CN117513881A - 一种汽车前盖锁 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆工程技术领域，具体是涉及一种汽车前盖锁，前盖锁包括棘轮、棘爪、手动模块和吸合模块，手动模块包括手动拉杆和被手动拉杆带动的手动拨杆，手动拉杆与棘爪同轴，且手动拉杆单向限位棘爪，在前盖锁解锁时，手动拉杆通过限位部拉动棘爪，以使棘爪解除对棘轮的限位，吸合模块包括主动吸合杆，在前盖锁需要被吸合时，主动吸合杆被电动执行器驱动以推动棘轮，被推动的棘轮进入棘爪的限位，在前盖锁解锁，手动拉杆通过限位部拉动棘爪的同一时刻，手动拨杆被手动拉杆带动，以拨开主动吸合杆，从而解除主动吸合杆对棘轮的干涉。解决现有技术中的汽车前盖锁缺不能同时实现电动开启、电动吸合和手动释放功能的技术问题。

Description

一种汽车前盖锁

技术领域

本发明涉及车辆工程技术领域，具体是涉及一种骑车前盖锁。

背景技术

随着汽车电动化和智能化的快速发展，主机厂对具备电动开启和电动吸合功能的前盖锁需求日益增加。当前国内市场在售大部分车型均使用手动开启前盖锁，需要手动解锁打开前舱盖，需要手动关闭前舱盖，无法满足汽车电气化发展需求。

发明内容

为了解决现有技术中的汽车前盖锁缺不能同时实现电动开启、电动吸合和手动释放功能的技术问题，本申请提出了一种汽车前盖锁，解决了上述技术问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

本发明提供了一种车身前盖锁，所述前盖锁包括：棘轮和棘爪，它们互相配合使所述前盖锁锁闭、次锁、解锁或需要被吸合，所述棘爪可被电动执行器驱动以解除对所述棘轮的限位；手动模块，所述手动模块包括手动拉杆和被所述手动拉杆带动的手动拨杆，所述手动拉杆与所述棘爪同轴，且所述手动拉杆单向限位所述棘爪，在所述前盖锁解锁时，所述手动拉杆通过限位部拉动所述棘爪，以使所述棘爪解除对所述棘轮的限位；吸合模块，所述吸合模块包括主动吸合杆，在所述前盖锁需要被吸合时，所述主动吸合杆被电动执行器驱动以推动所述棘轮，被推动的所述棘轮进入所述棘爪的限位，在所述前盖锁解锁，所述手动拉杆通过限位部拉动所述棘爪的同一时刻，所述手动拨杆被所述手动拉杆带动，以拨开所述主动吸合杆，从而解除主动吸合杆对所述棘轮的干涉。

进一步地，所述棘爪与所述棘轮的配合处形成有限位止挡，所述棘轮与所述棘爪的配合处形成有三段凸台，所述限位止挡与所述三段凸台互相配合使所述前盖锁锁闭、次锁或需要被吸合，所述限位止挡与所述三段凸台无配合时所述前盖锁解锁。

进一步地，所述棘轮上配置有与其同轴的被动吸合杆，所述被动吸合杆与所述棘轮互相限位。

进一步地，所述前盖锁还包括锁体，所述锁体包括底板和盖板，以及配合在两者之间的壳板。

进一步地，所述手动拉杆通过连杆带动所述手动拨杆，所述手动拨杆的弯折处形成为转动点，所述连杆的一端与所述手动拉杆铰接，另一端与所述手动拨杆铰接。

进一步地，所述吸合模块还包括：转轮，所述转轮可转动地配合在所述底板和盖板之间，且被电动执行器直接驱动；活动支架，所述活动支架与所述转轮同轴配置，所述活动支架上铰接所述主动吸合杆。

进一步地，所述壳板上配置有圆弧形的限位翻边，所述主动吸合杆上形成被限位翻边限位的限位销，以使所述主动吸合杆只能沿着所述限位翻边的走向运动。

进一步地，还包括信号模块，所述信号模块包括两组微动开关，一组微动开关与所述棘爪配合，另一组微动开关与所述棘轮配合，通过多个微动开关的压合位置的组合，提供所述前盖锁的锁闭、次锁、解锁以及需要被吸合的信号。

进一步地，所述棘轮上铰接有被所述前盖锁锁体限位的信号杆以压合所述微动开关。

进一步地，所述前盖锁锁体的锁眼处配置有缓冲垫。

基于上述技术方案，本发明所能实现的技术效果为：

本发明提供的一种车身前盖锁，包括棘轮和棘爪，通过电动执行器驱动棘爪以解除对所述棘轮的限位，从而实现汽车前盖锁的电动开启功能；通过电动执行器驱动吸合模块的主动吸合杆以推动棘轮进入所述棘爪的限位，实现汽车前盖锁的电动吸合功能；通过手动模块的手动拉杆拉动棘爪解除对棘轮的限位，从而实现手动释放功能，同时，为了防止吸合模块的主动吸合杆阻挡在棘轮转动的路径上干涉手动释放功能的实现，手动拉杆拉动棘爪的同一时刻，手动拉杆还会带动手动拨杆，以拨开主动吸合杆，解除主动吸合杆对所述棘轮的干涉，在前盖锁的各种状态下都能实现手动释放功能，从而解决现有技术中的汽车前盖锁缺不能同时实现电动开启、电动吸合和手动释放功能的技术问题；

本发明提供的一种车身前盖锁可以实现电动开启和电动吸合功能，在电子故障时可以通过手动释放功能解锁，整体结构紧凑、体积小，开启和吸合的噪音小，执行机构和锁体分开，使得整车布置更灵活；

本发明提供的一种车身前盖锁仅通过棘轮前盖锁锁闭、次锁或解锁，无安全锁钩，锁体可以布置在饰板内，车前舱盖打开后更美观。

附图说明

图1为本发明的汽车前盖锁的锁闭位置的示意图；

图2为本发明的汽车前盖锁的在第一次拉动后棘爪后，棘轮所能运动到的位置；

图3为本发明的汽车前盖锁的次锁位置的示意图；

图4为本发明的汽车前盖锁的解锁位置的示意图；

图5为本发明的汽车前盖锁的需要被吸合时的示意图；

图6为本发明的汽车前盖锁的锁闭位置的吸合模块的示意图；

图7为本发明的汽车前盖锁的锁闭位置的手动模块的示意图；

图8为本发明的汽车前盖锁的在手动释放时的示意图；

图9为本发明的汽车前盖锁的手动拉杆单向限位棘爪的示意图；

图10为本发明的汽车前盖锁的主动吸合杆被壳板的限位翻版限位的示意图；

图11为本发明的汽车前盖锁的手动拨杆在锁体上的一个视角的装配图；

图12为本发明的汽车前盖锁的手动拨杆在锁体上的另一个视角的装配图；

图13为本发明的汽车前盖锁的缓冲垫在锁体上的装配图；

图14为本发明的汽车前盖锁被拆解后的爆炸示意图。

本发明中：1-棘轮，11-凸台，12-被动吸合杆，13-信号杆，14-棘轮扭簧；2-棘爪，21-手动拉杆，211-限位部，212-拉杆扭簧，22-手动拨杆，23-限位止挡，24-连杆，25-棘爪扭簧；3-吸合模块，31-主动吸合杆，311-限位销，312-主动吸合杆复位扭簧，32-转轮，321-转轮扭簧，33-活动支架；4-锁体，41-底板，42-盖板，43-壳板，431-限位翻边，44-第一旋转轴，45-第二旋转轴，46-第三旋转轴，47-缓冲垫，48-铰接轴；5-信号模块，51-微动开关；6-手动拉索；7-电动拉索。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-14所示，本发明提供的一种具备电动开启、电动吸合和手动释放功能的汽车前盖锁，前盖锁锁体4包括底板41和盖板42，以及配合在两者之间的壳板43，底板41和盖板42为金属件，壳板43为注塑件，底板41和盖板42之间配置有用于装配棘爪2和手动拉杆21的第一旋转轴44，用于装配棘轮1和被动吸合杆12的第二旋转轴45，用于装配转轮32的第三旋转轴46，壳板43通过第一旋转轴44和第二旋转轴45连接在底板41和盖板42之间，同时，第一旋转轴44上还套设有用于复位棘爪2的棘爪扭簧25和用于复位手动拉杆21的手动拉杆扭簧212，第二旋转轴45上还套设有用于复位棘轮1的棘轮扭簧14，第三旋转轴46上套设有用于复位转轮32的转轮扭簧321。

前盖锁锁体4的锁眼处配置有橡胶制作的缓冲垫47，能够在汽车前盖锁扣落锁时起到缓冲作用，减小闭锁噪音。

前盖锁的棘轮1和棘爪2，它们互相配合使前盖锁锁闭、次锁、解锁或需要被吸合，具体地，棘爪2与棘轮1的配合处形成有限位止挡23，棘轮1与棘爪2的配合处形成有三段凸台11，限位止挡23与三段凸台11互相配合使前盖锁锁闭、次锁或需要被吸合，限位止挡23与三段凸台11无配合时前盖锁解锁。

棘轮1上配置有与其同轴的被动吸合杆12，被动吸合杆12与棘轮1互相限位。

棘爪2上配置有与其同轴的手动模块的手动拉杆21，手动拉杆21单向限位棘爪2，即手动拉杆21转动时可以带动棘爪2，棘爪2转动时不能带动手动拉杆21，手动拉杆21上连接有手动拉索6，手动拉杆21上活动地连接有连杆24，连杆24的一端与手动拉杆21铰接，另一端与手动拨杆22铰接，手动拨杆22的杆体经弯折而成，手动拨杆22的弯折处被配置为转动点，转动点上配置轴以将手动拨杆22连接在壳板43上。

吸合模块3包括转轮32、活动支架33和主动吸合杆31，活动支架33与转轮32同轴配置，套设在第三转轴上，主动吸合杆31铰接在活动支架33上，且铰接轴48与第三转轴不重合，主动吸合杆31的铰接轴48上配置主动吸合杆复位扭簧312，主动吸合杆31上形成有限位销311，限位销311被壳板43上的圆弧形的限位翻边431限位，以使主动吸合杆31只能沿着限位翻边431的走向运动，具体地，主动吸合杆31既可以随着活动支架33绕着第三旋转轴46旋转，也可以绕着铰接轴48旋转，主动吸合杆31在主动吸合杆31扭簧的逆时针扭力作用下始终沿着限位翻边431运动。

信号模块5包括两组微动开关51，一组微动开关51与棘爪2配合，另一组微动开关51与棘轮1配合，通过多个微动开关51的压合位置的组合，提供前盖锁的锁闭、次锁、解锁以及需要被吸合的信号，具体地，与棘爪2配合的微动开关51布置在棘爪2的端部，与棘轮1配合的微动开关51通过铰接在棘轮1上的信号杆13来触发，信号杆13的一端铰接在棘轮1上，另一端配置在微动开关51处以压合微动开关51，信号杆13的杆身被壳板43限位使得信号杆13只能沿着杆身的延伸方向运动。

本发明的汽车前盖锁需要借助电动执行器来输出两种行程，电动执行器配置两根电动拉索7，其中一根连接在棘爪2上用于驱动棘爪2，另一根连接在转轮32上用于驱动滑轮。

本发明的汽车前盖锁的电动开启、电动吸合和手动释放功能的实现流程如下：

电动开启功能:

图1是锁闭位置，第一次通过电动执行器的电动拉索7拉动棘爪2，棘爪2绕着第一旋转轴44顺时针旋转，棘轮1在棘轮扭簧14作用下绕着第二旋转轴45顺时针旋转至图2位置被棘爪2挡住，释放电动执行器的拉索，棘爪2在棘爪扭簧25的作用下逆时针旋转后，棘轮1在棘轮扭簧14作用下继续顺时针旋转至图3所示次锁位置，第二次通过电动执行器的电动拉索7拉动棘爪2，棘爪2顺时针旋转，棘轮1继续顺时针旋转至图4所示解锁位置；

电动吸合功能：

图5的棘轮1位置区别于前盖锁的锁闭、次锁和解锁位置，信号模块5提供前盖锁需要被吸合的信号，吸合模块3接收到该信号后，电动执行器的电动拉索7拉动转轮32，转轮32绕着第三旋转轴46顺时针旋转，安装在活动支架33上的主动吸合杆31推动被动吸合杆12，棘轮1逆时针旋转至图6锁闭锁位置；

手动释放功能：

图1和7是锁闭位置，手动拉杆21和棘爪2同轴且单方向限位，通过手动拉索6拉动手动拉杆21，手动拉杆21推动棘爪21绕着第一旋转轴44顺时针旋转，解锁原理与电动开启功能相同，同一时刻，若吸合模块3悬停在图7位置对棘轮1产生干涉，手动拉杆21绕着第一旋转轴44顺时针旋转，通过连杆24带动手动拨杆22逆时针旋转，手动拨杆22推动主动吸合杆31绕着铰接轴48顺时针旋转至图8位置，将主动吸合杆31锁拨开，解除主动吸合杆31对被动吸合杆12的限位，从而使前盖锁进入解锁位置，实现手动释放功能。

应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。由本发明的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种车身前盖锁，其特征在于，所述前盖锁包括：

棘轮(1)和棘爪(2)，它们互相配合使所述前盖锁锁闭、次锁、解锁或需要被吸合，所述棘爪(2)可被电动执行器驱动以解除对所述棘轮(1)的限位；

手动模块，所述手动模块包括手动拉杆(21)和被所述手动拉杆(21)带动的手动拨杆(22)，所述手动拉杆(21)与所述棘爪(2)同轴，且所述手动拉杆(21)单向限位所述棘爪(2)，在所述前盖锁解锁时，所述手动拉杆(21)通过限位部(211)拉动所述棘爪(2)，以使所述棘爪(2)解除对所述棘轮(1)的限位；

吸合模块(3)，所述吸合模块(3)包括主动吸合杆(31)，在所述前盖锁需要被吸合时，所述主动吸合杆(31)被电动执行器驱动以推动所述棘轮(1)，被推动的所述棘轮(1)进入所述棘爪(2)的限位，在所述前盖锁解锁，所述手动拉杆(21)通过限位部(211)拉动所述棘爪(2)的同一时刻，所述手动拨杆(22)被所述手动拉杆(21)带动，以拨开所述主动吸合杆(31)，从而解除主动吸合杆(31)对所述棘轮(1)的干涉。

2.根据权利要求1所述的车身前盖锁，其特征在于，所述棘爪(2)与所述棘轮(1)的配合处形成有限位止挡(23)，所述棘轮(1)与所述棘爪(2)的配合处形成有三段凸台(11)，所述限位止挡(23)与所述三段凸台(11)互相配合使所述前盖锁锁闭、次锁或需要被吸合，所述限位止挡(23)与所述三段凸台(11)无配合时所述前盖锁解锁。

3.根据权利要求1所述的车身前盖锁，其特征在于，所述棘轮(1)上配置有与其同轴的被动吸合杆(12)，所述被动吸合杆(12)与所述棘轮(1)互相限位。

4.根据权利要求1所述的车身前盖锁，其特征在于，所述前盖锁还包括锁体(4)，所述锁体(4)包括底板(41)和盖板(42)，以及配合在两者之间的壳板(43)。

5.根据权利要求4所述的车身前盖锁，其特征在于，所述手动拉杆(21)通过连杆(24)带动所述手动拨杆(22)，所述手动拨杆(22)的弯折处形成为转动点，所述连杆(24)的一端与所述手动拉杆(21)铰接，另一端与所述手动拨杆(22)铰接。

6.根据权利要求4所述的车身前盖锁，其特征在于，所述吸合模块(3)还包括：

转轮(32)，所述转轮(32)可转动地配合在所述底板(41)和盖板(42)之间，且被电动执行器直接驱动；

活动支架(33)，所述活动支架(33)与所述转轮(32)同轴配置，所述活动支架(33)上铰接所述主动吸合杆(31)。

7.根据权利要求6所述的车身前盖锁，其特征在于，所述壳板(43)上配置有圆弧形的限位翻边(431)，所述主动吸合杆(31)上形成被限位翻边(431)限位的限位销(311)，以使所述主动吸合杆(31)只能沿着所述限位翻边(431)的走向运动。

8.根据权利要求1所述的车身前盖锁，其特征在于，还包括信号模块(5)，所述信号模块(5)包括两组微动开关(51)，一组微动开关(51)与所述棘爪(2)配合，另一组微动开关(51)与所述棘轮(1)配合，通过多个微动开关(51)的压合位置的组合，提供所述前盖锁的锁闭、次锁、解锁以及需要被吸合的信号。

9.根据权利要求8所述的车身前盖锁，其特征在于，所述棘轮(1)上铰接有被所述前盖锁锁体(4)限位的信号杆(13)以压合所述微动开关(51)。

10.根据权利要求1所述的车身前盖锁，其特征在于，所述前盖锁锁体(4)的锁眼处配置有缓冲垫(47)。