CN111762074B - 一种多功能汽车座椅及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种多功能汽车座椅及汽车，该座椅应用于汽车中，该汽车包括固定架，该座椅安装于所述固定架上；该座椅包括固定架、进气组件、出气组件和切换组件；所述进气组件用于对该多功能汽车座椅提供气流；所述出气组件为所述气流提供输送通道，其包括底部出气组件和背部出气组件；所述切换组件设置在所述进气组件和所述出气组件之间，所述切换组件与所述进气组件和连通，所述切换组件与所述底部出气组件连通，并可选择性地与所述背部出气组件连通和断开；从而可选择性打开和关闭进入背部的气流，可有效制冷制热，进而增加了使用者的选择性和舒适性。

Description

一种多功能汽车座椅及汽车

技术领域

本申请涉及汽车领域，特别涉及一种多功能汽车座椅及汽车。

背景技术

汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按部位可分为前排座椅和后排座椅，按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。

现有汽车座椅通常不具备座椅加热及制冷功能，通常是汽车空调吹风口直接安装在车辆主体上，制冷制热效果不佳，在驾驶或乘坐时乘客会产生背部或臀部的不适感；人体一般对冷热感知通常在身体下部，当乘客臀部有制冷制热感觉后，是否还需必要可选择性打开背部制冷制热是相关技术中所欠缺考虑的地方。例如在一种相关技术中，包括坐垫，坐垫转动连接有大转轴，大转轴固定连接有靠垫；靠垫正面可拆卸连接有背垫；坐垫和靠垫还设置有气管，气管嵌入安装在坐垫和靠垫内，气管连接空调出风口，当座椅需要进行升温时，空调对气管内通暖气，当座椅需要进行降温时，空调对气管内通冷气；该相关技术未考虑可选择性打开背部制冷制热的多样性。

发明内容

本申请实施例提供一种多功能汽车座椅及汽车，以解决在现有技术中通过切换组件可选择性与背部出气组件连通和断开，从而可选择性打开和关闭进入背体的气流，可有效制冷制热，进而增加了使用者的选择性和舒适性。

一方面，本申请实施例提供了一种多功能汽车座椅，该座椅应用于汽车中，该汽车包括固定架，该座椅安装于所述固定架上；该座椅包括固定架、进气组件、出气组件和切换组件；所述进气组件用于对该多功能汽车座椅提供气流；所述出气组件为所述气流提供输送通道，其包括底部出气组件和背部出气组件；所述切换组件设置在所述进气组件和所述出气组件之间，所述切换组件与所述进气组件和连通，所述切换组件与所述底部出气组件连通，并可选择性地与所述背部出气组件连通和断开。

一些实施例中，所述切换组件包括空腔、旋转管；空腔与所述进气组件和所述底部出气组件连通；旋转管设置在所述空腔内并可旋转连接，其与所述空腔形成两个状态，和空腔内空间连通状态和断开状态；其中，所述旋转管与所述背部出气组件通过设置在旋转管一端的旋转接头连接。

一些实施例中，所述空腔内壁上设置有凸起，其相对位置设置有开于所述旋转管表面的切换孔；所述凸起和所述切换孔通过所述旋转管旋转能相互重合和错位，形成旋转管和空腔内空间连通状态和断开状态；所述空腔内壁上错开与所述凸起部位开设有通孔，其为所述底部出气组件与空腔的连接通道。

一些实施例中，所述底部出气组件包括座体、底部管和底部腔；座体设置在所述固定架上；底部管设置于所述座体内，所述底部管一端与所述空腔连通，连通通道为所述通孔；底部腔设置于所述座体内，并与所述底部管另一端连通；所述背部出气组件包括背体、背部管和背部腔；背体与所述座体连接；背部管部分设置于所述背体内，所述背部管一端与所述旋转管通过所述旋转接头连接；背部腔设置于所述背体内，并与所述背部管另一端连通。

一些实施例中，所述底部腔和所述背部腔上均设置有若干透气孔；所述座体内还设置有坐垫，所述背体内还设置有背垫；所述坐垫和所述背垫内设置有与所述透气孔位置对应的若干孔洞。

一些实施例中，所述多功能汽车座椅还包括安装于所述固定架上的离心风机，所述离心分机上设置有进气管和出气管，所述出气管与所述空腔连通。

一些实施例中，所述多功能汽车座椅还包括承载槽、转动轴、承载板、支撑件和固定件；承载槽设置在背体两侧；转动轴滑动插装于承载槽内；承载板安装于转动轴上且可通过转动轴在承载槽内滚动插装；承载板上端设置有被吸附件，被吸附件与设置在背体上端一侧的吸附件相互吸附；支撑件设置在承载板和承载槽的交接处；固定件设置在远离支撑件方向的承载槽一端内。

一些实施例中，所述承载组件还包括连杆，所述连杆的一端与所述背体连接，所述连杆的另一端滑动设置于所述承载板侧壁上的第一滑槽内

一些实施例中，所述多功能汽车座椅还包括滑动组件，其包括第二滑槽、调节杆、调节头和滑块；第二滑槽设置在所述背体上端内；调节杆插装于所述第二滑槽中；调节头设置在所述调节杆伸出背体一端；滑块一端与所述调节杆连接，并可在所述第二滑槽内沿所述调节杆滑动；其伸出背体另一端设置有柔性体。

另一方面，本发明实施例提供了一种汽车，包含上述所述的多功能汽车座椅和固定架，固定架对该座椅起固定支撑作用，该汽车座椅安装于所述固定架上。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：当气流通过进气组件流入切换组件中时，由于切换组件与底部出气组件连通，气流可通过切换组件进入底部出气组件中，由于切换组件可选择性地与背部出气组件连通和断开，从而可选择性打开和关闭进入人体背部的气流，即可使气流更好地作用于人体，在人体感知臀部有良好的制冷制热效果时，可选择性打开和关闭进入人体背部的气流，可实现有效制冷制热，进而增加了使用者的选择性和舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例的结构示意图；

图2为本申请实施例的切换组件的结构示意图；

图3为本申请实施例的承载组件收合状态的局部放大示意图；

图4为本申请实施例的承载组件展开状态的结构示意图。

图中：1、固定架；2、进气组件；20、离心风机；21、进气管；22、出气管；3、出气组件；30、底部出气组件；300、座体；3000、坐垫；301、底部管；302、底部腔；3020、透气孔；31、背部出气组件；310、背体；3100、背垫；3101、吸附件；311、背部管；312、背部腔；4、切换组件；40、空腔；400、凸起；41、旋转管；410、旋转接头；411、切换孔；5、承载组件；50、承载槽；51、转动轴；52、承载板；520、被吸附件；53、支撑件；54、固定件；6、滑动组件；60、第二滑槽；61、调节杆；62、调节头；63、滑块；630、柔性体。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

参见图1所示，本申请实施例提供了一种多功能汽车座椅，应用于汽车中，该汽车包括固定架1，该座椅安装于固定架1上，该座椅包括进气组件2、出气组件3和切换组件4，进气组件2用于对该多功能汽车座椅提供气流；出气组件3为所述气流提供输送通道，其包括底部出气组件30和背部出气组件31；切换组件设置在进气组件2和出气组件3之间，切换组件4与进气组件2连通，切换组件4与底部出气组件30连通，并可选择性地与背部出气组件31连通和断开。

当气流通过进气组件2流入切换组件4中时，由于切换组件4与底部出气组件30连通，气流可通过切换组件4进入底部出气组件30中，由于切换组件4可选择性地与所述背部出气组件31连通和断开，从而可选择性打开和关闭进入人体背部的气流，即可使气流更好地作用于人体，在人体感知臀部有良好的制冷制热效果时，可选择性打开和关闭进入背部的气流，可实现有效制冷制热，进而增加了使用者的选择性和舒适性。

为了更清楚说明切换组件的结构部件关系，请同时参考图2，图2为本申请实施例的切换组件的结构示意图；在本申请实施例中，切换组件4包括空腔40和旋转管41，空腔40与进气组件2和底部出气组件30连通；旋转管41设置在空腔40内并可旋转连接，其与空腔40形成两个状态，和空腔40内空间连通状态和断开状态；其中，旋转管41与背部出气组件31通过设置在旋转管41一端的旋转接头410连接。

通过旋拧旋转管41可使其与空腔40内的空间形成连通和断开两种状态，由于旋转管41与背部出气组件31通过设置在旋转管41一端的旋转接头410连接，旋转管41旋转的同时不会带动背部出气组件31旋转，此时，气流能否进入背部出气组件31中也存在连通和断开两种状态，当旋转管41和空腔40间的空间为连通状态时，气流可进入背部出气组件31中，当旋转管41和空腔40间的空间为断开状态时，气流无法进入背部出气组件31中。

可选的，空腔40内壁上设置有凸起400，其相对位置设置有开于旋转管41表面的切换孔411；凸起400和切换孔411通过旋转管41旋转能相互重合和错位，形成旋转管41和空腔40内空间连通状态和断开状态；空腔40内壁上错开与凸起400部位开设有通孔，其为底部出气组件30与空腔40的连接通道。

旋拧旋转管41旋转至旋转管41上的切换孔411与空腔40内壁上的凸起400错位，旋转管41和空腔40内部空间连通，进入空腔40内的气流可通过旋转管41进入背部出气组件31中。旋拧旋转管41旋转至旋转管41上的切换孔411与空腔40内壁上的凸起400重合，旋转管41和空腔40内部空间断开连通，进入空腔40内的气流可通过旋转管41无法进入背部出气组件31中；同时不论旋转管41旋转至任何角度，进入空腔40内的气流可通过通孔进入与空腔40一直连通的底部出气组件30中。

因此旋拧旋转管41旋转至旋转管41上的切换孔411与空腔40内壁上的凸起400错位和重合，可选择性地打开或关闭进入背部出气组件31中的气流，进而选择打开或关闭进入人体背部的制冷制热，进而增加了使用者的选择性和舒适性。

可选的，底部出气组件30包括座体300、底部管301和底部腔302；座体300设置在固定架1上；底部管301设置于座体300内，底部管301一端与空腔40连通，连通通道为通孔；底部腔302设置于座体300内，并与底部管301另一端连通；背部出气组件31包括背体310、背部管311和背部腔312；背体310与座体300连接；背部管311部分设置于背体310内，背部管311一端与旋转管41通过旋转接头410连接；背部腔312设置于背体310内，并与背部管311另一端连通。

当进入空腔40内的气流可通过旋转管41进入背部出气组件31中时，背部管311可作为气流进入背体310中的输送管道，进而可使气流流入背部腔312中，此时气流作用于人体背部；进入空腔40内的气流通过旋转管41无法进入背部出气组件31中时，气流无法通过背部管311流入背部腔312中，此时气流无法作用于人体背部；由于底部管301一端与空腔40通过通孔一直连通，此时气流可通过底部管301流入底部腔302中，进而作用于人体臀部。

可选的，底部腔302和背部腔312上均设置有若干透气孔3020；座体300内还设置有坐垫3000，背体310内还设置有背垫3100；坐垫3000和背垫3100内设置有与透气孔3020位置对应的若干孔洞；当气流分别通过底部腔302和背部腔312后，透气孔3020便于气流从底部腔302和背部腔312中流出，便于气流更好的作用于人体背部和臀部。

可选的，进气组件2包括安装于固定架1上的离心风机20，离心风机20上设置有进气管21和出气管22，出气管22与空腔40连通。将进气管21连接于汽车的空调系统上，离心风机20将空调系统的热气或冷气通过进气管21吸入，再通过出气管22流入到空腔40内；解决了空调系统的出风风力不足无法有效制冷或制热的问题，通过离心风机20增大气流的风力。

请同时参考图3、图4，图3为本申请实施例的承载组件收合状态的局部放大示意图；图4为本申请实施例的承载组件展开状态的结构示意图。在本申请实施例中，该多功能汽车座椅还包括承载槽50、转动轴51、承载板52、支撑件53和固定件54；承载槽50设置在背体310两侧；转动轴51滑动插装于承载槽50内；承载板52安装于转动轴51上且可通过转动轴51在承载槽50内滚动插装；承载板52上端设置有被吸附件520，被吸附件520与设置在背体310上端一侧的吸附件3101相互吸附；支撑件53设置在承载板52和承载槽50的交接处；固定件54设置在远离支撑件53方向的承载槽50一端内。

当承载组件5是收合状态时，被吸附件520和吸附件3101相互吸附至一起，吸附件3101可选为磁铁制成，被吸附件520可选为铁片制成；此时支撑件53可将转动轴51限制住，利用支撑件53对转动轴51进行支撑作用，支撑件53可选用钩环。

该座椅的后排乘客需要放置物品或就餐时，此时承载组件5处于展开状态，向下掰动承载板52，待承载板52转动至水平位置后再向前推动插入承载槽50内，转动轴51可以支撑起承载板52，也可以降低承载板52因插入所受到的摩擦力；此时固定件54对转动轴51进行挤压，进而将转动轴51限制住，此时承载板52被固定在承载槽50内；固定件54可选用弹性三角片，弹性三角片为三角形金属片状结构。此时乘客可在承载板52上用餐或放置物品，其增加了乘客使用的舒适性和实用性。

可选的，承载组件5还包括连杆，连杆的一端与背体310连接，连杆的另一端滑动设置于承载板52侧壁上的第一滑槽内；该连杆的设置可对承载板52提供一定的连接力，防止承载板52在插入承载槽50时发生位置偏移，提高承载组件5的稳定性。

可选的，该多功能汽车座椅还包括滑动组件6，其包括第二滑槽60、调节杆61、调节头62和滑块63；第二滑槽60设置在背体310上端内；调节杆61插装于第二滑槽60中；调节头62设置在调节杆61伸出背体310一端；滑块63一端与调节杆61连接，并可在第二滑槽60内沿调节杆61滑动，其伸出背体310另一端设置有柔性体630。通过旋拧调节头62带动调节杆61转动，进而带动滑块63在第二滑槽60内上下滑动，从而带动柔性体630上下运动，柔性体可选为海绵枕，因此可实现海绵枕的位置调节，增加了乘客使用的舒适性和实用性。

需要说明的是，坐垫3000和背垫3100外套设有包裹布，包裹布套装在坐垫3000和背垫3100外表面上且包裹于海绵枕外，进而利用包裹布对坐垫3000和背垫3100及海绵枕进行保护，包裹布可采用具有孔洞的编织布料结构。

综上所述，该多功能汽车座椅具有如下功能特征：一、通过切换组件4的内部空间结构，旋拧旋转管41可使其与空腔40内的空间形成连通和断开两种状态，由于旋转管41与背部管311另一端通过旋转接头410连接，气流进入背部管311时也存在连通和断开两种状态，当旋转管41和空腔40间的空间为连通状态时，气流可进入背部管311，当旋转管41和空腔40间的空间为断开状态时，气流无法进入背部管311内；由于底部管301一端与空腔40通过通孔一直连通，此时气流可通过底部管301流入底部腔302中。二、通过设置离心风机20将空调系统的热气或冷气通过进气管21吸入，再通过出气管22流入到空腔40内；解决了空调系统的出风风力不足无法有效制冷或制热的问题，通过离心风机20增大气流的风力。三、通过设置承载组件5，承载板52插入承载槽50内时，转动轴51可以支撑起承载板52，也可以降低承载板52因插入所受到的摩擦力，固定件54可对转动轴51进行限位，便于乘客放置物品或就餐，且使用较为方便，增加了乘客使用的舒适性和实用性。四、通过设置滑动组件6，旋拧调节头62带动调节杆61转动，进而带动滑块63在第二滑槽60内上下滑动，从而带动柔性体630上下运动，进而实现柔性体的位置调节，增加了乘客使用的舒适性和实用性。

本申请实施例提供了的汽车包括如图1至图4所示的多功能汽车座椅及固定架1，其对该座椅起固定支撑作用，该汽车座椅安装于固定架1上。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种多功能汽车座椅，应用于汽车中，该汽车包括固定架(1)，该座椅安装于所述固定架(1)上，其特征在于，该座椅包括：

进气组件(2)，其用于对该多功能汽车座椅提供气流；

出气组件(3)，其为所述气流提供输送通道，其包括底部出气组件(30)和背部出气组件(31)；

切换组件(4)，设置在所述进气组件(2)和所述出气组件(3)之间，所述切换组件(4)与所述进气组件(2)连通，所述切换组件(4)与所述底部出气组件(30)连通，并可选择性地与所述背部出气组件(31)连通和断开；

所述切换组件(4)包括：

空腔(40)，其与所述进气组件(2)和所述底部出气组件(30)连通；

旋转管(41)，其设置在所述空腔(40)内并可旋转连接，其与所述空腔(40)形成两个状态，和空腔(40)内空间连通状态和断开状态；

其中，所述旋转管(41)与所述背部出气组件(31)通过设置在旋转管(41)一端的旋转接头(410)连接；

所述空腔(40)内壁上设置有凸起(400)，其相对位置设置有开于所述旋转管(41)表面的切换孔(411)；

所述凸起(400)和所述切换孔(411)通过所述旋转管(41)旋转能相互重合和错位，形成旋转管(41)和空腔(40)内空间连通状态和断开状态；

所述空腔(40)内壁上错开与所述凸起(400)部位开设有通孔，其为所述底部出气组件(30)与空腔(40)的连接通道。

2.如权利要求1所述的多功能汽车座椅，其特征在于，

所述底部出气组件(30)包括：

座体(300)，其设置在所述固定架(1)上；

底部管(301)，其设置于所述座体(300)内，所述底部管(301)一端与所述空腔(40)连通，连通通道为所述通孔；

底部腔(302)，其设置于所述座体(300)内，并与所述底部管(301)另一端连通；

所述背部出气组件(31)包括：

背体(310)，其与所述座体(300)连接；

背部管(311)，其部分设置于所述背体(310)内，所述背部管(311)一端与所述旋转管(41)通过所述旋转接头(410)连接；

背部腔(312)，其设置于所述背体(310)内，并与所述背部管(311)另一端连通。

3.如权利要求2所述的多功能汽车座椅，其特征在于，所述底部腔(302)和所述背部腔(312)上均设置有若干透气孔(3020)；所述座体(300)内还设置有坐垫(3000)，所述背体(310)内还设置有背垫(3100)；所述坐垫(3000)和所述背垫(3100)内设置有与所述透气孔(3020)位置对应的若干孔洞。

4.如权利要求1所述的多功能汽车座椅，其特征在于，所述进气组件(2)包括安装于所述固定架(1)上的离心风机(20)，所述离心风机(20)上设置有进气管(21)和出气管(22)，所述出气管(22)与所述空腔(40)连通。

5.如权利要求2所述的多功能汽车座椅，其特征在于，所述多功能汽车座椅还包括承载组件(5)，其包括：

承载槽(50)，其设置在所述背体(310)两侧；

转动轴(51)，其滑动插装于所述承载槽(50)内；

承载板(52)，其安装于所述转动轴(51)上且可通过转动轴(51)在所述承载槽(50)内滚动插装；所述承载板(52)上端设置有被吸附件(520)，所述被吸附件(520)与设置在背体(310)上端一侧的吸附件(3101)相互吸附；

支撑件(53)，其设置在所述承载板(52)和所述承载槽(50)的交接处；

固定件(54)，其设置在远离所述支撑件(53)方向的承载槽(50)一端内。

6.如权利要求5所述的多功能汽车座椅，其特征在于，所述承载组件(5)还包括连杆，所述连杆的一端与所述背体(310)连接，所述连杆的另一端滑动设置于所述承载板(52)侧壁上的第一滑槽内。

7.如权利要求2所述的多功能汽车座椅，其特征在于，所述多功能汽车座椅还包括滑动组件(6)，其包括：

第二滑槽(60)，其设置在所述背体(310)上端内；

调节杆(61)，其插装于所述第二滑槽(60)中；

调节头(62)，其设置在所述调节杆(61)伸出背体(310)一端；

滑块(63)，其一端与所述调节杆(61)连接，并可在所述第二滑槽(60)内沿所述调节杆(61)滑动；其伸出背体(310)另一端设置有柔性体(630)。

8.一种汽车，其特征在于，其包括：

如权利要求1至7任一项所述的多功能汽车座椅；

固定架(1)，其对该座椅起固定支撑作用，该汽车座椅安装于所述固定架(1)上。

Images