SE446549B - Anordning for smorjning av lyftlinskivblock och svengningslinskivblock vid ett mudderverk - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 446 549 2 lyftlinblock 18 på den främre delen av bäranordningen 12 för skophjulet.

En bakre sektion 19 av skrovet har en central del- ning, varigenom en påle 20 är vertikalt förskjutbar, vilken pâle är monterad på en hydrauliskt fram och åter förskjut- bar vagn 21. En andra påle 22 är vertikalt förskjutbart monterad på skrovet lD. De båda pâlarna kan lossas och drivas ned i sjöbottnen 23. Då pâlen 20 är neddriven på detta sätt och pâlen 22 är lyft kan mudderverket förskjutas relativt den neddrivna pâlen. Mudderverket kan svänga kring endera pâlen, då den neddrivits i sjöbottnen. Icke visade ankare är nedsläppta från ett par hommar 24, vilka uppbäres medelst linor 25 från två vinschar 26 och linor 27 från de båda ankarna sträcker sig genom linblock 28 för svängning pånntsattasidor av den främre delen av bäranordningen 12 för skophjulet till ett par vinschar 29.

Skophjulsaggregatet 13 har ett huvudhölje 30 med ftvâ cylindriska delar, vilka är koaxiellt fästa på mot- satta sidor av en ringformig platta, som bildar en yttre bärfläns 31 för skophjulet, och en inre monteringsfläns 32, vid vilken en motormonteringsring 33 är fäst, på vilken en hydraulmotor 34 är monterad och innesluten me- delst en täckplatta 35. En hållarkonsol 36 förbinder aggregatet med bäranordningen 12 för skophjulet. - ' Ett växellâdshölje 37 är fastskruvat vid motor- monteringsringen 33 och en ändring 38 på växellådshöljets 37 ytterände är tätad mot huvudhöljets 30 ände. En ring- formig kamare 39 är utformad kring växellådan och i huvud- höljet.

I växellådan finns ett planetväxelaggregat, varvid motorns 34 drivaxel 40 medelst en kilkoppling 41 är drivbart kopplad till aggregatets solhjul 42 och ett planethjul 43, som hopkuggar med solhjulet 42 och med ett ringformigt kugghjul 44, vilket är fixerat i växellådan, är monterat på en planethjulshållare 45, vilken har en i ett stycke därmed utformad axel 46, som är ro- terbar i rullningslager 47 i växellådan. En hjuldrivfläns 48 är medelst kilar fäst vid änden på planethjuletshållar- 10 15 20 25 30 35 446 549 3 axel och ett ringformigt tätningsaggregat 49 är fäst mellan hjuldrivflänsen och ytteränden på växellåds- höljet 37. Detta tätningsaggregat, som är av känd typ, motstår ett avsevärt fluidumtryck såväl externt som internt.

Skophjulets S1 nav 50 är fäst vid hjuldrivflänsen medelst bultar 52, vilkas ändar är täckta med en cirkulär täckplatta 53. Hjulnavet 50 är stympat koniskt och för- storat-i diameter till en plan ring 54 kring huvudhöljets 30 ändring 38. Mellan denna ring och en ytterligare ring 55 med samma ytterdiameter men med större innerdiameter och tätt passande kring huvudhöljets 30 skophjulbärfläns 31 är mudderskoporna 56 fastsvetsade. ~ Den vanliga hydrauliska fluidumavtappningsledningen från motorn 34 är utelämnad och någon tätning kring motorns drivaxel 40 förekommer ej. Följaktligen läcker hydraulfluidum från motorn in i växellådan och smörjer dess kugghjul. En läcköppning 57 sträcker sig genom växellådhöljets vägg in 1 den omgivande ringformiga kam- maren 39 och sålunda passerar en läckledning 58 genom hållarkonsolen 36, längs bäranordningen 12 för skophjulet och via en justerbar backventil 59 till hydraulsystemets tank 60. Backventilen 59 är justerad att bibehålla ett förutbestämt hydraulfluidumtryck i läckledningen 58 och i skophjulaggregatet 12.

I ledningen S8 är två fluidumledningar infällda, - av vilka den första 61 leder till tvâ linskivblock 28 för svängning medan den andra ledningen'62 leder till linskivblocket 18 för lyftning.

Varje linskivblock (fig. 3 och 4) har ett par sido- plattor 63, mellan vilka en linskiva 64 är roterbar på rullningslager 65 kring en tubulär axel 66, vars ändar är fästa i cirkulära öppningar i sidoplattorna 63 och täckta medelst täckplattor 67. Ringformiga tätningsaggre- gat 68 är upptagna i mitt för varandra belägna ringformiga spår, som är utformade i linskivans 64 sidor och i sido- plattornas 63 insida.

Linskivblocket är svängbart förbundet med bäranord- ningen 12 för skophjulet medelst lagertappar 70 och 71, som är vridbara i lagerblock 72 och 73, som är fastskru- 10 15 20 25 30 35 446 549. . . 4 vade vid konsoler 74 på bäranordningen 12. Lagertappen 70, som är utformad med en axiell linkanal 75 och r-.ed en med en motsvarande öppning utformad änddel 76, som är fäst vid dess ytterände, är vridbar i rullningslager 77 i lagerblocket 72, varvid ringformiga tätningsaggregat 78 är anordnade på båda sidor om lagren. Axeltappen 71 är vridtar i rullningslager 79 i lagerblocket 73, vars ytterände är tillsluten medelst en täckplatta 80, och ett ringformigt tätningsaggregat Bl är installerat på lagrens insida. šiuiaumleaningen 61 är delad för att leda till yada linskivblocken 28 och inkommer i båda fallen i ett för- bindningsstycke 82 på lagerblockets 73 täckplatta 80 för att kommunicera med en kanal 83 genom täckplattan, så att hydraultryckfluidum kommer att smörja lagren 79 för att försätta tätningsaggregatet 81 under tryck. En axiell kanal 84 genom axeltappen 71 leder medelst en radiell kanal 85 till en ledning 86, vilken leder till en fluidumkanal 87 i axeltappen 70 och därifrån till det inre tätningsaggregatet 78 samt till lager 77 och det yttre tätningsaggregatet 78.

Den axiella kanalen 84 genom axeltappen 71 kommuni- cerar också medelst ett förbindningsstycke 88 på utsidan av den yttre sidoplattan 63 hos linskivblocken för sväng- ning med en ledning 89, som leder till ett ytterligare- förbindningsstycke 90 på den yttre täckplattan 67, som är försedd med en öppning vid 91 för att leda fluidum under tryck till den tubulära axeln 66 och med hjälp av radiella kanaler 92 i denna axel till rullningslagren 65 och därefter till de ringformiga tätningsaggregaten 68.

Fluidumledningen 62 är kopplad till ett förbind- ningsstycke 93 på en av sidoplattorna 94 till linskiv- blocket 18. Den tubulära axeln 95, som är monterad mellan dessa sidoplattor, uppbär linskivor 96, som är roterbara på hjullager 97. Tätningsaggregat 98 är inrymda i mitt för varandra belägna ringformiga spår i varandra när- belägna ytor på de efter varandra följande linskivorna 10 15 20 25 446 549 5 och i ytterytorna på de andra linskivorna samt i sido- plattorna 94. Hydraulfluidum under tryck ledes från den tubulära axeln 95 genom radiella kanaler 99 däri till kullagren 97 och till tätningsaggregaten 98, som därmed försättes under tryck. Linskivaggregatet 18 är medelst en tapp 100 lagrat i en gaffel 101, som är fäst på bäranordningen för skophjulet, och fluidumledningen 62 är därför flexibel eller har en flexibel sektion.

Fluidumtrycket, som upprätthâlles i tätningarna till skophjulaggregatet 13, linskivblocket 12 för lyft- ning,~linskivblocken 28 för svängning och dessas lager- block 70 och 71 är sådant, att tryckdifferentialen över tätningarna hâlles inom säkra gränser även om mudderverket arbetar på maximalt djup. I praktiken har ett fluidumtryck av ungefär 1 kg/cmz befunnits tillfreds- ställande för tvâvägstätningar, vilka motstår yttre tryck upp till ungefär 2 kg/cmz.

I det osannolika fallet att en tätning detta oaktat går sönder kommer returflödet av hydraulfluidum från läckledningen 58 att reduceras eller upphöra och en lämplig kännare i tanken 60 kan vara anordnad för att åstadkomma en omedelbar varning, varigenom muddringen kan avstannas omedelbart och bäranordningen 12 för skophjulet lyftas för att förhindra att skada uppstår på grund av brottet på tätningen. '

Claims (4)

10 15 20 25 30 35 446 549 PATENTKRAV

1. Mudderverk av den typ, som har en bäranordning för ett skophjul, vilken är svängbart lagrad vid sin bakre ände och vid sin främre ände har en hydraulmotor, vilken driver ett roterbart skophjul över en växellåda med tätningar för att förhindra inträngning av vatten, varvid bäranordningen för skophjulet också i eller nära rsin främre ände har ett linskivblock för en lyftlina, varmedelst skophjulet kan sänkas till eller höjas från arbetsdjupet, och linskivblock för linor, varmedelst mudderverket är svängbart och dessa linskivblock inne- håller lager, åtminstone en linskiva, vilken är roterbar på och tätningar för att förhindra inträngning av vatten till lagren, k ä n n e t e c k n a t därav, att hydraulfluidum under tryck är anordnat att läcka från motorn (34) till växellådan (37), att en läckledning (58) för hydraulfluidum leder från växellådan (37), att en ledning (62) förbinder läckledningen (58) med lagren (97) för lyftlinskivblocken (18), att en ledning (61) förbinder läckledningen (58) med lagren (65) för sväng- ningslinskivblocken (28) och att tryckreglerorgan (59) upprätthåller ett förutbestämt hydraultryck i läckled- ningen (58) för att utöva ett inre tryck på växellådans (37), lyftlinskivblockets (18) och svängningslinskiv- blockens (28) tätningar. - -

2. Mudderverk enligt krav l, k ä n n e t e c k n a t därav, att motorn (34) och växellådan (37) är anordnade i ett huvudhölje (30), att en ringformig kammare (39) är utformad kring växellådan (37) i huvudhöljet (30), att en kanal (57) leder från växellådan (37) till kammaren (39) och att läckledningen (58) leder från den ringformiga kammaren (39).

3. Mudderverk enligt krav 1 eller 2, k ä n n e- t e c k n a t därav, att varje svängningslinskivblock (28) har axeltappar (70, 71), som är roterbara i axeltappslager (77, 79) i lagerblock (72, 73) på skophjulhållaren (12), att ringformiga tätningar (78, 81) i lagerblocken (72, 73) 446 549 7 är anordnade att förhindra intrangning av vatten till axeltappslagren (77, 79) och att ledningen (61) från läckledningen (58) leder till axeltappslagren (77, 79).

4. Mudderverk enligt något av föregående krav, k ä n n e t-e c k n a t därav, att nämnda tryckregler- organ (59) består av en justerbar backventil, som är inkopplad i läckledningen (58).