CN117329380B - 一种超超临界机组水汽系统停机腐蚀保护管路结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种超超临界机组水汽系统停机腐蚀保护管路结构，涉及管路维护技术领域，包括安装单元，控制单元，包括设置于充气管上的气体储存仓组件、设置于气体储存仓组件上的控制器，以及设置于气体储存仓组件上，且与控制器通讯连接的控制管路；以及，加压单元，包括设置于充气管和气体储存仓组件之间的连接管、设置于充气管上的充气加压组件，以及设置于充气管上的气压显示组件。该设备通过在水汽系统管路中并联水汽系统停机腐蚀保护设备，利用充气管向水洗系统的管路内部进行充气，通过加压单元上的充气加压组件对充气管所在的水气管路内部充气，充气加压组件能够提高气体流速，从而在充气的同时对管道进行防腐蚀冲刷，提高防腐蚀效果。
Description
技术领域
本发明涉及管路维护技术领域，尤其涉及一种超超临界机组水汽系统停机腐蚀保护管路结构。
背景技术
火力发电厂的机组在长期停运期间，会有大量空气进入到热力系统中，由于系统中联箱、管路的弯头部位、换热容器等会存在积水情况，空气中的氧溶解到水中后，会引起低合金材料表面发生不同程度的氧腐蚀。当锅炉启动时，腐蚀产物会导致水汽系统含铁量长时间超标，不仅影响汽水品质的合格率，延长启机时间，还会增加启动冲洗用水量和运行初期大量排污造成的热损失和相关阀门的冲刷磨损。因此，进行水汽系统的停炉保护，具有可观的安全价值和经济效益。
目前超超临界机组的水汽系统主要采用充氮保护的停机腐蚀保护方法。由于氮气很不活泼，无腐蚀性，所以将氮气充入水汽管路中可以防止锅炉的停炉腐蚀。为了便于进行充氮，水汽管路上通常会并联设置有停机保护管路，但是由于超超临界机组的水汽系统管路复杂架构庞大，数量较少的充氮线路难以满足水汽系统的停机腐蚀控制需求，使整体线路充满氮气的时间也会变长，而一旦停机腐蚀控制效果不理想，就会出现引起设备损坏和机组能源转化率下降的问题。
发明内容
鉴于上述现有超超临界机组水汽系统停机腐蚀保护管路结构存在的问题，提出了本发明。
因此，本发明目的是提供一种超超临界机组水汽系统停机腐蚀保护管路结构，其目的在于：解决由于超超临界机组的水汽系统管路复杂架构庞大，数量较少的充氮线路难以满足水汽系统的停机腐蚀控制需求，使整体线路充满氮气的时间也会变长，而一旦停机腐蚀控制效果不理想，就会出现引起设备损坏和机组能源转化率下降的问题。
为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种超超临界机组水汽系统停机腐蚀保护管路结构，包括安装单元、控制单元，以及加压单元。
其中，安装单元，包括并联设置于水汽系统管路中的充气管；控制单元，包括设置于所述充气管上的气体储存仓组件、设置于所述气体储存仓组件上的控制器，以及设置于所述气体储存仓组件上，且与所述控制器通讯连接的控制管路；以及，加压单元，包括设置于所述充气管和所述气体储存仓组件之间的连接管、设置于所述充气管上的充气加压组件，以及设置于所述充气管上的气压显示组件。
作为本发明所述超超临界机组水汽系统停机腐蚀保护管路结构的一种优选方案，其中：所述控制管路，包括设置于气体储存仓组件上的阀体安装管，以及设置于所述阀体安装管上的控制阀；所述气体储存仓组件，包括设置于所述阀体安装管和所述连接管之间的仓体安装管，以及设置于所述仓体安装管上的仓体部。
作为本发明所述超超临界机组水汽系统停机腐蚀保护管路结构的一种优选方案，其中：所述仓体部，包括设置于所述仓体安装管上的仓体顶盖、设置于所述仓体顶盖上的仓体侧板、设置于所述仓体侧板上的水滴状仓体密封板，以及设置于所述水滴状仓体密封板上的单向充气阀。
作为本发明所述超超临界机组水汽系统停机腐蚀保护管路结构的一种优选方案，其中：所述连接管，包括设置于所述充气管上的密封座，以及设置于所述密封座上的控制单元连接法兰；充气管上设置有充气加压组件安装座和气压显示组件安装座。
作为本发明所述超超临界机组水汽系统停机腐蚀保护管路结构的一种优选方案，其中：所述控制单元连接法兰上设置有连接螺栓，所述控制单元连接法兰上设置有过滤件。
作为本发明所述超超临界机组水汽系统停机腐蚀保护管路结构的一种优选方案，其中：所述充气加压组件，包括设置于所述充气管上的进气壳体部、设置于所述进气壳体部上的气体净化部，以及设置于所述气体净化部上，且位于所述充气管内部的加压部。
作为本发明所述超超临界机组水汽系统停机腐蚀保护管路结构的一种优选方案，其中：所述进气壳体部，包括设置于所述充气管上的进气管连接座，以及设置于所述进气管连接座上的加压壳体；所述加压壳体上设置有出气嘴。
作为本发明所述超超临界机组水汽系统停机腐蚀保护管路结构的一种优选方案，其中：所述气体净化部，包括设置于所述加压壳体内部，且与所述进气管连接座连通设置的净化仓，以及设置于所述净化仓内部的净化件；所述净化仓，包括设置于所述加压壳体上的柱状壳体，以及设置于所述柱状壳体上的净化出气嘴；所述净化件，包括设置于所述柱状壳体内部的净化网，以及设置于所述净化网上的吸附层。
作为本发明所述超超临界机组水汽系统停机腐蚀保护管路结构的一种优选方案，其中：所述加压部，包括滑动设置于所述加压壳体上的滑动件、设置于所述滑动件上的加压架，以及设置于所述出气嘴上方的加压嘴；所述滑动件，包括设置于所述加压壳体上的滑动筒，以及设置于所述滑动筒两端的防脱落环；所述加压架，包括设置于所述滑动筒上的安装柱、设置于所述安装柱上的定位环，以及设置于所述定位环上的加压嘴安装环；所述加压嘴，包括设置于所述加压嘴安装环上的加压片，以及设置于所述加压片上的加压端盖。
作为本发明所述超超临界机组水汽系统停机腐蚀保护管路结构的一种优选方案，其中：所述气压显示组件，包括滑动设置于所述充气管上的滑动活塞，以及设置于所述滑动活塞两端的防脱落盖；所述滑动活塞上设置有导向槽。
本发明的有益效果：通过在水汽系统管路中并联水汽系统停机腐蚀保护设备，利用充气管向水汽系统的管路内部进行充气，通过加压单元上的充气加压组件对充气管所在的水汽管路内部充气，充气加压组件能够提高气体流速，从而在充气的同时对管道进行防腐蚀冲刷。设置与充气管连接的气体储存仓组件，在充气管路的两侧设置氮气储存仓，在停机保护的时候利用控制器开启控制管路，从而减少杂质气体进入水汽系统中，提高充气效率，满足水汽系统所需要的充氮需求。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本发明超超临界机组水汽系统停机腐蚀保护管路结构的整体结构示意图。
图2为本发明超超临界机组水汽系统停机腐蚀保护管路结构的控制单元结构示意图。
图3为本发明超超临界机组水汽系统停机腐蚀保护管路结构的加压单元结构示意图。
图4为本发明超超临界机组水汽系统停机腐蚀保护管路结构的控制单元连接法兰结构示意图。
图5为本发明超超临界机组水汽系统停机腐蚀保护管路结构的安装单元剖视图。
图6为本发明超超临界机组水汽系统停机腐蚀保护管路结构的进气壳体部结构示意图。
图7为本发明超超临界机组水汽系统停机腐蚀保护管路结构的充气加压组件剖视图。
图8为本发明超超临界机组水汽系统停机腐蚀保护管路结构的加压部爆炸图。
图中：100、安装单元；101、充气管；102、充气加压组件安装座；103、气压显示组件安装座；200、控制单元；201、控制管路；201a、阀体安装管；201b、控制阀；202、气体储存仓组件；202a、仓体安装管；202b、仓体部；202b-1、仓体顶盖；202b-2、仓体侧板；202b-3、水滴状仓体密封板；202b-4、单向充气阀；203、控制器；300、加压单元；301、连接管；301a、密封座；301b、控制单元连接法兰；301b-1、连接螺栓；301b-2、过滤件；302、充气加压组件；302a、进气壳体部；302a-1、进气管连接座；302a-2、加压壳体；302a-21、出气嘴；302b、气体净化部；302b-1、净化仓；302b-11、柱状壳体；302b-12、净化出气嘴；302b-2、净化件；302b-21、净化网；302b-22、吸附层；302c、加压部；302c-1、滑动件；302c-11、滑动筒；302c-12、防脱落环；302c-2、加压架；302c-21、安装柱；302c-22、定位环；302c-23、加压嘴安装环；302c-3、加压嘴；302c-31、加压片；302c-32、加压端盖；303、气压显示组件；303a、滑动活塞；303a-1、导向槽；303b、防脱落盖。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
实施例1，参照图1-图5，为本发明第一个实施例，提供了一种超超临界机组水汽系统停机腐蚀保护管路结构，包括安装单元100、控制单元200，以及加压单元300。
其中，安装单元100，包括并联设置于水汽系统管路中的充气管101。充气管101与需要进行防腐蚀保护的水汽管路并联，水汽管路正常工作状态下，充气管101与水汽管路断联，而当水汽管路停机维护，需要进行充氮防腐蚀保护的状态下，充气管101与水汽管路连通，便于进行充氮保护。
控制单元200，包括设置于充气管101上的气体储存仓组件202、设置于气体储存仓组件202上的控制器203，以及设置于气体储存仓组件202上，且与控制器203通讯连接的控制管路201。设置与充气管101连接的气体储存仓组件202，在充气管路的两侧设置氮气储存仓，在停机保护的时候利用控制器203开启控制管路201，从而减少杂质气体进入水汽系统中，提高充气效率，满足水汽系统所需要的充氮需求。
加压单元300，包括设置于充气管101和气体储存仓组件202之间的连接管301、设置于充气管101上的充气加压组件302，以及设置于充气管101上的气压显示组件303。通过加压单元300上的充气加压组件302对充气管101所在的水汽管路内部充气，充气加压组件302能够通过减小流体的通过横截面积，实现在管道内部提高气体流速，从而在充气的同时对管道进行防腐蚀冲刷，提高充气效率，满足水汽系统所需要的充氮需求。
使用过程中：充氮法就是将氮气充入锅炉水系统内，并保持一定的正压，以阻止空气进入，由于氮气很不活泼，无腐蚀性，所以可以防止锅炉的停炉腐蚀. 其方法是: 在超超临界机组水汽系统停炉前，将充气管101接好，当炉内压力降至0.5表压时，开始由氮气瓶经临时管路向锅炉汽包和省煤器等处送氮气。充氮法要求氮气纯度应在99%以上，所以在充气管101上设置气体储存仓组件202，减少充气过程中其他杂质气体的进入。空炉充氮时，炉内氮气压力应为0.5表压以上。充氮时，锅水系统的所有阀门应关闭，并应严密不漏。在充氮保护期间，要经常监督水系统中氮气的压力和锅炉的严密性。若发现耗氮气量过大，应查找漏泄的地方并立即消除。充气管101与需要进行防腐蚀保护的水汽管路并联，水汽管路正常工作状态下，充气管101与水汽管路断联，而当水汽管路停机维护，需要进行充氮防腐蚀保护的状态下，充气管101与水汽管路连通，便于进行充氮保护。通过在水汽系统管路中并联水汽系统停机腐蚀保护设备，利用充气管101向水汽系统的管路内部进行充气，通过加压单元300上的充气加压组件302对充气管所在的水汽管路内部充气，充气加压组件302能够提高气体流速，从而在充气的同时对管道进行防腐蚀冲刷。设置与充气管101连接的气体储存仓组件202，在充气管路的两侧设置氮气储存仓，在停机保护的时候利用控制器203开启控制管路201，从而减少杂质气体进入水汽系统中，提高充气效率，满足水汽系统所需要的充氮需求，解决目前由于停机腐蚀控制效果不理想引起的设备损坏和机组能耗下降问题。
实施例2，参照图1-图5，为本发明的第二个实施例，该实施例不同于第一个实施例的是：控制管路201，包括设置于气体储存仓组件202上的阀体安装管201a，以及设置于阀体安装管201a上的控制阀201b。控制阀201b通过阀体安装管201a设置在充气管101的两端，能够控制充气管101和水汽管路的连通状态。
相较于实施例1，进一步的，气体储存仓组件202，包括设置于阀体安装管201a和连接管301之间的仓体安装管202a，以及设置于仓体安装管202a上的仓体部202b。通过仓体安装管202a将能够储存氮气的仓体部202b设置在充气管101的两侧，从而在充气的瞬间减少从充气管路中进入水汽系统中的杂质气体的比例，进而提高设备的防腐蚀能力。
优选的，仓体部202b，包括设置于仓体安装管202a上的仓体顶盖202b-1、设置于仓体顶盖202b-1上的仓体侧板202b-2、设置于仓体侧板202b-2上的水滴状仓体密封板202b-3，以及设置于水滴状仓体密封板202b-3上的单向充气阀202b-4。水滴状仓体密封板202b-3的设置能够扩大仓体部202b的容积，从而进一步在充气的瞬间减少从充气管路中进入水汽系统中的杂质气体的比例，进而提高设备的防腐蚀能力。
进一步的，连接管301，包括设置于充气管101上的密封座301a，以及设置于密封座301a上的控制单元连接法兰301b；充气管101上设置有充气加压组件安装座102和气压显示组件安装座103。设置密封座301a，提高整体防腐蚀设备的气密性，避免充氮过程中管路的气密性受到影响。
进一步的，控制单元连接法兰301b上设置有连接螺栓301b-1，控制单元连接法兰301b上设置有过滤件301b-2。设置连接螺栓301b-1，便于将整体防腐蚀设备并联接入水汽系统的管路中。设置过滤件301b-2，减小水汽系统管路对防腐蚀设备的影响和降低对防腐蚀设备使用寿命的损耗。
使用过程中：充氮法就是将氮气充入锅炉水系统内，并保持一定的正压，以阻止空气进入，由于氮气很不活泼，无腐蚀性，所以可以防止锅炉的停炉腐蚀. 其方法是: 在超超临界机组水汽系统停炉前，将充气管101接好，当炉内压力降至0.5表压时，开始由氮气瓶经临时管路向锅炉汽包和省煤器等处送氮气。充氮法要求氮气纯度应在99%以上，所以在充气管101上设置气体储存仓组件202，减少充气过程中其他杂质气体的进入。空炉充氮时，炉内氮气压力应为0.5表压以上。充氮时，锅水系统的所有阀门应关闭，并应严密不漏。在充氮保护期间，要经常监督水系统中氮气的压力和锅炉的严密性。若发现耗氮气量过大，应查找漏泄的地方并立即消除。充气管101与需要进行防腐蚀保护的水汽管路并联，水汽管路正常工作状态下，充气管101与水汽管路断联，而当水汽管路停机维护，需要进行充氮防腐蚀保护的状态下，充气管101与水汽管路连通，便于进行充氮保护。通过在水汽系统管路中并联水汽系统停机腐蚀保护设备，利用充气管101向水汽系统的管路内部进行充气，通过加压单元300上的充气加压组件302对充气管所在的水汽管路内部充气，充气加压组件302能够提高气体流速，从而在充气的同时对管道进行防腐蚀冲刷。设置与充气管101连接的气体储存仓组件202，在充气管路的两侧设置氮气储存仓，在停机保护的时候利用控制器203开启控制管路201，从而减少杂质气体进入水汽系统中，提高充气效率，满足水汽系统所需要的充氮需求，解决目前由于停机腐蚀控制效果不理想引起的设备损坏和机组能耗下降问题。
其余结构与实施例1的结构相同。
实施例3，参照图1-图8，为本发明的第三个实施例，该实施例不同于第二个实施例的是：充气加压组件302，包括设置于充气管101上的进气壳体部302a、设置于进气壳体部302a上的气体净化部302b，以及设置于气体净化部302b上，且位于充气管101内部的加压部302c。设置气体净化部302b能够在充气过程中对氮气进行吸附过滤，减少杂质对水汽管路的影响。设置加压部302c，通过改变流体通过时容置腔体的横截面积，从而增大气体流速，提高充氮效率，进一步提高充气效率，满足水汽系统所需要的充氮需求。
进一步的，进气壳体部302a，包括设置于充气管101上的进气管连接座302a-1，以及设置于进气管连接座302a-1上的加压壳体302a-2；加压壳体302a-2上设置有出气嘴302a-21。充气的时候将充气管道连接在进气管连接座302a-1上，待充入的氮气经过加压壳体302a-2到达出气嘴302a-21，然后进入充气管101。同时出气嘴302a-21的进气端大于出气端，从而提高气体压力。
进一步的，气体净化部302b，包括设置于加压壳体302a-2内部，且与进气管连接座302a-1连通设置的净化仓302b-1，以及设置于净化仓302b-1内部的净化件302b-2；利用净化件302b-2对氮气进行过滤，从而提高设备的使用寿命。
优选的，净化仓302b-1，包括设置于加压壳体302a-2上的柱状壳体302b-11，以及设置于所述柱状壳体302b-11上的净化出气嘴302b-12；净化件302b-2，包括设置于所述柱状壳体302b-11内部的净化网302b-21，以及设置于净化网302b-21上的吸附层302b-22。净化网302b-21能够对气体进行物理过滤，而吸附层302b-22采用疏松多孔的材料制成，能够对气体进行吸附过滤。
进一步的，加压部302c，包括滑动设置于加压壳体302a-2上的滑动件302c-1、设置于滑动件302c-1上的加压架302c-2，以及设置于出气嘴302a-21上方的加压嘴302c-3。设置加压架302c-2和加压嘴302c-3，通过减小气体经过的容器的横截面积，从而提高气体的流速，进而提高充气效率，满足水汽系统所需要的充氮需求。
优选的，滑动件302c-1，包括设置于加压壳体302a-2上的滑动筒302c-11、以及设置于滑动筒302c-11两端的防脱落环302c-12；设置滑动件302c-1，利用滑动筒302c-11带动整体加压架302c-2。在出气嘴302a-21的上方进行位移，当气体流速较大，气压较大时，滑动筒302c-11远离出气嘴302a-21，从而减小充气时的阻力。加压架302c-2，包括设置于滑动筒302c-11上的安装柱302c-21、设置于安装柱302c-21上的定位环302c-22，以及设置于定位环302c-22上的加压嘴安装环302c-23，设置定位环302c-22，提高加压片302c-31的稳定性。加压嘴302c-3，包括设置于加压嘴安装环302c-23上的加压片302c-31，以及设置于加压片302c-31上的加压端盖302c-32。
进一步的，气压显示组件303，包括滑动设置于充气管101上的滑动活塞303a，以及设置于滑动活塞303a两端的防脱落盖303b；滑动活塞303a上设置有导向槽303a-1，由于设置滑动连接在充气管101上的滑动活塞303a，当充气管101内部气压小于大气压，则滑动活塞303a朝向充气管101内部滑动，反之，当充气管101内部气压小于大气压，则滑动活塞303a朝向充气管101外部滑动，便于工作人员直观的查看充气管101内部的气压大小。
使用过程中：充氮法就是将氮气充入锅炉水系统内，并保持一定的正压，以阻止空气进入，由于氮气很不活泼，无腐蚀性，所以可以防止锅炉的停炉腐蚀. 其方法是：在超超临界机组水汽系统停炉前，将充气管101接好，当炉内压力降至0.5表压时，开始由氮气瓶经临时管路向锅炉汽包和省煤器等处送氮气。充氮法要求氮气纯度应在99%以上，所以在充气管101上设置气体储存仓组件202，减少充气过程中其他杂质气体的进入。空炉充氮时，炉内氮气压力应为0.5表压以上。充氮时，锅水系统的所有阀门应关闭，并应严密不漏。在充氮保护期间，要经常监督水系统中氮气的压力和锅炉的严密性。若发现耗氮气量过大，应查找漏泄的地方并立即消除。充气管101与需要进行防腐蚀保护的水汽管路并联，水汽管路正常工作状态下，充气管101与水汽管路断联，而当水汽管路停机维护，需要进行充氮防腐蚀保护的状态下，充气管101与水汽管路连通，便于进行充氮保护。通过在水汽系统管路中并联水汽系统停机腐蚀保护设备，利用充气管101向水汽系统的管路内部进行充气，通过加压单元300上的充气加压组件302对充气管所在的水汽管路内部充气，充气加压组件302能够提高气体流速，从而在充气的同时对管道进行防腐蚀冲刷。设置与充气管101连接的气体储存仓组件202，在充气管路的两侧设置氮气储存仓，在停机保护的时候利用控制器203开启控制管路201，从而减少杂质气体进入水汽系统中，提高充气效率，满足水汽系统所需要的充氮需求，解决目前由于停机腐蚀控制效果不理想引起的设备损坏和机组能耗下降问题。
其余结构与实施例2的结构相同。
应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种超超临界机组水汽系统停机腐蚀保护管路结构，其特征在于：包括，
安装单元（100），包括并联设置于水汽系统管路中的充气管（101）；
控制单元（200），包括设置于所述充气管（101）上的气体储存仓组件（202）、设置于所述气体储存仓组件（202）上的控制器（203），以及设置于所述气体储存仓组件（202）上，且与所述控制器（203）通讯连接的控制管路（201）；以及，
加压单元（300），包括设置于所述充气管（101）和所述气体储存仓组件（202）之间的连接管（301）、设置于所述充气管（101）上的充气加压组件（302），以及设置于所述充气管（101）上的气压显示组件（303）；
所述充气加压组件（302），包括设置于所述充气管（101）上的进气壳体部（302a）、设置于所述进气壳体部（302a）上的气体净化部（302b），以及设置于所述气体净化部（302b）上，且位于所述充气管（101）内部的加压部（302c）；
所述进气壳体部（302a），包括设置于所述充气管（101）上的进气管连接座（302a-1），以及设置于所述进气管连接座（302a-1）上的加压壳体（302a-2）；所述加压壳体（302a-2）上设置有出气嘴（302a-21）；所述气体净化部（302b），包括设置于所述加压壳体（302a-2）内部，且与所述进气管连接座（302a-1）连通设置的净化仓（302b-1），以及设置于所述净化仓（302b-1）内部的净化件（302b-2）；所述净化仓（302b-1），包括设置于所述加压壳体（302a-2）上的柱状壳体（302b-11），以及设置于所述柱状壳体（302b-11）上的净化出气嘴（302b-12）；所述净化件（302b-2），包括设置于所述柱状壳体（302b-11）内部的净化网（302b-21），以及设置于所述净化网（302b-21）上的吸附层（302b-22）；
所述加压部（302c），包括滑动设置于所述加压壳体（302a-2）上的滑动件（302c-1）、设置于所述滑动件（302c-1）上的加压架（302c-2），以及设置于所述出气嘴（302a-21）上方的加压嘴（302c-3）；所述滑动件（302c-1），包括设置于所述加压壳体（302a-2）上的滑动筒（302c-11），以及设置于所述滑动筒（302c-11）两端的防脱落环（302c-12）；所述加压架（302c-2），包括设置于所述滑动筒（302c-11）上的安装柱（302c-21）、设置于所述安装柱（302c-21）上的定位环（302c-22），以及设置于所述定位环（302c-22）上的加压嘴安装环（302c-23）；所述加压嘴（302c-3），包括设置于所述加压嘴安装环（302c-23）上的加压片（302c-31），以及设置于所述加压片（302c-31）上的加压端盖（302c-32）。
2.根据权利要求1所述的超超临界机组水汽系统停机腐蚀保护管路结构，其特征在于：所述控制管路（201），包括设置于气体储存仓组件（202）上的阀体安装管（201a），以及设置于所述阀体安装管（201a）上的控制阀（201b）；
所述气体储存仓组件（202），包括设置于所述阀体安装管（201a）和所述连接管（301）之间的仓体安装管（202a），以及设置于所述仓体安装管（202a）上的仓体部（202b）。
3.根据权利要求2所述的超超临界机组水汽系统停机腐蚀保护管路结构，其特征在于：所述仓体部（202b），包括设置于所述仓体安装管（202a）上的仓体顶盖（202b-1）、设置于所述仓体顶盖（202b-1）上的仓体侧板（202b-2）、设置于所述仓体侧板（202b-2）上的水滴状仓体密封板（202b-3），以及设置于所述水滴状仓体密封板（202b-3）上的单向充气阀（202b-4）。
4.根据权利要求2或3所述的超超临界机组水汽系统停机腐蚀保护管路结构，其特征在于：所述连接管（301），包括设置于所述充气管（101）上的密封座（301a），以及设置于所述密封座（301a）上的控制单元连接法兰（301b）；
充气管（101）上设置有充气加压组件安装座（102）和气压显示组件安装座（103）。
5.根据权利要求4所述的超超临界机组水汽系统停机腐蚀保护管路结构，其特征在于：所述控制单元连接法兰（301b）上设置有连接螺栓（301b-1），所述控制单元连接法兰（301b）上设置有过滤件（301b-2）。
6.根据权利要求5所述的超超临界机组水汽系统停机腐蚀保护管路结构，其特征在于：所述气压显示组件（303），包括滑动设置于所述充气管（101）上的滑动活塞（303a），以及设置于所述滑动活塞（303a）两端的防脱落盖（303b）；
所述滑动活塞（303a）上设置有导向槽（303a-1）。
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