CN117386542B - 一种防爆发动机用燃油泵 - Google Patents

Abstract

本发明涉及燃油泵技术领域，提出了一种防爆发动机用燃油泵，包括壳体，壳体内包括液流通道；负压腔，负压腔内部的压力小于液流通道内部的压力；透气膜，设置在液流通道和负压腔之间，透气膜能够允许液流通道内部的气体通过并进入到负压腔内，透气膜能够阻挡液流通道内部的燃油通过。由于本申请在液流通道和负压腔之间设置有透气膜，这样当负压腔内的压力为负压的时候，可以驱动液流通道内部的燃油内部的气体通过透气膜流入到负压腔内部，解决了相关技术中的燃油内部含有少量的气泡以及内置滤芯的燃油泵，滤芯不易更换的问题。

Description

一种防爆发动机用燃油泵

技术领域

本发明涉及燃油泵技术领域，具体的，涉及一种防爆发动机用燃油泵。

背景技术

相关的燃油泵在长期使用过程中，由于燃油的质量以及燃油泵的密封问题，通常燃油内部含有少量的气泡，这样就会导致动力不足，当燃油内含有气泡的时候，通常都是进行人工检查，这样不仅影响发动机的使用寿命，还会增加工作人员的工作负担；

另一方面，虽然对于内置滤芯的燃油泵而言，虽然可以实现过滤燃油中的杂质，但是其也存在一个最大的问题，那就是滤芯不易更换，工作人员需要定期更换滤芯，这样就需要拆卸燃油泵，久而久之造成燃油泄漏的问题。

发明内容

本发明提出一种防爆发动机用燃油泵，解决了相关技术中的燃油内部含有少量的气泡以及内置滤芯的燃油泵，滤芯不易更换的问题。

本发明提供了一种防爆发动机用燃油泵，包括：壳体，壳体内包括液流通道；负压腔，负压腔内部的压力小于液流通道内部的压力；透气膜，设置在液流通道和负压腔之间，透气膜能够允许液流通道内部的气体通过并进入到负压腔内，透气膜能够阻挡液流通道内部的燃油通过。

本发明提供的防爆发动机用燃油泵包括壳体、负压腔和透气膜，负压腔内部的压力小于液流通道内部的压力，透气膜设置在液流通道和负压腔之间，透气膜能够允许液流通道内部的气体通过并进入到负压腔内，同时透气膜能够阻挡液流通道内部的燃油通过。由于本申请在液流通道和负压腔之间设置有透气膜，这样当负压腔内的压力为负压的时候，可以驱动液流通道内部的燃油内部的气体通过透气膜流入到负压腔内部，进而排出燃油内部的气体达到排气的功能，提高了发动机的工作效率和使用寿命。

在上述技术方案中，透气膜的厚度为3mm。

在该技术方案中，透气膜的厚度大于等于2mm，优选的，透气膜的厚度为3mm，这样一方面可以保证透气效率，还可以避免厚度太薄在油压下损坏。进一步，透气膜的长度小于等于5mm，数量为5至20个，也即尽量降低透气膜的长度，增加透气膜的数量，这样一方面可以提高透气效果，另一方面还可以提高透气膜的使用寿命。

在上述技术方案中，液流通道包括相互连通的第一通道和第二通道，防爆发动机用燃油泵还包括：驱动电机，设置在第一通道内；扇叶，与驱动电机连接，用于驱动第一通道内燃油的流动；其中，透气膜设置在第二通道和负压腔之间。

在该技术方案中，液流通道包括相互连通的第一通道和第二通道，防爆发动机用燃油泵还包括驱动电机和扇叶，驱动电机设置在第一通道内；扇叶与驱动电机连接，用于驱动第一通道内燃油的流动，透气膜设置在第二通道和负压腔之间。

在上述技术方案中，驱动电机为双轴电机，扇叶的数量为两个，分别设置在驱动电机的两侧。

在该技术方案中，驱动电机为双轴电机，扇叶的数量为两个，分别设置在驱动电机的两侧，通过设置双轴电机和双扇叶这样可以提高输油的功率，避免发动机功率不足。

在上述技术方案中，壳体包括：前端盖，包括进油口，进油口与第一通道连通；后端盖，包括第一出油口，第一出油口与第二通道连通；中筒，两端分别与前端盖和后端盖连接，第一通道和第二通道设置在中筒内部。

在该技术方案中，壳体包括前端盖、中筒和后端盖，前端盖包括进油口，进油口与第一通道连通；后端盖包括第一出油口，第一出油口与第二通道连通；中筒两端分别与前端盖和后端盖连接，第一通道和第二通道设置在中筒内部，油箱内的油可通过进油口经过第一通道和第二通道并从第一出油口流出。

在上述技术方案中，后端盖还包括第一连接管，第一连接管向远离前端盖的方向延伸，第一连接管的内部与第一出油口连通，防爆发动机用燃油泵还包括滤芯组件，滤芯组件包括：连接筒，连接筒的一端开口，连接筒的开口一端能够密封在后端盖的外侧，连接筒远离开口的一侧设置有第二出油口；第二连接管，第二连接管能够与第一连接管螺接；滤芯，设置在连接筒的内部；其中，连接筒内的油能够依次通过第一出油口、第一连接管、第二连接管和滤芯，并由第二出油口流出。

在该技术方案中，后端盖还包括第一连接管，第一连接管向远离前端盖的方向延伸，第一连接管的内部的管路与第一出油口连通，防爆发动机用燃油泵还包括滤芯组件，滤芯组件包括连接筒、第二连接管和滤芯，连接筒的一端开口，连接筒的开口一端能够密封在后端盖的外侧，连接筒远离开口的一侧设置有第二出油口，第二连接管能够与第一连接管螺接，滤芯设置在连接筒的内部，这样连接筒内的油能够依次通过第一出油口、第一连接管、第二连接管和滤芯，并由第二出油口流出。由于本申请的滤芯组件可以通过可拆卸的方式集成在壳体上，这样一方面可以实现燃油的过滤，另一方面在更换滤芯的时候还非常方便，只需要将滤芯组件拆卸下来，更换滤芯后然后重新装配在壳体上，这样就可以实现滤芯的更换。

在上述技术方案中，第一连接管的外表面设置有第一螺纹，第二连接管的内表面设置有与第一螺纹配合的第二螺纹；滤芯组件还包括第一密封圈，设置在第二连接管的内表面，在第二螺纹和第一螺纹螺接时，第一密封圈能够对第一连接管和第二连接管连接处进行密封。

在该技术方案中，第一连接管的外表面设置有第一螺纹，第二连接管的内表面设置有与第一螺纹配合的第二螺纹，这样通过第一螺纹和第二螺纹实现第一连接管和第二连接管的连接，滤芯组件还包括第一密封圈，设置在第二连接管的内表面，在第二螺纹和第一螺纹螺接时，第一密封圈能够对第一连接管和第二连接管连接处进行密封，这样就可以避免燃油从第一螺纹和第二螺纹的连接处漏出。

在上述技术方案中，防爆发动机用燃油泵，还包括支撑件，设置在连接筒的内壁上，与第二连接管连接，用于支撑第二连接管。

在该技术方案中，防爆发动机用燃油泵还包括支撑件，设置在连接筒的内壁上，与第二连接管连接，用于支撑第二连接管。进一步，支撑件以可拆卸的形式设置在连接筒的内壁上，这样在更换滤芯的时候可以将支撑件拆卸下来进行滤芯的更换。

在上述技术方案中，防爆发动机用燃油泵，还包括：单向阀，设置在第一出油口的位置。

在该技术方案中，防爆发动机用燃油泵还包括单向阀，设置在第一出油口的位置，这样就可以避免燃油回流。

在上述技术方案中，防爆发动机用燃油泵，还包括：负压管道，能够贯穿壳体与负压腔连通。

在该技术方案中，防爆发动机用燃油泵还包括负压管道，能够贯穿壳体与负压腔连通，这样可以通过负压管道与外接的负压装置连接，实现负压腔内的负压。当然，也可以根据情况，在负压腔内设置负压装置，这样就不用外接负压装置，提高了设备的集成效率。

本发明的工作原理及有益效果：

本发明的工作原理是，通过在壳体内设置负压腔，这样在气压的作用下，燃油内部的气体可以通过透气膜运动到负压腔内部实现除气。

本发明的有益效果为，能够除去燃油中的气体，提高了发动机的工作效率和使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明实施例的防爆发动机用燃油泵的结构示意图；

图2为本发明实施例的防爆发动机用燃油泵的另一结构示意图；

图3为本发明实施例的防爆发动机用燃油泵的滤芯组件的结构示意图；

图4为本发明实施例的防爆发动机用燃油泵的又一结构示意图；

图5为图4中A处的结构放大图；

图6为本发明实施例的防爆发动机用燃油泵的另一结构示意图；

图7为本发明实施例的防爆发动机用燃油泵的燃油流动图；

图8为本发明实施例的防爆发动机用燃油泵的燃油中气体的流动图。

其中，图1至图6中的零部件名称与标号的对应关系如下：

1壳体，12前端盖，122进油口，14后端盖，142第一出油口，16中筒，18第一连接管，182第一螺纹，2负压腔，3透气膜，4液流通道，42第一通道，44第二通道，5驱动电机，6扇叶，7滤芯组件，72连接筒，722第二出油口，74第二连接管，742第二螺纹，76滤芯，78第一密封圈，79支撑件，80单向阀，82负压管道，84负压装置。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本发明保护的范围。

实施例1

如图1和图2所示，本实施例提出了一种防爆发动机用燃油泵包括壳体1、负压腔2和透气膜3，壳体1内包括液流通道4；负压腔2内部的压力小于液流通道4内部的压力；透气膜3设置在液流通道4和负压腔2之间，透气膜3能够允许液流通道4内部的气体通过并进入到负压腔2内，透气膜3能够阻挡液流通道4内部的燃油通过。

本发明提供的防爆发动机用燃油泵包括壳体1、负压腔2和透气膜3，负压腔2内部的压力小于液流通道4内部的压力，透气膜3设置在液流通道4和负压腔2之间，透气膜3能够允许液流通道4内部的气体通过并进入到负压腔2内，同时透气膜3能够阻挡液流通道4内部的燃油通过。由于本申请在液流通道4和负压腔2之间设置有透气膜3，这样当负压腔2内的压力为负压的时候，可以驱动液流通道4内部的燃油内部的气体通过透气膜3流入到负压腔2内部，进而排出燃油内部的气体达到排气的功能，提高了发动机的工作效率和使用寿命。

在上述实施例中，透气膜3的厚度为3mm。

在该实施例中，透气膜3的厚度大于等于2mm，优选的，透气膜3的厚度为3mm，这样一方面可以保证透气效率，还可以避免厚度太薄在油压下损坏。进一步，透气膜3的长度小于等于5mm，数量为5至20个，也即尽量降低透气膜3的长度，增加透气膜3的数量，这样一方面可以提高透气效果，另一方面还可以提高透气膜3的使用寿命。

在上述实施例中，液流通道4包括相互连通的第一通道42和第二通道44，防爆发动机用燃油泵还包括驱动电机5和扇叶6，驱动电机5设置在第一通道42内；扇叶6与驱动电机5连接，用于驱动第一通道42内燃油的流动；其中，透气膜3设置在第二通道44和负压腔2之间。

在该实施例中，液流通道4包括相互连通的第一通道42和第二通道44，防爆发动机用燃油泵还包括驱动电机5和扇叶6，驱动电机5设置在第一通道42内；扇叶6与驱动电机5连接，用于驱动第一通道42内燃油的流动，透气膜3设置在第二通道44和负压腔2之间。

在上述实施例中，驱动电机5为双轴电机，扇叶6的数量为两个，分别设置在驱动电机5的两侧。

在该实施例中，驱动电机5为双轴电机，扇叶6的数量为两个，分别设置在驱动电机5的两侧，通过设置双轴电机和双扇叶6这样可以提高输油的功率，避免发送机功率不足。

在上述实施例中，壳体1包括前端盖12、中筒16和后端盖14，前端盖12包括进油口122，进油口122与第一通道42连通；后端盖14包括第一出油口142，第一出油口142与第二通道44连通；中筒16两端分别与前端盖12和后端盖14连接，第一通道42和第二通道44设置在中筒16内部。

在该实施例中，壳体1包括前端盖12、中筒16和后端盖14，前端盖12包括进油口122，进油口122与第一通道42连通；后端盖14包括第一出油口142，第一出油口142与第二通道44连通；中筒16两端分别与前端盖12和后端盖14连接，第一通道42和第二通道44设置在中筒16内部，油箱内的油可通过进油口122经过第一通道42和第二通道44并从第一出油口142流出。

在上述实施例中，如图3、图4和图5所示，后端盖14还包括第一连接管18，第一连接管18向远离前端盖12的方向延伸，第一连接管18的内部与第一出油口142连通，防爆发动机用燃油泵还包括滤芯组件7，滤芯组件7包括连接筒72、第二连接管74和滤芯76：连接筒72的一端开口，连接筒72的开口一端能够密封在后端盖14的外侧，连接筒72远离开口的一侧设置有第二出油口722；第二连接管74能够与第一连接管18螺接；滤芯76设置在连接筒72的内部；其中，连接筒72内的油能够依次通过第一出油口142、第一连接管18、第二连接管74和滤芯76，并由第二出油口722流出。其中，油的流动方向如图7的箭头方向所示。

在该实施例中，后端盖14还包括第一连接管18，第一连接管18向远离前端盖12的方向延伸，第一连接管18的内部的管路与第一出油口142连通，防爆发动机用燃油泵还包括滤芯组件7，滤芯组件7包括连接筒72、第二连接管74和滤芯76，连接筒72的一端开口，连接筒72的开口一端能够密封在后端盖14的外侧，连接筒72远离开口的一侧设置有第二出油口722，第二连接管74能够与第一连接管18螺接，滤芯76设置在连接筒72的内部，这样连接筒72内的油能够依次通过第一出油口142、第一连接管18、第二连接管74和滤芯76，并由第二出油口722流出。由于本申请的滤芯组件7可以通过可拆卸的方式集成在壳体1上，这样一方面可以实现燃油的过滤，另一方面在更换滤芯76的时候还非常方便，只需要将滤芯组件7拆卸下来，更换滤芯76后然后重新装配在壳体1上，这样就可以实现滤芯76的更换。

在上述实施例中，第一连接管18的外表面设置有第一螺纹182，第二连接管74的内表面设置有与第一螺纹182配合的第二螺纹742；滤芯组件7还包括第一密封圈78，设置在第二连接管74的内表面，在第二螺纹742和第一螺纹182螺接时，第一密封圈78能够对第一连接管18和第二连接管74连接处进行密封。

在该实施例中，第一连接管18的外表面设置有第一螺纹182，第二连接管74的内表面设置有与第一螺纹182配合的第二螺纹742，这样通过第一螺纹182和第二螺纹742实现第一连接管18和第二连接管74的连接，滤芯组件7还包括第一密封圈78，设置在第二连接管74的内表面，在第二螺纹742和第一螺纹182螺接时，第一密封圈78能够对第一连接管18和第二连接管74连接处进行密封，这样就可以避免燃油从第一螺纹182和第二螺纹742的连接处漏出。

在上述实施例中，防爆发动机用燃油泵还包括支撑件79，设置在连接筒72的内壁上，与第二连接管74连接，用于支撑第二连接管74。

在该实施例中，防爆发动机用燃油泵还包括支撑件79，设置在连接筒72的内壁上，与第二连接管74连接，用于支撑第二连接管74。进一步，支撑件79以可拆卸的形式设置在连接筒72的内壁上，这样在更换滤芯76的时候可以将支撑件79拆卸下来进行滤芯76的更换。

在上述实施例中，防爆发动机用燃油泵还包括单向阀80，设置在第一出油口142的位置。

在该实施例中，防爆发动机用燃油泵还包括单向阀80，设置在第一出油口142的位置，这样就可以避免燃油回流。

在上述实施例中，防爆发动机用燃油泵还包括负压管道82，能够贯穿壳体1与负压腔2连通。

在该实施例中，防爆发动机用燃油泵还包括负压管道82，能够贯穿壳体1与负压腔2连通，这样可以通过负压管道82与外接的负压装置84连接，实现负压腔2内的负压。当然，也可以根据情况，在负压腔2内设置负压装置84，如图6所示，这样就不用外接负压装置84，提高了设备的集成效率。进一步，燃油中气体的流动方向为如图8所示的箭头方向，图8中箭头的方向即为燃油中气体的流动方向。

本发明的工作原理及有益效果：

本发明的工作原理是，通过在壳体1内设置负压腔2，这样在气压的作用下，燃油内部的气体可以通过透气膜3运动到负压腔2内部实现除气。

本发明的有益效果为，能够除去燃油中的气体，提高了发动机的工作效率和使用寿命。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种防爆发动机用燃油泵，其特征在于，包括：

壳体（1），所述壳体（1）内包括液流通道（4）；

负压腔（2），所述负压腔（2）内部的压力小于所述液流通道（4）内部的压力；

透气膜（3），设置在所述液流通道（4）和所述负压腔（2）之间，所述透气膜（3）能够允许所述液流通道（4）内部的气体通过并进入到所述负压腔（2）内，所述透气膜（3）能够阻挡所述液流通道（4）内部的燃油通过；

所述液流通道（4）包括相互连通的第一通道（42）和第二通道（44），所述防爆发动机用燃油泵还包括：

驱动电机（5），设置在所述第一通道（42）内；

扇叶（6），与所述驱动电机（5）连接，用于驱动所述第一通道（42）内燃油的流动；

其中，所述透气膜（3）设置在所述第二通道（44）和所述负压腔（2）之间；

所述壳体（1）包括：

前端盖（12），包括进油口（122），所述进油口（122）与所述第一通道（42）连通；

后端盖（14），包括第一出油口（142），所述第一出油口（142）与所述第二通道（44）连通；

中筒（16），两端分别与所述前端盖（12）和所述后端盖（14）连接，所述第一通道（42）和所述第二通道（44）设置在所述中筒（16）内部；

所述后端盖（14）还包括第一连接管（18），所述第一连接管（18）向远离所述前端盖（12）的方向延伸，所述第一连接管（18）的内部与所述第一出油口（142）连通，所述防爆发动机用燃油泵还包括滤芯组件（7），所述滤芯组件（7）包括：

连接筒（72），所述连接筒（72）的一端开口，所述连接筒（72）的开口一端能够密封在所述后端盖（14）的外侧，所述连接筒（72）远离所述开口的一侧设置有第二出油口（722）；

第二连接管（74），所述第二连接管（74）能够与所述第一连接管（18）螺接；

滤芯（76），设置在所述连接筒（72）的内部；

其中，所述连接筒（72）内的油能够依次通过所述第一出油口（142）、所述第一连接管（18）、所述第二连接管（74）和所述滤芯（76），并由所述第二出油口（722）流出；

所述第一连接管（18）的外表面设置有第一螺纹（182），所述第二连接管（74）的内表面设置有与所述第一螺纹（182）配合的第二螺纹（742）；

所述滤芯组件（7）还包括第一密封圈（78），设置在所述第二连接管（74）的内表面，在所述第二螺纹（742）和所述第一螺纹（182）螺接时，所述第一密封圈（78）能够对所述第一连接管（18）和所述第二连接管（74）连接处进行密封；

还包括：

负压管道（82），能够贯穿所述壳体（1）与所述负压腔（2）连通。

2.根据权利要求1所述的防爆发动机用燃油泵，其特征在于，

所述透气膜（3）的厚度为3mm。

3.根据权利要求1所述的防爆发动机用燃油泵，其特征在于，

所述驱动电机（5）为双轴电机，所述扇叶（6）的数量为两个，分别设置在所述驱动电机（5）的两侧。

4.根据权利要求1所述的防爆发动机用燃油泵，其特征在于，还包括：

支撑件（79），设置在所述连接筒（72）的内壁上，与所述第二连接管（74）连接，用于支撑所述第二连接管（74）。

5.根据权利要求1所述的防爆发动机用燃油泵，其特征在于，还包括：

单向阀（80），设置在所述第一出油口（142）的位置。