CN117508550A - 一种船舶货仓用空调通风装置 - Google Patents

Abstract

一种船舶货仓用空调通风装置，属于船舶货仓通风技术领域，为了解决现有的空调通风装置不会对从船舶货仓排出的气体进行重复利用的问题；本发明通过循环箱体、曲型管、滑块、空心橡胶垫、电动推杆A、电加热板以及电动推杆B，从船舶货仓排出的气体进入到循环箱体之后，随后会进入到由两组曲型管构成的流通室内，而曲型管内装有活性炭包，能够对该气体进行干燥处理，会吸收该气体中部分的水气，同时在干燥过程中，将电动推杆B伸长，直到电加热板与曲型管贴合，电加热板产生的热量能够加速对该气体的干燥，同时也能将该气体中少量的盐分析出。

Description

一种船舶货仓用空调通风装置

技术领域

本发明涉及船舶货仓通风技术领域，特别涉及一种船舶货仓用空调通风装置。

背景技术

良好的通风系统可确保货物在运输过程中保持良好的气味，防止潮湿和霉菌生长，并减少货物受潮和腐蚀的风险。通风系统还可以帮助控制货仓内的温度和湿度，以保持货物的质量和安全。船舶货仓的通风可以通过安装空调通风设备、开放舱盖或设置通风口等方式实现。

在申请号为CN202110908220.4的中国专利中，公开了一种船舶货仓甲板用通风设备，包括：通气箱和安装在通气箱下方的过滤箱，通气箱内前后形成有输出腔和输入腔，输出腔和输入腔之间通过分割板隔开，过滤箱内上下形成有下过滤腔和上过滤腔，输入腔的一端转动安装有吸气风扇，输出腔的一端固定安装有网格，下过滤腔和上过滤腔内均填充有淡水；安装在下过滤腔和上过滤腔之间的气液分离膜，气液分离膜用于分离液体和气体；连通管和固定连通在连通管一侧的输送管，连通管用于连通输入腔和下过滤腔，上过滤腔与输出腔之间相互连通；转动安装在输送管上的多个打散机构，输送管上开设有多个孔洞，打散机构用于将海面空气在孔洞作用下形成的气泡打散，在海面空气通入到货仓甲板前，先经过淡水过滤清洗，盐分本身具有较好水溶性，在经过淡水的时候，有效的吸收掉空气中的海水成分，并且通过上下两个过滤腔，多次对海面空气中的海水成分进行吸收减少进入到船舱内海水含量，保证气体的干净，但是并不能对排出的气体重复利用。

目前空调通风装置在将外界干燥气体引入船舶货仓之前，需要将原先船舶货仓内的气体排出，因为船舶长时间在海上行驶，船舶货仓内的空气湿润的比较快，所以需要先将船舶货仓内较为湿润的空气排出，再将干燥空气引入，但是目前排出的气体往往不会重复使用，因为船舶货仓内较为湿润的气体在之前进入船舶货仓时，已经做过除盐处理，已经将空气中的盐分控制在允许范围之内，而从外界引入的海风所含盐较高，处理起来也较为麻烦，所以从船舶货仓直接排出的气体不利用比较浪费。

为此，我们提出了一种船舶货仓用空调通风装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶货仓用空调通风装置，解决了背景技术中目前空调通风装置不会对从船舶货仓排出的气体进行重复利用的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶货仓用空调通风装置，包括主风管，设置在主风管一端的风机箱，以及设置在风机箱一侧的进风管，进风管的一端设置有引风管，风机箱的内部设置有风机和驱动风机的电机，主风管的一侧设置有内置组件，内置组件紧贴货仓内壁，内置组件的上端设置有循环管，循环管的外表面上设置有泄压阀，循环管的一端设置有循环处理机构；

循环处理机构包括设置在循环管一端的循环箱体，设置在循环箱体内部的曲型管，设置在曲型管两端的空心橡胶垫，设置在空心橡胶垫内部的电动推杆A，以及设置在空心橡胶垫一侧的滑块，循环箱体的内壁开设有滑槽，曲型管设置有两组，两组所述曲型管通过滑块与滑槽滑动连接，两组所述曲型管之间形成用于气体通过的流通室，曲型管内置用于吸收气体中湿气的活性炭包，曲型管的一侧开设有细孔，其中一组所述曲型管的凹面和另一组所述曲型管凸面卡合，且凸面尺寸小于凹面尺寸。

进一步地，循环箱体的内壁两侧均固定安装有电动推杆B，电动推杆B的一端设置有电加热板，电加热板外接电源，循环箱体的上表面开设有对接口，对接口与循环管相连通，循环箱体的下端设置有短接管，短接管的内部设置有控制阀，短接管的一端与进风管相连通，循环箱体的底部开设有底槽口，底槽口与短接管相连通。

进一步地，内置组件包括设置在循环管一端的垂直管，设置在垂直管外表面上的单向阀A和单向阀B，以及设置在垂直管上端的对接管，垂直管通过对接管与循环管相连通，垂直管的一侧紧贴货仓内壁，单向阀A与单向阀B的气流流向相反。

进一步地，进风管的内部设置有外风处理机构，外风处理机构包括设置在进风管内部对海风进行过滤的过滤组件，设置在过滤组件一侧用于将海风中盐晶体析出的盐析组件，以及传动设置在盐析组件外表面上的传动组件，传动组件的一端延伸至引风管内部。

进一步地，过滤组件包括设置在进风管内部的斜滤孔板，斜滤孔板设置有两组，两组所述斜滤孔板一端均固定安装有连接板，两组所述的斜滤孔板通过连接板相互连接，连接板外表面上开设有沉槽，沉槽内部固定安装有弹簧，两组所述连接板通过弹簧相连接，两组所述斜滤孔板之间的开口方向与引风管相对。

进一步地，两组所述斜滤孔板的一端均固定安装有橡胶垫，斜滤孔板通过橡胶垫与进风管内壁相连接，两组所述连接板的一侧均开设有圆形槽，圆形槽的内部设置有椭圆转块，椭圆转块的一端设置有转动杆，转动杆的一端与进风管内壁活动连接。

进一步地，传动组件包括设置在进风管内部的传送皮带A，传送皮带A设置有两组，两组所述的传送皮带A两端均设置有传动轮，其中一组所述传动轮一侧转动设置有风轮，风轮位于引风管内部，另一组所述传动轮与盐析组件相连接。

进一步地，盐析组件包括固定安装在进风管内壁上的电加热弧板，以及设置在电加热弧板弧内的旋转辊，旋转辊的外表面上固定安装有刮板，刮板的一端弹性连接有三角锥板，旋转辊的内部设置有中间杆，中间杆的一端与进风管内壁转动连接，中间杆的另一端与传动轮相连接，中间杆的一端套设有传送皮带B，传送皮带B的一端与转动杆相套接。

进一步地，进风管的上下表面均固定安装有电源件，电源件与电加热弧板电性连接，进风管的一侧设置有气泵，进风管的内壁上开设有收集槽，气泵与收集槽相连通，收集槽与电加热弧板相对应。

进一步地，进风管的内壁还开设有收集箱，收集箱与斜滤孔板相对应，进风管的一侧开设有穿孔槽，与穿孔槽相对的进风管一侧设置有用于防护露在外面的传送皮带A和传动轮的防护箱。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明提出的一种船舶货仓用空调通风装置，现有技术中，空调通风装置不会对从船舶货仓排出的气体进行重复利用，而本发明通过循环箱体、曲型管、滑块、空心橡胶垫、电动推杆A、电加热板以及电动推杆B，从船舶货仓排出的气体进入到循环箱体之后，随后会进入到由两组曲型管构成的流通室内，而曲型管内装有活性炭包，能够对该气体进行干燥处理，会吸收该气体中部分的水气，同时在干燥过程中，将电动推杆B伸长，直到电加热板与曲型管贴合，电加热板产生的热量能够加速对该气体的干燥，同时也能将该气体中少量的盐分析出，析出的盐晶体会粘附在曲型管一侧，此时利用电动推杆A的伸缩，使两组的曲型管相互摩擦，将粘附在其表面的盐晶体去除，防止盐晶体堵住曲型管表面的细孔，间接性提高活性炭对从船舶货仓排出的气体处理的质量，同时，当从船舶货仓中的气体较少时，电动推杆B的推动使得两组的曲型管相互靠近，流通室的空间不断减小，提高气体处理质量。

附图说明

图1为本发明船舶货仓用空调通风装置整体结构示意图；

图2为本发明船舶货仓用空调通风装置进风管与引风管结构示意图；

图3为本发明船舶货仓用空调通风装置外风处理机构结构示意图一；

图4为本发明船舶货仓用空调通风装置外风处理机构结构示意图二；

图5为本发明船舶货仓用空调通风装置过滤组件结构示意图；

图6为本发明船舶货仓用空调通风装置进风管内部结构示意图；

图7为本发明船舶货仓用空调通风装置内置组件与循环管结构示意图；

图8为本发明船舶货仓用空调通风装置循环处理机构结构示意图；

图9为本发明船舶货仓用空调通风装置整体与船舶货仓安装结构示意图。

图中：1、主风管；2、风机箱；3、进风管；31、电源件；32、气泵；33、收集槽；34、收集箱；35、穿孔槽；36、防护箱；4、引风管；5、内置组件；51、垂直管；52、单向阀A；53、单向阀B；54、对接管；6、循环管；61、泄压阀；7、循环处理机构；71、循环箱体；711、对接口；712、滑槽；713、底槽口；72、曲型管；73、流通室；74、滑块；75、空心橡胶垫；76、电动推杆A；77、电加热板；78、电动推杆B；79、短接管；791、控制阀；8、外风处理机构；81、过滤组件；811、斜滤孔板；812、连接板；813、弹簧；814、橡胶垫；815、圆形槽；816、椭圆转块；817、转动杆；82、盐析组件；821、电加热弧板；822、旋转辊；823、刮板；824、三角锥板；83、传动组件；831、传送皮带A；832、传动轮；833、风轮；834、传送皮带B。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

为了解决现有空调通风装置不会对从船舶货仓排出的气体进行重复利用的技术问题，如图1和图7-图9所示，提供以下优选技术方案：

一种船舶货仓用空调通风装置，包括主风管1，设置在主风管1一端的风机箱2，以及设置在风机箱2一侧的进风管3，进风管3的一端设置有引风管4，风机箱2的内部设置有风机和驱动风机的电机，主风管1的一侧设置有内置组件5，内置组件5紧贴货仓内壁，内置组件5的上端设置有循环管6，循环管6的外表面上设置有泄压阀61，循环管6的一端设置有循环处理机构7。

循环处理机构7包括设置在循环管6一端的循环箱体71，设置在循环箱体71内部的曲型管72，设置在曲型管72两端的空心橡胶垫75，设置在空心橡胶垫75内部的电动推杆A76，以及设置在空心橡胶垫75一侧的滑块74，循环箱体71的内壁开设有滑槽712，曲型管72设置有两组，两组所述曲型管72通过滑块74与滑槽712滑动连接，两组所述曲型管72之间形成用于气体通过的流通室73，曲型管72内置用于吸收气体中湿气的活性炭包，曲型管72的一侧开设有细孔，其中一组所述曲型管72的凹面和另一组所述曲型管72凸面卡合，且凸面尺寸小于凹面尺寸，在曲型管72内装入活性炭包，当货仓中的气体进入到循环箱体71中时，该气体中的湿气会被活性炭包所吸收，该气体中含有少量的盐分，在经过两组曲型管72之间后，会在曲型管72表面析出盐晶体，通过电动推杆A76的伸缩，使两组的曲型管72相互摩擦，将盐晶体摩擦掉。

循环箱体71的内壁两侧均固定安装有电动推杆B78，电动推杆B78的一端设置有电加热板77，电加热板77外接电源，循环箱体71的上表面开设有对接口711，对接口711与循环管6相连通，循环箱体71的下端设置有短接管79，短接管79的内部设置有控制阀791，短接管79的一端与进风管3相连通，循环箱体71的底部开设有底槽口713，底槽口713与短接管79相连通，当货仓中的气体进入到流通室73内时，电动推杆B78伸长，使电加热板77紧贴曲型管72，加速气体的烘干以及盐分的析出。

内置组件5包括设置在循环管6一端的垂直管51，设置在垂直管51外表面上的单向阀A52和单向阀B53，以及设置在垂直管51上端的对接管54，垂直管51通过对接管54与循环管6相连通，垂直管51的一侧紧贴货仓内壁，单向阀A52与单向阀B53的气流流向相反，将货仓上下分成两部分，其中下半部分是较为干燥的气体，上半部分是较为湿润的气体，单向阀A52的气流流向为从垂直管51到货仓，单向阀B53的气流流向为从货仓到垂直管51。

具体的，从船舶货仓排出的气体进入到循环箱体71之后，随后会进入到由两组曲型管72构成的流通室73内，而曲型管72内装有活性炭包，能够对该气体进行干燥处理，会吸收该气体中部分的水气，同时在干燥过程中，将电动推杆B78伸长，直到电加热板77与曲型管72贴合，电加热板77产生的热量能够加速对该气体的干燥，同时也能将该气体中少量的盐分析出，析出的盐晶体会粘附在曲型管72一侧，此时利用电动推杆A76的伸缩，使两组的曲型管72相互摩擦，将粘附在其表面的盐晶体去除，防止盐晶体堵住曲型管72表面的细孔，间接性提高活性炭对从船舶货仓排出的气体处理的质量，同时，当从船舶货仓中的气体较少时，电动推杆B78的推动使得两组的曲型管72相互靠近，流通室73的空间不断减小，提高气体处理质量，在处理完成之后，打开控制阀791，使处理好的气体进入到进风管3中，当循环箱体71中的气体储存较多时，利用泄压阀61进行泄压，其次，单向阀A52再向船舶货仓进气的时候，会优先将原先船舶货仓下半部的气体向上挤压，这部分气体挤压原先船舶货仓上半部分气体，并将其从单向阀B53挤至循环管6内，这样挤出的气体为船舶货仓内最潮湿的一部分，也就是原先船舶货仓上半部分气体，而原先相较于上半部分比较干燥的下半部分气体就移动至上半部分，新进来的干燥气体位于下半部分，这样在排出船舶货仓气体的时候，不需要全部排出，减少工作量。

实施例二

为了解决如何提高海风的除盐质量的技术问题，如图2-图6所示，提供以下优选技术方案：

进风管3的内部设置有外风处理机构8，外风处理机构8包括设置在进风管3内部对海风进行过滤的过滤组件81，设置在过滤组件81一侧用于将海风中盐晶体析出的盐析组件82，以及传动设置在盐析组件82外表面上的传动组件83，传动组件83的一端延伸至引风管4内部。

过滤组件81包括设置在进风管3内部的斜滤孔板811，斜滤孔板811设置有两组，两组所述斜滤孔板811一端均固定安装有连接板812，两组所述的斜滤孔板811通过连接板812相互连接，连接板812外表面上开设有沉槽，沉槽内部固定安装有弹簧813，两组所述连接板812通过弹簧813相连接，两组所述斜滤孔板811之间的开口方向与引风管4相对，外界的海风会进入到进风管3内，海风中会携带一些海盐颗粒和一些杂质，这些物质会被斜滤孔板811所过滤，弹簧813能够卸掉部分海风吹进进风管3内产生的力。

两组所述斜滤孔板811的一端均固定安装有橡胶垫814，斜滤孔板811通过橡胶垫814与进风管3内壁相连接，两组所述连接板812的一侧均开设有圆形槽815，圆形槽815的内部设置有椭圆转块816，椭圆转块816的一端设置有转动杆817，转动杆817的一端与进风管3内壁活动连接，两组的斜滤孔板811在受到海风的吹力时，会出现小距离的分开现象，橡胶垫814为其提供分开路径，转动杆817在转动过程中，会带动椭圆转块816转动，椭圆转块816的转动会使得两组的斜滤孔板811上下震动。

传动组件83包括设置在进风管3内部的传送皮带A831，传送皮带A831设置有两组，两组所述的传送皮带A831两端均设置有传动轮832，其中一组所述传动轮832一侧转动设置有风轮833，风轮833位于引风管4内部，另一组所述传动轮832与盐析组件82相连接，海风在从引风管4进入到进风管3内部时，会推动风轮833转动，风轮833的转动带动其中一组的传动轮832转动，传动轮832带动传送皮带A831转动，进一步带动另一组的传动轮832转动。

盐析组件82包括固定安装在进风管3内壁上的电加热弧板821，以及设置在电加热弧板821弧内的旋转辊822，旋转辊822的外表面上固定安装有刮板823，刮板823的一端弹性连接有三角锥板824，旋转辊822的内部设置有中间杆，中间杆的一端与进风管3内壁转动连接，中间杆的另一端与传动轮832相连接，中间杆的一端套设有传送皮带B834，传送皮带B834的一端与转动杆817相套接，海风在经过斜滤孔板811后，其内部的水蒸气还会携带盐分，海风在吹向电加热弧板821后，海风内部的水蒸气受热挥发，水蒸气内部的盐析出，析出的盐会粘附在电加热弧板821一侧，传动轮832的转动带动中间杆转动，进一步使得旋转辊822发生转动，从而使得三角锥板824对粘附在电加热弧板821一次的盐晶体进行刮除。

进风管3的上下表面均固定安装有电源件31，电源件31与电加热弧板821电性连接，进风管3的一侧设置有气泵32，进风管3的内壁上开设有收集槽33，气泵32与收集槽33相连通，收集槽33与电加热弧板821相对应，电源件31为电加热弧板821提供电力，刮除下来的盐晶体会朝着收集槽33方向移动，与此同时，利用气泵32将盐晶体吸收。

进风管3的内壁还开设有收集箱34，收集箱34与斜滤孔板811相对应，进风管3的一侧开设有穿孔槽35，与穿孔槽35相对的进风管3一侧设置有用于防护露在外面的传送皮带A831和传动轮832的防护箱36，被斜滤孔板811过滤下来的杂质会落入到收集箱34中。

具体的，海风从引风管4进入到进风管3内部时，会使得风轮833转动，风轮833的转动进一步带动旋转辊822转动，旋转辊822的转动会带动刮板823以及三角锥板824旋转，三角锥板824在旋转过程中，三角锥板824的尖端会触碰到电加热弧板821的弧面，而海风在经过电加热弧板821时，海风内的水蒸气所携带的溶解盐会在电加热弧板821弧面上析出，三角锥板824的旋转能够将粘附在电加热弧板821弧面的盐晶体刮除，刮除下来的盐晶体会朝着收集槽33方向移动，与此同时，利用气泵32将盐晶体吸收，旋转辊822在旋转的同时，会带动传送皮带B834转动，从而带动椭圆转块816在圆形槽815内转动，因椭圆转块816长轴长度大于圆形槽815槽径，所以当椭圆转块816转动时，椭圆转块816会撞击到圆形槽815内壁，进一步使得两组的斜滤孔板811上下震动，震动的过程能够将斜滤孔板811表面残留的杂质抖落下来，间接性提高斜滤孔板811过滤质量。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种船舶货仓用空调通风装置，包括主风管（1），设置在主风管（1）一端的风机箱（2），以及设置在风机箱（2）一侧的进风管（3），进风管（3）的一端设置有引风管（4），风机箱（2）的内部设置有风机和驱动风机的电机，其特征在于，所述主风管（1）的一侧设置有内置组件（5），内置组件（5）紧贴货仓内壁，内置组件（5）的上端设置有循环管（6），循环管（6）的外表面上设置有泄压阀（61），循环管（6）的一端设置有循环处理机构（7）；

循环处理机构（7）包括设置在循环管（6）一端的循环箱体（71），设置在循环箱体（71）内部的曲型管（72），设置在曲型管（72）两端的空心橡胶垫（75），设置在空心橡胶垫（75）内部的电动推杆A（76），以及设置在空心橡胶垫（75）一侧的滑块（74），循环箱体（71）的内壁开设有滑槽（712），曲型管（72）设置有两组，两组所述曲型管（72）通过滑块（74）与滑槽（712）滑动连接，两组所述曲型管（72）之间形成用于气体通过的流通室（73），曲型管（72）内置用于吸收气体中湿气的活性炭包，曲型管（72）的一侧开设有细孔，其中一组所述曲型管（72）的凹面和另一组所述曲型管（72）凸面卡合，且凸面尺寸小于凹面尺寸。

2.如权利要求1所述的一种船舶货仓用空调通风装置，其特征在于：所述循环箱体（71）的内壁两侧均固定安装有电动推杆B（78），电动推杆B（78）的一端设置有电加热板（77），电加热板（77）外接电源，循环箱体（71）的上表面开设有对接口（711），对接口（711）与循环管（6）相连通，循环箱体（71）的下端设置有短接管（79），短接管（79）的内部设置有控制阀（791），短接管（79）的一端与进风管（3）相连通，循环箱体（71）的底部开设有底槽口（713），底槽口（713）与短接管（79）相连通。

3.如权利要求2所述的一种船舶货仓用空调通风装置，其特征在于：所述内置组件（5）包括设置在循环管（6）一端的垂直管（51），设置在垂直管（51）外表面上的单向阀A（52）和单向阀B（53），以及设置在垂直管（51）上端的对接管（54），垂直管（51）通过对接管（54）与循环管（6）相连通，垂直管（51）的一侧紧贴货仓内壁，单向阀A（52）与单向阀B（53）的气流流向相反。

4.如权利要求1所述的一种船舶货仓用空调通风装置，其特征在于：所述进风管（3）的内部设置有外风处理机构（8），外风处理机构（8）包括设置在进风管（3）内部对海风进行过滤的过滤组件（81），设置在过滤组件（81）一侧用于将海风中盐晶体析出的盐析组件（82），以及传动设置在盐析组件（82）外表面上的传动组件（83），传动组件（83）的一端延伸至引风管（4）内部。

5.如权利要求4所述的一种船舶货仓用空调通风装置，其特征在于：所述过滤组件（81）包括设置在进风管（3）内部的斜滤孔板（811），斜滤孔板（811）设置有两组，两组所述斜滤孔板（811）一端均固定安装有连接板（812），两组所述的斜滤孔板（811）通过连接板（812）相互连接，连接板（812）外表面上开设有沉槽，沉槽内部固定安装有弹簧（813），两组所述连接板（812）通过弹簧（813）相连接，两组所述斜滤孔板（811）之间的开口方向与引风管（4）相对。

6.如权利要求5所述的一种船舶货仓用空调通风装置，其特征在于：所述两组所述斜滤孔板（811）的一端均固定安装有橡胶垫（814），斜滤孔板（811）通过橡胶垫（814）与进风管（3）内壁相连接，两组所述连接板（812）的一侧均开设有圆形槽（815），圆形槽（815）的内部设置有椭圆转块（816），椭圆转块（816）的一端设置有转动杆（817），转动杆（817）的一端与进风管（3）内壁活动连接。

7.如权利要求6所述的一种船舶货仓用空调通风装置，其特征在于：所述传动组件（83）包括设置在进风管（3）内部的传送皮带A（831），传送皮带A（831）设置有两组，两组所述的传送皮带A（831）两端均设置有传动轮（832），其中一组所述传动轮（832）一侧转动设置有风轮（833），风轮（833）位于引风管（4）内部，另一组所述传动轮（832）与盐析组件（82）相连接。

8.如权利要求7所述的一种船舶货仓用空调通风装置，其特征在于：所述盐析组件（82）包括固定安装在进风管（3）内壁上的电加热弧板（821），以及设置在电加热弧板（821）弧内的旋转辊（822），旋转辊（822）的外表面上固定安装有刮板（823），刮板（823）的一端弹性连接有三角锥板（824），旋转辊（822）的内部设置有中间杆，中间杆的一端与进风管（3）内壁转动连接，中间杆的另一端与传动轮（832）相连接，中间杆的一端套设有传送皮带B（834），传送皮带B（834）的一端与转动杆（817）相套接。

9.如权利要求8所述的一种船舶货仓用空调通风装置，其特征在于：所述进风管（3）的上下表面均固定安装有电源件（31），电源件（31）与电加热弧板（821）电性连接，进风管（3）的一侧设置有气泵（32），进风管（3）的内壁上开设有收集槽（33），气泵（32）与收集槽（33）相连通，收集槽（33）与电加热弧板（821）相对应。

10.如权利要求9所述的一种船舶货仓用空调通风装置，其特征在于：所述进风管（3）的内壁还开设有收集箱（34），收集箱（34）与斜滤孔板（811）相对应，进风管（3）的一侧开设有穿孔槽（35），与穿孔槽（35）相对的进风管（3）一侧设置有用于防护露在外面的传送皮带A（831）和传动轮（832）的防护箱（36）。