CN117437743A - 一种轨道交通火灾监测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道交通火灾监测装置，涉及轨道交通火灾监测技术领域，包括监测盒体、火灾烟雾探测器和皮带组件，还包括：进烟管道，对称设置在监测盒体的两侧，过滤网，固定安装在进烟管道远离监测盒体的一侧中部，所述监测盒体的内顶面中间固定连接有固定柱，双轴电机，所述双轴电机的输出端对称固定有主动轴，所述主动轴远离双轴电机的一端外侧固定连接有扇叶，辅助排气机构，设置在监测盒体的内部，拆卸机构，设置在监测盒体的外侧四角处，解决了当火灾被灭后，无烟雾进入时，装置内部残留的烟雾仍会使得监测器处于报警状态，不便于在检测后及时将烟雾排出，使得监测结果出现偏差，影响了装置对火灾监测的精确性的问题。

Description

一种轨道交通火灾监测装置

技术领域

本发明涉及轨道交通火灾监测技术领域，具体为一种轨道交通火灾监测装置。

背景技术

地铁隧道作为一种特殊的建筑物，结构复杂、环境密闭、交通量大和人员密集，一旦发生火灾，逃生和救援工作相当困难，因此，现在都在地铁隧道内安装火灾监测报警装置对火灾进行监测预警。

如公开号为CN 219738254 U的一种轨道交通火灾监测装置，包括火灾监测器主体，所述火灾监测器主体的后侧固定连接有连接盒，握住推块使得横杆通过活塞将圆管内的气体排出，将吸盘与墙体接触，弹簧的弹力活塞在圆管内向后滑动，使得圆管内产生负压，将火灾监测器主体固定安装在墙体上，过滤网对烟雾中的灰尘进行过滤，火灾监测器主体监测出火灾，启动报警喇叭报警，从而构成了一种轨道交通火灾监测装置，使得能够快速的对轨道交通火灾监测报警装置进行安装，不需要专业人员在墙体上钻孔后进行安装布置，耗费时间过短而且还不会对室内建筑的墙体造成破坏，同时能够对空气中的灰尘进行过滤，提高了轨道交通火灾监测报警装置的使用寿命，但是，该装置在烟雾经进气管进入到装置内部后，会在装置内部停留较长的时间，进而对后续的烟雾或气体进入造成影响，当火灾被灭后，无烟雾进入时，残留的烟雾仍会使得监测器处于报警状态，装置不便于在检测后及时将烟雾排出，使得监测结果出现偏差，影响了装置对火灾监测的精确性，存在一定的缺陷。

所以我们提出了一种轨道交通火灾监测装置，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道交通火灾监测装置，以解决当火灾被灭后，无烟雾进入时，装置内部残留的烟雾仍会使得监测器处于报警状态，不便于在检测后及时将烟雾排出，使得监测结果出现偏差，影响了装置对火灾监测的精确性的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通火灾监测装置，包括监测盒体、火灾烟雾探测器和皮带组件，所述监测盒体的一侧安装有安装板，所述安装板的内部对称安装有安装螺栓，所述监测盒体的底部固定连接有安装条，所述安装条的一侧固定连接有滑动座；

还包括：

进烟管道，对称设置在监测盒体的两侧，所述进烟管道与监测盒体为可拆卸连接；

过滤网，固定安装在进烟管道远离监测盒体的一侧中部，所述监测盒体的内顶面中间固定连接有固定柱；

双轴电机，固定安装在固定柱的底端，所述双轴电机的输出端对称固定有主动轴，所述主动轴远离双轴电机的一端外侧固定连接有扇叶；

辅助排气机构，设置在监测盒体的内部，所述辅助排气机构包括从动轴，所述主动轴的外侧安装有皮带组件，所述皮带组件远离主动轴的一侧安装在从动轴上，所述监测盒体的两侧对称固定有连接板，所述从动轴远离皮带组件的一端固定连接有转盘，所述转盘的一侧固定连接有滑柱，所述进烟管道的内部安装有滑动板，所述滑动板的一侧固定连接有限位框，所述滑动板的另一侧安装有清理毛刷，所述滑柱位于限位框的内部；

拆卸机构，设置在监测盒体的外侧四角处。

优选的，所述扇叶分别位于监测盒体的内部两侧，所述从动轴与连接板转动连接，所述滑柱位于转盘远离从动轴的一侧，所述进烟管道的内部固定连接有滑轨，所述滑动板与滑轨滑动连接，所述滑动板的顶部和底部固定连接有限位块，所述限位块位于滑轨的内部。

通过采用上述技术方案，设置有辅助排气机构，滑动板上的清理毛刷能对过滤网进行左右扫除清理，减少了过滤网的堵塞，由于两个扇叶的配合，使得烟雾在进入装置内部与火灾烟雾探测器接触后，便会缓慢向另一侧排出，减少了烟雾在装置内部的残留，便于后续的气体吸取检测，提高了装置火灾检测的精确性，拆卸结构便于监测盒体的安装和维护，也方便了过滤网的更换和清洁。

优选的，所述滑轨包括上下对称设置的两个，所述限位框为长条形设置，所述限位框的内侧与滑柱相贴合，所述清理毛刷与过滤网的内侧相抵接。

通过采用上述技术方案，使得滑柱转动时，能推动滑动板左右移动，滑柱的转动轨迹直径与过滤网的宽度相匹配，使得滑动板上的清理毛刷对过滤网进行左右扫除清理，减少了过滤网的堵塞，便于烟气的进入和排出。

优选的，所述拆卸机构包括第一滑槽，所述进烟管道与第一滑槽滑动连接，所述监测盒体的四角对称开设有第一凹槽，所述第一凹槽位于第一滑槽的上方，所述进烟管道靠近第一滑槽的一侧内部开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有卡块。

通过采用上述技术方案，便于将过滤网拆下更换和清洁，使用时较为方便。

优选的，所述第二滑槽的内部安装有弹簧，所述弹簧的底端与进烟管道固定连接，所述弹簧的顶端与卡块的底部固定连接，所述第一凹槽的底部开设有卡槽，所述第一凹槽通过卡槽与第一滑槽相连通，所述卡块与卡槽卡合连接。

通过采用上述技术方案，操作者通过按压进烟管道上的卡块，使得卡块从卡槽中脱离，直到卡块压入到第二滑槽的内部，再向外侧拉动进烟管道，即可将进烟管道从第一滑槽的内部抽出，便于过滤网的清洁。

优选的，所述监测盒体的内部固定连接有导流板，所述导流板为弯曲设置，所述导流板上下对称设置有两个。

通过采用上述技术方案，导流板为曲折设置，便于将进入的气体导入到火灾烟雾探测器的位置，提高了装置监测的效率。

优选的，两个所述导流板之间的间距，由两侧向中间依次减小，上部所述导流板的底部对称固定有辅助板，所述从动轴与辅助板转动连接。

通过采用上述技术方案，连接板和辅助板用于对从动轴支撑限位，进而保证从动轴的正常转动传输，使得后续对过滤网的清扫顺利进行。

优选的，所述监测盒体与安装条固定连接，所述安装板的内部开设有第三滑槽，所述滑动座与第三滑槽滑动连接，所述安装板的正面一侧上部开设有第二凹槽，所述安装板的正面一侧下部开设有第三凹槽。

通过采用上述技术方案，在监测盒体安装时，首先将安装板通过安装螺栓，固定安装在墙面的使用位置，接着将滑动座经第三凹槽插入到第三滑槽的内部，以方便监测盒体的后续安装。

优选的，所述第二凹槽与第三滑槽相连通，所述第三凹槽与第三滑槽相连通，所述滑动座与第二凹槽滑动连接，所述安装条与第三凹槽滑动连接。

通过采用上述技术方案，保持安装条与第三凹槽在同一竖直面，再向下按压监测盒体，进而使得滑动座在第三滑槽的内部滑动，直到安装条卡到第三凹槽的下部，方便了监测盒体的安装和拆卸。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：设置有辅助排气机构，滑动板上的清理毛刷能对过滤网进行左右扫除清理，减少了过滤网的堵塞，由于两个扇叶的配合，使得烟雾在进入装置内部与火灾烟雾探测器接触后，便会缓慢向另一侧排出，减少了烟雾在装置内部的残留，便于后续的气体吸取检测，提高了装置火灾检测的精确性，拆卸结构便于监测盒体的安装和维护，也方便了过滤网的更换和清洁；

1、设置有辅助排气机构，辅助排气机构包括进烟管道、过滤网、固定柱、双轴电机、主动轴、扇叶、皮带组件、从动轴、转盘、滑柱、滑动板和限位框，在装置使用时，将监测盒体安装在安装板的内部，启动双轴电机工作，保持双轴电机缓慢转动，双轴电机带动主动轴和扇叶转动，保持两侧的主动轴同向转动，使得一侧的扇叶吸气，另一侧的扇叶排气，便于将外部气体吸取到监测盒体的内部，并经过火灾烟雾探测器检测，若为烟雾，则装置报警，同时主动轴通过皮带组件带动从动轴转动，从动轴带动转盘和滑柱转动，由于限位框的配合，且滑轨对滑动板限位，使得滑柱转动时，能推动滑动板左右移动，滑柱的转动轨迹直径与过滤网的宽度相匹配，使得滑动板上的清理毛刷对过滤网进行左右扫除清理，减少了过滤网的堵塞，便于烟气的进入和排出，由于两个扇叶的配合，使得烟雾在进入装置内部与火灾烟雾探测器接触后，便会缓慢向另一侧排出，减少了烟雾在装置内部的残留，便于后续的气体吸取检测，当检测后的烟雾排出时，装置不再报警，提高了装置火灾检测的精确性，解决了当火灾被灭后，无烟雾进入时，装置内部残留的烟雾仍会使得监测器处于报警状态，不便于在检测后及时将烟雾排出，使得监测结果出现偏差，影响了装置对火灾监测的精确性的问题；

2、设置有拆卸机构，拆卸机构包括进烟管道、第一滑槽、卡块、弹簧、卡槽、第三滑槽、第二凹槽和第三凹槽，在监测盒体安装时，首先将安装板通过安装螺栓，固定安装在墙面的使用位置，接着将滑动座经第三凹槽插入到第三滑槽的内部，保持安装条与第三凹槽在同一竖直面，再向下按压监测盒体，进而使得滑动座在第三滑槽的内部滑动，直到安装条卡到第三凹槽的下部，方便了监测盒体的安装和拆卸，在需要更换和清洗过滤网时，操作者通过按压进烟管道上的卡块，使得卡块从卡槽中脱离，直到卡块压入到第二滑槽的内部，再向外侧拉动进烟管道，即可将进烟管道从第一滑槽的内部抽出，且限位框可直接从滑柱上抽出分离，便于将过滤网拆下更换和清洁，使用时较为方便，设置有连接板、导流板和辅助板，导流板为曲折设置，便于将进入的气体导入到火灾烟雾探测器的位置，提高了装置监测的效率，连接板和辅助板用于对从动轴支撑限位，进而保证从动轴的正常转动传输，使得后续对过滤网的清扫顺利进行。

附图说明

图1为本发明安装板剖视结构示意图；

图2为本发明监测盒体正剖视结构示意图；

图3为本发明图2中A处放大结构示意图；

图4为本发明图2中B处放大结构示意图；

图5为本发明进烟管道侧视结构示意图；

图6为本发明整体立体结构示意图；

图7为本发明图6中C处放大结构示意图；

图8为本发明导流板安装结构示意图；

图9为本发明侧视整体结构示意图。

图中：1、监测盒体；2、安装板；3、安装螺栓；4、安装条；5、滑动座；6、进烟管道；7、过滤网；8、固定柱；9、双轴电机；10、主动轴；11、火灾烟雾探测器；12、扇叶；13、皮带组件；14、连接板；15、从动轴；16、转盘；17、滑柱；18、滑轨；19、滑动板；20、限位框；21、第一滑槽；22、第一凹槽；23、第二滑槽；24、卡块；25、弹簧；26、卡槽；27、导流板；28、辅助板；29、第三滑槽；30、第二凹槽；31、第三凹槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：一种轨道交通火灾监测装置，包括监测盒体1、火灾烟雾探测器11和皮带组件13，监测盒体1的一侧安装有安装板2，安装板2的内部对称安装有安装螺栓3，监测盒体1的底部固定连接有安装条4，安装条4的一侧固定连接有滑动座5；

还包括：

进烟管道6，对称设置在监测盒体1的两侧，进烟管道6与监测盒体1为可拆卸连接；

过滤网7，固定安装在进烟管道6远离监测盒体1的一侧中部，监测盒体1的内顶面中间固定连接有固定柱8；

双轴电机9，固定安装在固定柱8的底端，双轴电机9的输出端对称固定有主动轴10，主动轴10远离双轴电机9的一端外侧固定连接有扇叶12；

辅助排气机构，设置在监测盒体1的内部，辅助排气机构包括从动轴15，主动轴10的外侧安装有皮带组件13，皮带组件13远离主动轴10的一侧安装在从动轴15上，监测盒体1的两侧对称固定有连接板14，从动轴15远离皮带组件13的一端固定连接有转盘16，转盘16的一侧固定连接有滑柱17，进烟管道6的内部安装有滑动板19，滑动板19的一侧固定连接有限位框20，滑动板19的另一侧安装有清理毛刷，滑柱17位于限位框20的内部。

扇叶12分别位于监测盒体1的内部两侧，从动轴15与连接板14转动连接，滑柱17位于转盘16远离从动轴15的一侧，进烟管道6的内部固定连接有滑轨18，滑动板19与滑轨18滑动连接，滑动板19的顶部和底部固定连接有限位块，限位块位于滑轨18的内部。

滑轨18包括上下对称设置的两个，限位框20为长条形设置，限位框20的内侧与滑柱17相贴合，清理毛刷与过滤网7的内侧相抵接。

实施例一：如图2-3和图5-7所示，在装置使用时，将监测盒体1安装在安装板2的内部，启动双轴电机9工作，保持双轴电机9缓慢转动，双轴电机9带动主动轴10和扇叶12转动，保持两侧的主动轴10同向转动，使得一侧的扇叶12吸气，另一侧的扇叶12排气，便于将外部气体吸取到监测盒体1的内部，并经过火灾烟雾探测器11检测，火灾烟雾探测器11采用BZJ-801型号，若为烟雾，则装置报警，同时主动轴10通过皮带组件13带动从动轴15转动，从动轴15带动转盘16和滑柱17转动。

由于限位框20的配合，且滑轨18对滑动板19限位，使得滑柱17转动时，能推动滑动板19左右移动，滑柱17的转动轨迹直径与过滤网7的宽度相匹配，使得滑动板19上的清理毛刷对过滤网7进行左右扫除清理，减少了过滤网7的堵塞，便于烟气的进入和排出，由于两个扇叶12的配合，使得烟雾在进入装置内部与火灾烟雾探测器11接触后，便会缓慢向另一侧排出，减少了烟雾在装置内部的残留，便于后续的气体吸取检测，当检测后的烟雾排出时，装置不再报警，提高了装置火灾检测的精确性，解决了当火灾被灭后，无烟雾进入时，装置内部残留的烟雾仍会使得监测器处于报警状态，不便于在检测后及时将烟雾排出，使得监测结果出现偏差，影响了装置对火灾监测的精确性的问题。

拆卸机构，设置在监测盒体1的外侧四角处，拆卸机构包括第一滑槽21，进烟管道6与第一滑槽21滑动连接，监测盒体1的四角对称开设有第一凹槽22，第一凹槽22位于第一滑槽21的上方，进烟管道6靠近第一滑槽21的一侧内部开设有第二滑槽23，第二滑槽23的内部滑动连接有卡块24。

第二滑槽23的内部安装有弹簧25，弹簧25的底端与进烟管道6固定连接，弹簧25的顶端与卡块24的底部固定连接，第一凹槽22的底部开设有卡槽26，第一凹槽22通过卡槽26与第一滑槽21相连通，卡块24与卡槽26卡合连接。

监测盒体1的内部固定连接有导流板27，导流板27为弯曲设置，导流板27上下对称设置有两个。

两个导流板27之间的间距，由两侧向中间依次减小，上部导流板27的底部对称固定有辅助板28，从动轴15与辅助板28转动连接。

监测盒体1与安装条4固定连接，安装板2的内部开设有第三滑槽29，滑动座5与第三滑槽29滑动连接，安装板2的正面一侧上部开设有第二凹槽30，安装板2的正面一侧下部开设有第三凹槽31。

第二凹槽30与第三滑槽29相连通，第三凹槽31与第三滑槽29相连通，滑动座5与第二凹槽30滑动连接，安装条4与第三凹槽31滑动连接。

实施例二：如图1、图4和图8-9所示，在监测盒体1安装时，首先将安装板2通过安装螺栓3，固定安装在墙面的使用位置，接着将滑动座5经第三凹槽31插入到第三滑槽29的内部，保持安装条4与第三凹槽31在同一竖直面，再向下按压监测盒体1，进而使得滑动座5在第三滑槽29的内部滑动，直到安装条4卡到第三凹槽31的下部，方便了监测盒体1的安装和拆卸。

在需要更换和清洗过滤网7时，操作者通过按压进烟管道6上的卡块24，使得卡块24从卡槽26中脱离，直到卡块24压入到第二滑槽23的内部，再向外侧拉动进烟管道6，即可将进烟管道6从第一滑槽21的内部抽出，且限位框20可直接从滑柱17上抽出分离，便于将过滤网7拆下更换和清洁，使用时较为方便。

导流板27为曲折设置，便于将进入的气体导入到火灾烟雾探测器11的位置，提高了装置监测的效率，连接板14和辅助板28用于对从动轴15支撑限位，进而保证从动轴15的正常转动传输，使得后续对过滤网7的清扫顺利进行。

工作原理：在使用该装置时，首先，如图1-9所示，首先完成装置的安装，通过将安装板2通过安装螺栓3，固定安装在墙面的使用位置，接着将滑动座5经第三凹槽31插入到第三滑槽29的内部，保持安装条4与第三凹槽31在同一竖直面，再向下按压监测盒体1，进而使得滑动座5在第三滑槽29的内部滑动，直到安装条4卡到第三凹槽31的下部，方便了监测盒体1的安装和拆卸。

在装置使用时，将监测盒体1安装在安装板2的内部，启动双轴电机9工作，保持双轴电机9缓慢转动，双轴电机9带动主动轴10和扇叶12转动，保持两侧的主动轴10同向转动，使得一侧的扇叶12吸气，另一侧的扇叶12排气，便于将外部气体吸取到监测盒体1的内部，并经过火灾烟雾探测器11检测，若为烟雾，则装置报警。

同时主动轴10通过皮带组件13带动从动轴15转动，从动轴15带动转盘16和滑柱17转动，由于限位框20的配合，且滑轨18对滑动板19限位，使得滑柱17转动时，能推动滑动板19左右移动，滑柱17的转动轨迹直径与过滤网7的宽度相匹配，使得滑动板19上的清理毛刷对过滤网7进行左右扫除清理，减少了过滤网7的堵塞，便于烟气的进入和排出，由于两个扇叶12的配合，使得烟雾在进入装置内部与火灾烟雾探测器11接触后，便会缓慢向另一侧排出，减少了烟雾在装置内部的残留，便于后续的气体吸取检测，当检测后的烟雾排出时，装置不再报警，提高了装置火灾检测的精确性。

在需要更换和清洗过滤网7时，操作者通过按压进烟管道6上的卡块24，使得卡块24从卡槽26中脱离，直到卡块24压入到第二滑槽23的内部，再向外侧拉动进烟管道6，即可将进烟管道6从第一滑槽21的内部抽出，且限位框20可直接从滑柱17上抽出分离，便于将过滤网7拆下更换和清洁，使用时较为方便。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种轨道交通火灾监测装置，包括监测盒体（1）、火灾烟雾探测器（11）和皮带组件（13），所述监测盒体（1）的一侧安装有安装板（2），所述安装板（2）的内部对称安装有安装螺栓（3），所述监测盒体（1）的底部固定连接有安装条（4），所述安装条（4）的一侧固定连接有滑动座（5）；

其特征在于，还包括：

进烟管道（6），对称设置在监测盒体（1）的两侧，所述进烟管道（6）与监测盒体（1）为可拆卸连接；

过滤网（7），固定安装在进烟管道（6）远离监测盒体（1）的一侧中部，所述监测盒体（1）的内顶面中间固定连接有固定柱（8）；

双轴电机（9），固定安装在固定柱（8）的底端，所述双轴电机（9）的输出端对称固定有主动轴（10），所述主动轴（10）远离双轴电机（9）的一端外侧固定连接有扇叶（12）；

辅助排气机构，设置在监测盒体（1）的内部，所述辅助排气机构包括从动轴（15），所述主动轴（10）的外侧安装有皮带组件（13），所述皮带组件（13）远离主动轴（10）的一侧安装在从动轴（15）上，所述监测盒体（1）的两侧对称固定有连接板（14），所述从动轴（15）远离皮带组件（13）的一端固定连接有转盘（16），所述转盘（16）的一侧固定连接有滑柱（17），所述进烟管道（6）的内部安装有滑动板（19），所述滑动板（19）的一侧固定连接有限位框（20），所述滑动板（19）的另一侧安装有清理毛刷，所述滑柱（17）位于限位框（20）的内部；

拆卸机构，设置在监测盒体（1）的外侧四角处。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通火灾监测装置，其特征在于：所述扇叶（12）分别位于监测盒体（1）的内部两侧，所述从动轴（15）与连接板（14）转动连接，所述滑柱（17）位于转盘（16）远离从动轴（15）的一侧，所述进烟管道（6）的内部固定连接有滑轨（18），所述滑动板（19）与滑轨（18）滑动连接，所述滑动板（19）的顶部和底部固定连接有限位块，所述限位块位于滑轨（18）的内部。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通火灾监测装置，其特征在于：所述滑轨（18）包括上下对称设置的两个，所述限位框（20）为长条形设置，所述限位框（20）的内侧与滑柱（17）相贴合，所述清理毛刷与过滤网（7）的内侧相抵接。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通火灾监测装置，其特征在于：所述拆卸机构包括第一滑槽（21），所述进烟管道（6）与第一滑槽（21）滑动连接，所述监测盒体（1）的四角对称开设有第一凹槽（22），所述第一凹槽（22）位于第一滑槽（21）的上方，所述进烟管道（6）靠近第一滑槽（21）的一侧内部开设有第二滑槽（23），所述第二滑槽（23）的内部滑动连接有卡块（24）。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通火灾监测装置，其特征在于：所述第二滑槽（23）的内部安装有弹簧（25），所述弹簧（25）的底端与进烟管道（6）固定连接，所述弹簧（25）的顶端与卡块（24）的底部固定连接，所述第一凹槽（22）的底部开设有卡槽（26），所述第一凹槽（22）通过卡槽（26）与第一滑槽（21）相连通，所述卡块（24）与卡槽（26）卡合连接。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通火灾监测装置，其特征在于：所述监测盒体（1）的内部固定连接有导流板（27），所述导流板（27）为弯曲设置，所述导流板（27）上下对称设置有两个。

7.根据权利要求6所述的一种轨道交通火灾监测装置，其特征在于：两个所述导流板（27）之间的间距，由两侧向中间依次减小，上部所述导流板（27）的底部对称固定有辅助板（28），所述从动轴（15）与辅助板（28）转动连接。

8.根据权利要求1所述的一种轨道交通火灾监测装置，其特征在于：所述监测盒体（1）与安装条（4）固定连接，所述安装板（2）的内部开设有第三滑槽（29），所述滑动座（5）与第三滑槽（29）滑动连接，所述安装板（2）的正面一侧上部开设有第二凹槽（30），所述安装板（2）的正面一侧下部开设有第三凹槽（31）。

9.根据权利要求8所述的一种轨道交通火灾监测装置，其特征在于：所述第二凹槽（30）与第三滑槽（29）相连通，所述第三凹槽（31）与第三滑槽（29）相连通，所述滑动座（5）与第二凹槽（30）滑动连接，所述安装条（4）与第三凹槽（31）滑动连接。