CN117585053A - 一种具有液压油排出机构的汽车转向器总成 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有液压油排出机构的汽车转向器总成，采用漏油自检罩、检油组件以及激光器等结构，通过漏油自检罩的设置，一方面，漏油自检罩可为进液管或排液管的口部提供又一层的密封，实现双层密封，使对液压油发生泄漏至外界的概率较小，另一方面，在检油组件的作用下，每次车辆起步时，汽车的控制中心均控制其对本转向器总成进行一次漏油检测，当发生漏油情况时，激光光路管内部的激光光路被阻断，使接收模块难以接收激光信号，此时可在起步时就对司机进行可能存在液压油泄漏的预警，有效避免在其泄漏后方向控制不稳的情况下继续上路，相较于现有技术，大幅度降低安全隐患。

Description

一种具有液压油排出机构的汽车转向器总成

技术领域

本发明涉及的一种汽车转向器总成，特别是涉及应用于汽车转向器领域的一种具有液压油排出机构的汽车转向器总成。

背景技术

循环球式转向器工作时需添加齿轮油进行润滑。在更换液压油时，一般是先将转向器与车身大梁安装的3个螺栓松开，再将转向器上的摇臂拆卸下，将转向器壳体整体部分拿出，最后在车外将转向器充油口螺栓拧松后倒出转向器内部原有的齿轮油，并填充新的齿轮油。由于该处空间狭小，齿轮油更换时转向器拆装需要特殊的工具，且耗时长，维修很不方便，无法实现在不拆卸转向器情况下完成齿轮油更换。

为解决上述操作困难的，中国发明专利CN201821586614.2说明书公开了《一种充放油口分开结构的循环球式转向器》，通过充油口注入新的齿轮油，放油口排出原齿轮油，实现不需拆卸循环球式转向器就可快速对转向器进行齿轮油更换保养。

但是转向器在实际使用中，发生的比较提出的问题是，液压油的泄漏，其在泄漏后影响转向器的稳定运行，而由于转向器一般位于车底部，当发生液压油泄漏的情况时，难以及时发觉，导致汽车转向与操作者预期存在偏差，使方向控制不稳，存在较大的安全隐患。

发明内容

针对上述现有技术，本发明要解决的技术问题是转向器的液压油易泄漏，且泄漏后难以及时发觉进行维护。

为解决上述问题，本发明提供了一种具有液压油排出机构的汽车转向器总成，包括上壳体固定连接在上壳体下端的上壳体，上壳体和上壳体内分别设置有摇臂轴总成和转向螺杆总成，上壳体下端固定连接有进液管和排液管，进液管和排液管均与上壳体内部的腔体相通，进液管和排液管的口部均连接有密封盖，密封盖与排液管之间通过油封密封，进液管和排液管外端均设有漏油自检罩，漏油自检罩包括固定连接在进液管或排液管外端的定位环以及密封卡接在定位环外端的外封罩，外封罩罩设在密封盖外侧，定位环内部设有检油组件。

在上述具有液压油排出机构的汽车转向器总成中，通过漏油自检罩的设置，一方面可为进液管或排液管的口部提供又一层的密封，同时在检油组件的作用下，每次车辆启动时，均可对本转向器总成进行一次漏油检测，相较于现有技术，大幅度降低安全隐患。

作为本申请的进一步改进，外封罩为应该透明结构，便于维护时观察内部的漏油量，且外封罩不与密封盖接触，使外封罩与密封盖相对独立，实现对进液管或排液管的口部进行双层密封的效果。

作为本申请的再进一步改进，检油组件包括被夹持在密封盖与定位环之间的径向导油层、贴附在外封罩内壁的贴壁吸油层以及激光器，激光器与汽车控制中心信号连接，激光器包括安装在定位环上的接收模块以及安装在贴壁吸油层与定位环相对的端面上的接收模块，发射模块和接收模块同轴心设置。汽车每次起步时，控制中心均控制激光器进行一次发射激光的操作，实现对排液管或进液管处的漏油情况进行检测，在检测时，当接收模块接收不到发射模块发出的激光光束时，说明存在液压油泄漏的可能，可及时提醒司机对车辆的转向器总成进行检修，降低安全隐患。

作为本申请的更进一步改进，贴壁吸油层和径向导油层均为浅色吸水性材料制成，使吸油后前后变化较差，存在较为强烈的色差对比，且发射模块正对的径向导油层处固定镶嵌有激光光路管，激光光路管与激光器同轴心设置，当未漏油时，激光光路管处于贯通状态，激光光束可顺利穿过，而漏油后，激光光路管内部激光光束的路径被遮挡，导致接收模块接收不到激光信号，即可向汽车的控制中心发送该信号，并显示在汽车中控屏幕上，实现对司机进行预警。

作为本申请的更进一步改进，径向导油层截面为矩形结构，当径向导油层受到密封盖的挤压力时，径向导油层截面呈L形，且沿着重力径向导油层轴心的方向L形的径向导油层吸油性逐渐增强，有效保证液压油从排液管处泄露后，能快速径向向外扩散，使激光光路管处能迅速与泄露的液压油接触。

作为本申请的更进一步改进，激光光路管包括两个透液管片以及固定连接在两个透液管片相互靠近的端部之间的两个连接管片，两个透液管片内壁均设有阻光片，阻光片中部与对应透液管片内壁之间连接有控片绳，阻光片的上下端部的边缘与透液管片的内壁固定，通过控片绳可束缚透液管片，使二者不接触，有效保证激光光路管内部的贯通性。

作为本申请的更进一步改进，阻光片原形为朝向另一个阻光片一侧拱起的弧形结构，且拱起的幅度大于两个阻光片之间的距离，在失去控片绳的束缚时，两个阻光片恢复原形，使二者中部相互接触并抵触，此时激光光束的发射路径被阻断，实现液压油的漏油预警。

作为本申请的更进一步改进，控片绳为非弹性结构，透液管片为多通透孔结构，且控片绳与透液管片之间通过油溶性材料连接，在泄漏后，液压油移动至激光光路管处时，油溶性材料与液压油接触，使该处逐渐松动，配合汽车行驶时的高温，加速油溶性材料的崩解，使控片绳与透液管片的连接处崩解，进而促进连接管片复原，当汽车下一次起步时检测时，司机即可受到液压油泄漏的预警，相较于现有技术，大幅度降低安全隐患。

作为本申请的又一种改进，阻光片包括两个控变段以及固定连接在两个控变段之间的阻光段，两个控变段相互远离的端部边缘与透液管片内壁固定，阻光片与透液管片之间的控片绳设置两个，且分别位于两个控变段相互靠近的端部。

作为本申请的又一种改进的补充，两个相对的阻光段截面均为硬性定型的波浪形结构，控变段原形为倾斜的弹性结构，且控变段靠近的阻光段的一端朝向激光光路管轴心一侧倾斜，在液压油泄漏后，失去控片绳的束缚，两个阻光段相互靠近嵌设，阻挡激光光束的路径，其波浪形的形状，相较于平面状，有效避免起步震动时，导致二者错位使激光光路被导通的情况较小，有效避免已发横漏油而未检测出的概率。

综上，通过漏油自检罩的设置，一方面，漏油自检罩可为进液管或排液管的口部提供又一层的密封，实现双层密封，使对液压油发生泄漏至外界的概率较小，另一方面，在检油组件的作用下，每次车辆起步时，汽车的控制中心均控制其对本转向器总成进行一次漏油检测，当发生漏油情况时，激光光路管内部的激光光路被阻断，使接收模块难以接收激光信号，此时可在起步时就对司机进行可能存在液压油泄漏的预警，有效避免在其泄漏后方向控制不稳的情况下继续上路，相较于现有技术，大幅度降低安全隐患。

附图说明

图1为本申请第一种实施方式的立体图；

图2为本申请第一种实施方式的仰视立体图；

图3为本申请第一种实施方式的正视图；

图4为本申请第一种实施方式的排液管的立体图；

图5为本申请第一种实施方式的漏油自检罩部分的截面图；

图6为本申请第一种实施方式的外导油环的截面图；

图7为本申请第一种实施方式的径向导油层在安装到进液管或排液管前后的截面变化图；

图8为本申请第一种实施方式的激光光路管的径向截面图；

图9为本申请第一种实施方式的激光光路被阻断前后的对比图；

图10为本申请第二种实施方式的激光光路被阻断前后的对比图。

图中标号说明：

11上壳体、12下壳体、21摇臂轴总成、22转向螺杆总成、3进液管、4排液管、51定位环、52外封罩、61贴壁吸油层、62径向导油层、71发射模块、72接收模块、8激光光路管、81透液管片、82连接管片、83阻光片、84控片绳、831控变段、832阻光段。

具体实施方式

下面结合附图对本申请的两种实施方式作详细说明。

第一种实施方式：

图1-3示出一种具有液压油排出机构的汽车转向器总成，包括上壳体11固定连接在上壳体11下端的上壳体12，上壳体11和上壳体12内分别设置有摇臂轴总成21和转向螺杆总成22，上壳体11下端固定连接有进液管3和排液管4，进液管3和排液管4均与上壳体11内部的腔体相通。

如图4-5，图中a表示密封盖、c表示激光光束，进液管3和排液管4的口部均连接有密封盖，密封盖与排液管4之间通过油封密封，进液管3和排液管4外端均设有漏油自检罩，漏油自检罩包括固定连接在进液管3或排液管4外端的定位环51以及密封卡接在定位环51外端的外封罩52，外封罩52罩设在密封盖外侧，定位环51内部设有检油组件，外封罩52为应该透明结构，便于维护时观察内部的漏油量，且外封罩52不与密封盖接触，使外封罩52与密封盖相对独立，实现对进液管3或排液管4的口部进行双层密封的效果。

检油组件包括被夹持在密封盖与定位环51之间的径向导油层62、贴附在外封罩52内壁的贴壁吸油层61以及激光器，激光器与汽车控制中心信号连接，激光器包括安装在定位环51上的接收模块72以及安装在贴壁吸油层61与定位环51相对的端面上的接收模块72，发射模块71和接收模块72同轴心设置。汽车每次起步时，控制中心均控制激光器进行一次发射激光的操作，实现对排液管4或进液管3处的漏油情况进行检测，在检测时，当接收模块72接收不到发射模块71发出的激光光束时，说明存在液压油泄漏的可能，可及时提醒司机对车辆的转向器总成进行检修，降低安全隐患。

贴壁吸油层61和径向导油层62均为浅色吸水性材料制成，使吸油后前后变化较差，存在较为强烈的色差对比，且发射模块71正对的径向导油层62处固定镶嵌有激光光路管8，激光光路管8与激光器同轴心设置，当未漏油时，激光光路管8处于贯通状态，激光光束可顺利穿过，而漏油后，激光光路管8内部激光光束的路径被遮挡，导致接收模块72接收不到激光信号，即可向汽车的控制中心发送该信号，并显示在汽车中控屏幕上，实现对司机进行预警。

请参阅图6-7，径向导油层62截面为矩形结构，当径向导油层62受到密封盖的挤压力时，径向导油层62截面呈L形，且沿着重力径向导油层62轴心的方向L形的径向导油层62吸油性逐渐增强，有效保证液压油从排液管4处泄露后，能快速径向向外扩散，使激光光路管8处能迅速与泄露的液压油接触。

如图8-9，激光光路管8包括两个透液管片81以及固定连接在两个透液管片81相互靠近的端部之间的两个连接管片82，两个透液管片81内壁均设有阻光片83，阻光片83中部与对应透液管片81内壁之间连接有控片绳84，阻光片83的上下端部的边缘与透液管片81的内壁固定，通过控片绳84可束缚透液管片81，使二者不接触，有效保证激光光路管8内部的贯通性；阻光片83原形为朝向另一个阻光片83一侧拱起的弧形结构，且拱起的幅度大于两个阻光片83之间的距离，在失去控片绳84的束缚时，两个阻光片83恢复原形，使二者中部相互接触并抵触，此时激光光束的发射路径被阻断，实现液压油的漏油预警。

控片绳84为非弹性结构，透液管片81为多通透孔结构，且控片绳84与透液管片81之间通过油溶性材料连接，在泄漏后，液压油移动至激光光路管8处时，油溶性材料与液压油接触，使该处逐渐松动，配合汽车行驶时的高温，加速油溶性材料的崩解，使控片绳84与透液管片81的连接处崩解，进而促进连接管片82复原，当汽车下一次起步时检测时，司机即可受到液压油泄漏的预警，相较于现有技术，大幅度降低安全隐患。

值得注意的是，透液管片81和阻光片83围成的空间内还可以填充吸油性海绵，其吸油性大于径向导油层62的最大吸油性，有效引导漏出的液压油朝向透液管片81处聚集，便于控片绳84与透液管片81的连接处更快崩解，其中图8中的b表示吸油性海绵。另外，此为选择性设置。

第二种实施方式：

图10示出，阻光片83包括两个控变段831以及固定连接在两个控变段831之间的阻光段832，两个控变段831相互远离的端部边缘与透液管片81内壁固定，阻光片83与透液管片81之间的控片绳84设置两个，且分别位于两个控变段831相互靠近的端部。

两个相对的阻光段832截面均为硬性定型的波浪形结构，控变段831原形为倾斜的弹性结构，且控变段831靠近的阻光段832的一端朝向激光光路管8轴心一侧倾斜，在液压油泄漏后，失去控片绳84的束缚，两个阻光段832相互靠近嵌设，阻挡激光光束的路径，其波浪形的形状，相较于平面状，有效避免起步震动时，导致二者错位使激光光路被导通的情况较小，有效避免已发横漏油而未检测出的概率。

通过漏油自检罩的设置，一方面，漏油自检罩可为进液管3或排液管4的口部提供又一层的密封，实现双层密封，使对液压油发生泄漏至外界的概率较小，另一方面，在检油组件的作用下，每次车辆起步时，汽车的控制中心均控制其对本转向器总成进行一次漏油检测，当发生漏油情况时，激光光路管8内部的激光光路被阻断，使接收模块72难以接收激光信号，此时可在起步时就对司机进行可能存在液压油泄漏的预警，有效避免在其泄漏后方向控制不稳的情况下继续上路，相较于现有技术，大幅度降低安全隐患。

本实施例仅阻光片83的设置与第一种实施方式不同，其余部分均与第一种实施方式保持一致，具体实施时，本领域技术人员可根据实际需要选择合适的实施方式。

结合当前实际需求，本申请采用的上述实施方式，保护范围并不局限于此，在本领域技术人员所具备的知识范围内，不脱离本申请构思作出的各种变化，仍落在本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种具有液压油排出机构的汽车转向器总成，包括上壳体（11）固定连接在上壳体（11）下端的上壳体（12），所述上壳体（11）和上壳体（12）内分别设置有摇臂轴总成（21）和转向螺杆总成（22），其特征在于：所述上壳体（11）下端固定连接有进液管（3）和排液管（4），所述进液管（3）和排液管（4）均与上壳体（11）内部的腔体相通，所述进液管（3）和排液管（4）的口部均连接有密封盖，所述密封盖与排液管（4）之间通过油封密封，所述进液管（3）和排液管（4）外端均设有漏油自检罩，所述漏油自检罩包括固定连接在进液管（3）或排液管（4）外端的定位环（51）以及密封卡接在定位环（51）外端的外封罩（52），所述外封罩（52）罩设在密封盖外侧，所述定位环（51）内部设有检油组件。

2.根据权利要求1所述的一种具有液压油排出机构的汽车转向器总成，其特征在于：所述外封罩（52）为应该透明结构，且外封罩（52）不与密封盖接触。

3.根据权利要求1所述的一种具有液压油排出机构的汽车转向器总成，其特征在于：所述检油组件包括被夹持在密封盖与定位环（51）之间的径向导油层（62）、贴附在外封罩（52）内壁的贴壁吸油层（61）以及激光器，所述激光器与汽车控制中心信号连接，所述激光器包括安装在定位环（51）上的接收模块（72）以及安装在贴壁吸油层（61）与定位环（51）相对的端面上的接收模块（72），所述发射模块（71）和接收模块（72）同轴心设置。

4.根据权利要求3所述的一种具有液压油排出机构的汽车转向器总成，其特征在于：所述贴壁吸油层（61）和径向导油层（62）均为浅色吸水性材料制成，且发射模块（71）正对的径向导油层（62）处固定镶嵌有激光光路管（8），所述激光光路管（8）与激光器同轴心设置。

5.根据权利要求4所述的一种具有液压油排出机构的汽车转向器总成，其特征在于：所述径向导油层（62）截面为矩形结构，当径向导油层（62）受到密封盖的挤压力时，径向导油层（62）截面呈L形，且沿着重力径向导油层（62）轴心的方向L形的径向导油层（62）吸油性逐渐增强。

6.根据权利要求4所述的一种具有液压油排出机构的汽车转向器总成，其特征在于：所述激光光路管（8）包括两个透液管片（81）以及固定连接在两个透液管片（81）相互靠近的端部之间的两个连接管片（82），两个所述透液管片（81）内壁均设有阻光片（83），所述阻光片（83）中部与对应透液管片（81）内壁之间连接有控片绳（84），所述阻光片（83）的上下端部的边缘与透液管片（81）的内壁固定。

7.根据权利要求6所述的一种具有液压油排出机构的汽车转向器总成，其特征在于：所述阻光片（83）原形为朝向另一个阻光片（83）一侧拱起的弧形结构，且拱起的幅度大于两个阻光片（83）之间的距离。

8.根据权利要求6所述的一种具有液压油排出机构的汽车转向器总成，其特征在于：所述控片绳（84）为非弹性结构，所述透液管片（81）为多通透孔结构，且控片绳（84）与透液管片（81）之间通过油溶性材料连接。

9.根据权利要求8所述的一种具有液压油排出机构的汽车转向器总成，其特征在于：所述阻光片（83）包括两个控变段（831）以及固定连接在两个控变段（831）之间的阻光段（832），两个所述控变段（831）相互远离的端部边缘与透液管片（81）内壁固定，所述阻光片（83）与透液管片（81）之间的控片绳（84）设置两个，且分别位于两个控变段（831）相互靠近的端部。

10.根据权利要求9所述的一种具有液压油排出机构的汽车转向器总成，其特征在于：两个相对的阻光段（832）截面均为硬性定型的波浪形结构，所述控变段（831）原形为倾斜的弹性结构，且控变段（831）靠近的阻光段（832）的一端朝向激光光路管（8）轴心一侧倾斜。