CN117531129A - 一种直线加速器机架 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及直线加速器技术领域，具体涉及一种直线加速器机架，包括主机固定支架、旋转支架、减速电机、主动链轮、从动链轮和传动链；在工作时，减速电机带动主动链轮转动，在传动链的驱动下，主动链轮自转又绕着从动链轮公转，旋转支架也会转动起来；将减速电机设置在旋转支架上，占用主机固定支架的前侧空间，可以有效减少主机固定支架的厚度，并且可以不通过滑环及交换机而直接与旋转部分的治疗头、束流系统及多叶光栅等直接交互通讯，解决了通讯时间延迟的问题；将主动链轮、传动链和从动链轮设置在主机固定支架和旋转支架之间，有效的利用了间隙；从而解决现有的直线加速器机架厚度较大以及通讯延迟的问题。

Description

一种直线加速器机架
技术领域
本发明涉及直线加速器技术领域，尤其涉及一种直线加速器机架。
背景技术
传统的直线加速器系统一般有主机、治疗床、操作控制台及一些辅助系统组成，在治疗过程中，主机被固定在地面上进行患者放射治疗，患者水平躺在治疗床上，治疗床的床板支撑患者做水平及竖直运动。现有主机架设计时主要将电机驱动系统固定于主机架后侧，通过链条(皮带)连接主机架后部的旋转支架以驱动主机架旋转支架旋转。
但是该设计的技术问题如下：因为电机及减速机的尺寸和安装固定结构的问题，当电机系统固定于主机架后侧时，电机及减速器会凸出主机架后侧约350mm，该设计会大大的占用主机Y向空间从而使得主机架厚度大大增加，从而给主机架的运输增加了很大的难度，也会导致主机架的占地空间很大，对医院的房间尺寸提出了更高的要求。将主旋转电机设计安装在固定侧，电机驱动系统和旋转部分的通讯需要通过滑环及交换机进行数据交互传输，该设计会导致旋转驱动系统(位于固定支架)和治疗头、束流系统等(位于旋转支架)的通讯时间延迟。
发明内容
本发明的目的在于提供一种直线加速器机架，旨在解决现有的直线加速器机架厚度较大以及通讯延迟的问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种直线加速器机架，包括主机固定支架、旋转支架、减速电机、主动链轮、从动链轮和传动链；
所述旋转支架与所述主机固定支架转动连接，并位于所述主机固定支架一侧；所述减速电机与所述旋转支架固定连接，并位于所述旋转支架一侧；所述主动链轮与所述减速电机的输出端固定连接，并位于所述减速电机一侧；所述从动链轮与所述主机固定支架固定连接，并位于所述主机固定支架一侧；所述传动链套设在所述主动链轮和所述从动链轮上。
其中，所述主机固定支架包括顶部支架和底部支架；所述顶部支架与所述旋转支架转动连接，并与所述从动链轮固定连接，且位于所述旋转支架一侧；所述底部支架与所述顶部支架固定连接，并位于所述顶部支架底部。
其中，所述旋转支架包括连接端和安装端；所述连接端与所述顶部支架转动连接，并位于所述顶部支架一侧；所述安装端与所述连接端固定连接，并与所述减速电机固定连接，且位于所述连接端一侧。
其中，所述减速电机包括驱动电机和减速机；所述减速机与所述安装端固定连接，并位于所述安装端一侧；所述减速机的输出端与所述主动链轮固定连接；所述驱动电机与所述减速机固定连接，并位于所述减速机一侧。
其中，所述底部支架包括两个纵向杆和横向杆；两个所述纵向杆分别与所述顶部支架固定连接，并分别位于所述顶部支架底部；所述横向杆分别与两个所述纵向杆固定连接，并与所述顶部支架固定连接，且位于两个所述纵向杆之间。
其中，所述底部支架还包括两个底板；两个所述底板分别与两个所述纵向杆固定连接，并分别位于两个所述纵向杆底部。
其中，所述底部支架还包括线缆槽；所述线缆槽分别与两个所述底板固定连接，并位于两个所述底板顶部。
其中，两个所述纵向杆均为空心方管。
其中，所述横向杆为空心方管。
其中，所述顶部支架包括外框和内框；所述外框分别与两个所述纵向杆固定连接，并位于两个所述纵向杆顶部；所述内框与所述外框固定连接，并与所述横向杆固定连接，且位于所述外框内侧。
本发明的一种直线加速器机架，所述主机固定支架用于转动安装所述旋转支架，所述旋转支架上安装有所述减速电机；在工作时，所述减速电机带动所述主动链轮转动，由于所述从动链轮是固定在所述主机固定支架上的，当所述减速电机带动所述主动链轮转动的时候，因为所述从动链轮固定不动，在所述传动链的驱动下，所述主动链轮发生自转的同时，又绕着所述从动链轮公转，这样整个所述旋转支架也会转动起来；采用上述方式，将所述减速电机设置在所述旋转支架上，占用所述主机固定支架的前侧空间，因此可以有效减少所述主机固定支架的厚度，并且可以不通过滑环及交换机而直接与旋转部分的治疗头、束流系统及多叶光栅等直接交互通讯，解决了通讯时间延迟的问题；将所述主动链轮、所述传动链和所述从动链轮设置在所述主机固定支架和所述旋转支架之间，有效的利用了间隙；从而解决现有的直线加速器机架厚度较大以及通讯延迟的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是现有技术的直线加速器机架的后视图。
图2是现有技术的直线加速器机架的右视图。
图3是本发明提供的一种直线加速器机架不包括加强杆和防撞垫的前视图。
图4是本发明提供的一种直线加速器机架不包括加强杆和防撞垫的后视图。
图5是本发明提供的一种直线加速器机架不包括加强杆和防撞垫的右视图。
图6是本发明提供的一种直线加速器机架的后视图。
图中：1-主机固定支架、2-旋转支架、3-减速电机、4-主动链轮、5-从动链轮、6-传动链、7-顶部支架、8-底部支架、9-连接端、10-安装端、11-驱动电机、12-减速机、13-纵向杆、14-横向杆、15-底板、16-线缆槽、17-外框、18-内框、19-加强杆、20-防撞垫。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1至图6，本发明提供一种直线加速器机架：
包括主机固定支架1、旋转支架2、减速电机3、主动链轮4、从动链轮5和传动链6；
所述旋转支架2与所述主机固定支架1转动连接，并位于所述主机固定支架1一侧；所述减速电机3与所述旋转支架2固定连接，并位于所述旋转支架2一侧；所述主动链轮4与所述减速电机3的输出端固定连接，并位于所述减速电机3一侧；所述从动链轮5与所述主机固定支架1固定连接，并位于所述主机固定支架1一侧；所述传动链6套设在所述主动链轮4和所述从动链轮5上。
在本实施方式中，所述主机固定支架1用于转动安装所述旋转支架2，所述旋转支架2上安装有所述减速电机3；在工作时，所述减速电机3带动所述主动链轮4转动，由于所述从动链轮5是固定在所述主机固定支架1上的，当所述减速电机3带动所述主动链轮4转动的时候，因为所述从动链轮5固定不动，在所述传动链6的驱动下，所述主动链轮4发生自转的同时，又绕着所述从动链轮5公转，这样整个所述旋转支架2也会转动起来；采用上述方式，将所述减速电机3设置在所述旋转支架2上，占用所述主机固定支架1的前侧空间，因此可以有效减少所述主机固定支架1的厚度，并且可以不通过滑环及交换机而直接与旋转部分的治疗头、束流系统及多叶光栅等直接交互通讯，解决了通讯时间延迟的问题；将所述主动链轮4、所述传动链6和所述从动链轮5设置在所述主机固定支架1和所述旋转支架2之间，有效的利用了间隙；从而解决现有的直线加速器机架厚度较大以及通讯延迟的问题。
进一步的，所述主机固定支架1包括顶部支架7和底部支架8；所述顶部支架7与所述旋转支架2转动连接，并与所述从动链轮5固定连接，且位于所述旋转支架2一侧；所述底部支架8与所述顶部支架7固定连接，并位于所述顶部支架7底部。
在本实施方式中，所述底部支架8用于安装所述顶部支架7，所述顶部支架7用于转动安装所述旋转支架2，并用于固定安装所述从动链轮5。
进一步的，所述旋转支架2包括连接端9和安装端10；所述连接端9与所述顶部支架7转动连接，并位于所述顶部支架7一侧；所述安装端10与所述连接端9固定连接，并与所述减速电机3固定连接，且位于所述连接端9一侧。
在本实施方式中，所述连接端9转动设置在所述顶部支架7上，所述安装端10用于安装所述减速电机3。
进一步的，所述减速电机3包括驱动电机11和减速机12；所述减速机12与所述安装端10固定连接，并位于所述安装端10一侧；所述减速机12的输出端与所述主动链轮4固定连接；所述驱动电机11与所述减速机12固定连接，并位于所述减速机12一侧。
在本实施方式中，所述驱动电机11通过所述减速机12降低转速之后，带动所述主动链轮4缓慢旋转。
进一步的，所述底部支架8包括两个纵向杆13和横向杆14；两个所述纵向杆13分别与所述顶部支架7固定连接，并分别位于所述顶部支架7底部；所述横向杆14分别与两个所述纵向杆13固定连接，并与所述顶部支架7固定连接，且位于两个所述纵向杆13之间。
在本实施方式中，两个所述纵向杆13支撑住所述顶部支架7，所述横向杆14用于加强两个所述纵向杆13的结构稳定性。
进一步的，所述底部支架8还包括两个底板15；两个所述底板15分别与两个所述纵向杆13固定连接，并分别位于两个所述纵向杆13底部。
在本实施方式中，每一个所述纵向杆13底部均设置一个所述底板15，用于方便安装支撑。
进一步的，所述底部支架8还包括线缆槽16；所述线缆槽16分别与两个所述底板15固定连接，并位于两个所述底板15顶部。
在本实施方式中，所述线缆槽16用于线缆走线。
进一步的，两个所述纵向杆13均为空心方管。
在本实施方式中，空心方管结构强度大，质量轻。
进一步的，所述横向杆14为空心方管。
在本实施方式中，空心方管结构强度大，质量轻。
进一步的，所述顶部支架7包括外框17和内框18；所述外框17分别与两个所述纵向杆13固定连接，并位于两个所述纵向杆13顶部；所述内框18与所述外框17固定连接，并与所述横向杆14固定连接，且位于所述外框17内侧。
在本实施方式中，所述外框17支撑住所述内框18，所述内框18用于转动所述旋转支架2，并用于固定安装所述从动链轮5。
进一步的，所述直线加速器机架还包括两个加强杆19；两个所述加强杆19分别与所述内框18固定连接，并分别与所述外框17固定连接，且分别与所述横向杆14固定连接。
在本实施方式中，两个所述加强杆19用于加强所述顶部支架7的结构稳定性。
进一步的，所述直线加速器机架还包括两个防撞垫20；两个所述防撞垫20分别与所述外框17固定连接，并分别位于所述外框17侧边。
在本实施方式中，两个所述防撞垫20用于避免运输时，发生左右晃动导致的剧烈碰撞，避免损坏。
以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种直线加速器机架，其特征在于，
包括主机固定支架、旋转支架、减速电机、主动链轮、从动链轮和传动链；
所述旋转支架与所述主机固定支架转动连接，并位于所述主机固定支架一侧；所述减速电机与所述旋转支架固定连接，并位于所述旋转支架一侧；所述主动链轮与所述减速电机的输出端固定连接，并位于所述减速电机一侧；所述从动链轮与所述主机固定支架固定连接，并位于所述主机固定支架一侧；所述传动链套设在所述主动链轮和所述从动链轮上。
2.如权利要求1所述的一种直线加速器机架，其特征在于，
所述主机固定支架包括顶部支架和底部支架；所述顶部支架与所述旋转支架转动连接，并与所述从动链轮固定连接，且位于所述旋转支架一侧；所述底部支架与所述顶部支架固定连接，并位于所述顶部支架底部。
3.如权利要求2所述的一种直线加速器机架，其特征在于，
所述旋转支架包括连接端和安装端；所述连接端与所述顶部支架转动连接，并位于所述顶部支架一侧；所述安装端与所述连接端固定连接，并与所述减速电机固定连接，且位于所述连接端一侧。
4.如权利要求3所述的一种直线加速器机架，其特征在于，
所述减速电机包括驱动电机和减速机；所述减速机与所述安装端固定连接，并位于所述安装端一侧；所述减速机的输出端与所述主动链轮固定连接；所述驱动电机与所述减速机固定连接，并位于所述减速机一侧。
5.如权利要求4所述的一种直线加速器机架，其特征在于，
所述底部支架包括两个纵向杆和横向杆；两个所述纵向杆分别与所述顶部支架固定连接，并分别位于所述顶部支架底部；所述横向杆分别与两个所述纵向杆固定连接，并与所述顶部支架固定连接，且位于两个所述纵向杆之间。
6.如权利要求5所述的一种直线加速器机架，其特征在于，
所述底部支架还包括两个底板；两个所述底板分别与两个所述纵向杆固定连接，并分别位于两个所述纵向杆底部。
7.如权利要求6所述的一种直线加速器机架，其特征在于，
所述底部支架还包括线缆槽；所述线缆槽分别与两个所述底板固定连接，并位于两个所述底板顶部。
8.如权利要求7所述的一种直线加速器机架，其特征在于，
两个所述纵向杆均为空心方管。
9.如权利要求8所述的一种直线加速器机架，其特征在于，
所述横向杆为空心方管。
10.如权利要求9所述的一种直线加速器机架，其特征在于，
所述顶部支架包括外框和内框；所述外框分别与两个所述纵向杆固定连接，并位于两个所述纵向杆顶部；所述内框与所述外框固定连接，并与所述横向杆固定连接，且位于所述外框内侧。
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