CN117616229A - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

对于日间行车灯(DRL)、位置灯(PL)、转向指示器(TI)等各光功能来说，优选采用最佳的散热构造。执行日间行车灯(DRL)、位置灯(PL)、转向指示器(TI)等各光功能的第一光功能以及第二光功能通过由光源(1、11)、保护树脂(2、12)以及光源板(3、13)构成的LED来执行。用于第一光功能的LED设置在散热器的上表面上，用于第二光功能的LED设置在与散热器分体的基板上，该基板在散热器的上表面上搭载于能够分别执行第一光功能和第二光功能的位置。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及一种车辆用灯具，特别涉及一种将各种光功能模块化的车辆用灯具。
背景技术
在车辆用灯具中，要求使用高输出且高亮度的光源，需要高效地释放来自光源的热。例如，在插座型的光器件中，为了散热，积累了大量的研究。(例如，参照专利文献1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2011-253774号公报
发明内容
发明所要解决的课题
在这样的光器件中，组装有日间行车灯(DRL)、位置灯(PL)、转向指示器(TI)等各种光功能，虽然这些光功能的使用频率、使用时机、所要求的光度等不同，但没有一种着眼于这样的光功能的特征来设计散热构造的现有技术。
因此，对于各种光功能，优选采用最佳的散热构造。
本发明着眼于各种光功能的特征，其目的在于提供一种车辆灯具用的光模块。
用于解决课题的方案
根据本发明的车辆灯具用的光模块，具备：第一光功能，其设置在散热器的上表面上；以及第二光功能，其设置在与上述散热器分体的基板上，基板在上述散热器的上表面上搭载于能够分别执行第一光功能和第二光功能的位置。
另外，基板在设置有第二光功能的部位以外的部位具备开口部，第一光功能经由开口部执行第一光功能。并且，在散热器的上表面形成有凸部，第一光功能设置在凸部的上表面上，基板以该凸部嵌入开口部的方式搭载在散热器的上表面上。
凸部的垂直方向的长度与基板的厚度大致相同，构成为第一光功能的垂直方向的高度位置与第二光功能的垂直方向的高度位置相同。第一光功能是日间行车灯(DRL)以及/或者位置灯(PL)，第二光功能是转向指示器(TI)。
第一光功能以及第二光功能通过由光源、保护树脂以及光源板构成的LED来执行。第一光功能的光源板的下表面与散热器的上表面通过粘接剂来接合，第二光功能的光源板的下表面与基板的上表面通过焊接来接合。第一光功能的光源经由设置在第一光功能的光源板的上表面的电极而被供给电力，第二光功能的光源经经由焊接的部位而被供给电力。
也能够将这样的车辆灯具用的光模块应用于具备树脂制散热翅片的插座型光器件，在该情况下，光模块的散热器为铝制，包括从该散热器的与上表面相反侧的面延伸出的多个散热用翅片，插座型光器件的内部通过注塑成型而成形为使散热用翅片嵌入上述内部。
并且，也可以在基板上设置用于从外部接受电力供给的连接器，经由该连接器对第一光功能和第二光功能进行电力供给。
发明的效果
根据本发明的车辆灯具用的光模块，能够采用与各种光功能对应的散热构造。
附图说明
图1是本发明的实施例的车辆灯具用的光模块的剖视图。
图2是从上方观察本发明的实施例的车辆灯具用的光模块时的俯视图。
图3是应用了本发明的光模块300的插座型的光器件30的立体图。
图4是光模块300的局部放大图。
图5是插座型的光器件30的剖视图。
图6是光模块300的局部放大剖视图。
图7是表示如何导出在插座型的光器件30中生成的光的图。
图8是安装有基板814的散热器84的侧视图。
图9是安装有基板814的散热器84的立体图。
图10是安装有基板814的散热器84的另一方向的侧视图。
图11是图10的局部放大剖视图。
图12是表示将本发明的光模块应用于称为LAG的车辆灯具用的框架的应用例的图。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的车辆灯具用的光模块的实施例进行说明。
(实施例1)
图1是实施例1的车辆灯具用的光模块的剖视图。白色的LED31由光源1、保护树脂2、光源板3构成，该LED31执行第一光功能。LED31搭载于在散热器4的上表面41上形成的凸部33上。光源板3的下表面与在散热器4的上表面41上形成的凸部33上的上表面通过粘接剂5接合。这样，LED31通过所谓的辅助安装搭载在散热器4上。在光源板3的上表面设置有电极6，在该电极6连接有布线7，经由该布线7、电极6向光源1供给电力。
LED32由光源11、保护树脂12、光源板13构成，该LED32执行第二光功能。LED32搭载于基板14的上表面上。光源板13的下表面与基板14的上表面通过焊接15接合。经由该焊接15向光源11供给电力。
在基板14的设有作为第二光功能的LED32的部位以外的部位，在基板14上设有开口部34，在形成于散热器4的上表面41上的凸部33嵌入该开口部34的状态下，基板14搭载于散热器4上。散热器4的上表面41和基板14的下表面通过粘接剂(或者粘接片)17接合。
凸部33的垂直方向的高度约为1.1mm，基板14的厚度为1mm。因此，LED31和LED32在垂直方向上位于大致相同高度的位置，光源1的上表面和光源11的上表面能够配置在大致同一面。
图2是从上方观察本发明的车辆灯具用的光模块时的俯视图。LED31是一个LED，作为日间行车灯(DRL)或者位置灯(PL)发挥功能。一个LED执行两个功能，通过PWN调整向LED32的供给电流量，使日间行车灯(DRL)时的供给电流量比位置灯(PL)时的供给电流量少，由此能够实现。
接着，作为第二光功能，转向指示器由三个琥珀色的LED321、322、323构成。即，三个LED321、322、323向车的转弯方向依次点亮，由此作为用于表示车的前进方向的灯发挥功能。
通常，作为日间行车灯(DRL)发挥功能的LED长时间以大电流点亮，因此必须设计成点亮导致的发热量大，散热效率更好。根据本实施例，日间行车灯(DRL)等的光功能被辅助支架(通过粘接剂等直接接合)于散热器，因此能够得到更高的散热效果。另一方面，仅在必要时点亮的转向指示器等的光功能几乎不需要考虑散热效率，而是通过焊接安装于基板。
在本实施例中，作为第一光功能，以日间行车灯(DRL)、位置灯(PL)为例进行了说明，作为第二光功能，以转向指示器为例进行了说明，但也能够与本实施例同样地应用于其他的光功能(例如，间距灯等)。另外，根据灯的规格变更，相反地，也可以将第一光功能作为转向指示器，将第二光功能作为日间行车灯(DRL)或者位置灯(PL)。
另外，在本实施例中，在基板14设置有开口部34，但只要基板14是不妨碍第一光功能的形状、配置，则也可以是任意的其他方式。并且，在本实施例中，在散热器4的上表面形成凸部33，在凸部33的上表面上设置LED31，由此使光源1、11的垂直方向的位置对齐，但也可使散热器4的上表面41平坦，在LED31的设置场所以外的上表面41的部位，设置搭载有LED32的基板14。
(应用例1)
参照图3～6说明将本发明的光模块应用于插座型的光器件的例子。图3是应用了本发明的光模块300的插座型的光器件30的立体图，图4是光模块300的局部放大图，图5是该插座型的光器件30的剖视图，图6是光模块300的局部放大剖视图。
在图3的本插座型的光器件30中，在凸缘301的一侧面形成有搭载光模块300的搭载面302，在其相反侧面形成有用于对从光器件30产生的热进行散热的多个树脂制的翅片303。
图4是光模块局部放大图，辅助安装于散热器4的LED31从安装于搭载面302的基板14的开口部34露出。经由布线7对设置于LED31的保护板的电极6供给电力。另外，LED321～323通过焊接安装在基板14上，经由该焊接被供给电力。
在图5中，散热器4在与搭载LED31的面相反侧具有多个铝制的散热用翅片500，该散热器4组装于由树脂构成的插座型的光器件30。此外，插座型的光器件30的容器整体通过注塑成型而成形，其内部成形为容纳散热器4的多个散热用翅片500，并且，同样地，外侧的散热翅片303也通过注塑成型而成形。
此外，散热器的材料可以是热传导率高的铜，也可以是热传导率不如铝高的镁或者树脂。即，也可以是树脂制散热器。
图6是光模块的局部放大剖视图。作为日间行车灯或者位置灯发挥功能的一个白色LED31辅助安装(通过粘接剂固定)于散热器4的凸部(相当于图1中的凸部33)，作为转向指示器发挥功能的三个琥珀色的LED32焊接于基板14。
图7是表示如何导出在插座型的光器件30中生成的光的图。导光体70以其一端面71与LED31、321、322、323的发光面相对的方式设置。这样由导光体70导出的光被用作车辆的日间行车灯(DRL)、位置灯(PL)、转向指示器(TI)。
(应用例2)
将搭载本发明的光模块的散热器的光模块搭载面设为大致长方形，参照图8～11说明直接用于车辆用灯具的情况的应用例。图8是安装有基板814的散热器84的侧视图，图9是安装有基板814的散热器84的立体图，图10是从另一方向观察安装有基板814的散热器84的侧视图，图11是图10的局部放大剖视图。
在图8以及图9中，散热器84的顶板841为大致长方形，并且基板814通过粘接剂或者粘接片接合于该顶板841上。在基板814的上表面上安装有用于供给电源的连接器81以及用于转向指示器的三个LED832。经由该连接器81，对用于日间行车灯或者位置灯的一个LED831以及用于转向指示器的三个LED832进行电力供给。散热器84为铝制，从顶板841的与光模块载置面相反侧的面延伸出的6片散热翅片85也为铝制。
在图10以及图11中，在散热器84的顶板841的大致中央部分形成有大形状的凸部842，在该凸部的端面通过粘接剂等安装有一个LED831。设置于该LED831的电极(与图1中的电极6相同)经由导线111以及焊接在基板上的电极110而与基板814上的电子电路电连接，该电子电路经由连接器81被供给电力。
(应用例3)
图12是表示将本发明的光模块应用于称为LAG的车辆灯具用的框架的应用例的图。用于转向指示器的三个琥珀色LED1232被焊接在安装于LAG120的电子电路基板121上，用于日间行车灯或者位置灯的一个LED1231通过粘接剂等与粘贴在LAG的背面的铝制的散热器板的凸部(与图11中的凸部842相同)的端面接合。
符号的说明
1—光源，2—保护树脂，3—光源板，4—散热器，41—上表面，5—粘接剂，6—电极，7—布线，11—光源，12—保护树脂，13—光源板，14—基板，15—焊接，17—粘接剂(或者粘接片)，31—LED，32—LED，33—凸部，34—开口部。

Claims (10)

1.一种车辆灯具用的光模块，其特征在于，具备：
第一光功能，其设置在散热器的上表面上；以及
第二光功能，其设置在与上述散热器分体的基板上，
上述基板在上述散热器的上表面上搭载于能够分别执行上述第一光功能和上述第二光功能的位置。
2.根据权利要求1所述的车辆灯具用的光模块，其特征在于，
上述基板在设有上述第二光功能的部位以外的部位具备开口部，
上述第一光功能经由上述开口部执行上述第一光功能。
3.根据权利要求2所述的车辆灯具用的光模块，其特征在于，
在上述散热器的上表面形成有凸部，上述第一光功能设置在上述凸部的上表面上，上述基板以该凸部嵌入上述开口部的方式搭载在上述散热器的上表面上。
4.根据权利要求3所述的车辆灯具用的光模块，其特征在于，
上述凸部的垂直方向的长度与上述基板的厚度大致相同，构成为上述第一光功能的垂直方向的高度位置与上述第二光功能的垂直方向的高度位置大致相同。
5.根据权利要求1所述的车辆灯具用的光模块，其特征在于，
第一光功能是日间行车灯(DRL)以及/或者位置灯(PL)，由白色的LED构成，
第二光功能是转向指示器，由琥珀色的LED构成。
6.根据权利要求1所述的车辆灯具用的光模块，其特征在于，
上述第一光功能以及上述第二光功能通过由光源、保护树脂以及光源板构成的LED来执行。
7.根据权利要求6所述的车辆灯具用的光模块，其特征在于，
上述第一光功能的上述光源板的下表面与上述散热器的上表面通过粘接剂来接合，
上述第二光功能的上述光源板的下表面与上述基板的上表面通过焊接来接合。
8.根据权利要求7所述的车辆灯具用的光模块，其特征在于，
上述第一光功能的上述光源经由设置在上述第一光功能的上述光源板的上表面的电极而被供给电力，
上述第二光功能的上述光源经由上述焊接的部位而被供给电力。
9.一种插座型光器件，其特征在于，具备：
权利要求1所述的车辆灯具用的光模块；以及
树脂制散热翅片，
上述散热器为铝制，包括从上述散热器的与上表面相反侧的面延伸出的多个散热用翅片，
上述插座型光器件的内部通过注塑成型而成形为使上述散热用翅片嵌入上述内部。
10.根据权利要求1所述的车辆灯具用的光模块，其特征在于，
在上述基板上设有用于从外部接受电力供给的连接器，
经由上述连接器对上述第一光功能和上述第二光功能进行电力供给。
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