CN117523876A - 一种通信方法以及通信系统 - Google Patents

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CN117523876A CN202311632883.3A CN202311632883A CN117523876A CN 117523876 A CN117523876 A CN 117523876A CN 202311632883 A CN202311632883 A CN 202311632883A CN 117523876 A CN117523876 A CN 117523876A
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Abstract

本发明适用于交通通信领域，提供了一种通信方法以及通信系统，所述系统包括：车辆识别模块、通信建立模块、身份识别模块、识别反馈模块。该系统可以通过输入目标车辆的车牌号，快速建立与目标车辆内部车载系统的通信连接通道，从而实现快速沟通和信息交流，加快公务车辆出任务的响应速度。在断开通信连接通道时，获取目标车辆和连接车辆评价内容，并对拒绝合作事件进行记录和标记，从而建立对拒绝合作事件的记录，同时对拒绝合作的对方车辆进行标记，对被标记车辆进行后续处理时，会对针对此次事件的记录信息进行二次审查，从而确保对被标记车辆的处理是合理和公正的，防止误判和滥用标记机制。

Description

一种通信方法以及通信系统
技术领域
本发明属于交通通信领域，尤其涉及一种通信方法以及通信系统。
背景技术
交通通信是指在交通运输领域中，利用通信技术实现交通信息的传递、交通管理、交通安全、交通调度等方面的应用。交通安全通信可以通过车载通信设备、交通信号系统等实现车辆间通信、车辆与行人之间的通信，以及车辆和交通管理中心之间的通信，从而提高交通安全性。
公务车辆执行公务时与社会车辆之间的交通通信领域涉及到交通管理、安全和效率等方面的问题。
公务车辆如消防车、救护车、警车等需要执行紧急任务，但前方车辆挡住了必经之路时，难以及时和对方车辆进行沟通，即使用扩音器喊话，但部分车辆关闭车窗，隔音效果很好，无法第一时间得知情况，容易影响公务，且通常缺乏对双方车辆沟通表现的评价反馈机制。这意味着无法对拒绝合作的事件进行记录和评估，也无法及时对拒绝合作的对方车辆进行标记，从而缺乏对车辆沟通表现的有效监督和管理。
发明内容
本发明的目的在于提供一种通信方法，旨在解决背景技术中确定的现有技术存在的技术问题。
本发明是这样实现的，一种通信方法，所述方法包括：
与车管所建立数据通道，并接收并识别输入的目标车辆的车牌号，同时获取目标车辆的位置信息；
根据目标车辆的位置信息，向目标车辆发送连接申请，并在目标车辆通过申请后，与目标车辆的内部车载系统建立通信连接通道；
对目标车辆的信息进行读取和识别，同时向目标车辆同步连接车辆的信息；
在断开通信连接通道时，获取目标车辆和连接车辆评价内容，并当目标车辆或连接车辆将对方评价为拒绝合作时，对本次事件进行记录，同时对对方车辆的信息进行标记。
作为本发明更进一步的方案，所述与车管所建立数据通道，并接收并识别输入的目标车辆的车牌号，同时获取目标车辆的位置信息，具体包括：
搭建与车管所的车辆管理系统之间的数据通道；
车牌识别单元，用于接收并识别所输入的车辆车牌号，并通过数据通道在车辆管理系统中对该车牌号的车辆信息进行检索和记录；
位置确定单元，用于获取目标车辆当前的位置信息，并与连接车辆的当前位置进行对比，判断目标车辆是否有误。
作为本发明更进一步的方案，所述与目标车辆的内部车载系统建立通信连接通道，具体包括：
识别连接车辆的通信请求，并判断该通信请求是否为紧急通信请求；
普通通信单元，用于当通信请求为非紧急通信请求时，向目标车辆发送通信连接申请，并获取目标车辆的链接反馈；
优先通信单元，用于当通信请求为紧急通信请求时，断开目标车辆当前已存在的其他全部通信连接，并直接建立与目标车辆的通信连接通道。
作为本发明更进一步的方案，所述对目标车辆的信息进行读取和识别，同时向目标车辆同步连接车辆的信息，具体包括：
读取目标车辆和连接车辆的信息，其中目标车辆的信息包括车辆类型、车辆型号、车牌号和车辆注册信息，连接车辆的信息包括车辆所执行的公务类型；
身份验证单元，用于验证连接车辆驾驶者的信息；
信息同步单元，用于在连接车辆与目标车辆建立通信连接通道时，向连接车辆和目标车辆实时同步对方车辆的信息，并实时监测连接车辆和目标车辆在通信过程中的信息一致性。
作为本发明更进一步的方案，所述对本次事件进行记录，同时对对方车辆的信息进行标记，具体包括：
在通信连接通道断开时，获取目标车辆和连接车辆的评价内容，所述评价内容包括合作态度和处理结果；
信息标记单元，用于当评价内容中出现对方车辆拒绝合作时，对本次事件进行记录，并对对方车辆的信息进行标记。
本发明的另一目的在于提供一种通信系统，所述系统包括：
车辆识别模块，用于与车管所建立数据通道，并接收并识别输入的目标车辆的车牌号，同时获取目标车辆的位置信息；
通信建立模块，用于根据目标车辆的位置信息，向目标车辆发送连接申请，并在目标车辆通过申请后，与目标车辆的内部车载系统建立通信连接通道；
身份识别模块，用于对目标车辆的信息进行读取和识别，同时向目标车辆同步连接车辆的信息；
识别反馈模块，用于在断开通信连接通道时，获取目标车辆和连接车辆评价内容，并当目标车辆或连接车辆将对方评价为拒绝合作时，对本次事件进行记录，同时对对方车辆的信息进行标记。
作为本发明更进一步的方案，所述车辆识别模块包括：
检索通道建立单元，用于搭建与车管所的车辆管理系统之间的数据通道；
车牌识别单元，用于接收并识别所输入的车辆车牌号，并通过数据通道在车辆管理系统中对该车牌号的车辆信息进行检索和记录；
位置确定单元，用于获取目标车辆当前的位置信息，并与连接车辆的当前位置进行对比，判断目标车辆是否有误。
作为本发明更进一步的方案，所述通信建立模块包括：
通信识别单元，用于识别连接车辆的通信请求，并判断该通信请求是否为紧急通信请求；
普通通信单元，用于当通信请求为非紧急通信请求时，向目标车辆发送通信连接申请，并获取目标车辆的链接反馈；
优先通信单元，用于当通信请求为紧急通信请求时，断开目标车辆当前已存在的其他全部通信连接，并直接建立与目标车辆的通信连接通道。
作为本发明更进一步的方案，所述身份识别模块包括：
车辆信息读取单元，用于读取目标车辆和连接车辆的信息，其中目标车辆的信息包括车辆类型、车辆型号、车牌号和车辆注册信息，连接车辆的信息包括车辆所执行的公务类型；
身份验证单元，用于验证连接车辆驾驶者的信息；
信息同步单元，用于在连接车辆与目标车辆建立通信连接通道时，向连接车辆和目标车辆实时同步对方车辆的信息，并实时监测连接车辆和目标车辆在通信过程中的信息一致性。
作为本发明更进一步的方案，所述识别反馈模块包括：
评价获取单元，用于在通信连接通道断开时，获取目标车辆和连接车辆的评价内容，所述评价内容包括合作态度和处理结果；
信息标记单元，用于当评价内容中出现对方车辆拒绝合作时，对本次事件进行记录，并对对方车辆的信息进行标记。
本发明的有益效果是：
该系统可以通过输入目标车辆的车牌号，快速建立与目标车辆内部车载系统的通信连接通道，从而实现快速沟通和信息交流，加快公务车辆出任务的响应速度。在断开通信连接通道时，获取目标车辆和连接车辆评价内容，并对拒绝合作事件进行记录和标记，从而建立对拒绝合作事件的记录，同时对拒绝合作的对方车辆进行标记，对被标记车辆进行后续处理时，会对针对此次事件的记录信息进行二次审查，从而确保对被标记车辆的处理是合理和公正的，防止误判和滥用标记机制。
附图说明
图1为本发明实施例提供的通信方法的流程图；
图2为本发明实施例提供的与车管所建立数据通道，并接收并识别输入的目标车辆的车牌号，同时获取目标车辆的位置信息的流程图；
图3为本发明实施例提供的与目标车辆的内部车载系统建立通信连接通道的流程图；
图4为本发明实施例提供的对目标车辆的信息进行读取和识别，同时向目标车辆同步连接车辆的信息的流程图；
图5为本发明实施例提供的对本次事件进行记录，同时对对方车辆的信息进行标记的流程图；
图6为本发明实施例提供的的结构框图；
图7为本发明实施例提供的车辆识别模块的结构框图；
图8为本发明实施例提供的通信建立模块的结构框图；
图9为本发明实施例提供的身份识别模块的结构框图；
图10为本发明实施例提供的识别反馈模块的结构框图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
可以理解，本申请所使用的术语“第一”、“第二”等可在本文中用于描述各种元件，但除非特别说明，这些元件不受这些术语限制。这些术语仅用于将第一个元件与另一个元件区分。举例来说，在不脱离本申请的范围的情况下，可以将第一xx脚本称为第二xx脚本，且类似地，可将第二xx脚本称为第一xx脚本。
图1为本发明实施例提供的通信方法的流程图，如图1所示，一种通信方法，所述方法包括：
S100，与车管所建立数据通道，并接收并识别输入的目标车辆的车牌号，同时获取目标车辆的位置信息；
在本模块中，通过安全的通讯协议与车管所系统进行连接，确保能够安全地获取车辆信息并进行通信。这个单元需要确保数据传输的安全性和准确性。且会接收并识别输入的车辆车牌号，并通过数据通道在车辆管理系统中对该车牌号的车辆信息进行检索和记录。它可能涉及光学字符识别(OCR)技术，以确保能够准确识别车牌号码，并能够在车管所的系统中找到对应的车辆信息。最后获取目标车辆当前的位置信息，并与连接车辆的当前位置进行对比，以判断目标车辆是否有误。这个单元可能会使用全球定位系统(GPS)或其他定位技术来获取车辆的位置信息，并进行位置比对，以确保与目标车辆建立通信的准确性和及时性。
该步骤能够准确地识别目标车辆、获取其位置信息，并建立与目标车辆的通信连接通道。这样，公务车辆可以在紧急情况下快速与需要沟通的车辆建立临时连接，以加快沟通进度，提高工作效率。
S200，根据目标车辆的位置信息，向目标车辆发送连接申请，并在目标车辆通过申请后，与目标车辆的内部车载系统建立通信连接通道；
在本步骤中，会识别连接车辆的通信请求，并判断该通信请求是否为紧急通信请求。它可能会根据紧急信号或特定的通信请求标识来判断通信请求的紧急程度。当通信请求为非紧急通信请求时，该模块会向目标车辆发送通信连接申请，并等待目标车辆的连接反馈。它可能会使用标准的通信协议和流程来与目标车辆进行通信连接的建立。而当通信请求为紧急通信请求时，如消防车、救护车、警车等需要执行紧急任务，但前方车辆挡住了必经之路时，该单元会立即采取行动，断开目标车辆当前已存在的其他全部通信连接，并直接建立与目标车辆的通信连接通道。这样可以确保在紧急情况下能够快速建立与目标车辆的通信连接，以加快沟通进度。
该步骤可以确保根据目标车辆的位置信息，能够快速有效地建立与目标车辆的通信连接通道。这样，公务车辆可以在紧急情况下快速与需要沟通的车辆建立临时连接，以加快沟通进度，提高工作效率。
S300，对目标车辆的信息进行读取和识别，同时向目标车辆同步连接车辆的信息；
在本步骤中，会读取目标车辆和连接车辆的信息。目标车辆的信息包括车辆类型、车辆型号、车牌号和车辆注册信息，而连接车辆的信息包括车辆所执行的公务类型。通过读取这些信息，系统可以了解目标车辆和连接车辆的基本信息和公务类型，以便进行身份验证和信息同步。随后验证连接车辆驾驶者的信息。它可能会使用驾驶员的身份证、指纹识别或其他身份验证手段来确认连接车辆驾驶者的身份，以确保只有合法的驾驶者可以与目标车辆进行通信连接。
在连接车辆与目标车辆建立通信连接通道时，该模块负责向连接车辆和目标车辆实时同步对方车辆的信息，并实时监测连接车辆和目标车辆在通信过程中的信息一致性。这样可以确保双方车辆的信息始终保持同步，避免信息不一致导致的通信问题。
该步骤对目标车辆的信息进行准确识别和验证，同时保持连接车辆和目标车辆信息的同步。这样可以确保系统能够有效地进行身份验证和信息同步，从而建立安全可靠的通信连接通道。
S400，在断开通信连接通道时，获取目标车辆和连接车辆评价内容，并当目标车辆或连接车辆将对方评价为拒绝合作时，对本次事件进行记录，同时对对方车辆的信息进行标记。
在本步骤中，在通信连接通道断开时，本模块会获取目标车辆和连接车辆的评价内容。评价内容包括合作态度和处理结果等信息。这些评价内容可以帮助系统了解双方车辆在通信过程中的表现，从而评估沟通的效果和双方的合作态度。当评价内容中出现对方车辆拒绝合作时，会对本次事件进行记录，并对对方车辆的信息进行标记。这样可以建立对拒绝合作事件的记录，同时对拒绝合作的对方车辆进行标记，被标记的车辆由于涉嫌妨碍公务，会被上传系统，待针对此次事件的记录信息进行二次审查后，再对被标记车辆进行后续处理。
图2为本发明实施例提供的与车管所建立数据通道，并接收并识别输入的目标车辆的车牌号，同时获取目标车辆的位置信息的流程图，如图2所示，所述与车管所建立数据通道，并接收并识别输入的目标车辆的车牌号，同时获取目标车辆的位置信息，具体包括：
S110，搭建与车管所的车辆管理系统之间的数据通道；
S120，车牌识别单元，用于接收并识别所输入的车辆车牌号，并通过数据通道在车辆管理系统中对该车牌号的车辆信息进行检索和记录；
S130，位置确定单元，用于获取目标车辆当前的位置信息，并与连接车辆的当前位置进行对比，判断目标车辆是否有误。
图3为本发明实施例提供的与目标车辆的内部车载系统建立通信连接通道的流程图，如图3所示，所述与目标车辆的内部车载系统建立通信连接通道，具体包括：
S210，识别连接车辆的通信请求，并判断该通信请求是否为紧急通信请求；
S220，普通通信单元，用于当通信请求为非紧急通信请求时，向目标车辆发送通信连接申请，并获取目标车辆的链接反馈；
S230，优先通信单元，用于当通信请求为紧急通信请求时，断开目标车辆当前已存在的其他全部通信连接，并直接建立与目标车辆的通信连接通道。
图4为本发明实施例提供的对目标车辆的信息进行读取和识别，同时向目标车辆同步连接车辆的信息的流程图，如图4所示，所述对目标车辆的信息进行读取和识别，同时向目标车辆同步连接车辆的信息，具体包括：
S310，读取目标车辆和连接车辆的信息，其中目标车辆的信息包括车辆类型、车辆型号、车牌号和车辆注册信息，连接车辆的信息包括车辆所执行的公务类型；
S320，身份验证单元，用于验证连接车辆驾驶者的信息；
S330，信息同步单元，用于在连接车辆与目标车辆建立通信连接通道时，向连接车辆和目标车辆实时同步对方车辆的信息，并实时监测连接车辆和目标车辆在通信过程中的信息一致性。
图5为本发明实施例提供的对本次事件进行记录，同时对对方车辆的信息进行标记的流程图，如图5所示，所述对本次事件进行记录，同时对对方车辆的信息进行标记，具体包括：
S410，在通信连接通道断开时，获取目标车辆和连接车辆的评价内容，所述评价内容包括合作态度和处理结果；
S420，信息标记单元，用于当评价内容中出现对方车辆拒绝合作时，对本次事件进行记录，并对对方车辆的信息进行标记。
图6为本发明实施例提供的的结构框图，如图6所示，一种通信系统，所述系统包括：
车辆识别模块100，用于与车管所建立数据通道，并接收并识别输入的目标车辆的车牌号，同时获取目标车辆的位置信息；
在本模块中，通过安全的通讯协议与车管所系统进行连接，确保能够安全地获取车辆信息并进行通信。这个单元需要确保数据传输的安全性和准确性。且会接收并识别输入的车辆车牌号，并通过数据通道在车辆管理系统中对该车牌号的车辆信息进行检索和记录。它可能涉及光学字符识别(OCR)技术，以确保能够准确识别车牌号码，并能够在车管所的系统中找到对应的车辆信息。最后获取目标车辆当前的位置信息，并与连接车辆的当前位置进行对比，以判断目标车辆是否有误。这个单元可能会使用全球定位系统(GPS)或其他定位技术来获取车辆的位置信息，并进行位置比对，以确保与目标车辆建立通信的准确性和及时性。
该模块能够准确地识别目标车辆、获取其位置信息，并建立与目标车辆的通信连接通道。这样，公务车辆可以在紧急情况下快速与需要沟通的车辆建立临时连接，以加快沟通进度，提高工作效率。
通信建立模块200，用于根据目标车辆的位置信息，向目标车辆发送连接申请，并在目标车辆通过申请后，与目标车辆的内部车载系统建立通信连接通道；
在本模块中，会识别连接车辆的通信请求，并判断该通信请求是否为紧急通信请求。它可能会根据紧急信号或特定的通信请求标识来判断通信请求的紧急程度。当通信请求为非紧急通信请求时，该模块会向目标车辆发送通信连接申请，并等待目标车辆的连接反馈。它可能会使用标准的通信协议和流程来与目标车辆进行通信连接的建立。而当通信请求为紧急通信请求时，如消防车、救护车、警车等需要执行紧急任务，但前方车辆挡住了必经之路时，该单元会立即采取行动，断开目标车辆当前已存在的其他全部通信连接，并直接建立与目标车辆的通信连接通道。这样可以确保在紧急情况下能够快速建立与目标车辆的通信连接，以加快沟通进度。
该模块可以确保根据目标车辆的位置信息，能够快速有效地建立与目标车辆的通信连接通道。这样，公务车辆可以在紧急情况下快速与需要沟通的车辆建立临时连接，以加快沟通进度，提高工作效率。
身份识别模块300，用于对目标车辆的信息进行读取和识别，同时向目标车辆同步连接车辆的信息；
在本模块中，会读取目标车辆和连接车辆的信息。目标车辆的信息包括车辆类型、车辆型号、车牌号和车辆注册信息，而连接车辆的信息包括车辆所执行的公务类型。通过读取这些信息，系统可以了解目标车辆和连接车辆的基本信息和公务类型，以便进行身份验证和信息同步。随后验证连接车辆驾驶者的信息。它可能会使用驾驶员的身份证、指纹识别或其他身份验证手段来确认连接车辆驾驶者的身份，以确保只有合法的驾驶者可以与目标车辆进行通信连接。
在连接车辆与目标车辆建立通信连接通道时，该模块负责向连接车辆和目标车辆实时同步对方车辆的信息，并实时监测连接车辆和目标车辆在通信过程中的信息一致性。这样可以确保双方车辆的信息始终保持同步，避免信息不一致导致的通信问题。
该模块对目标车辆的信息进行准确识别和验证，同时保持连接车辆和目标车辆信息的同步。这样可以确保系统能够有效地进行身份验证和信息同步，从而建立安全可靠的通信连接通道。
识别反馈模块400，用于在断开通信连接通道时，获取目标车辆和连接车辆评价内容，并当目标车辆或连接车辆将对方评价为拒绝合作时，对本次事件进行记录，同时对对方车辆的信息进行标记。
在本模块中，在通信连接通道断开时，本模块会获取目标车辆和连接车辆的评价内容。评价内容包括合作态度和处理结果等信息。这些评价内容可以帮助系统了解双方车辆在通信过程中的表现，从而评估沟通的效果和双方的合作态度。当评价内容中出现对方车辆拒绝合作时，会对本次事件进行记录，并对对方车辆的信息进行标记。这样可以建立对拒绝合作事件的记录，同时对拒绝合作的对方车辆进行标记，被标记的车辆由于涉嫌妨碍公务，会被上传系统，待针对此次事件的记录信息进行二次审查后，再对被标记车辆进行后续处理。
图7为本发明实施例提供的车辆识别模块的结构框图，如图7所示，所述车辆识别模块包括：
检索通道建立单元110，用于搭建与车管所的车辆管理系统之间的数据通道；
车牌识别单元120，用于接收并识别所输入的车辆车牌号，并通过数据通道在车辆管理系统中对该车牌号的车辆信息进行检索和记录；
位置确定单元130，用于获取目标车辆当前的位置信息，并与连接车辆的当前位置进行对比，判断目标车辆是否有误。
图8为本发明实施例提供的通信建立模块的结构框图，如图8所示，所述通信建立模块包括：
通信识别单元210，用于识别连接车辆的通信请求，并判断该通信请求是否为紧急通信请求；
普通通信单元220，用于当通信请求为非紧急通信请求时，向目标车辆发送通信连接申请，并获取目标车辆的链接反馈；
优先通信单元230，用于当通信请求为紧急通信请求时，断开目标车辆当前已存在的其他全部通信连接，并直接建立与目标车辆的通信连接通道。
图9为本发明实施例提供的身份识别模块的结构框图，如图9所示，所述身份识别模块包括：
车辆信息读取单元310，用于读取目标车辆和连接车辆的信息，其中目标车辆的信息包括车辆类型、车辆型号、车牌号和车辆注册信息，连接车辆的信息包括车辆所执行的公务类型；
身份验证单元320，用于验证连接车辆驾驶者的信息；
信息同步单元330，用于在连接车辆与目标车辆建立通信连接通道时，向连接车辆和目标车辆实时同步对方车辆的信息，并实时监测连接车辆和目标车辆在通信过程中的信息一致性。
图10为本发明实施例提供的识别反馈模块的结构框图，如图10所示，所述识别反馈模块包括：
评价获取单元410，用于在通信连接通道断开时，获取目标车辆和连接车辆的评价内容，所述评价内容包括合作态度和处理结果；
信息标记单元420，用于当评价内容中出现对方车辆拒绝合作时，对本次事件进行记录，并对对方车辆的信息进行标记。
应该理解的是，虽然本发明各实施例的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，各实施例中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器(ROM)、可编程ROM(PROM)、电可编程ROM(EPROM)、电可擦除可编程ROM(EEPROM)或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器(RAM)或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM(SRAM)、动态RAM(DRAM)、同步DRAM(SDRAM)、双数据率SDRAM(DDRSDRAM)、增强型SDRAM(ESDRAM)、同步链路(Synchlink)DRAM(SLDRAM)、存储器总线(Rambus)直接RAM(RDRAM)、直接存储器总线动态RAM(DRDRAM)、以及存储器总线动态RAM(RDRAM)等。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种通信方法，其特征在于，所述方法包括：
与车管所建立数据通道，并接收并识别输入的目标车辆的车牌号，同时获取目标车辆的位置信息；
根据目标车辆的位置信息，向目标车辆发送连接申请，并在目标车辆通过申请后，与目标车辆的内部车载系统建立通信连接通道；
对目标车辆的信息进行读取和识别，同时向目标车辆同步连接车辆的信息；
在断开通信连接通道时，获取目标车辆和连接车辆评价内容，并当目标车辆或连接车辆将对方评价为拒绝合作时，对本次事件进行记录，同时对对方车辆的信息进行标记。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述与车管所建立数据通道，并接收并识别输入的目标车辆的车牌号，同时获取目标车辆的位置信息，具体包括：
搭建与车管所的车辆管理系统之间的数据通道；
车牌识别单元，用于接收并识别所输入的车辆车牌号，并通过数据通道在车辆管理系统中对该车牌号的车辆信息进行检索和记录；
位置确定单元，用于获取目标车辆当前的位置信息，并与连接车辆的当前位置进行对比，判断目标车辆是否有误。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述与目标车辆的内部车载系统建立通信连接通道，具体包括：
识别连接车辆的通信请求，并判断该通信请求是否为紧急通信请求；
普通通信单元，用于当通信请求为非紧急通信请求时，向目标车辆发送通信连接申请，并获取目标车辆的链接反馈；
优先通信单元，用于当通信请求为紧急通信请求时，断开目标车辆当前已存在的其他全部通信连接，并直接建立与目标车辆的通信连接通道。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述对目标车辆的信息进行读取和识别，同时向目标车辆同步连接车辆的信息，具体包括：
读取目标车辆和连接车辆的信息，其中目标车辆的信息包括车辆类型、车辆型号、车牌号和车辆注册信息，连接车辆的信息包括车辆所执行的公务类型；
身份验证单元，用于验证连接车辆驾驶者的信息；
信息同步单元，用于在连接车辆与目标车辆建立通信连接通道时，向连接车辆和目标车辆实时同步对方车辆的信息，并实时监测连接车辆和目标车辆在通信过程中的信息一致性。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述对本次事件进行记录，同时对对方车辆的信息进行标记，具体包括：
在通信连接通道断开时，获取目标车辆和连接车辆的评价内容，所述评价内容包括合作态度和处理结果；
信息标记单元，用于当评价内容中出现对方车辆拒绝合作时，对本次事件进行记录，并对对方车辆的信息进行标记。
6.一种通信系统，其特征在于，所述系统包括：
车辆识别模块，用于与车管所建立数据通道，并接收并识别输入的目标车辆的车牌号，同时获取目标车辆的位置信息；
通信建立模块，用于根据目标车辆的位置信息，向目标车辆发送连接申请，并在目标车辆通过申请后，与目标车辆的内部车载系统建立通信连接通道；
身份识别模块，用于对目标车辆的信息进行读取和识别，同时向目标车辆同步连接车辆的信息；
识别反馈模块，用于在断开通信连接通道时，获取目标车辆和连接车辆评价内容，并当目标车辆或连接车辆将对方评价为拒绝合作时，对本次事件进行记录，同时对对方车辆的信息进行标记。
7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述车辆识别模块包括：
检索通道建立单元，用于搭建与车管所的车辆管理系统之间的数据通道；
车牌识别单元，用于接收并识别所输入的车辆车牌号，并通过数据通道在车辆管理系统中对该车牌号的车辆信息进行检索和记录；
位置确定单元，用于获取目标车辆当前的位置信息，并与连接车辆的当前位置进行对比，判断目标车辆是否有误。
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述通信建立模块包括：
通信识别单元，用于识别连接车辆的通信请求，并判断该通信请求是否为紧急通信请求；
普通通信单元，用于当通信请求为非紧急通信请求时，向目标车辆发送通信连接申请，并获取目标车辆的链接反馈；
优先通信单元，用于当通信请求为紧急通信请求时，断开目标车辆当前已存在的其他全部通信连接，并直接建立与目标车辆的通信连接通道。
9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述身份识别模块包括：
车辆信息读取单元，用于读取目标车辆和连接车辆的信息，其中目标车辆的信息包括车辆类型、车辆型号、车牌号和车辆注册信息，连接车辆的信息包括车辆所执行的公务类型；
身份验证单元，用于验证连接车辆驾驶者的信息；
信息同步单元，用于在连接车辆与目标车辆建立通信连接通道时，向连接车辆和目标车辆实时同步对方车辆的信息，并实时监测连接车辆和目标车辆在通信过程中的信息一致性。
10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述识别反馈模块包括：
评价获取单元，用于在通信连接通道断开时，获取目标车辆和连接车辆的评价内容，所述评价内容包括合作态度和处理结果；
信息标记单元，用于当评价内容中出现对方车辆拒绝合作时，对本次事件进行记录，并对对方车辆的信息进行标记。
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