CN117571340B - 一种子午线轮胎的动态性能检测装置及检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轮胎动态性能检测技术领域，尤其涉及一种子午线轮胎的动态性能检测装置及检测方法，包括底框，所述底框的上表面固定连接有支撑板，所述支撑板上平面固定连接有多个支撑腿，每个所述支撑腿均与固定板固定连接，所述支撑板的顶部一侧连接有驱动设备本体，所述驱动设备本体的一端传动连接有限位杆，所述支撑板的上表面还贯穿滑动连接有第二齿条，所述第二齿条的顶部固定连接有测试板，所述测试板的上表面固定连接有多个均匀分布的凸台。本发明能够通过清除轮胎缝里卡主的石子等其他杂物的操作后，快速的切换来达到测量组件与轮胎进行适配使用，通过多个凸台反复与轮胎接触，对轮胎的机械振动与舒适性进行测试。

Description

一种子午线轮胎的动态性能检测装置及检测方法

技术领域

本发明涉及轮胎动态性能检测技术领域，尤其涉及一种子午线轮胎的动态性能检测装置及检测方法。

背景技术

子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等。子午线轮胎的国际代号是“R”，俗称为“钢丝轮胎，轮胎在车辆行驶过程中必不可少的汽车部件，轮胎在车辆行驶的过程中会遇到多种多样的路况，不同的路况轮胎所能承受的动态性能是不一样的，适合轮胎安装在特定的车辆之后，可以更好的进行匹配，更能充分的发挥汽车的性能，增加驾驶的舒适性，子午线轮胎在车辆的使用中所占比重较高，对于子午线轮胎的动态性能检测是至关重要的。

公开号为CN116147940A的中国专利公开了一种轮胎性能检测试验装置及方法，包括机架，所述机架顶部的中部固定安装有压紧装置，所述压紧装置的底部固定安装有固定装置，所述机架底板的右侧固定安装有转动装置。本发明通过测试带在皮带的外表面套装，且测试带能够被刮刀刮起，并在料杆的抬升作用下将另一个测试带与皮带配合，使得测试带在进行检测时，液压装置一推动刮刀移动后能够将皮带上原有的测试带铲起，后续液压装置二向上抬升料杆，将料杆上另一个测试带与皮带表面的槽配合，从而使得轮胎在进行检测时，能够不断更换测试带，从而不断改变轮胎检测时的摩擦环境，设备检测更

精准。

公开号为CN116296475A的中国专利公开了一种轮胎侧壁冲击试验装置，涉及轮胎性能检测技术领域，包括固定座，所述固定座的一侧设有固定板，固定座上设有移动冲击组件，固定板上设有阻挡装置；移动冲击组件包括开设于固定座内的活动槽，活动槽内滑动连接有活动座，活动座的一侧转动连接有安装杆，安装杆远离活动座的一端固定连接有测试轮胎，测试轮胎位于活动槽的外部，活动座与活动槽的

内部一端之间固定连接有推动弹簧，活动座连接自动发射机构；本发明通过设置移动冲击组件能够在对测试轮胎在旋转的状态中，使轮胎进行高速移动，然后与阻挡装置发生碰撞，对轮胎的侧壁进行自然行驶过程的冲击试验，能够得出轮胎侧壁抗冲击能力的多项试验数据，操作简单方便，使用效果好。

上述专利虽解决了人员对于测试过程中的轮胎的动态力学性能测试系统可以有效实现轮胎的动态力学性能测试，测试轮胎在一定转速下，受到冲击载荷的力、位移和轮胎内的压力的变化测量问题”，然而在该文中，并无提及对于轮胎检测前的预处理操作，受到轮胎旋转的情况，如若其防滑纹路内部卡接有石子或其他硬性异物，旋转状态下的轮胎便会将该部分吸附的异物甩出，且检测项目较为单一，无法满足现在工业自动化的需要，现有技术中，需要人工将轮胎防滑纹路内部的异物进行扣除操作步骤会耽误测量的进度，颠簸路面不易实现，特此提出一种子午线轮胎的动态性能检测装置及检测方法，以便快速对轮胎上的异物快速剔除，并快速进行测量的效果。

发明内容

本发明的目的是提供一种子午线轮胎的动态性能检测装置及检测方法，解决了现有技术中，在对于轮胎测量之前需要人工将轮胎防滑纹路内部的异物进行扣除操作步骤，及仿造颠簸路面检测，便会耽误测量进度的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种子午线轮胎的动态性能检测装置，包括底框，所述底框的上表面固定连接有支撑板，所述支撑板上平面固定安装有多个支撑腿，所述支撑腿上表面通过固定板固定，所述支撑板的顶部一侧安装有驱动设备本体，所述驱动设备本体的一端传动连接有限位杆，所述限位杆的一端固定连接有安装杆，所述安装杆的外圈可拆卸连接有轮胎，所述轮胎的气门处安装有胎压传感器，所述胎压传感器用于监测轮胎内胎压，所述轮胎的两侧均设置有外框，所述支撑板的顶部且位于外框的底部开设有通槽，所述通槽的内腔滑动连接有连接块，所述外框的内腔转动连接有安装板，所述安装板的一侧固定连接有毛刷板，所述安装板的另一侧固定连接有受力框，所述安装板的顶部固定连接有贯穿相邻外框的长杆，所述长杆的顶部固定连接有限位块；

所述支撑板的上表面还固定连接有导向块，所述导向块内滑动连接有第一齿条，所述底框内腔底部固定连接有两个支撑架，两个所述支撑架之间转动连接有齿轮，所述支撑板的上表面还贯穿滑动连接有第二齿条，所述第二齿条的顶部固定连接有测试板，所述测试板的上表面固定连接有多个均匀分布的凸台，所述第二齿条内设置有配重块，使第二齿条在重力作用下驱使齿轮顺时针转动。

优选的，所述齿轮分别与第一齿条和第二齿条啮合，所述底框侧壁旋转安装有多个转轴，所述转轴连接有双向丝杆，所述底框的一侧安装有第一电机，所述第一电机的输出轴与转轴传动连接。

优选的，所述双向丝杆的外圈两侧均套设有螺套，所述螺套的外圈顶部固定连接有贯穿相邻通槽的连接块，所述连接块的顶部与相对应外框的底部固定连接。

优选的，所述外框上的平面固定连接有支架，所述支架顶部贯穿开设有避让孔，所述支架的一侧开设有置放槽，所述避让孔内滑动连接有转杆，所述转杆的外圈套接有挡片，所述转杆的外圈套接有挡片，所述挡片的底部与相邻的置放槽的内腔底部相抵，所述支架的上表面固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端与转杆转动连接，所述转杆与限位块固定连接。

优选的，所述转杆的外圈安装有弹簧，所述弹簧的一端与相对应的置放槽的内腔顶部固定连接，且弹簧的另一端与相邻的挡片的顶部固定连接。

优选的，所述安装板的底部固定连接有短杆，所述短杆的底部与相邻的外框的内腔底部之间转动连接，所述长杆的顶部贯穿外框的顶部与相对应的限位块的底部固定连接。

优选的，所述受力框的内腔且沿受力框的水平方向固定连接有若干个橡胶垫。

优选的，所述轮胎套设于安装杆的外圈，所述安装杆的一侧与相邻的限位杆的一端相抵，所述安装杆的外圈可拆卸连接有紧固件，所述紧固件的一侧与相邻的轮胎一侧相抵。

优选的，所述固定板上安装有第一旋转轴，所述第一旋转轴转动安装有第一旋转板，所述第一旋转板上固定安装有第一液压缸，所述第一液压缸的活塞杆与滚轮固定支架固定连接，所述滚轮固定支架上安装有连接轴，所述连接轴上转动安装有滚轮，所述固定板上安装有第二旋转轴，所述第二旋转轴转动安装有第二旋转板，所述第二旋转板上固定安装有第二液压缸，所述第二液压缸活塞杆固定连接有连接杆，所述连接杆与滚轮固定支架的一端转动连接，所述第一齿条与滚轮固定支架相接触。

一种子午线轮胎的动态性能检测方法，包括具体以下步骤：

S1.通过设备将轮胎与安装杆进行安装，通过紧固件与安装杆的外圈套接，通过驱动设备本体带动限位杆以及安装杆进行旋转，第一电机带动双向丝杆旋转，使得两个螺套同时带动相对应的外框在通槽内进行滑动位移，两个外框之间相互靠近，外框内腔的毛刷板与轮胎的外圈相贴合，通过驱动设备本体带动安装杆旋转，从而使得轮胎表面与毛刷板进行接触；

S2.通过第一电机带动双向丝杆反转，两个外框随之远离，依次向上拉动第二电机，转杆脱离限位块内腔，旋转限位块，使得安装板翻面，安装板另一面的受力框对准轮胎，预先看好轮胎连接的胎压传感器数值，再次通过驱动设备本体带动轮胎旋转，调节第一电机的转速，通过第一电机快速带动双向丝杆旋转，螺套则带动相对应的外框进行快速位移,使得多个受力框与旋转状态下的轮胎进行接触挤压；

S3.启动第一液压缸使得滚轮固定支架连同滚轮向下位移，使得滚轮下底面与轮胎接触，轮胎在驱动设备本体的作用下进行旋转，轮胎的旋转使得与之接触的滚轮随之旋转，滚轮每旋转一圈计数增加一，在第一液压缸不同压力的作用下，驱动设备本体对轮胎进行停止驱动，在受力框与橡胶垫的作用下模仿刹车，通过刹车后滚轮旋转的圈速来计算轮胎与模拟路面的滚动摩擦系数，测得轮胎纵向抓地力；

S4.启动第一液压缸与第二液压缸，第一液压缸使得滚轮向轮胎方向接触，第二液压缸通过第二旋转板与连接杆使得滚轮固定支架进行倾斜，当第二液压缸的活塞杆伸出时，滚轮固定支架发生倾斜，使得滚轮侧面与轮胎侧面接触，第一液压缸活塞杆伸出使得安装在滚轮固定支架上的滚轮对轮胎进行接触，轮胎的旋转使得与之接触的滚轮随之旋转，滚轮每旋转一圈计数增加一，在第一液压缸不同压力的作用下，驱动设备本体对轮胎进行停止驱动，在受力框与橡胶垫的作用下模仿刹车，通过刹车后滚轮旋转的圈速来计算轮胎与模拟路面转弯时摩擦系数，测得轮胎横向抓地力

S5.启动第一液压缸，使第一液压缸活塞杆做往复运动反复对轮胎进行施压，通过滚轮固定支架的上下往复移动带动滚轮对轮胎反复接触挤压，滚轮固定支架按压第一齿条向下移动，与之相啮合的齿轮转动，齿轮转动带动第二齿条连同测试板和凸台向上移动，反复与轮胎接触，通过第一液压缸对轮胎的不同压力及第一液压缸活塞杆不同的伸缩频率，来记录轮胎的胎压数值，从而对轮胎的机械振动与舒适性进行测试；

S6.启动驱动设备本体使得安装在安装杆上的轮胎进行一定值速度下进行转动，通过启动第一液压缸使得滚轮固定支架连同滚轮与旋转的轮胎进行接触，使得滚轮与轮胎同步转动，通过轮胎与滚轮的半径和惯量计算出整个设备所受的总阻力值；在一定值速度下转动一定时间后，启动第一液压缸使得活塞杆缩回，滚轮与轮胎进行分离，通过测量空转的轮胎与滚轮的速度损耗，分别计算出轮胎与滚轮所受到的阻力，然后将所计算的总阻力减去轮胎与滚轮在空转时所测得的阻力消耗得出轮胎滚动阻力值。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.通过受力框与旋转状态下的轮胎进行接触挤压，此时，分析胎压传感器所反馈的胎压是否存在异常，进行多次的重复实验，通过对比挤压前的轮胎气压读数和挤压后的轮胎气压读数，便可判定，该轮胎的动态性能是否在标准范围之内。

2.通过第一电机快速带动双向丝杆旋转，螺套带动相对应的外框进行快速位移，使得两个受力框与旋转状态下的轮胎进行接触挤压，从而提高轮胎的动态性能数值的准确性，轮胎检测的过程中，能够通过此套装置进行清除轮胎缝里卡住的石子等其他杂物的操作后，快速的切换来达到测量组件与轮胎进行适配使用，从而提高了装置使用过程中的安全性，以及为使用带来的便利性，降低了使用该装置的难度。

3.通过启动第一液压缸使得滚轮固定支架连同滚轮向下位移，使得滚轮下底面与轮胎接触，轮胎在驱动设备本体的作用下进行旋转，轮胎的旋转使得与之接触的滚轮随之旋转，滚轮每旋转一圈计数增加一，在第一液压缸不同压力的作用下，驱动设备本体对轮胎进行停止驱动，在受力框与橡胶垫的作用下模仿刹车，通过刹车后滚轮旋转的圈速来计算轮胎与模拟路面的滚动摩擦系数，测得轮胎纵向抓地力。

4.通过启动第一液压缸与第二液压缸，第一液压缸使得滚轮向轮胎方向接触，第二液压缸通过第二旋转板与连接杆使得滚轮固定支架进行倾斜，当第二液压缸的活塞杆伸出时，滚轮固定支架发生倾斜，使得滚轮侧面与轮胎侧面接触，第一液压缸活塞杆伸出使得安装在滚轮固定支架上的滚轮对轮胎进行接触，轮胎的旋转使得与之接触的滚轮随之旋转，滚轮每旋转一圈计数增加一，在第一液压缸不同压力的作用下，驱动设备本体对轮胎进行停止驱动，在受力框与橡胶垫的作用下模仿刹车，通过刹车后滚轮旋转的圈速来计算轮胎与模拟路面转弯时摩擦系数，测得轮胎横向抓地力。

5.通过启动驱动设备本体使得安装在安装杆上的轮胎进行一定值速度下进行转动，通过启动第一液压缸使得滚轮固定支架连同滚轮与旋转的轮胎进行接触，使得滚轮与轮胎同步转动，通过轮胎与滚轮的半径和惯量计算出整个设备所受的总阻力值；在一定值速度下转动一定时间后，启动第一液压缸使得活塞杆缩回，滚轮与轮胎进行分离，通过测量空转的轮胎与滚轮的速度损耗，分别计算出轮胎与滚轮所受到的阻力，然后将所计算的总阻力减去轮胎与滚轮在空转时所测得的阻力消耗得出轮胎滚动阻力值。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明局部结构示意图；

图3为本发明底框剖视图；

图4为本发明安装板结构示意图；

图5为本发明支架结构示意图；

图6为本发明支撑板剖视图；

图7为本发明图6的B处放大图；

图8为本发明滚轮倾斜示意图。

图中：1、底框；2、支撑板；3、第一电机；4、驱动设备本体；5、通槽；6、外框；7、安装杆；8、胎压传感器；9、紧固件；10、限位杆；11、支架；12、受力框；13、橡胶垫；14、安装板；15、毛刷板；16、双向丝杆；17、螺套；18、连接块；19、短杆；20、长杆；21、限位块；22、第二电机；23、转杆；24、弹簧；25、挡片；26、置放槽；27、支撑腿；28、固定板；29、第一旋转板；30、第一旋转轴；31、滚轮固定支架；32、滚轮；33、第一液压缸；34、连接杆；35、第二旋转板；36、第二液压缸；37、第二旋转轴；38、轮胎；39、避让孔；40、转轴；41、连接轴；42、导向块；43、第一齿条；44、支撑架；45、齿轮；46、第二齿条；47、测试板；48、凸台。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1、图2，本发明第一实施例提供一种子午线轮胎的动态性能检测装置，包括底框1，底框1的上表面固定连接有支撑板2，支撑板2的顶部一侧安装有驱动设备本体4，驱动设备本体4主要为轮胎38旋转提供动力，模拟轮胎38行驶过程中不同的速度，驱动设备本体4的一端传动连接有限位杆10，限位杆10的一端固定连接有安装杆7，安装杆7的外圈可拆卸连接有轮胎38，轮胎38的气门处安装有胎压传感器8，轮胎38的两侧均设置有外框6，支撑板2的顶部且位于外框6的底部开设有通槽5，支撑板2的底部与相邻通槽5的内腔滑动连接，参照图3-5，外框6的内腔转动连接有安装板14，安装板14的一侧固定连接有毛刷板15，安装板14的另一侧固定连接有受力框12，安装板14的顶部固定连接有贯穿相邻外框6的长杆20，长杆20的顶部固定连接有限位块21，限位块21的顶部开设有避让孔39，外框6的顶部设置有与避让孔39相适配的限位部。

参照图1-4，将轮胎38与安装杆7进行安装，通过紧固件9与安装杆7的外圈套接，通过驱动设备本体4带动限位杆10以及安装杆7进行旋转，第一电机3带动双向丝杆16旋转，使得两个螺套17同时带动相对应的外框6进行位移，两个外框6之间相互靠近，外框6内腔的毛刷板15与轮胎38的外圈相贴合，通过驱动设备本体4带动安装杆7旋转，从而使得轮胎38表面与毛刷板15进行接触；

其次参照图1-3，通过第一电机3带动双向丝杆16反转，两个外框6随之远离，依次向上拉动第二电机22，转杆23脱离限位块21内腔，旋转限位块21，使得安装板14翻面，安装板14另一面的受力框12对准轮胎38，预先看好轮胎38连接的胎压传感器8数值，再次通过驱动设备本体4带动轮胎38旋转，调节第一电机3的转速，通过第一电机3快速带动双向丝杆16旋转，螺套17则带动相对应的外框6进行快速位移；

最终，使得两个受力框12与旋转状态下的轮胎38进行接触挤压，此时，分析胎压传感器8所反馈的胎压是否存在异常，进行多次的重复实验，通过对比挤压前的轮胎38气压读数和挤压后的轮胎38气压读数，便可判定，该轮胎38的动态性能是否在标准范围之内。

实施例二

发明人在对上述实施例进行实际使用时发现，轮胎38动态性能检测的过程中发现轮胎38缝里卡住有石子等其他杂物，影响轮胎38的动态性能数值的准确性，发明人为了进一步提高轮胎38动态性能检测的准确性，对上述实施例作出了进一步改进。

参照图1、图3，双向丝杆16的一端与相邻的底框1的内侧壁通过转轴40转动连接，且双向丝杆16的另一端通过轴套贯穿底框1侧壁延伸至底框1的一侧，底框1的一侧安装有第一电机3，第一电机3的输出轴与相邻的双向丝杆16的延伸端传动连接。

进一步地，双向丝杆16的外圈两侧均套设有螺套17，螺套17的外圈顶部固定连接有贯穿相邻通槽5的连接块18，连接块18的顶部与相对应外框6的底部固定连接，连接块18的外圈与相邻的通槽5的内腔滑动连接。

参照图5，外框6的上平面固定连接有支架11，支架11顶部贯穿开设有避让孔39，支架11的一侧开设有置放槽26，避让孔39内滑动连接有转杆23，转杆23的外圈套接有挡片25，转杆23的外圈套接有挡片25，挡片25的底部与相邻的置放槽26的内腔底部相抵，支架11的上表面固定连接有第二电机22，第二电机22的输出端与转杆23转动连接，转杆23与限位块21固定连接，转杆23的外圈安装有弹簧24，弹簧24的一端与相对应的置放槽26的内腔顶部固定连接，且弹簧24的另一端与相邻的挡片25的顶部固定连接。

参照图2、图4，安装板14的底部固定连接有短杆19，短杆19的底部与相邻的外框6的内腔底部之间通过转轴40转动连接，长杆20的顶部通过轴套贯穿外框6的内腔顶部与相对应的限位块21的底部固定连接，受力框12的内腔且沿受力框12的水平方向固定连接有若干个橡胶垫13，轮胎38套设于安装杆7的外圈，安装杆7的一侧与相邻的限位杆10的一端相抵，安装杆7的外圈可拆卸连接有紧固件9，紧固件9的一侧与相邻的轮胎38一侧相抵。

将轮胎38与安装杆7进行安装，通过紧固件9与安装杆7的外圈套接，通过驱动设备本体4带动限位杆10以及安装杆7进行旋转，第一电机3带动双向丝杆16旋转，使得两个螺套17同时带动相对应的外框6进行位移，两个外框6之间相互靠近，外框6内腔的毛刷板15与轮胎38的外圈相贴合，通过驱动设备本体4带动安装杆7旋转，从而使得轮胎38表面与毛刷板15进行接触；

其次，通过第一电机3带动双向丝杆16反转，两个外框6随之远离，依次向上拉动第二电机22，转杆23脱离限位块21内腔，旋转限位块21，使得安装板14翻面，安装板14另一面的受力框12对准轮胎38，预先看好轮胎38连接的胎压传感器8数值，再次通过驱动设备本体4带动轮胎38旋转，调节第一电机3的转速，通过第一电机3快速带动双向丝杆16旋转，螺套17带动相对应的外框6进行快速位移，使得两个受力框12与旋转状态下的轮胎38进行接触挤压，从而提高轮胎38的动态性能数值的准确性，轮胎38检测的过程中，能够通过此套装置进行清除轮胎38缝里卡住的石子等其他杂物的操作后，快速的切换来达到测量组件与轮胎38进行适配使用，从而提高了装置使用过程中的安全性，以及为使用带来的便利性，降低了使用该装置的难度。

实施例三

发明人在对上述实施例进行实际使用时发现，正常行驶过程中轮胎38会受到路面及路况的各种影响，当走在平滑的路面时轮胎的作用力主要集中在轮胎的下方，当行驶过程中需要转弯时轮胎的作用力主要集中在侧面，为了更精准的对轮胎38的动态性能进行检测，对上述实施例作出了进一步改进。

参照图2、图6、图8，启动第一液压缸33使得滚轮固定支架31连同滚轮32向下位移，使得滚轮32下底面与轮胎38接触，轮胎38在驱动设备本体4的作用下进行旋转，轮胎38的旋转使得与之接触的滚轮32随之旋转，滚轮32每旋转一圈计数增加一，在第一液压缸33不同压力的作用下，驱动设备本体4对轮胎进行停止驱动，在受力框12与橡胶垫13的作用下模仿刹车，通过刹车后滚轮32旋转的圈速来计算轮胎38与模拟路面的滚动摩擦系数，测得轮胎38纵向抓地力；

启动第一液压缸33与第二液压缸36，第一液压缸33使得滚轮32向轮胎38方向接触，第二液压缸36通过第二旋转板35与连接杆34使得滚轮固定支架31进行倾斜，当第二液压缸36的活塞杆伸出时，滚轮固定支架31发生倾斜，使得滚轮32侧面与轮胎38侧面接触，第一液压缸33活塞杆伸出使得安装在滚轮固定支架31上的滚轮32对轮胎进行接触，轮胎38的旋转使得与之接触的滚轮32随之旋转，滚轮32每旋转一圈计数增加一，在第一液压缸33不同压力的作用下，驱动设备本体4对轮胎进行停止驱动，在受力框12与橡胶垫13的作用下模仿刹车，通过刹车后滚轮32旋转的圈速来计算轮胎38与模拟路面转弯时摩擦系数，测得轮胎38横向抓地力。

实施例四

发明人在对上述实施例进行实际使用时发现，轮胎38行驶到平滑的路面时行驶较为平稳，当行驶到高低起伏路面时较为颠簸，颠簸路面使轮胎产生振动，影响驾驶人的舒适性，对上述实施例作出了进一步改进。

参照图6、图7，启动第一液压缸33，使第一液压缸33活塞杆做往复运动反复对轮胎进行施压，通过滚轮固定支架31的上下往复移动带动滚轮32对轮胎38反复接触挤压，滚轮固定支架31按压第一齿条43向下移动，与之相啮合的齿轮45逆时针转动，齿轮45逆时针转动带动第二齿条46连同测试板47和凸台48向上移动，滚轮固定支架31上升，第一齿条43远离滚轮固定支架31，测试板47和凸台48向下移动，第二齿条46自身的重量大于第一齿条43的重量，第二齿条46在重力作用下使齿轮45顺时针转动，第一齿条43靠近滚轮固定支架31，如此往复使多个凸台48反复与轮胎38接触，模仿轮胎38在颠簸的路面行驶，通过第一液压缸33对轮胎38的不同压力及第一液压缸33活塞杆不同的伸缩频率，来记录轮胎38的胎压数值，从而对轮胎38的机械振动与舒适性进行测试。

实施例五

发明人在对上述实施例进行实际使用时发现，轮胎38在同一个汽车上，同一个驾驶人行驶一定值距离发现，每组轮胎38所对汽车所产生的油耗是不尽相同的，对上述实施例作出了进一步改进。

参照图2、图6，启动驱动设备本体4使得安装在安装杆7上的轮胎38进行一定值速度下进行转动，通过启动第一液压缸33使得滚轮固定支架31连同滚轮32与旋转的轮胎38进行接触，使得滚轮32与轮胎38同步转动，通过轮胎38与滚轮32的半径和惯量计算出整个设备所受的总阻力值；在一定值速度下转动一定时间后，启动第一液压缸33使得活塞杆缩回，滚轮32与轮胎38进行分离，通过测量空转的轮胎38与滚轮32的速度损耗，分别计算出轮胎38与滚轮32所受到的阻力，然后将所计算的总阻力减去轮胎38与滚轮32在空转时所测得的阻力消耗得出轮胎38滚动阻力值。

实施例六

在上述实施例的基础上，本实施例还提供了一种子午线轮胎的动态性能检测装置及检测方法，包括具体以下步骤：

S1.首先，将轮胎38套至安装杆7外圈，使得轮胎38的一侧与限位杆10的一侧相贴合，通过紧固件9与安装杆7的外圈套接，使得紧固件9将轮胎38紧紧贴住，保证轮胎38与安装杆7进行紧密的连接，随后根据轮胎38的实际直径尺寸对于两个外框6之间的间距进行调节，通过第一电机3的带动，使得双向丝杆16进行旋转，从而使得两个螺套17同时被带动，螺套17位移的过程中带动了连接块18以及其顶部的外框6进行位移，进而使得两个外框6之间相互靠近，此时，外框6内腔的毛刷板15那面会与轮胎38的外圈相贴合，通过驱动设备本体4带动安装杆7旋转，从而使得轮胎38表面与毛刷板15进行接触，通过毛刷板15将旋转状态下的轮胎38防滑纹路里面残留的杂物，如石子、碎渣等其他杂物进行清除；

S2.其次，完成上述操作将轮胎38清理干净后，通过第一电机3的带动，使得双向丝杆16反转，两个外框6随之远离，依次拉动第二电机22，使得第二电机22带动相对应的转杆23脱离相适配的限位块21顶部的避让孔39内部，解除对于限位块21的限位效果，旋转限位块21，通过长杆20的带动，使得安装板14进行翻面作业，将安装板14固定有受力框12的那面对准轮胎38，预先看好轮胎38连接的胎压传感器8数值，再次通过驱动设备本体4带动轮胎38旋转，调节第一电机3的转速，通过第一电机3快速带动双向丝杆16旋转，螺套17则带动相对应的外框6进行快速位移，进而使得受力框12与旋转状态下的轮胎38进行接触，最终达到两个受力框12对于轮胎38挤压抱死的情况，此时，记录胎压传感器8的读数是否存在异常；

最终，进行多次的重复实验，通过对比挤压前的轮胎38气压读数和挤压后的轮胎38气压读数，便可判定，该轮胎38的动态性能是否在标准范围之内；

S3.启动第一液压缸33使得滚轮固定支架31连同滚轮32向下位移，使得滚轮32下底面与轮胎38接触，轮胎38在驱动设备本体4的作用下进行旋转，轮胎38的旋转使得与之接触的滚轮32随之旋转，滚轮32每旋转一圈计数增加一，在第一液压缸33不同压力的作用下，驱动设备本体4对轮胎进行停止驱动，在受力框12与橡胶垫13的作用下模仿刹车，通过刹车后滚轮32旋转的圈速来计算轮胎38与模拟路面的滚动摩擦系数，测得轮胎38纵向抓地力。

S4.启动第一液压缸33与第二液压缸36，第一液压缸33使得滚轮32向轮胎38方向接触，第二液压缸36通过第二旋转板35与连接杆34使得滚轮固定支架31进行倾斜，当第二液压缸36的活塞杆伸出时，滚轮固定支架31发生倾斜，使得滚轮32侧面与轮胎38侧面接触，第一液压缸33活塞杆伸出使得安装在滚轮固定支架31上的滚轮32对轮胎进行接触，轮胎38的旋转使得与之接触的滚轮32随之旋转，滚轮32每旋转一圈计数增加一，在第一液压缸33不同压力的作用下，驱动设备本体4对轮胎进行停止驱动，在受力框12与橡胶垫13的作用下模仿刹车，通过刹车后滚轮32旋转的圈速来计算轮胎38与模拟路面转弯时摩擦系数，测得轮胎38横向抓地力。

S5.启动第一液压缸33，使第一液压缸33活塞杆做往复运动反复对轮胎进行施压，通过滚轮固定支架31的上下往复移动带动滚轮32对轮胎38反复接触挤压，滚轮固定支架31按压第一齿条43向下移动，与之相啮合的齿轮45转动，齿轮45转动带动第二齿条46连同测试板47和凸台48向上移动，反复与轮胎38接触，通过第一液压缸33对轮胎38的不同压力及第一液压缸33活塞杆不同的伸缩频率，来记录轮胎38的胎压数值，从而对轮胎38的机械振动与舒适性进行测试。

S6.启动驱动设备本体4使得安装在安装杆7上的轮胎38进行一定值速度下进行转动，通过启动第一液压缸33使得滚轮固定支架31连同滚轮32与旋转的轮胎38进行接触，使得滚轮32与轮胎38同步转动，通过轮胎38与滚轮32的半径和惯量计算出整个设备所受的总阻力值；在一定值速度下转动一定时间后，启动第一液压缸33使得活塞杆缩回，滚轮32与轮胎38进行分离，通过测量空转的轮胎38与滚轮32的速度损耗，分别计算出轮胎38与滚轮32所受到的阻力，然后将所计算的总阻力减去轮胎38与滚轮32在空转时所测得的阻力消耗得出轮胎38滚动阻力值。

综上所述，一个合格的轮胎38要经过气压测试、抓地力测试、机械振动测试、及滚动阻力测试等测试，本发明将轮胎38所生产的使用场景进行模拟实验检测，同时对轮胎38上异物快速剔除，对轮胎38多项实验项目进行检测，更为精准精确和快速的对轮胎38进行检测。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种子午线轮胎的动态性能检测装置，包括底框，其特征在于，所述底框的上表面固定连接有支撑板，所述支撑板上平面固定连接有多个支撑腿，每个所述支撑腿均与固定板固定连接，所述支撑板的顶部一侧连接有驱动设备本体，所述驱动设备本体的一端传动连接有限位杆，所述限位杆的一端固定连接有安装杆，所述安装杆的外圈可拆卸连接有轮胎，所述轮胎的气门处连接有胎压传感器，所述胎压传感器用于监测轮胎内胎压，所述轮胎的两侧均设置有外框，所述支撑板的顶部且位于外框的底部开设有通槽，所述通槽的内腔滑动连接有连接块，所述外框的内腔转动连接有安装板，所述安装板的一侧固定连接有毛刷板，所述安装板的另一侧固定连接有受力框，所述安装板的顶部固定连接有贯穿相邻外框的长杆，所述长杆的顶部固定连接有限位块；

所述支撑板的上表面还固定连接有导向块，所述导向块内滑动连接有第一齿条，所述底框内腔底部固定连接有两个支撑架，两个所述支撑架之间转动连接有齿轮，所述支撑板的上表面还贯穿滑动连接有第二齿条，所述第二齿条的顶部固定连接有测试板，所述测试板的上表面固定连接有多个均匀分布的凸台。

2.根据权利要求1所述的一种子午线轮胎的动态性能检测装置，其特征在于，所述齿轮分别与第一齿条和第二齿条啮合，所述底框侧壁旋转连接有多个转轴，所述转轴连接有双向丝杆，所述底框的一侧安装有第一电机，所述第一电机的输出轴与转轴传动连接。

3.根据权利要求2所述的一种子午线轮胎的动态性能检测装置，其特征在于，所述双向丝杆的外圈两侧均套设有螺套，所述螺套的外圈顶部固定连接有贯穿相邻通槽的连接块，所述连接块的顶部与相对应外框的底部固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种子午线轮胎的动态性能检测装置，其特征在于，所述外框的上平面固定连接有支架，所述支架顶部贯穿开设有避让孔，所述支架的一侧开设有置放槽，所述避让孔内滑动连接有转杆，所述转杆的外圈套接有挡片，所述转杆的外圈套接有挡片，所述挡片的底部与相邻的置放槽的内腔底部相抵，所述支架的上表面固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端与转杆转动连接，所述转杆与限位块固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种子午线轮胎的动态性能检测装置，其特征在于，所述转杆的外圈安装有弹簧，所述弹簧的一端与相对应的置放槽的内腔顶部固定连接，且弹簧的另一端与相邻的挡片的顶部固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种子午线轮胎的动态性能检测装置，其特征在于，所述安装板的底部固定连接有短杆，所述短杆的底部与相邻的外框的内腔底部之间转动连接，所述长杆的顶部贯穿外框的顶部与相对应的限位块的底部固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种子午线轮胎的动态性能检测装置，其特征在于，所述受力框的内腔且沿受力框的水平方向固定连接有若干个橡胶垫。

8.根据权利要求7所述的一种子午线轮胎的动态性能检测装置，其特征在于，所述轮胎套设于安装杆的外圈，所述安装杆的一侧与相邻的限位杆的一端相抵，所述安装杆的外圈可拆卸连接有紧固件，所述紧固件的一侧与相邻的轮胎一侧相抵。

9.根据权利要求8所述的一种子午线轮胎的动态性能检测装置，其特征在于，所述固定板上安装有第一旋转轴，所述第一旋转轴转动安装有第一旋转板，所述第一旋转板上固定安装有第一液压缸，所述第一液压缸的活塞杆与滚轮固定支架固定连接，所述滚轮固定支架上安装有连接轴，所述连接轴上转动安装有滚轮，所述固定板上安装有第二旋转轴，所述第二旋转轴转动安装有第二旋转板，所述第二旋转板上固定安装有第二液压缸，所述第二液压缸活塞杆固定连接有连接杆，所述连接杆与滚轮固定支架的一端转动连接，所述第一齿条与滚轮固定支架相接触。

10.一种子午线轮胎的动态性能检测方法，采用权利要求9所述的一种子午线轮胎的动态性能检测装置，其特征在于，具体包括以下步骤：

S1.将轮胎与安装杆进行安装，通过紧固件与安装杆的外圈套接，通过驱动设备本体带动限位杆以及安装杆进行旋转，第一电机带动双向丝杆旋转，使得两个螺套同时带动相对应的外框在通槽内进行滑动位移，两个外框之间相互靠近，外框内腔的毛刷板与轮胎的外圈相贴合，通过驱动设备本体带动安装杆旋转，从而使得轮胎表面与毛刷板进行接触；

S2.通过第一电机带动双向丝杆反转，两个外框随之远离，依次启动第二电机，转杆旋转带动限位块转动180度，使得安装板翻面，安装板另一面的受力框对准轮胎，通过轮胎连接的胎压传感器的数值进行监测，通过驱动设备本体带动轮胎旋转，调节第一电机的转速，通过第一电机快速带动双向丝杆旋转，螺套则带动相对应的外框进行快速位移,使得多个受力框与旋转状态下的轮胎进行接触挤压；

S3.启动第一液压缸使得滚轮固定支架连同滚轮向下位移，使得滚轮下底面与轮胎接触，轮胎在驱动设备本体的作用下进行旋转，轮胎的旋转使得与之接触的滚轮随之旋转，滚轮每旋转一圈计数增加一，在第一液压缸不同压力的作用下，驱动设备本体对轮胎进行停止驱动，在受力框与橡胶垫的作用下模仿刹车，通过刹车后滚轮旋转的圈速来计算轮胎与模拟路面的滚动摩擦系数，测得轮胎纵向抓地力；

S4.启动第一液压缸与第二液压缸，第一液压缸使得滚轮向轮胎方向接触，第二液压缸通过第二旋转板与连接杆使得滚轮固定支架进行倾斜，当第二液压缸的活塞杆伸出时，滚轮固定支架发生倾斜，使得滚轮侧面与轮胎侧面接触，第一液压缸活塞杆伸出使得安装在滚轮固定支架上的滚轮对轮胎进行接触，轮胎的旋转使得与之接触的滚轮随之旋转，滚轮每旋转一圈计数增加一，在第一液压缸不同压力的作用下，驱动设备本体对轮胎进行停止驱动，在受力框与橡胶垫的作用下模仿刹车，通过刹车后滚轮旋转的圈速来计算轮胎与模拟路面转弯时摩擦系数，测得轮胎横向抓地力；

S5.启动第一液压缸，使第一液压缸活塞杆做往复运动反复对轮胎进行施压，通过滚轮固定支架的上下往复移动带动滚轮对轮胎反复接触挤压，滚轮固定支架按压第一齿条向下移动，与之相啮合的齿轮转动，齿轮转动带动第二齿条连同测试板和凸台向上移动，反复与轮胎接触，通过第一液压缸对轮胎的不同压力及第一液压缸活塞杆不同的伸缩频率，来记录轮胎的胎压数值，从而对轮胎的机械振动与舒适性进行测试；

S6.启动驱动设备本体使得安装在安装杆上的轮胎进行一定值速度下进行转动，通过启动第一液压缸使得滚轮固定支架连同滚轮与旋转的轮胎进行接触，使得滚轮与轮胎同步转动，通过轮胎与滚轮的半径和惯量计算出整个设备所受的总阻力值；在一定值速度下转动一定时间后，启动第一液压缸使得活塞杆缩回，滚轮与轮胎进行分离，通过测量空转的轮胎与滚轮的速度损耗，分别计算出轮胎与滚轮所受到的阻力，然后将所计算的总阻力减去轮胎与滚轮在空转时所测得的阻力消耗得出轮胎滚动阻力值。