CN117365730A - 一种发动机冷却系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种发动机冷却系统，属于载重汽车发动机冷却技术领域，包括冷却模块、膨胀水箱、回风挡板，回风挡板包括挡风板海绵和内嵌于挡风板海绵内的挡风板骨架；挡风板海绵下侧设水箱嵌合槽，上侧设海绵防磨边，挡风板骨架下侧设挡风板支座。回风挡板通过刚性较强的挡风板骨架与软质发泡材料的挡风板海绵嵌合在一起，提升回风挡板结构强度；可实现对冷却模块上侧空间的柔性可靠密封，避免驾驶室地板上下跳动而产生封堵间隙，避免对回风挡板造成损坏，保证可靠的挡风效果；回风挡板整体结构简单、强度高，重量轻，成型容易，可满足轻量化设计原则，实用性好。

Description

一种发动机冷却系统

技术领域

本发明属于载重汽车发动机冷却技术领域，具体地说是一种发动机冷却系统。

背景技术

发动机冷却系统是关乎汽车发动机性能的重要总成，主要作用是通过散热器和中冷器将发动机本体和进入发动机的空气进行冷却，以保证发动机运行正常，提高燃油经济性、整车运行稳定性。

随着重型载重汽车发动机功率越来越大，发动机的散热量亦随之增大，这就对冷却系统的冷却能力提出了更高要求。在发动机冷却系统中，风扇起到重要性作用。风扇通过高速转动，提高空气流经冷却模块的流速，增加散热效果，加速冷却液的冷却。但是，通过风扇的部分热风由于发动机以及底盘等周边零部件的遮挡而又吹向车辆前端，从而会使热风重新进入冷却模块，进而降低了冷却效率，大大影响对发动机的冷却效果。

对发动机冷却系统性能要求更高，通过增加回风挡板便可以提高冷却系统性能，但传统的回风挡板为增强自身结构强度，会做加固加厚处理，从而会增加重量和成本，无法满足现今的整车轻量化设计原则；且回风挡板在行驶过程中会由于驾驶室跳动而产生间隙，无法保证良好的挡风效果。

发明内容

为解决传统的回风挡板为增强自身结构强度，会做加固处理，从而会增加重量和成本，无法满足整车轻量化设计原则，且回风挡板在行驶过程中会由于驾驶室跳动而产生间隙，无法保证良好挡风效果的问题，本发明提供一种发动机冷却系统。

本发明是通过下述技术方案来实现的：

一种发动机冷却系统，包括冷却模块和安装于冷却模块上侧的膨胀水箱、回风挡板，回风挡板包括挡风板海绵和内嵌于挡风板海绵内部的挡风板骨架；挡风板海绵下侧中部开设有与膨胀水箱上侧嵌合的水箱嵌合槽，挡风板海绵上侧设有与驾驶室地板下侧抵接的海绵防磨边，挡风板骨架下侧设有能够与冷却模块定位安装的挡风板支座。

本发明的进一步改进还有，挡风板海绵上下侧分别开设有换挡软轴槽和中冷器出气管槽，水箱嵌合槽上沿开设有压力盖槽，挡风板海绵上开设有前后贯通的机油尺孔。

本发明的进一步改进还有，挡风板海绵呈“几”字形结构，其下部两侧拐角位置开设有V形的振动缓冲槽。

本发明的进一步改进还有，海绵防磨边上沿向后弯曲，并倒有圆角。

本发明的进一步改进还有，挡风板骨架包括一体弯折成型的骨架主体，骨架主体两端一体弯折成型有与冷却模块上部左右两侧定位安装的第一挡风板支座和第三挡风板支座。

本发明的进一步改进还有，骨架主体下侧焊接有设置于中冷器出气管槽内侧的第三支杆，第三支杆下端设有与冷却模块定位安装的第二挡风板支座。

本发明的进一步改进还有，骨架主体向下弯折成型有对机油尺孔避位的凹槽，凹槽底面向后延伸设有机油尺支架。

本发明的进一步改进还有，骨架主体靠近第一挡风板支座的一端焊接有第一支杆，骨架主体靠近第三挡风板支座的一端焊接设有向外延伸的第二支杆。

本发明的进一步改进还有，骨架主体后侧间隔设有骨架凸起。

本发明的进一步改进还有，挡风板海绵与挡风板骨架硫化成型，并形成位于挡风板海绵后侧的骨架凸起。

从以上技术方案可以看出，本发明的有益效果是：

回风挡板通过刚性较强（如长条钢板）的挡风板骨架与软质发泡材料的挡风板海绵嵌合在一起，提升回风挡板的整体结构强度，保证使用的可靠稳定性；且通过挡风板海绵下部的水箱嵌合槽与膨胀水箱上侧嵌合（并紧密贴合）安装，通过挡风板海绵上侧的软质海绵防磨边与驾驶室地板抵接压合，并通过挡风板支座与冷却模块定位安装，可实现对冷却模块（膨胀水箱）上侧空间（驾驶室地板下侧）的柔性可靠密封，避免驾驶室地板上下跳动（颠簸）而产生封堵间隙，避免对回风挡板造成损坏，保证可靠的挡风效果；且回风挡板整体结构简单、强度高，重量轻，成型容易，可满足轻量化设计原则，实用性好。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明具体实施方式的使用状态示意图。

图2为本发明具体实施方式的回风挡板安装第一视角结构示意图。

图3为本发明具体实施方式的回风挡板安装第二视角结构示意图。

图4为本发明具体实施方式的回风挡板第一视角结构示意图。

图5为本发明具体实施方式的回风挡板第二视角结构示意图。

图6为本发明具体实施方式的回风挡板后视示意图。

图7为图6中A-A向的剖面结构示意图。

图8为本发明具体实施方式的挡风板骨架结构示意图。

附图中：1-回风挡板；2-驾驶室地板；3-换挡软轴；4-机油尺；5-膨胀水箱；51-压力盖；6-冷却模块；61-中冷器出气管；7-管夹；11-挡风板海绵；111-压力盖槽；112-换挡软轴槽；113-水箱嵌合槽；114-振动缓冲槽；115-机油尺孔；116-中冷器出气管槽；117-海绵防磨边；118-骨架凸起；12-挡风板骨架；121-第一挡风板支座；122-第二挡风板支座；123-第三挡风板支座；124-第一支杆；125-第二支杆；126-骨架主体；127-机油尺支架；128-骨架凸起，129-第三支杆。

具体实施方式

为使得本发明的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。

如图1-8所示，本发明一可选实施例中公开一种发动机冷却系统，包括冷却模块6和安装于冷却模块6上侧的膨胀水箱5、回风挡板1，回风挡板1包括挡风板海绵11和内嵌于挡风板海绵11内部的挡风板骨架12；挡风板海绵11下侧中部开设有与膨胀水箱5上侧嵌合的水箱嵌合槽113，挡风板海绵11上侧设有与驾驶室地板2下侧抵接的海绵防磨边117，挡风板骨架12下侧设有能够与冷却模块6定位安装的挡风板支座。

回风挡板1通过刚性较强（如长条钢板）的挡风板骨架12与软质发泡材料的挡风板海绵11嵌合在一起，提升回风挡板1的整体结构强度，保证使用的可靠稳定性；且通过挡风板海绵11下部的水箱嵌合槽113与膨胀水箱5上侧嵌合（并紧密贴合）安装，通过挡风板海绵11上侧的软质海绵防磨边117与驾驶室地板2抵接压合，并通过挡风板支座与冷却模块6定位安装，可实现对冷却模块6（膨胀水箱5）上侧空间（驾驶室地板2下侧）的柔性可靠密封，避免驾驶室地板2上下跳动（颠簸）而产生封堵间隙，避免对回风挡板1造成损坏，保证可靠的挡风效果；且回风挡板1整体结构简单、强度高，重量轻，成型容易，可满足轻量化设计原则，实用性好。

本发明另一可选实施例中公开一种发动机冷却系统，包括冷却模块6和安装于冷却模块6上侧的膨胀水箱5、回风挡板1，回风挡板1包括挡风板海绵11和内嵌于挡风板海绵11内部的挡风板骨架12；挡风板海绵11下侧中部开设有与膨胀水箱5上侧嵌合的水箱嵌合槽113，挡风板海绵11上侧设有与驾驶室地板2下侧抵接的海绵防磨边117，挡风板骨架12下侧设有能够与冷却模块6定位安装的挡风板支座。如图1-4所示，挡风板海绵11上下侧分别开设有与换挡软轴3嵌合的换挡软轴槽112和与中冷器出气管61嵌合的中冷器出气管槽116，水箱嵌合槽113上沿开设有与压力盖51嵌合的压力盖槽111，挡风板海绵11上开设有前后贯通的机油尺孔115，且机油尺孔115设置于中冷器出气管槽116的外侧。通过在挡风板海绵11上开设换挡软轴槽112、压力盖槽111、中冷器出气管槽116，可分别实现对换挡软轴3、压力盖51和中冷器出气管61周围的包裹封堵，实现可靠的挡风效果；且通过设置机油尺孔115可实现对机油尺4的定位安装，将机油尺4集成安装到回风挡板1上，降低零部件种类，降低成本，实现结构的紧凑布置。

如图4-6所示，挡风板海绵11呈“几”字形结构，其下部两侧拐角位置开设有V形且上部开口的振动缓冲槽114。挡风板海绵11整体形状与冷却模块6（膨胀水箱5）上侧与驾驶室地板2下侧空间适配，且通过振动缓冲槽114可缓解整车行驶所产生的驾驶室振动对挡风板海绵11的摩擦，防止挡风板海绵11撕裂。

如图7所示，海绵防磨边117上沿向后弯曲，并在前侧倒有圆角。可以使海绵防磨边117更好的与驾驶室地板2下侧抵接贴合，且车辆行驶中驾驶室会产生竖直方向的跳动，此种结构会促使挡风板海绵11上侧向后倾斜，防止被直接挤压，降低挡风板海绵11磨损程度，提升耐久性和使用寿命。

其中，如图8所示，挡风板骨架12为长条钢板一体弯折冲压成型，挡风板骨架12包括一体弯折成型的骨架主体126（与挡风板海绵11形状适配），骨架主体126两端一体弯折成型有与冷却模块6上部左右两侧定位安装的第一挡风板支座121和第三挡风板支座123。骨架主体126下侧焊接有设置于中冷器出气管槽116内侧的第三支杆129，第三支杆129下端设有弯折成型有与冷却模块6定位安装的第二挡风板支座122。三个挡风板支座上均开设有与冷却模块6定位安装的安装孔，实现对回风挡板1可靠的定位安装；其种，第三挡风板支座123上开设有两个安装孔，可以满足不同宽度冷却模块6的安装需求，通用性更好；第三支杆129布置于中冷器出气管槽116内侧，可实现对中冷器出气管61周围可靠的支撑，避免对中冷器出气管61挤压损坏。

如图8所示，骨架主体126向下弯折成型有对机油尺孔115避位的凹槽，凹槽底面向后延伸设有机油尺支架127。机油尺支架127上设有管夹7，通过管夹7对机油尺4进行定位支撑，使机油尺4可靠的穿过机油尺孔115。

进一步的，骨架主体126靠近第一挡风板支座121的一端焊接有向外延伸的第一支杆124，骨架主体126靠近第三挡风板支座123的一端焊接设有向外延伸的第二支杆125。第一支杆124位于第一挡风板支座121的外侧，并呈L型弯折结构，其竖立段与骨架主体126端部贴合焊接；第二支杆125位于第三挡风板支座123上侧，并呈L型弯折结构，其竖立段与骨架主体126贴合焊接；通过第一支杆124和第二支杆125可对挡风板海绵11左右两侧的向外延伸部分进行支撑，保证回风挡板1整体的结构强度，保证回风挡板1使用的可靠性。

进一步的，如图8所示，骨架主体126后侧间隔设有骨架凸起128。通过多个骨架凸起128可避免骨架主体126相对挡风板海绵11横向串动，保证挡风板骨架12与挡风板海绵11嵌合安装的牢靠性。

其中，如图5-7所示，挡风板海绵11与挡风板骨架12硫化成型为一体，并形成位于挡风板海绵11后侧的骨架凸起118，挡风板骨架12为平放布置。回风挡板1成型容易，挡风板海绵11与挡风板骨架12连接可靠；骨架凸起118高度大于挡风板海绵11厚度，在保证回风挡板1结构性能的前提下，有利于零部件降低自重，实现轻量化设计。

进一步的，挡风板骨架12距离海绵防磨边117的距离大于驾驶室地板2跳动行程，有效避免挡风板骨架12被挤压损坏，保证回风挡板1的使用寿命。

本发动机冷却系统，回风挡板1通过刚性较强（如长条钢板）的挡风板骨架12与软质发泡材料的挡风板海绵11嵌合在一起，提升回风挡板1的整体结构强度，保证使用的可靠稳定性；且通过挡风板海绵11下部的水箱嵌合槽113与膨胀水箱5上侧嵌合（并紧密贴合）安装，通过挡风板海绵11上侧的软质海绵防磨边117与驾驶室地板2抵接压合，并通过挡风板支座与冷却模块6定位安装，可实现对冷却模块6（膨胀水箱5）上侧空间（驾驶室地板2下侧）的柔性可靠密封，避免驾驶室地板2上下跳动（颠簸）而产生封堵间隙，避免对回风挡板1造成损坏，保证可靠的挡风效果；且回风挡板1整体结构简单、强度高，重量轻，成型容易，可满足轻量化设计原则，实用性好。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同、相似部分互相参见即可。

本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”“内侧”等如果存在是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种发动机冷却系统，包括冷却模块（6）和安装于冷却模块（6）上侧的膨胀水箱（5）、回风挡板（1），其特征在于，回风挡板（1）包括挡风板海绵（11）和内嵌于挡风板海绵（11）内部的挡风板骨架（12）；挡风板海绵（11）下侧中部开设有与膨胀水箱（5）上侧嵌合的水箱嵌合槽（113），挡风板海绵（11）上侧设有与驾驶室地板（2）下侧抵接的海绵防磨边（117），挡风板骨架（12）下侧设有能够与冷却模块（6）定位安装的挡风板支座。

2.根据权利要求1所述的发动机冷却系统，其特征在于，挡风板海绵（11）上下侧分别开设有换挡软轴槽（112）和中冷器出气管槽（116），水箱嵌合槽（113）上沿开设有压力盖槽（111），挡风板海绵（11）上开设有前后贯通的机油尺孔（115）。

3.根据权利要求1所述的发动机冷却系统，其特征在于，挡风板海绵（11）呈“几”字形结构，其下部两侧拐角位置开设有V形的振动缓冲槽（114）。

4.根据权利要求1所述的发动机冷却系统，其特征在于，海绵防磨边（117）上沿向后弯曲，并倒有圆角。

5.根据权利要求2所述的发动机冷却系统，其特征在于，挡风板骨架（12）包括一体弯折成型的骨架主体（126），骨架主体（126）两端一体弯折成型有与冷却模块（6）上部左右两侧定位安装的第一挡风板支座（121）和第三挡风板支座（123）。

6.根据权利要求5所述的发动机冷却系统，其特征在于，骨架主体（126）下侧焊接有设置于中冷器出气管槽（116）内侧的第三支杆（129），第三支杆（129）下端设有与冷却模块（6）定位安装的第二挡风板支座（122）。

7.根据权利要求5所述的发动机冷却系统，其特征在于，骨架主体（126）向下弯折成型有对机油尺孔（115）避位的凹槽，凹槽底面向后延伸设有机油尺支架（127）。

8.根据权利要求5所述的发动机冷却系统，其特征在于，骨架主体（126）靠近第一挡风板支座（121）的一端焊接有第一支杆（124），骨架主体（126）靠近第三挡风板支座（123）的一端焊接设有向外延伸的第二支杆（125）。

9.根据权利要求5所述的发动机冷却系统，其特征在于，骨架主体（126）后侧间隔设有骨架凸起（128）。

10.根据权利要求1所述的发动机冷却系统，其特征在于，挡风板海绵（11）与挡风板骨架（12）硫化成型，并形成位于挡风板海绵（11）后侧的骨架凸起（118）。