CN117445657A - 车辆用显示控制装置、车辆用显示方法以及车辆用非临时性记录介质 - Google Patents

Abstract

本公开提供一种车辆用显示控制装置、车辆用显示方法以及车辆用非临时性记录介质。所述车辆用显示控制装置使被设置于驾驶员座的前方侧的显示部对与具备触摸传感器式的第一开关和非触摸传感器式的第二开关的转向盘开关组相对应的多个图标进行显示，所述多个图标包括与所述第一开关相对应的第一图标和与所述第二开关相对应的第二图标，所述车辆用显示控制装置具有显示控制部，所述显示控制部在检测出对所述第一开关的触摸操作的情况下，使所述第一图标和所述第二图标的双方进行显示，而在检测出对所述第二开关的非触摸操作的情况下，将所述第一图标和所述第二图标的双方设为非显示状态。

Description

车辆用显示控制装置、车辆用显示方法以及车辆用非临时性 记录介质

技术领域

本公开涉及一种车辆用显示控制装置、车辆用显示方法以及车辆用非临时性记录介质。

背景技术

在日本特开2020-057540号公报中，公开了一种在转向盘上设置有多个开关的操作装置。在该操作装置中，通过仰视显示器而将被分配给多个开关的功能作为图像而显示在前车窗上。

此外，在该操作装置中，以与检测按压操作的按压开关邻接的方式而设置有对触摸操作进行检测的触摸开关(十字开关)。

如日本特开2020-057540号公报中所记载的操作装置那样，通过将被分配给多个开关的功能作为图像而在前车窗上进行显示，从而使乘员变得易于在将视线朝向前方的状态下对任意的开关进行操作。然而，仅通过观看前车窗的显示中被显示出的图像，则无法识别在与按压开关对应的图像和与触摸开关对应的图像中开关的类别有所不同的情况。因此，存在由于误认开关的类别而错误地实施了输入操作从而给乘员带来所意图的操作未被受理的不适感的可能性。

发明内容

本发明考虑到上述事实，其目的在于，获得一种能够在驾驶时在不大幅地移动视线的条件下对开关类别的误认进行抑制的车辆用显示控制装置、车辆用显示方法以及车辆用非临时性记录介质。

本公开的第一方式所涉及的车辆用显示控制装置使被设置于驾驶员座的前方侧的显示部对与具备触摸传感器式的第一开关和非触摸传感器式的第二开关的转向盘开关组相对应的多个图标进行显示，所述多个图标包括与所述第一开关相对应的第一图标和与所述第二开关相对应的第二图标，所述车辆用显示控制装置具有显示控制部，所述显示控制部在检测出对所述第一开关的触摸操作的情况下使所述第一图标和所述第二图标的双方显示，而在检测出对所述第二开关的非触摸操作的情况下将所述第一图标和所述第二图标的双方设为非显示状态。

在本公开的第一方式所涉及的车辆用显示控制装置中，使被设置于驾驶员座的前方侧的显示部对多个图标进行显示。多个图标与具备触摸传感器式的第一开关和非触摸传感器式的第二开关的转向盘开关组相对应。由此，乘员能够在不将目光朝向转向盘开关组的条件下，在观看显示部的同时对任意的开关进行操作。

此外，在多个图标中，包括与第一开关相对应的第一图标和与所述第二开关相对应的第二图标。显示部在检测出对第一开关的触摸操作的情况下对第一图标和第二图标的双方进行显示。由此，对于难以从触感获得操作感的触摸传感器式的第一开关而言，通过在视觉上掌握被显示在显示部上的第一图标，从而使操作性良好，并能够了解开关类别。此外，在乘员触摸了第一开关的状态下，通过第二图标的显示而易于掌握第二开关的存在。因此，能够使从第一开关向第二开关的移动顺畅地进行。

另一方面，在检测出对第二开关的非触摸操作的情况下，在显示部中，将第一图标和第二图标的双方设为非显示状态。由此，在非触摸传感器式的第二开关的操作时，通过减少从显示部获得的信息，从而易于依赖乘员使用操作手指等而从触觉获得的信息。其结果为，由于易于感受到非触摸传感器式的第二开关的表面的触感，从而使操作性良好，并且能够了解开关的类别。

以此方式，在车辆用显示控制装置中，能够在驾驶时在不大幅地移动视线的条件下对开关类别的误认进行抑制。

本公开的第二方式所涉及的车辆用显示控制装置为，在第一方式所记载的结构中，所述显示控制部在检测出对第一开关的触摸操作的情况下，使与所述第一开关相对应的所述第一图标以比所述第二图标更强调的方式而进行显示，并且对与被分配给所述第一开关的车载设备相关的操作信息进行显示。

在检测出对第一开关的触摸操作的情况下，车辆用显示控制装置使第一图标以比第二图标更强调的方式而进行显示。此外，车辆用显示控制装置对与被分配给第一开关的车载设备相关的操作信息进行显示。由此，即使在显示部中显示了第一图标和第二图标的双方的情况下，也能够通过第一图标的强调显示而直观地掌握针对第一开关而实施了操作的情况。另外，能够通过观看操作信息而掌握被分配的车载设备。

另外，此处所说的“车载设备”是指，例如除了空调、音响、汽车导航系统以及语音输入装置等设备以外，还包括ACC(自适应巡航控制)以及LTA(车道跟踪协助)等行驶辅助设备的概念。

本公开的第三方式所涉及的车辆用显示控制装置为，在第一方式或第二方式所记载的结构中，所述显示控制部在检测出乘员的操作手指在所述第一开关的表面上向配置有所述第二开关的方向进行滑动移动的触摸操作的情况下，将所述第一图标以及所述第二图标设为非显示状态。此外，所述显示控制部对与被分配给所述第二开关的车载设备相关的操作信息进行显示。

在本公开的第三方式所涉及的车辆用显示控制装置中，在检测出乘员的操作手指在第一开关的表面上向配置有第二开关的方向进行滑动移动时，将第一图标以及第二图标设为非显示状态，并对与被分配给第二开关的车载设备相关的操作信息进行显示。由此，能够预测出对于第二开关的操作，并且预先向乘员提示第二开关的操作信息。

本公开的第四方式所涉及的车辆用显示控制装置为，在第一方式所记载的结构中，所述第一开关被构成为，通过被显示在所述显示部上的分层的切换从而能够变更被分配给所述第一开关的车载设备，所述显示控制部在针对于第一开关而分配了与被分配给所述第二开关的车载设备相关联的车载设备时，在检测出对所述第一开关的触摸操作的情况下，使所述第一图标和所述第二图标的双方进行显示，并且在针对于所述第一开关而分配了与被分配给所述第二开关的车载设备无关联的车载设备时，在检测出对所述第一开关的触摸操作的情况下，使所述第一图标进行显示并将所述第二图标设为非显示状态。

在本公开的第四方式所涉及的车辆用显示控制装置中，通过被显示在显示部上的分层的切换，从而能够对被分配给第一开关的车载设备进行变更。并且，在被分配给第一开关的车载设备与被分配给第二开关的车载设备相关联的情况下，在显示部上对第一图标和第二图标的双方进行显示。由此，当在对第一开关进行了操作之后第二开关被操作的可能性较高的情况下，能够使与第二开关对应的图标进行显示。

另一方面，在被分配给第一开关的车载设备与被分配给第二开关的车载设备不关联的情况下，在显示部上对第一图标进行显示，并将第二图标设为非显示状态。由此，当在对第一开关进行了操作之后第二开关被操作的可能性较低的情况下，通过隐藏优先级较低的图标的显示，从而能够使显示内容易于了解。

本公开的第五方式所涉及的车辆用显示方法为，使被设置于驾驶员座的前方侧的显示部对与具备触摸传感器式的第一开关和非触摸传感器式的第二开关的转向盘开关组相对应的多个图标进行显示的车辆用显示方法，其中，所述多个图标包括与所述第一开关相对应的第一图标和与所述第二开关相对应的第二图标，在检测出对所述第一开关的触摸操作的情况下使所述第一图标和所述第二图标的双方进行显示，而在检测出对所述第二开关的非触摸操作的情况下将所述第一图标和所述第二图标的双方设为非显示状态。

本公开的第六方式所涉及的车辆用非临时性记录介质记录有程序，所述程序用于使计算机执行如下处理，即：使被设置于驾驶员座的前方侧的显示部对与具备触摸传感器式的第一开关和非触摸传感器式的第二开关的转向盘开关组相对应的多个图标进行显示，所述多个图标包括与所述第一开关对应的第一图标和与所述第二开关对应的第二图标，在检测出对所述第一开关的触摸操作的情况下使所述第一图标和所述第二图标的双方进行显示，而在检测出对所述第二开关的非触摸操作的情况下将所述第一图标和所述第二图标的双方设为非显示状态。

如以上所说明的那样，本发明所涉及的车辆用显示控制装置、车辆用显示方法以及车辆用非临时性记录介质具有能够在驾驶时在不大幅地移动视线的条件下对开关类别的误认进行抑制这样的优异的效果。

附图说明

将基于以下附图而对本发明的示例性实施例详细地进行说明，其中：

图1为从车辆后方侧观察应用了本实施方式所涉及的车辆用显示控制装置的车辆的车厢前部的图。

图2为将图1中的转向盘的一部分放大来表示的主要部分放大图。

图3为表示本实施方式中的显示部的显示例的图，且示出了左侧开关的第一分层以及右侧开关的第一分层。

图4A为表示本实施方式中的显示部的显示例的图，且示出了左侧开关的第一分层。

图4B为表示本实施方式中的显示部的显示例的图，且示出了左侧开关的第二分层。

图5为对使操作手指在左侧开关的表面上进行滑动移动的触摸操作进行说明的图。

图6A为表示在图5中所说明的触摸操作的前后的显示部的显示例的图，且示出了触摸操作前的显示例。

图6B为表示在图5中所说明的触摸操作的前后的显示部的显示例的图，且示出了触摸操作后的显示例。

图7为表示本实施方式所涉及的车辆用显示控制装置的硬件结构的框图。

图8为表示本实施方式所涉及的车辆用显示控制装置的功能结构的框图。

图9为表示由本实施方式所涉及的车辆用显示控制装置所实施的显示处理的流程的一个示例的流程图。

具体实施方式

以下，参照图1至图9来对本实施方式所涉及的车辆用显示控制装置10进行说明。如图1所示，在应用了本实施方式的车辆用显示控制装置10的车辆12的车厢前部配置有仪表板14。此外，在仪表板14的前端部配置有挡风玻璃16，该挡风玻璃16在车辆上下方向且车辆宽度方向上延伸，并对车厢内与车厢外进行了划分。

在挡风玻璃16上设定有显示画面17。显示画面17为，从仰视显示器15(参照图7)向挡风玻璃16的一部分的区域投射出图像的投影面，并且被设定在挡风玻璃16上的驾驶员座的车辆前方侧的区域中。

此外，在仪表板14中的驾驶员座侧(车辆右侧)处设置有仪表显示器19。在仪表显示器19中，能够显示车速、发动机转数、行驶距离等与车辆12的行驶相关的信息、以及警告灯、灯具类的工作情况等与车辆12的状态有关的信息。仪表显示器19被设置在驾驶员座的车辆前方侧且后述的转向盘18的上方侧处。

在仪表板14中的仪表显示器19的下方侧处，经由未图示的转向柱而设置有转向盘18。转向盘18具备被设置在车辆宽度方向的左右处的一对轮缘部18A。一对轮缘部18A分别被形成为向车辆宽度方向外侧凸出的圆弧状，并且以向左右伸出的方式而设置。驾驶员座的乘员利用左右手来握持一对轮缘部18A并实施转向盘18的转向。

在一对轮缘部18A之间设置有构成中央部的中枢部18B，轮缘部18A与中枢部18B通过多个(本实施方式中为两个)辐条部18C而被连结。

辐条部18C被设置在右侧的轮缘部18A与中枢部18B之间、以及左侧的轮缘部18A与中枢部18B之间的这两处。此处，右侧的轮缘部18A与中枢部18B之间的辐条部18C上设置有右侧开关20R。此外，左侧的轮缘部18A与中枢部18B之间的辐条部18C上设置有左侧开关20L。关于右侧开关20R以及左侧开关20L的详细内容将在后文中叙述。

右侧开关20R以及左侧开关20L分别构成包括多个开关的转向盘开关组。在本实施方式中被构成为，当通过车辆用显示控制装置10而检测出对右侧开关20R以及左侧开关20L的操作时，使与各开关相对应的多个图标显示在被设置于驾驶员座的前方侧的显示部上。

作为该显示部，作为一个示例而能够使用上述的挡风玻璃16的显示画面17和仪表板14的仪表显示器19。作为一个示例，本实施方式的显示部为仪表显示器19。

(硬件结构)

图7为表示车辆用显示控制装置10的硬件构成的框图。如该图7所示，车辆用显示控制装置10被构成为，包括CPU(中央处理器，Central Processing Unit：处理器)26、ROM(只读存储器，Read Only Memory)28、RAM(随机存取存储器，Random Access Memory)30、储存器32、通信接口34以及输入输出接口36。各结构经由总线38而以能够相互通信的方式被连接在一起。

CPU26为中央运算处理单元，其执行各种程序、或者对各个部分进行控制。即，CPU26从ROM28或储存器32中读出程序，并将RAM30作为工作区域而执行程序。CPU26根据被记录在ROM28或储存器32中的程序来实施上述各结构的控制以及各种运算处理。

ROM28对各种程序以及各种数据进行储存。RAM30作为工作区域而临时性地对程序或数据进行存储。储存器32由HDD(硬盘驱动器，Hard Disk Drive)或SSD(固态硬盘，SolidState Drive)而构成，并对包括操作系统的各种程序以及各种数据进行储存。

通信接口34为用于使ECU24与服务器以及其他设备进行通信的接口，例如使用了以太网(注册商标)、FDDI、Wi-Fi(注册商标)等标准。

在输入输出接口36上连接有HUD(仰视显示器)19、车载设备39、右侧开关20R以及左侧开关20L。具体而言，输入输出接口36与将图像投射在显示画面17上的HUD19相连接，并接收来自CPU26的信号，从而从HUD19向显示画面17投射图像。此外，车载设备39为除了包括空调、音响、汽车导航系统以及语音输入装置等设备之外、还包括ACC(主动巡航控制)以及LTA(车道跟随辅助系统)等行驶辅助设备的统称。

(转向盘开关组)

右侧开关20R由触摸传感器式的多个触摸开关而构成。具体而言，右侧开关20R具备被配置在中央的右侧中央开关40、被配置在上部右侧的右上开关42、被配置在上部左侧的左上开关44和被配置在下部的右侧下开关46。

此外，右侧开关20R具备对针对于右侧开关20R的各开关的触摸操作进行检测的右侧触摸传感器48。右侧触摸传感器48例如由静电电容式的静电传感器而构成，并能够对操作手指对右侧开关20R的表面的接触进行检测。

如图2所示，右侧中央开关40具有大致矩形形状的操作面，且上、下、右、左的各自的区域成为上开关40A、下开关40B、右开关40C、左开关40D。这些传感器开关主要在对以各种车载设备的仪表显示为中心的行驶辅助设备进行操作时被使用。

另外，上开关40A、下开关40B、右开关40C、左开关40D在被显示于仪表显示器19上的影像(表示各开关的图标或文字)被切换的情况下，将被分配不同的功能。

右上开关42被配置在右侧中央开关40的右上处，且具有大致矩形形状的操作面，所述操作面具有右侧中央开关40的操作面的大致1/2左右的宽度。该右上开关42被分配有使ACC工作的功能。

左上开关44被配置在右侧中央开关40的左上处，且具有大致矩形形状的操作面，所述操作面具有右侧中央开关40的操作面的大致1/2左右的宽度。该左上开关44被分配有使LTA工作的功能。

另外，在本实施方式中，在右侧开关20R的表面上设置有对右侧中央开关40、右上开关42以及左上开关44之间进行划分的倒T字形状的识别突起49。乘员通过获得指尖在右侧开关20R的表面上越过识别突起49的触感，从而能够在不对转向盘开关的操作面进行目视确认的条件下对任意的开关进行操作。

右侧下开关46被配置在右侧中央开关40的下方侧处，且具有大致矩形形状的操作面，所述操作面具有与右侧中央开关40的操作面的宽度相同的宽度。该右侧下开关46被分配有对与显示在仪表显示器19上的右侧开关20R相对应的影像(图标或文字)进行切换的功能。即，对显示在仪表显示器19上的分层进行切换。

另一方面，如图7所示，左侧开关20L由触摸传感器式的多个触摸开关和非触摸传感器式的开关而构成。具体而言，左侧开关20L具备被配置在中央的左侧中央开关50、被配置在上部的拇指旋轮开关52、被配置在下部的左侧下开关54。

此外，左侧开关20L具备对针对于触摸传感器式的左侧中央开关50以及左侧下开关54的触摸操作进行检测的左侧触摸传感器56。左侧触摸传感器56例如由静电电容式的静电传感器而构成，并能够对操作手指对左侧中央开关50以及左侧下开关54的表面的接触进行检测。

如图2所示，左侧中央开关50由触摸传感器式的触摸开关而构成。左侧中央开关50具有大致矩形形状的操作面，且上、下、右、左的各自的区域成为上开关50A、下开关50B、右开关50C、左开关50D。另外，上开关50A、下开关50B、右开关50C、左开关50D将根据显示在仪表显示器19上的分层而被分配不同的功能。

拇指旋轮开关52被配置在左侧中央开关50的上方侧处，并由非触摸传感器式的开关而构成。拇指旋轮开关52为由公知的拇指旋轮机构而构成的旋转式的开关，且具备以能够通过设置在辐条部18C上的开关边框52A的开口而旋转操作的方式被设置的拇指旋轮52B。拇指旋轮开关52通过与拇指旋轮52B的旋转方向以及旋转量相应的信号的输出，从而实施向被分配给开关的车载设备的输入操作。在本实施方式中，被分配了对音响的音量进行调节的功能。

左侧下开关54由触摸传感器式的开关而构成。此外，左侧下开关54被配置在左侧中央开关50的下方侧处，且具有大致矩形形状的操作面，所述操作面具有与左侧中央开关50的操作面的宽度相同的宽度。该左侧下开关54被分配有对与显示在仪表显示器19上的左侧开关20对应的影像的分层进行切换的功能。

(功能结构)

车辆用显示控制装置10使用图7所示的硬件资源来实现各种功能。参照图8来对车辆用显示控制装置10所实现的功能结构进行说明。

如图8所示，车辆用显示控制装置10被构成为，作为功能结构而包括通信部80、操作检测部82、可否受理判断部84以及显示控制部88。各功能结构通过由CPU26读出被存储在ROM28或储存器32中的程序并执行，从而被实现。

通信部80通过通信接口34而与服务器以及车外的设备等进行通信。

操作检测部82对针对于右侧开关20R以及左侧开关20L的操作进行检测。具体而言，操作检测部82通过右侧开关20R以及左侧开关20L的触摸传感器式的开关之一被触摸操作，从而检测出向与被进行了操作的开关相对应的车载设备39的输入。此外，操作检测部82通过左侧开关20L的拇指旋轮开关52(非触摸式开关)被操作，从而检测出向与拇指旋轮开关52相对应的车载设备39的输入。

另外，操作检测部82针对向触摸传感器式的开关实施的触摸操作而对“准备动作”和“执行动作”进行检测。“准备动作”是指，向车载设备39的输入操作即将被实施前的触摸操作。例如，也可以将从上一次触摸传感器式的开关之一被实施操作起经过了预定阈值以上的时间之后首先被检测出的触摸操作检测为“准备动作”。此外，也可以将利用触摸传感器而被检测出的静电电容小于预定的阈值的触摸操作检测为“准备动作”。此外，也可以将使操作手指在触摸传感器式开关的操作面上进行滑动移动的触摸操作等检测为“准备动作”。

此外，“执行动作”是指，作为向车载设备39的输入操作的触摸操作。例如，也可以将敲击开关的操作面的“轻触操作”、或用指尖长时间地按压操作面的“长按操作”等作为“执行动作”，并区别于“准备动作”而检测出。

可否受理判断部84在通过操作检测部82的功能而检测出向车载设备39的输入时，对是否能够操作进行判断。即，由于右侧中央开关40以及左侧中央开关50根据显示在仪表显示器19上的分层而被分配了不同的功能，因此在一部分的分层中会被切换为无法操作的状态。然后，可否受理判断部84针对这些右侧中央开关40以及左侧中央开关50中的每一个而对是否处于输入未被受理的无法操作的状态进行判断。

显示控制部88在通过操作检测部82的功能而检测出轻触操作的情况下，将与右侧开关20R以及左侧开关20L相对应的影像(图标或文字)显示在仪表显示器19上。

(显示信息的说明)

此处，参照图3至图6B来对显示在本实施方式的仪表显示器19上的显示信息的一个示例进行说明。在图3中，示出了与右侧开关20R相对应的第一分层的菜单画面的影像和与左侧开关20L相对应的第一分层的菜单画面的影像。该菜单画面被构成为，对与右侧开关20R和左侧开关20L相对应的多个图标进行显示。多个图标的显示与转向盘开关组的配置关系相对应。此外，多个图标的一部分以模仿右侧开关20R以及左侧开关20L的外观的方式而被示出。

如图3所示，在仪表显示器19的右侧显示有右侧中央框部60。右侧中央框部60为模仿了右侧中央开关40的图像的图标。并且，在右侧中央框部60的上、下、右、左的区域中显示有图标M1至M4，图标M1至M4与右侧中央开关40的上开关40A、下开关40B、右开关40C以及左开关40D相对应。

在本实施方式中，图标M1、M2成为接近表示上下方向的箭头标记的图像而对模仿了显示有“i”的文字的显示器的图像进行显示的图标。图标M1、M2与对仪表显示器19以及显示画面17的显示内容的详细情况进行设定的功能相对应。

图标M3、M4成为接近表示左右方向的箭头标记的图像而对模仿了“DISP”的字符串的图像进行显示的图标。图标M3、M4与实施被设为能够显示在仪表显示器19以及显示画面17上的各种仪表显示的切换的功能相对应。

在右侧中央框部60的右上显示有右上框部62。右上框部62为模仿了右上开关42的图标。模仿了车辆以及仪表的形状的图标M5被重叠显示在该右上框部62中。图标M5与ACC的功能相对应。

在右侧中央框部60的左上显示有左上框部64。左上框部64为模仿了左上开关44的图标。模仿了车辆以及车线的图标M6被重叠显示在该左上框部64中。图标M6与LTA的功能相对应。

另外，右侧中央框部60、右上框部62、左上框部64以设置了与识别突起49的形状相对应的间隔的方式而被显示为岛状。

在右侧中央框部60的下方显示有右下框部66。右侧下框部66为模仿了右侧下开关46的图标。模仿了将矩形重叠而成的形状的图标M7被重叠显示在该右侧下框部66中。图标M7与将对应于右侧开关20R的影像(图标或文字)的分层进行变更的功能相对应。即，通过显示的切换，从而对被分配给右侧开关20R的车载设备进行变更。

另一方面，在仪表显示器19的左侧显示有左侧中央框部70。左侧中央框部70为模仿了左侧中央开关50的图像的图标。该左侧中央框部70的显示能够通过对左侧下开关54的操作而在第一分层与第二分层之间进行切换。

如图3所示，在左侧中央框部70的第一分层中，在左侧中央框部70的上、下、右、左的区域中显示有图标M8至M11，且图标M8至M11与左侧中央开关50的上开关50A、下开关50B、右开关50C以及左开关50D相对应。

显示在第一分层中的图标M8、M9主要被分配了对于车辆的空调的操作。

图标M8、M9成为接近表示上下方向的箭头标记的图像而显示有“TEMP”的字符串的图标，并与对空调的空调温度进行变更的功能相对应。图标M10被设为模仿了乘员以及送风方向的形状，并与对空调的送风方向进行变更的功能相对应。图标M11被设为模仿了车辆的形状，并与内部空气循环的功能相对应。

在左侧中央框部70的下方显示有左侧下框部72。左侧下框部72为模仿了左侧下开关54的图标。模仿了将矩形重叠而成的形状的图标M12被重叠显示在该左侧下框部72中。图标M12与将对应于左侧开关20L的影像(图标或文字)的分层进行变更的功能相对应。即，通过显示的切换，从而对被分配给左侧开关20L的车载设备进行变更。

在图4A中，显示有与左侧开关20L对应的仪表显示器19的显示的第一分层。而且，通过在该状态下乘员将左侧下开关54设为“执行动作”，从而将仪表显示器19的显示向图4B所示的第二分层的显示进行切换。

在第二分层中，图标M13至M16被重叠显示在左侧中央框部70中。这些图标M13至M16主要被分配了对与通话、音响、语音输入相对应的车载设备的操作功能。此外，在该第二分层中，在左侧中央框部70之上显示有模仿了拇指旋轮开关52的左侧上框部74。

图标M13成为模仿了电话的形状，并与通话的功能相对应。图标M14成为模仿了乘员正在说话的状态的形状，并与语音识别的功能相对应。图标M15、M16成为表示左右方向的箭头标记的形状，并与音频的快进和倒放的功能相对应。

在左侧中央框部70的上方显示有左侧上框部74。左侧上框部74成为模仿了被分配有音响的音量调节的操作的拇指旋轮开关52的图标。即，左侧上框部74所表示的拇指旋轮开关52与左侧中央框部70的图标M15、M16同样地被分配了与作为车载设备的音响相关的操作。因此，在仪表显示器19的显示被切换至第二分层的状态下，通过对触摸传感器式的开关实施操作，从而除了与左侧中央开关50相对应的图标以外，还显示有拇指旋轮开关52的图标。由此，乘员能够在左侧中央开关50的操作过程中直观地掌握功能性的关联性较高的拇指旋轮开关52的存在。

此外，在左侧中央开关50的第二分层中，当检测出乘员的操作手指P1在左侧中央开关50的表面上向配置有拇指旋轮开关52的方向进行滑动移动的触摸操作时，将左侧中央框部70、左下框部72、左侧上框部74设为非显示状态。并且，使显示部对拇指旋轮开关52的操作信息Q2进行显示。

作为一个示例，参照图5、图6A以及图6B来对乘员的操作手指P1从左侧中央开关50的右开关50C向设置有拇指旋轮开关52的上方侧进行滑动移动的情况下的显示例进行说明。

如图5所示，在操作手指P1进行滑动移动的前后，与左侧开关20L对应的影像的显示从图6A的显示被切换为图6B的显示。

在图6A中，通过车辆用显示控制装置10而检测出操作手指P1所放置的右开关50C的触摸操作。在该状态下，在仪表显示器19的显示画面中显示有左侧中央框部70、左下框部72、左侧上框部74以及图标M13至M16。即，显示有与被设置在左侧开关20L上的触摸传感器式开关和非触摸传感器式开关的双方相对应的图标。由此，乘员在对平面的左侧中央开关50的表面进行操作时，能够通过观看显示画面而直观地掌握多个开关的配置。

此外，在该状态下，使与操作手指P1所触摸的右开关50C相对应的图标M15以比其他图标更强调的方式而进行显示，而且，接近图标M15而被分配给右开关50C的与快进操作相关的信息Q1作为“操作信息”而被显示。由此，对触摸传感器式开关的操作被强调显示。

接下来，当使操作手指P1向配置有拇指旋轮开关52的方向进行滑动移动时，与开关对应的图标从显示画面变为非显示状态，且仅显示有拇指旋轮开关52的“操作信息”。由此，能够在拇指旋轮开关52的操作前对显示画面进行切换。

此外，通过将与开关对应的图标设为非显示状态，从而能够直观地掌握开关的类别被切换为与触摸传感器式不同的类别的开关的情况。此外，由于减少了视觉上的信息，因此乘员易于依赖从操作手指P1而获得的触觉信息，从而易于掌握拇指旋轮开关52的操作类别。

在图6B所示的一个示例中，作为拇指旋轮开关52的“操作信息”而显示有与音响的音量操作相关的信息。拇指旋轮开关52的“操作信息Q2”被显示在与对应于触摸传感器式开关的“操作信息Q1”的显示相同的位置上。由此，即使在与开关对应的图标被切换为非显示状态之后，也能够抑制与操作性相关的乘员的不协调感。

另外，在不使操作手指P1进行滑动移动而是直接实施对拇指旋轮开关52的输入操作的情况下，实施向图6B所示的显示图像的切换。

(显示处理的一个示例)

接下来，参照图9的流程图来对由车辆用显示控制装置10所实施的与左侧开关20L的第二分层的显示相关的显示处理的流程的一个示例进行说明。该显示处理在通过向左侧下开关54的输入操作而使与左侧中央开关50相对应的显示部的显示切换为第二分层时被执行。显示处理通过CPU26从ROM28或储存器32读出程序并在RAM30中展开并执行从而被实施。

如图9所示，CPU26在步骤S102中，通过操作检测部82的功能而对是否检测出针对于触摸传感器式开关(左侧中央开关50以及左侧下开关54)的触摸操作进行判断。CPU26在判断为检测出触摸操作的情况下，向步骤S104的处理转移。此外，CPU26在并未检测出触摸操作的情况下，使显示处理结束。

CPU26在步骤S104中，对与左侧开关20L(左侧中央开关50、左侧下开关54以及指轮开关52)相对应的图标进行显示。之后，向步骤S106的处理转移。

CPU26在步骤S106中，通过操作检测部82的功能而对是否检测出乘员的操作手指在触摸传感器式开关的表面上向配置有非触摸传感器式开关的方向进行滑动移动的触摸操作进行判断。CPU26在判断为检测出滑动移动的情况下，向步骤S110的处理转移。此外，CPU26在并未检测出滑动移动的情况下，在不对显示部的显示进行切换的条件下向步骤S108的处理转移。

CPU26在步骤S108中，通过操作检测部82的功能而对是否检测出针对于非触摸传感器式开关(拇指旋轮开关52)的操作进行判断。CPU26在检测出对非触摸传感器式开关的操作的情况下，向步骤S110的处理转移。此外，CPU26在并未检测出对非触摸传感器式开关的操作的情况下，使显示处理结束。

CPU26在步骤S110中，将与左侧开关20L对应的图标设为非显示状态，并对被分配给非触摸传感器式开关(拇指旋轮开关52)的与车载设备相关操作信息进行显示。之后，使显示处理结束。

(作用)

如以上所说明的那样，在本实施方式的车辆用显示控制装置10中，在检测出对被设置在转向盘18上的触摸传感器式的开关的触摸操作的情况下，显示有与触摸传感器式的开关相对应的图标和与非触摸传感器式的开关相对应的图标的双方(图6A)。由此，对于难以从触感获得操作感的触摸传感器式的开关而言，通过在视觉上掌握与触摸传感器式的开关对应的图标，从而使操作性良好，并能够了解开关类别。此外，在乘员触摸了触摸传感器式开关的状态下，通过与非触摸传感器式开关相对应的图标的显示，从而易于掌握非触摸传感器式开关的存在。因此，能够在不看转向盘18的操作部的条件下顺畅地使操作手指P1从触摸传感器式开关向非触摸传感器式开关移动。

另一方面，如图6B所示，在检测出对非触摸传感器式开关的非触摸操作的情况下，在显示部中，与触摸传感器式开关相对应的图标和与非触摸传感器式开关相对应的图标的双方会被设为非显示状态。由此，在非触摸传感器式开关的操作时，通过减少从显示部获得的信息，从而易于依赖乘员使用操作手指等而从触觉获得的信息。其结果为，通过易于感受到非触摸传感器式开关的表面的触感，从而使操作性良好，并且能够了解开关的类别。

如图6A所示，在检测出对触摸传感器式开关的触摸操作的情况下，使触摸传感器式开关的图标以比非触摸传感器式开关的图标更强调的方式而进行显示。而且，对与被分配给操作中的触摸传感器式开关的车载设备相关的操作信息进行显示。由此，即使在显示部中显示有触摸传感器式开关的图标和非触摸传感器式开关的图标的双方的情况下，也能够通过触摸传感器式开关的图标的强调显示而直观地掌握对于触摸传感器式开关的操作。

此外，在本实施方式中，如图5所示，即使在检测出乘员的操作手指P1在触摸传感器式开关的表面上向配置有非触摸传感器式开关的方向进行滑动移动的情况下，也将与开关相对应的图标设为非显示状态(图6B)。具体而言，与触摸传感器式开关相对应的图标和与非触摸传感器式开关相对应的图标的双方被设为非显示状态，并且被切换为非触摸传感器式开关的操作信息的显示。由此，能够预测出对于非触摸传感器式开关的操作，并且预先向乘员提示非触摸传感器式开关的操作信息。

此外，在本实施方式中，通过被显示在显示部上的分层的切换，从而能够对被分配给触摸传感器式开关的车载设备进行变更。并且，在被分配给触摸传感器式开关的车载设备与被分配给非触摸传感器式开关的车载设备相关联的情况下，在显示部上对与触摸传感器式开关相对应的图标和与非触摸传感器式开关相对应的图标的双方进行显示。由此，当在对触摸传感器式开关进行了操作之后非触摸传感器式开关被操作的可能性较高的情况下，能够使与非触摸传感器式开关相对应的图标进行显示。

另一方面，在被分配给第一开关的车载设备与被分配给第二开关的车载设备无关联的情况下，在显示部上对第一图标进行显示且将第二图标设为非显示。由此，当在对触摸传感器式开关进行了操作之后非触摸传感器式开关被操作的可能性较低的情况下，通过隐藏优先级较低的图标的显示，从而能够使显示内容易于了解。

(补充说明)

虽然在上文中对实施方式进行了说明，但是在不脱离本发明的主旨的范围内，当然可以以各种各样的方式来实施。例如，虽然在本实施方式中设为在触摸操作的检测中使用静电电容传感器的结构，但并不限于此，也可以代替地使用压力传感器等公知的传感器类部件。

虽然在上述实施方式中针对在仪表显示器上显示的示例进行了说明，但是也可以将相同的显示从仰视显示器显示到挡风玻璃16的显示画面17上。

虽然在上述实施方式中，对作为被设置在转向盘开关组中的非触摸传感器式开关的一个示例而设置拇指旋轮的示例进行了说明，但并不限于此。非触摸传感器式开关例如也可以由触点检测式的按压开关而构成。

另外，在上述实施方式中由CPU26读取程序并执行的处理也可以由CPU26以外的各种处理器来执行。作为该情况下的处理器，可例示出FPGA(Field-Programmable GateArray，现场可编程门阵列)等在制造后能够变更电路结构的PLD(Programmable LogicDevice，可编程逻辑器件)以及ASIC(Application Specific Integrated Circuit，特定应用集成电路)等作为具有为了执行特定的处理而被专门设计的电路结构的处理器的专用电路等。此外，既可以利用这些各种处理器中的一个来执行上述处理，也可以由同种或不同种类的两个以上的处理器的组合来执行上述处理，例如，还可以利用多个FPGA、以及CPU与FPGA的组合等来执行上述处理。此外，这些各种处理器的硬件结构更具体而言为，将半导体元件等电路元件组合而成的电路。

另外，虽然在上述实施方式中设为使储存器32存储各种各样的数据的结构，但是不限定于此。例如，也可以将CD(Compact Disk，压缩磁盘)、DVD(Digital Versatile Disk，数字多功能磁盘)、以及USB(Universal Serial Bus，通用串行总线)存储器等非临时性记录介质作为存储部。在此情况下，各种程序以及数据等被储存在这些记录介质中。

Claims (6)

1.一种车辆用显示控制装置，其使被设置于驾驶员座的前方侧的显示部对与具备触摸传感器式的第一开关和非触摸传感器式的第二开关的转向盘开关组相对应的多个图标进行显示，其中，

所述多个图标包括与所述第一开关相对应的第一图标和与所述第二开关相对应的第二图标，

所述车辆用显示控制装置具有显示控制部，所述显示控制部在检测出对所述第一开关的触摸操作的情况下使所述第一图标和所述第二图标的双方进行显示，而在检测出对所述第二开关的非触摸操作的情况下将所述第一图标和所述第二图标的双方设为非显示状态。

2.如权利要求1所述的车辆用显示控制装置，其中，

所述显示控制部在检测出对第一开关的触摸操作的情况下，使与所述第一开关相对应的所述第一图标以比所述第二图标更强调的方式而进行显示，并且对与被分配给所述第一开关的车载设备相关的操作信息进行显示。

3.如权利要求1或2所述的车辆用显示控制装置，其中，

所述显示控制部在检测出乘员的操作手指在所述第一开关的表面上向配置有所述第二开关的方向进行滑动移动的触摸操作的情况下，将所述第一图标以及所述第二图标设为非显示状态，并对与被分配给所述第二开关的车载设备相关的操作信息进行显示。

4.如权利要求1所述的车辆用显示控制装置，其中，

所述第一开关被构成为，通过被显示在所述显示部上的分层的切换从而能够变更被分配给所述第一开关的车载设备，

所述显示控制部在针对于第一开关而分配了与被分配给所述第二开关的车载设备相关联的车载设备时，在检测出对所述第一开关的触摸操作的情况下，使所述第一图标和所述第二图标的双方进行显示，并且

在针对于所述第一开关而分配了与被分配给所述第二开关的车载设备无关联的车载设备时，在检测出对所述第一开关的触摸操作的情况下，使所述第一图标进行显示并将所述第二图标设为非显示状态。

5.一种车辆用显示方法，其使被设置于驾驶员座的前方侧的显示部对与具备触摸传感器式的第一开关和非触摸传感器式的第二开关的转向盘开关组相对应的多个图标进行显示，其中，

所述多个图标包括与所述第一开关相对应的第一图标和与所述第二开关相对应的第二图标，

在检测出对所述第一开关的触摸操作的情况下使所述第一图标和所述第二图标的双方进行显示，而在检测出对所述第二开关的非触摸操作的情况下将所述第一图标和所述第二图标的双方设为非显示状态。

6.一种车辆用非临时性记录介质，其记录有程序，所述程序用于使计算机执行如下处理，即：

使被设置于驾驶员座的前方侧的显示部对与具备触摸传感器式的第一开关和非触摸传感器式的第二开关的转向盘开关组相对应的多个图标进行显示；其中，所述多个图标包括与所述第一开关对应的第一图标和与所述第二开关对应的第二图标，

在检测出对所述第一开关的触摸操作的情况下使所述第一图标和所述第二图标的双方进行显示，而在检测出对所述第二开关的非触摸操作的情况下将所述第一图标和所述第二图标的双方设为非显示状态。