CN117506253A - 一种汽车底盘焊接总成及其焊接方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车底盘焊接总成及其焊接方法，涉及底盘焊接总成技术领域，本发明之装置包括底座，还包括设置于底座顶端的锁紧单元，以及设置于底座一侧的焊接单元；锁紧单元包括设置于底座内部用于夹持底盘的调节组件、设置于调节组件一侧的升降组件，以及设置于调节组件顶端的限位组件；焊接单元包括固定连接于底座一侧的L型板、设置于L型板顶端一侧的辅助组件，以及设置于L型板顶端的焊接组件。本发明为一种汽车底盘焊接总成及其焊接方法，可以自适应的限制不同规格的底盘、有效固定底盘，同时可以随意改变底盘的高度，并且不需要人工反复多次焊接，借助电动伸缩杆达到多次焊接的效果，有效减少漏焊点，提高成品率。

Description

一种汽车底盘焊接总成及其焊接方法

技术领域

本发明涉及底盘焊接总成技术领域，特别涉及一种汽车底盘焊接总成及其焊接方法。

背景技术

汽车底盘是指除车身以外的其余部分，其作用是把发动机产生的动力通过离合器、变速器和万向节传动装置等传给驱动车轮，且用来承载发动机及其各部件；汽车底盘在生产时，通常是将各个部件的焊接在一起。

经检索在公开（公告）号：CN217096256U，公开了一种汽车底盘摆臂总成焊接装置，包括焊接平台和汽车底盘摆臂工件，所述焊接平台的四边均固定安装有玻璃挡板，所述焊接平台的正面固定安装有调节平台，所述调节平台的顶端和底端均固定安装有固定轴承，所述固定轴承的内壁均活动连接有转动杆，通过转动转动杆，夹持组件在滑动槽的内壁滑动，因此能够根据汽车底盘摆臂的大小，进行自行调节两个夹持组件的相对距离，在放置好汽车底盘摆臂工件后，在转动螺杆的情况下，螺杆与螺纹底座螺纹连接，使得两距离越来越短，进而控制两个加持板的距离，尽量避免汽车底盘摆臂工件在点焊的工作下造成两个伸缩杆距离发生波动。

上述方案虽然能够根据汽车底盘摆臂的大小，进行自行调节两个夹持组件的相对距离，但是在夹持的过程中对底盘的固定效果不够好，同时难以升高底盘以满足不同的焊接需求，并且在焊接的过程中往往需要多次反复焊接，费时费力的同时还容易产生遗漏，导致成品率不高。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种汽车底盘焊接总成及其焊接方法，可以有效解决背景技术中在夹持的过程中对底盘的固定效果不够好，同时难以升高底盘以满足不同的焊接需求，并且在焊接的过程中往往需要多次反复焊接，费时费力的同时还容易产生遗漏，导致成品率不高的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：本发明之一种汽车底盘焊接总成及其焊接方法，包括底座，还包括设置于底座顶端的锁紧单元，以及设置于底座一侧的焊接单元；

所述锁紧单元包括设置于底座内部用于夹持底盘的调节组件、设置于调节组件一侧的升降组件，以及设置于调节组件顶端的限位组件；

所述焊接单元包括固定连接于底座一侧的L型板、设置于L型板顶端一侧的辅助组件，以及设置于L型板顶端的焊接组件。

优选地，所述锁紧单元中的调节组件包括开设于底座内部两侧的多个U型槽、设置于U型槽内部底端的横板、固定连接于横板顶端两侧的限位柱、设置于横板一侧的第一伸缩柱，以及设置于底座前后两侧的第一气缸；

所述第一气缸与第一伸缩柱相连接。

优选地，所述锁紧单元中的升降组件包括设置于两个U型槽之间的第三气缸、设置于第三气缸顶端的第三伸缩柱，以及固定连接于第三伸缩柱顶端的升降板；

所述升降板的顶端与底座的顶端平齐。

优选地，所述锁紧单元中的限位组件包括固定连接于两个限位柱之间的限位板、设置于限位板顶端的第二气缸、设置于第二气缸底端的第二伸缩柱、固定连接于第二伸缩柱底端的锁紧块、开设于锁紧块底端的锁紧槽、设置于锁紧槽两侧的第一弹性柱、设置于第一弹性柱表面的第一弹簧，以及固定连接于第一弹性柱一侧的移动块。

优选地，所述锁紧单元中的限位组件还包括开设于移动块内部一侧的弧形槽，以及设置于移动块位于弧形槽一侧的柔性层。

优选地，所述焊接单元中的辅助组件包括设置于L型板顶端一侧的多个焊接装置，以及设置于焊接装置顶端的可移动焊接头。

优选地，所述焊接单元中的焊接组件包括垂直连接于L型板顶端的顶板、开设于顶板内部一侧的活动槽、设置于活动槽顶端的第四气缸、设置于第四气缸底端的第四伸缩柱、固定连接于第四伸缩柱底端的活动板、固定连接于活动板底端的多个限位块、开设于限位块中部的卡接槽、固定连接于第四气缸一侧的电动伸缩杆，以及固定连接于L型板顶端另一侧的挡板；

所述电动伸缩杆的一端与挡板固定连接。

优选地，所述焊接单元中的焊接组件还包括设置于限位块侧面的连接框、设置于连接框内部的第二弹性柱、设置于第二弹性柱表面的第二弹簧、固定连接于第二弹性柱一侧的卡接块、固定连接于卡接块底端的柔性块、固定于柔性块底端的调节框、设置于调节框内部的两个移动板、固定连接于移动板一侧的调节螺栓、固定连接于调节框底端的夹持块，以及开设于夹持块中部的梯形槽；

所述卡接块与对应的卡接槽相卡接，且所述调节螺栓的一端延伸至调节框的外侧。

一种汽车底盘焊接总成的焊接方法，具体步骤如下：

步骤一：将汽车底盘放置于多个限位柱之间，若是需要升高底盘，则先启动第三气缸带动升降板上升，进而带动底盘的高度升高，若不需要升高底盘，则启动第一气缸推动第一伸缩柱进而带动限位柱相互靠近，借助限位柱本身初步限制底盘的位置，随后再启动第二气缸带动第二伸缩柱下降，进而带动锁紧块下降对底盘进行二次限位，并且借助移动块的设置可以夹持底盘的部分区域；

步骤二：启动第四气缸带动活动板下降，随后启动电动伸缩杆带动第四气缸移动，进而带动多个限位块以及与夹持块卡接的焊接棒向下移动进行焊接工作，若是需要调节焊接的角度，则可以转动两侧的调节螺栓改变焊接棒的倾斜角度；

步骤三：取下可移动焊接头进行后续的补充焊接工作。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

一.本发明中，在固定底盘时，通过第一气缸和多个限位柱的设置，启动多个第一气缸可以通过第一伸缩柱带动对应的横板在U型槽的内部移动，这样多个限位柱之间的距离会减小，可以自适应的限制不同规格的底盘。

二.本发明中，在固定底盘时，若是底盘的底部需要焊接成穿透状，则可以启动第三气缸带动第三伸缩柱进而带动升降板上升，这样可以随意改变底盘的高度。

三.本发明中，在固定底盘时，当底盘被多个限位柱初步固定后，可以启动第二气缸带动第二伸缩柱下降，进而带动锁紧块下降，借助第一弹性柱和第一弹簧的设置带动移动块移动，同时借助弧形槽的设置可以限制底盘的部分凸起处，借助锁紧块的底端可以限制底盘的平坦处，进而扩大了焊接总成的适用范围。

四.本发明中，通过焊接单元的设置，当需要焊接底盘时，先启动第四气缸带动活动板下降，随后再观察底盘的多个焊接处，将多个焊接棒放置于对应的梯形槽中，若是需要焊接棒弯曲焊接，则转动两个调节螺栓使得移动板的一侧与焊接棒接触，使得焊接棒弯曲，再启动电动伸缩杆带动第四气缸移动，进而带动多个焊接棒向下移动进行焊接工作，同时启动电动伸缩杆不断地更换焊接头的位置，以达到多次焊接的效果，这样可以有效减少漏焊点，提高成品率。

五.本发明中，通过焊接装置和可移动焊接头的设置，当底盘的侧面需要焊接时，可以拉动可移动焊接头对底盘的侧面进行焊接，可以灵活辅助进行焊接，进一步提高了成品率。

附图说明

图1为本发明一种汽车底盘焊接总成的立体结构示意图；

图2为本发明一种汽车底盘焊接总成除去焊接单元的立体结构示意图；

图3为本发明一种汽车底盘焊接总成中底座的剖面图；

图4为本发明一种汽车底盘焊接总成中底座另一角度的剖面图；

图5为本发明一种汽车底盘焊接总成中限位板的剖面图；

图6为本发明一种汽车底盘焊接总成中移动块的立体结构示意图；

图7为本发明一种汽车底盘焊接总成中L型板的立体结构示意图；

图8为本发明一种汽车底盘焊接总成中顶板的剖面图；

图9为本发明一种汽车底盘焊接总成图8中A处结构放大示意图。

图中：1、底座；

2、锁紧单元；201、第一气缸；202、限位柱；203、U型槽；204、升降板；205、限位板；206、第二气缸；207、第一伸缩柱；208、第三气缸；209、第二伸缩柱；210、锁紧块；211、移动块；212、第一弹簧；213、第一弹性柱；214、弧形槽；215、柔性层；

3、焊接单元；301、L型板；302、活动板；303、顶板；304、挡板；305、电动伸缩杆；306、活动槽；307、第四气缸；308、焊接装置；309、可移动焊接头；310、第四伸缩柱；311、限位块；312、卡接槽；313、卡接块；314、第二弹簧；315、第二弹性柱；316、连接框；317、柔性块；318、调节螺栓；319、移动板；320、梯形槽；321、夹持块。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参照图1—9所示：

实施例一：一种汽车底盘焊接总成及其焊接方法，包括底座1，还包括设置于底座1顶端的锁紧单元2，以及设置于底座1一侧的焊接单元3；

锁紧单元2包括设置于底座1内部用于夹持底盘的调节组件、设置于调节组件一侧的升降组件，以及设置于调节组件顶端的限位组件；

焊接单元3包括固定连接于底座1一侧的L型板301、设置于L型板301顶端一侧的辅助组件，以及设置于L型板301顶端的焊接组件。

锁紧单元2中的调节组件包括开设于底座1内部两侧的多个U型槽203、设置于U型槽203内部底端的横板、固定连接于横板顶端两侧的限位柱202、设置于横板一侧的第一伸缩柱207，以及设置于底座1前后两侧的第一气缸201；

第一气缸201与第一伸缩柱207相连接。

在固定底盘时，通过第一气缸201和多个限位柱202的设置，启动多个第一气缸201可以通过第一伸缩柱207带动对应的横板在U型槽203的内部移动，这样多个限位柱202之间的距离会减小，可以自适应的限制不同规格的底盘；

锁紧单元2中的升降组件包括设置于两个U型槽203之间的第三气缸208、设置于第三气缸208顶端的第三伸缩柱，以及固定连接于第三伸缩柱顶端的升降板204；

升降板204的顶端与底座1的顶端平齐。

在固定底盘时，若是底盘的底部需要焊接成穿透状，则可以启动第三气缸208带动第三伸缩柱进而带动升降板204上升，这样可以随意改变底盘的高度；

锁紧单元2中的限位组件包括固定连接于两个限位柱202之间的限位板205、设置于限位板205顶端的第二气缸206、设置于第二气缸206底端的第二伸缩柱209、固定连接于第二伸缩柱209底端的锁紧块210、开设于锁紧块210底端的锁紧槽、设置于锁紧槽两侧的第一弹性柱213、设置于第一弹性柱213表面的第一弹簧212，以及固定连接于第一弹性柱213一侧的移动块211。

锁紧单元2中的限位组件还包括开设于移动块211内部一侧的弧形槽214，以及设置于移动块211位于弧形槽214一侧的柔性层215。

在固定底盘时，当底盘被多个限位柱202初步固定后，可以启动第二气缸206带动第二伸缩柱209下降，进而带动锁紧块210下降，借助第一弹性柱213和第一弹簧212的设置带动移动块211移动，同时借助弧形槽214的设置可以限制底盘的部分凸起处，借助锁紧块210的底端可以限制底盘的平坦处，进而扩大了焊接总成的适用范围；

焊接单元3中的辅助组件包括设置于L型板301顶端一侧的多个焊接装置308，以及设置于焊接装置308顶端的可移动焊接头309。

焊接单元3中的焊接组件包括垂直连接于L型板301顶端的顶板303、开设于顶板303内部一侧的活动槽306、设置于活动槽306顶端的第四气缸307、设置于第四气缸307底端的第四伸缩柱310、固定连接于第四伸缩柱310底端的活动板302、固定连接于活动板302底端的多个限位块311、开设于限位块311中部的卡接槽312、固定连接于第四气缸307一侧的电动伸缩杆305，以及固定连接于L型板301顶端另一侧的挡板304；

电动伸缩杆305的一端与挡板304固定连接。

焊接单元3中的焊接组件还包括设置于限位块311侧面的连接框316、设置于连接框316内部的第二弹性柱315、设置于第二弹性柱315表面的第二弹簧314、固定连接于第二弹性柱315一侧的卡接块313、固定连接于卡接块313底端的柔性块317、固定于柔性块317底端的调节框、设置于调节框内部的两个移动板319、固定连接于移动板319一侧的调节螺栓318、固定连接于调节框底端的夹持块321，以及开设于夹持块321中部的梯形槽320；

卡接块313与对应的卡接槽312相卡接，且调节螺栓318的一端延伸至调节框的外侧。

一种汽车底盘焊接总成的焊接方法，具体步骤如下：

步骤一：将汽车底盘放置于多个限位柱202之间，若是需要升高底盘，则先启动第三气缸208带动升降板204上升，进而带动底盘的高度升高，若不需要升高底盘，则启动第一气缸201推动第一伸缩柱207进而带动限位柱202相互靠近，借助限位柱202本身初步限制底盘的位置，随后再启动第二气缸206带动第二伸缩柱209下降，进而带动锁紧块210下降对底盘进行二次限位，并且借助移动块211的设置可以夹持底盘的部分区域；

步骤二：启动第四气缸307带动活动板302下降，随后启动电动伸缩杆305带动第四气缸307移动，进而带动多个限位块311以及与夹持块321卡接的焊接棒向下移动进行焊接工作，若是需要调节焊接的角度，则可以转动两侧的调节螺栓318改变焊接棒的倾斜角度；

步骤三：取下可移动焊接头309进行后续的补充焊接工作。

实施例二：一种汽车底盘焊接总成及其焊接方法，包括底座1，还包括设置于底座1顶端的锁紧单元2，以及设置于底座1一侧的焊接单元3；

锁紧单元2包括设置于底座1内部用于夹持底盘的调节组件、设置于调节组件一侧的升降组件，以及设置于调节组件顶端的限位组件；

焊接单元3包括固定连接于底座1一侧的L型板301、设置于L型板301顶端一侧的辅助组件，以及设置于L型板301顶端的焊接组件。

锁紧单元2中的调节组件包括开设于底座1内部两侧的多个U型槽203、设置于U型槽203内部底端的横板、固定连接于横板顶端两侧的限位柱202、设置于横板一侧的第一伸缩柱207，以及设置于底座1前后两侧的第一气缸201；

第一气缸201与第一伸缩柱207相连接。

锁紧单元2中的升降组件包括设置于两个U型槽203之间的第三气缸208、设置于第三气缸208顶端的第三伸缩柱，以及固定连接于第三伸缩柱顶端的升降板204；

升降板204的顶端与底座1的顶端平齐。

锁紧单元2中的限位组件包括固定连接于两个限位柱202之间的限位板205、设置于限位板205顶端的第二气缸206、设置于第二气缸206底端的第二伸缩柱209、固定连接于第二伸缩柱209底端的锁紧块210、开设于锁紧块210底端的锁紧槽、设置于锁紧槽两侧的第一弹性柱213、设置于第一弹性柱213表面的第一弹簧212，以及固定连接于第一弹性柱213一侧的移动块211。

锁紧单元2中的限位组件还包括开设于移动块211内部一侧的弧形槽214，以及设置于移动块211位于弧形槽214一侧的柔性层215。

焊接单元3中的辅助组件包括设置于L型板301顶端一侧的多个焊接装置308，以及设置于焊接装置308顶端的可移动焊接头309。

焊接单元3中的焊接组件包括垂直连接于L型板301顶端的顶板303、开设于顶板303内部一侧的活动槽306、设置于活动槽306顶端的第四气缸307、设置于第四气缸307底端的第四伸缩柱310、固定连接于第四伸缩柱310底端的活动板302、固定连接于活动板302底端的多个限位块311、开设于限位块311中部的卡接槽312、固定连接于第四气缸307一侧的电动伸缩杆305，以及固定连接于L型板301顶端另一侧的挡板304；

电动伸缩杆305的一端与挡板304固定连接。

焊接单元3中的焊接组件还包括设置于限位块311侧面的连接框316、设置于连接框316内部的第二弹性柱315、设置于第二弹性柱315表面的第二弹簧314、固定连接于第二弹性柱315一侧的卡接块313、固定连接于卡接块313底端的柔性块317、固定于柔性块317底端的调节框、设置于调节框内部的两个移动板319、固定连接于移动板319一侧的调节螺栓318、固定连接于调节框底端的夹持块321，以及开设于夹持块321中部的梯形槽320；

卡接块313与对应的卡接槽312相卡接，且调节螺栓318的一端延伸至调节框的外侧，梯形槽320可以夹持焊接棒；

当需要焊接底盘时，先启动第四气缸307带动活动板302下降，随后再观察底盘的多个焊接处，将多个焊接棒放置于对应的梯形槽320中，若是需要焊接棒弯曲焊接，则转动两个调节螺栓318使得移动板319的一侧与焊接棒接触，使得焊接棒弯曲，再启动电动伸缩杆305带动第四气缸307移动，进而带动多个焊接棒向下移动进行焊接工作，同时启动电动伸缩杆305不断地更换焊接头的位置，以达到多次焊接的效果，这样可以有效减少漏焊点，提高成品率；

并且通过焊接装置308和可移动焊接头309的设置，当底盘的侧面需要焊接时，可以拉动可移动焊接头309对底盘的侧面进行焊接，可以灵活辅助进行焊接，进一步提高了成品率。

一种汽车底盘焊接总成的焊接方法，具体步骤如下：

步骤一：将汽车底盘放置于多个限位柱202之间，若是需要升高底盘，则先启动第三气缸208带动升降板204上升，进而带动底盘的高度升高，若不需要升高底盘，则启动第一气缸201推动第一伸缩柱207进而带动限位柱202相互靠近，借助限位柱202本身初步限制底盘的位置，随后再启动第二气缸206带动第二伸缩柱209下降，进而带动锁紧块210下降对底盘进行二次限位，并且借助移动块211的设置可以夹持底盘的部分区域；

步骤二：启动第四气缸307带动活动板302下降，随后启动电动伸缩杆305带动第四气缸307移动，进而带动多个限位块311以及与夹持块321卡接的焊接棒向下移动进行焊接工作，若是需要调节焊接的角度，则可以转动两侧的调节螺栓318改变焊接棒的倾斜角度；

步骤三：取下可移动焊接头309进行后续的补充焊接工作。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种汽车底盘焊接总成，包括底座（1），其特征在于，还包括设置于底座（1）顶端的锁紧单元（2），以及设置于底座（1）一侧的焊接单元（3）；

所述锁紧单元（2）包括设置于底座（1）内部用于夹持底盘的调节组件、设置于调节组件一侧的升降组件，以及设置于调节组件顶端的限位组件；

所述焊接单元（3）包括固定连接于底座（1）一侧的L型板（301）、设置于L型板（301）顶端一侧的辅助组件，以及设置于L型板（301）顶端的焊接组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘焊接总成，其特征在于：所述锁紧单元（2）中的调节组件包括开设于底座（1）内部两侧的多个U型槽（203）、设置于U型槽（203）内部底端的横板、固定连接于横板顶端两侧的限位柱（202）、设置于横板一侧的第一伸缩柱（207），以及设置于底座（1）前后两侧的第一气缸（201）；

所述第一气缸（201）与第一伸缩柱（207）相连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘焊接总成，其特征在于：所述锁紧单元（2）中的升降组件包括设置于两个U型槽（203）之间的第三气缸（208）、设置于第三气缸（208）顶端的第三伸缩柱，以及固定连接于第三伸缩柱顶端的升降板（204）；

所述升降板（204）的顶端与底座（1）的顶端平齐。

4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘焊接总成，其特征在于：所述锁紧单元（2）中的限位组件包括固定连接于两个限位柱（202）之间的限位板（205）、设置于限位板（205）顶端的第二气缸（206）、设置于第二气缸（206）底端的第二伸缩柱（209）、固定连接于第二伸缩柱（209）底端的锁紧块（210）、开设于锁紧块（210）底端的锁紧槽、设置于锁紧槽两侧的第一弹性柱（213）、设置于第一弹性柱（213）表面的第一弹簧（212），以及固定连接于第一弹性柱（213）一侧的移动块（211）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘焊接总成，其特征在于：所述锁紧单元（2）中的限位组件还包括开设于移动块（211）内部一侧的弧形槽（214），以及设置于移动块（211）位于弧形槽（214）一侧的柔性层（215）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘焊接总成，其特征在于：所述焊接单元（3）中的辅助组件包括设置于L型板（301）顶端一侧的多个焊接装置（308），以及设置于焊接装置（308）顶端的可移动焊接头（309）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车底盘焊接总成，其特征在于：所述焊接单元（3）中的焊接组件包括垂直连接于L型板（301）顶端的顶板（303）、开设于顶板（303）内部一侧的活动槽（306）、设置于活动槽（306）顶端的第四气缸（307）、设置于第四气缸（307）底端的第四伸缩柱（310）、固定连接于第四伸缩柱（310）底端的活动板（302）、固定连接于活动板（302）底端的多个限位块（311）、开设于限位块（311）中部的卡接槽（312）、固定连接于第四气缸（307）一侧的电动伸缩杆（305），以及固定连接于L型板（301）顶端另一侧的挡板（304）；

所述电动伸缩杆（305）的一端与挡板（304）固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车底盘焊接总成，其特征在于：所述焊接单元（3）中的焊接组件还包括设置于限位块（311）侧面的连接框（316）、设置于连接框（316）内部的第二弹性柱（315）、设置于第二弹性柱（315）表面的第二弹簧（314）、固定连接于第二弹性柱（315）一侧的卡接块（313）、固定连接于卡接块（313）底端的柔性块（317）、固定于柔性块（317）底端的调节框、设置于调节框内部的两个移动板（319）、固定连接于移动板（319）一侧的调节螺栓（318）、固定连接于调节框底端的夹持块（321），以及开设于夹持块（321）中部的梯形槽（320）；

所述卡接块（313）与对应的卡接槽（312）相卡接，且所述调节螺栓（318）的一端延伸至调节框的外侧。

9.一种汽车底盘焊接总成的焊接方法，其特征在于：具体步骤如下：

步骤一：将汽车底盘放置于多个限位柱（202）之间，若是需要升高底盘，则先启动第三气缸（208）带动升降板（204）上升，进而带动底盘的高度升高，若不需要升高底盘，则启动第一气缸（201）推动第一伸缩柱（207）进而带动限位柱（202）相互靠近，借助限位柱（202）本身初步限制底盘的位置，随后再启动第二气缸（206）带动第二伸缩柱（209）下降，进而带动锁紧块（210）下降对底盘进行二次限位，并且借助移动块（211）的设置可以夹持底盘的部分区域；

步骤二：启动第四气缸（307）带动活动板（302）下降，随后启动电动伸缩杆（305）带动第四气缸（307）移动，进而带动多个限位块（311）以及与夹持块（321）卡接的焊接棒向下移动进行焊接工作，若是需要调节焊接的角度，则可以转动两侧的调节螺栓（318）改变焊接棒的倾斜角度；

步骤三：取下可移动焊接头（309）进行后续的补充焊接工作。