CN117365565B - 一种用于水工隧道建设的衬砌台车分层布料装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于水工隧道建设的衬砌台车分层布料装置，包括移动底座，所述移动底座顶部外壁设置有承载台，且承载台顶部设置有顶模，所述顶模底部两侧均铰接有侧模，且侧模外壁均等距离设置有多个上通口，每个所述上通口正下方均设置有下通口，所述侧模与承载台之间设置有液压杆，所述承载台顶部外壁对称设置有多个上注浆管，且每个上注浆管一侧均设置有下注浆管。本发明通过将下注浆管和上注浆管分层布置，能够实现分层浇筑，克服一孔灌到底浇筑导致混凝土离析、产生“人”字坡冷缝的弊端，能够快速使浇筑所用的混凝土从上注浆管换到下注浆管，换管耗时短，不会造成混凝土坍落度损失而堵管和影响浇筑质量。
Description
技术领域
本发明涉及水利工程技术领域，尤其涉及一种用于水工隧道建设的衬砌台车分层布料装置。
背景技术
在水利工程的建设过程中，需要开挖水工隧道，而水工隧道开挖后一般情况下都需要进行混凝土衬砌，而这时候就需要用到衬砌台车，专利申请号为CN201320782485.5的中国专利公开了一种可调高度的衬砌台车，内圆立柱钢管置于外圆立柱钢管内，且内、外圆立柱钢管预留有间隙，内圆立柱钢管外安装有抱箍，下横梁两端与外圆立柱钢管连接；在外上横梁两端与内圆立柱钢管连接，千斤顶安装在下横梁上与上横梁之间；在内圆立柱钢管上设有模板千斤顶，在外圆立柱钢管下端设有行走装置。本实用新型简单实用、安全性较好，利用本装置可为高速公路隧道、水工隧洞混凝土拱顶衬砌提高一个安全、稳定、高度调节准确的作业平台。
但是该隧道衬砌台车在对水工隧道进行浇筑时，是使用一孔灌到底浇筑的方式，而这种浇筑方式容易导致混凝土离析、产生“人”字坡冷缝的弊端，存在着安全质量隐患。
有鉴于此，本发明提出一种用于水工隧道建设的衬砌台车分层布料装置，以解决上述现有技术存在的问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于水工隧道建设的衬砌台车分层布料装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种用于水工隧道建设的衬砌台车分层布料装置，包括移动底座，所述移动底座顶部外壁设置有承载台，且承载台顶部设置有顶模，所述顶模底部两侧均铰接有侧模，且侧模外壁均等距离设置有多个上通口，每个所述上通口正下方均设置有下通口，所述侧模与承载台之间设置有液压杆，所述承载台顶部外壁对称设置有多个上注浆管，且每个上注浆管一侧均设置有下注浆管，所述下注浆管与上注浆管顶部外壁均设置有进料斗，所述承载台顶部外壁固定连接有混凝土输送箱，且混凝土输送箱两端均设置有一对安装块，每对所述安装块底部均设置有移动机构，每对所述安装块之间均设置有L型管，且L型管底部均设置有下料管，所述下料管底端伸入到进料斗中，两个所述L型管一端均密封焊接有伸缩管，且两个伸缩管相对一端与混凝土输送箱之间设置有输送机构，每个所述上注浆管一端均通过相对应的上通口伸出侧模，每个所述下注浆管一端均通过相对应的下通口伸出侧模。
进一步地，所述移动机构包括一对安装板，每对安装板之间转动连接有双向螺纹杆，且双向螺纹杆一端设置有旋转电机，所述双向螺纹杆两侧外壁均螺纹滑动连接有螺纹滑块，所述安装块设置于螺纹滑块正上方。
进一步地，所述螺纹滑块顶部外壁均固定连接有电动推杆，所述安装块固定连接于电动推杆顶部外壁。
进一步地，所述输送机构包括泵体，所述泵体输入端与混凝土输送箱之间设置有抽取管，且泵体输出端设置有三通管，所述伸缩管一端均与三通管一端通过螺纹旋合。
进一步地，所述承载台底部两侧均固定连接有两个放置台，且放置台顶部外壁均等距离固定连接有多个安装筒，所述安装筒底部内壁均设置有电磁铁，且每个安装筒均相对应的位于下注浆管和上注浆管的正下方。
进一步地，所述安装筒内壁均滑动连接有磁板，且磁板与电磁铁之间固定连接有连接弹簧一，所述电磁铁通电后产生的磁力与磁板互斥。
进一步地，所述安装筒顶部滑动连接有伸缩杆，且伸缩杆底端固定连接有磁板，所述伸缩杆顶端固定连接有U型安装架。
进一步地，所述U型安装架两侧内壁均固定连接有连接弹簧二，且连接弹簧二一端均固定连接有弧形夹板，所述弧形夹板在连接弹簧二的弹力作用下夹持下注浆管和上注浆管。
进一步地，所述三通管两端内部均设置有圆腔，且圆腔一侧均滑动连接有密封环，所述密封环一侧固定连接有滑盘，且滑盘与圆腔内壁之间固定连接有多个连接弹簧三，所述密封环另一侧通过多个连接弹簧三与伸缩管一侧外壁紧贴。
本发明的有益效果为：
本发明通过将下注浆管和上注浆管分层布置，能够实现分层浇筑，克服一孔灌到底浇筑导致混凝土离析、产生“人”字坡冷缝的弊端，能够快速使浇筑所用的混凝土从上注浆管换到下注浆管，换管耗时短，不会造成混凝土坍落度损失而堵管和影响浇筑质量。
本发明中，通过设置电磁铁和磁板，能够对伸缩杆的伸出长度进行调整，能够对下注浆管和上注浆管位置进行调整，并且能够使下注浆管和上注浆管进行振动，从而使其内部混凝土出料的速率提升，提升浇筑效率。
本发明中，通过设置密封环，将伸缩管与三通管旋合在一起时，伸缩管一端会与三通管外壁上的密封环接触，在连接弹簧三的弹力作用下，使其与伸缩管外壁紧贴，从而提升密封性。
附图说明
图1为实施例1提出的一种用于水工隧道建设的衬砌台车分层布料装置的结构示意图；
图2为实施例1提出的一种用于水工隧道建设的衬砌台车分层布料装置的承载台结构示意图；
图3为实施例1提出的一种用于水工隧道建设的衬砌台车分层布料装置的图2中A处结构放大示意图；
图4为实施例2提出的一种用于水工隧道建设的衬砌台车分层布料装置的侧视结构示意图；
图5为实施例2提出的一种用于水工隧道建设的衬砌台车分层布料装置的安装筒剖面结构示意图；
图6为实施例3提出的一种用于水工隧道建设的衬砌台车分层布料装置的三通管部分剖面结构示意图。
图中：1、移动底座；2、承载台；3、液压杆；4、侧模；5、顶模；6、上通口；7、下通口；8、混凝土输送箱；9、下注浆管；10、上注浆管；11、进料斗；12、L型管；13、伸缩管；14、三通管；15、泵体；16、抽取管；17、下料管；18、螺纹滑块；19、旋转电机；20、安装板；21、安装块；22、电动推杆；23、双向螺纹杆；24、安装筒；25、电磁铁；26、连接弹簧一；27、伸缩杆；28、U型安装架；29、弧形夹板；30、连接弹簧二；31、磁板；32、圆腔；33、密封环；34、滑盘；35、连接弹簧三。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
实施例1：参照图1-图3，一种用于水工隧道建设的衬砌台车分层布料装置，包括移动底座1，移动底座1顶部外壁设置有承载台2，且承载台2顶部设置有顶模5，顶模5底部两侧均铰接有侧模4，且侧模4外壁均等距离设置有多个上通口6，每个上通口6正下方均设置有下通口7，侧模4与承载台2之间设置有液压杆3，承载台2顶部外壁对称设置有多个上注浆管10，且每个上注浆管10一侧均设置有下注浆管9，下注浆管9与上注浆管10顶部外壁均设置有进料斗11，承载台2顶部外壁固定连接有混凝土输送箱8，且混凝土输送箱8两端均设置有一对安装块21，每对安装块21底部均设置有移动机构，每对安装块21之间均设置有L型管12，且L型管12底部均设置有下料管17，下料管17底端伸入到进料斗11中，两个L型管12一端均密封焊接有伸缩管13，且两个伸缩管13相对一端与混凝土输送箱8之间设置有输送机构，每个所述上注浆管10一端均通过相对应的上通口6伸出侧模4，每个所述下注浆管9一端均通过相对应的下通口7伸出侧模4，通过外部的送料设备与承载台2上的混凝土输送箱8相连接，从而能够向混凝土输送箱8内输送混凝土，接着输送机构能够混凝土输送箱8内的混凝土抽出并输送至L型管12，接着通过L型管12底部的多个下料管17将混凝土输送至上注浆管10上的进料斗11内，进料斗11内的混凝土会进入到相对应的上注浆管10中，然后混凝土通过上注浆管10的输送从侧模4外壁的上通口6排出进行浇筑工作，当浇筑完成后，使输送机构停止运行，接着控制移动机构对L型管12进行移动，使其移动到下注浆管9顶端的进料斗11上方，然后输送机构开始工作，从而混凝土通过下注浆管9进行浇筑。
作为本发明中再进一步的方案，移动机构包括一对安装板20，每对安装板20之间转动连接有双向螺纹杆23，且双向螺纹杆23一端设置有旋转电机19，双向螺纹杆23两侧外壁均螺纹滑动连接有螺纹滑块18，安装块21设置于螺纹滑块18正上方，旋转电机19带动双向螺纹杆23旋转，从而使其两侧外壁上的螺纹滑块18相互靠近。
作为本发明中再进一步的方案，螺纹滑块18顶部外壁均固定连接有电动推杆22，安装块21固定连接于电动推杆22顶部外壁，在移动L型管12前，通过电动推杆22使安装块21向上移动，使L型管12下方的下料管17从进料斗11中脱离，避免移动时产生阻碍。
作为本发明中再进一步的方案，输送机构包括泵体15，泵体15输入端与混凝土输送箱8之间设置有抽取管16，且泵体15输出端设置有三通管14，伸缩管13一端均与三通管14一端通过螺纹旋合，泵体15通过抽取管16将混凝土输送箱8中的混凝土抽出，接着通过三通管14输送至伸缩管13中，然后进入到L型管12中，其中伸缩管13能够便于改变三通管14与L型管12之间的距离。
工作原理：通过外部的送料设备与承载台2上的混凝土输送箱8相连接，从而能够向混凝土输送箱8内输送混凝土，接着输送机构的泵体15启动，泵体15通过抽取管16将混凝土输送箱8中的混凝土抽出，接着通过三通管14输送至伸缩管13中，然后进入到L型管12中，其中伸缩管13能够便于改变三通管14与L型管12之间的距离，从而能够混凝土输送箱8内的混凝土抽出并输送至L型管12，通过L型管12底部的多个下料管17将混凝土输送至上注浆管10上的进料斗11内，进料斗11内的混凝土会进入到相对应的上注浆管10中，然后混凝土通过上注浆管10的输送从侧模4外壁的上通口6排出进行浇筑工作，当浇筑完成后，使输送机构停止运行，接着控制移动机构中的电动推杆22使安装块21向上移动，使L型管12下方的下料管17从进料斗11中脱离，避免移动时产生阻碍，然后通过旋转电机19带动双向螺纹杆23旋转，从而使其两侧外壁上的螺纹滑块18相互靠近，从而能够对L型管12进行移动，使其移动到下注浆管9顶端的进料斗11上方，然后输送机构开始工作，从而混凝土通过下注浆管9进行浇筑。
实施例2：参照图1-图5，一种用于水工隧道建设的衬砌台车分层布料装置，与实施例1相比，在实施例1的基础上，承载台2底部两侧均固定连接有两个放置台，且放置台顶部外壁均等距离固定连接有多个安装筒24，安装筒24底部内壁均设置有电磁铁25，且每个安装筒24均相对应的位于下注浆管9和上注浆管10的正下方，使安装筒24内电磁铁25通电，电磁铁25通电后会产生磁力，并且通过改变输入电流的大小能够对产生的磁力大小进行调整。
作为本发明中再进一步的方案，安装筒24内壁均滑动连接有磁板31，且磁板31与电磁铁25之间固定连接有连接弹簧一26，电磁铁25通电后产生的磁力与磁板31互斥，从而能够使磁板31向上移动。
作为本发明中再进一步的方案，安装筒24顶部滑动连接有伸缩杆27，且伸缩杆27底端固定连接有磁板31，伸缩杆27顶端固定连接有U型安装架28，因能够对产生的磁力大小进行调整，能够对伸缩杆27的伸出长度进行调整。
作为本发明中再进一步的方案，U型安装架28两侧内壁均固定连接有连接弹簧二30，且连接弹簧二30一端均固定连接有弧形夹板29，弧形夹板29在连接弹簧二30的弹力作用下夹持下注浆管9和上注浆管10，从而能够对下注浆管9和上注浆管10位置进行调整，并且能够使下注浆管9和上注浆管10进行振动，从而使其内部混凝土出料的速率提升，提升浇筑效率。
工作原理：使安装筒24内电磁铁25通电，电磁铁25通电后会产生磁力，并且通过改变输入电流的大小能够对产生的磁力大小进行调整，因电磁铁25通电后产生的磁力与磁板31互斥，从而能够使磁板31向上移动，并且因能够对电磁铁25通电产生的磁力大小进行调整，能够对伸缩杆27的伸出长度进行调整，而弧形夹板29在连接弹簧二30的弹力作用下夹持下注浆管9和上注浆管10，从而能够对下注浆管9和上注浆管10位置进行调整，并且能够使下注浆管9和上注浆管10进行振动，从而使其内部混凝土出料的速率提升，提升浇筑效率。
实施例3：参照图1-图6，一种用于水工隧道建设的衬砌台车分层布料装置，与实施例2相比，在实施例2的基础上，三通管14两端内部均设置有圆腔32，且圆腔32一侧均滑动连接有密封环33，密封环33一侧固定连接有滑盘34，且滑盘34与圆腔32内壁之间固定连接有多个连接弹簧三35，密封环33另一侧通过多个连接弹簧三35与伸缩管13一侧外壁紧贴，能够提升伸缩管13与三通管14之间的密封性，防止泄漏。
工作原理：通过设置密封环33，将伸缩管13与三通管14旋合在一起时，伸缩管13一端会与三通管14外壁上的密封环33接触，在连接弹簧三35的弹力作用下，使其与伸缩管13外壁紧贴，从而提升密封性。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于水工隧道建设的衬砌台车分层布料装置，包括移动底座（1），所述移动底座（1）顶部外壁设置有承载台（2），且承载台（2）顶部设置有顶模（5），所述顶模（5）底部两侧均铰接有侧模（4），且侧模（4）外壁均等距离设置有多个上通口（6），每个所述上通口（6）正下方均设置有下通口（7），所述侧模（4）与承载台（2）之间设置有液压杆（3），其特征在于，所述承载台（2）顶部外壁对称设置有多个上注浆管（10），且每个上注浆管（10）一侧均设置有下注浆管（9），所述下注浆管（9）与上注浆管（10）顶部外壁均设置有进料斗（11），所述承载台（2）顶部外壁固定连接有混凝土输送箱（8），且混凝土输送箱（8）两端均设置有一对安装块（21），每对所述安装块（21）底部均设置有移动机构，每对所述安装块（21）之间均设置有L型管（12），且L型管（12）底部均设置有下料管（17），所述下料管（17）底端伸入到进料斗（11）中，两个所述L型管（12）一端均密封焊接有伸缩管（13），且两个伸缩管（13）相对一端与混凝土输送箱（8）之间设置有输送机构，每个所述上注浆管（10）一端均通过相对应的上通口（6）伸出侧模（4），每个所述下注浆管（9）一端均通过相对应的下通口（7）伸出侧模（4）；
所述移动机构包括一对安装板（20），每对安装板（20）之间转动连接有双向螺纹杆（23），且双向螺纹杆（23）一端设置有旋转电机（19），所述双向螺纹杆（23）两侧外壁均螺纹滑动连接有螺纹滑块（18），所述安装块（21）设置于螺纹滑块（18）正上方；
所述螺纹滑块（18）顶部外壁均固定连接有电动推杆（22），所述安装块（21）固定连接于电动推杆（22）顶部外壁。
2.根据权利要求1所述的一种用于水工隧道建设的衬砌台车分层布料装置，其特征在于，所述输送机构包括泵体（15），所述泵体（15）输入端与混凝土输送箱（8）之间设置有抽取管（16），且泵体（15）输出端设置有三通管（14），所述伸缩管（13）一端均与三通管（14）一端通过螺纹旋合。
3.根据权利要求1所述的一种用于水工隧道建设的衬砌台车分层布料装置，其特征在于，所述承载台（2）底部两侧均固定连接有两个放置台，且放置台顶部外壁均等距离固定连接有多个安装筒（24），所述安装筒（24）底部内壁均设置有电磁铁（25），且每个安装筒（24）均相对应的位于下注浆管（9）和上注浆管（10）的正下方。
4.根据权利要求3所述的一种用于水工隧道建设的衬砌台车分层布料装置，其特征在于，所述安装筒（24）内壁均滑动连接有磁板（31），且磁板（31）与电磁铁（25）之间固定连接有连接弹簧一（26），所述电磁铁（25）通电后产生的磁力与磁板（31）互斥。
5.根据权利要求4所述的一种用于水工隧道建设的衬砌台车分层布料装置，其特征在于，所述安装筒（24）顶部滑动连接有伸缩杆（27），且伸缩杆（27）底端固定连接有磁板（31），所述伸缩杆（27）顶端固定连接有U型安装架（28）。
6.根据权利要求5所述的一种用于水工隧道建设的衬砌台车分层布料装置，其特征在于，所述U型安装架（28）两侧内壁均固定连接有连接弹簧二（30），且连接弹簧二（30）一端均固定连接有弧形夹板（29），所述弧形夹板（29）在连接弹簧二（30）的弹力作用下夹持下注浆管（9）和上注浆管（10）。
7.根据权利要求2所述的一种用于水工隧道建设的衬砌台车分层布料装置，其特征在于，所述三通管（14）两端内部均设置有圆腔（32），且圆腔（32）一侧均滑动连接有密封环（33），所述密封环（33）一侧固定连接有滑盘（34），且滑盘（34）与圆腔（32）内壁之间固定连接有多个连接弹簧三（35），所述密封环（33）另一侧通过多个连接弹簧三（35）与伸缩管（13）一侧外壁紧贴。
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