CN117445656A - 车辆用显示控制装置、车辆用显示方法以及车辆用非临时性记录介质 - Google Patents

车辆用显示控制装置、车辆用显示方法以及车辆用非临时性记录介质 Download PDF

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Abstract

本公开提供一种车辆用显示控制装置、车辆用显示方法以及车辆用非临时性记录介质。所述车辆用显示控制装置使被设置在转向盘的前方侧的显示部对与转向盘开关组相对应的多个图标进行显示，其中，所述车辆用显示控制装置具有显示控制部，所述显示控制部将所述图标的长宽比设定为，横向的比例与所对应的转向盘的操作区域的纵横比相比而较大。

Description

车辆用显示控制装置、车辆用显示方法以及车辆用非临时性 记录介质
技术领域
本公开涉及一种车辆用显示控制装置、车辆用显示方法以及车辆用非临时性记录介质。
背景技术
在日本特开2022-048508号公报中，公开了一种在转向盘上设置有多个开关的显示控制装置。在该显示控制装置中，针对被设置在车厢内的多个操作部中的每一个，在检测出对操作部的接触或者接近的情况下，将与操作部对应的信息显示在车厢内的显示部上。
此外，在该文献的显示例中，与操作部相对应的信息的图标通过与开关的配置相对应的配置而被显示。
如日本特开2022-048508号公报中所记载的显示控制装置那样，通过使与操作部相对应的图标的显示和开关的位置关系相对应，从而使乘员易于在将视线朝向前方的状态下对任意的开关进行操作。然而，显示部的显示区域是有限的，特别是，在很多情况下，显示部的纵向上的区域的确保伴随有较大的制约。因此，在显示部中将多个图标接近配置的情况下，误输入的可能性会变高
发明内容
本发明考虑到上述事实，其目的在于，获得一种能够在驾驶时在不大幅地移动视线的条件下对操作转向盘开关时的误输入进行抑制的车辆用显示控制装置、车辆用显示方法以及车辆用非临时性记录介质。
本公开的第一方式所涉及的车辆用显示控制装置为，在使被设置在转向盘的前方侧的显示部对与转向盘开关组相对应的多个图标进行显示的车辆用显示控制装置中，具有显示控制部，所述显示控制部将所述图标的长宽比设定为，横向的比例与所对应的转向盘的操作区域的纵横比相比而较大。
在本公开的第一方式所涉及的车辆用显示控制装置中，使被设置在转向盘的前方侧的显示部对与转向盘开关组相对应的多个图标进行显示。由此，乘员能够在不将目光朝向转向盘开关的条件下以将视线朝向前方的状态来掌握任意的开关。
此外，显示在显示部上的图标被设定为，图标的长宽比与所对应的转向盘的操作区域的纵横比相比而横向的比例较大。由此，即使在于显示部上显示多个图标时纵向上的区域会有较大的制约的情况下，也能够通过将各图标的长宽比的横向的比例设定得较大，从而以易于掌握多个图标的配置的方式来进行提示。其结果为，能够对乘员在观看显示部的同时操作转向盘开关时的误输入进行抑制。
本公开的第二方式所涉及的车辆用显示控制装置为，在第一方式所记载的结构中，所述转向盘开关组被分开配置在设置于所述转向盘的表面上的多个所述操作区域中，所述车辆用显示控制装置具有操作检测部，所述操作检测部对针对于多个所述操作区域之一的操作进行检测，所述显示控制部在通过操作检测部而检测出对多个所述操作区域之一的操作的情况下，使对应于被检测出操作的第一操作区域以及与该第一操作区域相邻的第二操作区域的所述图标进行显示。
在本公开的第二方式所涉及的车辆用显示控制装置中，对针对于设置在转向盘的表面上的多个操作区域之一的操作进行检测。并且，在检测出对多个操作区域之一的操作的情况下，使对应于被检测出操作的第一操作区域以及与该第一操作区域相邻的第二操作区域的图标进行显示。由此，能够在对被配置在一个操作区域中的开关进行操作的同时，从图标掌握相邻的操作区域的开关的配置。此外，在这样的情况下，即使在将多个图标接近配置的情况下，如上述那样，也能够对乘员在观看显示部的同时操作转向盘开关时的误输入进行抑制。另外，此处所说的“操作”是指，例如包括按下操作区域以及触摸操作区域等的概念。
本公开的第三方式所涉及的车辆用显示控制装置为，在第一方式或第二方式所记载的结构中，所述转向盘通过被突出设置在所述操作区域中的识别突起而对多个开关的操作面进行划分，所述显示控制部针对与所述识别突起的划分相对应的多个所述图标，在相邻的所述图标之间设置与所述识别突起相对应的识别间隙并进行显示。
在本公开的第三方式所涉及的车辆用显示控制装置中，针对与被突出设置在转向盘的操作区域中的识别突起的划分对应的图标，在相邻的图标之间设置与识别突起对应的识别间隙并进行显示。由此，由于在被相邻配置的开关之间的移动时乘员的操作手指越过识别突起的感觉与越过识别间隙而对相邻的图标进行操作的视觉信息协同工作，因此能够在观看显示部的同时实施直观的开关操作。
本公开的第四方式所涉及的车辆用显示控制装置为，在第一方式所记载的结构中，所述转向盘具有一对轮缘部，所述一堆轮缘部以从中央部起向左右伸出的方式而设置并且被乘员握持，所述操作区域在所述一对轮缘部的内侧包括被设置在所述轮缘部的中央的高度处的第一操作区域、被设置在所述轮缘部的上部的高度处的第二操作区域、以及被设置在所述轮缘部的下部的高度处的第三操作区域，所述显示控制部对应于所述第一操作区域、所述第二操作区域以及所述第三操作区域的位置关系而对第一图标、第二图标以及第三图标进行显示，并且与所述第一操作区域相对应的所述第一图标以相对于所述第二图标以及所述第三图标而向所述显示部的宽度方向外侧伸出的方式而被显示。
在本公开的第四方式所涉及的车辆用显示控制装置中，在一对轮缘部的内侧，对应于与被设置在轮缘部的中央的高度处的第一操作区域而显示第一图标。此外，对应于被设置在轮缘部的上部的高度处的第二操作区域而显示第二图标，对应于被设置在轮缘部的下部的高度位置处的第三操作区域而显示第三图标。此处，与第一操作区域相对应的第一图标以相比于与第二以及第三操作区域相对应的第二以及第三图标而更向显示部的宽度方向外侧伸出的方式被显示。
转向盘的第一操作区域为，乘员在握持轮缘部的中央的状态下开关的操作手指的移动距离最短的操作区域。因此，通过将与第一操作区域相对应的第一图标配置在显示部的外侧并使之显示，从而能够在观看显示部的同时直观地掌握操作手指相对于各操作区域的移动距离。
本公开的第五方式所涉及的车辆用显示方法为，使被设置在转向盘的前方侧的显示部对与转向盘开关组相对应的多个图标进行显示的车辆用显示方法，其中，将所述图标的长宽比设定为，横向的比例与所对应的转向盘的操作区域的纵横比相比而较大。
本公开的第六方式所涉及的车辆用非临时性记录介质记录有使被设置在转向盘的前方侧的显示部对与转向盘开关组相对应的多个图标进行显示的程序，所述程序用于使计算机执行如下处理，即：将所述图标的长宽比设定为，横向的比例与所对应的转向盘的操作区域的纵横比相比而较大。
如以上所说明的那样，本发明所涉及的车辆用显示控制装置、显示方法以及程序具有能够在驾驶时在不大幅地移动视线的条件下对操作转向盘开关时的误输入进行抑制这样的优异的效果。
附图说明
将基于以下附图而对本发明的示例性实施例详细地进行说明，其中：
图1为从车辆后方侧观察应用了本实施方式所涉及的车辆用显示控制装置的车辆的车厢前部的图。
图2为转向盘的主视图。
图3为表示本实施方式中的显示部的显示例的图，且示出了与左侧开关以及右侧开关相对应的图标。
图4为将转向盘的一部分放大来表示的主要部分放大图。
图5为表示与右侧开关对应的图标的显示例的主要部分放大图。
图6为表示本实施方式所涉及的车辆用显示控制装置的硬件结构的框图；
图7为表示本实施方式所涉及的车辆用显示控制装置的功能结构的框图；并且
图8为表示由本实施方式所涉及的车辆用显示控制装置实施的显示处理的流程的一个示例的流程图。
具体实施方式
以下，参照图1至图8来对本实施方式所涉及的车辆用显示控制装置10进行说明。如图1所示，在应用了本实施方式的车辆用显示控制装置10的车辆12的车厢前部配设有仪表板14。此外，在仪表板14的前端部配置有挡风玻璃16，该挡风玻璃16在车辆上下方向且车辆宽度方向上延伸，并对车厢内与车厢外进行了划分。
在挡风玻璃16上设定有显示画面17。显示画面17为，从仰视显示器15(参照图6)向挡风玻璃16的一部分的区域投射出图像的投影面，并且被设定在挡风玻璃16上的驾驶员座的车辆前方侧的区域中。
此外，在仪表板14的驾驶员座侧(车辆右侧)处设置有仪表显示器19。在仪表显示器19中，能够显示车速、发动机转数、行驶距离等与车辆12的行驶相关的信息、以及警告灯、灯具类的工作情况等与车辆12的状态有关的信息。仪表显示器19被设置在驾驶员座的车辆前方侧且后述的转向盘18的上方侧处。
在仪表板14的仪表显示器19的下方侧处，经由未图示的转向柱而设置有转向盘18。转向盘18具备被设置在车辆宽度方向的左右处的一对轮缘部18A。一对轮缘部18A分别被形成为向车辆宽度方向外侧凸出的圆弧状，并且以相对于中央部而向左右伸出的方式而设置。驾驶员座的乘员利用左右手来握持一对轮缘部18A并实施转向盘18的转向。
在一对轮缘部18A之间设置有构成中央部的中枢部18B，轮缘部18A与中枢部18B通过多个(本实施方式中为两个)辐条部18C而被连结。
辐条部18C被设置在右侧的轮缘部18A与中枢部18B之间、以及左侧的轮缘部18A与中枢部18B之间这两处。此处，右侧的轮缘部18A与中枢部18B之间的辐条部18C上设置有右侧开关20R。此外，左侧的轮缘部18A与中枢部18B之间的辐条部18C上设置有左侧开关20L。关于右侧开关20R以及左侧开关20L的详细内容将在后文中叙述。
右侧开关20R以及左侧开关20L分别构成包括多个开关的转向盘开关组。在本实施方式中被构成为，当通过车辆用显示控制装置10而检测出对右侧开关20R以及左侧开关20L的操作时，使表示各开关的多个图标显示在设置于驾驶员座的前方侧的显示部中。
作为该显示部，作为一个示例而能够使用上述的挡风玻璃16的显示画面17和仪表板14的仪表显示器19。作为一个示例，本实施方式的显示部为仪表显示器19。
(硬件结构)
图6为表示车辆用显示控制装置10的硬件构成的框图。如该图6所示，车辆用显示控制装置10被构成为，包括CPU(中央处理器，Central Processing Unit：处理器)26、ROM(只读存储器，Read Only Memory)28、RAM(随机存取存储器，Random Access Memory)30、储存器32、通信接口34以及输入输出接口36。各结构经由总线38而以能够相互通信的方式被连接在一起。
CPU26为中央运算处理单元，其执行各种程序，或者对各个部分进行控制。即，CPU26从ROM28或储存器32中读出程序，并将RAM30作为工作区域而执行程序。CPU26根据被记录在ROM28或储存器32中的程序，来实施上述各结构的控制以及各种运算处理。
ROM28对各种程序以及各种数据进行储存。RAM30作为工作区域而临时性地对程序或数据进行存储。储存器32由HDD(硬盘驱动器，HardDiskDrive)或SSD(固态硬盘，SolidStateDrive)而构成，并对包括操作系统的各种程序以及各种数据进行储存。
通信接口34为用于使ECU24与服务器以及其他设备进行通信的接口，例如使用了以太网(注册商标)、FDDI、Wi-Fi(注册商标)等标准。
在输入输出接口36上连接有HUD(仰视显示器)19、车载设备39、右侧开关20R以及左侧开关20L。具体而言，输入输出接口36与将图像投射在显示画面17上的HUD19相连接，并接收来自CPU26的信号，从而从HUD19向显示画面17投射图像。此外，车载设备39为除了包括空调、音响、汽车导航系统以及语音输入装置等设备之外、还包括ACC(主动巡航控制)以及LTA(车道跟随辅助系统)等行驶辅助设备的统称。
(转向盘开关组)
构成转向盘开关组的右侧开关20R以及左侧开关20L被配置在操作区域中，该操作区域被设置在两个辐条部18C的表面上。如图4所示，各辐条部18C的操作区域包括被设置在轮缘部18A的中央的高度处的第一操作区域X1、被设置在轮缘部18A的上部的高度处的第二操作区域X2、以及被设置在轮缘部18A的下部的高度处的第三操作区域X3。构成转向盘开关组的多个开关例如按照每种功能而被分开配置在各操作区域中。
另外，辐条部18C的第一操作区域X1成为乘员在握持轮缘部18A的中央的状态下对开关进行操作的操作手指(例如大拇指)的移动距离最短的操作区域。
右侧开关20R由触摸传感器式的多个触摸开关而构成。具体而言，右侧开关20R具备被配置在中央的右侧中央开关40、被配置在上部右侧的右上开关42、被配置在上部左侧的左上开关44、被配置在下部的右侧下开关46。
此外，右侧开关20R具备对针对于右侧开关20R的各开关的触摸操作进行检测的右侧触摸传感器48。右侧触摸传感器48例如由静电电容式的静电传感器而构成，并能够对操作手指对右侧开关20R的表面的接触进行检测。
如图2以及图4所示，右侧中央开关40被配置在设置于转向盘19的右侧的辐条部18C的第一操作区域X1中。右侧中央开关40具有大致矩形形状的操作面，且上、下、右、左的各自的区域成为上开关40A、下开关40B、右开关40C、左开关40D。这些传感器开关主要在对以各种车载设备的仪表显示为中心的行驶辅助设备进行操作时被使用。
另外，上开关40A、下开关40B、右开关40C、左开关40D在被显示于仪表显示器19上的影像(表示各开关的图标或文字)被切换的情况下，将被分配不同的功能。
右上开关42被配置在辐条部18C的第二操作区域X2中。右上开关42被配置在右侧中央开关40的右上处，且具有大致矩形形状的操作面，所述操作面具有右侧中央开关40的操作面的大致1/2左右的宽度。该右上开关42被分配有使ACC工作的功能。
左上开关44被配置在辐条部18C的第二操作区域X2中。左上开关44被配置在右侧中央开关40的左上处，且具有大致矩形形状的操作面，所述操作面具有右侧中央开关40的操作面的大致1/2左右的宽度。该左上开关44被分配有使LTA工作的功能。
另外，在本实施方式中，在辐条部18C的第一操作区域X1和第二操作区域X2的边界处，设置有对右侧中央开关40、右上开关42以及左上开关44之间进行划分的倒T字形的识别突起49。乘员通过获得指尖在右侧开关20R的操作区域上越过识别突起49的触感，从而能够在不对转向盘开关的操作面进行目视确认的条件下对任意的开关进行操作。
右侧下开关46被配置在辐条部18C的第三操作区域X3中。右侧下开关46被配置在右侧中央开关40的下方侧处，且具有大致矩形形状的操作面，所述操作面具有与右侧中央开关40的操作面的宽度相同的宽度。该右侧下开关46被分配有对与显示在仪表显示器19上的右侧开关20R相对应的影像(图标或文字)进行切换的功能。即，对显示在仪表显示器19上的分层进行切换。
另一方面，左侧开关20L由触摸传感器式的多个触摸开关和非触摸传感器式的开关而构成。具体而言，左侧开关20L具备被配置在中央的左侧中央开关50、被配置在上部的拇指旋轮开关52、被配置在下部的左侧下开关54。
此外，左侧开关20L具备对针对于触摸传感器式的左侧中央开关50以及左侧下开关54的触摸操作进行检测的左侧触摸传感器56。左侧触摸传感器56例如由静电电容式的静电传感器而构成，并能够对操作手指对左侧中央开关50以及左侧下开关54的表面的接触进行检测。
左侧中央开关50被配置在设置于转向盘18的左侧的辐条部18C的第一操作区域X1中。左侧中央开关50由触摸传感器式的触摸开关而构成。左侧中央开关50具有大致矩形形状的操作面，且上、下、右、左的各自的区域成为上开关50A、下开关50B、右开关50C、左开关50D。另外，上开关50A、下开关50B、右开关50C、左开关50D将根据显示在仪表显示器19上的分层而被分配不同的功能。
拇指旋轮开关52被配置在辐条部18C的第二操作区域X2中。拇指旋轮开关52被配置在左侧中央开关50的上方侧处，并由非触摸传感器式的开关而构成。拇指旋轮开关52为，由公知的拇指旋轮机构而构成的旋转式的开关，且具备以能够通过设置在辐条部18C上的开关边框52A的开口而旋转操作的方式被设置的拇指旋轮52B。拇指旋轮开关52通过与拇指旋轮52B的旋转方向以及旋转量相应的信号的输出，从而实施向被分配给开关的车载设备的输入操作。在本实施方式中，被分配了对音响的音量进行调节的功能。
左侧下开关54被配置在辐条部18C的第三操作区域X3中。左侧下开关54由触摸传感器式的开关而构成。此外，左侧下开关54被配置在左侧中央开关50的下方侧处，且具有大致矩形形状的操作面，所述操作面具有与左侧中央开关50的操作面的宽度相同的宽度。该左侧下开关54被分配有对与显示在仪表显示器19上的左侧开关20L对应的影像的分层进行切换的功能。
(功能结构)
车辆用显示控制装置10使用图6所示的硬件资源来实现各种功能。参照图7来对车辆用显示控制装置10所实现的功能结构进行说明。
如图7所示，车辆用显示控制装置10被构成为，作为功能结构而包括通信部80、操作检测部82、可否受理判断部84以及显示控制部88。各功能结构通过由CPU26读出被存储在ROM28或储存器32中的程序并执行，从而被实现。
通信部80通过通信接口34而与服务器以及车外的设备等进行通信。
操作检测部82对针对于右侧开关20R以及左侧开关20L的操作进行检测。具体而言，操作检测部82通过右侧开关20R以及左侧开关20L的触摸传感器式的开关之一被摸操作，从而检测出向与被进行了操作的开关相对应的车载设备39的输入。此外，操作检测部82通过左侧开关20L的拇指旋轮开关52(非触摸式开关)被操作，从而检测出向与拇指旋轮开关52相对应的车载设备39的输入。
可否受理判断部84在通过操作检测部82的功能而检测出向车载设备39的输入时，对是否能够操作进行判断。即，由于右侧中央开关40以及左侧中央开关50根据显示在仪表显示器19上的分层而被分配了不同的功能，因此在一部分的分层中会被切换为无法操作的状态。然后，可否受理判断部84针对这些右侧中央开关40以及左侧中央开关50中的每一个而对是否处于输入未被受理的无法操作的状态进行判断。
显示控制部88在通过操作检测部82的功能而检测出对构成右侧开关20R以及左侧开关的一个开关的触摸操作的情况下，对被实施了触摸操作的开关所属的操作区域进行确定。显示控制部88将对应于所确定的操作区域和与该确定的操作区域相邻的操作区域的影像(图标或文字)显示在仪表显示器19上。
(显示信息的说明)
此处，参照图3至图5来对显示在本实施方式的仪表显示器19上的显示信息的一个示例进行说明。在图3中，示出了与右侧开关20R相对应的菜单画面的图像和与左侧开关20L相对应的菜单画面的图像。该菜单画面由模仿了配置有右侧开关20R和左侧开关20L的操作面的外观的多个图标来表示。多个图标的显示与转向盘开关组的配置关系相对应。
如图3所示，在仪表显示器19的右侧显示有右侧中央框部60。该右侧中央框部60为与被设置在转向盘18的右侧的辐条部18C的第一操作区域X1相对应的图标，且相当于本发明中的“第一图标”。该右侧中央框部60成为模仿了右侧中央开关40的图像。并且，在右侧中央框部60的上、下、右、左的区域中显示有图标M1至M4，图标M1至M4与右侧中央开关40的上开关40A、下开关40B、右开关40C以及左开关40D相对应。
在本实施方式中，图标M1、M2成为接近表示上下方向的箭头标记的图像而对模仿了显示有“i”文字的显示器的图像进行显示的图标。图标M1、M2与对仪表显示器19以及显示画面17的显示内容的详细情况进行设定的功能相对应。
图标M3、M4成为接近表示左右方向的箭头标记的图像而对模仿了“DISP”的字符串的图像进行显示的图标。图标M3、M4与实施被设为能够显示在仪表显示器19以及显示画面17上的各种仪表显示的切换的功能相对应。
在右侧中央框部60的右上显示有右上框部62。该右上框部62为与被设置在转向盘18的右侧的辐条部18C的第二操作区域X2相对应的多个图标的一部分，且相当于本发明中的“第二图标”。右上框部62为模仿了右上开关42的图标。模仿了车辆以及仪表的形状的图标M5被重叠显示在该右上框部62中。图标M5与ACC的功能相对应。
在右侧中央框部60的左上显示有左上框部64。该左上框部64为与被设置在转向盘18的右侧的辐条部18C的第二操作区域X2相对应的多个图标的一部分，且相当于本发明中的“第二图标”。左上框部64为模仿了左上开关44的图标。模仿了车辆以及车线的图标M6被重叠显示在该左上框部64中。图标M6与LTA的功能相对应。
另外，如图5所示，右侧中央框部60、右上框部62、左上框部64设置有与识别突起49的形状相对应的识别间隙58，且被显示为岛状。
在本实施方式中，通过被突出设置在第一操作区域X1以及第二操作区域X2中的识别突起49，从而对右侧中央开关40、右上开关42以及左上开关44的操作面进行划分。换言之，右侧中央框部60、右上框部62以及左上框部64成为与识别突起49的划分相对应的图标。
在右侧中央框部60之下显示有右侧下框部66。该右侧下框部66为与被设置在转向盘18的右侧的辐条部18C的第三操作区域X3相对应的图标，且相当于本发明中的“第三图标”。右侧下框部66为模仿了右侧下开关46的图标。模仿了将矩形重叠而成的形状的图标M7被重叠显示在该右侧下框部66中。图标M7与将对应于右侧开关20R的影像(图标或文字)的分层进行变更的功能相对应。即，通过显示的切换，从而对被分配给右侧开关20R的车载设备进行变更。
返回至图3，在仪表显示器19的左侧显示有左侧中央框部70。该左侧中央框部70为与被设置在转向盘18的左侧的辐条部18C的第一操作区域X1相对应的图标。左侧中央框部70成为模仿了左侧中央开关50的图像的图标。
作为一个示例，在左侧中央框部70的上、下、右、左的区域中显示有图标M8至M11。图标M8至M11与左侧中央开关50的上开关50A、下开关50B、右开关50C以及左开关50D相对应。图标M8、M9主要被分配了对车辆的空调的操作的功能。
图标M8、M9成为接近表示上下方向的箭头标记的图像而显示有“TEMP”的字符串的图标，并与对空调的空调温度进行变更的功能相对应。图标M10被设为模仿了乘员以及送风方向的形状，并与对空调的送风方向进行变更的功能相对应。图标M11被设为模仿了车辆的形状，并与内部空气循环的功能相对应。
在左侧中央框部70的下方显示有左侧下框部72。该左侧下框部72为与被设置在转向盘18的左侧的辐条部18C的第三操作区域X3相对应的图标。左侧下框部72为模仿了左侧下开关54的图标。模仿了将矩形重叠而成的形状的图标M12被重叠显示在该左侧下框部72中。图标M12与将对应于左侧开关20L的影像(图标或文字)的分层进行变更的功能相对应。即，通过显示的切换，从而对被分配给左侧开关20L的车载设备进行变更。
(针对显示方式的视觉效果)
此处，针对被显示在仪表显示器19中的各图标，对该显示方式的详细情况和由此实现的视觉效果进行说明。此处，将与图5所示的右侧开关相对应的图标的显示作为一个示例来进行说明。图5所示的一个示例为，检测出对构成右侧中央开关40的多个开关之一的触摸操作的情况下的显示例。
如该图所示，当在右侧中央开关40的操作面上实施触摸操作时，将会显示有与配置有右侧中央开关40的第一操作区域X1相对应的右侧中央框部60的图标。此外，与该右侧中央框部60的图标并列地显示有对应于与第一操作区域相邻的第二以及第三操作区域X2、X3的右上框部62、左上框部64以及右侧下框部66的图标。由此，能够在对被配置在一个操作区域中的开关进行操作的同时，根据显示在仪表显示器19上的图标来掌握相邻的操作区域的开关的配置。
此处，各图标的长宽比被设定为，横向的比例与所对应的转向盘18的操作区域的纵横比相比而较大。例如，右侧中央框部60的长宽比被设定为，横向的比例与第一操作区域X1(右侧中央开关40)的纵横比相比而较大。因此，各图标相对于实际的操作区域的外形而以在横向方向(显示部的宽度方向)上较长的外形来被显示。
此外，右侧中央框部60、右上框部62以及左上框部64以在各图标之间设置了与识别突起49对应的识别间隙58的状态而被显示。由此，能够给予如下的视觉效果，即，在被相邻配置的开关间的移动时乘员的操作手指越过识别突起的感觉与越过识别间隙来对相邻的图标进行操作的视觉信息协同工作的视觉效果。
此外，与辐条部18C的第一操作区域X1相对应的右侧中央框部60以相比于与第二以及第三操作区域X2、X3相对应的图标(右上框部62、左上框部64、右侧下框部66)而更向显示部的宽度方向外侧(图5中为右侧)伸出的方式被显示。该右侧中央框部60为与被设置在轮缘部的中央的高度处的第一操作区域X1相对应的图标，且成为乘员在握持轮缘部18A的中央的状态下对开关进行操作的操作手指(例如拇指)的移动距离最短的操作区域。因此，通过使与第一操作区域X1相对应的右侧中央框部60配置在仪表显示器19的显示区域的外侧并使之显示，从而能够在观看仪表显示器19的同时直观地掌握操作手指相对于各操作区域的移动距离。
(显示处理的一个示例)
接下来，参照图8的流程图来对由车辆用显示控制装置10实施的与上述的右侧开关20R相关的显示处理的流程的一个示例进行说明。该显示处理例如在车辆12的点火(动力)被设为开启时被执行，且通过由CPU26从ROM28或储存器32中读出程序并在RAM30中展开来执行从而被实施。
如图8所示，CPU26在步骤S102中，通过操作检测部82的功能而对是否检测出对右侧开关20R的触摸操作进行判断。CPU26在判断为检测出触摸操作的情况下，向步骤S104的处理转移。此外，CPU26在并未检测出触摸操作的情况下，使显示处理结束。
CPU26在步骤S104中，对检测出触摸操作的开关所属的操作区域进行确定。
CPU26在步骤S106中，针对检测出触摸操作的开关所属的操作区域和与该操作区域相邻的操作区域，而使显示部显示与各操作区域相对应的图标，并结束处理。
(作用)
如以上所说明的那样，在本实施方式的车辆用显示控制装置10中，使被设置在转向盘18的前方侧的仪表显示器19(显示部)对与右侧开关20R相对应的多个图标进行显示。由此，乘员能够在不将目光朝向转向盘18的条件下以将视线朝向前方的状态来掌握任意的开关。
此外，显示在仪表显示器19上的图标被设定为，图标的长宽比与所对应的转向盘18的操作区域的纵横比相比而横向的比例较大。由此，即使在仪表显示器19上显示多个图标时纵向上的区域会有较大的制约的情况下，也能够通过将各图标的长宽比的横向的比例设定得较大，从而以易于掌握多个图标的配置的方式来进行提示。其结果为，能够对乘员在观看仪表显示器19的同时操作转向盘开关时的误输入进行抑制。
在车辆用显示控制装置10中，对针对于被设置在转向盘18的表面上的第一操作区域X1至第三操作区域X3中的一个的操作进行检测。并且，在检测出对第一操作区域X1至第三操作区域X3中的一个的操作的情况下，使对应于被检测出操作的操作区域以及与该操作区域相邻的其他操作区域的图标的双方进行显示。由此，能够在对被配置在一个操作区域中的开关进行操作的同时，从图标来掌握相邻的操作区域的开关的配置。
如图5所示，在车辆用显示控制装置10中，针对与突出设置在转向盘18的操作区域中的识别突起49的划分相对应的多个图标，在相邻的图标之间设置与识别突起49相对应的识别间隙58并进行显示。具体而言，在本实施方式中，右侧中央框部60、右上框部62以及左上框部64成为与识别突起49的划分相对应的图标。由此，由于在被相邻配置的开关之间的移动时乘员的操作手指越过识别突起49的感觉与越过识别间隙58而对相邻的图标进行操作的视觉信息协同工作，因此能够在观看显示部的同时实施直观的开关操作。
与辐条部18C的第一操作区域X1相对应的右侧中央框部60的图标以相比于与第二以及第三操作区域X2、X3相对应的多个图标而更向仪表显示器19的显示区域中的宽度方向外侧伸出的方式被显示。具体而言，在本实施方式中，右侧中央框部60以相比于右上框部62、左上框部64以及右侧下框部66而更向显示器的宽度方向外侧伸出的方式被显示。该第一操作区域X1为乘员在握持轮缘部18A的中央的状态下开关的操作手指的移动距离最短的操作区域。因此，通过将与第一操作区域X1相对应的右侧中央框部60的图标配置在显示区域的外侧并使之显示，从而能够在观看仪表显示器19的同时直观地掌握操作手指相对于各操作区域X1、X2、X3的移动距离。
(补充说明)
虽然在上文中对实施方式进行了说明，但是在不脱离本发明的主旨的范围内，当然可以以各种各样的方式来实施。例如，虽然在上述实施方式中对在仪表显示器上显示的示例进行了说明，但是也可以将相同的显示从仰视显示器显示到挡风玻璃16的显示画面17上。
虽然在上述实施方式中，针对在检测出对触摸传感器式开关的触摸操作的情况下在显示部上显示图标的示例而进行了说明，但是并不限于此。例如，既可以在检测出对按压开关的按压操作的情况下在显示部上显示图标，也可以在检测出将所述操作组合了的操作的情况下对图标进行显示。
另外，在上述实施方式中由CPU26读取程序并执行的处理也可以由CPU26以外的各种处理器来执行。作为该情况下的处理器，可例示出FPGA(Field-Programmable GateArray，现场可编程门阵列)等在制造后能够变更电路结构的PLD(Programmable LogicDevice，可编程逻辑器件)以及ASIC(Application Specific Integrated Circuit，特定应用集成电路)等作为具有为了执行特定的处理而被专门设计的电路结构的处理器的专用电路等。此外，既可以利用这些各种处理器中的一个来执行上述处理，也可以由同种或不同种类的两个以上的处理器的组合来执行上述处理，例如，还可以由多个FPGA、以及CPU与FPGA的组合等来执行上述处理。此外，这些各种处理器的硬件的结构更具体而言为，将半导体元件等电路元件组合而成的电路。
另外，虽然在上述实施方式中设为使储存器32存储各种各样的数据的结构，但是不限定于此。例如，也可以将CD(Compact Disk，压缩磁盘)、DVD(Digital Versatile Disk，数字多功能磁盘)、以及USB(Universal Serial Bus，通用串行总线)存储器等非临时性记录介质作为存储部。在此情况下，各种程序以及数据等被储存在这些记录介质中。

Claims (6)

1.一种车辆用显示控制装置，其使被设置在转向盘的前方侧的显示部对与转向盘开关组相对应的多个图标进行显示，其中，
所述车辆用显示控制装置具有显示控制部，所述显示控制部将所述图标的长宽比设定为，横向的比例与所对应的转向盘的操作区域的纵横比相比而较大。
2.如权利要求1所述的车辆用显示控制装置，其中，
所述转向盘开关组被分开配置在设置于所述转向盘的表面上的多个所述操作区域中，
所述车辆用显示控制装置具有操作检测部，所述操作检测部对针对于多个所述操作区域之一的操作进行检测，
所述显示控制部在通过操作检测部而检测出对多个所述操作区域之一的操作的情况下，使对应于被检测出操作的第一操作区域以及与该第一操作区域相邻的第二操作区域的所述图标进行显示。
3.如权利要求1或2所述的车辆用显示控制装置，其中，
所述转向盘通过被突出设置在所述操作区域中的识别突起而对多个开关的操作面进行划分，
所述显示控制部针对与所述识别突起的划分相对应的多个所述图标，在相邻的所述图标之间设置与所述识别突起相对应的识别间隙并进行显示。
4.如权利要求1所述的车辆用显示控制装置，其中，
所述转向盘具有一对轮缘部，所述一对轮缘部以从中央部起向左右伸出的方式而设置并且被乘员握持，
所述操作区域在所述一对轮缘部的内侧包括被设置在所述轮缘部的中央的高度处的第一操作区域、被设置在所述轮缘部的上部的高度处的第二操作区域、以及被设置在所述轮缘部的下部的高度处的第三操作区域，
所述显示控制部对应于所述第一操作区域、所述第二操作区域以及所述第三操作区域的位置关系而对第一图标、第二图标以及第三图标进行显示，并且与所述第一操作区域相对应的所述第一图标以相对于所述第二图标以及所述第三图标而向所述显示部的宽度方向外侧伸出的方式而被显示。
5.一种车辆用显示方法，其使被设置在转向盘的前方侧的显示部对与转向盘开关组相对应的多个图标进行显示，其中，
将所述图标的长宽比设定为，横向的比例与所对应的转向盘的操作区域的纵横比相比而较大。
6.一种车辆用非临时性记录介质，其记录有使被设置在转向盘的前方侧的显示部对与转向盘开关组相对应的多个图标进行显示的程序，其中，
所述程序用于使计算机执行如下处理，即：将所述图标的长宽比设定为，横向的比例与所对应的转向盘的操作区域的纵横比相比而较大。
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