CN117425578A - 具有框架设备的车顶 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车顶，所述车顶具有顶部模块(1)的框架设备(2)并且具有导轨(7)，所述导轨安装在所述框架设备(2)上，所述导轨用于以能够运动的方式支承车辆构件、尤其是滑动车顶盖件(3)，其特征在于，所述导轨(7)在中间置有密封件(30)的情况下布置在所述框架设备(2)的框架部件(10)上，并且设置有参考点(40)，用于以在所述导轨(7)与所述框架部件(10)之间具有限定的装入间距的方式定位所述导轨(7)，其中，所述参考点(40)形成在所述框架部件(10)上、限定在所述框架部件(10)上或者配属于所述框架部件(10)。

Description

具有框架设备的车顶

技术领域

本发明涉及一种车顶，所述车顶具有顶部模块的框架设备并且具有导轨，所述导轨安装在框架设备上，所述导轨用于以能够运动的方式支承车辆构件、尤其是滑动车顶盖件，以及一种用于将导轨装配在这样的框架设备上的方法。

背景技术

由DE 10 2008 064 548 A1已知一种根据本类属的车顶，所述车顶具有滑动车顶单元的框架设备，在所述框架设备的侧向框架纵向部件上安装有导轨，用于支承能够纵向移动的滑动车顶盖件。如果框架纵向部件具有用于导轨的承放肋，则在相应的导轨与框架纵向部件之间相对运动时会产生干扰噪声或者辗轧噪声。

发明内容

本发明所基于的任务在于，提供一种开头提到的车顶，该车顶具有框架设备，该框架设备在导轨在框架设备上的安装的方面被改进，以及给出一种改进的用于装配这样的导轨的方法。

在开头提到的车顶中，该任务通过下述方式解决：导轨在中间置有密封件的情况下布置在框架设备的框架部件上，并且设置有参考点，用于以在导轨与框架部件之间具有限定的装入间距的方式定位导轨，其中，参考点形成在框架部件上、限定在框架部件上或者配属于框架部件。

另外，该任务通过具有权利要求8的特征的、具有权利要求9的特征的、具有权利要求10的特征的和具有权利要求11的特征的相应方法解决。

本发明的有利的构型方案在从属权利要求中给出。

因此，在根据本发明的框架设备中，导轨在中间置有密封件的情况下布置在框架部件上。由此避免导轨与框架部件之间的直接接触和尤其是导轨底部与框架部件或与框架部件的框架底部之间的直接接触。为了遵守导轨或者导轨底部与框架部件或框架底部之间的限定的装入间距，不需要框架部件上的支撑部件、支撑肋或者其他贴靠部件。在其他情况下，通过这样的支撑部件和类似物可以通过直接的支撑接触来调设导轨或者导轨底部与框架部件之间的限定的装入间距，当导轨相对于这样的支撑部件运动并且在这些支撑部件上摩擦时，这样的支撑部件和类似物可能引起干扰噪声。相反，在根据本发明的框架设备中，通过导轨相对于参考点的位态来调设导轨或者导轨底部与框架部件或框架底部之间的正确的限定的装入间距或者这样的间隙。因此，导轨与框架部件或与框架底部不接触。

参考点可以由一个或者也由多个点形成以及也可以由面形成。如果参考点形成在框架部件上，则为该参考点设置例如框架部件的成形部或者安装在框架部件上的部件。如果参考点限定在框架部件上，则参考点可以例如位于框架部件的如下区域：在所述区域中，框架部件以不具有特定地用于框架部件的设计的方式形成。配属于框架部件的参考点可以例如位于框架部件之外的部件上，例如位于装配承放部上或者位于辅助部件或者支撑部件上，该辅助部件或者支撑部件优选在将导轨装配到框架部件上时使用。

在根据本发明的框架设备中，尤其设置两个这样的导轨，所述导轨将前框架横向部件和后框架横向部件相互连接。前框架横向部件和后框架横向部件在其侧向端部上分别具有框架部件，在中间置有密封件的情况下，每个导轨在其前端部上以及在其后端部上紧固在所述框架部件上。该框架部件可以是前框架横向部件以及后框架横向部件的组成部分，或者可以作为独立的部件与这些框架横向部件连接。

优选地，框架设备布置或者集成在顶部模块上，该顶部模块例如形成滑动车顶单元并且安装在车顶上。

符合目的地，在一种实施方式中设置，导轨具有导轨底部，该导轨底部具有布置在该导轨底部中的开口。在框架部件上或在框架底部上布置有或者形成有间隔部件，该间隔部件从框架部件或从框架底部出发凸出到导轨底部的开口中并且尤其以与导轨底部不接触的方式凸出。间隔部件包含参考点。原则上，间隔部件应以与导轨或与导轨底部不接触的方式布置。然而，也可以允许间隔部件与导轨或导轨底部之间的一定的接触，例如在定位导轨时作为装入辅助件。

根据一种优选构型设置，间隔部件具有间隔部件头部，所述间隔部件头部包含参考点。间隔部件或间隔部件头部与导轨底部的上侧水平高度相同地布置，所述上侧包围所述开口。水平高度相同的布置是对导轨的正确的装入位态的一种能够容易识别的确认。水平高度相同的布置可以例如以光学的方式检测或者也可以以机械的方式感触到。

优选地，间隔部件接片状地或者肋状地形成。然而，间隔部件也可以例如柱形地或者栓形地形成。符合目的地，导轨底部在该导轨底部的上侧上平面式地形成，该上侧包围所述开口。平坦的上侧也可以形成为具有凹部或者中断部。

根据另一种优选构型设置，装配工具、尤其是装配凸模同时在导轨底部的上侧上和在间隔部件或该间隔部件的间隔部件头部上与接合面或者接合区域装配接合。然后，在这种同时的双重贴靠的情况下，装配工具或装配凸模将导轨以所设置的与框架部件的间距定位。这种机械接触是检测参考点的一种特别简单的方式。

根据优选的第二实施方式设置，导轨具有导轨底部，所述导轨底部具有布置在该导轨底部中的开口，并且在框架部件上，布置在导轨底部的开口下方的框架子区域限定或者包含参考点。框架子区域例如具有平坦的上侧，尤其是不具有隆起部或者类似物。

在这种实施方式中，符合目的地设置，装配工具、尤其是装配凸模与导轨底部的上侧上的接合面或者接合区域装配接合，并且借助从所述接合面或者所述接合区域凸出的工具间隔部件在穿过开口的情况下与框架部件的包含参考点的框架子区域装配接合。装配工具将导轨底部压向框架部件，该框架部件支撑在装配支撑部上。

根据优选的第三实施方式设置，框架部件具有底部开口，并且导轨具有导轨底部，在所述导轨底部上布置有或者形成有突出部或者间隔部件，所述突出部或间隔部件向下朝向框架部件的底部开口凸出或者凸出到框架部件的底部开口中。参考点配属于框架部件的底部开口。参考点例如位于装配支撑部上。突出部或间隔部件尤其以与框架部件不接触的方式朝向底部开口凸出或者凸出到底部开口中。

在该实施方式中，符合目的地设置，装配工具、尤其是装配凸模与导轨底部的上侧上的接合面或者接合区域装配接合，并且导轨底部的突出部或形成该突出部的间隔部件支撑在装配支撑部件上，该装配支撑部件在下侧支撑框架部件并且包含参考点。

根据优选的第四实施方式设置，框架部件具有底部开口，参考点配属于该框架部件的底部开口，并且导轨具有导轨底部，所述导轨通过所述导轨底部以与框架部件具有限定的装入间距的方式布置。例如在装配支撑部件上提供参考点，该装配支撑部件凸出到底部开口中直至导轨底部。优选地，该导轨包含平坦的导轨底部，该导轨底部不具有突出部或者类似物。

在该实施方式中，符合目的地设置，装配工具、尤其是装配凸模与导轨底部的上侧上的接合面或者接合区域装配接合。包含参考点的装配支撑部件在下侧支撑框架部件，同时该装配支撑部件穿过框架部件的底部开口并且朝向导轨底部凸出。导轨在该导轨的装入位态中借助该导轨的导轨底部贴靠在参考点上或贴靠在装配支撑部件上。

优选地，密封件在开口旁边并且与该开口相邻地在下方横越导轨。该密封件是一种间距保持件，以便导轨不与框架部件直接地并且尤其面式地接触。密封件在导轨与框架部件之间的间隙中的位置尤其通过下述方式预给定：密封件符合目的地将框架设备的干燥区域与框架设备的潮湿区域分隔开。因此，密封件这样布置在开口旁边并且与该开口相邻，使得积聚在导轨上并且可能通过包围间隔部件的开口滴落至框架部件的水到达框架设备的潮湿区域中。所述水可以以常见的方式经由流出部从潮湿区域中流出。符合目的地，在框架设备的每个角部区域上布置有这样的潮湿区域，经由该潮湿区域将从相应的导轨流入的水排出。

符合目的地，框架部件包含用于布置密封件的位置预规定部。由此便于以手动的方式将密封件安装在正确的位置上。位置预规定部可以是例如标记，该标记是光学定位辅助件。

框架部件也可以具有凹部或者密封通道，在该凹部上或者在该密封通道上布置密封件。凹部或者密封通道是用于容纳密封件的成型部，在将导轨压向框架部件时在密封件压缩期间，所述成型部也可以限制该密封件的延展。这样的凹部也可以被称为触觉式位置预规定部。

优选地，密封件包含尤其束状的密封胶或者密封绳。密封件尤其由丁基橡胶制成，但是也可以由其他密封材料制成。

在根据本发明的用于将导轨装配在这样的框架设备上的方法中设置，将密封件施加到框架部件上。然而，原则上，也能够将密封件安装在导轨的面向框架部件的一侧。另外，将导轨定位在框架部件上方，并且借助该导轨的开口定位在间隔部件上方。另外，导轨的上侧在开口的区域中与装配工具接触。然后，装配工具在进给运动中使导轨在压缩密封件的情况下朝向框架部件运动。当装配工具到达相对于间隔部件的参考点的限定的位态时，结束装配工具的进给运动。在装配工具的该限定的位态中，导轨占据该导轨的所设置的装入位态。尤其是导轨底部与框架部件的框架底部具有限定的装入间距，在该框架底部上符合目的地布置有间隔部件。

优选地，在该方法中，当装配工具接触间隔部件或间隔部件头部时，结束装配工具的进给运动。该机械接触是对参考点的简单且稳健的检测。

在另一种用于将导轨装配在根据权利要求1或4中任一项形成的车顶的顶部模块的这样的框架设备上的方法中，根据本发明设置，将密封件施加到框架部件上，将导轨定位在框架部件上方并且借助该导轨的开口定位在参考点上方，导轨的上侧在开口的区域中与装配工具接触，装配工具在进给运动中使导轨在压缩密封件的情况下朝向框架部件运动，并且当装配工具借助接合到开口中或者穿过开口的突出部或者工具间隔部件到达相对于框架部件上的参考点的或者与参考点接触的限定的位态时，结束装配工具的进给运动，在所述限定的位态中，所述导轨占据该导轨的所设置的装入位态。

在另一种用于将导轨装配在根据权利要求1或5中任一项形成的车顶的顶部模块的这样的框架设备上的方法中，根据本发明设置，将密封件施加到框架部件上，将导轨定位在框架部件上方并且借助该导轨的凸出部定位在框架部件的底部开口上方，导轨的上侧在与该导轨的突出部对置的区域中与装配工具接触，装配工具在进给运动中使导轨在压缩密封件的情况下朝向框架部件运动，并且当装配工具使导轨借助该导轨的穿过底部开口的突出部移位到相对于参考点的限定的位态中时，结束装配工具的进给运动，在所述限定的位态中，所述导轨占据该导轨的所设置的装入位态。

在另一种用于将导轨装配在根据权利要求1或6中任一项形成的车顶的顶部模块的这样的框架设备上的方法中，根据本发明设置，将密封件施加到框架部件上，将导轨定位在框架部件上方并且定位在框架部件的底部开口上方，导轨的上侧在框架部件的底部开口上方的区域中与装配工具接触，装配工具在进给运动中使导轨在压缩密封件的情况下朝向框架部件运动并且贴靠到包含参考点的装配支撑部件上，所述装配支撑部件在下侧支撑框架部件并且穿过框架部件的底部开口。

附图说明

下面，根据实施例参照附图更详尽地阐述根据本发明的具有框架设备的车顶。附图示出：

图1在俯视图中示出根据本发明的框架设备，该框架设备具有两个侧向的导轨；

图2在等轴视图中示出图1的框架设备的后角部区域，该框架设备带有导轨和在靠近导轨的后端部的开口中的间隔部件；

图3在等轴视图中示出在装配导轨之前框架设备的在图2中示出的后角部区域；

图4在俯视图中示出框架设备的在图2中示出的后角部区域，该框架设备带有在导轨的开口中的间隔部件；

图5在沿着图4中的剖面线A-A的竖直横截面视图中示出布置在框架设备的框架部件上的导轨；

图6在等轴视图中示出在图4的剖面线A-A处剖切的框架部件，该框架部件带有导轨；

图7在竖直的纵剖面图中示出带有工具凸模的框架部件，该工具凸模使导轨在贴靠在间隔部件上的情况下保持定位在装入位态中；

图8在竖直的纵剖面图中示出另一种实施方式，在该实施方式中，工具凸模在导轨和框架部件上接合；

图9在竖直的纵剖面图中示出另一种实施方式，在该实施方式中，工具凸模仅在导轨上接合；和

图10在竖直的纵剖面图中示出另一种实施方式，在该实施方式中，工具凸模仅在导轨上接合。

具体实施方式

载客车的车顶的具有滑动车顶单元的顶部模块1具有框架设备2(图1)，前玻璃滑动车顶盖件或者前盖件3以能够运动的方式支承在该框架设备上，并且尤其透明的后盖件4固定地安装在该框架设备上。框架设备2形成结构单元，该结构单元能够固定在车顶的包围车顶开口的结构上，尤其能够固定在车顶的下侧(“bottom load，底部负荷”)。框架设备2包含前框架横向部件5和后框架横向部件6。前框架横向部件5与后框架横向部件6的相应的侧向纵向连接部借助导轨7实现。导轨7在该导轨的前端部8的区域中并且在该导轨的后端部9的区域中紧固在相应的框架部件10上。前框架横向部件5的以及后框架横向部件6的相应的侧向端部区段形成这样的框架部件10。

框架设备2也可以分别具有自身的框架纵向部件(未示出)作为侧向的纵向连接部，在该框架纵向部件上安装有导轨7。在这种情况下，设置为用于紧固导轨7的框架部件10例如是相应的框架纵向部件的前区段或后区段。

卷帘装置11的卷绕轴以能够转动的方式支承在框架设备2的后框架横向部件6上，该卷帘装置的卷帘幅面能够在盖件3和4的下方缩回和伸出。

相应的导轨7包含引导部12(图5)和驱动线缆的线缆引导通道13，所述引导部用于盖件3的驱动和支承装置、例如用于该驱动和支承装置的滑块(未示出)，该驱动线缆与该驱动和支承装置连接。在前框架横向部件5上布置有已知结构类型的驱动马达14，由该驱动马达经由配属的线缆引导部15分别将两个驱动线缆中的一个驱动线缆引导至左侧的或右侧的导轨7的前端部8。另外，每个导轨7包含引导部16以及驱动线缆的线缆引导通道17，所述引导部用于卷帘装置11的驱动和支承装置、例如用于卷帘幅面的牵拉架的侧向滑块，该驱动线缆与该驱动和支承装置连接。在后框架横向部件6上布置有已知结构类型的驱动马达18，由该驱动马达分别将两个驱动线缆中的一个驱动线缆经由配属的线缆引导部19引导至左侧的或右侧的导轨7的后端部9。

导轨7在该导轨的前端部8的区域中以及在该导轨的后端部9的区域中尤其借助螺旋接合紧固在框架部件10上，其中，在下文中阐述导轨7的在该导轨的后端部9的区域中的紧固。

框架部件10(参见图2至7)包含框架底部20、框架侧壁21和框架法兰22。导轨7具有导轨底部23、导轨侧壁24和导轨法兰25。框架部件10至少在导轨7安装在框架部件10上的紧固部区域中或紧固区域26中在该框架部件的构型方面匹配于导轨7，使得在框架部件10与导轨7之间形成窄的间隙27。

框架部件10具有间隔部件28，该间隔部件从框架底部20向上凸出并且接合到形成在导轨底部23中的开口29中。开口29优选大致居中地位于导轨底部23的尤其平面式的中央区域中。例如，间隔部件28具有圆栓的形状或者长形肋的形状，并且以配属于框架底部20上的开口29的方式布置。符合目的地，开口29是圆形的，但是也可以例如长形地形成。优选地，开口29具有这样的直径或者这样的尺寸，使得布置在该开口中的间隔部件28与导轨底部23不接触。

密封件30布置在框架部件10与导轨7之间。密封件30在导轨7的紧固区域26中基本上横向于导轨7的纵向延伸部延伸。密封件30例如由束状的密封胶或者由密封绳形成，并且优选由丁基橡胶形成。

符合目的地，框架部件10具有用于密封件30的位置预规定部31(参见图3)。位置预规定部31标记出框架部件10上的尤其条形的区域的走向，该走向设置为用于密封件30的正确安装。位置预规定部31可以是标记32，该标记包含例如中心线或者两个相邻的限界线，该中心线或者所述限界线施加在或者形成在框架部件10上。位置预规定部31尤其是长形的凹部33，该凹部在框架部件10上例如以密封通道的形式形成(在图3中仅示出密封件30的布置在框架法兰22上的区段)。

在导轨7安装或者装配在框架部件10上之前，将密封件30定位在框架部件10上。密封件30在框架法兰22上在关于框架设备2的纵向方向的位置中大致在间隔部件28的高度上向内延伸至框架侧壁21，并且在框架侧壁21上向下延伸至框架底部20。密封件30横越框架底部20，其中，该密封件弧形地围绕间隔部件28安置并且在此在纵向方向上在间隔部件28前方引导经过。密封件30从框架底部20出发在直立的壁区段34上向上延伸。壁区段34是限界壁35的一部分，该限界壁限界出框架设备2的在后框架横向部件6上的后潮湿区域36。当导轨7安装在框架部件10上时，借助密封件30朝向框架设备2的干燥区域37隔开潮湿区域36。干燥区域37在框架部件10上位于导轨7下方并且位于向内相邻的区域中。从盖件3和4的侧向边缘旁边经过到达导轨7上的水可以在导轨7上向前和向后流走，该导轨在横截面中例如几乎是通道形的或者槽形的。这样的水可以经由导轨7的后端部9滴落到潮湿区域36中并且从那里经由流出通道38流出，该后端部在潮湿区域36的上方终止。具有流出通道38的潮湿区域36设置在框架设备2的四个角部区域上(参见图1)。

间隔部件28具有间隔部件头部39，该间隔部件头部形成或者包含参考点40。参考点40位于间隔部件头部39的最高点处，该最高点与框架底部20的垂直间距最大，尤其是在间隔部件头部39的凸状弯曲的形状的情况下。如果间隔部件头部39以具有平面式的上侧的方式形成，则该上侧或者表面形成参考区域或者参考面，该参考面包含参考点40。

在将导轨7安装在框架部件10上时，导轨7在这样的位态中朝向框架部件10引导，使得开口29基本上对中地朝向间隔部件28运动。在导轨接近框架部件10时，该导轨7压缩位于该导轨与该框架部件之间的密封件30。导轨7一直向框架部件10运动，直到在预给定的高度上形成间隙27的情况下该导轨到达该导轨的装入位态中。在导轨7的装入位态中，导轨底部23的包围开口29的上侧41与间隔部件头部39的参考点40水平高度相同地布置，该上侧尤其平面地形成。优选借助装配工具42将导轨7定位在该装入位态中，该装配工具尤其具有装配凸模43，该装配凸模具有接合面44，该接合面面式地放置在导轨底部23的上侧41上并且将导轨7压向框架部件10，直到该装配凸模的接合面44贴靠在间隔部件头部39上。因此，间隔部件头部39形成止挡，该止挡结束并且防止装配工具42的进一步的进给运动。导轨底部23或该导轨底部的上侧41也可以是倾斜的，其中，然后间隔部件头部39的平面式的上侧或者表面在其倾斜度方面与其相匹配。

导轨7在三个紧固点45、46和47(图3)处例如借助螺旋接合紧固在框架部件10上，其中，密封件30和尤其相应的阻尼元件防止导轨7与框架部件10之间的这样的接触，该接触可能在导轨7与框架部件10之间的相对运动时通过不期望的摩擦产生辗轧噪声。

因此，导轨7仅通过置于中间的密封件30放置在框架部件10上。因此不需要或者也可以避免将导轨7或该导轨的导轨底部23直接放置在框架部件10上或框架底部20上或者框架部件10的或者框架底部20的支撑部件上，所述支撑部件应确保所装配的导轨7与框架部件10或与框架底部20的确定的间距。因此，通过以根据本发明的方式将导轨7安装在框架部件10上，也可以避免辗轧噪声或者干扰噪声。

间隔部件28是模制在框架底部20上的部件。例如，框架底部20或框架部件10单独地或者与前框架横向部件5或者后框架横向部件6相结合地是由塑料或者由金属制成的注塑件，或者该框架底部或该框架部件由复合材料制成。间隔部件28也可以是安装在框架底部20上的部件。在任何情况下，间隔部件28是抗变形的，使得该间隔部件不会由于装配工具42的压力而变形。

在图8所示的修改的第二实施方式中，框架底部20的位于导轨底部23的开口29下方的框架子区域48例如以具有平面式的上侧的方式形成。未设置图7所示的实施方式所具有的隆起的间隔部件28。参考点40在框架子区域48上位于开口29下方，并且符合目的地限定为在框架底部20的上侧上的点或者小的面，该点或者小的面的尺寸例如相应于开口29的尺寸。

装配工具42的装配凸模43具有工具间隔部件49，该工具间隔部件从装配凸模43的接合面44向下凸出。工具间隔部件49的直径或者该工具间隔部件的横截面小于开口29的直径或横截面。工具间隔部件49超出接合面44的超出部具有这样的尺寸，并且因此工具间隔部件49的长度具有这样的尺寸，使得当装配凸模在其最终位态中借助工具间隔部件49的端面50在框架子区域48的参考点40处贴靠在框架底部20上时，装配凸模43借助其接合面44以与框架底部20的限定的距离调设导轨底部23，该接合面放置在导轨底部23的上侧41上。因此，工具间隔部件49形成止挡，该止挡结束并且防止装配工具42的另外的进给运动。

根据图7和8的上述两种实施方式的一种可选的修改方案，不仅在框架底部20上设置间隔部件28，该间隔部件在其长度方面相对于图7的实施方式被减小，还在装配凸模43上设置工具间隔部件49，该工具间隔部件在其长度方面相对于图8的实施方式被减小。间隔部件28的和工具间隔部件49的总长度相应于图7的仅有的间隔部件28的长度或者图8的仅有的工具间隔部件49的长度。在装配过程中，工具间隔部件49根据其长度接合到开口29中或者穿过该开口，并且贴靠在间隔部件28的参考点40上。

在图9所示的修改的第三实施方式中，在框架底部20中形成底部开口51。符合目的地，底部开口51位于导轨底部23的如下部位下方：在图7和8的实施方式中，导轨底部23中的开口29定位在该部位处。导轨底部23替代于开口39地包含突出部52，该突出部向下朝向框架底部20凸出并且设置为用于接合到底部开口51中。在装配时，装配凸模43在与突出部52对置的区域中贴靠在导轨底部23的上侧41上，并且将导轨底部23一直朝向框架底部20压入到装入位态中，在该装入位态中，突出部52的端侧53定位在参考点40上。参考点40以配属于底部开口51的方式优选地位于如下面54中：该面在下侧至少部分地覆盖底部开口51。优选地，装配支撑部件55在其上侧包含所述面54。装配支撑部件55形成固定的装配承放部，框架10放置在该装配承放部上，同时装配凸模43将导轨底部23压向框架底部20。

突出部52例如形成为导轨底部23的成形部。另一方面，突出部52也可以作为间隔部件安装在尤其平面式的导轨底部23的下侧上。优选地，在该实施方式中，突出部52与框架底部20也不直接接触或者不碰触。

在将图9所示的实施方式修改的第四实施方式(参见图10)中，导轨底部23在框架底部20中的底部开口51上方以不具有开口或者成形部的方式并且尤其平面地形成。符合目的地，底部开口51位于导轨底部23的如下部位下方：在图7和8的实施方式中，导轨底部23中的开口29形成在该部位处。装配支撑部件55具有隆起部56，当框架底部20放置在装配支撑部件55上时，该隆起部形成间隔部件并且延伸穿过底部开口51。隆起部56的上端侧57包含参考点40。

另外，图9和10所示的实施方式可以以如下方式修改：导轨底部23具有突出部52，该突出部在其高度方面被减小，并且装配支撑部件55具有隆起部56，该隆起部具有同样被减小的高度。相结合地，突出部52和装配支撑部件55因此提供了具有用于定位导轨7所需高度的间隔部件。

附图标记列表

1 顶部模块

2 框架设备

3 盖件

4 盖件

5 前框架横向部件

6 后框架横向部件

7 导轨

8 前端部

9 后端部

10 框架部件

11 卷帘装置

12 引导部

13 线缆引导通道

14 驱动马达

15 线缆引导部

16 引导部

17 线缆引导通道

18 驱动马达

19 线缆引导部

20 框架底部

21 框架侧壁

22 框架法兰

23 导轨底部

24 导轨侧壁

25 导轨法兰

26 紧固区域

27 间隙

28 间隔部件

29 开口

30 密封件

31 位置预规定部

32 标记

33 凹部

34 壁区段

35 限界壁

36 潮湿区域

37 干燥区域

38 流出通道

39 间隔部件头部

40 参考点

41 上侧

42 装配工具

43 装配凸模

44 接合面

45 紧固点

46 紧固点

47 紧固点

48 框架子区域

49 工具间隔部件

50 端面

51 底部开口

52 突出部

53 端侧

54 面

55 装配支撑部件

56 隆起部

57 端侧

Claims (11)

1.一种车顶，所述车顶具有顶部模块(1)的框架设备(2)并且具有安装在所述框架设备(2)上的导轨(7)，所述导轨用于以能够运动的方式支承车辆构件、尤其是滑动车顶盖件(3)，

其特征在于，

所述导轨(7)在中间置有密封件(30)的情况下布置在所述框架设备(2)的框架部件(10)上，并且

设置有参考点(40)，用于以在所述导轨(7)与所述框架部件(10)之间具有限定的装入间距的方式定位所述导轨(7)，

其中，所述参考点(40)形成在所述框架部件(10)上、限定在所述框架部件(10)上或者配属于所述框架部件(10)。

2.根据权利要求1所述的车顶，

其特征在于，所述导轨(7)具有导轨底部(23)，所述导轨底部具有布置在所述导轨底部中的开口(29)，在所述框架部件(10)上布置有间隔部件(28)，所述间隔部件从所述框架部件(10)出发凸出到所述导轨底部(23)的开口(29)中并且尤其以与所述导轨底部(23)不接触的方式凸出，并且所述间隔部件(28)包含所述参考点(40)。

3.根据权利要求2所述的车顶，

其特征在于，所述间隔部件(28)具有间隔部件头部(39)，所述间隔部件头部包含所述参考点(40)，并且所述间隔部件头部(39)与所述导轨底部(23)的上侧(41)水平高度相同地布置，所述上侧包围所述开口(29)。

4.根据权利要求1所述的车顶，

其特征在于，所述导轨(7)具有导轨底部(23)，所述导轨底部具有布置在所述导轨底部中的开口(29)，并且在所述框架部件(10)上，布置在所述导轨底部(23)的开口(29)下方的框架子区域(48)限定或者包含所述参考点(40)。

5.根据权利要求1所述的车顶，

其特征在于，所述框架部件(10)具有底部开口(51)，

所述导轨(7)具有导轨底部(23)，在所述导轨底部上布置有或者形成有突出部(52)或间隔部件，所述突出部或所述间隔部件向下朝向所述框架部件(10)的底部开口(51)凸出或凸出到所述框架部件(10)的底部开口(51)中，尤其是以与所述框架部件(10)不接触的方式凸出，并且

所述参考点(40)配属于所述框架部件(10)的底部开口(51)。

6.根据权利要求1所述的车顶，

其特征在于，所述框架部件(10)具有底部开口(51)，

所述参考点(40)配属于所述框架部件(10)的底部开口(51)，并且

所述导轨(7)具有导轨底部(23)，所述导轨通过所述导轨底部以与所述框架部件(10)具有限定的装入间距的方式布置。

7.根据权利要求2至6中任一项所述的车顶，

其特征在于，所述密封件(30)侧向地在所述参考点(40)旁边并且与所述参考点间隔开地或者在所述开口(29)或所述底部开口(51)旁边并且与所述开口或所述底部开口间隔开地在下方横越所述导轨(7)。

8.一种用于将导轨(7)装配在车顶的顶部模块(1)的框架设备(2)上的方法，其中，所述导轨(7)设置为用于以能够运动的方式支承车辆构件、尤其是滑动车顶盖件(3)，并且形成有根据权利要求1至3中任一项所述的车顶，

其特征在于，

将密封件(30)施加到框架部件(10)上，

将所述导轨(7)定位在所述框架部件(10)上方并且借助所述导轨的开口(29)定位在参考点(40)或间隔部件(28)上方，

所述导轨(7)的上侧(41)在所述开口(29)的区域中与装配工具(42、43)接触，

所述装配工具(42、43)在进给运动中使所述导轨(7)在压缩所述密封件(30)的情况下朝向所述框架部件(10)运动，并且

当所述装配工具(42、43)到达相对于所述参考点(40)或相对于所述间隔部件(28)的限定的位态中时，结束所述装配工具(42、43)的进给运动，在所述限定的位态中，所述导轨(7)占据所述导轨的所设置的装入位态。

9.一种用于将导轨(7)装配在车顶的顶部模块(1)的框架设备(2)上的方法，其中，所述导轨(7)设置为用于以能够运动的方式支承车辆构件、尤其是滑动车顶盖件(3)，并且形成有根据权利要求1或者4中任一项所述的车顶，

其特征在于，

将密封件(30)施加到框架部件(10)上，

将所述导轨(7)定位在所述框架部件(10)上方并且借助所述导轨的开口(29)定位在参考点(40)上方，

所述导轨(7)的上侧(41)在所述开口(29)的区域中与装配工具(42、43)接触，

所述装配工具(42、43)在进给运动中使所述导轨(7)在压缩所述密封件(30)的情况下朝向所述框架部件(10)运动，并且

当所述装配工具(42、43)借助接合到所述开口(29)中或者穿过所述开口(29)的突出部或者工具间隔部件(48)到达相对于所述框架部件(10)上的参考点(40)的或者与所述参考点(40)接触的限定的位态时，结束所述装配工具(42、43)的进给运动，在所述限定的位态中，所述导轨(7)占据所述导轨的所设置的装入位态。

10.一种用于将导轨(7)装配在车顶的顶部模块(1)的框架设备(2)上的方法，其中，所述导轨(7)设置为用于以能够运动的方式支承车辆构件、尤其是滑动车顶盖件(3)，并且形成有根据权利要求1或者5中任一项所述的车顶，

其特征在于，

将密封件(30)施加到框架部件(10)上，

将所述导轨(7)定位在所述框架部件(10)上方并且借助所述导轨的凸出部(52)定位在所述框架部件(10)的底部开口(51)上方，

所述导轨(7)的上侧(41)在与所述导轨的突出部(52)对置的区域中与装配工具(42、43)接触，

所述装配工具(42、43)在进给运动中使所述导轨(7)在压缩所述密封件(30)的情况下朝向所述框架部件(10)运动，并且

当所述装配工具(42、43)使所述导轨(7)借助所述导轨的穿过所述底部开口(51)的突出部(52)移位到相对于参考点(40)的限定的位态中时，结束所述装配工具(42、43)的进给运动，在所述限定的位态中，所述导轨(7)占据所述导轨的所设置的装入位态。

11.一种用于将导轨(7)装配在车顶的顶部模块(1)的框架设备(2)上的方法，其中，所述导轨(7)设置为用于以能够运动的方式支承车辆构件、尤其是滑动车顶盖件(3)，并且形成有根据权利要求1或者6中任一项所述的车顶，

其特征在于，

将密封件(30)施加到框架部件(10)上，

将所述导轨(7)定位在所述框架部件(10)上方并且定位在所述框架部件(10)的底部开口(51)上方，

所述导轨(7)的上侧(41)在所述框架部件(10)的底部开口(51)上方的区域中与装配工具(42、43)接触，

所述装配工具(42、43)在进给运动中使所述导轨(7)在压缩所述密封件(30)的情况下朝向所述框架部件(10)运动并且贴靠到包含参考点(40)的装配支撑部件(55)上，所述装配支撑部件在下侧支撑所述框架部件(10)并且穿过所述框架部件(10)的底部开口(51)。