CN117570186A - 行星齿轮箱润滑结构 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种行星齿轮箱润滑结构，涉及齿轮箱领域。行星齿轮箱润滑结构包括前端盖、后箱体、第一集油板和前轴承座；前端盖与后箱体连接且二者配合限定出储油腔；第一集油板设置有第一集油腔和第一出油孔，第一集油腔与第一出油孔连通，第一集油板和前轴承座均设于储油腔内且均与前端盖连接；第一集油腔用于收集并暂存储油腔内的润滑油，第一出油孔用于将润滑油引导至前轴承座。该行星齿轮箱润滑结构能够在齿轮箱处于较大角度的倾斜状态下对齿轮箱内部的传动件进行有效润滑，降低齿轮箱故障率，提高齿轮箱运行稳定性和可靠性。

Description

行星齿轮箱润滑结构

技术领域

本发明涉及齿轮箱领域，具体而言，涉及一种行星齿轮箱润滑结构。

背景技术

目前，电动汽车行星齿轮箱内部依靠导油筋和导油槽将润滑油引导至轴承座上方，从而利用润滑油对轴承座处安装的轴承进行润滑。此外，由于行星齿轮箱峰值转速较高，当齿轮高速运转时，齿轮箱的箱体内部形成高温高压的油气混合物，油气混合物在压力的作用下朝向透气帽处流动，依靠透气帽进行油气分离。

经发明人研究发现，现有的电动行星齿轮箱至少存在如下缺点：

行星齿轮箱在运行过程中，存在前倾、后倾、左倾、右倾等不同角度的车辆倾斜工况。齿轮箱倾斜时，会造成某些倾斜角度的常规导油结构的引油角度过低，严重削弱乃至失去导油润滑功能，造成齿轮箱内的传动件的润滑不良乃至烧蚀损坏，齿轮箱故障率高，齿轮箱稳定性和可靠性差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种行星齿轮箱润滑结构，其能够在齿轮箱处于较大角度的倾斜状态下对齿轮箱内部的传动件进行有效润滑，降低齿轮箱故障率，提高齿轮箱运行稳定性和可靠性。

本发明的实施例是这样实现的：

本发明提供一种行星齿轮箱润滑结构，包括：

前端盖、后箱体、第一集油板和前轴承座；所述前端盖与所述后箱体连接且二者配合限定出储油腔；所述第一集油板设置有第一集油腔和第一出油孔，所述第一集油腔与所述第一出油孔连通，所述第一集油板和所述前轴承座均设于所述储油腔内且均与所述前端盖连接；所述第一集油腔用于收集并暂存所述储油腔内的润滑油，所述第一出油孔用于将润滑油引导至所述前轴承座。

在可选的实施方式中，所述第一集油板包括安装侧板、底板和挡油侧板，所述安装侧板和所述挡油侧板均与所述底板连接且分别凸设于所述底板相对的两侧，所述安装侧板、底板和挡油侧板三者配合限定出所述第一集油腔；所述安装侧板与所述前轴承座连接。

基于上述方案，第一集油板的结构简单，便于加工制造，且便于第一集油板与前轴承座的装配。齿轮箱运行时，利用挡油侧板能够阻挡并引导部分润滑油进入到第一集油腔中暂存起来，润滑油暂存过程中能逐渐从第一出油孔排出并到达前轴承座，对前轴承座处的相关零部件进行润滑。

在可选的实施方式中，所述挡油侧板背离所述前端盖的板面上凸设有导油挡边，所述导油挡边与所述挡油侧板之间设置有用于将润滑油引导至所述第一集油腔的弧形面。

基于上述方案，导油挡边与挡油侧板之间形成有弧形面，润滑油能够顺着弧形面流动至第一集油腔中，从而使第一集油腔集油更加方便。

在可选的实施方式中，所述挡油侧板背离所述前端盖的板面上凸设有两条扰流筋条，所述两条扰流筋条分布于所述导油挡边的两侧，所述两条扰流筋条将所述第一集油腔分隔形成依次连通的第一边侧集油腔、中间集油腔和第二边侧集油腔，所述第一出油孔设于所述底板上且连通所述中间集油腔。

基于上述方案，扰流筋条将第一集油腔分隔后，从润滑油飞溅至扰流筋条所在位置时能够被扰流筋条阻挡，从而顺着扰流筋条流动至边侧集油腔，再从边侧集油腔流动至中间集油腔，能够保证第一集油腔内润滑油的量足够，从而在齿轮箱处于较大角度的倾斜状态时有足够的润滑油从第一出油孔排出，对前轴承座处的零部件进行润滑。

在可选的实施方式中，所述挡油侧板上设置有两个避让槽，所述两个避让槽分别与所述第一边侧集油腔和所述第二边侧集油腔连通。

基于上述方案，通过避让槽的结构设计，能够使第一集油板与前端盖卡接配合，提高第一集油板与前端盖的结合紧密性。同时，由于扰流筋条的结构设计，增大了挡油侧板的厚度，使挡油侧板与前端盖的接触面积增大，从而提高第一集油板的稳定性。

在可选的实施方式中，所述安装侧板上设置有第一固定孔，所述第一固定孔内用于穿设将所述安装侧板固定于所述前轴承座上的紧固件。

基于上述方案，第一集油板通过紧固件固定于前轴承座，拆装方便。

在可选的实施方式中，所述第一集油腔内设置有导油斜面，所述导油斜面用于将所述第一集油腔内的润滑油引导至所述第一出油孔。

基于上述方案，第一集油腔中的润滑油能够通过导油斜面流向第一出油孔，第一集油腔内的润滑油不易积留，润滑油的利用率高。

在可选的实施方式中，所述前端盖上设置有挡油板，所述第一集油板与所述挡油板卡接配合，所述挡油板用于引导润滑油流动至所述第一集油腔内。

基于上述方案，齿轮箱运行过程中，因零部件运动搅动的润滑油在储油腔内飞溅，被挡油板阻挡后顺着挡油板滑落至第一集油腔中，便于第一集油腔收集润滑油。

在可选的实施方式中，所述行星齿轮箱润滑结构还包括第二集油板和后轴承座，所述后轴承座固定于所述后箱体上且位于所述储油腔内，所述第二集油板与所述后轴承座连接且二者配合限定出第二集油腔，所述第二集油腔用于暂存润滑油并能将润滑油输送至所述后轴承座围成的区域内。

基于上述方案，齿轮箱运行过程中，部分润滑油被第二集油腔收集起来，当齿轮箱处于倾斜状态时，汇集在第二集油腔中的润滑油能够流动至后轴承座，从而对后轴承座处的轴承进行润滑。

在可选的实施方式中，所述后轴承座上设置有后集油槽，所述后集油槽的槽底壁上设置有第二出油孔，所述第二集油板和所述后箱体配合封闭所述后集油槽相对的两侧，以使所述后集油槽形成所述第二集油腔，所述第二出油孔用于将润滑油引导至所述后轴承座围成的区域内。

基于上述方案，合理利用后轴承座的内部空间，减小对储油腔的空间的占用，提高结构紧凑性，利于储油腔内的多个零部件的布设。

本发明实施例的有益效果是：

综上所述，本实施例提供的行星齿轮箱润滑结构，在齿轮箱正常运行的过程中，安装在储油腔内的行星传动机构转动过程中搅动润滑油，使润滑油能够被输送至各个位置实现润滑效果。并且，润滑油在运动过程中，部分润滑油能够进入第一集油腔中被第一集油腔收集起来，该部分润滑油不会直接到达前轴承座参与润滑，而是会暂存于第一集油腔中，再从第一集油腔中逐渐流动至前轴承座对轴承进行润滑。如此一来，当齿轮箱处于较大角度的倾斜状态时，润滑油无法通过传动件搅动的方式到达前轴承座上方，无法对前轴承座处的轴承进行有效润滑，此时，第一集油腔暂存的润滑油能够排出并到达前轴承座处，从而对轴承进行有效润滑，轴承不易被烧蚀损坏，齿轮箱的故障率低，齿轮箱运行可靠性高，齿轮箱运行成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例的行星齿轮箱润滑结构的一视角的剖视结构示意图；

图2为本发明实施例的行星齿轮箱润滑结构的另一视角的剖视结构示意图；

图3为本发明实施例的行星齿轮箱润滑结构的又一视角的剖视结构示意图；

图4为本发明实施例的前端盖的结构示意图；

图5为本发明实施例的后箱体的结构示意图；

图6为本发明实施例的第一集油板的剖视结构示意图；

图7为本发明实施例的第一集油板的结构示意图；

图8为本发明实施例的第二集油板的结构示意图。

图标:

001-储油腔；002-第一集油腔；021-第一边侧集油腔；022-中间集油腔；023-第二边侧集油腔；003-第二集油腔；100-前端盖；110-端板；120-环形筒；130-挡油板；200-后箱体；210-导油筋；300-第一集油板；310-安装侧板；311-第一固定孔；312-导油斜面；320-挡油侧板；321-避让槽；330-底板；331-第一出油孔；340-导油挡边；341-弧形面；350-扰流筋条；400-前轴承座；410-开口；420-第一螺纹孔；500-第二集油板；510-第二固定孔；600-后轴承座；610-后集油槽；620-第二出油孔；630-第二螺纹孔。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请结合图1-图8，本实施例提供了一种行星齿轮箱润滑结构。行星齿轮箱润滑结构包括前端盖100、后箱体200、第一集油板300和前轴承座400；前端盖100与后箱体200连接且二者配合限定出储油腔001；第一集油板300设置有第一集油腔002和第一出油孔331，第一集油腔002与第一出油孔331连通，第一集油板300和前轴承座400均设于储油腔001内且均与前端盖100连接；第一集油腔002用于收集并暂存储油腔001内的润滑油，第一出油孔331用于将润滑油引导至前轴承座400。

承上述，本实施例提供的行星齿轮箱润滑结构的工作原理如下：

在齿轮箱正常运行的过程中，安装在储油腔001内的行星传动机构转动过程中搅动润滑油，使润滑油能够被输送至各个位置实现润滑效果。并且，润滑油在运动过程中，部分润滑油能够进入第一集油腔002中被第一集油腔002收集起来，该部分润滑油不会直接到达前轴承座400参与润滑，而是会暂存于第一集油腔002中，再从第一集油腔002中逐渐流动至前轴承座400对轴承进行润滑。如此一来，当齿轮箱处于较大角度的倾斜状态时，润滑油无法通过传动件搅动的方式到达前轴承座400上方，无法对前轴承座400处的轴承进行有效润滑，此时，第一集油腔002暂存的润滑油能够排出并到达前轴承座400处，从而对轴承进行有效润滑，轴承不易被烧蚀损坏，齿轮箱的故障率低，齿轮箱运行可靠性高，齿轮箱运行成本低。

以下实施例对本申请提供的行星齿轮箱润滑结构的细节结构进行展开说明。

请结合图1-图8，本实施例中，可选的，行星齿轮箱润滑结构包括前端盖100、后箱体200、第一集油板300、前轴承座400、第二集油板500和后轴承座600。前端盖100与后箱体200连接且二者配合限定出储油腔001。第一集油板300设置有第一集油腔002和第一出油孔331，第一集油腔002与第一出油孔331连通，第一集油板300和前轴承座400均设于储油腔001内且均与前端盖100连接。第一集油腔002用于收集并暂存储油腔001内的润滑油，第一出油孔331用于将润滑油引导至前轴承座400。后轴承座600位于储油腔001内且与后箱体200连接，第二集油板500安装于后轴承座600上且二者配合限定出第二集油腔003，后轴承座600上设置有连通第二集油腔003的第二出油孔620，第二集油腔003用于暂存润滑油并能通过第二出油孔620将润滑油输送至后轴承座600围成的区域内。

如此设计，车辆运行过程中导致齿轮箱处于大角度的倾斜状态时，无法通过正常的搅动润滑油对零部件进行润滑，此时，暂存在第一集油腔002内的润滑油能够从第一出油孔331排出，对前轴承座400处的轴承等部件进行润滑。暂存在第二集油腔003内的润滑油能够从第二出油孔620排出，对后轴承座600处的轴承等部件进行润滑，齿轮箱不易出现烧蚀等现象，运行稳定可靠。

请结合图1、图2和图4，本实施例中，可选的，前端盖100包括一体式结构的端板110和环形筒120，端板110和环形筒120同轴设置。端板110的安装有环形筒120的板面上安装有前轴承座400，前轴承座400位于环形筒120围成的区域内且与端板110为同轴设置。端板110的安装有环形筒120的板面上还设置有两个挡油板130，两个挡油板130在端板110的周向上间隔排布。

可选的，前轴承座400上设置有开口410，开口410位于两个挡油板130之间，开口410能够将从第一出油孔331排出的润滑油引导至安装于前轴承座400处的轴承所在位置，从而对轴承等零部件进行润滑。前轴承座400上还设置有两个第一螺纹孔420，两个第一螺纹孔420在前轴承座400的周向上间隔排布，开口410位于两个第一螺纹孔420之间。

请结合图1、图3和图5，本实施例中，可选的，后箱体200上设置有导油筋210。后轴承座600固定于后箱体200设置有导油筋210的壁面上且与后箱体200同轴设置。前端盖100的环形筒120可以插接于后箱体200内，并且利用法兰结构将后箱体200和端板110固定连接。

可选的，后轴承座600上设置后集油槽610，后集油槽610的槽底壁上设置有第二出油孔620。导油筋210能够将润滑油导入到后集油槽610中。后集油槽610的相对的两侧分别被后箱体200和第二集油板500封闭，从而使后集油槽610形成第二集油腔003。进一步的，后轴承座600上可以设置两个第二螺纹孔630。

请结合图6和图7，本实施例中，可选的，第一集油板300包括一体式结构的安装侧板310、挡油侧板320、底板330和导油挡边340，且安装侧板310、挡油侧板320和底板330配合形成第一集油腔002，底板330的底部设置有与第一集油腔002连通的第一出油孔331，第一出油孔331可以为方孔或圆孔等，第一出油孔331能够将第一集油腔002中润滑油引导至前轴承座400处。安装侧板310上设置有至少一个第一固定孔311，每个第一固定孔311内均穿设有紧固件，紧固件能够与前轴承座400上的第一螺纹孔420螺接固定，从而实现第一集油板300与端板110的固定连接。例如，本实施例中，第一固定孔311的数量为两个，两个第一固定孔311分别与两个第一螺纹孔420对齐。安装侧板310的内壁设置有导油斜面312，导油斜面312能将润滑油引导至第一出油孔331。挡油侧板320上设置有两个避让槽321，两个避让槽321用于分别与两个挡油板130插接配合，避免第一集油板300与挡油板130产生干涉。同时，挡油侧板320的内壁凸设有两个扰流筋条350，扰流筋条350延伸至底板330上且与安装侧板310具有间距从而形成通道，第一出油孔331位于两个扰流筋条350之间。并且，两个避让槽321分别位于两个扰流筋条350的外侧。两个扰流筋条350将第一集油腔002分隔形成依次连通的第一边侧集油腔021、中间集油腔022和第二边侧集油腔023，第一出油孔331设于底板330上且连通中间集油腔022，第一边侧集油腔021与中间集油腔022通过一条扰流筋条350与安装侧板310之间的通道连通，第二边侧集油腔023与中间集油腔022通过另一条扰流筋条350与安装侧板310之间的通道连通。通过设置扰流筋条350，能够减缓润滑油从第一出油孔331排出的速度，从而提高润滑油的暂存效果，利于在齿轮箱处于较大角度的倾斜状态时为前轴承座400处的轴承补充润滑油。导油挡边340凸设于安装侧板310的内壁且与第一出油孔331具有间距，导油挡边340具有弧形面341，弧形面341能够引导润滑油液进入到第一集油腔002中，从而提高第一集油腔002中的集油效率，能够快速集油。

此外，底板330可以为弧形板，安装侧板310和挡油侧板320分别位于底板330相对的两侧，且挡油侧板320的远离底板330的一侧的高度高于底板330和安装侧板310的高度，如此，第一集油腔002的顶部形成敞口，该敞口为溢油口，第一集油腔002储存的油量能够从底板330和安装侧板310的边缘溢出。既保证第一集油腔002内的润滑油的量足够，也不会影响回流至储油腔001内的润滑油的量，利于其余部件的润滑。

应当理解，当第一集油腔002中的润滑油从第一出油孔331排出后，能够进入到前轴承座400上的开口410处，从开口410进入到对应的轴承处，对轴承等部件进行润滑。

此外，当第一集油板300与前端盖100装配时，两个避让槽321分别与两个挡油板130卡接配合，两个扰流筋条350位于两个挡油板130之间，每个扰流筋条350能够与对应的挡油板130贴合，便于装配，且第一集油板300与挡油板130的接触面积大，结合后稳定性高。同时，第一固定孔311内穿设的紧固件能够与前轴承座400上的第一螺纹孔420螺接固定。

请结合图8，本实施例中，可选的，第二集油板500可以为平板，第二集油板500上设置有两个第二固定孔510，紧固件穿设在对应的第二固定孔510后与后轴承座600上的第二螺纹孔630螺接固定，利用紧固件将第二集油板500固定于后箱体200上。

需要说明的是，紧固件可以是但不限于是螺栓、螺钉、螺丝等。

本实施例提供的行星齿轮箱润滑结构，通过第一集油腔002和第二集油腔003的结构设计，在齿轮箱处于较大角度的倾斜状态时，也能够对轴承等部件进行有效润滑，提高齿轮箱的稳定性，延长使用寿命，降低运行成本。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种行星齿轮箱润滑结构，其特征在于，包括：

前端盖、后箱体、第一集油板和前轴承座；所述前端盖与所述后箱体连接且二者配合限定出储油腔；所述第一集油板设置有第一集油腔和第一出油孔，所述第一集油腔与所述第一出油孔连通，所述第一集油板和所述前轴承座均设于所述储油腔内且均与所述前端盖连接；所述第一集油腔用于收集并暂存所述储油腔内的润滑油，所述第一出油孔用于将润滑油引导至所述前轴承座。

2.根据权利要求1所述的行星齿轮箱润滑结构，其特征在于：

所述第一集油板包括安装侧板、底板和挡油侧板，所述安装侧板和所述挡油侧板均与所述底板连接且分别凸设于所述底板相对的两侧，所述安装侧板、底板和挡油侧板三者配合限定出所述第一集油腔；所述安装侧板与所述前轴承座连接。

3.根据权利要求2所述的行星齿轮箱润滑结构，其特征在于：

所述挡油侧板背离所述前端盖的板面上凸设有导油挡边，所述导油挡边与所述挡油侧板之间设置有用于将润滑油引导至所述第一集油腔的弧形面。

4.根据权利要求3所述的行星齿轮箱润滑结构，其特征在于：

所述挡油侧板背离所述前端盖的板面上凸设有两条扰流筋条，所述两条扰流筋条分布于所述导油挡边的两侧，所述两条扰流筋条将所述第一集油腔分隔形成依次连通的第一边侧集油腔、中间集油腔和第二边侧集油腔，所述第一出油孔设于所述底板上且连通所述中间集油腔。

5.根据权利要求4所述的行星齿轮箱润滑结构，其特征在于：

所述挡油侧板上设置有两个避让槽，所述两个避让槽分别与所述第一边侧集油腔和所述第二边侧集油腔连通。

6.根据权利要求2所述的行星齿轮箱润滑结构，其特征在于：

所述安装侧板上设置有第一固定孔，所述第一固定孔内用于穿设将所述安装侧板固定于所述前轴承座上的紧固件。

7.根据权利要求2-6中任一项所述的行星齿轮箱润滑结构，其特征在于：

所述第一集油腔内设置有导油斜面，所述导油斜面用于将所述第一集油腔内的润滑油引导至所述第一出油孔。

8.根据权利要求1所述的行星齿轮箱润滑结构，其特征在于：

所述前端盖上设置有挡油板，所述第一集油板与所述挡油板卡接配合，所述挡油板用于引导润滑油流动至所述第一集油腔内。

9.根据权利要求1所述的行星齿轮箱润滑结构，其特征在于：

所述行星齿轮箱润滑结构还包括第二集油板和后轴承座，所述后轴承座固定于所述后箱体上且位于所述储油腔内，所述第二集油板与所述后轴承座连接且二者配合限定出第二集油腔，所述第二集油腔用于暂存润滑油并能将润滑油输送至所述后轴承座围成的区域内。

10.根据权利要求9所述的行星齿轮箱润滑结构，其特征在于：

所述后轴承座上设置有后集油槽，所述后集油槽的槽底壁上设置有第二出油孔，所述第二集油板和所述后箱体配合封闭所述后集油槽相对的两侧，以使所述后集油槽形成所述第二集油腔，所述第二出油孔用于将润滑油引导至所述后轴承座围成的区域内。