CN117657929A - 涡轮转静子吊装工具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种涡轮转静子吊装工具，涉及吊装工具的领域，其包括吊臂组件，所述吊臂组件用于固定连接涡轮转子供吊车吊装；以及固定盘，套设在所述吊臂组件外用于夹紧涡轮机匣；其中，所述吊臂组件包括用于固定插入涡轮短轴中的承力轴和套设在所述承力轴外的驱动轴套，所述驱动轴套轴向限位在所述承力轴上并适于相对所述承力轴周向转动；所述固定盘套设在所述驱动轴套外并与所述驱动轴套螺纹连接；该涡轮转静子吊装工具具有安装简单，使用和拆装方便的优点。

Description

涡轮转静子吊装工具

技术领域

本发明涉及吊装工具的领域，尤其涉及一种涡轮转静子吊装工具。

背景技术

低压涡轮转静子由转子和静子两部分构成。参照图1，转子包括涡轮盘、动叶和涡轮短轴，静子包括涡轮机匣和静叶。转子与静子之间无固定连接，相对独立。

低压涡轮转静子吊装时吊具需同时固定转子和静子。现有一种用于吊装涡轮转静子的吊具，采用固定圆盘固定涡轮机匣实现静子与吊具的固定，连接在固定圆盘上的可伸缩固定板可卡在末级涡轮盘的盘心腹板上，实现吊具与转子的固定。这种吊具使用时安装较为繁琐，调整多个固定板勾取末级涡轮盘需要较多时间，受力较大的固定板分解也较为不便，使得该结构的吊具装、拆均较为不便。同时吊装时多个可伸缩的固定板很难同时均匀受力，转子容易发生倾斜，由于转子与静子之间的径向间隙较小，一旦转子发生倾斜，容易造成与静子发生刮碰，损伤零件。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中涡轮转静子吊具使用时安装较为繁琐，使用和拆装均不便的缺陷，提供一种涡轮转静子吊装工具。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

本发明公开了一种涡轮转静子吊装工具，包括：

吊臂组件，所述吊臂组件用于固定连接涡轮转子供吊车吊装；以及

固定盘，套设在所述吊臂组件外用于夹紧涡轮机匣；

其中，所述吊臂组件包括用于固定插入涡轮短轴中的承力轴和套设在所述承力轴外的驱动轴套，所述驱动轴套轴向限位在所述承力轴上并适于相对所述承力轴周向转动；所述固定盘套设在所述驱动轴套外并与所述驱动轴套螺纹连接。

在本方案中，承力轴与涡轮短轴固定，以便于起吊涡轮；驱动轴套转动套设在承力轴外且能够相对承力轴周向转动，固定盘套设在驱动轴套外并与驱动轴套螺纹连接，从而在转动驱动轴套并周向限位固定盘时，固定盘能够沿驱动轴套的轴向朝上或朝下平移；又因驱动轴套轴向限位在承力轴上，即驱动轴套不易相对承力轴发生轴向窜动，从而当承力轴与涡轮短轴固定连接时，转动驱动转轴驱动固定盘向下靠近涡轮，则固定盘夹紧涡轮机匣以便于吊装涡轮转静子；转动驱动转轴驱动固定盘远离涡轮时，固定盘松开涡轮机匣，便于将吊装工具与涡轮转静子分离。

由此只需通过转动驱动轴套即可实现吊装工具对涡轮转静子件的夹紧和松离，方便了使用吊装工具吊装涡轮转静子；同时由于承力轴与涡轮短轴固定连接且固定盘夹紧在涡轮机匣外，由此使得吊装涡轮转静子时转子不易相对静子倾斜或晃动，降低涡轮转静子之间发生磨损的概率。

较佳地，所述固定盘上开设有螺栓孔，所述固定盘适于通过穿过所述螺栓孔的螺栓周向和轴向固定在涡轮机匣上。

在本方案中，固定盘能够通过穿过螺栓孔的螺栓固定在涡轮机匣上，以实现固定盘与涡轮机匣的轴向和周向的相对固定，从而提升了该吊装工具与涡轮转静子的连接强度，同时在吊装的过程中固定盘或驱动轴套不易相对机匣发生转动，使得吊装过程更加稳定安全。

较佳地，所述承力轴具有相向设置并沿所述承力轴的轴向间隔布置的第一限位面和第二限位面，所述第一限位面和第二限位面之间形成一限位区间，所述驱动轴套径向向内凸设有一限位凸部，所述限位凸部位适于插入所述限位区间中并与第一限位面和第二限位面均相抵接。

在本方案中，第一限位面和第二限位面沿承力轴的轴向相向间隔设置，当驱动轴套转动套设在承力轴外时，限位凸部插入第一限位面和第二限位面之间的限位区间并同时抵接第一限位面和第二限位面，由此实现驱动轴套与承力轴的轴向限位，驱动轴套不易相对轴套发生轴向的窜动。

较佳地，所述承力轴包括用于供吊车吊装的吊装杆和用于供涡轮短轴固定连接的连接杆，所述连接杆与所述吊装杆位于同一轴线上且所述连接杆与所述吊装杆可拆卸连接；所述第一限位面位于所述吊装杆的外周面上，所述连接杆的直径大于所述吊装杆的直径，所述连接杆与所述吊装杆连接处形成所述第二限位面。

在本方案中，第一限位面位于吊装杆的外周面；由于连接杆的直径大于吊装杆的直径，从而连接杆和吊装杆的连接处形成第二限位面；连接杆与吊装杆可拆卸连接，从而在安装驱动轴套时，可先将连接杆和吊装杆拆开，把驱动轴套套上吊装杆后，再将连接杆连接在吊装杆上，这种设计方式方便了驱动轴套与承力轴的安装。

较佳地，所述涡轮转静子吊装工具还包括用于与涡轮短轴螺纹连接的压紧螺母，所述承力轴用于连接涡轮短轴的一端的外周设置有一沿所述承力轴的径向朝外凸出的挤压部，所述压紧螺母适于套设在所述承力轴外并抵接所述挤压部的上侧。

在本方案中，连接涡轮转静子吊装工具与涡轮转子时，承力轴的一端插入涡轮短轴中，压紧螺母套设在承力轴外并与涡轮短轴螺纹连接，从而使得压紧螺母相对涡轮转子固定；同时由于压紧螺母抵接在挤压部的上侧，使得承力轴限位在压紧螺母的下方，由此承力轴在压紧螺母的限位下不易从涡轮短轴中脱出。

较佳地，所述固定盘上开设有贯穿所述固定盘的工作窗口，所述工作窗口用于供操作者穿过所述固定盘进行操作。

在本方案中，固定盘上开设的工作窗口能够方便操作者拧紧或拧松固定盘下方的压紧螺母。

较佳地，所述固定盘包括套设在驱动轴套外的内环、间隔套设在内环外的外环和连接在内环和外环之间的吊梁，所述内环、所述外环和所述吊梁之间围合形成所述工作窗口。

在本方案中，固定盘包括内环、外环和吊梁，内环、外环和吊梁之间围合形成工作窗口，这种设计方式使得固定盘在保持结构强度的同时节省材料，降低重量，从而节省成本。

较佳地，所述压紧螺母的外侧设置有用于转动所述压紧螺母的扳杆。

在本方案中，操作者可转动压紧螺母外的扳杆从而转动压紧螺母以实现压紧螺母的拧紧和拧松，扳杆的设计使得操作者拧动压紧螺母时更加省力方便。

较佳地，所述驱动轴套的周侧开设有转动孔。

在本方案中，在转动驱动轴套时，可在转动孔中插入扳杆或其他工具以增加操作者转动驱动轴套时的施力力臂，使得操作者转动驱动轴套时更加省力和方便。

较佳地，所述承力轴外套设有轴承，所述轴承位于所述承力轴和所述驱动轴套之间且所述轴承与所述承力轴与所述驱动轴套均相抵。

本方案中，承力轴和驱动轴套之间的轴承能够降低驱动轴套相对承力轴转动时的磨损，同时轴承抵接在驱动轴套和承力轴之间，使得承力轴与驱动轴套之间的间隙减少，驱动轴套不易相对承力轴发生倾斜和晃动，由此使得固定盘不易相对承力轴发生倾斜和晃动，从而进一步降低了涡轮的转子和静子因倾斜而磨损的概率。

本发明的积极进步效果在于：

本发明的涡轮转静子吊装工具，通过承力轴与涡轮短轴固定实现涡轮转静子与吊装工具的连接，同时通过转动驱动轴套，能够使得与驱动轴套螺纹连接的固定盘沿其轴向移动并抵紧涡轮机匣，由此使得吊装涡轮转静子时涡轮转静子不易发生晃动；吊装完成后，转动驱动轴套即可驱动固定盘沿其轴向移动以脱离涡轮机匣，该吊装工具安装简单，使用和拆装方便。

附图说明

图1为现有技术中涡轮转静子的结构示意图。

图2为本发明的一实施例中的涡轮转静子吊装工具吊装涡轮转静子的示意图。

图3为本发明的一实施例中的吊臂组件的分解结构的示意图。

图4为本发明的一实施例中的吊臂组件的剖面示意图。

图5为本发明的一实施例中的连接杆和涡轮短轴的剖面示意图。

图6为本发明的一实施例中的涡轮转静子吊装工具的剖面示意图。

附图标记说明：

涡轮转静子100

涡轮机匣110

涡轮短轴120

连接腔121

轴向定位面122

静叶130

动叶140

吊臂组件200

承力轴210

吊装杆211

连接杆212

连接螺栓213

压紧部214

压紧螺母215

扳杆216

第一限位面217

第二限位面218

限位区间219

驱动轴套220

第一限位部221

第二限位部222

转动孔223

第一端面轴承230

第二端面轴承240

径向轴承250

吊环260

固定盘300

驱动孔310

工作窗口320

内环330

外环340

吊梁350

固定螺栓400

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在的实施例范围之中。

本实施例公开了一种涡轮转静子吊装工具，参照图2，涡轮转静子吊装工具包括用于供吊车吊装的吊臂组件200和用于夹紧涡轮机匣110的固定盘300。吊臂组件200的一端插入涡轮转静子100中并与之固定连接，另一端位于涡轮转静子100外供吊车起吊。固定盘300设置在吊臂组件200外并能够相对吊臂组件200轴向移动以夹紧或松开涡轮机匣110。

参照图2至图4，吊臂组件200包括承力轴210和套设在承力轴210外的驱动轴套220。承力轴210用于连接涡轮转静子100以供吊车吊装。驱动轴套220套设在承力轴210外并能够相对承力轴210发生周向转动，同时驱动轴套220轴向限位在承力轴210上，即驱动轴套220不易相对承力轴210发生轴向的窜动。固定盘300套设在驱动轴套220外并与驱动轴套220螺纹连接。由此，转动驱动轴套220并周向限位固定盘300时，固定盘300能够沿驱动轴套220的轴向朝平移以实现夹紧或松开涡轮机匣110。

其中，驱动轴套220不易相对承力轴210发生晃动，即驱动轴套220与承力轴210之间的间隙较小或驱动轴套220与承力轴210相互贴合，由此使得固定盘300与吊臂组件200不易发生倾斜或晃动，降低涡轮转静子100之间发生磨损的概率。

承力轴210包括位于同一轴线上并相互连接的吊装杆211和连接杆212。连接杆212用于固定连接涡轮转静子100，吊装杆211远离连接杆212的一端设置有用于供吊车等设备进行吊装的吊环260。

参照图4和图5，涡轮短轴120内具有一连接腔121，连接杆212能够插入连接腔121中与涡轮短轴120固定连接。本实施例中，连接腔121的内壁径向向内凸设有一圈凸环，凸环的上侧形成一轴向定位面122。连接杆212能够插入连接腔121中并与轴向定位面122相抵。连接杆212插入连接腔121内的一端的周侧向外凸设有压紧部214。连接杆212外套设有一压紧螺母215，压紧螺母215的外周设置有外螺纹，涡轮短轴120内设置有内螺纹，压紧螺母215能够插入连接腔121中与涡轮短轴120螺纹连接且压紧螺母215的下端面能够与压紧部214的上表面相抵。由此使得连接杆212限位在压紧螺母215和轴向定位面122之间，使得连接杆212与涡轮短轴120轴向固定以便于吊装涡轮转静子100。此外，在其他的实施例中，连接杆212也可采用其他合适的方式与涡轮短轴120固定连接。

参照图5，压紧螺母215外固定设置有扳杆216，以便于操作者转动压紧螺母215以实现连接杆212和涡轮短轴120的连接和拆分。扳杆216的数量可为一个或多个，可依据需求自行设计，本实施例中具体以压紧螺母215外设置四个扳杆216的方式加以示出。

参照图4，承力轴210的外周具有第一限位面217和第二限位面218。第一限位面217和第二限位面218沿承力轴210的轴向间隔相对设置，从而在第一限位面217和第二限位面218之间形成一限位区间219。驱动轴套220的内周向内凸设有限位凸部，当驱动轴套220安装在承力轴210上时，限位凸部卡入限位区间219中并与第一限位面217和第二限位面218均抵接，由此使得驱动轴套220不易相对承力轴210发生轴向窜动。

具体的，本实施例中，吊装杆211的外周径向向外凸设有一圈凸块，凸块朝向连接杆212的一侧表面为第一限位面217。连接杆212的直径大于吊装杆211的直径，连接杆212朝向吊装杆211的一端的端面为第二限位面218。此外在其他的实施方式中，第一限位面217和第二限位面218的也可以其他合适的设置方式设置。

在一些较佳的实施例中，吊装杆211与连接杆212可拆卸连接，从而在安装驱动轴套220时，可先将连接杆212和吊装杆211拆开，把驱动轴套220套上吊装杆211后再将连接杆212连接在吊装杆211上，由此方便了驱动轴套220与承力轴210的安装。

其中，连接杆212和吊装杆211可通过螺纹连接、螺栓连接、销钉连接等各种可拆卸连接的方式连接。本实施例中，连接杆212具有一贯穿其远离吊装杆211的一端的端面的空腔，连接杆212朝向吊装杆211的一端的端面开设有穿孔，吊装杆211朝向连接杆212的一端开设有螺纹孔，连接杆212和吊装杆211之间设置有连接螺栓213；吊装杆211和连接杆212连接时，连接穿孔与螺纹孔对准，连接螺栓213可从连接杆212的一端穿入连接杆212的空腔内并同时穿设在对应的穿孔和螺纹孔内实现连接杆212和吊装杆211的连接。

参照图4，本实施例中，限位凸部包括第一限位部221和第二限位部222，第一限位部221和第二限位部222之间间隔设置。第一限位部221能够抵接第一限位面217，第二限位部222能够抵接第二限位面218，从而实现驱动轴套220与承力轴210的轴向限位。此外在其他的实施例中，限位凸部可为其他合适的形状。

参照图3和图4，驱动轴套220和承力轴210之间设置有轴承，从而在驱动轴套220相对承力轴210转动的过程中减少驱动轴套220和承力轴210之间的摩损。

具体的，本实施例中，承力轴210外套设有第一端面轴承230和第二端面轴承240。第一端面轴承230的一个端面与第一限位部221朝向第一限位面217的一侧相抵，另一个端面与第一限位面217相抵。第二端面轴承240的一个端面与第二限位部222朝向第二限位面218的一侧相抵，另一个端面与第二限位面218相抵。由此减少驱动轴套220相对承力轴210转动时限位凸部和第一限位面217以及第二限位面218之间的磨损。

此外，在一些较佳的实施例中，承力轴210外还套设有径向轴承250，径向轴承250的内圈固定在承力轴210上，径向轴承250的外圈与驱动轴套220固定。径向轴承250的布置位置和布置数量可依据需求自行设计。本实施例中径向轴承250在第一限位部221与承力轴210之间设置有一个，在第二限位部222和承力轴210之间也设置有一个。

通过径向轴承250的设置，能够减少限位凸部与承力轴210的外周面之间的磨损，同时径向轴承250抵接在驱动轴套220和承力轴210之间，使得承力轴210与驱动轴套220之间贴合紧密，驱动轴套220不易相对承力轴210发生倾斜和晃动，由此使得固定盘300不易相对承力轴210发生倾斜和晃动，从而进一步降低了涡轮的转子和静子因倾斜而磨损的概率。

参照图3，驱动轴套220上开设有转动孔223。在转动驱动轴套220时，可将扳杆216或其他杆状构件插入转动孔223中，使得操作者转动驱动轴套220时更加省力便捷。

本实施例中，驱动轴套220沿轴向均匀间隔开设有四个转动孔223。此外在其他实施例中，转动孔223的数量也可为其他合适的数值。

参照图4，固定盘300的中部开设有一驱动孔310，驱动轴套220穿设在驱动孔310中。驱动孔310的内周设置有内螺纹，驱动轴套220的外周设置有与此内螺纹适配的外螺纹。此处的适配是指内螺纹和外螺纹能够相互配合连接驱动轴套220和固定盘300。由此，转动驱动轴套220同时周向定位固定盘300，则能够使得固定盘300沿其轴向移动以夹紧或松开涡轮机匣110。

其中，结合图2，固定盘300的盘面上设置有工作窗口320，以便与操作者穿过固定盘300操作固定盘300下方的压紧螺母215等零部件。

具体的，在一些实施例中，固定盘300包括内环330、同轴套设在内环330外且与内环330间隔设置的外环340以及固定连接在内环330和外环340之间的吊梁350。内环330套设在驱动轴套220外，其内周设置有用于螺纹连接驱动轴套220的内螺纹。外环340能够与涡轮机匣110的上表面相抵以夹紧涡轮机匣110。内环330、外环340以及吊梁350之间围合形成上述工作窗口320。

其中，吊梁350的数量可依据需求设计，为保证结构强度，吊梁350应至少间隔设置两个。本实施例中具体以吊梁350轴向均匀间隔设置六个的方式加以示出。

参照图6，在一些实施例中，固定盘300和涡轮机匣110上开设有相互对应的螺栓孔，当固定盘300抵紧涡轮机匣110时且固定盘300上的螺栓孔与机匣上的螺栓孔对准时，可通过在对应的两个螺栓孔中同时穿设一固定螺栓400以轴向和周向固定涡轮机匣110和固定盘300，从而提升该吊装工具与涡轮转静子100的连接强度，同时在吊装的过程中固定盘300或驱动轴套220不易相对机匣发生转动，使得吊装过程更加稳定安全。

本发明的涡轮转静子吊装工具的使用方法为：

S1.完成涡轮转静子吊装工具的组装；

S2.通过吊车连接吊环260，将吊装工具整体放置到涡轮短轴120中，连接杆212与涡轮短轴120的内腔中的轴向定位面122贴合；

S3.通过扳杆216带动压紧螺母215转动，将连接杆212压紧在涡轮短轴120的内孔中；

S4.通过扳杆216或其他杆状物体插入到驱动轴套220的转动孔223中，带动驱动轴套220旋转，驱动固定盘300贴紧涡轮机匣110的后安装边，转动固定盘300使得固定盘300上的螺栓孔和涡轮机匣110上的螺栓孔一一对齐；

S5.通过固定螺栓400和螺母固定涡轮机匣110和固定盘300，完成吊装工具与转静子的固定；

S6.通过吊车连接吊环260实现低压涡轮转静子100的吊装；

S7.涡轮转静子100吊装至所需位置后，分去固定盘300与涡轮机匣110的固定螺栓400和螺母后，转动驱动轴套220实现固定盘300与涡轮机匣110的脱离，松开压紧螺母215后即可实现吊装工具与转静子的拆除。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种涡轮转静子吊装工具，其特征在于，包括：

吊臂组件，所述吊臂组件用于固定连接涡轮转子供吊车吊装；以及

固定盘，套设在所述吊臂组件外用于夹紧涡轮机匣；

其中，所述吊臂组件包括用于固定插入涡轮短轴中的承力轴和套设在所述承力轴外的驱动轴套，所述驱动轴套轴向限位在所述承力轴上并适于相对所述承力轴周向转动；所述固定盘套设在所述驱动轴套外并与所述驱动轴套螺纹连接。

2.如权利要求1所述的涡轮转静子吊装工具，其特征在于，所述固定盘上开设有螺栓孔，所述固定盘适于通过穿过所述螺栓孔的螺栓周向和轴向固定在涡轮机匣上。

3.如权利要求1所述的涡轮转静子吊装工具，其特征在于，所述承力轴具有相向设置并沿所述承力轴的轴向间隔布置的第一限位面和第二限位面，所述第一限位面和第二限位面之间形成一限位区间，所述驱动轴套的径向向内凸设有一限位凸部，所述限位凸部位适于插入所述限位区间中并与第一限位面和所述第二限位面均相抵接。

4.如权利要求3所述的涡轮转静子吊装工具，其特征在于，所述承力轴包括用于供吊车吊装的吊装杆和用于供涡轮短轴固定连接的连接杆，所述连接杆与所述吊装杆位于同一轴线上且所述连接杆与所述吊装杆可拆卸连接；所述第一限位面位于所述吊装杆的外周面上，所述连接杆的直径大于所述吊装杆的直径，所述连接杆与所述吊装杆连接处形成所述第二限位面。

5.如权利要求1所述的涡轮转静子吊装工具，其特征在于，所述涡轮转静子吊装工具还包括用于与涡轮短轴螺纹连接的压紧螺母，所述承力轴用于连接涡轮短轴的一端的外周设置有一沿所述承力轴的径向朝外凸出的挤压部，所述压紧螺母适于套设在所述承力轴外并抵接所述挤压部的上侧。

6.如权利要求1所述的涡轮转静子吊装工具，其特征在于，所述固定盘上开设有贯穿所述固定盘的工作窗口，所述工作窗口用于供操作者穿过所述固定盘进行操作。

7.如权利要求6所述的涡轮转静子吊装工具，其特征在于，所述固定盘包括套设在驱动轴套外的内环、间隔套设在内环外的外环和连接在所述内环和所述外环之间的吊梁，所述内环、所述外环和所述吊梁之间围合形成所述工作窗口。

8.如权利要求5所述的涡轮转静子吊装工具，其特征在于，所述压紧螺母的外侧设置有用于转动所述压紧螺母的扳杆。

9.如权利要求1所述的涡轮转静子吊装工具，其特征在于，所述驱动轴套的周侧开设有转动孔。

10.如权利要求1所述的涡轮转静子吊装工具，其特征在于，所述承力轴外套设有轴承，所述轴承位于所述承力轴和所述驱动轴套之间，且所述轴承与所述承力轴与所述驱动轴套均相抵。