于此，切换部50可以将驾驶模式从空挡模式Nm切换为运动模式Sm。因此，驾驶员可以从容冷静地进行向运动模式Sm的切换操作。

如图7所示，也可能存在以下情况，即：在驱动模式Dm的运行期间，驾驶员想要将驾驶模式切换为运动模式Sm，而使换挡杆30朝向前进位置D/S通过空挡位置N之后，想要取消，而使换挡杆30返回至原始位置H。在此情况下，也可能来不及取消，而切换部50将驾驶模式切换成了空挡模式Nm。但是，在紧接着执行了前进切换操作oD/S的情况下，切换部50不是将驾驶模式切换为运动模式Sm，而是使其返回至驱动模式Dm。因此，可以实现符合驾驶员的直觉的切换。

[其它实施方式]

以上所示出的实施方式例如可以如下变更。在不需要运动模式Sm的情况下，也可以将前进位置D/S设为驱动位置D，消除运动模式Sm。

附图标记

30 换挡杆

100 换挡杆装置

220 转向盘柱

300 车辆

B 制动位置

Bm 制动模式

D/S 前进位置

Dm 驱动模式

N 空挡位置

Nm 空挡模式

R 倒车位置

Rm 倒车模式

Sm 运动模式

oB 制动切换操作

oD/S 前进切换操作

oN 空挡切换操作

oR 倒车切换操作

Claims (4)

1.一种换挡杆装置，具有：换挡杆，从车辆的转向柱向侧方突出；及，切换部，基于驾驶员对前述换挡杆的操作来切换前述车辆的驾驶模式；其中，

前述换挡杆构成为能够在以下的位置之间位移，即：作为当前述驾驶员松开手时返回的位置的原始位置；从前述原始位置前进至作为前述车辆的后侧后的位置的空挡位置；从前述空挡位置前进至作为上下其中一侧的位置的前进位置；从前述空挡位置前进至作为上下另外一侧的位置的倒车位置；及，从前述空挡位置前进至作为前述车辆的前侧的位置的制动位置，

前述切换部按照以下方式进行模式的切换，

当作为使前述换挡杆向前述空挡位置移动的操作的空挡切换操作被执行时，将前述驾驶模式切换为不驱动前述车辆的空挡模式，

当作为使前述换挡杆通过前述空挡位置而向前述前进位置移动的操作的前进切换操作被执行时，将前述驾驶模式切换为使前述车辆前进的前进模式，

当作为使前述换挡杆通过前述空挡位置而向前述倒车位置移动的操作的倒车切换操作被执行时，将前述驾驶模式切换为使前述车辆后退的倒车模式，

当作为使前述换挡杆向前述制动位置移动的操作的制动切换操作被执行时，将前述驾驶模式切换为以在释放前述车辆的加速器时比前述驱动模式下更容易施加制动的状态使前述车辆前进的制动模式。

2.根据权利要求1所述的换挡杆装置，其中，前述前进模式包括驱动模式、及以比前述驱动模式下更容易输出的状态使前述车辆前进的运动模式，

在前述驱动模式的运行期间，当前述前进切换操作被执行时，前述切换部将前述驾驶模式切换为前述运动模式。

3.根据权利要求2所述的换挡杆装置，其中，在前述驱动模式的运行期间，在缓慢地执行前述前进切换操作，而使得前述换挡杆位于前述空挡位置的时间点，前述切换部将前述驾驶模式切换成了前述空挡模式，此时，借由前述前进切换操作的继续，前述换挡杆从前述空挡位置移动至前述驱动位置，基于此，前述切换部将前述驾驶模式从前述空挡模式切换为前述运动模式。

4.根据权利要求3所述的换挡杆装置，其中，在前述驱动模式的运行期间，前述换挡杆从前述原始位置移动至前述空挡位置，基于此，前述切换部将前述驾驶模式切换成了前述空挡模式，之后，使前述换挡杆返回至前述原始位置再执行前述前进切换操作的情况下，前述切换部将前述驾驶模式从前述空挡模式切换为前述驱动模式。