CN117447666B - 用于冷链运输的保温材料及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于冷链运输的保温材料及其制备方法。所述用于冷链运输的保温材料，包括第一组分和第二组分，所述第一组分，由下述重量份原料组成：聚醚多元醇60‑90份；聚酯多元醇10‑25份；环戊烷4‑8份；氟代烯烃3‑7份；水1‑2份；泡沫稳定剂2‑4份；催化剂2‑4份；所述第二组分为多异氰酸酯。本发明用于冷链运输的保温材料，具有较低的导热系数和陈化导热系数，可以实现长期良好保温性能，特别适用于冷链运输等要求严格的应用场景。

Description

用于冷链运输的保温材料及其制备方法
技术领域
本发明涉及一种用于冷链运输的保温材料及其制备方法。
背景技术
冷链运输是一种特殊的供应链，要求在食品、生物制品、药品等生产、储存、运输和最终使用的各个环节都能够维持所需的温度环境，以确保产品的安全和质量。在中国，大部分食品如蔬菜、水果、肉类和水产品仍以常温运输为主，这每年导致巨大的经济损失，特别是水果和蔬菜的腐烂损失尤为严重。此外，随着人们对健康越来越关注，特殊医用物资如生物制品、血浆和疫苗的运输也对冷链提出了更高的要求。
冷链运输可以分为空运和陆运两种主要方式。空运虽然时效性强但价格昂贵，主要用于贵重物品。相比之下，陆运更加经济，已成为冷链运输的主要方式。然而，在陆运中，铁路冷链运输由于设备陈旧而逐渐被淘汰，公路冷链运输因其灵活性和便利性逐渐成为主流。尤其是冷藏车的研究和应用，成为了冷链运输中备受关注的焦点。
在现实应用中，冷藏和冷冻产品运输的热负荷受到外部气温变化的重大影响。这导致了制冷系统能耗的大幅提升，成为整个食品冷链运输成本的重要组成部分。研究指出，热量通过绝热层向冷藏空间渗透占到了制冷系统总能耗的约40％。因此，冷藏车的围护结构和所用的保温材料性能至关重要。
普通的聚氨酯泡沫在冷链运输箱中广泛使用，主要是因为它们相对便宜、轻便，并具有一定的保温性能。然而，这些泡沫通常有一些局限性，尤其是在导热系数方面。
首先，导热系数是一个衡量材料导热能力的指标。一个较低的导热系数意味着材料有更好的隔热性能。普通的聚氨酯泡沫虽然具有一定的保温效果，但其导热系数还有待提高。
其次，聚氨酯泡沫容易发生陈化，这会影响其长期的保温性能。陈化导热系数指的是泡沫材料因长时间使用或暴露在不良环境条件下而导致其导热性能下降。这是因为泡沫结构会随时间而变得不稳定，气孔可能会合并或破裂，导致保温性能下降。
综上所述，虽然普通的聚氨酯泡沫在冷链运输箱中仍有一定应用，但由于其导热系数和陈化导热系数的局限性，这些泡沫在高性能或长期应用方面可能不是最理想的选择。这也催生了对更先进、更高效保温材料的需求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供了一种用于冷链运输的保温材料及其制备方法，具有较低的导热系数和陈化导热系数。
具体的，本发明的技术方案为：
本发明提供了一种用于冷链运输的保温材料，包括第一组分和第二组分，
所述第一组分，由下述重量份原料组成：
聚醚多元醇60-90份；
聚酯多元醇10-25份；
发泡剂环戊烷4-8份；
发泡剂氟代烯烃3-7份；
发泡剂水1-2份；
泡沫稳定剂2-4份；
催化剂2-4份；
所述第二组分为多异氰酸酯。
优选地，所述氟代烯烃为氟代丙烯或氟代丁烯，优选的所述氟代烯烃为3,3,3-三氟丙烯、1,2,3,3,3-五氟丙烯、1,1,3,3,3-五氟-1-丙烯、六氟丙烯、3-氟丙烯、2-氟丙烯、1,1,1-三氟丁烯-3和3,3,4,4,4-五氟丁烯中的至少一种。
进一步优选地，所述氟代烯烃为3,3,3-三氟丙烯、1,2,3,3,3-五氟丙烯、1,1,3,3,3-五氟-1-丙烯、六氟丙烯、3-氟丙烯和2-氟丙烯中的至少一种。
再进一步优选地，所述氟代烯烃为1,2,3,3,3-五氟丙烯、1,1,3,3,3-五氟-1-丙烯、3,3,3-三氟丙烯和六氟丙烯中的至少一种。
最优地，所述氟代烯烃为1,1,3,3,3-五氟-1-丙烯。
优选地，所述泡沫稳定剂为硅油。
优选地，所述催化剂为胺类催化剂，具体为三乙胺、N,N-二甲基环己胺、五甲基二乙烯三胺、N,N-二甲基十六烷基胺、二亚乙基三胺、N,N-二甲基苄胺、N,N,N',N-四甲基亚甲基二胺、N,N,N',N-四乙基亚甲基二胺、N,N,N',N'-四甲基亚乙基二胺和N、N、N'、N'-四甲基亚丙基二胺中的至少一种。
所述第二组分为多异氰酸酯，优选地，所述多异氰酸酯为70-90wt％多苯基多亚甲基多异氰酸酯和10-30wt％甲苯二异氰酸酯组成。
优选地，所述第一组分和第二组分的质量比为1:1.05-1:1.25。
本发明还公开了一种用于冷链运输的保温材料的制备方法，包括下述步骤：
聚醚多元醇、聚酯多元醇、发泡剂环戊烷、发泡剂氟代烯烃、发泡剂水、泡沫稳定剂和催化剂混合均匀，得到第一组分；
多苯基多亚甲基多异氰酸酯和甲苯二异氰酸酯混合均匀，得到第二组分；
第一组分和第二组分通过发泡机混合，注入模具，固化，制得所述用于冷链运输的保温材料。
本发明用于冷链运输的保温材料，具有较低的导热系数和陈化导热系数，可以实现长期良好保温性能，特别适用于冷链运输等要求严格的应用场景。
具体实施方式
一种用于冷链运输的保温材料，包括第一组分和第二组分，
所述第一组分，由下述重量份原料组成：
聚醚多元醇60-90份；
聚酯多元醇10-25份；
发泡剂环戊烷4-8份；
发泡剂氟代烯烃3-7份；
发泡剂水1-2份；
泡沫稳定剂2-4份；
催化剂2-4份；
所述第二组分为多异氰酸酯。
优选地所述氟代烯烃为氟代丙烯或氟代丁烯，优选的所述氟代烯烃为3,3,3-三氟丙烯、1,2,3,3,3-五氟丙烯、1,1,3,3,3-五氟-1-丙烯、六氟丙烯、3-氟丙烯、2-氟丙烯、1,1,1-三氟丁烯-3和3,3,4,4,4-五氟丁烯中的至少一种。
3,3,3-三氟丙烯，CAS号：677-21-4。1,2,3,3,3-五氟丙烯，CAS号：2252-83-7。1,1,3,3,3-五氟-1-丙烯，CAS号：690-27-7。六氟丙烯，CAS号：116-15-4。3-氟丙烯，CAS号：818-92-8。2-氟丙烯，CAS号：1184-60-7。1,1,1-三氟丁烯-3，CAS号：1524-26-1。3,3,4,4,4-五氟丁烯，CAS号：374-27-6。
再进一步优选地，所述氟代烯烃为1,2,3,3,3-五氟丙烯、1,1,3,3,3-五氟-1-丙烯、3,3,3-三氟丙烯和六氟丙烯中的至少一种。
最优地，所述氟代烯烃为1,1,3,3,3-五氟-1-丙烯。
优选地，所述泡沫稳定剂为硅油。
优选地，所述催化剂为胺类催化剂，具体为三乙胺、N,N-二甲基环己胺、五甲基二乙烯三胺、N,N-二甲基十六烷基胺、二亚乙基三胺、N,N-二甲基苄胺、N,N,N',N-四甲基亚甲基二胺、N,N,N',N-四乙基亚甲基二胺、N,N,N',N'-四甲基亚乙基二胺和N、N、N'、N'-四甲基亚丙基二胺中的至少一种。
所述第二组分为多异氰酸酯，优选地，所述多异氰酸酯为70-90wt％多苯基多亚甲基多异氰酸酯和10-30wt％甲苯二异氰酸酯组成。
优选地，所述第一组分和第二组分的质量比为1:1.05-1:1.25。
一种用于冷链运输的保温材料的制备方法，包括下述步骤：
聚醚多元醇、聚酯多元醇、发泡剂环戊烷、发泡剂氟代烯烃、发泡剂水、泡沫稳定剂和催化剂混合均匀，得到第一组分；
多苯基多亚甲基多异氰酸酯和甲苯二异氰酸酯混合均匀，得到第二组分；
第一组分和第二组分通过发泡机混合，注入模具，固化，制得所述用于冷链运输的保温材料。
优选地，一种用于冷链运输的保温材料的制备方法，包括下述步骤：
将聚醚多元醇、聚酯多元醇、发泡剂环戊烷、发泡剂氟代烯烃、发泡剂水、泡沫稳定剂和催化剂在室温下混合均匀，得到第一组分；
将多苯基多亚甲基多异氰酸酯和甲苯二异氰酸酯在室温下混合均匀，得到第二组分；
在室温下，第一组分和第二组分按照质量比为1:1.05-1:1.25通过发泡机混合，注入模具，固化，制得所述用于冷链运输的保温材料。
本发明制备的用于冷链运输的保温材料具有较低的导热系数。
在本发明中的冷链运输保温材料配方中，聚醚多元醇、聚酯多元醇、多苯基多亚甲基多异氰酸酯和甲苯二异氰酸酯都有其特定的作用和贡献。
(1)聚醚多元醇：聚醚多元醇在这里主要作为聚氨酯(PU)泡沫的柔性组分。由于聚醚多元醇通常具有较低的玻璃转换温度和较高的分子链的自由度，它可以增加最终泡沫材料的柔韧性和弹性。这对于保温材料特别有用，因为它可以帮助材料更好地适应不规则的表面和形状。
(2)聚酯多元醇：相比之下，聚酯多元醇通常提供更高的硬度和化学稳定性。它在这个应用中可能是用于平衡聚醚多元醇带来的柔性，并提供一个更加结构稳定的泡沫材料。它还可能增加泡沫对化学侵蚀和环境老化的抗性。
(3)多苯基多亚甲基多异氰酸酯：一个常用的多异氰酸酯，通常用于高性能聚氨酯的生产。这种特定类型的多异氰酸酯通常提供高度的交联密度，从而制得具有高机械强度和优秀的热稳定性的泡沫。
(4)甲苯二异氰酸酯：甲苯二异氰酸酯是一种更为常见的、成本较低的多异氰酸酯。它在这里可能用于平衡多苯基多亚甲基多异氰酸酯的性能，以获得具有理想机械和热性能的聚氨酯泡沫，同时还能控制成本。
在这一具体应用中，这些组分通过特定的配比和反应条件合作，生成一个具有低导热系数的聚氨酯泡沫。这种泡沫材料可以有效地作为保温材料，用于冷链运输中，以减缓或阻止热量通过材料传递，从而维护所需的低温条件。
泡沫稳定剂，特别是有机硅泡沫稳定剂如硅油，在聚氨酯泡沫制造过程中起到重要作用，包括促进均匀气孔形成、改善材料组分的乳化、维护泡沫的稳定性，并降低表面张力以维持优良的机械和热性能。这对于生产用于冷链运输的高性能保温材料尤为重要。
在这个用于冷链运输的保温材料的制备过程中，胺类催化剂起到加速化学反应的作用，尤其是促进多元醇与异氰酸酯之间的反应。这种反应是聚氨酯泡沫形成的基础。具体的胺类催化剂如三乙胺、N,N-二甲基环己胺、N,N,N',N'-四乙基甲二胺等，能够影响泡沫的反应动力学，包括反应速率和凝胶时间，从而影响最终泡沫结构的密度、孔径以及机械和热性能。
导热系数是一个物理参数，用于描述一个材料导热能力的大小。它是定义为单位面积、单位厚度和单位温度差下的热量传递速率。在国际单位制(SI)中，导热系数通常用W/(m·K)(瓦特每米每开尔文)来表示。
导热系数越低，说明该材料的保温性能越好。这是因为在同样的条件下(如温度差、面积等)，低导热系数的材料会有更少的热量通过其传递。这一点在需要保持特定温度的应用中非常重要，例如在本发明用于冷链运输的保温材料中。
环戊烷是一种传统的烷烃类发泡剂，主要用于产生开孔泡沫。这种泡沫结构有助于隔热和减少热量流失。环戊烷由于其较高的挥发性，能迅速地在聚合物基质中生成气体，从而产生一个均匀的泡沫结构。这有助于提升材料整体的保温性能。
氟代烯烃是一种更先进的发泡剂，它主要用于制造闭孔泡沫。这种闭孔泡沫有助于减少气体与外界的交换，从而进一步降低热量流失。由于氟代烯烃通常具有较低的全球变暖潜值(GWP)，它也是一种更环保的选择。
水作为化学发泡剂，在与异氰酸酯反应的过程中生成二氧化碳气体。这不仅导致材料膨胀和泡沫化，还通过生成的气孔有效地降低了材料的导热系数，从而进一步增强了其作为冷链运输保温材料的性能。
在本发明中，环戊烷、氟代烯烃和水三者可以协同作用以优化泡沫结构和保温性能。环戊烷主要负责形成均匀的开孔泡沫，提供基础的隔热性能。氟代烯烃则主要用于形成高性能的闭孔泡沫，为材料提供额外的热绝缘。同时，由于水的参与，产生的二氧化碳气体可以进一步促进泡沫化，并降低材料的导热系数。三者的协同作用确保了在冷链运输中具有优越、持久和高效的保温性能。
陈化导热系数是一个更为特定的概念，用于描述一个材料在长时间使用或暴露在某种特定环境(如湿度、温度、紫外线等)后，其导热系数可能会发生变化。陈化通常会导致材料的导热性能下降，即导热系数增加。陈化导热系数是一个动态的参数，会随着时间和环境条件的变化而变化。例如，某些泡沫类保温材料在初次使用时可能具有很低的导热系数，但随着时间推移和环境因素的影响，其内部结构可能会发生变化(如收缩、破裂或化学分解)，从而导致导热系数增加。因此，在选择和设计用于冷链运输的保温材料时，除了要考虑其初始导热系数外，还需要充分考虑材料的陈化导热系数，以确保长期内保持优良的绝热性能。
在本发明的实施例和对比例中，针对部分原材料介绍如下：
聚醚多元醇，均采用陶氏化学DOW聚醚多元醇VORANOLTM 446。
聚酯多元醇，均采用德国赢创德固赛聚酯多元醇Dynacoll 7380。
多苯基多亚甲基多异氰酸酯，均采用万华化学集团股份有限公司的PM200多苯基多亚甲基多异氰酸酯，
甲苯二异氰酸酯，均采用万华化学集团股份有限公司的TDI-80甲苯二异氰酸酯。
泡沫稳定剂，均采用道康宁PMX-200二甲基硅油。
催化剂，均采用N,N,N',N'-四乙基甲二胺，CAS号：102-53-4。
实施例1：
一种用于冷链运输的保温材料的配方，包括第一组分和第二组分，
所述第一组分，由下述重量份原料组成：
VORANOLTM 446聚醚多元醇69份；
Dynacoll 7380聚酯多元醇12.5份；
发泡剂12.5份；
泡沫稳定剂PMX-200二甲基硅油3份；
催化剂N,N,N',N'-四乙基甲二胺3份；
所述发泡剂由环戊烷6份、氟代烯烃5份和水1.5份组成；其中，所述氟代烯烃为1,2,3,3,3-五氟丙烯。
所述第二组分为多异氰酸酯，具体由80wt％PM200多苯基多亚甲基多异氰酸酯和20wt％TDI-80甲苯二异氰酸酯组成。
上述用于冷链运输的保温材料的制备方法，包括下述步骤：
(1)将聚醚多元醇、聚酯多元醇、发泡剂、泡沫稳定剂和催化剂在室温下混合均匀，得到第一组分；
(2)将多苯基多亚甲基多异氰酸酯和甲苯二异氰酸酯在室温下混合均匀，得到第二组分；
(3)在室温下，第一组分和第二组分按照质量比为1:1.15通过发泡机混合，注入模具，固化，制得所述用于冷链运输的保温材料。
实施例2：
与实施例1的区别是：所述氟代烯烃为1,1,3,3,3-五氟-1-丙烯。
实施例3：
与实施例1的区别是：所述氟代烯烃为3,3,3-三氟丙烯。
实施例4：
与实施例1的区别是：所述氟代烯烃为六氟丙烯。
对比例1：
所述发泡剂由环戊烷11份和水1.5份组成。
对比例2：
所述发泡剂由氟代烯烃11份和水1.5份组成；其中，所述氟代烯烃为1,2,3,3,3-五氟丙烯。
对比例3：
所述发泡剂由环戊烷7.5份和氟代烯烃5份组成；其中，所述氟代烯烃为1,2,3,3,3-五氟丙烯。
对比例4：
所述发泡剂为环戊烷12.5份。
测试例1：
采用GB/T40363-2021《冷藏集装箱和冷藏保温车用硬质聚氨酯泡沫塑料》进行导热系数测试，具体结果见表1。
导热系数性能恶化系数＝陈化导热系数/初始导热系数
在实施例1-4中，发泡剂的组合包括环戊烷、氟代烯烃以及水。这一综合的发泡剂方案是经过深思熟虑的，旨在形成具有高效保温特性的闭孔泡沫结构。通过这种组合，不仅能够实现低的初始导热系数，而且能在长期使用中维持这一优势。
发泡剂成分的作用：
(1)环戊烷：环戊烷在这一组合中的主要作用是形成开孔结构。这种开孔结构可以在一定程度上实现隔热效果，并有助于流体的传递。
(2)氟代烯烃：氟代烯烃的加入则是为了优化闭孔泡沫结构。闭孔结构能够有效地减少热量流失，从而降低材料的导热系数。不同实施例使用的不同种类的氟代烯烃进一步突显了这一成分在实现持久、高效的保温性能方面的关键作用。
(3)水：水作为化学发泡剂，在与异氰酸酯反应时生成二氧化碳。这不仅促使材料膨胀，形成更加均匀和稳定的泡沫结构，还通过产生的气孔进一步降低了材料的导热系数。
在对比例1中，发泡剂由环戊烷11份和水1.5份组成。环戊烷主要负责生成开孔结构，而水作为化学发泡剂，与异氰酸酯反应生成二氧化碳。这样的组合虽然能够实现某种程度的保温，但因缺乏闭孔结构，可能导致材料在长期使用下的导热系数较高。
对比例2采用了氟代烯烃11份和水1.5份作为发泡剂。氟代烯烃可能会产生细腻的闭孔结构，这有助于降低导热系数。然而，由于缺乏开孔结构，这种材料可能不具备与环戊烷相当的流体隔热能力。
在对比例3中，发泡剂包括7.5份环戊烷和5份氟代烯烃。显然，这一设计旨在兼顾开孔和闭孔两种结构的优势。然而，值得注意的是，该组合并没有包含水或其他化学发泡剂。这意味着它缺乏与异氰酸酯发生反应生成二氧化碳的能力，而这通常有助于进一步优化泡沫结构并降低导热系数。因此，尽管试图在开孔和闭孔结构之间达到某种平衡，但由于缺少化学发泡剂，这一组合可能导致孔结构的不均匀性，从而影响保温性能。
在对比例4中，全部12.5份的发泡剂是环戊烷。由于完全缺乏氟代烯烃和水，这可能会导致材料主要由开孔结构组成，从而影响其长期的保温性能。
根据表1中的数据，可以明显看出，所有实施例和对比例都经历了导热系数的增加，即陈化现象。陈化导热系数高于初始导热系数，表明聚氨酯泡沫的保温性能随时间下降。
导热系数性能恶化系数(陈化导热系数/初始导热系数)是一个很好的指标，用于衡量这种陈化程度。理想情况下，这个系数应该接近1，表示陈化影响较小。
在聚氨酯泡沫的制备中，实施例1-4中使用了不同类型的氟代烯烃：实施例1使用了1,2,3,3,3-五氟丙烯。实施例2使用了1,1,3,3,3-五氟-1-丙烯。实施例3使用了3,3,3-三氟丙烯。实施例4使用了六氟丙烯。这些不同类型的氟代烯烃可能具有不同的泡沫形成能力和导热性能。推测氟原子的数量和位置可能会影响材料的热传导性能。
具体来说，实施例2使用的1,1,3,3,3-五氟-1-丙烯，表现出很低的初始导热系数和性能恶化系数。数据显示，实施例2在初始导热系数和性能恶化系数方面具有出色表现，其长期导热稳定性优越。相对地，实施例1、3、4和对比例1-4的性能相对较差。
对于需要长时间保温，尤其是冷链运输如医疗物品等温度敏感产品，选择低导热系数和低性能恶化系数的材料至关重要。因此，在这些应用中，实施例2可能是更佳的选择。
虽然实施例1和实施例2使用了具有相同分子量和分子式的氟代烯烃，但这两种化合物的结构上的不同，最终导致它们在聚氨酯泡沫中表现截然不同。具体而言，氟原子的位置不同，影响了它们的化学性质和相互作用。由于发泡剂在泡沫塑料的形成中起着核心作用，不同的发泡剂可能会形成不同大小和密度的泡沫结构。这些微观结构的差异可能会有显著的影响，导致两者在导热性能上的差异。在实施例中，即使小小的氟原子的位置不同导致泡沫密度和大小的显著差异，从而影响导热系数。由于氟原子位置的不同，这两种氟代烯烃可能与多元醇或多异氰酸酯有不同的相互作用，这会影响到泡沫的稳定性和保温性能。氟原子可能影响范德华力、氢键或其他分子间作用，这些作用可能会影响泡沫的稳定性，从而影响其长期的导热性能。这些因素通常都会在微观层面上影响材料的性能，而微观结构的小改变往往会导致宏观性能(如导热系数)的显著变化。因此，即使两种氟代烯烃在化学式上看似相似，它们在实际应用中的表现出很大差异。需要发明人通过进一步的实验来准确判断哪一种因素起主导作用。总体而言，选用不同类型的氟代烯烃会直接影响聚氨酯泡沫的导热性能和长期稳定性。
本发明用于冷链运输的保温材料具有多重优势。首先，该材料的导热系数极低，这意味着它能有效地阻止热量流失，从而保证物品能在长距离运输过程中维持所需的低温。其次，由于该材料的陈化导热系数也很低，它能保持其保温性能，即使在长期使用后也不会出现显著的性能下降。这一点对于冷链运输尤为重要，因为在这一应用场景中，任何的热量流失都可能对温度敏感的物品(如食品、药品等)造成不可逆的损害。
更进一步说，这种保温材料的制备过程也允许多种定制选项。根据具体的需求，可以通过选用不同类型的氟代烯烃来进一步优化其导热性能和长期稳定性。这种灵活性使得该材料能够广泛应用于多种不同的冷链运输场景，包括但不限于医药产品、生鲜食品以及高精度仪器。
最后，由于这种保温材料具有出色的长期稳定性，它能够减少冷链运输过程中可能需要的额外能量输入，从而降低整体运营成本和环境影响。
综上所述，本发明的保温材料因其低导热系数、低陈化导热系数以及高度定制性，特别适用于冷链运输等要求严格的应用场景，能够在保证物品质量的同时，也实现经济和环境的多重效益。

Claims (10)

1.一种用于冷链运输的保温材料，包括第一组分和第二组分，其特征在于，
所述第一组分，由下述重量份原料组成：
聚醚多元醇60-90份；
聚酯多元醇10-25份；
环戊烷4-8份；
氟代烯烃3-7份；
水1-2份；
泡沫稳定剂2-4份；
催化剂2-4份。
2.如权利要求1所述的用于冷链运输的保温材料，其特征在于，所述氟代烯烃为氟代丙烯或氟代丁烯。
3.如权利要求2所述的用于冷链运输的保温材料，其特征在于，所述氟代烯烃为3,3,3-三氟丙烯、1,2,3,3,3-五氟丙烯、1,1,3,3,3-五氟-1-丙烯、六氟丙烯、3-氟丙烯和2-氟丙烯中的至少一种。
4.如权利要求3所述的用于冷链运输的保温材料，其特征在于，所述氟代烯烃为1,2,3,3,3-五氟丙烯、1,1,3,3,3-五氟-1-丙烯、3,3,3-三氟丙烯和六氟丙烯中的至少一种。
5.如权利要求1-4任一项所述的用于冷链运输的保温材料，其特征在于，所述泡沫稳定剂为硅油。
6.如权利要求1-4任一项所述的用于冷链运输的保温材料，其特征在于，所述催化剂为三乙胺、N,N-二甲基环己胺、五甲基二乙烯三胺、N,N-二甲基十六烷基胺、二亚乙基三胺、N,N-二甲基苄胺、N,N,N',N-四甲基亚甲基二胺、N,N,N',N-四乙基亚甲基二胺、N,N,N',N'-四甲基亚乙基二胺和N,N,N',N'-四甲基亚丙基二胺中的至少一种。
7.如权利要求1-4任一项所述的用于冷链运输的保温材料，其特征在于，所述第二组分为多异氰酸酯。
8.如权利要求7所述的用于冷链运输的保温材料，其特征在于，所述多异氰酸酯为70-90wt％多苯基多亚甲基多异氰酸酯和10-30wt％甲苯二异氰酸酯组成。
9.如权利要求1-4任一项所述的用于冷链运输的保温材料，其特征在于，所述第一组分和第二组分的质量比为1:1.05-1:1.25。
10.如权利要求1-9任一项所述的用于冷链运输的保温材料的制备方法，其特征在于，包括下述步骤：
聚醚多元醇、聚酯多元醇、环戊烷、氟代烯烃、水、泡沫稳定剂和催化剂混合均匀，得到第一组分；
多苯基多亚甲基多异氰酸酯和甲苯二异氰酸酯混合均匀，得到第二组分；
第一组分和第二组分通过发泡机混合，注入模具，固化，制得所述用于冷链运输的保温材料。
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