CN109516362B - 一种同时吊装转子及静子组件的吊具及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及航空发动机技术领域，提供一种同时吊装转子及静子组件的吊具及其使用方法。本发明的吊具包括压环、第一螺栓、压板、吊环、第二螺栓、螺母；压环与螺母依次共轴套装在转子轴颈上，螺母与转子轴颈通过螺纹连接，螺母的下端端面与第二圆形凹槽的槽底贴合；压环在径向与静子机匣的止口配合，压环与静子机匣通过第二螺栓固定连接；压环在上方设有压板，压板与压环通过第一螺栓固定连接；压板上固定连接有吊环。本发明能够同时吊装转子与静子组件，实现转子与静子的径向与轴向的同时定位，避免转子与静子之间的径向刮磨，并保证转子与静子在轴向的准确定位，从而保证机件安装正确，而且吊具用料简单、结构简易、操作简便、使用效率高。

Description

一种同时吊装转子及静子组件的吊具及其使用方法

技术领域

本发明涉及航空发动机技术领域，特别是涉及一种同时吊装转子及静子组件的吊具及其使用方法。

背景技术

航空发动机零部件涉及转子类及静子类结构件，工作过程中转子相对于静子组件旋转，转子靠轴承支承在静子机匣内。在装配时，需要先将转子与静子组件装配成单元体形式，再将该单元体装配到机件上。在大型机件装配过程中，需要借用吊装工具来将该单元体吊起，该工具对转子、静子起到轴向定位及径向定位作用，同时能将机匣吊起。因此，在吊装过程中转子与静子的径向及轴向需同时定位，以避免径向刮磨，并保证轴向的准确定位。

然而，现有的吊装工具不能同时吊装转子及静子组件，不能同时实现转子与静子之间的轴向和径向定位，在装配时转子与静子之间容易产生径向刮磨，而且轴向不能够完全装配到位。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种同时吊装转子及静子组件的吊具及其使用方法，能够同时吊装转子与静子组件，实现转子与静子的径向与轴向的同时定位，避免转子与静子之间的径向刮磨，并保证转子与静子在轴向的准确定位，从而保证机件安装正确，而且吊具用料简单、结构简易、操作简便、使用效率高。

本发明的技术方案为：

一种同时吊装转子及静子组件的吊具，所述静子组件包括静子与静子机匣，转子与静子间通过轴承连接，其特征在于：包括压环、第一螺栓、压板、吊环、第二螺栓、螺母；

所述压环呈阶梯轴形状，所述压环分为上轴段、中轴段和下轴段，所述中轴段的直径小于上轴段的直径且大于下轴段的直径；所述压环在上轴段所在端开设有与压环共轴的直径小于中轴段直径的第一圆形凹槽，所述压环在第一圆形凹槽下方开设有与压环共轴的直径小于第一圆形凹槽直径的第二圆形凹槽，所述压环在第二圆形凹槽下方开设有与压环共轴的直径小于第二圆形凹槽直径且大于转子轴颈外径的圆形通孔；

所述压环、螺母依次共轴套装在转子轴颈上，所述压环的下端端面与轴承的内环端面贴合，所述螺母与转子轴颈通过转子轴颈的外螺纹固定连接，所述螺母的下端端面与第二圆形凹槽的槽底贴合；

所述压环在径向与静子机匣的止口配合，所述压环在上轴段与静子机匣通过周向均布的多个第二螺栓固定连接；

所述压环在上方设有压板，所述压板坐于第一圆形凹槽内，所述压板与压环通过周向均布的多个第一螺栓固定连接；所述压板上固定连接有吊环。

一种上述同时吊装转子及静子组件的吊具的使用方法，其特征在于，包括下述步骤：

步骤1：将所述压环套装在转子轴颈上，使压环在轴向压到轴承内环端面，使压环在径向与静子机匣的止口配合；

步骤2：使用第二螺栓将压环固定在静子机匣上；

步骤3：将螺母拧入到转子轴颈的外螺纹上，使螺母的下端端面与第二圆形凹槽的槽底贴合，然后拧紧螺母；

步骤4：将带有吊环的压板装到压环上，使压板坐于第一圆形凹槽内；

步骤5：使用第一螺栓将压环与压板固定，并拧紧第一螺栓；

步骤6：将吊环套入吊车吊钩内，启动吊车。

本发明的有益效果为：

第一，本发明通过将压环、螺母依次共轴套装在转子轴颈上，并使螺母的下端端面与第二圆形凹槽的槽底贴合，同时使用第二螺栓将压环固定在静子机匣上，使得能够同时吊装转子与静子组件，实现转子与静子的径向与轴向的同时定位，且能够避免转子与静子之间的径向刮磨，并保证转子与静子在轴向的准确定位，从而保证机件安装正确；

第二，本发明的吊具用料简单、结构简易、操作简便且使用效率高。

附图说明

图1为本发明的同时吊装转子及静子组件的吊具与转子及静子组件间的装配示意图；

图2为本发明的同时吊装转子及静子组件的吊具与转子及轴承间装配的局部放大示意图。

图中，1－压环，2—第一螺栓，3—压板，4—吊环，5—第二螺栓，6—螺母，7—静子组件，8—转子。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施方式，对本发明作进一步描述。

本发明的目的是提供一种同时吊装转子及静子组件的吊具及其使用方法，能够同时吊装转子与静子组件，实现转子与静子的径向与轴向的同时定位，避免转子与静子之间的径向刮磨，并保证转子与静子在轴向的准确定位，从而保证机件安装正确，而且吊具用料简单、结构简易、操作简便、使用效率高。

本发明适用于航空发动机及透平机械类大型转子与静子联合单元体组件的同时吊装装配。

如图1所示，为本发明的同时吊装转子及静子组件的吊具与转子及静子组件间的装配示意图。如图2所示，为本发明的同时吊装转子及静子组件的吊具与转子及轴承间装配的局部放大示意图。

本发明的同时吊装转子及静子组件的吊具，所述静子组件7包括静子与静子机匣，转子8与静子间通过轴承连接，其特征在于：包括压环1、第一螺栓2、压板3、吊环4、第二螺栓5、螺母6；

所述压环1呈阶梯轴形状，所述压环1分为上轴段、中轴段和下轴段，所述中轴段的直径小于上轴段的直径且大于下轴段的直径；所述压环1在上轴段所在端开设有与压环1共轴的直径小于中轴段直径的第一圆形凹槽，所述压环1在第一圆形凹槽下方开设有与压环1共轴的直径小于第一圆形凹槽直径的第二圆形凹槽，所述压环1在第二圆形凹槽下方开设有与压环1共轴的直径小于第二圆形凹槽直径且大于转子8轴颈外径的圆形通孔；

所述压环1、螺母6依次共轴套装在转子8轴颈上，所述压环1的下端端面与轴承的内环端面贴合，所述螺母6与转子8轴颈通过转子8轴颈的外螺纹固定连接，所述螺母6的下端端面与第二圆形凹槽的槽底贴合；

所述压环1在径向与静子机匣的止口配合，所述压环1在上轴段与静子机匣通过周向均布的多个第二螺栓5固定连接；

所述压环1在上方设有压板3，所述压板3坐于第一圆形凹槽内，所述压板3与压环1通过周向均布的多个第一螺栓2固定连接；所述压板3上固定连接有吊环4。

本发明的上述同时吊装转子及静子组件的吊具的使用方法，其特征在于，包括下述步骤：

步骤1：将所述压环1套装在转子8轴颈上，使压环1在轴向压到轴承内环端面，使压环1在径向与静子机匣的止口配合；

步骤2：使用第二螺栓5将压环1固定在静子机匣上；

步骤3：将螺母6拧入到转子8轴颈的外螺纹上，使螺母6的下端端面与第二圆形凹槽的槽底贴合，然后拧紧螺母6；

步骤4：将带有吊环4的压板3装到压环1上，使压板3坐于第一圆形凹槽内；

步骤5：使用第一螺栓2将压环1与压板3固定，并拧紧第一螺栓2；

步骤6：将吊环4套入吊车吊钩内，启动吊车。

显然，上述实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。上述实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。基于上述实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，也即凡在本申请的精神和原理之内所作的所有修改、等同替换和改进等，均落在本发明要求的保护范围内。

Claims (2)

1.一种同时吊装转子及静子组件的吊具，所述静子组件包括静子与静子机匣，转子与静子间通过轴承连接，其特征在于：包括压环、第一螺栓、压板、吊环、第二螺栓、螺母；

所述压环呈阶梯轴形状，所述压环分为上轴段、中轴段和下轴段，所述中轴段的直径小于上轴段的直径且大于下轴段的直径；所述压环在上轴段所在端开设有与压环共轴的直径小于中轴段直径的第一圆形凹槽，所述压环在第一圆形凹槽下方开设有与压环共轴的直径小于第一圆形凹槽直径的第二圆形凹槽，所述压环在第二圆形凹槽下方开设有与压环共轴的直径小于第二圆形凹槽直径且大于转子轴颈外径的圆形通孔；

所述压环、螺母依次共轴套装在转子轴颈上，所述压环的下端端面与轴承的内环端面贴合，所述螺母与转子轴颈通过转子轴颈的外螺纹固定连接，所述螺母的下端端面与第二圆形凹槽的槽底贴合；

所述压环在径向与静子机匣的止口配合，所述压环在上轴段与静子机匣通过周向均布的多个第二螺栓固定连接；

所述压环在上方设有压板，所述压板坐于第一圆形凹槽内，所述压板与压环通过周向均布的多个第一螺栓固定连接；所述压板上固定连接有吊环。

2.一种如权利要求1所述的同时吊装转子及静子组件的吊具的使用方法，其特征在于，包括下述步骤：

步骤1：将所述压环套装在转子轴颈上，使压环在轴向压到轴承内环端面，使压环在径向与静子机匣的止口配合；

步骤2：使用第二螺栓将压环固定在静子机匣上；

步骤3：将螺母拧入到转子轴颈的外螺纹上，使螺母的下端端面与第二圆形凹槽的槽底贴合，然后拧紧螺母；

步骤4：将带有吊环的压板装到压环上，使压板坐于第一圆形凹槽内；

步骤5：使用第一螺栓将压环与压板固定，并拧紧第一螺栓；

步骤6：将吊环套入吊车吊钩内，启动吊车。