CN117424041B - 一种汽车交流发电机电源输出装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车发电机技术领域，且公开了一种汽车交流发电机电源输出装置，所述发电机本体外围固定连接有外壳，所述外壳右侧固定连接有第一防护机构，所述外壳右侧固定连接有第二防护机构，所述外壳顶部固定连接有限位机构，所述限位机构对第二防护机构进行限位，所述第一防护机构包括安装组件和防护组件，所述安装组件固定连接于外壳右侧，所述防护组件固定连接于安装组件内，使用时，通过设置的第一防护机构，可以实现供电座与发电机本体进行连接，对供电座进行供电，并且可以对供电座以及于供电座进行插接的线束进行防护，防止因外界导致线束脱落影响正常运行，或者因线束暴露在外界的金属导电部分对其他设备或人体造成伤害。

Description

一种汽车交流发电机电源输出装置

技术领域

本发明涉及汽车发电机技术领域，具体为一种汽车交流发电机电源输出装置。

背景技术

发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产，国防，科技及日常生活中有广泛的用途，汽车交流发电机，发电机是汽车的主要电源，由发动机驱动，它在正常工作时，对除起动机以外的所有用电设备供电，若还有过余能量，再向蓄电池充电，大部分汽车交流发电机的输出端都是采用接线柱或插接的方式，通过线束为起动机以外的所有用电设备进行供电，通过插接的方式进行供电，因线束之间存在差异，导致有的线束插接于供电座内，没有起到防护，存在安全隐患，在没有防护的状态下，可能因外界导致线束脱落影响正常运行，或者因线束暴露在外界的金属导电部分对其他设备或人体造成伤害，存在安全性不足。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车交流发电机电源输出装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车交流发电机电源输出装置，包括发电机本体，所述发电机本体外围固定连接有外壳，所述外壳右侧固定连接有第一防护机构，所述外壳右侧固定连接有第二防护机构，所述外壳顶部固定连接有限位机构，所述限位机构对第二防护机构进行限位；

所述第一防护机构包括安装组件和防护组件，所述安装组件固定连接于外壳右侧，所述防护组件固定连接于安装组件内。

根据上述技术方案，所述安装组件包括安装框，所述安装框固定连接于外壳右侧，所述安装框右侧螺纹连接有固定栓，所述安装框内固定连接有供电座，所述供电座内固定连接有固定杆，所述固定杆外围套接有第一弹簧，所述固定杆外围套接有第一套环，所述第一套环前侧固定连接有第一连接板，所述第一套环外围套接有挤压筒，所述挤压筒套接于固定杆外围。

根据上述技术方案，所述第一弹簧左侧固定连接于供电座内，所述供电座前侧开设有滑槽，所述第一连接板滑动连接于滑槽内，通过第一弹簧可以实现当解除对挤压筒的挤压时，通过弹簧的弹性可以使第一套环带动第一连接板进行复位，并且通过第一连接板滑动连接于滑槽内，可以对第一连接板起到限位作用，使进行左右移动更稳定。

根据上述技术方案，所述防护组件包括支撑柱，所述支撑柱固定连接于安装框内，所述支撑柱外围开设有转动槽，所述转动槽外围转动连接有第二套环，所述第二套环后侧固定连接有第二连接板，所述第二套环右侧固定连接有连接架，所述连接架右侧固定连接有防护框，所述连接架左侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆左侧固定连接有固定板，所述固定板固定连接于供电座前侧，所述伸缩杆外围套接有第二弹簧。

根据上述技术方案，所述第一连接板与第二连接板尺寸相同，所述第一连接板与第二连接板相互接触，通过使第一连接板与第二连接板接触，可以使第二套环通过连接架带防护框进行转动，为插接于供电座内的线束起到保护作用。

根据上述技术方案，所述伸缩杆呈弧形状，所述第二弹簧左侧固定连接于固定板前侧，所述第二弹簧右侧固定连接于连接架左侧，通过伸缩杆和第二弹簧的作用下，可以当第一连接板复位未与第二连接板接触时，通过第二弹簧的弹性复位，通过连接架带动防护框进行复位，解除对插接于供电座内线束的防护，起到自动复位作用。

根据上述技术方案，所述第二防护机构包括第一滑杆，所述第一滑杆固定连接于外壳内，所述第一滑杆外围滑动连接有第一凹型架，所述第一滑杆前侧固定连接有矩形板，所述矩形板内滑动连接有连接杆，所述连接杆后侧固定连接于第一凹型架前侧，所述连接杆前侧固定连接有安装座，所述安装座前侧固定连接有第一拉环，所述安装座后侧固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧后侧固定连接于矩形板前侧，所述第一凹型架内固定连接有连接轴，所述连接轴右端外围固定连接有第二凹型架，所述第二凹型架右侧固定连接有防护板。

根据上述技术方案，所述外壳右侧开设有活动槽，所述第一凹型架滑动连接于活动槽内，所述防护板后侧开设有放置槽，所述放置槽呈半圆状，通过使第一凹型架滑动连接于活动槽内，可以带第一凹型架在第一滑杆外围进行前后滑动时，可以起到限位作用，使滑动更稳定，并且通过在防护板后侧开设放置槽，可以当两个防护板合拢时，通过放置槽可以对线束起到固定作用，同时便于线束与其他设备进行连接。

根据上述技术方案，所述限位机构包括支撑板，所述支撑板固定连接于外壳顶部，所述支撑板后侧固定连接有第二滑杆，所述第二滑杆外围滑动连接有L型架，所述L型架底部固定连接于第一凹型架顶部，所述L型架右侧固定连接有放置框，所述放置框内滑动连接有插杆，所述插杆顶部固定连接有顶板，所述顶板顶部固定连接有第二拉环，所述顶板底部固定连接有第四弹簧，所述第四弹簧底部固定连接于放置框内，所述插杆底部插接于外壳内。

根据上述技术方案，所述顶板前后两侧固定连接有滑块，所述放置框内开设有矩形槽，所述滑块滑动连接于矩形槽内，所述外壳内开设有插槽，所述插槽设置有四个，所述插杆插接于插槽内，所述插杆贯穿于第一凹型架内，通过使滑块滑动连接于矩形槽内，便于当顶板带动插杆进行上下移动时，对顶板起到限位作用，使顶板上下移动时，处于垂直状态，起到限位作用，并且通过插杆贯穿于第一凹型架内再插接于插槽内，可以当第一凹型架停止移动时，通过插杆可以对第一凹型架起到固定作用，防止进行移动，影响防护板的防护效果。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：

该汽车交流发电机电源输出装置，通过设置的第一防护机构，可以实现供电座与发电机本体进行连接，对供电座进行供电，并且可以对供电座以及于供电座进行插接的线束进行防护，防止因外界导致线束脱落影响正常运行，或者因线束暴露在外界的金属导电部分对其他设备或人体造成伤害，提高安全性，起到一定的防护作用，并且此机构具有联动性，提高了操作便捷度。

该汽车交流发电机电源输出装置，通过设置的安装组件，可以实现对供电座进行快速的安装，使供电座与发电机本体之间进行连接，并且可以实现为防护组件提供旋转动力，通过固定栓，将安装框固定连接于外壳右侧，对供电座起到固定作用，提供固定栓，可以便于进行安装拆卸，当线束插接于供电座内时，会对挤压筒进行挤压，挤压筒会在固定杆外围滑动，滑动过程中，会对第一套环进行挤压，使第一套环同时在固定杆外围向左侧滑动，第一套环移动时，会带动第一连接板在滑槽内向左侧滑动，为防护组件提供旋转动力，通过第一连接板在滑槽内滑动，可以对第一连接板起到限位作用，使第一连接板移动时更稳定，当第一套环向左侧移动时，会对第一弹簧进行挤压，通过线束插接于供电座内使第一弹簧处于挤压状态，当线束从供电座内拔出时，会解除对挤压筒的挤压，通过第一弹簧的弹性复位，使第一套环带动挤压筒和第一连接板恢复原位，起到自动复位作用。

该汽车交流发电机电源输出装置，通过设置的防护组件，可以在安装组件的联动带动下，对插接于供电座内的线束进行防护，起到保护作用，当第一连接板向左侧移动时，会带动相互接触的第二连接板进行旋转，第二连接板会通过第二套环在转动槽内转动，带动连接架进行相应的角度旋转，连接架旋转时，会带动防护框进行转动，即可实现通过防护框对插接于供电座内的线束进行保护。

该汽车交流发电机电源输出装置，通过设置的伸缩杆和第二弹簧，当连接架带动防护框进行角度变化对线束进行防护时，会通过伸缩杆带动第二弹簧发生弹性形变，通过伸缩杆和第二弹簧的作用下，可以当第一连接板复位未与第二连接板接触时，通过第二弹簧的弹性复位，使连接架带动防护框进行复位，解除对插接于供电座内线束的防护，起到自动复位作用。

该汽车交流发电机电源输出装置，通过设置的第二防护机构，可以对第一防护机构整体起到防护作用，在第一防护机构的基础上，使对供电座以及对因线束暴露在外界的金属导电部分进行进一步防护，使安全性更高，并且使线束在进行供电时插接更稳定，当进行防护时，通过第一拉环，向后侧推动安装座，安装座会带动第一凹型架在第一滑杆上进行滑动，第一凹型架移动时，会通过连接轴带动第二凹型架右侧固定连接的防护板进行移动，使两块防护板进行合拢，进行进一步防护工作，在进行防护时，线束会被固定在放置槽内，通过放置槽通可以对线束起到固定作用，同时便于线束与其他设备进行连接，当防护板移动至合适位置时，会通过限位机构进行限位，防止防护板移动，影响防护工作。

该汽车交流发电机电源输出装置，通过设置的限位机构，可以对第一凹型架起到限位作用，当防护板处于防护工作时，防止第一凹型架因外界因素造成移动，影响防护效果，首先通过第二拉环，向上拉动插杆，使插杆从插槽内拔出，拉环向上移动时，会带动第四弹簧发生形变，解除插杆对第一凹型架的限位，当第一凹型架移动时，会带动L型架在第二滑杆上进行滑动，当防护板移动至合适位置，需要对第一凹型架进行限位时，松开拉环，使插杆在第四弹簧的复位下插入插槽内，对第一凹型架进行限位，使第一凹型架处于固定状态。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明结构立体图；

图2为本发明结构右视结构示意图；

图3为第一防护机构结构示意图；

图4为安装组件结构示意图；

图5为安装框内部结构示意图；

图6为防护组件结构示意图；

图7为第二防护机构结构示意图；

图8为第二防护机构部分结构示意图；

图9为限位机构结构示意图。

图中：1、发电机本体；2、外壳；3、第一防护机构；4、第二防护机构；5、限位机构；31、安装组件；32、防护组件；311、安装框；312、固定栓；313、供电座；314、固定杆；315、第一弹簧；316、第一连接板；317、挤压筒；318、第一套环；321、支撑柱；322、转动槽；323、固定板；324、第二弹簧；325、防护框；326、连接架；327、第二连接板；328、第二套环；329、伸缩杆；41、第一拉环；42、安装座；43、第三弹簧；44、连接杆；45、第一凹型架；46、第一滑杆；47、连接轴；48、第二凹型架；49、防护板；491、矩形板；51、支撑板；52、L型架；53、第二滑杆；54、放置框；55、第四弹簧；56、第二拉环；57、顶板；58、插杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供以下技术方案：

实施例

结合图1至图9，一种汽车交流发电机电源输出装置，包括发电机本体1，发电机本体1外围固定连接有外壳2，外壳2右侧固定连接有第一防护机构3，外壳2右侧固定连接有第二防护机构4，外壳2顶部固定连接有限位机构5，限位机构5对第二防护机构4进行限位，第一防护机构3包括安装组件31和防护组件32，安装组件31固定连接于外壳2右侧，防护组件32固定连接于安装组件31内。

进一步的，安装组件31包括安装框311，安装框311固定连接于外壳2右侧，安装框311右侧螺纹连接有固定栓312，安装框311内固定连接有供电座313，供电座313内固定连接有固定杆314，固定杆314外围套接有第一弹簧315，固定杆314外围套接有第一套环318，第一套环318前侧固定连接有第一连接板316，第一套环318外围套接有挤压筒317，挤压筒317套接于固定杆314外围。

进一步的，第一弹簧315左侧固定连接于供电座313内，供电座313前侧开设有滑槽，第一连接板316滑动连接于滑槽内，通过第一弹簧315可以实现当解除对挤压筒317的挤压时，通过弹簧的弹性可以使第一套环318带动第一连接板316进行复位，并且通过第一连接板316滑动连接于滑槽内，可以对第一连接板316起到限位作用，使进行左右移动更稳定。

实施例

参阅图1-9，并在实施例一的基础上，进一步得到防护组件32包括支撑柱321，支撑柱321固定连接于安装框311内，支撑柱321外围开设有转动槽322，转动槽322外围转动连接有第二套环328，第二套环328后侧固定连接有第二连接板327，第二套环328右侧固定连接有连接架326，连接架326右侧固定连接有防护框325，连接架326左侧固定连接有伸缩杆329，伸缩杆329左侧固定连接有固定板323，固定板323固定连接于供电座313前侧，伸缩杆329外围套接有第二弹簧324。

进一步的，第一连接板316与第二连接板327尺寸相同，第一连接板316与第二连接板327相互接触，通过使第一连接板316与第二连接板327接触，可以使第二套环328通过连接架326带防护框325进行转动，为插接于供电座313内的线束起到保护作用。

进一步的，伸缩杆329呈弧形状，第二弹簧324左侧固定连接于固定板323前侧，第二弹簧324右侧固定连接于连接架326左侧，通过伸缩杆329和第二弹簧324的作用下，可以当第一连接板316复位未与第二连接板327接触时，通过第二弹簧324的弹性复位，通过连接架326带动防护框325进行复位，接触对插接于供电座313内线束的防护，起到自动复位作用。

实施例

参阅图1-9，并在实施例一、例二的基础上，进一步得到第二防护机构4包括第一滑杆46，第一滑杆46固定连接于外壳2内，第一滑杆46外围滑动连接有第一凹型架45，第一滑杆46前侧固定连接有矩形板491，矩形板491内滑动连接有连接杆44，连接杆44后侧固定连接于第一凹型架45前侧，连接杆44前侧固定连接有安装座42，安装座42前侧固定连接有第一拉环41，安装座42后侧固定连接有第三弹簧43，第三弹簧43后侧固定连接于矩形板491前侧，第一凹型架45内固定连接有连接轴47，连接轴47右端外围固定连接有第二凹型架48，第二凹型架48右侧固定连接有防护板49。

进一步的，外壳2右侧开设有活动槽，第一凹型架45滑动连接于活动槽内，防护板49后侧开设有放置槽，放置槽呈半圆状，通过使第一凹型架45滑动连接于活动槽内，可以带第一凹型架45在第一滑杆46外围进行前后滑动时，可以起到限位作用，使滑动更稳定，并且通过在防护板49后侧开设放置槽，可以当两个防护板49合拢时，通过放置槽可以对线束起到固定作用，同时便于线束与其他设备进行连接。

实施例

参阅图1-9，并在实施例一、例二、例三的基础上，进一步得到限位机构5包括支撑板51，支撑板51固定连接于外壳2顶部，支撑板51后侧固定连接有第二滑杆53，第二滑杆53外围滑动连接有L型架52，L型架52底部固定连接于第一凹型架45顶部，L型架52右侧固定连接有放置框54，放置框54内滑动连接有插杆58，插杆58顶部固定连接有顶板57，顶板57顶部固定连接有第二拉环56，顶板57底部固定连接有第四弹簧55，第四弹簧55底部固定连接于放置框54内，插杆58底部插接于外壳2内。

进一步的，顶板57前后两侧固定连接有滑块，放置框54内开设有矩形槽，滑块滑动连接于矩形槽内，外壳2内开设有插槽，插槽设置有四个，插杆58插接于插槽内，插杆58贯穿于第一凹型架45内，通过使滑块滑动连接于矩形槽内，便于当顶板57带动插杆58进行上下移动时，对顶板57起到限位作用，使顶板57上下移动时，处于垂直状态，起到限位作用，并且通过插杆58贯穿于第一凹型架45内再插接于插槽内，可以当第一凹型架45停止移动时，通过插杆58可以对第一凹型架45起到固定作用，防止进行移动，影响防护板49的防护效果。

在实际操作过程中，当此装置使用时，首先通过固定栓312，将安装框311固定在外壳2右侧，通过外部设备使供电座313与发电机本体1之间处于连接状态，通过发电机本体1为供电座313进行供电，当线束需要插接于供电座313内时，线束两侧会对挤压筒317进行挤压，挤压筒317会在固定杆314外围滑动，滑动过程中，会对第一套环318进行挤压，使第一套环318同时在固定杆314外围向左侧滑动，第一套环318移动时，会带动第一连接板316在滑槽内向左侧滑动，第一连接板316移动时，会带动相互接触的第二连接板327进行旋转，第二连接板327会通过第二套环328在转动槽322内转动，带动连接架326进行相应的角度旋转，连接架326旋转时，会带动防护框325进行转动，即可实现通过防护框325对插接于供电座313内的线束进行保护，通过第一连接板316在滑槽内滑动，可以对第一连接板316起到限位作用，使第一连接板316移动时更稳定，当第一套环318向左侧移动时，会对第一弹簧315进行挤压，通过线束插接于供电座313内使第一弹簧315处于挤压状态，当线束从供电座313内拔出时，会解除对挤压筒317的挤压，通过第一弹簧315的弹性复位，使第一套环318带动挤压筒317和第一连接板316恢复原位，起到自动复位作用，当连接架326带动防护框325进行角度变化对线束进行防护时，会通过伸缩杆329带动第二弹簧324发生弹性形变，通过伸缩杆329和第二弹簧324的作用下，可以当第一连接板316复位未与第二连接板327接触时，通过第二弹簧324的弹性复位，使连接架326带动防护框325进行复位，解除对插接于供电座313内线束的防护，当线束插接完成时，防护板49最初处于最前侧状态，首先通过第二拉环56，向上拉动插杆58，使插杆58从插槽内拔出，拉环向上移动时，会带动第四弹簧55发生形变，解除插杆58对第一凹型架45的限位，当进行防护时，通过第一拉环41，向后侧推动安装座42，安装座42会带动第一凹型架45在第一滑杆46上进行滑动，第一凹型架45移动时，会通过连接轴47带动第二凹型架48右侧固定连接的防护板49进行移动，使两块防护板49进行合拢，进行进一步防护工作，在进行防护时，线束会被固定在放置槽内，通过放置槽可以对线束起到固定作用，同时便于线束与其他设备进行连接，当第一凹型架45移动时，会带动L型架52在第二滑杆53上进行滑动，防护板49移动至合适位置时，松开拉环，使插杆58在第四弹簧55的复位下插入插槽内，对第一凹型架45进行限位，使第一凹型架45处于固定状态，通过双重防护，可以提高汽车交流发电机电源输出端的安全性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车交流发电机电源输出装置，包括发电机本体（1），其特征在于：所述发电机本体（1）外围固定连接有外壳（2），所述外壳（2）右侧固定连接有第一防护机构（3），所述外壳（2）右侧固定连接有第二防护机构（4），所述外壳（2）顶部固定连接有限位机构（5），所述限位机构（5）对第二防护机构（4）进行限位；

所述第一防护机构（3）包括安装组件（31）和防护组件（32），所述安装组件（31）固定连接于外壳（2）右侧，所述防护组件（32）固定连接于安装组件（31）内；

所述安装组件（31）包括安装框（311），所述安装框（311）固定连接于外壳（2）右侧，所述安装框（311）右侧螺纹连接有固定栓（312），所述安装框（311）内固定连接有供电座（313），所述供电座（313）内固定连接有固定杆（314），所述固定杆（314）外围套接有第一弹簧（315），所述固定杆（314）外围套接有第一套环（318），所述第一套环（318）前侧固定连接有第一连接板（316），所述第一套环（318）外围套接有挤压筒（317），所述挤压筒（317）套接于固定杆（314）外围；

所述第一弹簧（315）左侧固定连接于供电座（313）内，所述供电座（313）前侧开设有滑槽，所述第一连接板（316）滑动连接于滑槽内；

所述防护组件（32）包括支撑柱（321），所述支撑柱（321）固定连接于安装框（311）内，所述支撑柱（321）外围开设有转动槽（322），所述转动槽（322）外围转动连接有第二套环（328），所述第二套环（328）后侧固定连接有第二连接板（327），所述第二套环（328）右侧固定连接有连接架（326），所述连接架（326）右侧固定连接有防护框（325），所述连接架（326）左侧固定连接有伸缩杆（329），所述伸缩杆（329）左侧固定连接有固定板（323），所述固定板（323）固定连接于供电座（313）前侧，所述伸缩杆（329）外围套接有第二弹簧（324）；

所述伸缩杆（329）呈弧形状，所述第二弹簧（324）左侧固定连接于固定板（323）前侧，所述第二弹簧（324）右侧固定连接于连接架（326）左侧；

所述第二防护机构（4）包括第一滑杆（46），所述第一滑杆（46）固定连接于外壳（2）内，所述第一滑杆（46）外围滑动连接有第一凹型架（45），所述第一滑杆（46）前侧固定连接有矩形板（491），所述矩形板（491）内滑动连接有连接杆（44），所述连接杆（44）后侧固定连接于第一凹型架（45）前侧，所述连接杆（44）前侧固定连接有安装座（42），所述安装座（42）前侧固定连接有第一拉环（41），所述安装座（42）后侧固定连接有第三弹簧（43），所述第三弹簧（43）后侧固定连接于矩形板（491）前侧，所述第一凹型架（45）内固定连接有连接轴（47），所述连接轴（47）右端外围固定连接有第二凹型架（48），所述第二凹型架（48）右侧固定连接有防护板（49）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车交流发电机电源输出装置，其特征在于：所述第一连接板（316）与第二连接板（327）尺寸相同，所述第一连接板（316）与第二连接板（327）相互接触。

3.根据权利要求2所述的一种汽车交流发电机电源输出装置，其特征在于：所述外壳（2）右侧开设有活动槽，所述第一凹型架（45）滑动连接于活动槽内，所述防护板（49）后侧开设有放置槽，所述放置槽呈半圆状。

4.根据权利要求3所述的一种汽车交流发电机电源输出装置，其特征在于：所述限位机构（5）包括支撑板（51），所述支撑板（51）固定连接于外壳（2）顶部，所述支撑板（51）后侧固定连接有第二滑杆（53），所述第二滑杆（53）外围滑动连接有L型架（52），所述L型架（52）底部固定连接于第一凹型架（45）顶部，所述L型架（52）右侧固定连接有放置框（54），所述放置框（54）内滑动连接有插杆（58），所述插杆（58）顶部固定连接有顶板（57），所述顶板（57）顶部固定连接有第二拉环（56），所述顶板（57）底部固定连接有第四弹簧（55），所述第四弹簧（55）底部固定连接于放置框（54）内，所述插杆（58）底部插接于外壳（2）内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车交流发电机电源输出装置，其特征在于：所述顶板（57）前后两侧固定连接有滑块，所述放置框（54）内开设有矩形槽，所述滑块滑动连接于矩形槽内，所述外壳（2）内开设有插槽，所述插槽设置有四个，所述插杆（58）插接于插槽内，所述插杆（58）贯穿于第一凹型架（45）内。