CN117337245A - 轮胎管理系统、轮胎管理方法及程序 - Google Patents

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CN117337245A CN202280035129.9A CN202280035129A CN117337245A CN 117337245 A CN117337245 A CN 117337245A CN 202280035129 A CN202280035129 A CN 202280035129A CN 117337245 A CN117337245 A CN 117337245A
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无藤早纪
马渕贵裕
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Sumitomo Rubber Industries Ltd
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Abstract

本发明的轮胎管理系统(100)具备管理装置(10)和数据库部(30)。轮胎管理系统(100)取得与使安装在车辆(50)上的轮胎(1)的轮胎性能降低的原因的历史记录相关的行驶历史记录数据(S202)，并根据所取得的所述行驶历史记录数据，决定用于恢复降低了的所述轮胎性能的补充剂(S209、S210)。

Description

轮胎管理系统、轮胎管理方法及程序
技术领域
本发明涉及能够管理与轮胎有关的信息的轮胎管理系统、轮胎管理方法及程序。
背景技术
适用于汽车用等车辆的轮胎的橡胶组合物中，除了SBR(苯乙烯丁二烯橡胶)等橡胶组分(橡胶材料)之外，还配合有增强剂(炭黑、二氧化硅等)、硫、硫化促进剂等。此外，在轮胎中配合有用于保持橡胶的柔软性、提高抓地性、制动性、滚动性、静音性等轮胎的性能(以下也称为“轮胎性能”)的添加剂。作为所述添加剂的一个示例，可以举出使橡胶组分软化的软化剂、抗老化剂(防劣化剂)等。
轮胎由于臭氧、紫外线、使用时的负荷等外部因素而经时劣化。具体而言，由于所述外部因素的影响，所述添加剂逐渐从轮胎流失，或者橡胶变质，导致轮胎劣化。当所述软化剂、所述抗老化剂等添加剂从轮胎流失时，橡胶自身固化。此外，当臭氧、紫外线照射到轮胎上时，轮胎的橡胶组分变质而固化。在这种情况下，形成于胎面部的花纹块、刀槽花纹难以挠曲，轮胎的胎侧难以挠曲，所述抓地性、所述制动性等所述轮胎性能降低。此外，当轮胎的橡胶组分固化时，在胎面部、胎侧的表面产生的裂纹容易进行到轮胎内部，使轮胎爆裂的可能性提高。特别是，无钉防滑轮胎为了得到对于冰雪路的抓地性，与普通轮胎(夏季轮胎)相比配合了较多的所述软化剂。因此，所述无钉防滑轮胎与所述普通轮胎相比，所述软化剂容易脱落，对冰雪路的接地面效果、边缘效果容易降低。
此外，作为使所述轮胎性能降低的轮胎恢复的方法，已知有在除去旧的胎面部后更换新的胎面橡胶的加工方法(参照专利文献1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2018-114781号公报
发明内容
发明要解决的技术问题
但是，作为使所述轮胎性能降低了的轮胎恢复的手段，可以考虑不进行胎面部的更换加工，而使所述轮胎在含有所述添加剂的修补溶液中浸渍一定时间，或者通过在轮胎的表面涂布所述溶液，从外部向轮胎的内部补充所述添加剂。
但是，轮胎的劣化状态因降低轮胎性能的所述外部因素而不同，用于恢复劣化状态的适当添加剂也因所述外部因素而不同。此外，轮胎的劣化状态也根据从轮胎流失的所述添加剂的种类而不同。因此，即使从外部补充所述添加剂，如果不能确定应向作为恢复对象的轮胎补充的所述添加剂，则不能适当地恢复所述轮胎性能。
本发明的目的在于提供一种轮胎管理系统、轮胎管理方法和程序，其能够确定为了恢复轮胎的性能而应当补充的适当的恢复材料。
解决技术问题的方案
本发明的一个方面的轮胎管理系统具备第一取得处理部和材料决定处理部。所述第一取得处理部取得与使安装在车辆上的轮胎的性能降低的原因的历史记录相关的原因历史记录信息。所述材料决定处理部根据由所述第一取得处理部取得的所述原因历史记录信息，决定用于恢复降低了的所述性能的恢复材料。
这样，由于构成了本发明所涉及的轮胎管理系统，因此决定为了恢复所述轮胎的性能(轮胎性能)而应补充的适当的补充剂。由此，根据所述轮胎管理系统，能够不依赖进行轮胎修补的修补作业员的能力、经验值，而正确地确定为了恢复所述轮胎的性能而应补充的适当的补充剂。
本发明的另一方面的轮胎管理系统具备第一取得处理部、第二取得处理部和材料决定处理部。所述第一取得处理部取得与使安装在车辆上的轮胎的性能降低的原因的历史记录相关的原因历史记录信息。所述第二取得处理部取得与构成所述轮胎的一个或多个材料有关的材料信息。所述材料决定处理部根据由所述第一取得处理部取得的所述原因历史记录信息以及由所述第二取得处理部取得的所述材料信息，决定用于恢复降低的所述性能的恢复材料。
本发明的另一方面的轮胎管理系统具备第二判断处理部和第五输出处理部。所述第二判断处理部根据与使安装在车辆上的轮胎的性能降低的原因的历史记录相关的原因历史记录信息，判断是否需要恢复所述性能。所述第五输出处理部在由所述第二判断处理部判断为需要恢复的情况下，将表示需要恢复的恢复信息输出到规定的输出目的地。
这样，由于构成本发明的轮胎管理系统，所以所述恢复信息被发送到规定的输出目的地。因此，在所述输出目的地接收到所述恢复信息的用户能够认识到所述轮胎的修补时刻已经到来。此外，在所述输出目的地为修补事业所的情况下，接收到所述恢复信息的修补作业员能够认识到所述恢复信息已通知给用户。
发明的效果
根据本发明，能够确定为了恢复轮胎的性能而应补充的适当恢复材料。
附图说明
图1是表示本发明的第一实施方式的轮胎管理系统的结构的图。
图2是表示车辆的一例的示意图。
图3是表示车辆的结构的框图。
图4是表示本发明的第一实施例的轮胎管理系统所具备的管理装置的结构的框图。
图5是表示修补剂决定部的结构的框图。
图6是表示数据库部内的配合数据的一例的图。
图7是表示在本发明的第一实施方式中，由车辆的控制部所执行的修补剂判断处理的一例的流程图。
图8是表示在本发明的第一实施方式中，由管理装置的控制部所执行的修补剂判断处理的一例的流程图。
图9是表示在本发明的第二实施方式中，由管理装置的控制部所执行的修补剂判断处理的另一例的流程图。
图10是表示在本发明的第二实施方式中，执行修补剂判断处理时参照的登记数据的一例的数据表。
图11是表示在本发明的第三实施方式中，由管理装置的控制部所执行的修补剂判断处理的另一例的流程图。
图12是表示本发明的第四实施方式的车辆的控制单元的结构的框图。
图13是表示在本发明的第四实施方式中，由控制单元的控制部所执行的通知输出处理的过程的示例的流程图。
图14是表示本发明的第五实施方式的车辆的控制单元的结构的框图。
图15是表示在本发明的第五实施方式中，由控制单元的控制部所执行的恢复比例输出处理的顺序的一例的流程图。
图16是表示本发明的第六实施方式的管理装置的结构的框图。
图17是表示在本发明的第六实施方式中，在管理装置的显示部显示的轮胎信息输入画面的图。
图18是表示在本发明的第六实施方式中，在管理装置的显示部显示的轮胎信息输入画面的图。
图19是表示在本发明的第六实施方式中，由管理装置的控制部所执行的修补剂判断处理的另一例的流程图。
图20是表示在本发明的第六实施方式中，由管理装置的控制部所执行的修补剂判断处理的另一例的流程图。
具体实施方式
下面，将参照附图说明本发明的实施方式。此外，以下的实施方式是将本发明具体化的一例，并不限定本发明的技术范围。此外，在各实施方式中，对于与其他实施方式共通的结构，标注与在其他实施方式的各结构中使用的符号相同的符号，从而省略其详细说明。
[第一实施方式]
参照图1，对本发明的第一实施方式的轮胎管理系统100的结构进行说明。在此，图1是表示轮胎管理系统100的结构的图。
轮胎管理系统100是本发明的轮胎管理系统的一个示例，并且构成为能够确定用于恢复由于使用了轮胎1而降低的轮胎性能的修补作业的合适的修补剂(本发明的修复材料的一个示例)。在此，轮胎1是在外周部具有由天然橡胶(NR)、SBR(丁苯橡胶)等橡胶材料(橡胶组分)构成的胎面部(未图示)、胎侧的所谓充气轮胎。
此外，在以下的各实施方式中，作为适用于轮胎管理系统100的轮胎1，举例充气轮胎进行说明，但轮胎1不限于充气轮胎。例如，轮胎1也可以是在外周面具备由所述橡胶材料构成的胎面环(相当于胎面部的部分)、内部不填充压缩空气的非充气式轮胎(Non-pneumatic tires)。此外，轮胎1也可以是整体由所述橡胶材料构成的橡胶轮胎。
轮胎1中使用的橡胶材料只要以轮胎工业中使用的橡胶材料为主要成分即可，所述橡胶材料没有特别限定。
[轮胎管理系统100的结构]
如图1所示，轮胎管理系统100主要具备管理装置10和数据库部30，它们通过有线或无线的通信网络可相互通信地连接。此外，管理装置10与通信装置40可通信地连接。所述通信网络例如是通过LAN等连接的有线通信网、或者专用线路、公共线路等无线通信网。
管理装置10是构成轮胎管理系统100的一个要素。管理装置10是与一台或多台车辆50之间进行数据通信，从车辆50取得后述的轮胎信息、车辆50的行驶历史记录数据等，执行各种运算处理的信息处理装置或服务器装置。在本实施方式中，管理装置10例如设置成统一管理已登记的一台或多台车辆50的中央管理中心。
此外，具体而言，管理装置10是与所述通信网络连接的服务器计算机、云服务器或个人计算机等计算机。此外，管理装置10不限于一台计算机，也可以是多台计算机协同工作的计算机系统或云计算系统。此外，由管理装置10执行的各种处理也可以由一个或多个处理器分散执行。在管理装置10上安装有用于使轮胎管理系统100运转的程序或计算机软件。
管理装置10根据从车辆50发送来的后述的轮胎信息、车辆50的行驶历史记录数据等，决定用于恢复因使用而降低的所述轮胎性能的所述修补剂。此外，管理装置10将表示决定了的修补剂的信息(修补剂信息)输出到规定的输出目的地。所述输出目的地例如是搭载在车辆50上的显示装置502、用户所有的信息终端71、设置在修补事业所的信息终端72等外部装置。所述修补事业所例如是进行车辆50的修理或维护、用于轮胎1的性能恢复的修补作业等的事业所。此外，显示装置502、信息终端71、72是本发明的规定的输出目的地的一例。
数据库部30是可通信地与所述通信网络连接的HDD或SSD等存储装置。在数据库部30中存储有在轮胎管理系统100中处理的各种类信息、数据。数据库部30构成为能够与管理装置10进行数据通信的其他服务器装置内的存储装置、或者与能够在所述通信网络上单独收发数据的网络连接的网络连接型存储装置(Network Attached Storage)等外部装置。此外，数据库部30也可以是经由因特网连接的所谓云存储。此外，数据库部30可以是设置在管理装置10上的存储装置，此外，也可以是通过本地网络与管理装置10连接的外部存储装置。
通信装置40通过使用专用线路、公共线路、移动电话线路等的无线通信网，将车辆50、信息终端71、72等外部装置与管理装置10可通信地连接。通信装置40在与所述外部装置之间进行数据、信号的收发。例如，通信装置40与车辆50通信，接收从车辆50输出的后述的状态数据。通信装置40在从车辆50接收到所述状态数据的情况下，将接收到的所述状态数据发送给管理装置10。
此外，通信装置40将从管理装置10输出的各种运算结果或通知发送给车辆50或信息终端71、72。通信设备40具备天线(未示出)。所述天线用于在车辆50的控制单元60所具备的通信部63(参照图3)、信息终端71、72的通信部(未图示)等之间进行的无线通信。
信息终端71、72是智能手机、平板终端、笔记本电脑、台式电脑等信息处理装置。信息终端71是例如作为车辆50或轮胎1的所有者或驾驶员的用户使用的信息处理装置。此外，信息终端72是设置在进行车辆50的修理或维护、用于轮胎1的性能恢复的修补作业等的修补事业所的信息处理装置。
当信息终端71、72从管理装置10接收到由管理装置10执行的各种运算处理的运算结果、通知时，在信息终端71、72所具备的显示部的显示画面上显示所述运算结果、通知。因此，在信息终端71、72中，安装有用于与轮胎管理系统100协作而向管理装置10发送所述各种类信息、或在显示画面上显示所述运算结果的程序或计算机软件。
[车辆50]
以下，参照图2及图3，对安装有轮胎1的车辆50进行说明。这里，图2是表示车辆50的一例的示意图。图3是表示车辆50的结构的框图。
如图2所示，车辆50例如是四轮轿车，前后合计具有四个车轮，在各车轮上安装有轮胎1。在本实施方式中，车辆50例如是前发动机/前驱动车(FF车)。安装在车辆50的前轮上的轮胎1F是驱动轮胎，安装在后轮上的轮胎1R是从动轮胎。此外，车辆50的驱动方式、转向方式没有特别限定。例如，车辆50的驱动方式可以是与FF车不同的驱动方式，此外，车辆50的转向方式也可以是与前轮转向方式不同的转向方式。
此外，车辆50不限于四轮的轿车，也可以是四轮以外的轿车、卡车、巴士等大型车辆、摩托车、竞技用车辆、产业用车辆、特殊车辆、拖车、台车等载重用车辆等。
如图3所示，车辆50具备车轮速度传感器51、横向加速度传感器52、压力传感器53、温度传感器54、厚度传感器55、转向角传感器56、制动传感器57、胎面表面传感器58等各种传感器。传感器51～55经由安装部件(未图示)固定在轮胎1的内腔面上。
各传感器51～55与设置在轮胎1上的未图示的发送机连接。各传感器51～55的检测值经由所述发送机发送到控制单元60。
各传感器51～55只要能够输出表示检测对象的检测值或所述检测值的检测信号，可以是任意的结构，此外，对其安装位置和检测方法也没有特别限定。此外，在各传感器51～55分别通过无线或有线可通信地与控制单元60连接的情况下，也可以分别从各传感器51～55分别向控制单元60发送所述检测值。
车轮速度传感器51检测行驶中的轮胎1的车轮速度信号(转速信息)。控制单元60的控制部61根据从车轮速度传感器51接收到的所述车轮速度信号，计算轮胎1的转速(轮胎转速)、车辆50的行驶速度、车辆50的行进方向的加速度。控制部61将表示计算出的转速的累计值的轮胎累计转速、表示所述行驶速度的时间序列变动的行驶速度变动历史记录、表示所述加速度的时间序列变动的加速度变动历史记录，作为使用轮胎1时的车辆50的行驶历史记录数据的一例，存储在控制单元60的存储部62中。
横向加速度传感器52检测施加在行驶中的轮胎1上的横向的加速度(横向加速度)。控制部61将表示所述横向加速度的时间序列变动的横向加速度变动历史记录作为所述行驶历史记录数据的一例存储在存储部62中。
此外，过剩的轮胎转速、行驶速度、加速度以及横向加速度有时会给轮胎1带来负荷而使轮胎1的轮胎性能降低。因此，所述轮胎转速、所述行驶速度、所述加速度以及所述横向加速度可以成为使所述轮胎性能降低的原因。
压力传感器53检测轮胎1内部的气压(轮胎气压)。控制部61将表示所述气压的时间序列变动的气压变动历史记录作为所述行驶历史记录数据的一例存储在存储部62中。
此外，在所述轮胎气压为比规定范围高的数值(异常值)或比所述规定值低的数值(异常值)的情况下，有时会给轮胎1带来负荷而使轮胎1的轮胎性能降低。因此，所述轮胎气压可以成为降低所述轮胎性能的原因。
温度传感器54检测行驶中或停止中的轮胎1的温度(轮胎温度)。控制部61将表示所述轮胎温度的时间序列变动的轮胎温度变动历史记录作为所述行驶历史记录数据存储在存储部62中。此外，轮胎温度变动历史记录也可以分为在车辆50的行驶中取得的行驶中温度历史记录和在车辆50的停止中取得的停止中温度历史记录而存储在存储部62中。
此外，轮胎1的高温化有时会给轮胎1带来负荷而使轮胎1的轮胎性能降低。因此，所述轮胎温度可以成为降低所述轮胎性能的原因。
厚度传感器55检测轮胎1的胎面部的厚度(从帘布层部到表面的厚度)。厚度传感器55设置在各轮胎1的内腔面，即胎面部的内侧面。在本实施方式中，在所述内侧面设置有两个厚度传感器55，一个安装在所述内侧面的宽度方向的中央部，另一个安装在所述内侧面的宽度方向的端部。控制部61根据所述胎面部的厚度计算所述胎面部的磨损量。此外，控制部61将表示所述磨损量随时间的变化的胎面磨损历史记录作为所述行驶历史记录数据的一例存储在存储部62中。
此外，当轮胎1的胎面部磨损时，有时所述胎面部的橡胶厚度减少，使轮胎1的轮胎性能降低。因此，所述磨损量可以成为降低所述轮胎性能的原因。
转向角传感器56检测作为方向盘503的旋转角的转向角。转向角传感器56例如设置在方向盘503的转向轴上。转向角传感器56通过无线或有线可通信地连接到控制单元60，由转向角传感器56检测到的转向角(检测值)被发送到控制单元60。转向角传感器56只要是能够检测方向盘503的转向角的传感器即可，可以是任意的结构，此外，对其安装位置和检测方法也没有特别限定。
控制部61将表示检测出的行驶中的所述转向角的时间序列变动的转向角历史记录作为所述行驶历史记录数据的一例存储在存储部62中。
制动传感器57在由车辆50的驾驶员进行了制动操作的情况下，检测该操作的有无、踏入量(操作量)。制动传感器57例如是设置在制动踏板上的旋转编码器或电位计等。制动器传感器57通过无线或有线可通信地与控制单元60连接，由制动器传感器57检测出的有无操作(检测值)、踏入量(检测值)被发送给控制单元60。制动器传感器57只要是能够检测与制动操作相关的检测值，可以是任何结构，此外，对其安装位置、检测方法也没有特别限定。
控制部61将表示检测出的行驶中的制动操作次数的累计值的制动累计次数以及表示每个制动操作的所述踏入量的历史记录的踏入量历史记录作为所述行驶历史记录数据的一例，存储在存储部62中。
此外，方向盘503的转向角、所述制动操作次数及所述踏入量影响安装在车辆50上的轮胎1与路面的摩擦。因此，所述操作角、所述制动操作次数以及所述踏入量可以成为降低所述轮胎性能的原因。
胎面表面传感器58检测轮胎1的胎面部的表面(胎面表面)有无槽、用于测定槽深度的信息。作为胎面表面传感器58，例如可以应用设置在车辆50的轮胎罩的内表面上的扫描型的光距离传感器。所述光距离传感器对胎面表面射出沿轮胎宽度方向扫描的激光，并发出由所述胎面表面反射的反射光，由此测定到检测对象的所述胎面表面的距离。此外，由于所述光距离传感器生成并输出跟踪了所述胎面表面的宽度方向的凹凸形状的跟踪数据，所以控制单元60的控制部61能够根据所述跟踪数据，测定轮胎1的胎面部的槽的有无、槽深度。此外，代替所述光距离传感器，也可以应用沿宽度方向配置在所述轮胎罩的内表面上的多个反射型的光遮断器(也称为光反射器)。此外，代替所述光距离传感器，也可以应用拍摄所述胎面表面的图像的照相机、能够检测轮胎宽度方向的形状的线传感器等。
控制部61将表示所述胎面部的槽深的经时变化的胎面槽历史记录作为所述行驶历史记录数据的一例存储在存储部62中。
此外，由于轮胎1的胎面部的所述槽深度影响制动性、排水性能，因此可以成为降低轮胎1的轮胎性能的原因。
此外，在轮胎1上设置有作为存储装置的一例的存储器67(本发明的存储部的一例)。存储器67是非易失性的存储装置。存储器67经由安装部件(未图示)固定在轮胎1的内腔面上。存储器67通过无线或有线可通信地连接到控制单元60。
在存储器67中预先存储有包含轮胎1的识别信息(本发明的轮胎识别信息的一例)等的轮胎信息。所述轮胎信息包含轮胎1的型号、产品名称、制造年月日、用途、尺寸、制造商信息(厂商信息)等。所述识别信息(轮胎识别信息)只要是能够将轮胎1与其他轮胎区别开来的信息即可，符合所述的型号、产品名称。所述识别信息可以是对每一个轮胎赋予的ID号或序列号。
在轮胎1安装在车辆50上之后，当车辆50的按键开关接通时，存储器67内的所述轮胎信息被发送到控制单元60，并存储在控制单元60的存储部62中。
此外，包含所述轮胎累计转速、所述行驶速度变动历史记录、所述加速度变动历史记录、所述横向加速度变动历史记录、所述气压变动历史记录、所述轮胎温度变动历史记录、所述胎面磨损历史记录、所述转向角历史记录、所述制动累计次数、所述踏入量历史记录、所述胎面槽历史记录等的所述行驶历史记录数据不仅存储在存储部62中，还存储在存储器67中。
此外，在安装在车辆50上的轮胎1被更换为其他轮胎1的情况下，存储部62内的所述行驶历史记录数据被更新为存储在其他轮胎1的存储器67中的行驶历史记录数据。例如，在安装在车辆50上的轮胎1被更换为未使用的新轮胎1的情况下，实质上存储部62内的所述行驶历史记录数据被复位。此外，在安装在车辆50上的轮胎1被更换为二手的轮胎1的情况下，读出存储在二手的轮胎1的存储器67中的行驶历史记录数据，将存储部62内的所述行驶历史记录数据改写为读出的所述行驶历史记录数据。
如图3所示，车辆50具备统一控制车辆50的控制单元60。控制单元60是能够执行各种运算处理的信息处理装置。控制单元60具备控制部61、存储部62、通信部63、GPS接收部64、输出部65、输入部66等。
通信部63是用于通过无线将控制单元60与规定的通信网连接，经由所述通信网与通信装置40等外部装置之间执行按照规定的通信协议的数据通信的通信接口。
GPS接收部64接收从GPS卫星发送来的GPS信号。接收到的GPS信号被发送到控制部61，用于确定表示地图上的车辆50的位置的位置信息(车辆位置信息)的处理、确定车辆50的行驶路径的处理、计算车辆50的行驶距离的处理等各种运算处理。在此，所述车辆位置信息包含车辆50停车时的停车位置、车辆50行驶中的行驶位置。
在本实施方式中，根据在车辆50的停止中或行驶中确定的所述车辆位置信息，确定车辆50的行驶路径。此外，根据所述车辆位置信息计算车辆50的行驶距离。控制部61将所述车辆位置信息作为所述行驶历史记录数据的一例存储在存储部62中。此外，控制部61将表示所述行驶路径的行驶路径信息和表示所述行驶距离的行驶距离信息作为所述行驶历史记录数据的一例存储在存储部62中。此外，所述车辆位置信息、所述行驶路径信息以及所述行驶距离信息也存储在轮胎1的存储器67中。
此外，车辆50的停车位置、行驶位置的周边的环境、车辆50行驶的路面的状态、车辆50的行驶距离等有时会给轮胎1带来负荷而使轮胎1的轮胎性能降低。例如，在所述环境恶劣的情况下，在车辆50在粗糙的路面上行驶的情况下，在行驶距离非常长的情况下，对轮胎1施加过量的负荷。因此，车辆位置、行驶路径以及行驶距离可以成为降低所述轮胎性能的原因。
存储部62是存储各种类信息的闪存等非易失性存储介质或存储装置。例如，存储部62存储有用于使控制部61执行各种处理的控制程序。所述控制程序存储在可与通信部63通信连接的服务器装置、外部存储等外部存储装置中，从所述外部存储装置读出并存储(复制)到存储部62。或者，所述控制程序也可以非临时地存储在CD或DVD等计算机可读取的存储介质中，由与控制单元60电连接的读取装置(未图示)读取并存储(复制)到存储部62中。
此外，在存储部62中存储有从各传感器51～58发送来的检测值、数据、由GPS接收部64检测出的所述车辆位置信息等。此外，在存储部62中存储有所述的各种历史记录信息(所述轮胎累计转速、所述行驶速度变动历史记录、所述加速度变动历史记录、所述横向加速度变动历史记录、所述气压变动历史记录、所述轮胎温度变动历史记录、所述胎面厚度历史记录、所述转向角历史记录、所述制动累计次数、所述踏入量历史记录、所述胎面槽历史记录)。此外，在存储部62中存储有所述车辆位置信息、所述行驶路径信息以及所述行驶距离信息等。
输出部65是通过无线或有线输出控制部61执行的各种处理的结果、存储部62内的数据等的接口。例如，搭载在车辆50上的仪表单元501、显示装置502与输出部65连接。此外，设置在轮胎1上的存储器67通过无线或有线与输出部65连接。控制部61例如将速度信息等输出到仪表单元501，并且将与来自驾驶员等的显示请求对应的各种类信息输出到显示装置502。此外，控制部61将存储部62内的各种数据通过输出部65传送到存储器67。
输入部66是通过无线或有线与设置在车辆50上的各种传感器51～58、存储器67等连接的接口。从传感器51～58等输出的信号、从存储器67读出的数据等被输入到输入部66。
控制部61具有CPU、ROM及RAM等控制设备。所述CPU是执行各种运算处理的处理器。所述ROM是预先存储有用于使所述CPU执行各种处理的BIOS及OS等控制程序的非易失性存储器。所述RAM是存储各种类信息的易失性或非易失性存储器，作为所述CPU执行的各种处理的临时存储存储器(作业区域)使用。而且，控制部61通过由所述CPU执行预先存储在所述ROM或存储部62中的各种控制程序来执行后述的各种处理。
控制部61包括显示处理部611、运算处理部612、硬度计算处理部613等各种处理部。控制部61通过由所述CPU执行根据所述控制程序的各种处理，作为所述各种处理部发挥功能。此外，控制部61中包括的一部分或全部处理部也可以由电子电路构成。此外，显示处理部611、运算处理部612以及硬度计算处理部613分别进行的一个或多个处理也可以由不同的处理部执行。此外，所述控制程序也可以是用于使多个处理器作为所述各种处理部发挥功能的程序。
显示处理部611进行在车辆50的显示装置502上显示各种类信息的处理。例如，显示处理部611在从管理装置10发送了后述的修补剂判断处理(参照图8)的判断结果的情况下，或者在得到了后述的修补剂决定部113的判断结果的情况下，将这些判断结果显示在显示装置502的显示画面上。
运算处理部612根据从各种传感器51～58、GPS接收部64输入到输入部66的检测值、数据，进行计算表示车辆50或轮胎1的状态的状态数据的处理。这里，所述状态数据例如包含：轮胎1的转速(轮胎转速)、车辆50的行驶速度、车辆50的行进方向的加速度、施加在轮胎1上的横向加速度、轮胎1的气压(轮胎气压)、轮胎1的温度(轮胎温度)、轮胎1的胎面部的磨损量、车辆50的转向角、制动器操作次数、制动器的踏入量、轮胎1的胎面部的槽深等。
所述轮胎转速、所述行驶速度、所述加速度能够根据车轮速度传感器51的检测值(车轮速度信号)计算。所述横向加速度能够根据横向加速度传感器52的检测值来计算。所述轮胎气压能够根据压力传感器53的检测值来计算。所述轮胎温度能够根据温度传感器54的检测值来计算。
所述磨损量能够根据厚度传感器55的检测值来计算。所述磨损量是后述的厚度平均值与后述的初始厚度之差。所述厚度平均值是根据在轮胎1的内腔面上在宽度方向上隔开设置的两个厚度传感器55各自的检测值计算出的厚度的平均值。所述初始厚度是未使用时的轮胎1的胎面部的初始厚度。此外，通过增加厚度传感器55的设置数量或适当调整配置位置，能够高精度地计算所述磨损量。
所述转向角能够根据转向角传感器56的检测值来计算。所述制动器操作次数及所述制动器踏入量能够根据制动器传感器57的检测值来计算。
轮胎1的胎面部的槽深能够根据从所述胎面表面传感器58输出的数据来计算。
此外，运算处理部612根据所述车辆位置信息，进行确定车辆50的行驶路径的处理、计算车辆50的行驶距离的处理。
作为所确定的所述行驶路径的种类，例如可以举出平坦路、山岳路(所谓山路)、街上的道路、高速公路等。此外，所述行驶距离不仅是车辆50行驶的总行驶距离，还可以举出所述各行驶路径的行驶距离(平坦路行驶距离、山岳路行驶距离、街道行驶距离、高速公路行驶距离等)。
根据由运算处理部612得到的所述状态数据求出的所述各种历史记录信息、与车辆50相关的所述车辆位置信息、所述行驶路径信息、所述行驶距离信息等，与轮胎1的识别信息一起作为所述行驶历史记录数据累计存储在存储部62中。这样的行驶历史记录数据是使轮胎1的性能降低的原因的历史记录信息，是本发明的原因历史记录信息的一例。行驶历史记录数据用于判断因施加给轮胎1的负荷而减少的轮胎1内的添加剂的减少量(以下称为“添加剂变化量”)的判断处理。所述添加剂变化量表示所述添加剂的配合比例减少的变化量。
表示所述添加剂变化量、减少了的添加剂的信息(添加剂信息)是表示轮胎1的劣化内容的信息。即，所述添加剂变化量、所述添加剂信息是本发明的劣化内容的一例。例如，通过使用轮胎1，当所述添加剂从轮胎1流失而减少时，轮胎1劣化，轮胎1的性能降低。在所述添加剂为油等软化剂的情况下，由于其减少，轮胎1的硬度变大，轮胎1的胎面部的抓地力、制动力降低。此外，在所述添加剂为抗老化剂的情况下，由于其减少，轮胎1容易产生裂纹。
此外，存储在存储部62中的所述行驶历史记录数据例如在车辆50停止并按键关闭的时刻，还通过输出部65传送到各轮胎1的存储器67，存储在存储器67中。因此，即使在从车辆50卸下轮胎1，将轮胎1作为二手轮胎安装在其他车辆50上的情况下，在其他车辆50中也能够继承轮胎1的所述行驶历史记录数据。
硬度计算处理部613进行计算轮胎1的胎面部的硬度(以下称为“轮胎硬度”)的处理。硬度计算处理部613例如根据由运算处理部612计算出的所述胎面部的磨损量(本发明的原因历史记录信息的一例)，计算当前的轮胎1的胎面部的所述轮胎硬度。所述轮胎硬度是表示对轮胎1施加力时的变形难度的指标。通常，所述轮胎硬度用使用符合日本工业规格(JIS K6253)的硬度计(型D硬度计)测定的数值来表示。在本实施方式中，根据轮胎1的胎面部的胎冠胎面的厚度与所述轮胎硬度成比例这样的公知的关系性，计算所述轮胎硬度。所述胎冠胎面是在轮胎1的胎面部刻有胎面花纹的部分。具体而言，硬度计算处理部613从未使用状态的轮胎1的所述胎冠胎面的厚度减去使用中的轮胎1的所述磨损量，计算当前的胎冠厚度，通过对该胎冠厚度乘以规定的系数，计算所述轮胎硬度。
此外，硬度计算处理部613不限于所述那样的计算例。例如，也能够将通过特开2010-76702所公开的公知的计算法求出的前后刚性G作为所述轮胎硬度的近似值。
在本实施方式中，控制部61将由硬度计算处理部613计算出的所述轮胎硬度作为所述行驶历史记录数据之一存储在存储部62中。此外，所述轮胎硬度也存储在轮胎1的存储器67中。
但是，安装在车辆50上的轮胎1在车辆50在停车场等停车期间或车辆50行驶期间会承受各种负荷。作为这样的负荷的一例，例如可以举出轮胎1支撑车辆50而产生的重力方向的负荷、车辆50的加减速时、制动时所承受的负荷、因轮胎1的气压的增减而承受的负荷、车辆50的转弯动作时所承受的横向的负荷等载重负荷。此外，作为另一例，可以举出由从车辆50的周边温度、路面温度传递的温度引起的负荷、由太阳光的照射产生的热引起的负荷、与行驶时的路面之间产生的摩擦热引起的负荷等热负荷。此外，作为另一例，可以举出因向轮胎1的橡胶部分照射臭氧、太阳光中含有的紫外线而引起的橡胶变质而导致的化学负荷。
通过对轮胎1施加上述的各负荷，轮胎1的橡胶组分会经时地劣化。具体而言，轮胎1的橡胶组分固化。当所述橡胶组分固化时，形成于胎面部的花纹块、刀槽花纹不易挠曲，轮胎1的胎侧不易挠曲，所述抓地性、所述制动性等所述轮胎性能降低。即，所述各负荷是使轮胎1的所述轮胎性能降低的原因(性能降低原因)。此外，所述轮胎性能主要包括对路面的抓地性、进行制动操作时的制动性，除此之外还能举出直行稳定性、操纵稳定性、滚动性、乘坐舒适性、安静性、排水性能、干燥性能、低油耗性能等。
作为使所述轮胎性能降低了的轮胎1恢复的方案，可以考虑从外部向轮胎1补充软化剂等修补剂。例如，通过使轮胎1在含有所述修补剂的修补溶液中浸渍一定时间，或者在轮胎1的表面涂布所述修补溶液，能够从外部向轮胎1内部的橡胶组分补充所述修补剂。但是，为了恢复降低了的轮胎性能，考虑优选确定与性能降低的原因即所述负荷对应的所述修补剂，用该修补剂修补轮胎1。
在本实施方式中，由管理装置10的控制部11执行后述的修补剂判断处理(参照图8)。由此，能够确定为了恢复轮胎1的性能而应补充的适当的修补剂。
在此，作为所述修补剂，可以使用使橡胶组分软化的软化剂，具体而言，例如可以举出芳香族系树脂、工艺油、植物油脂等油、液状二烯系聚合物、聚萜烯树脂等。
更详细地，所述芳香族系树脂是含有芳香族化合物作为构成成分的聚合物。作为所述芳香族化合物，只要是具有芳香环的化合物即可，没有特别限定，例如能够应用苯酚、烷基苯酚、烷氧基苯酚、含不饱和烃基的苯酚等的酚化合物，萘酚、烷基萘酚、烷氧基萘酚、含有不饱和烃基的萘酚等的萘酚化合物、苯乙烯、烷基苯乙烯、烷氧基苯乙烯、含有不饱和烃基的苯乙烯等的苯乙烯衍生物、香豆酮、茚等。
此外，作为所述芳香族系树脂，例如能够应用α-甲基苯乙烯系树脂、香豆酮茚树脂、芳香族改性萜烯树脂、萜烯芳香族树脂等。
作为α-甲基苯乙烯系树脂，可例举α-甲基苯乙烯均聚物、α-甲基苯乙烯与苯乙烯的共聚物等。作为构成树脂的骨架(主链)的单体成分，香豆酮茚树脂是含有香豆酮和茚的树脂，作为除了香豆酮、茚以外骨架中含有的单体成分，可以举出苯乙烯、甲基茚、乙烯基甲苯等。作为芳香族改性萜烯树脂，可以举出用芳香族化合物(优选苯乙烯衍生物，更优选苯乙烯)对萜烯树脂进行改性而得到的树脂以及对该树脂进行加氢处理而得到的树脂。作为萜烯芳香族树脂，可以举出萜烯化合物与芳香族化合物(优选苯乙烯衍生物、酚化合物、更优选苯乙烯)共聚而成的树脂以及在该树脂中加氢处理后而得到的树脂。
作为α-甲基苯乙烯系树脂，例如可以举出SYLVARES SA85(SYLVATRAX 4401)、SA100、SA120、SA140(美国Kraton Corporation公司制)、FTR0100、2120、2140、7100(三井化学(株)制)等。作为香豆酮茚树脂，可以举出G-90、V-120(日涂化学(株)制)、NOVARES C10、C30、C70、C80、C90、C100、C120、C140、C160(德国Rutgers Chemicals公司)等。作为芳香族改性萜烯树脂，可列举出YS树脂TO85、TO105、TO115、TO125、丙烯酰基M125、M115、M105、K100、K4100(yasuhara化学(株)制)等。作为萜烯芳香族树脂，可以举出YS聚明星U130、U115、T160、T145、T130、T115、T100、T80、T30、S145、G150、G125、N125、K125、TH130、UH115(yasuhara化学(株)制)、Tamanol803L、901(荒川化学工业(株)制)、SYLVARES TP95、TP96、TP300、TP2040、TP2019、TP2040HM、TP2040LO、TP7042、TP105、TP115(美国KratonCorporation公司制)等。
作为所述油，例如可以举出工艺油、植物油脂或它们的混合物。作为工艺油，例如可以举出作为增塑剂使用的石蜡系工艺油(石蜡系油)、芳香系工艺油(芳香系油)、环烷系工艺油(环烷系油)等。作为植物油脂，可以举出蓖麻油、棉籽油、亚麻籽油、菜籽油、大豆油、棕榈油、椰子油、花生油、松香、松油、松焦油、妥尔油、玉米油、稻米油、红花油、芝麻油、橄榄油、葵花籽油、棕榈仁油、山茶油、荷荷巴油、澳洲坚果油、泡桐油等。它们可以单独使用，也可以混合使用两种以上。
作为所述液状二烯系聚合物，只要是重均分子量为50000以下的二烯系聚合物即可，没有特别限定，例如可以举出苯乙烯丁二烯共聚物(橡胶)、丁二烯聚合物(橡胶)、异戊二烯聚合物(橡胶)、丙烯腈丁二烯共聚物(橡胶)等。
作为所述聚萜稀树脂，除了α-蒎烯树脂、β-蒎烯树脂、柠檬烯树脂、二戊烯树脂、β-蒎烯/柠檬烯树脂等萜烯树脂以外，还可以举出对该萜烯树脂进行了加氢处理而得到的的加氢萜烯树脂。
数据库部30将在轮胎管理系统100中处理的各种数据以能够根据规定的数据管理方式进行管理的方式存储在存储介质中。数据库部30以与所述通信网络连接的存储装置、信息处理装置、云服务器、数据服务器等各种方式实现。数据库部30包括后述的教师数据30A以及具有各种轮胎1的配合信息等的配合数据30B(参照图6)。配合数据30B是本发明的轮胎材料数据的一例。此外，数据库部30是本发明的材料信息存储部的一例。
教师数据30A是用于学习管理装置10所具备的修补剂决定部113的判断处理部210中的学习模型211(参照图5)的数据集。教师数据30A用于学习包括在学习模型211中的预测函数。此外，学习模型211是本发明的学习模型的一例。
具体而言，教师数据30A是具有多个组合数据的数据集，该组合数据包含与在车辆50中使用的样品轮胎(已使用轮胎)对应的所述行驶历史记录数据和所述样品轮胎的组成分析结果。
所述组成分析结果例如是利用规定的组成分析装置对多个样品轮胎的样品片进行分析的结果。具体而言，所述组成分析装置求出所述样品轮胎的各材料的配合比例，并参照未使用状态的新的样品轮胎的各材料的初始配合比例，将各材料各自的配合比例的变化量作为分析结果而输出。在此，如后所述，所述配合比例是轮胎的橡胶组合物中各材料的配合比例。作为所述配合变化量，可以举出添加到轮胎中的油等添加剂的配合比例减少的变化量(添加剂变化量)等。此外，所述配合变化量中也可以含有构成轮胎的橡胶组分的配合比例减少的变化量(橡胶组分变化量)。
此外，所述组成分析装置求出所述样品轮胎的硬度(轮胎硬度)，并参照未使用轮胎的胎面部的初始硬度(基准硬度)，输出所述轮胎硬度的变化量(增加量)作为分析结果。
所述添加剂变化量是表示轮胎的劣化内容的劣化信息，并且是在教师数据30A中相当于“答案”的信息。作为所述组成分析装置，例如可以应用NMR装置(Nuclear MagneticResonance装置)等公知的分析装置。
在教师数据30A中，分为相同属性来管理所述组合数据，与所述属性相关的信息(属性信息)也包含在教师数据30A中。所述属性信息例如可以考虑与轮胎1的型号、用途、产品名称、制造年月日、尺寸、制造商信息(厂商信息)等轮胎相关的所述轮胎信息。
此外，如果学习模型211通过教师数据30A学习，则也可以在数据库部30中不存储教师数据30A。
配合数据30B是包含构成轮胎1的材料的种类、各材料的配合比例等的配合信息(本发明的材料信息的一例)按每个所述轮胎信息进行管理的数据的集合体(数据库)。作为轮胎1的橡胶部分的橡胶组合物的材料，例如除了橡胶组分(橡胶材料)之外，还可以举出增强剂(炭黑、二氧化硅等)、抗老化剂、硬脂酸、油等软化剂、硫、硫化促进剂、氧化锌、偶联剂等添加剂。作为所述橡胶组分，例如可以举出SBR(苯乙烯丁二烯橡胶)、BR(丁二烯橡胶)、NR(天然橡胶)等。
图6表示配合数据30B的一例。在图6所示的配合数据30B中，用质量份表示轮胎1的橡胶组合物中的各材料的配合比例。详细地，将所述橡胶组合物中所含的各橡胶组分的合计质量份设为100时的各材料(橡胶组分、添加剂)的配合量(质量份)的比例表示在配合数据30B中。所述配合比例用单位phr(per hundred rubber)表示。此外，在图6中，作为所述轮胎信息，例示了型号、轮胎的用途、轮胎的尺寸，但也可以包含作为其他轮胎信息的轮胎的产品名称、轮胎的制造年月日、制造商信息等。
[管理装置10]
下面，参照图4说明管理装置10的结构。这里，图4是表示管理装置10的结构的框图。
管理装置10用于实现本实施方式的轮胎管理系统100，判断适合于恢复安装在车辆50上的使用中的轮胎1的轮胎性能的修补剂。
如图4所示，管理装置10包括控制部11、存储部12、通信部13、显示部14和操作部15。
通信部13是用于将管理装置10以有线或无线方式与规定的网络(通信网)连接，并根据规定的通信协议在与所述网络连接的各设备之间执行数据通信的通信接口。具体而言，通信部13通过所述网络而与通信装置40、数据库部30之间执行数据通信。
存储部12是存储各种类信息、数据的半导体存储器、HDD、SSD等非易失性的存储装置。在本实施方式中，例示了存储部12设置在管理装置10上的结构，但例如存储部12内的各种类信息、数据的一部分或全部也可以存储在能够通过所述网络、因特网等与管理装置10进行数据通信的其他服务器装置、存储装置等外部装置中。在这种情况下，管理装置10根据需要从所述外部装置读出必要的信息，或者使信息存储在所述外部装置。
在存储部12中存储有用于使控制部11执行各种控制处理、图8所示的后述的修补剂判断处理等的控制程序。所述控制程序存储在可与通信部13通信连接的服务器装置、外部存储器等外部存储装置中，并从所述外部存储装置读出并存储(复制)到存储部12中。或者，所述控制程序也可以非临时地存储在CD或DVD等计算机可读取的记录介质中，并由与管理装置10电连接的读取装置(未图示)读取并存储(复制)到存储部12中。
显示部14是显示各种类信息的液晶显示器或有机EL显示器、或者能够对画面直接进行触摸输入的触摸面板等显示装置。此外，操作部15是接受操作者的操作的鼠标、键盘或触摸面板等输入装置。
控制部11控制管理装置10的各部分的动作。控制部11具有CPU、ROM及RAM等控制设备。所述CPU是执行各种运算处理的处理器。所述ROM是预先存储有用于使所述CPU执行各种运算处理的BIOS及OS等控制程序的非易失性的存储介质。所述RAM是存储各种类信息的易失性或非易失性的存储介质，作为所述CPU执行的各种运算处理的临时存储存储器(作业区域)使用。并且，控制部11通过由所述CPU执行预先存储在所述ROM或存储部12中的各种控制程序来控制管理装置10。
如图4所示，控制部11包括数据取得部111(本发明的第一取得处理部的一例)、配合信息取得部112(本发明的第二取得处理部的一例)、修补剂决定部113(本发明的材料决定处理部的一例)、输出处理部115(本发明的第一输出处理部的一例)等各种处理部。
控制部11通过所述CPU执行根据所述控制程序的各种运算处理而作为所述各种处理部发挥功能。控制部11或所述CPU是执行所述控制程序的计算机的一例。此外，控制部11中包含的一部分或全部处理部也可以由电子电路构成。此外，所述控制程序也可以是用于使多个处理器作为所述各种处理部发挥功能的程序。
数据取得部111进行从车辆50的控制单元60取得存储在存储部62中的所述行驶历史记录数据的处理。此外，数据取得部111从车辆50的控制单元60取得存储在存储部62中的所述轮胎信息。在本实施方式中，在从控制单元60向管理装置10发送了所述行驶历史记录数据、所述轮胎信息的情况下，控制部11接收所述行驶历史记录数据和所述轮胎信息。此外，如上所述，所述行驶历史记录数据用于判断因施加给轮胎1的负荷而减少的所述添加剂变化量的处理。
配合信息取得部112进行从配合数据30B(参照图6)取得包含构成轮胎1的材料的种类、各材料的配合比例等配合信息的处理。在本实施方式中，在从控制单元60向管理装置10发送了所述轮胎信息的情况下，配合信息取得部112对照所述轮胎信息中包含的型号和配合数据30B，从配合数据30B中提取与所述型号对应的配合信息。即，配合信息取得部112从配合数据30B中提取与输入到管理装置10的所述轮胎信息中包含的所述型号一致的配合信息。
此外，配合信息取得部112在配合数据30B中没有与接收到所述轮胎信息内的型号对应的配合信息的情况下，或者，在所述轮胎信息中不包含所述型号的情况下，判断接收到的所述轮胎信息内的用途、尺寸与配合数据30B内的用途信息及尺寸信息是否等同。然后，配合信息取得部112在它们等同的情况下，将与被判断为等同的所述用途信息及所述尺寸信息对应的配合信息认定为是轮胎1的配合信息，进行从配合数据30B中提取该配合信息的处理。
具体地，配合信息取得部112参照配合数据30B，并对照所述轮胎信息中包含的用途及尺寸、配合数据30B内的用途信息及尺寸信息。然后，配合信息取得部112判断与包含在所述轮胎信息中的用途及尺寸一致的用途信息及尺寸信息是否在配合数据30B内。这里，在存在一致的用途信息及尺寸信息的情况下，从配合数据30B中提取与所述用途信息及所述尺寸信息对应的配合信息作为轮胎1的配合信息。此外，在这样的对照处理中使用的所述用途及所述尺寸是本发明的轮胎的种类的一例。此外，表示所述用途的内容的信息以及表示所述尺寸的内容的信息相当于本发明的种类信息。
修补剂决定部113根据数据取得部111取得的所述行驶历史记录数据等，进行决定用于使因使用而降低的轮胎1的轮胎性能恢复的修补剂(恢复材料的一例)的处理。
以下，参照图5对修补剂决定部113进行说明。如图5所示，修补剂决定部113具有判断处理部210(本发明的判断部的一例)和修补剂选定部220(本发明的选定部的一例)。
判断处理部210进行根据所述行驶历史记录数据判断所述添加剂变化量(本发明的劣化内容的一例)的处理。判断处理部210是具有根据所述行驶历史记录数据、所述轮胎信息而判断轮胎1的所述添加剂变化量的学习模型211的学习装置。学习模型211例如是通过机器学习预先学习的已学习模型。向判断处理部210输入所述行驶历史记录数据、所述轮胎信息。
通常，在所述机器学习中，有教师学习(Supervised Learning)、无教师学习(Unsupervised Learning)、强化学习(Reinforcement Learning)等算法，进而，为了实现这些方法，使用学习特征量本身的提取的被称为“深层学习(深度学习：Deep Learning)”的方法。在本实施方式中，例示并说明通过有教师学习而学习完毕的学习模型211。
判断处理部210中的学习模型211是根据存储在数据库部30中的教师数据30A和规定的算法预先生成的已学习模型。所述算法是根据预先输入的教师数据30A学习其输入与输出的关系的算法。在教师数据30A中包含所述样品轮胎的所述行驶历史记录数据、所述属性信息(轮胎信息)等的输入值和作为对这些数据及信息的回答的所述添加剂变化量(输出值)。教师数据30A包含多个由所述输入值和所述输出值构成的组合数据。通过将这样的教师数据30A提供给判断处理部210，判断处理部210的学习模型211分析教师数据30A中的特征、有用的规则、知识表现、判断基准等，学习表示输入值与输出值的关系性的预测函数。如果能够学习这样的关系性，则通过将输出值未知的轮胎1的所述行驶历史记录数据(输入值)应用于所述预测函数，能够预测轮胎1的所述添加剂变化量(输出值)。
在本实施方式中，判断处理部210将所述行驶历史记录数据输入到学习模型211，由此学习模型211输出与输入的所述行驶历史记录数据对应的所述添加剂变化量。
从判断处理部210输出的所述添加剂变化量被输入到修补剂选定部220，用于修补剂选定部220的选定处理。
修补剂选定部220进行选定与从判断处理部210输出的所述添加剂变化量对应的修补剂的处理。在本实施方式中，修补剂选定部220例如进行选定与变化量最大的添加剂(最大添加剂)对应的修补剂的处理。此外，所述最大添加剂是本发明的劣化内容的一例。
例如，修补剂选定部220进行从规定的修补剂登记数据中选定与所述最大添加剂对应的所述修补剂的处理。所述修补剂登记数据是登记了与各添加剂对应的最佳的多个修补剂的信息的表数据(查找表)，预先存储在管理装置10的存储部62或数据库部30中。修补剂选定部220进行对照所述修补剂登记数据和所述最大添加剂的处理，从所述修补剂登记数据中包含的多个修补剂中提取与所述最大添加剂对应的所述修补剂。
在所述修补剂登记数据中登记的所述修补剂是能够使因对应的所述添加剂减少而在轮胎1中降低的性能恢复的修补剂。因此，所述补充剂可以是与所述最大添加剂相同的添加剂，也可以是与所述最大添加剂等同的添加剂(具有与所述最大添加剂相同功能的添加剂)。此时，所述添加剂优选为使轮胎1的橡胶组分软化的软化剂。
此外，修补剂选定部220也可以进行选定所述添加剂变化量靠前的多个添加剂、例如分别与靠前的3个添加剂对应的多个修补剂的处理。
输出处理部115进行输出在轮胎管理系统100中执行的各种处理的结果的处理。在本实施方式中，输出处理部115进行输出由修补剂决定部113判断的判断结果、即包含由修补剂选定部220选定的一个或多个修补剂的信息的修补剂信息(本发明的材料信息的一例)的处理。如后所述，在所述修补剂信息中，也可以包含利用选定的修补剂进行修补时的修补时间、所述修补剂的价格信息、所述修补剂的修补效果等信息。
输出处理部115进行将所述修补剂信息输出到车辆50，并在车辆50的显示装置502的显示画面上显示所述修补剂信息中包含的信息的处理。此外，输出处理部115也可以在车辆50有传送请求的情况下，根据该传送请求向车辆50输出所述修补剂信息。此外，输出处理部115也可以无论有无所述传送请求，都将所述修补剂信息输出到车辆50。此外，输出处理部115也可以根据需要或者根据来自信息终端71、72的传送请求，并向信息终端71、72输出所述修补剂信息。
此外，输出处理部115也可以与所述修补剂信息一起，向车辆50或信息终端71输出能够使用选定的修补剂进行修补服务的修补事务所的所在信息、联系方式信息等。在这种情况下，在车辆50的显示装置502、信息终端71的显示画面上显示所述修补事业所的所在信息、联系方式信息。
[修补剂判断处理]
以下，参照图7及图8的流程图，与在轮胎管理系统100中执行的修补剂判断处理的顺序的一例一起，对判断修补剂的修补剂判断方法(本发明的轮胎管理方法的一例)进行说明。在此，在本实施方式中，对安装在车辆50上的状态的轮胎1进行所述修补剂判断处理。
此外，图7所示的流程图的各处理是由车辆50所具备的控制单元60的控制部61执行的处理。此外，图8所示的流程图的各处理是由管理装置10的控制部11执行的处理。此外，也可以适当省略图7及图8的流程图中包括的一个或多个步骤，此外，各步骤在产生同样的作用效果的范围内执行顺序也可以不同。
如图7所示，首先，在车辆50中，开始步骤S101以后的处理。具体而言，在步骤S101中，控制单元60的控制部61计算轮胎1的硬度(轮胎硬度)。步骤S101的处理是由控制部61的硬度计算处理部613执行的处理。
这里，步骤S101的处理在判断为预定的判断定时到来的情况下开始。所述判断定时是应判断修补剂的定时，例如是满足从上次判断时起经过了规定期间，或者，从上次判断时起车辆50行驶了规定距离中的任一个或两个条件的定时。此外，所述判断定时也可以是满足轮胎1的行驶累积时间达到了规定的阈值，或者，轮胎1的行驶累积距离达到了规定的阈值中的任一个或两个条件的定时。所述各条件例如存储在车辆50的存储部62中。此外，所述判断定时也可以是通过设置在车辆50上的操作开关等被操作等而从车辆50的驾驶员输入了判断指示的定时。
在步骤S101中计算出所述轮胎硬度后，接着，控制部61在步骤S102中，判断所述轮胎硬度的变化量(以下称为“硬度变化量”)是否为规定的阈值以上。这样的判断处理是为了判断轮胎1的使用结果，轮胎1的胎面部是否劣化到需要修补轮胎1的程度而进行的。此外，控制部61也可以在步骤S102中，判断所述轮胎硬度是否在针对各轮胎1规定的容许范围的上限值以上。
在所述硬度变化量为所述阈值以上的情况下，使用轮胎1的结果意味着与轮胎1的胎面部为未使用状态时相比变硬，轮胎1处于必须修补的状态。另一方面，在所述硬度变化量小于所述阈值的情况下，意味着轮胎1处于还不需要修补的状态。
所述硬度变化量是在步骤S101计算出的所述轮胎硬度与预先确定的基准硬度之差。轮胎1的硬度随时间变化，随着时间的经过，轮胎1的胎面部变硬，所述轮胎硬度的数值变大。因此，所述硬度变化量是从所述基准硬度中减去在步骤S101中计算出的轮胎硬度的计算值而得到的。所述基准硬度是未使用状态的轮胎1的胎面部的硬度，预先由符合日本工业规格(JIS K6253)的硬度计测定，例如作为轮胎信息存储在轮胎1的存储器67中。此外，所述基准硬度是本发明的初期性能值的一例。
当在步骤S102中判断为所述硬度变化量为所述阈值以上时，控制部61进行向管理装置10发送修补剂的判断请求的处理(S103)。
之后，当从管理装置10接收到对所述判断请求的响应信号时，控制部61进行取得所述轮胎信息和所述行驶历史记录数据的处理(S104)。具体而言，控制部61从存储部62或存储器67读出与安装的轮胎1相关的所述轮胎信息和与该轮胎1相关的所述行驶历史记录数据。之后，控制部61进行将所述轮胎信息和所述行驶历史记录数据发送给管理装置10的处理(S105)。此外，所述响应信号也是用于使所述轮胎信息及所述行驶历史记录数据发送给管理装置10的发送请求。
如图8所示，在管理装置10中，控制部11在接收到来自车辆50的所述判断请求时(S201)，向车辆50发送对所述判断请求的响应信号。然后，控制部11接收从车辆50发送来的所述轮胎信息以及所述行驶历史记录数据(S202)。步骤S202的处理是由控制部11的数据取得部111执行的处理。此外，步骤S202是本发明的第一取得步骤的一例。
当接收到轮胎信息和行驶历史记录数据时，控制部11在步骤S203中进行根据包含在轮胎信息中的型号的对照处理。具体而言，控制部11参照数据库部30内的配合数据30B(参照图6)，对照配合数据30B内的型号信息和所述轮胎信息中包含的型号，判断一致的型号是否在配合数据30B内。
在下一步骤S204中，在判断为对照一致的型号在配合数据30B内的情况下(S204中“是”)，控制部11进行从配合数据30B取得与该型号对应的所述配合信息的处理(S205)。此外，在步骤S205中取得所述配合信息的处理是由配合信息取得部112执行的处理。
另一方面，在步骤S204中，在判断为在配合数据30B内没有对照一致的型号的情况下(S204中“否”)，控制部11进行根据包含在所述轮胎信息中的用途及尺寸的对照处理(S206)。
具体而言，控制部11参照数据库部30内的配合数据30B，将配合数据30B内的用途信息及尺寸信息与所述轮胎信息中包含的用途及尺寸进行对照，判断一致的用途及尺寸是否在配合数据30B内。此外，在步骤S206中，控制部11也可以仅根据包含在所述轮胎信息中的用途或尺寸中的任一方进行对照处理。
这里，在步骤S206的对照处理中使用的所述用途及所述尺寸是本发明的轮胎的种类的一例。此外，包含所述型号的所述轮胎信息中的所述用途及所述尺寸的内容相当于本发明的第一种类信息，不包含所述型号的所述轮胎信息中的所述用途及所述尺寸的内容相当于本发明的第二种类信息。
此外，在步骤S202中接收到的所述轮胎信息中不包含表示型号的信息、而包含用途及尺寸的情况下，也可以执行步骤S206的对照处理。在这种情况下，可以省略步骤S203和S204的处理。
在下一步骤S207中，在判断为对照一致的用途及尺寸在配合数据30B内的情况下(S207中“是”)，控制部11在下一步骤S205中，进行从配合数据30B取得与该用途及尺寸对应的所述配合信息的处理。
所述用途信息、所述尺寸信息一致的轮胎1可以推测为大致相同的轮胎1。因此，即使在所述型号不在配合数据30B内的情况下，也认为能够从所述用途信息、所述尺寸信息取得与作为对象的轮胎1的所述配合信息等同的配合信息。
在步骤S207中，在判断为在配合数据30B内没有对照一致的用途及尺寸的情况下(S207中“否”)，进行向车辆50发送表示无法判断修补剂的无法判断信息的处理(S208)。
当在步骤S205中取得所述配合信息时，控制部11进行确定用于恢复轮胎1的轮胎性能的修补剂的修补剂确定处理(S209、S210)。该处理由修补剂决定部113进行。此外，步骤S209、S210是本发明的材料决定步骤的一例。
具体而言，在步骤S209中，控制部11将所述行驶历史记录数据及所述轮胎信息输入到判断处理部210的学习模型211。由此，学习模型211根据所述行驶历史记录数据，输出轮胎1中的所述添加剂变化量。步骤S209的处理由判断处理部210进行。
接着，在步骤S210中，控制部11进行选择与所述添加剂变化量对应的修补剂，即用于恢复轮胎1的性能的修补剂的处理。步骤S210的处理由修补剂选定部220进行。
当选定用于轮胎1的修补的修补剂时，控制部11计算使用该修补剂的修补作业所需的修补时间(S211)。控制部11根据轮胎1的胎面部的胎冠胎面的厚度和轮胎尺寸，求出胎冠胎面的体积，并求出与该体积对应的修补时间。例如，控制部11能够根据包含所述体积与修补时间的对应关系的查找表求出所述修补时间。此外，控制部11能够根据表示所述体积与修补时间的关系性的关系式求出所述修补时间。
当计算出所述修补时间时，在下一步骤S212中，控制部11进行向车辆50发送包含所述修补剂和所述修补时间的修补剂信息的处理。步骤S212的处理由输出处理部115进行。
此外，控制部11除了所述修补剂和所述修补时间之外，还可以向车辆50发送所述修补剂的价格的信息、利用所述修补剂进行修补时的修补效果等信息。在这种情况下，在管理装置10的存储部12中存储有包含多个所述修补剂的价格信息、各修补剂的修补效果等信息的登记数据，控制部11从所述登记数据中读出与选定了的所述修补剂对应的所述价格信息、所述修补效果等，发送给车辆50。此外，所述登记数据也可以存储在经由因特网连接的所谓云存储中。
如图7所示，在车辆50中，当从管理装置10接收到所述修补剂信息时(S106)，控制部61进行将该修补剂信息中包含的所述修补剂、所述修补时间等输出到显示装置502的处理(S107)。具体而言，控制部61进行在车辆50的显示装置502上显示所述修补剂、所述修补时间的处理。此外，在所述修补剂信息中包含所述价格信息、修补效果的情况下，这些信息也显示在显示装置502上。之后，一系列的处理结束。
此外，控制部61也可以将所述修补剂、所述修补时间等信息输出到信息终端71或信息终端72，并在各信息终端71、72的显示画面上显示所述修补剂、所述修补时间等。此外，包含所述修补剂、所述修补时间等的所述修补剂信息也可以由管理装置10的控制部11从管理装置10输出到各信息终端71、72。
另一方面，当从管理装置10接收到所述判断不能信息时(S108)，控制部61输出表示不能进行修补剂的判断的意思的判断不能消息，并且进行输出预先确定的引导消息的处理。所述引导消息是促使车辆50运入能够提供使用修补剂使轮胎1的性能(轮胎性能)恢复的修补服务的修补事务所而接受修补服务的消息。也可以与该消息一起，显示所述修补事业所的所在信息、联系方式信息等。
具体而言，控制部61进行将所述各消息显示在车辆50的显示装置502上的处理。此外，控制部61进行将所述各消息输出到信息终端71并在信息终端71的显示画面上显示的处理等。之后，一系列的处理结束。
此外，作为所述修补事务所的修补内容(修补作业)，例如可以考虑将所述轮胎性能降低的轮胎1的整体浸渍在含有所述修补剂的修补溶液中经过所述修补时间，或者在轮胎1的修补对象部分(例如胎面部)涂布所述修补溶液经过所述修补时间。通过进行这样的修补，能够从外部向轮胎1的内部补充所述修补剂。
如上所述，由于构成了第一实施方式的轮胎管理系统100，所以从所述修补剂登记数据中包含的多个修补剂中选择为了恢复轮胎1的轮胎性能而应补充的适当的补充剂。由此，根据轮胎管理系统100，能够确定为了恢复轮胎1的轮胎性能而应补充的适当的补充剂。
此外，所述修补剂信息被输出到显示装置502、信息终端71、信息终端72。因此，从显示装置502及信息终端71接收到所述修补信息的用户，在进行轮胎1的修补之前，能够掌握修补剂、修补时间。此外，在所述修补剂信息被输出到信息终端72的情况下，与修补事务所有关的修补作业员能够知道用于轮胎1的修补所需的修补剂、修补时间。因此，所述修补作业员能够事先准备所述修补剂、调整修补日程。
此外，在上述的实施方式中，对于将包含多个历史记录信息、车辆位置信息、行驶路径信息、行驶距离信息等的所述行驶历史记录数据输入到学习模型211，从学习模型211输出所述添加剂变化量的处理例进行了说明，但本发明不限于这样的处理例。例如，本发明还包括将所述行驶历史记录数据中的至少一个或多个输入到学习模型211，从学习模型211输出所述添加剂变化量的处理例。
此外，在上述的实施方式中，对从学习模型211输出所述添加剂变化量的处理例进行了说明，但输出的输出值不限于所述添加剂变化量。例如，学习模型211也可以输入所述行驶历史记录数据，输出使所述轮胎1的轮胎性能降低的劣化原因。在这种情况下，学习模型211需要通过教师数据30A学习，所述教师数据30A包含所述样本轮胎的所述行驶历史记录数据、所述属性信息(轮胎信息)等的输入值和作为对这些数据及信息的回答的一个或多个所述劣化原因(输出值)。在此，所述劣化原因例如可以举出所述载重负荷、所述热负荷、所述化学负荷等。此外，关于所述载重负荷，也可以细分为重力方向的负荷、车辆50的加减速时、制动时承受的负荷、因轮胎1的气压的增减而承受的负荷、车辆50的转弯动作时承受的横向的负荷等。此外，关于所述热负荷，也可以细分为由从车辆50的周边温度、路面温度传递的温度引起的负荷、由太阳光的照射产生的热引起的负荷、与行驶时的路面之间产生的摩擦热引起的负荷。
此外，在上述的实施方式中，例示了硬度计算处理部613由控制单元60的控制部61实现，数据取得部111、配合信息取得部112、修补剂决定部113及输出处理部115由管理装置10的控制部11实现的结构，但这些各处理部的全部或一部分也可以通过控制单元60的控制部61、车辆50所具备的车载装置内的控制部(处理器)、或者管理装置10的控制部11中的任意一个或多个来实现。当然，本发明的轮胎管理系统100也可以仅由管理装置10、所述车载装置或控制单元60实现。
[第二实施方式]
下面，参照图9说明本发明的第二实施方式。在第二实施方式中，在管理装置10中执行的修补剂判断处理的一部分与上述的第一实施方式不同。以下，对与第一实施方式的不同之处进行说明，省略共通的结构的说明。
图9是表示在本实施方式中由管理装置10的控制部11执行的修补剂判断处理的另一例的流程图。在本实施方式的修补剂判断处理中，决定用于恢复轮胎1的轮胎性能的修补剂的处理内容与上述的第一实施方式不同，其他处理相同。
如图9所示，在管理装置10中，当从配合数据30B(参照图6)取得与轮胎1对应的所述配合信息时(S205)，之后，控制部11进行根据在步骤S202中接收到的所述行驶历史记录数据和在步骤S205中取得的配合信息决定用于恢复轮胎1的轮胎性能的修补剂的修补剂决定处理(S209、S210、S2101、S2102、S2103)。步骤S205的处理由配合信息取得部112进行。此外，步骤S205是本发明的第二取得步骤的示例。此外，步骤S209、S210、S2101、S2102、S2103的处理由修补剂决定部113进行。此外，步骤S209、S210、S2101、S2102、S2103是本发明的修补剂决定步骤的一例。
具体而言，在步骤S209中，控制部11将所述行驶历史记录数据及所述轮胎信息输入到判断处理部210的学习模型211，使学习模型211输出轮胎1的所述添加剂变化量。步骤S209的处理由判断处理部210进行。
接着，在步骤S210中，控制部11进行选择与所述添加剂变化量对应的修补剂，即用于恢复轮胎1的性能的修补剂的处理。在本实施方式中，在步骤S210中，控制部11选择与所述添加剂变化量靠前的多个添加剂各自对应的多个修补剂。
在选择了所述修补剂后，在下一步骤S2101中，控制部11进行通过提取所取得的所述配合信息中包含的橡胶组分，确定安装在车辆50上的轮胎1的橡胶组分的处理。
例如，在安装在车辆50上的轮胎1的型号为“A1002”的情况下，从配合数据30B中提取与配合数据30B内的型号“A1002”对应的配合信息。然后，作为其配合信息中包含的橡胶组分，提取80phr的SBR(苯乙烯·丁二烯橡胶)和20phr的BR(丁二烯橡胶)。由此，确定轮胎1的橡胶组分。
在步骤S2101中确定了轮胎1的橡胶组分后，在下一步骤S2102中，控制部11进行判断所选择的所述多个修补剂中是否有适合于轮胎1的橡胶组分的修补剂的处理。这里，作为适合所述橡胶组分的修补剂，例如可以考虑其橡胶组分和SP值(溶解参数)近似、相容性比较高的修补剂。
例如，在登记有多个橡胶组分和分别适合于多个橡胶组分的所述修补剂的登记数据预先存储在管理装置10的存储部12或数据库部30中的情况下，控制部11参照所述登记数据，进行步骤S2102的判断处理。具体地，控制部11进行对照所述登记数据和所述橡胶组分的处理，从所述登记数据中包含的多个修补剂中提取与所述橡胶组分对应的所述修补剂。然后，控制部11判断提取出的修补剂是否包含在步骤S210中选定的多个修补剂中。
在步骤S2102中，当判断为适合于所述橡胶组分的所述修补剂包含在所述多个修补剂中时，在接下来的步骤S2103中，控制部11进行筛选所述修补剂的处理。具体而言，仅将步骤S2102中判断的所述修补剂选定为最适合轮胎1的轮胎性能恢复的修补剂。
图10是表示在步骤S2102的判断处理时参照的所述登记数据的具体例的表数据121。如图10所示，在表数据121中，在轮胎1中含有的轮胎组分的80phr以上为NR(天然橡胶)的情况下，作为与该橡胶组分对应的修补剂，确定SP值比较低的工艺油，具体而言，确定石蜡系油。此外，在轮胎1中所含轮胎组分为NR和BR的混合、或NR和SBR的混合、或NR、BR和SBR的混合(配合比例均小于80phr)的情况下，作为与该橡胶组分对应的修补剂，确定SP值与其他相比为中等程度的工艺油，具体而言，确定环烷系油。此外，在轮胎1中含有的轮胎组分的80phr以上为BR或SBR的情况下，作为与该橡胶组分对应的修补剂，确定SP值(溶解参数)比较高的工艺油，具体而言，确定芳香系油。
在参照该表数据121的情况下，控制部11在步骤S2101中确定了含有80phr的NR的橡胶组分的情况下，在步骤S2103的筛选处理中，选择SP值低的石蜡系油作为所述修补剂。此外，控制部11在步骤S2101中确定了不含有单一且80phr以上的橡胶组分的混合橡胶的情况下，在步骤S2103的筛选处理中，选择SP值为中等程度的环烷烃系油作为所述修补剂。此外，控制部11在步骤S2101中确定了含有80phr的BR或SBR的橡胶组分的情况下，在步骤S2103的筛选处理中，选择SP值高的芳香系油作为所述修补剂。
此外，在轮胎1的橡胶组分有多种的情况下，控制部11也可以在步骤S2102中，选择各种类各自适合的多种修补剂作为最适合轮胎性能恢复的修补剂。
在步骤S2103中修补剂的筛选结束的情况下，或者在步骤S2102中判断为没有与所述橡胶组分对应的所述修补剂的情况下，控制部11进行下一步骤S211的处理。控制部11在步骤S211中，计算使用在步骤S2103中筛选的所述修补剂或在步骤S210中选定的所述修补剂的修补作业所需的修补时间。然后，控制部11向车辆50发送包含所述修补剂和所述修补时间的修补剂信息(S212)。
如上所述，在第二实施方式的轮胎管理系统100中，进行上述那样的修补剂判断处理，因此，选择适合于轮胎1的橡胶组分的补充剂作为为了恢复轮胎1的轮胎性能而应该补充的适当的补充剂。
此外，在本实施方式中，对在步骤S210中选定多个修补剂的处理例进行了说明，但本发明不限于该处理例。例如，与上述的第一实施方式同样，也可以由修补剂选定部220从所述修补剂登记数据中选定与所述最大添加剂对应的所述修补剂。在该情况下，在步骤S210中判断为选定修补剂不适合轮胎1的橡胶组分的情况下，修补剂选定部220再次进行所述选定处理，接着选定与所述添加剂变化量第二大的的添加剂对应的修补剂，也可以反复进行步骤S210、S2101、S2102、S2103的筛选处理，直到判断该选定的修补剂适合所述橡胶组分。
[第三实施方式]
以下，参照图11说明本发明的第三实施方式。在第三实施方式中，在管理装置10中执行的修补剂判断处理的一部分与上述的第一实施方式不同。以下，对与第一实施方式的不同之处进行说明，省略共通的结构的说明。
图11是表示在本实施方式中由管理装置10的控制部11执行的修补剂判断处理的另一例的流程图。在本实施方式的修补剂判断处理中，决定用于恢复轮胎1的轮胎性能的修补剂的处理内容与上述的第一实施方式不同，其他处理相同。
在上述的第一实施方式中，对修补剂决定部113的判断处理部210判断所述添加剂变化量的处理例进行了说明，但本发明不限于该处理例。在本实施方式中，如图11所示，在管理装置10中，当从配合数据30B(参照图6)取得与轮胎1对应的所述配合信息时(S205)，控制部11根据所述行驶历史记录数据，判断轮胎1的轮胎性能降低的主要原因(S209A)，然后进行选择与所判断了的所述主要原因对应的修补剂的处理(S210A)。
此外，在本实施方式中，修补剂决定部113的判断处理部210根据所述行驶历史记录数据，判断轮胎1的轮胎性能降低的主要原因。作为这样的判断方法，例如也可以与上述的第一实施方式同样地，通过将所述行驶历史记录数据输入到学习模型211，从学习模型211输出所述主要原因。在这种情况下，学习模型211需要通过教师数据30A学习，该教师数据30A包含样本轮胎的所述行驶历史记录数据、所述属性信息(轮胎信息)等输入值以及作为对这些数据和信息的回答的一个或多个所述主要原因(输出值)。
此外，修补剂选定部220进行从规定的修补剂登记数据中选定与所述主要原因对应的所述修补剂的处理。所述修补剂登记数据是登记了与多个原因分别对应的多个修补剂的信息的表数据(查找表)，并预先存储在管理装置10的存储部62或数据库部30中。修补剂选定部220进行对照所述修补剂登记数据与所述主要原因的处理，并从所述修补剂登记数据中包含的多个修补剂中提取与所述主要原因对应的所述修补剂。
此外，根据所述判断处理部210的判断处理不限于使用学习模型211判断所述主要原因的方法。例如，所述判断处理部210也可以计算与使轮胎1的轮胎性能降低的多个原因分别对应的评价值，对计算出的各评价值分别进行比较，将所述评价值最大的原因判断为所述主要原因。
如上所述，作为使轮胎1的轮胎性能降低的原因，可以考虑所述轮胎转速、所述行驶速度的平均速度、所述加速度、所述横向加速度、所述轮胎气压、所述轮胎温度、所述磨损量、所述操作角、所述制动操作次数、所述踏入量、所述槽深度、所述车辆位置、所述行驶路径以及所述行驶距离等。例如，在将所述轮胎转速、所述行驶速度平均值、超过规定阈值(规定值)的过剩的所述加速度的产生次数、超过规定阈值(规定值)的过剩的所述横向加速度的产生次数、所述轮胎气压的异常状态的持续时间、所述轮胎温度超过规定温度的时间、所述磨损量、超过规定阈值(规定角度)转向角的检测次数、所述制动操作次数、超过规定阈值(规定量)的过剩的踏入量(过踏入量)的产生次数、所述槽深度、车辆50被置于恶劣的环境中的次数、车辆50在粗糙的行驶路径上行驶的时间、所述行驶距离的各数值设为xk，将分配给各数值xk的加权系数设为tk的情况下，与各原因对应的评价值Sk可以用下面所示的算式(1)来表示。
Sk＝tk·xk··· (1)
控制部11将与各原因对应的多个评价值Sk中与数值最大的评价值对应的原因判断为所述主要原因。
评价值Sk的算式、所述系数tk存储在管理装置10的存储部12中。判断处理部210使用所述算式、根据所述行驶历史记录数据求出的各数值xk、所述系数tk来计算评价值Sk，通过比较各评价值Sk，能够将具有最大的评价值Sk的原因判断为所述主要原因。
此外，控制部11也可以根据预先确定的选择规则，进行从多个评价值Sk中选择两个以上的评价值Sk的处理，计算所选择的两个以上的评价值Sk(选择评价值Sk)的相加平均或相乘平均的值，并使用该值进行所述主要原因的判断处理。作为所述选择规则，例如可以考虑在所述各原因中选择与关联性高的原因对应的两个以上的所述选择评价值Sk的方法等。例如，考虑与车辆50行驶相关的原因(轮胎转速、行驶速度的平均速度、加速度、横向加速度等)相互关联性高，与车辆50的操作相关的原因(操作角、制动器操作次数、制动器的踏入量等)相互关联性高，与轮胎1的消耗相关的原因(磨损量、槽深度等)相互关联性高，与行驶实绩相关的原因(车辆位置、行驶路径、行驶距离等)相互关联性高。
如上所述，在第三实施方式所涉及轮胎管理系统100中，由于进行上述那样的修补剂判断处理，所以作为为了恢复轮胎1的轮胎性能而应该补充的适当的补充剂，选定与降低轮胎1的橡胶性能的主要原因对应的补充剂，即适合于恢复降低的橡胶性能的补充剂。
[第四实施方式]
以下，参照图12及图13，对本发明的第四实施方式进行说明。这里，图12是表示第四实施方式的控制单元60的结构的图，图13是表示由控制单元60的控制部61执行的通知输出处理的顺序的一例的流程图。此外，以下，对与上述的各实施方式的不同之处进行说明，省略共通的结构的说明。
如图12所示，控制单元60的控制部61除了上述的显示处理部611、运算处理部612、硬度计算处理部613之外，还包括修补判断处理部614(本发明的第二判断处理部的一例)、定时计算处理部615(本发明的定时计算处理部的一例)、通知输出处理部616等各种处理部。此外，通知输出处理部616是本发明的第二输出处理部、第三输出处理部和第五输出处理部的一例。
如上所述，硬度计算处理部613进行计算轮胎1的胎面部的硬度(轮胎硬度)的处理。硬度计算处理部613例如根据由运算处理部612计算出的所述胎面部的磨损量(本发明的原因历史记录信息的一例)，计算当前的轮胎1的胎面部的所述轮胎硬度。
所述轮胎硬度是表示对轮胎1施加力时的变形难度的指标，所述轮胎硬度越大，轮胎1越难挠曲。轮胎1的制动性和抓地性与轮胎1的硬度有关，所述轮胎硬度越大，轮胎1的制动性和抓地性越低。由此，所安装的使用中的轮胎1的所述轮胎硬度可以理解为表示轮胎1的性能程度的性能值(现状性能值)。
修补判断处理部614进行计算轮胎1的轮胎性能超过预定的性能容许范围的定时的处理。修补判断处理部614根据由硬度计算处理部613计算出的所述轮胎硬度，判断是否需要修补轮胎1。具体而言，修补判断处理部614根据所述轮胎硬度与规定的基准硬度的差量(硬度差)，判断是否需要修补轮胎1。所述基准硬度是未使用状态或修补后的轮胎1的胎面部的硬度，预先由符合日本工业规格(JIS K6253)的硬度计测定，作为轮胎信息的一部分存储在轮胎1的存储器67中。
在所述硬度差超过预定的容许范围的情况下，修补判断处理部614判断为需要修补轮胎1。此外，在所述硬度差在所述容许范围内的情况下，修补判断处理部614判断为不需要修补轮胎1。
此外，修补判断处理部614也可以在所述轮胎硬度为针对各轮胎1规定的容许范围的上限值以上的情况下，判断为需要修补轮胎1，在所述轮胎硬度为所述容许范围内的情况下，判断为不需要修补轮胎1。
定时计算处理部615根据由硬度计算处理部613计算出的当前的轮胎硬度，计算所述轮胎性能超过预先规定的容许范围的定时。具体而言，定时计算处理部615在由修补判断处理部614判断为不需要修补轮胎1的情况下，计算所述定时。
在本实施方式中，作为所述定时的一例，定时计算处理部615计算所述轮胎硬度超过预先确定的所述容许范围为止所需的所需行驶距离。具体而言，根据所述行驶历史记录数据中包含的到当前时刻为止的行驶距离和所述轮胎硬度的所述硬度差，求出轮胎硬度的硬度变化率(每单位距离的硬度变化)，并通过将所述容许范围的上限值与所述轮胎硬度的差量值除以所述硬度变化率，计算所述轮胎硬度超过所述上限值为止所需的所需行驶距离。
此外，定时计算处理部615也可以计算所述轮胎硬度超过预先确定的所述容许范围为止所需的所需时间、超过所述容许范围的预测日期时间等。
通知输出处理部616进行输出控制部61所执行的各种处理的结果、通知的处理。具体而言，在由修补判断处理部614判断为需要修补轮胎1的情况下，将催促进行轮胎1的修补的修补推荐消息(本发明的恢复信息的一例)输出到规定的输出目的地。所述输出目的地例如是搭载在车辆50上的显示装置502、用户所有的信息终端71、或者设置在进行用于轮胎1的性能恢复的修补作业等的修补事务所的信息终端72。
此外，通知输出处理部616将由定时计算处理部615计算出的所述所需行驶距离输出到规定的输出目的地(显示装置502、信息终端71、信息终端72)。
此外，通知输出处理部616进行将与由定时计算处理部615计算出的所述所需行驶距离对应的修补预约信息输出到设置在所述修补事务所的信息终端72的处理。这里，所述修补预约信息是包含根据所述所需行驶距离由控制部61计算出的修补预约日期时间的预约信息，并是轮胎1的修补预约所需要的信息。在所述修补预约信息中，还包含作为车辆50的所有者的用户的姓名、联系方式等用户信息、包含轮胎1的型号等的所述轮胎信息、表示作为预约目的地的修补事务所的信息等。
输出所述修补预约信息的输出目的地是与预先登记在控制单元60的存储部62中的所述修补事务所对应的信息终端72，其发送目的地信息(例如电子邮件地址)存储在存储部62中。此外，所述修补预约信息的输出目的地例如也可以是位于离车辆50的位置最近的位置的所述修补事务所的信息终端72。在这种情况下，在存储部62中存储登记有多个所述修补事务所名称、地址、所述发送目的地信息等的修补事务所列表，控制部61参照由GPS接收部64得到的位置信息和所述修补事务所列表内的地址，提取离车辆50的位置最近的修补事务所，并向该修补事务所的发送目的地信息地址发送所述修补预约信息。
控制部61根据所述所需行驶距离计算所述轮胎硬度超过预定的所述容许范围的所述预测日期时间，并将所述预测日期时间乘以规定的校正系数得到的日期时间作为所述修补预约日期时间而求出。
此外，所述修补预约信息也可以输出到显示装置502、信息终端71。此时，优选在显示装置502或信息终端71的显示画面上显示所述修补预约信息，并通过用户的操作，从显示装置502或信息终端71输入了承诺该修补预约信息中包含的修补预约日期时间、作为预约目的地的修补事务所的承诺信号的情况下，通知输出处理部616向信息终端72发送所述修补预约信息。
[通知输出处理]
以下，参照图13的流程图，说明在车辆50中执行的通知输出处理的顺序的一例，以及将所述修补推荐消息、所述所需行驶距离等输出到规定的输出目的地的方法(本发明的轮胎管理方法的一例)。
此外，可以适当省略图13所示的流程图中包含的一个或多个步骤，此外，各步骤在产生同样的作用效果的范围内执行顺序也可以不同。
首先，在步骤S301中，控制部61计算轮胎1的硬度(轮胎硬度)。步骤S301的处理是与上述的步骤S101相同的处理，并是由控制部61的硬度计算处理部613执行的处理。
在步骤S301中计算出所述轮胎硬度后，接着，控制部61在步骤S302中进行判断是否需要修补轮胎1的处理。步骤S302的处理是由控制部61的修补判断处理部614执行的处理。此外，步骤S302是本发明的第二确定步骤的一例。
当在步骤S302中判断为需要修补轮胎1时(S302中“是”)，控制部61将所述修补推荐消息发送给所述规定的输出目的地(显示装置502、信息终端71、信息终端72)(S303)。步骤S303的处理是由控制部61的通知输出处理部616执行的处理。此外，步骤S303是本发明的第五输出步骤的一例。
另一方面，如果在步骤S302中判断为不需要修补轮胎1(S302中“否”)，则控制部61计算所述硬度变化率(S304)，之后计算所述所需行驶距离(S305)。步骤S304和S305的处理是由控制部61的定时计算处理部615执行的处理。
在下一步骤S306中，控制部61根据所述所需行驶距离计算所述修补预约日期时间。之后，控制部61将包含所述所需行驶距离和所述修补预约日期时间的所述修补预约信息发送到所述规定的输出目的地(S307)。步骤S307的处理是由控制部61的通知输出处理部616执行的处理。在步骤S307中，控制部61向车辆50的显示装置502或用户的信息终端71发送所述修补预约信息。
在下一步骤S308中，控制部61判断是否输入了所述承诺信号。例如，用户从显示装置502或信息终端71的显示画面确认所述修补预约信息，并在对其内容进行了承诺的情况下，进行经由显示装置502或信息终端71向控制单元60发送所述承诺信号的操作。当通过该操作将所述承诺信号输入到控制单元60时，在下一步骤S309中，控制部61进行将所述修补预约信息发送到设置在所述修补事务所的信息终端72的处理。另一方面，在未输入所述承诺信号而输入了取消信号的情况下，在未向信息终端72发送所述修补预约信息的状态下，结束一系列的处理。此外，步骤S309的处理是由控制部61的通知输出处理部616执行的处理。
如上所述，在第四实施方式中，由于所述修补推荐消息被发送到规定的输出目的地，所以从显示装置502或信息终端71接收到该消息的用户能够认识到轮胎1的修补定时已经到来。此外，与从信息终端72接收到所述修补推荐消息的修补事务所有关的所述修补作业员能够认识到所述修补推荐消息已通知给用户。
此外，由于在轮胎1的轮胎性能超过容许范围为止所需的所述所需行驶距离被发送到规定的输出目的地，因此接收到它的用户能够掌握轮胎1的修补定时到来的时机。此外，从信息终端72接收到所述所需行驶距离的信息的所述修补作业员能够掌握为了轮胎1的修补而将车辆50运入修补事务所的时机。
此外，通过将所述修补预约信息发送给信息终端72，与修补事务所有关的所述修补作业员能够掌握将车辆50运入修补事务所以进行轮胎1的修补的正确时期。
[第五实施方式]
以下，参照图14及图15，对本发明的第五实施方式进行说明。这里，图14是表示第五实施方式的控制单元60的结构的图，图15是表示由控制单元60的控制部61执行的恢复比例输出处理的顺序的一例的流程图。此外，以下，对与上述的各实施方式的不同点进行说明，省略共通的结构的说明。
如图14所示，控制单元60的控制部61除了上述的第四实施方式中说明的各处理部之外，还包括修补结束判断处理部617(本发明的第一判断处理部的一例)以及恢复比例计算处理部618。此外，在第五实施方式中，恢复比例计算处理部618以及通知输出处理部616是本发明的第四输出处理部的一例。
修补结束判断处理部617判断是否进行了用于恢复轮胎1的轮胎性能的修补。在修补事务所进行修补作业时，由所述修补作业员将修补历史记录信息写入轮胎1的存储器67中，该修补历史记录信息包含已修补的事项、修补日期时间、修补次数、修补中使用的修补剂的信息等。当修补后轮胎1安装在车辆50上，车辆50的钥匙开关接通时，控制部61判断存储器67内是否有所述修补历史记录信息，在所述修补历史记录信息存储在存储器67中的情况下，与所述轮胎信息等其他信息一起从存储器67读出所述修补历史记录信息，并存储在控制单元60的存储部62中。修补结束判断处理部617通过参照所述修补历史记录信息，能够判断轮胎1是否被修补。
此外，修补结束判断处理部617的判断处理在进行了修补之后仅执行一次。例如，在执行该判断处理后，通过将表示执行了判断处理的识别信息附加到所述修补历史记录信息，之后的判断处理仅在所述修补历史记录信息中没有所述识别信息的情况下执行。因此，每当在存储器67中存储没有所述识别信息的所述修补历史记录信息时，修补结束判断处理部617进行所述判断处理。
恢复比例计算处理部618在判断为轮胎1已修补完毕的情况下，使硬度计算处理部613计算修补后轮胎性能恢复了的轮胎1的胎面部的轮胎硬度(以下称为“修补后硬度”)。所述修补后硬度是表示修补完毕的轮胎1的所述轮胎性能的程度的指标，并且是本发明的恢复后性能值的一例。此外，恢复比例计算处理部618使用计算出的所述修补后硬度和所述基准硬度(初始性能值的一例)，计算所述修补后硬度相对于所述基准硬度的比例(以下称为“恢复比例”)。
通知输出处理部616在修补后计算出轮胎1的所述修补后硬度的情况下，进行将所述修补后硬度输出到规定的输出目的地的处理。此外，通知输出处理部616在由恢复比例计算处理部618计算出所述恢复比例的情况下，进行将所述恢复比例输出到规定的输出目的地的处理。所述规定的输出目的地是搭载在车辆50上的显示装置502、用户所有的信息终端71或者设置在进行用于轮胎1的性能恢复的修补作业等的修补事务所的信息终端72。
[恢复比例输出处理]
以下，参照图15的流程图，对在车辆50中执行的恢复比例输出处理的顺序的一例以及将所述恢复比例等输出到规定的输出目的地的方法(本发明的轮胎管理方法的一例)进行说明。
此外，可以适当省略图15所示的流程图中包含的一个或多个步骤，此外，各步骤在产生同样的作用效果的范围内执行顺序也可以不同。
首先，在步骤S401中，控制部61判断是否进行了用于恢复轮胎1的轮胎性能的修补。该判断处理是由修补结束判断处理部617执行的处理。当在步骤S401中判断为进行了所述修补时，控制部61在下一步骤S402中计算修补后的轮胎1的硬度(轮胎硬度)。步骤S402的处理是与上述的步骤S101或步骤S301相同的处理，并且是由控制部61的硬度计算处理部613执行的处理。
当计算出修补后的轮胎1的所述修补后硬度时，接着，控制部61在步骤S403中计算出所述修补后硬度相对于所述基准硬度的比例，即所述恢复比例。该处理是由恢复比例计算处理部618执行的处理。
然后，控制部61进行向显示装置502、信息终端71或信息终端72发送所述恢复比例的处理。此时，控制部61与所述恢复比例一起发送修补后的轮胎1的所述轮胎硬度。该处理是由通知输出处理部616执行的处理。
如上所述，在第五实施方式中，将所述恢复比例及所述修补后硬度发送到规定的输出目的地。因此，用户能够通过显示装置502或信息终端71接收所述恢复比例及所述修补后硬度的信息。此外，接收到这些信息的用户能够掌握修补后的轮胎1的轮胎硬度，此外，能够掌握轮胎1通过修补恢复到何种程度。此外，与修补事务所有关的所述修补作业员能够用信息终端72接收所述恢复比例及所述修补后硬度的信息，此外，能够确认修补中使用的修补剂的恢复效果。
此外，在本实施方式中，对计算所述恢复比例并发送给规定的发送目的地的处理例进行了说明，但例如本发明也可以不计算所述恢复比例而仅将所述修补后硬度发送给所述规定的发送目的地。
[第六实施方式]
以下，参照图16至图19，对本发明的第六实施方式进行说明。这里，图16是表示第六实施方式的管理装置10的结构的框图。图17和图18是表示在管理装置10的显示部14的显示画面上显示的轮胎信息输入画面141的图。图19和图20是表示由管理装置10的控制部11执行的修补剂判断处理的另一例的流程图。此外，以下，对与上述的各实施方式的不同之处进行说明，省略共通的结构的说明。
管理装置10与上述的各实施方式不同，设置在使用修补剂进行轮胎1的修补作业的修补事务所。管理装置10是执行各种运算处理的信息处理装置或服务器装置。
在本实施方式中，管理装置10与运入所述修补事务所的车辆50之间进行数据通信，从车辆50取得所述轮胎信息、车辆50的所述行驶历史记录数据等，并根据这些信息，进行判断适合于轮胎1的修补剂的处理。此外，管理装置10在从车辆50卸下的轮胎1被所有者运入所述修补事务所的情况下，根据该轮胎1的型号等信息、从轮胎1取得的所述行驶历史记录数据等信息，进行判断适合于轮胎1的修补剂的处理。
[管理装置10]
下面，参照图16说明管理装置10的结构。
管理装置10用于实现上述的轮胎管理系统100，并被构成为判断适合于用于恢复安装在车辆50上的使用中的轮胎1或从车辆50卸下的轮胎1的轮胎性能的修补剂。
管理装置10所具备的显示部14是显示各种类信息的液晶显示器或有机EL显示器、或者能够对画面直接进行触摸输入的触摸面板等显示装置。在本实施方式中，在显示部14的显示画面上显示后述的轮胎信息输入画面141(参照图17及图18)。
如图16所示，管理装置10的控制部11除了包括数据取得部111(本发明的第一取得处理部的一例)、配合信息取得部112(本发明的第二取得处理部的一例)、修补剂决定部113(本发明的材料决定处理部的一例)、输出处理部115(本发明的第一输出处理部的一例)等各处理部之外，还包括输入接受部114。此外，关于输入接受部114以外的处理部，由于与上述的第一实施方式、其他实施方式的结构相同，因此省略这里的说明。
输入接受部114进行接受与轮胎1相关的所述轮胎信息的一部分或全部的输入的处理。具体而言，输入接受部114在规定的定时在显示部14上显示轮胎信息输入画面141(参照图17)。之后，在由操作部15向轮胎信息输入画面141输入所述轮胎信息，进而选择操作了输入键92(参照图17)的情况下，输入接受部114取得输入到轮胎信息输入画面141的各输入框171～176的信息。
此外，输入接受部114在选择操作了输入键92的情况下，将通过该操作输入的输入信号作为用于开始由配合信息取得部112进行的所述配合信息的取得处理的触发信号来接受。因此，当输入所述输入信号时，配合信息取得部112进行从配合数据30B(参照图6)取得包含构成轮胎1的材料的种类、各材料的配合比例等配合信息的处理。此外，由配合信息取得部112取得的所述配合信息的一部分或全部显示在轮胎信息输入画面141的显示框81中。
在本实施方式中，在经由轮胎信息输入画面141输入了所述轮胎信息的情况下，配合信息取得部112对照所述轮胎信息中包含的型号和配合数据30B，从配合数据30B中提取与所述型号对应的配合信息。即，配合信息取得部112从配合数据30B中提取与输入到管理装置10的所述轮胎信息中包含的所述型号一致的配合信息。
此外，配合信息取得部112在配合数据30B中没有与输入框171中输入的型号对应的配合信息的情况下，判断输入到输入框172、输入框173中的用途、尺寸与配合数据30B内的用途信息及尺寸信息是否等同。然后，配合信息取得部112在它们等同的情况下，将与被判断为等同的所述用途信息及所述尺寸信息对应的配合信息认定为是轮胎1的配合信息，进行从配合数据30B中提取该配合信息的处理。
此外，输入接受部114在选择操作了执行键93的情况下，接受通过该操作输入的执行信号，作为用于开始由修补剂决定部113进行的所述修补剂决定处理的触发信号。因此，当输入所述执行信号时，修补剂决定部113根据数据取得部111取得的所述行驶历史记录数据等，进行决定用于使因使用而降低的轮胎1的轮胎性能恢复的修补剂(恢复材料的一例)的处理。此外，当通过所述修补剂决定处理决定了适合于轮胎1的修补剂时，则在轮胎信息输入画面141中的显示框82中显示该修补剂的信息、使用该修补剂进行修补所需的修补时间(所需时间)。
图17和图18是表示显示在显示部14上的轮胎信息输入画面141(输入画面的一例)的图。图17表示在各输入框171～176中显示所述轮胎信息，并表示显示框81及显示框82为空栏的状态。图18表示在各输入框171～176、显示框81及显示框82中显示信息的状态。
如图17所示，轮胎信息输入画面141具有用于输入并显示所述轮胎信息的多个输入框171～176、用于显示轮胎1的所述配合信息的显示框81和用于显示适合于轮胎1的修补剂的显示框82。此外，在轮胎信息输入画面141上设置有用于使显示内容返回到之前状态的返回键91、用于执行取得轮胎1的所述配合信息的处理的输入键92和用于执行修补剂决定处理的执行键93。
在本实施方式中，在显示框81中显示所述配合信息的一部分信息，详细而言，显示与作为轮胎1的添加剂的软化剂相关的信息(软化剂配合信息)。所述软化剂配合信息是包含所述软化剂的名称及所述软化剂的配合比例的信息。当然，也可以在显示框81中显示轮胎1的所有所述配合信息。
通过用户对操作部15进行操作，分别向输入框171～176输入轮胎1的所述轮胎信息。在本实施方式中，作为一个实施例，轮胎1的型号被输入到输入框171，轮胎1的用途被输入到输入框172，轮胎1的尺寸被输入到输入框173，轮胎1的制造日被输入到输入框174，轮胎1的行驶距离被输入到输入框175，轮胎1的硬度被输入到输入框176。
此外，当用户对操作部15进行操作而选择输入键92时，所述输入信号被输出到所述控制部11。控制部11的配合信息取得部112通过接收该输入信号，进行从配合数据30B(参照图6)取得包含构成轮胎1的材料的种类、各材料的配合比例等所述配合信息的处理。并且，在通过该处理取得的所述配合信息中，配合在轮胎1中的软化剂的名称及其配合比例(软化剂配合比例)作为所述软化剂配合信息显示在显示框81中。
此外，当用户对操作部15进行操作而选择执行键93时，所述执行信号被输出到所述控制部11。控制部11的修补剂决定部113通过接收该执行信号，进行决定适合于轮胎1的修补剂的处理。
[修补剂判断处理]
以下，参照图19及图20的流程图，与在轮胎管理系统100中执行的修补剂判断处理的顺序的一例一起，对判断修补剂的修补剂判断方法(本发明的轮胎管理方法的一例)进行说明。在此，在本实施方式中，对由驾驶员驾驶进入所述修补事务所的车辆50的轮胎1、或者从车辆50拆下而由所有者运入所述修补事务所的轮胎1进行所述修补剂判断处理。
此外，图19和20所示的流程图中的各处理是由管理装置10的控制部11执行的处理。此外，也可以适当省略图19及图20的流程图中包括的一个或多个步骤，此外，各步骤在产生同样的作用效果的范围内执行顺序也可以不同。
如图19所示，在步骤S501中，控制部11判断是否向管理装置10输入了判断请求。所述判断请求例如通过所属于所述修补事务所的所述修补作业员操作管理装置10，输入未图示的执行键，输入到管理装置10。
此外，在车辆50驾驶进入所述修补事务所的情况下，在步骤S501中，控制部11也可以进行与上述的步骤S201同样的判断处理，即，判断是否接收到从车辆50的控制单元60发送的判断请求的处理。
当在步骤S501中判断为输入了所述判断请求时，则在接下来的步骤S502中，控制部11进行在显示部14的显示画面上显示轮胎信息输入画面141(参照图17)的处理。
接着，控制部11进行判断所述轮胎信息是否被输入到轮胎信息输入画面141的处理(S503)。例如，所述修补作业员通过目视确认安装在车辆50上的轮胎1的胎侧上记载的各种类信息，并将从该信息得到的与型号、用途、尺寸、制造日期相关的信息输入到对应的输入框171～174。此外，所述修补作业员通过目视从车辆50的仪表单元501、车载装置等确认行驶距离，并将该行驶距离输入到对应的输入框175。此外，所述修补作业员使用公知的轮胎硬度计测定轮胎1的胎面部的硬度，并将该测定值输入到对应的输入框176。
这样，当向输入框171～176的全部输入信息，之后由所述修补作业员选择操作输入键92时，控制部11接收通过该选择操作发送的所述输入信号，将输入到各输入框171～176的所述轮胎信息存储到存储部62。
此外，在车辆50驶入所述修补事务所的情况下，在步骤S503中，控制部11也可以接收从车辆50的控制单元60发送的所述轮胎信息、所述行驶距离、所述轮胎硬度，并将这些信息显示在对应的输入框171～176中。
此外，当输入了所述轮胎信息时，控制部11在步骤S504中，进行根据所述轮胎信息所包含的型号的对照处理。然后，在下一步骤S505中，在判断为对照一致的型号在配合数据30B内的情况下(S505中“是”)，控制部11进行从配合数据30B取得与该型号对应的所述配合信息的处理(S506)。在步骤S506中取得所述配合信息的处理是由配合信息取得部112执行的处理。此外，步骤S504、S505、S506的各处理是与上述的步骤S203、S204、S205(参照图8)的各处理相同的处理，因此省略详细说明。
另一方面，在步骤S505中，在判断为在配合数据30B内没有对照一致的型号的情况下(S505中“否”)，控制部11进行根据包含在所述轮胎信息中的用途及尺寸的对照处理(S507)。此外，在输入框171中没有输入型号的信息的情况下，可以省略步骤S504以及步骤S505的处理。此外，步骤S507的处理是与上述的步骤S206(参照图8)的处理相同的处理，因此省略详细说明。
在下一步骤S508中，在判断为对照一致的用途及尺寸存在于配合数据30B内的情况下(S508中“是”)，控制部11在下一步骤S506中，进行从配合数据30B取得与该用途及尺寸对应的所述配合信息的处理。此外，步骤S508的处理是与上述的步骤S207(参照图8)的处理相同的处理，因此省略详细说明。
在步骤S508中，在判断为在配合数据30B内没有对照一致的用途及尺寸的情况下(S508中“否”)，进行在显示部14上显示表示无法判断修补剂的不能判断信息的处理(S509)。具体而言，以重叠在轮胎信息输入画面141上的方式显示包含所述不能判断信息的错误消息，或者在显示部14上显示包含所述不能判断信息的错误显示画面。之后，一系列的处理结束。
当在步骤S506中取得所述配合信息时，控制部11进行在显示框81中显示包括所述配合信息中包含的软化剂的名称、配合比例的所述软化剂配合信息的处理(S510)。
之后，控制部11在输入了所述执行指示的情况下(S511中“是”)，在步骤S512中，进行取得车辆50的所述行驶历史记录数据的处理。例如，控制部11向所述车辆50的控制单元60输出所述行驶历史记录数据的请求信号。根据该请求信号，控制单元60的控制部61读出存储部62内的所述行驶历史记录数据，并将所述行驶历史记录数据发送给管理装置10。然后，控制部11接收从车辆50发送来的所述行驶历史记录数据。
此外，在从车辆50卸下的轮胎1被运入所述修补事务所的情况下，控制部11也可以通过无线通信访问轮胎1的存储器67，通过读出存储在存储器67中的所述行驶历史记录数据来取得。
当取得所述行驶历史记录数据时，如图20所示，控制部11进行决定用于恢复轮胎1的轮胎性能的修补剂的修补剂决定处理(S513、S514)。该处理由修补剂决定部113进行。此外，步骤S513、S514的处理是与所述的步骤S209、S210(参照图8)相同的处理，因此省略详细的说明。步骤S513和S514是本发明的修补剂决定步骤的一例。
当决定用于轮胎1的修补的修补剂时，控制部11计算使用该修补剂的修补作业所需的修补时间(S515)。
当计算出所述修补时间时，在下一步骤S516中，控制部11进行在显示部14上显示包含所述修补剂和所述修补时间的修补剂信息的处理。具体而言，如图18所示，将所述修补剂信息显示在显示框82中。进行向车辆50发送的处理。步骤S516的处理由输出处理部115执行。此外，在所述修补剂信息中包含所述价格信息、所述修补效果的情况下，这些信息也可以显示在显示部14上。之后，一系列的处理结束。
如上所述，由于构成了第六实施方式轮胎管理系统100，因此，即使在车辆50驶入所述修补事务所的情况下、或者仅将轮胎1带入的情况下，也能够通过管理装置10选择用于恢复轮胎1的轮胎性能应当补充的适当的补充剂。由此，在所述修补事务所进行修补作业的所述修补作业员能够可靠且容易地确定赋予轮胎1的最合适的修补剂。
此外，在上述的实施方式中，例示了数据取得部111、输入接受部114、配合信息取得部112、修补剂决定部113及输出处理部115由管理装置10的控制部11实现的结构，但这些各处理部的全部或一部分也可以由控制单元60的控制部61、车辆50所具备的车载装置内的控制部(处理器)或管理装置10的控制部11中的任意一个或多个来实现。当然，本发明的轮胎管理系统100也可以仅由管理装置10、所述车载装置或控制单元60实现。
以上说明的本发明的实施方式包括以下所述的各发明事项(1)～(25)。
本发明(1)的一个方面的轮胎管理系统，具备：第一取得处理部，其取得与使安装在车辆上的轮胎的性能降低的原因的历史记录有关的原因历史记录信息，以及材料决定处理部，其根据由所述第一取得处理部取得的所述原因历史记录信息决定用于恢复降低了的所述性能的恢复材料。
这样，由于构成了本发明的轮胎管理系统，因此决定为了恢复所述轮胎的性能(轮胎性能)而应补充的适当的补充剂。由此，根据所述轮胎管理系统，能够不依赖进行轮胎修补的修补作业员的能力、经验值，而正确地确定为了恢复所述轮胎的性能而应补充的适当的补充剂。
根据本发明(2)，在本发明(1)的轮胎管理系统中，所述材料决定处理部具有：判断部，其进行用于根据所述原因历史记录信息而判断所述轮胎的劣化内容的处理；以及选定部，其进行用于从将所述劣化内容与所述恢复材料对应存储的规定的存储部中，选定与通过所述判断部的判断处理得到的所述劣化内容对应的所述恢复材料的处理。
根据本发明(3)，在本发明(2)的轮胎管理系统中，所述判断部具有输入所述原因历史记录信息并输出所述劣化内容的学习模型。
根据本发明(4)，在本发明(1)的轮胎管理系统中，所述原因历史记录信息包含多个原因的历史记录，所述材料决定处理部根据所述原因历史记录信息而确定使所述性能降低的主要原因，并从将所述主要原因与所述恢复材料对应存储的规定的存储部中，选择与所述主要原因对应的所述恢复材料。
本发明(5)的另一方面的轮胎管理系统具备：第一取得处理部，其取得与使安装在车辆上轮胎的性能降低的原因的历史记录相关的原因历史记录信息；第二取得处理部，其取得与构成所述轮胎的一个或多个材料相关的材料信息；以及材料决定处理部，其根据由所述第一取得处理部取得的所述原因历史记录信息以及由所述第二取得处理部取得的所述材料信息，决定用于恢复降低了的所述性能的恢复材料。
根据本发明(6)，在本发明(5)轮胎管理系统中，所述材料决定处理部具有：判断部，其进行用于根据所述原因历史记录信息而判断所述轮胎的劣化内容的处理；选定部，其进行从所述劣化内容与所述恢复材料对应存储的所述规定的存储部中，选定与所述材料信息中包含的材料对应且通过所述判断部的判断处理得到的所述劣化内容对应的所述恢复材料的处理。
根据本发明(7)，在本发明(6)的轮胎管理系统中，所述判断部具有输入所述原因历史记录信息并输出所述劣化内容的学习模型。
根据本发明(8)，在本发明(5)轮胎管理系统中，所述原因历史记录信息包含多个原因的历史记录，所述材料决定处理部根据所述原因历史记录信息而确定使所述性能降低的主要原因，并从将所述主要原因与所述恢复材料对应存储的规定的存储部中，选定与所述材料信息中包含的材料对应且与所述主要原因对应的所述恢复材料。
根据本发明(9)，在本发明(6)～(8)中任一项的轮胎管理系统中，所述材料信息包含构成所述轮胎的橡胶组分，所述材料决定处理部决定与所述材料信息中包含的所述橡胶组分对应的所述恢复材料。
根据本发明(10)，在本发明(6)～(8)中任一项的轮胎管理系统中，所述材料信息包含软化所述轮胎的软化剂，所述材料决定处理部决定与所述材料信息中包含的所述软化剂等同的所述恢复材料。
根据本发明(11)，在本发明(5)～(10)中任一项的轮胎管理系统中，还具备材料信息存储部，其存储有包含表示所述轮胎的轮胎识别信息及与所述轮胎识别信息对应的所述材料信息的轮胎材料数据，所述第二取得处理部在所述轮胎识别信息被输入了的情况下，从所述轮胎材料数据中提取与所述轮胎识别信息对应的所述材料信息。
根据本发明(12)，在本发明(11)的轮胎管理系统中，在所述轮胎材料数据中，除了所述轮胎识别信息及所述材料信息之外，还包含表示所述轮胎的种类的第一种类信息，所述第二取得处理部在输入了表示与所述轮胎不同种类的其他轮胎的种类的第二种类信息的情况下，判断所述第二种类信息与所述第一种类信息是否等同，在判断为等同的情况下，从所述轮胎材料数据中提取与所述第一种类信息对应的所述材料信息作为所述其他轮胎的所述材料信息。
根据本发明(13)，在本发明(1)～(12)中任一项的轮胎管理系统中，还具备第一输出处理部，其将表示由所述材料决定处理部决定的所述恢复材料的材料信息输出到规定的输出目的地。
根据本发明(14)，在本发明(13)的轮胎管理系统中，所述第一输出处理部将所述恢复材料的价格以及所述恢复材料的修补效果两者或任意一个与所述材料信息一起，输出到规定的输出目的地。
根据本发明(15)，在本发明(13)或(14)的轮胎管理系统中，所述第一输出处理部将能够提供使用所述恢复材料的修补服务的事务所的地址信息与所述材料信息一起输出到与所述车辆对应的输出目的地。
根据本发明(16)，在本发明(1)～(15)的轮胎管理系统中，还具备：定时计算处理部，其根据所述原因历史记录信息，计算表示所述轮胎的当前的所述性能的程度的现状性能值，并根据所述现状性能值，计算所述性能超过预定的性能容许范围的定时；以及第二输出处理部，其将由所述定时计算处理部计算出的所述定时输出到规定的输出目的地。
根据本发明(17)，在本发明(16)的轮胎管理系统中，还具备第三输出处理部，其将包含根据所述定时确定的修补预约日期时间的修补预约信息输出到与能够提供使用所述恢复材料的修补服务的事务所对应的输出目的地。
根据本发明(18)，在本发明(1)～(17)中任一项的轮胎管理系统中，还具备：第一判断处理部，其判断是否对所述轮胎进行了基于所述恢复材料的修补；以及第四输出处理部，其在所述第一判断处理判断为进行了修补的情况下，计算表示修补完毕轮胎的所述性能的程度的恢复后性能值，并将所述恢复后性能值输出到规定的输出目的地。
根据本发明(19)，在本发明(18)的轮胎管理系统中，所述第四输出处理部将所述恢复后性能值相对于表示由所述原因引起的性能降低前的所述轮胎的初始性能的程度的初始性能值的比例输出到规定的输出目的地。
本发明(20)的另一方面的轮胎管理系统具备：第二判断处理部，其根据与使安装在车辆上轮胎的性能降低的原因的历史记录相关的原因历史记录信息，判断是否需要恢复所述性能；以及第五输出处理部，其在由所述第二判断处理部判断为需要恢复的情况下，将表示需要恢复的恢复信息输出到规定的输出目的地。
这样，由于构成本发明的轮胎管理系统，所以所述恢复信息被发送到规定的输出目的地。因此，在所述输出目的地接收到所述恢复信息的用户能够认识到所述轮胎的修补定时已经到来。此外，在所述输出目的地为修补事务所的情况下，接收到所述恢复信息的修补作业员能够认识到所述恢复信息已通知给用户。
根据本发明(21)，在本发明(20)的轮胎管理系统中，还具备：定时计算处理部，其根据所述原因历史记录信息，计算表示所述轮胎的当前的所述性能的程度的现状性能值，并根据所述现状性能值，计算所述性能超过预定的性能容许范围的定时；以及第二输出处理部，其将由所述定时计算处理部计算出的所述定时输出到规定的输出目的地。
本发明(22)的另一方面的轮胎管理方法，包括：第一取得步骤，其取得与使安装在车辆上的轮胎的性能降低的原因的历史记录相关的原因历史记录信息；以及材料决定步骤，其根据由所述第一取得步骤取得的所述原因历史记录信息，决定用于恢复降低了的所述性能的恢复材料。
本发明(23)的另一方面的轮胎管理方法包括：第一取得步骤，其取得与使安装在车辆上的轮胎的性能降低的原因的历史记录相关的原因历史记录信息；第二取得步骤，其取得与构成所述轮胎的一个或多个材料相关的材料信息；以及材料决定步骤，其根据由所述第一取得步骤取得的所述原因历史记录信息和由所述第二取得步骤取得的所述材料信息，决定用于恢复降低了的所述性能的恢复材料。
本发明(24)的另一方面的轮胎管理方法包括：第二判断步骤，其根据与使安装在车辆上的轮胎的性能降低的原因的历史记录相关的原因历史记录信息，判断是否需要恢复所述性能；以及第五输出步骤，其在由所述第二判断步骤判断为需要恢复的情况下，将表示需要恢复的恢复信息输出到规定的输出目的地。
本发明(25)的另一方面的程序是用于使一个或多个处理器执行本发明(22)～(24)中任一项轮胎管理方法的各步骤的程序。本发明可以是非临时地存储所述程序的计算机可读存储介质。所述程序是用于使一个或多个处理器或计算机执行本发明(22)至(24)中任一项轮胎管理方法的各步骤的程序。本发明可以是非临时地存储了所述程序的计算机可读存储介质。

Claims (15)

1.一种轮胎管理系统，其特征在于，具备：
第一取得处理部，其取得与使安装在车辆上的轮胎的性能降低的原因的历史记录相关的原因历史记录信息；以及
材料决定处理部，其根据由所述第一取得处理部取得的所述原因历史记录信息，决定用于恢复降低了的所述性能的恢复材料。
2.根据权利要求1所述的轮胎管理系统，其特征在于，
所述材料决定处理部具有：
判断部，其进行用于根据所述原因历史记录信息而判断所述轮胎的劣化内容的处理；以及
选定部，其进行用于从将所述劣化内容与所述恢复材料对应地存储的规定的存储部中，选定与通过所述判断部的判断处理而得到的所述劣化内容对应的所述恢复材料的处理。
3.根据权利要求1所述的轮胎管理系统，其特征在于，
所述原因历史记录信息包含多个原因的历史记录，
所述材料决定处理部根据所述原因历史记录信息而确定使所述性能降低的主要原因，并从将所述主要原因与所述恢复材料对应地存储的规定的存储部中，选定与所述主要原因对应的所述恢复材料。
4.一种轮胎管理系统，其特征在于，具备：
第一取得处理部，其取得与使安装在车辆上的轮胎的性能降低的原因的历史记录相关的原因历史记录信息；
第二取得处理部，其取得与构成所述轮胎的一个或多个材料相关的材料信息；以及
材料决定处理部，其根据由所述第一取得处理部取得的所述原因历史记录信息和由所述第二取得处理部取得的所述材料信息，决定用于恢复降低了的所述性能的恢复材料。
5.根据权利要求4所述的轮胎管理系统，其特征在于，
所述材料决定处理部具有：
判断部，其进行用于根据所述原因历史记录信息而判断所述轮胎的劣化内容的处理；以及
选定部，其进行用于从将所述劣化内容与所述恢复材料对应地存储的规定的存储部中，选定与所述材料信息中包含的材料对应且与通过所述判断部的判断处理而得到的所述劣化内容对应的所述恢复材料的处理。
6.根据权利要求4所述的轮胎管理系统，其特征在于，
所述原因历史记录信息包含多个原因的历史记录，
所述材料决定处理部根据所述原因历史记录信息而确定使所述性能降低的主要原因，并从将所述主要原因与所述恢复材料对应地存储的规定的存储部中，选定与所述材料信息中包含的材料对应且与所述主要原因对应的所述恢复材料。
7.根据权利要求5或6所述的轮胎管理系统，其特征在于，
所述材料信息包含构成所述轮胎的橡胶组分，
所述材料决定处理部决定与所述材料信息中包含的所述橡胶组分对应的所述恢复材料。
8.根据权利要求5或6所述的轮胎管理系统，其特征在于，
所述材料信息包含使所述轮胎软化的软化剂，
所述材料决定处理部决定与所述材料信息中包含的所述软化剂等同的所述恢复材料。
9.根据权利要求4～8中任一项所述的轮胎管理系统，其特征在于，
还具备材料信息存储部，其存储有包含表示所述轮胎的轮胎识别信息及与所述轮胎识别信息对应的所述材料信息的轮胎材料数据，
所述第二取得处理部在被输入了所述轮胎识别信息的情况下，从所述轮胎材料数据中提取与所述轮胎识别信息对应的所述材料信息。
10.根据权利要求9所述的轮胎管理系统，其特征在于，
在所述轮胎材料数据中，除了所述轮胎识别信息及所述材料信息之外，还包含表示所述轮胎的种类的第一种类信息，
所述第二取得处理部在被输入了表示与所述轮胎不同种类的其他轮胎的种类的第二种类信息的情况下，判断所述第二种类信息与所述第一种类信息是否等同，在判断为等同的情况下从所述轮胎材料数据中提取与所述第一种类信息对应的所述材料信息作为所述其他轮胎的所述材料信息。
11.一种轮胎管理系统，其特征在于，具备：
第二判断处理部，其根据与使安装在车辆上的轮胎的性能降低的原因的历史记录相关的原因历史记录信息，判断是否需要恢复所述性能；以及
第五输出处理部，其在由所述第二判断处理部判断为需要恢复的情况下，将表示需要恢复的恢复信息输出到规定的输出目的地。
12.一种轮胎管理方法，其特征在于，包括：
第一取得步骤，其取得与使安装在车辆上的轮胎的性能降低的原因的历史记录相关的原因历史记录信息；以及
材料决定步骤，其根据由所述第一取得步骤取得的所述原因历史记录信息，决定用于恢复降低了的所述性能的恢复材料。
13.一种轮胎管理方法，其特征在于，包括：
第一取得步骤，其取得与使安装在车辆上的轮胎的性能降低的原因的历史记录相关的原因历史记录信息；
第二取得步骤，其取得与构成所述轮胎的一个或多个材料相关的材料信息；以及，
材料决定步骤，其根据由所述第一取得步骤取得的所述原因历史记录信息和由所述第二取得步骤取得的所述材料信息，确定用于恢复降低了的所述性能的恢复材料。
14.一种轮胎管理方法，其特征在于，包括：
第二判断步骤，其根据与使安装在车辆上的轮胎的性能降低的原因的历史记录相关的原因历史记录信息，判断是否需要恢复所述性能；以及
第五输出步骤，其在通过所述第二判断步骤判断为需要恢复的情况下，将表示需要恢复的恢复信息输出到规定的输出目的地。
15.一种程序，其特征在于，用于使一个或多个处理器执行权利要求12-14中任一项所述的轮胎管理方法的各个步骤。
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