CN109296935A - 一种船用压缩空气供气集成化模块 - Google Patents

一种船用压缩空气供气集成化模块 Download PDF

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褚胜明
褚骏
王克华
刘文叔
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Abstract

一种船用压缩空气供气集成化模块，第一净化组件从左往右的管路上依次设置有截止阀、气水分离器、空气滤器、空气干燥器和截止阀；第二净化组件与第一净化组件采用相同的构成组件及连接顺序；第一净化组件的右侧通过管路分别连接有第一收集装置和第二收集装置；第一收集装置从左往右的管路上依次设置有截止止回阀和空气瓶；第二收集装置与第一收集装置采用相同的构成组件及连接顺序；第一收集装置的右侧通过管路连接有截止阀；第二收集装置的右侧通过管路依次连接有截止阀、减压阀、截止阀、压力表和安全阀；两个空气瓶的出气管路之间设置有压力传感器；压力传感器信号连接在空气压缩机上。

Description

一种船用压缩空气供气集成化模块
技术领域
本发明涉及船用供气领域，特别涉及一种船用压缩空气供气集成化模块。
背景技术
目前船舶上各用气设备所使用的压缩空气，主要是通过从放置在船上各位置的空气瓶并引出管路，再通过安装在管路上的各减压阀、安全阀、截止阀等阀件获得所需的工作压力。设计人员需针对每个用户单独设计气路系统，船厂施工单位也必须按样施工，管路复杂，现场施工作业量大，作业环境恶劣，压缩空气管路压力高，刚度大、密封技术要求高；受现场施工条件和施工工艺的限制，往往难以达到强度、密性等试验要求，获行较高的施工质量，造成返工率比较高；为此，结合现代化船舶集成化的设计思想，提出船用压缩空气供气模块的设计概念，采用模块化设计思想，在船上狭小空间内将空压机、干燥器、空气瓶、减压阀件、高压阀件、压力表等零部件集成优化。
发明内容
本发明目的是提供一种船用压缩空气供气集成化模块，解决了以上技术问题。
为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本发明所采用的技术方案是：一种船用压缩空气供气集成化模块，包括空气压缩机；其特征在于：所述空气压缩机的右侧通过管路连接有并联设置的第一净化组件和第二净化组件；所述第一净化组件从左往右的管路上依次设置有截止阀、气水分离器、空气滤器、空气干燥器和截止阀；所述第二净化组件与第一净化组件采用相同的构成组件及连接顺序；所述第一净化组件的右侧通过管路分别连接有第一收集装置和第二收集装置；所述第一收集装置从左往右的管路上依次设置有截止止回阀和空气瓶；所述第二收集装置与第一收集装置采用相同的构成组件及连接顺序；所述第一收集装置的右侧通过管路连接有截止阀；所述第二收集装置的右侧通过管路依次连接有截止阀、减压阀、截止阀、压力表和安全阀；两个空气瓶的出气管路之间设置有压力传感器；所述压力传感器信号连接在空气压缩机启动控制箱上。
优选的：所述空气压缩机的出口管路上设置压力表；所述空气瓶上均设置有压力表；所述空气瓶上还设置有积水排放口。
本发明的有益效果；一种船用压缩空气供气集成化模块，与传统结构相比：1）压缩空气供气模块在压缩空压机出口处设有二路干燥器和汽水分离器，提供储存在空气瓶内的优质空气质量，减少空气瓶内的积水；配二路空气处理设备 ，不会因任意一路空气处理设备损坏而影响供气模块的使用；
2）压缩空气供气模块在空气瓶进口处设有截止止回阀，保证空气瓶在充满压力后不会向压缩空气系统总管倒流，不会因总管的漏气而影响供气模块的使用；
3）压缩空气供气模块在压缩空压机出口处设有空气滤器，在压缩空气进入干燥器之前先进行过滤，避免管路内的杂质进入干燥器及后在的阀件而引起阀件密封面的损坏；
4）压缩空气供气模块在空气瓶输出管路上设置有减压阀组，能够根据用户需要提供所需压力和流量的压缩空气；
5）压缩空气供气模块的气瓶上设有积水排放口，长期使用的气瓶其中可能会有积水，此时打开排污截止阀就能排放相应气瓶中的积水；
6）压缩空气供气模块在进气管路、空气瓶上和减压阀后均设置有压力表，用于读取相应的压力值；
7）压缩空气供气模块在空气瓶上和减压阀组出口处配置了安全阀，当模块系统中的空气压力高于工作压力的1.1倍时安全阀将会自动打开，确保系统的工作安全；
8）压缩空气供气模块在空气瓶出口处配置了压力传感器，当空气瓶内的压力低于规定需要压力时自动开启空气压缩机进行工作。
附图说明
图1为本发明的系统图；
图2为本发明第一净化组件的系统图；
图3为本发明第一收集装置的系统图；
图4为本发明空气瓶出口的系统图；
在图中：1. 空气压缩机；2. 第一净化组件；3. 第二净化组件；4. 截止阀；5. 气水分离器；6. 空气滤器；7. 空气干燥器；8. 第一收集装置；9. 第二收集装置；10. 截止止回阀；11. 空气瓶；12. 减压阀；13. 压力表；14. 安全阀；15. 压力传感器；16. 积水排放口。
具体实施方式
为了使本发明的发明目的、技术方案及其有益技术效果更加清晰，以下结合附图和具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明；
在附图中：一种船用压缩空气供气集成化模块，包括空气压缩机1；所述空气压缩机1的右侧通过管路连接有并联设置的第一净化组件2和第二净化组件3；所述第一净化组件2从左往右的管路上依次设置有截止阀4、气水分离器5、空气滤器6、空气干燥器7和截止阀4；所述第二净化组件3与第一净化组件2采用相同的构成组件及连接顺序；所述第一净化组件2的右侧通过管路分别连接有第一收集装置8和第二收集装置9；所述第一收集装置8从左往右的管路上依次设置有截止止回阀10和空气瓶11；所述第二收集装置9与第一收集装置8采用相同的构成组件及连接顺序；所述第一收集装置8的右侧通过管路连接有截止阀4；所述第二收集装置9的右侧通过管路依次连接有截止阀4、减压阀12、截止阀4、压力表13和安全阀14；两个空气瓶11的出气管路之间设置有压力传感器15；所述压力传感器15信号连接在空气压缩机1启动控制箱上；本压缩空气模块实现全自动化控制，空气压缩机的启停是根据空气瓶内的压力进行控制的，当空气瓶内的空气压力低于客户设定的压力值时空气压缩机启动进行充气，当空气瓶内的空气压力高于系统的工作压力时空气压缩机关闭停止充气；压缩空气模块将所有设备安装在共同基座上，实现若干设备一体化，运输、吊装、安装方便；所有阀门集中化，操作方便；结构紧凑，可以减少占用船上空间；压缩空气模块的各种试验（空气瓶压力低报警试验、安全阀开启试验、减压阀组调节试验、空气压缩机自动启停功能试验）在车间内就可以全部调试结束。减少了设备船上安装后做大量试验的时间；实现全自动运行，无需专人管理；配制了二套空气处理装置、二只空气瓶、减压阀组增加了旁通管，各个设备可以同时使用，也可以一用一备，当任意一台设备损坏时，另外一台设备可以工作，增强压缩空气模块的工作可靠性；本压缩空气模块供气量大，压力高，本设备用途广泛，可用于民船、大型海工工程船、核动力平台、军品船等领域。
所述空气压缩机1的出口管路上设置压力表13；所述空气瓶11上均设置有压力表13；所述空气瓶11上还设置有积水排放口16。
本发明的具体实施：空气压缩机1的技术参数，排气压力：3.0 MPa；充瓶气量：344m3/h；冷却方式：水冷却；空气瓶技术参数，容量：1000L；工作压力：3.0 MPa；输出空气压力技术参数，中压压缩空气：工作压力3.0MPa
；低压压缩空气：工作压力0.8MPa；压缩空气模块的工作原理，空气压缩机提供气源，经过气水分离器、空气过滤器处理后再经过冷冻式干燥器进行空气处理后进入空气瓶，然后从空气瓶出来的空气通过减压阀减压到用户需要的压力空气并分配给各个用户。
上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的描述，而并非对实施方式的限定，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。

Claims (2)

1.一种船用压缩空气供气集成化模块，包括空气压缩机（1）；其特征在于：所述空气压缩机（1）的右侧通过管路连接有并联设置的第一净化组件（2）和第二净化组件（3）；所述第一净化组件（2）从左往右的管路上依次设置有截止阀（4）、气水分离器（5）、空气滤器（6）、空气干燥器（7）和截止阀（4）；所述第二净化组件（3）与第一净化组件（2）采用相同的构成组件及连接顺序；所述第一净化组件（2）的右侧通过管路分别连接有第一收集装置（8）和第二收集装置（9）；所述第一收集装置（8）从左往右的管路上依次设置有截止止回阀（10）和空气瓶（11）；所述第二收集装置（9）与第一收集装置（8）采用相同的构成组件及连接顺序；所述第一收集装置（8）的右侧通过管路连接有截止阀（4）；所述第二收集装置（9）的右侧通过管路依次连接有截止阀（4）、减压阀（12）、截止阀（4）、压力表（13）和安全阀（14）；两个空气瓶（11）的出气管路之间设置有压力传感器（15）；所述压力传感器（15）信号连接在空气压缩机（1）启动控制箱上。
2.根据权利要求1所述的一种船用压缩空气供气集成化模块，其特征在于：所述空气压缩机（1）的出口管路上设置压力表（13）；所述空气瓶（11）上均设置有压力表（13）；所述空气瓶（11）上还设置有积水排放口（16）。
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