CN117650472A - 高压双母线排的固定 - Google Patents

Abstract

本申请提供了高压双母线排的固定。提出一种用于在车辆上固定双母线排的装置。所述装置具有弹性垫和紧固卡扣。弹性垫具有第一和第二凹空部，用于容纳双母线排的第一母线排或第二母线排。弹性垫还具有至少一个缝，用于允许将双母线排的两个母线排侧向插入凹空部中。紧固卡扣具有用于容纳弹性垫的凹处和用于在车辆上固定紧固卡扣的紧固机构。所述装置还具有用于在弹性垫上固定紧固卡扣的固定机构。

Description

高压双母线排的固定

技术领域

本发明涉及一种用于在车辆上固定双母线排的装置。本发明还涉及一种用于在车辆上固定双母线排的方法。

现有技术

为了传输电能，除了典型的圆导体和单母线排系统外，在电动机动车范围内目前也越来越多地采用双母线排系统，因为它们通过场消除而具有关于电磁场辐射较小的优点。在母线排铺设路线中出现的纵向伸展力和源自车辆的震颤直接作用于连接至母线排的部件。必然需要使力远离接触区且同时在车身中固定双母线排。母线排的固定不仅需要在车身上的结构空间内保持母线排，也直接在连至诸如充电插座、开关箱或电池等部件的接口处进行定位。现有技术中，母线排的固定实际上通过具有相应的榫头几何形状的塑料件来实现。它们一般不能承受铝母线排中出现的力。目前已知的解决方案因此仅在所述结构空间内保持双母线排，但未拦截出现的力、固有振动和震颤。尤其是，连至双母线排的接口必须不受力，因为否则所传输的力可能传递到其它部件如充电插座、开关箱或电池。因此人们需要改进的用于在车辆上固定双母线排的装置。

发明内容

本发明的任务因此是提供一种改进的用于在车辆上固定双母线排的装置，其易安装且能承受双母线排的力和振颤以保持接口不受力。

所述任务通过独立权利要求的主题来完成。在从属权利要求、说明书和附图中指明本发明的有利改进方案。

所述实施方式同样适用于在车辆上固定双母线排的装置以及在车辆上固定双母线排的方法。协同效果可以源自实施方式的各不同组合，即便它们未被详细描述。

还要指明的是，本发明的所有涉及方法的实施方式能按照所述步骤顺序来执行。尽管如此，它不一定是所述方法步骤的唯一可能的必需顺序。此处所述的方法可以按照所公开的步骤的其它顺序来执行，而没有违背所述方法的相应实施方式，除非以下明确另有所述。

根据本发明的一方面，提出一种用于在车辆上固定双母线排的装置。所述装置具有弹性垫和紧固卡扣。弹性垫具有设计用于容纳双母线排的第一母线排的第一凹空部和设计用于容纳双母线排的第二母线排的第二凹空部。弹性垫具有至少一个缝，其设计成允许将双母线排的第一母线排侧向插入第一凹空部并将双母线排的第二母线排侧向插入第二凹空部。紧固卡扣具有设计用于容纳弹性垫的凹处和设计用于在车辆上固定紧固卡扣的紧固机构。此外，所述装置具有固定机构，其设计成在弹性垫上固定紧固卡扣。

因此，所述固定用装置具有两个部件，它们组合包围双母线排例如高压双母线排。内部件、即优选可以由聚硅氧烷制造的弹性垫在至少一侧开设有缝，以便单独地将母线排插入为此预设的凹空部中并且能相互分开地容置于弹性垫中。母线排的插入可以通过弹性垫内的缝在母线排纵向上达成，但也能够横向于母线排来进行。外部件、即紧固卡扣可以在弹性垫安置到母线排上之后就位在弹性垫上并被预固定。为此，紧固卡扣具有凹处，在凹处中可容置弹性垫。在弹性垫和/或紧固卡扣上的固定机构允许相互预固定弹性垫和紧固卡扣以及将整个装置预先固定在双母线排上。通过预固定尤其可以在双母线排上将紧固卡扣和装置保持就位，前提是所述装置尚未借助紧固机构固定连接至车辆。故紧固卡扣可以用作拧紧点，而弹性垫包围母线排并由紧固卡扣保持。在紧固卡扣处可以设置作为紧固机构的长孔，用于在车辆结构空间内用螺纹安装卡扣。故所述装置可以被安置和用螺纹安装在车辆结构空间内的任意位置。

通过在车辆的结构空间内固定或拧紧所述装置，可以压紧并固定包含在其中的双母线排。借助所述固定可以承受出现的力、振动和震颤且因而使它们远离接口。在母线排上的定位可以尤其紧挨着安置于母线排上的接口进行，以便能最佳承受在母线排上的力。此外，所述装置可以任意个数安置在母线排上以在所述结构空间内保持母线排。

本发明装置与所有出现在高压双母线排铺设路线中的必须不承受纵向伸展力或震颤的部件相容。所述系统可以按照高压双母线排的任何尺寸进行扩缩。

在本发明的一个实施方式中，弹性垫具有簧片，其设计成将第一凹空部和第二凹空部分开。簧片尤其可以安装在弹性垫内壁上并且突入垫内的空腔中以将空腔分为第一凹空部和第二凹空部。或者所述簧片可设计成在弹性垫的两个半体之间的连接桥。在安装状态下，簧片将双母线排的两个母线排相互分开且填补母线排之间的空隙。

在本发明的一个实施方式中，弹性垫被设计用于在所述双母线排的长度的至少一部分上完全包围双母线排的第一母线排以及第二母线排。由此，母线排完全被弹性垫包围且仅向前和向后从垫中突出。母线排因此延伸穿过垫，其中，这两个母线排相互平行延伸。尤其是在安装状态中，垫可以被压缩，使得用于插入母线排的缝闭合。

在本发明的一个实施方式中，紧固卡扣具有上板和下板，其中，上板具有设计用于容纳弹性垫的凹处，并且其中，所述紧固卡扣具有设计用于将所述上板和下板相互连接且因此在所述上板和下板之间包夹所述弹性垫的连接机构。故紧固卡扣可设计成两件式，其中，在两件式设计中弹性垫容置于紧固卡扣的这两个部分之间且被其包围。紧固卡扣的这两个部分在此实施方式中配设有连接机构，其将两个部分保持在一起并且可选地也将紧固卡扣保持在弹性垫上。

在本发明的一个实施方式中，紧固卡扣被设计用于压缩弹性垫，由此在弹性垫内固定双母线排的第一母线排以及第二母线排。例如弹性垫可以通过紧固卡扣被压紧到车辆上，因此使得所述垫被压缩，并且双母线排的第一母线排和第二母线排被固定。或者，若卡扣设计成两件式，则垫的压缩可以在紧固卡扣的上部分与下部分之间进行。

在本发明的一个实施方式中，弹性垫具有至少一个凸片并且紧固卡扣具有至少一个开口，其中，所述凸片安置在弹性垫外表面且设计成插入紧固卡扣的开口中以在弹性垫上固定紧固卡扣。附加地或替代地，弹性垫在外表面具有外轮廓且紧固卡扣在内表面具有与之对应的内轮廓，其中，外轮廓和内轮廓设计成相互嵌合，由此在弹性垫上固定紧固卡扣。弹性垫上的凸片与紧固卡扣中的开口(或者说外轮廓和内轮廓)的组合可被认为是固定机构，其在弹性垫上固定紧固卡扣。在此，凸片被拉动穿过开口，其中，可以通过凸片或开口的形状来避免滑出。在尤其与紧固卡扣的两件式设计结合使用的替代设计中，彼此嵌合的纹理轮廓可以阻止弹性垫从卡扣的两个部分中滑出。

在本发明的一个实施方式中，弹性垫具有两个凸片，它们安置在所述弹性垫的对置两侧，且所述紧固卡扣具有两个开口，它们设计用于容纳所述弹性垫的两个凸片以在所述弹性垫上固定所述紧固卡扣。由此可明显改善固定和装配。

在本发明的一个实施方式中，紧固卡扣具有至少一个卷边和/或立边以提高紧固卡扣的稳固性。尤其在卡扣弯曲处沿侧向安置在紧固卡扣上的卷边可以加强所述构件。此外，上侧区域处的卡扣边缘可竖起。

在本发明的一个实施方式中，弹性垫由导热材料构成或包含导热材料，和/或紧固卡扣由塑料或金属最好是不锈钢构成。由于使用例如导热塑料，固定用装置也可被用于冷却所述系统尤其是母线排和相连的部件。故塑料可以吸收母线排的热并且通过金属卡扣将其导出至车身。在几何形状上能够包围所述垫的紧固卡扣可以由金属例如像不锈钢或铝制造。或者紧固卡扣可以由塑料制造。

根据本发明的另一方面，提出一种利用根据任一前述实施方式的装置在车辆上固定双母线排的方法。所述方法具有提供根据任一前述实施方式的装置的步骤以及将双母线排的第一母线排插入弹性垫的第一凹空部并将双母线排的第二母线排插入第二凹空部中的步骤。所述方法还具有借助固定机构在弹性垫上固定紧固卡扣的步骤以及借助紧固机构在车辆上固定紧固卡扣的步骤。

故任一上述方面所提供的优点同样适用于所有其它方面，反之亦然。

本发明主要涉及一种用于在车辆上固定双母线排的装置。所述装置具有弹性垫和紧固卡扣。弹性垫具有第一和第二凹空部，用于容纳双母线排的第一母线排或第二母线排。弹性垫还具有至少一个缝，用于将双母线排的两个母线排侧向插入凹空部中。紧固卡扣具有用于容纳弹性垫的凹处，并且具有用于在车辆上固定紧固卡扣的紧固机构。所述装置还具有固定机构，用于在弹性垫上固定紧固卡扣。

本发明的其它特征、优点和应用可能性来自以下对优选实施方式的描述和附图。

附图说明

以下将参照附图来解释本发明的有利实施例。

图1示出根据本发明的一个实施方式的用于在车辆上固定双母线排的装置的示意图。

图2A和2B从不同视角示出根据本发明的一个实施方式的弹性垫的示意图。

图3示出根据本发明的一个实施方式的固定在双母线排上的弹性垫的示意图。

图4A和4B以不同视角示出根据本发明的一个实施方式的紧固卡扣的示意图。

图5A和5B以不同视角示出根据本发明的一个实施方式的用于在车辆上固定双母线排的装置的示意图。

图6A示出根据本发明的第二实施方式的弹性垫的示意图。

图6B示出根据本发明的第二实施方式的紧固卡扣的上板的示意图。

图6C示出根据本发明的第二实施方式的紧固卡扣的下板的示意图。

图7A和7B示出根据本发明的第二实施方式的用于在车辆上固定双母线排的装置的示意图。

图8A和8B示出根据本发明的第三实施方式的用于在车辆上固定双母线排的装置的示意图。

图9示出固定在双母线排上的根据本发明的第三实施方式的用于在车辆上固定双母线排的装置的示意图。

图10A示出根据本发明的第四实施方式的弹性垫的示意图。

图10B示出根据本发明的第四实施方式的紧固卡扣的上部分的示意图。

图10C示出根据本发明的第四实施方式的紧固卡扣的下部分的示意图。

图11A和11B示出根据本发明的第四实施方式的用于在车辆上固定双母线排的装置的示意图。

所述图只是示意图且仅用来解释本发明。相同的或作用相同的零部件始终带有相同的附图标记。

具体实施方式

图1示出根据本发明的一个实施方式的用于在车辆上固定双母线排200的装置100的示意图。所述装置具有弹性垫110和紧固卡扣120。双母线排200的第一母线排201和第二母线排202被插入弹性垫的两个凹空部111、112中。借助固定机构123、在当前图中是由弹性垫110上的凸片118与紧固卡扣120上的开口128构成的组合，紧固卡扣120被预固定在弹性垫110上。借助紧固机构122，装置100能够被固定在车辆中，例如被螺纹固定。

图2A和2B从不同视角示出根据本发明的一个实施方式的弹性垫110的示意图。弹性垫110具有第一凹空部111和第二凹空部112，用于容纳双母线排200。簧片114在凹空部之间延伸，簧片将凹空部相互分开。在弹性垫110侧面的缝113允许将双母线排200的母线排侧向插入凹空部111、112中。两个凸片118也侧设于弹性垫110上，它们可被插入紧固卡扣的对应的开口128中。

图3示出根据本发明的一个实施方式的固定在双母线排200上的弹性垫110的示意图。双母线排200的第一母线排201和第二母线排202被插入弹性垫110中。固定机构123允许在紧固卡扣120上预固定弹性垫110。

图4A和4B从不同视角示出根据本发明的一个实施方式的紧固卡扣120的示意图。紧固卡扣120具有弯曲形状，从而它形成一个凹处121，弹性垫110可容置于凹处中。固定机构123在此由一个用于容纳弹性垫的凸片118的开口128形成。长孔用作紧固机构122。在紧固卡扣120处安置有加强用卷边130以及立边131。在此实施方式中，紧固卡扣120可以由板材制造，其通过深冲或类似成形工艺来成形。

图5A和5B从不同视角示出根据本发明的一个实施方式的用于在车辆上固定双母线排200的装置100的示意图。弹性垫110容置在紧固卡扣120的凹处121内且借助凸片118被固定在作为固定机构123的开口128内。第一凹空部111和第二凹空部112设计用于容纳双母线排的母线排。

图6A示出根据本发明第二实施方式的弹性垫110的示意图。弹性垫的第一凹空部111和第二凹空部112通过簧片114被相互分开。在此实施方式中，弹性垫110具有两个缝113以便将双母线排200的母线排插入各自凹空部中。弹性垫110的外轮廓119在此实施方式中用作固定机构123的一部分。

图6B示出根据本发明第二实施方式的紧固卡扣120的上板126的示意图。在此，上板126具有用于容纳弹性垫110的凹处121。借助紧固机构122可以在车辆上用螺纹固定所述装置100。

图6C示出根据本发明的第二实施方式的紧固卡扣120的下板127的示意图。下板127在此具有用于连接至上板126的连接机构125。在此情况下它可以是锁定机构。作为固定机构123的一部分的内轮廓129通过与弹性垫110的外轮廓119结合而用于在紧固卡扣120内预固定弹性垫110。

图7A和7B示出根据本发明第二实施方式的用于在车辆上固定双母线排200的装置100的示意图。弹性垫110借助固定机构123被固定在紧固卡扣120的上板126与下板127之间。连接机构125的各部分将上板126连接至下板127。双母线排200的两个母线排被插入弹性垫110中。在此实施方式中，紧固卡扣120的两个板126、127可由板材制造，其通过深冲或类似的成形工艺来成形。

图8A和8B示出根据本发明第三实施方式的用于在车辆上固定双母线排200的装置100的示意图。在此实施方式中，所述装置可以由塑料构成。也可行的是弹性垫作为双组分件被集成到作为底座的紧固卡扣中。装置100可以设计成双组分注塑件，其中，上板126可以利用作为连接机构125的薄膜铰链连接至紧固卡扣120的下板127。弹性垫110在此可以对半地呈两件式。

图9示出根据本发明第三实施方式的用于在车辆上固定双母线排200的装置100被固定在双母线排200上的示意图。在此情况下，首先已将双母线排200的第一母线排201插入弹性垫110的第一凹空部111中，接着紧固卡扣120的两个板126、127叠合，由此双母线排200的第二母线排202就位在弹性垫110的第二凹空部112内。

图10A示出根据本发明的第四实施方式的弹性垫110的示意图。在此情况下，每个凹空部111、112配属有自己的缝113。图10B示出根据本发明第四实施方式的紧固卡扣120的上部分126的示意图。图10C示出根据本发明第四实施方式的紧固卡扣120的下部分127的示意图。连接机构125在此可以设计成螺纹件。

图11A和11B示出根据本发明第四实施方式的用于在车辆上固定双母线排200的装置100的示意图。弹性垫110容置在紧固卡扣120的上板126和下板127之间。双母线排200延伸穿过弹性垫110的凹空部。在本发明的这个实施方式中，紧固卡扣120的上板126以及下板127可以例如设计成铝压铸件。

虽然本发明在图中和以上说明中被示出和详细描述，但所述图和说明应理解为说明性或示例性而不应视为限制性。本发明不局限于所公开的实施方式。所公开的实施方式的其它变化可以由实施所要求保护的发明的技术人员依据图、公开内容和从属权利要求来理解和实施。

还要指明的是，“包括”并不表示排除其它零部件或步骤，“一个”或“一”也不表示排除多个。还要指明的是，参见其中一个上述实施例所描述的特征或步骤也可以与其它上述实施例的其它特征或步骤组合地采用。权利要求书中的附图标记不应被视为限制。

附图标记列表

100 装置

110 弹性垫

111 第一凹空部

112 第二凹空部

113 缝

114 簧片

118 凸片

119 外轮廓

120 紧固卡扣

121 凹处

122 紧固机构

123 固定机构

125 连接机构

126 上板

127 下板

128 开口

129 内轮廓

130 卷边

131 立边

200 双母线排

201 双母线排的第一母线排

202 双母线排的第二母线排

Claims (10)

1.一种用于在车辆上固定双母线排(200)的装置(100)，所述装置(100)具有弹性垫(110)和紧固卡扣(120)，

其中，所述弹性垫(110)具有设计用于容纳所述双母线排(200)的第一母线排(201)的第一凹空部(111)和设计用于容纳所述双母线排(200)的第二母线排(202)的第二凹空部(112)，

其中，所述弹性垫(110)具有至少一个缝(113)，所述缝被设计成允许将所述双母线排(200)的第一母线排(201)侧向插入所述第一凹空部(111)并且允许将所述双母线排(200)的第二母线排(202)侧向插入所述第二凹空部(112)，

其中，所述紧固卡扣(120)具有设计用于容纳所述弹性垫(110)的凹处(121)并且具有设计用于在车辆上固定所述紧固卡扣(120)的紧固机构(122)，并且

其中，所述装置(100)具有设计用于在所述弹性垫(110)上固定所述紧固卡扣(120)的固定机构(123)。

2.根据权利要求1所述的装置(100)，其中，所述弹性垫(110)具有设计用于将所述第一凹空部(111)和所述第二凹空部(112)相互分隔的簧片(114)。

3.根据前述权利要求中的一项所述的装置(100)，其中，所述弹性垫(110)设计用于在所述双母线排的长度的至少一部分上完全包围所述双母线排(200)的所述第一母线排(201)以及所述第二母线排(202)。

4.根据前述权利要求中的一项所述的装置(100)，其中，所述紧固卡扣(120)具有上板(126)和下板(127)，其中，所述上板(126)具有设计用于容纳所述弹性垫(110)的所述凹处(121)，其中，所述紧固卡扣(120)具有连接机构(125)，所述连接机构设计用于将所述上板(126)和所述下板(127)相互连接且因此在所述上板(126)和所述下板(127)之间包夹所述弹性垫(110)。

5.根据前述权利要求中的一项所述的装置(100)，其中，所述紧固卡扣(120)设计用于压缩所述弹性垫(110)且由此将所述双母线排(200)的所述第一母线排(201)以及所述第二母线排(202)固定在所述弹性垫(110)内。

6.根据前述权利要求中的一项所述的装置(100)，其中，所述弹性垫(110)具有至少一个凸片(118)，并且其中，所述紧固卡扣(120)具有至少一个开口(128)，其中，所述凸片(118)安装在所述弹性垫(110)的外表面且设计用于插入所述紧固卡扣(120)的开口(128)中以在所述弹性垫(110)上固定所述紧固卡扣(120)，和/或

其中，所述弹性垫(110)在外表面具有外轮廓(119)，并且其中，所述紧固卡扣(120)在内表面具有与之对应的内轮廓(129)，其中，所述外轮廓(119)和所述内轮廓(129)设计成相互嵌合且由此在所述弹性垫(110)上固定所述紧固卡扣(120)。

7.根据前述权利要求中的一项所述的装置(100)，其中，所述弹性垫(110)具有安装在所述弹性垫(110)的对置两侧的两个凸片(118)，并且其中，所述紧固卡扣(120)具有两个开口(119)，这两个开口设计用于容纳所述弹性垫(110)的两个凸片(118)以在所述弹性垫(110)上固定所述紧固卡扣(120)。

8.根据前述权利要求中的一项所述的装置(100)，其中，所述紧固卡扣(120)具有至少一个卷边(130)和/或立边(131)以提高所述紧固卡扣(120)的稳固性。

9.根据前述权利要求中的一项所述的装置(100)，其中，所述弹性垫(110)由导热材料构成或包含导热材料，和/或其中，所述紧固卡扣(120)由塑料或金属、优选不锈钢构成。

10.一种利用根据权利要求1至9中的一项所述的装置(100)在车辆上固定双母线排(200)的方法，所述方法具有以下步骤：

提供根据权利要求1至9中的一项所述的装置(100)，

将所述双母线排(200)的第一母线排(201)插入所述弹性垫(110)的第一凹空部(111)并将所述双母线排(200)的第二母线排(202)插入所述第二凹空部(112)，

借助所述固定机构(123)在所述弹性垫(110)上固定所述紧固卡扣(120)，并且

借助所述紧固机构(122)在车辆上固定所述紧固卡扣(120)。