CN117584825A - 一种适用于汽车座椅的温度调节装置及汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车座椅技术领域，提出了一种适用于汽车座椅的温度调节装置及汽车座椅，其中，一种适用于汽车座椅的温度调节装置包括外壳，所述外壳的内部固定设置有电加热管，所述外壳上固定安装有第三电动推杆，所述电加热管和所述外壳之间安装有调节组件，所述外壳上安装有网板，所述外壳内设置有导热板，所述导热板的前端安装有靠垫，所述导热板的中间开设有转槽，所述转槽内转动安装有连接轴，所述连接轴的内部贯穿设置有内杆。通过上述技术方案，解决了现有的汽车座椅不能够对靠垫的加热效果进行调节的同时对靠垫的结构进行调节，而且不能够利用靠垫对后排乘客腿部进行加热，而且不能够对坐垫不同区域的软硬程度进行调节的问题。

Description

一种适用于汽车座椅的温度调节装置及汽车座椅

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，具体的，涉及一种适用于汽车座椅的温度调节装置及汽车座椅。

背景技术

汽车座椅是车辆内部的一个重要部件，负责提供驾驶员和乘客的座位，汽车座椅可提供最佳的驾驶和乘坐体验，同时为了确保安全和舒适性，汽车座椅需要对椅面温度进行调节，现有的汽车座椅温度调节装置以及汽车座椅还存在一些不足之处。

例如公开号CN109228980A公开的一种温度可冷热调节的汽车座椅，座椅内置安装有座椅通风组件，内置的安装结构架固定安装座椅通风组件，板体上端面铺装有金属导热网，板体通过软管连通自动控制阀门和排气管，排气管连通前通风管件，底排气风扇安装在座椅通风组件下端，外接汽车的空调出风机可以实现座椅和靠背的冷风和热风的输送，冷风时直接输送，热风时，热风通过金属导热网后再向上传导，热传导效率高且整个工作性能稳定。上述装置虽然能够提升导热效率，但在工作的过程中，不能够对靠垫的加热效果进行调节的同时对靠垫的结构进行调节，而且不能够利用靠垫对后排乘客腿部进行加热，功能性不足，现有的汽车座椅不能够对坐垫不同区域的软硬程度进行调节，不能够对坐垫凹陷区域的前后位置进行调节，难以适应不同的需求进行使用。

发明内容

本发明提出一种适用于汽车座椅的温度调节装置及汽车座椅，解决了现有的汽车座椅不能够对靠垫的加热效果进行调节的同时对靠垫的结构进行调节，而且不能够利用靠垫对后排乘客腿部进行加热，而且不能够对坐垫不同区域的软硬程度进行调节的问题。

本发明的技术方案如下：

一种适用于汽车座椅的温度调节装置，包括外壳，所述外壳的内部固定设置有电加热管，所述外壳上固定安装有第三电动推杆，所述电加热管和所述外壳之间安装有调节组件，所述外壳上安装有网板，所述外壳内设置有导热板，所述导热板的前端安装有靠垫，所述导热板的中间开设有转槽，所述转槽内转动安装有连接轴，所述连接轴的内部贯穿设置有内杆，所述内杆的上方固定连接有第一球轴，所述第一球轴的外侧贴合设置有轴套，所述轴套上安装有第二电动推杆，所述第二电动推杆和所述外壳之间为滑动连接，所述内杆的下方固定连接有第二球轴，所述第二球轴的外侧设置有滑块，所述滑块和所述外壳之间为滑动连接，所述滑块和所述外壳之间安装有第四电动推杆。

作为本发明的一种优先方案，所述靠垫和所述导热板在所述外壳的内部堆叠设置，所述导热板的后侧开设有开口，所述开口的位置与所述电加热管的位置互相对应。

作为本发明的一种优先方案，所述开口在所述导热板上等间距分布，所述开口的长度大于所述电加热管的直径。

作为本发明的一种优先方案，所述连接轴为中间设置通孔且上下两侧均设置切面的球体结构，所述导热板通过所述连接轴和所述内杆与相邻所述导热板之间构成滑动结构。

作为本发明的一种优先方案，所述调节组件包括转动安装于所述电加热管外侧的连接罩，所述连接罩的顶部固定连接有凸杆，所述外壳上开设有供所述凸杆滑动的移动槽，所述凸杆上转动连接有第一衔接板，所述第一衔接板上固定设置有第二衔接板，所述第二衔接板的外侧贴合设置有固定套，所述固定套固定安装于所述第三电动推杆的前侧。

作为本发明的一种优先方案，所述连接罩的形状为半圆筒，所述连接罩为网状结构，所述连接罩在所述网板的前侧等间距分布。

一种汽车座椅，还包括固定安装于所述外壳下方的坐垫，所述坐垫的前侧安装有延伸板，所述延伸板的左右两侧安装有安装组件，所述延伸板和所述坐垫的上方均设置有连接垫，所述外壳的上方固定设置有顶板，所述顶板的上方安装有头枕，所述外壳的两侧固定安装有隔热板，所述坐垫内设置有支撑块，所述支撑块上安装有支撑组件。

作为本发明的一种优先方案，所述安装组件包括开设于所述延伸板上的对接槽，所述对接槽内贴合设置有对接杆，所述对接杆上固定连接有挡板，所述挡板上固定设置有转轴，所述挡板对称分布于所述延伸板的两侧，相邻两个所述转轴之间固定连接有弹簧。

作为本发明的一种优先方案，所述支撑组件包括固定安装于所述支撑块上的固定块，所述固定块上并列铰接有多个连接板，所述延伸板和所述支撑块之间固定设置有第一电动推杆。

作为本发明的一种优先方案，所述连接板的下方固定设置有限位块，所述延伸板的内部开设有供所述限位块移动的限位槽。

本发明的工作原理及有益效果为：

通过设置的并列排布的多组靠垫和导热板、转槽、转轴和内杆，该装置通过伸长或缩短第四电动推杆，第二球轴在滑块的内部转动，内杆整体倾斜角度发生变化，内杆外侧的转轴在导热板的内部转动，使得装置能够对内杆的角度进行调节的同时驱动各个位置的靠垫和导热板呈阶梯状排列，也可以同时伸长或缩短第二电动推杆和第四电动推杆，从而改变靠垫和导热板到电加热管的距离，进而改变整体的加热效果，解决了现有的汽车座椅温度调节装置不能够对靠垫的加热效果进行调节的同时对靠垫的结构进行调节的缺陷，该装置具有功能性更强的优势。

通过装置上的调节组件，在缩短第三电动推杆的过程中，凸杆、第一衔接板和第二衔接板能够沿着移动槽的弧形轨迹移动，从而改变连接罩的整体角度，使得装置能够在工作的过程中对加热的位置进行调节，当连接罩位于电加热管的前侧时，可对外壳后侧进行加热，从而使得座椅的背面能够对后侧乘客的腿部进行加热，解决了现有的汽车座椅温度调节装置不能够利用靠垫对后排乘客腿部进行加热的缺陷。

装置上设置有支撑组件，在支撑组件上的第一电动推杆缩短时，能够带动限位块逐渐移动至延伸板内的限位槽中，从而改变坐垫区域连接板的个数，进而改变坐垫不同区域的软硬程度，解决了现有的汽车座椅不能够对坐垫不同区域的软硬程度进行调节的缺陷，该装置具有适用范围更广的优势，能够适应不同的需求对软硬程度进行调节。

装置上设置有安装组件，拉动左右两侧的挡板，使得弹簧被拉伸，装置上的坐垫和延伸板区域能够被打开，方便后续对装置的内部进行检修，同时该装置还能够伸长第一电动推杆，使得装置能够对坐垫凹陷的前后位置进行调节，该装置具有可调节程度更高的优势。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明一种适用于汽车座椅的温度调节装置整体结构示意图；

图2是图1中A处结构的放大示意图；

图3是本发明安装组件和延伸板拆分结构示意图；

图4是本发明安装组件整体结构示意图；

图5是本发明支撑块和第一电动推杆连接结构示意图；

图6是本发明支撑块和支撑组件连接结构示意图；

图7是本发明靠枕和导热板连接结构示意图；

图8是本发明外壳内部结构示意图；

图9是图8中B处结构的放大示意图；

图10是图8中C处结构的放大示意图；

图11是本发明外壳和网板连接结构示意图；

图12是图11中D处结构的放大示意图。

附图标记：1、外壳；2、坐垫；3、安装组件；301、挡板；302、对接杆；303、转轴；304、弹簧；305、对接槽；4、延伸板；5、连接垫；6、隔热板；7、顶板；8、头枕；9、靠垫；10、导热板；11、开口；12、支撑块；13、支撑组件；1301、固定块；1302、连接板；1303、限位块；1304、第一电动推杆；1305、限位槽；14、转槽；15、连接轴；16、内杆；17、第一球轴；18、轴套；19、第二电动推杆；20、网板；21、电加热管；22、调节组件；2201、连接罩；2202、凸杆；2203、移动槽；2204、第一衔接板；2205、第二衔接板；2206、固定套；23、第三电动推杆；24、滑块；25、第二球轴；26、第四电动推杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本发明保护的范围。

实施例1：如图1和图7-图12所示，本实施例提出了一种适用于汽车座椅的温度调节装置，包括外壳1，外壳1的内部固定设置有电加热管21，外壳1上固定安装有第三电动推杆23，电加热管21和外壳1之间安装有调节组件22，外壳1上安装有网板20，外壳1内设置有导热板10，导热板10的前端安装有靠垫9，电加热管21能够对外壳1内的导热板10进行加热，从而使得靠垫9发热，进而增强装置的加热效果，通过调节组件22改变电加热管21加热的前后位置，向后加热时，配合装置上的网板20能够将热量传递至装置的后侧，对后座乘客的腿部进行辅助加热，增强了装置的功能性。导热板10的中间开设有转槽14，转槽14内转动安装有连接轴15，连接轴15的内部贯穿设置有内杆16，内杆16在倾斜时，装置上各组导热板10和靠垫9能够呈阶梯状排列（如图1和图3所示），在内杆16倾斜时，内杆16会带动连接轴15在转槽14的内部旋转，并且还会带动各层导热板10进行移动，从而使得装置能够改变靠垫9结构的同时还能够对导热效果进行调节，从而实现不同区域的温度调节功能，内杆16的上方固定连接有第一球轴17，第一球轴17的外侧贴合设置有轴套18，轴套18上安装有第二电动推杆19，第二电动推杆19和外壳1之间为滑动连接，内杆16的下方固定连接有第二球轴25，第二球轴25的外侧设置有滑块24，滑块24和外壳1之间为滑动连接，滑块24和外壳1之间安装有第四电动推杆26，该装置可同步伸长第二电动推杆19和第四电动推杆26，使得各组靠垫9和导热板10同步移动，从而改变各组靠垫9和导热板10到电加热管21的距离，进而实现整体性温度调节功能。

本实施例中，靠垫9和导热板10在外壳1的内部堆叠设置，导热板10的后侧开设有开口11，开口11的位置与电加热管21的位置互相对应，堆叠设置的靠垫9和导热板10方便后续对多个靠垫9的起伏位置和起伏程度进行调节，从而适应不同的乘客或驾驶员使用，增强了装置的功能性。

本实施例中，开口11在导热板10上等间距分布，开口11的长度大于电加热管21的直径，通过装置上的开口11使得导热板10能够平稳前后移动并且不会影响电加热管21正常工作，保证了装置工作时的稳定性。

本实施例中，连接轴15为中间设置通孔且上下两侧均设置切面的球体结构，导热板10通过连接轴15和内杆16与相邻导热板10之间构成滑动结构，在内杆16倾斜时，各个位置的连接轴15的角度和前后位置均为发生变化，从而使得各个位置的导热板10呈阶梯状排列，增强了装置的可调节程度。

本实施例中，调节组件22包括转动安装于电加热管21外侧的连接罩2201，连接罩2201的顶部固定连接有凸杆2202，外壳1上开设有供凸杆2202滑动的移动槽2203，凸杆2202上转动连接有第一衔接板2204，第一衔接板2204上固定设置有第二衔接板2205，第二衔接板2205的外侧贴合设置有固定套2206，固定套2206固定安装于第三电动推杆23的前侧，在缩短第三电动推杆23时，如图12所示，固定套2206拉动第二衔接板2205向后移动，第一衔接板2204下方转动安装的凸杆2202在移动槽2203内移动，从而使得连接罩2201的通口由后侧转向前侧，从而使得装置能够增强对座椅前侧的加热效果，也可以伸长第三电动推杆23，使得装置整体呈图12中的状态，此时如图8和图9所示，连接罩2201的通口朝后，从而增强装置对后座乘客的加热效果。

本实施例中，连接罩2201的形状为半圆筒，连接罩2201为网状结构，连接罩2201在网板20的前侧等间距分布，在连接罩2201的通口朝后时，座椅对后侧乘客的加热效果增加，从而使得装置能够对后座乘客的腿部进行加热。

实施例2：如图1-图7所示，基于与上述实施例1相同的构思，本实施例还提出了一种汽车座椅，还包括固定安装于外壳1下方的坐垫2，坐垫2的前侧安装有延伸板4，延伸板4的左右两侧安装有安装组件3，安装组件3后续对装置的坐垫2和延伸板4的内部进行检修，提升了装置使用时的便捷性，延伸板4和坐垫2的上方均设置有连接垫5，连接垫5保证使用者使用的舒适度，外壳1的上方固定设置有顶板7，顶板7的上方安装有头枕8，外壳1的两侧固定安装有隔热板6，坐垫2内设置有支撑块12，支撑块12能够对自身的位置进行调节，从而改变座椅下陷的前后位置，支撑块12上安装有支撑组件13，支撑组件13在工作的过程中不仅能够对座椅不同位置的软硬程度进行调节，而且能够对座椅的凹陷位置进行调节，增强了装置的适用性。

本实施例中，安装组件3包括开设于延伸板4上的对接槽305，对接槽305内贴合设置有对接杆302，对接杆302上固定连接有挡板301，挡板301上固定设置有转轴303，挡板301对称分布于延伸板4的两侧，相邻两个转轴303之间固定连接有弹簧304，弹簧304能够拉紧左右两侧的两组挡板301、对接杆302和转轴303，两个挡板301互相压紧能够保证座椅整体的稳定性，同时方便后续拉动两侧的挡板301并转动挡板301，使得装置能够便捷对内部进行检修。

本实施例中，支撑组件13包括固定安装于支撑块12上的固定块1301，固定块1301上并列铰接有多个连接板1302，延伸板4和支撑块12之间固定设置有第一电动推杆1304，该装置可通过缩短第一电动推杆1304，从而使得支撑块12向前移动，从而使得装置能够改变座椅凹陷的位置，以适应不同的使用者进行调节。

本实施例中，连接板1302的下方固定设置有限位块1303，延伸板4的内部开设有供限位块1303移动的限位槽1305，该装置可通过将限位块1303收纳至限位槽1305的内部，从而使得装置能够改变连接板1302收纳至延伸板4内的数量，从而改变装置整体的软硬程度。

具体的，本发明为一种适用于汽车座椅的温度调节装置及汽车座椅，首先，如图1-图6所示，装置在使用时可通过安装组件3上的弹簧304拉紧左右两侧的两组挡板301、对接杆302和转轴303，在使用时通过将对接杆302卡进对接槽305的内部，从而使得左右两侧的挡板301能够将坐垫2和延伸板4在水平方向上撑紧，后续也可以通过拉动并转动挡板301，从而对坐垫2的内部进行检修。通过伸长或缩短支撑组件13上的第一电动推杆1304，从而带动坐垫2内的支撑块12进行前后移动，进而改变装置前后两侧凹陷区域的范围，也能够对装置整体的软硬程度进行调节，在缩短第一电动推杆1304时，连接板1302通过限位块1303和限位槽1305逐渐收纳至延伸板4的内部，从而使得装置能够在工作的过程中保证支撑块12前侧的上层坐垫2始终保持稳定支撑状态，支撑块12后侧的上层坐垫2自动凹陷。外壳1上的隔热板6能够降低外壳1内的热量流失，顶板7用于对头枕8进行支撑，连接垫5保证使用时的舒适度。

如图1-图3和图7-图12所示，装置在工作时，可通过伸长第四电动推杆26推动滑块24向前移动，从而使得第二球轴25在滑块24的内部转动，第一球轴17在轴套18的内部转动，并且内杆16倾斜，带动第二电动推杆19向下滑动，与此同时，各处连接轴15在导热板10内的转槽14中倾斜，各组靠垫9和导热板10呈阶梯状排列，阶梯状分布的靠垫9和导热板10到装置内的电加热管21的距离均不相同，以此调节装置上各处靠垫9的加热效果，该装置在工作时，还能够通过同时伸长第二电动推杆19和第四电动推杆26，使得装置上阶梯状分布的各组靠垫9和导热板10整体向前移动，进而改变多组各组靠垫9和导热板10整体的加热效果，实现温度调节功能。如图12所示，缩短第三电动推杆23，固定套2206拉动第二衔接板2205向后移动，第二衔接板2205在固定套2206内滑动，第一衔接板2204下方转动安装的凸杆2202在移动槽2203内移动，连接罩2201逆时针转动180°，从而增强对座椅前侧的加热效果，也可以伸长第三电动推杆23，使得装置上的连接罩2201呈图12中的状态，如图8和图9所示，此时连接罩2201的通口朝后，从而增强装置对后座乘客的加热效果，实现对后排乘客腿部的加热功能。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种适用于汽车座椅的温度调节装置，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的内部固定设置有电加热管（21），所述外壳（1）上固定安装有第三电动推杆（23），所述电加热管（21）和所述外壳（1）之间安装有调节组件（22），所述外壳（1）上安装有网板（20），所述外壳（1）内设置有导热板（10），所述导热板（10）的前端安装有靠垫（9），所述导热板（10）的中间开设有转槽（14），所述转槽（14）内转动安装有连接轴（15），所述连接轴（15）的内部贯穿设置有内杆（16），所述内杆（16）的上方固定连接有第一球轴（17），所述第一球轴（17）的外侧贴合设置有轴套（18），所述轴套（18）上安装有第二电动推杆（19），所述第二电动推杆（19）和所述外壳（1）之间为滑动连接，所述内杆（16）的下方固定连接有第二球轴（25），所述第二球轴（25）的外侧设置有滑块（24），所述滑块（24）和所述外壳（1）之间为滑动连接，所述滑块（24）和所述外壳（1）之间安装有第四电动推杆（26）。

2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车座椅的温度调节装置，其特征在于，所述靠垫（9）和所述导热板（10）在所述外壳（1）的内部堆叠设置，所述导热板（10）的后侧开设有开口（11），所述开口（11）的位置与所述电加热管（21）的位置互相对应。

3.根据权利要求2所述的一种适用于汽车座椅的温度调节装置，其特征在于，所述开口（11）在所述导热板（10）上等间距分布，所述开口（11）的长度大于所述电加热管（21）的直径。

4.根据权利要求1所述的一种适用于汽车座椅的温度调节装置，其特征在于，所述连接轴（15）为中间设置通孔且上下两侧均设置切面的球体结构，所述导热板（10）通过所述连接轴（15）和所述内杆（16）与相邻所述导热板（10）之间构成滑动结构。

5.根据权利要求1所述的一种适用于汽车座椅的温度调节装置，其特征在于，所述调节组件（22）包括转动安装于所述电加热管（21）外侧的连接罩（2201），所述连接罩（2201）的顶部固定连接有凸杆（2202），所述外壳（1）上开设有供所述凸杆（2202）滑动的移动槽（2203），所述凸杆（2202）上转动连接有第一衔接板（2204），所述第一衔接板（2204）上固定设置有第二衔接板（2205），所述第二衔接板（2205）的外侧贴合设置有固定套（2206），所述固定套（2206）固定安装于所述第三电动推杆（23）的前侧。

6.根据权利要求5所述的一种适用于汽车座椅的温度调节装置，其特征在于，所述连接罩（2201）的形状为半圆筒，所述连接罩（2201）为网状结构，所述连接罩（2201）在所述网板（20）的前侧等间距分布。

7.一种汽车座椅，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的适用于汽车座椅的温度调节装置，还包括固定安装于所述外壳（1）下方的坐垫（2），所述坐垫（2）的前侧安装有延伸板（4），所述延伸板（4）的左右两侧安装有安装组件（3），所述延伸板（4）和所述坐垫（2）的上方均设置有连接垫（5），所述外壳（1）的上方固定设置有顶板（7），所述顶板（7）的上方安装有头枕（8），所述外壳（1）的两侧固定安装有隔热板（6），所述坐垫（2）内设置有支撑块（12），所述支撑块（12）上安装有支撑组件（13）。

8.根据权利要求7所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述安装组件（3）包括开设于所述延伸板（4）上的对接槽（305），所述对接槽（305）内贴合设置有对接杆（302），所述对接杆（302）上固定连接有挡板（301），所述挡板（301）上固定设置有转轴（303），所述挡板（301）对称分布于所述延伸板（4）的两侧，相邻两个所述转轴（303）之间固定连接有弹簧（304）。

9.根据权利要求7所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述支撑组件（13）包括固定安装于所述支撑块（12）上的固定块（1301），所述固定块（1301）上并列铰接有多个连接板（1302），所述延伸板（4）和所述支撑块（12）之间固定设置有第一电动推杆（1304）。

10.根据权利要求9所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述连接板（1302）的下方固定设置有限位块（1303），所述延伸板（4）的内部开设有供所述限位块（1303）移动的限位槽（1305）。