CN102230436A - 柴油机液压起动储能装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种柴油机液压起动储能装置，包括手动泵起动系统、机动泵起动系统，手动泵起动系统的手动泵输出端顺次通过第一单向阀、蓄能器截止阀进油端与蓄能器相连，并通过高压球阀与液压马达输入端相连。机动泵起动系统的机动泵输出端顺次通过卸荷阀、蓄能器截止阀进油端与蓄能器相连，机动泵输出端还顺次通过第二单向阀、蓄能器截止阀输入端与蓄能器相连，卸荷阀远程控制口通过蓄能器截止阀输入端与蓄能器相连。本发明结构紧凑，操控简单，噪音低，可靠性高。采用机动泵自动向蓄能器输送压力油，降低了向蓄能器输送压力油的劳动强度，提高了液压起动储能装置的工作效率，为救生艇的柴油机液压起动提供了可靠保证。
Description
技术领域
本发明涉及一种柴油机起动装置，特别涉及一种柴油机工作时可自动进行液压储能的装置，属于柴油机技术领域。
背景技术
柴油机液压起动的最大优点是：起动速度快，工作可靠，尤其是在起动过程中不会产生火花，因此适合应用于石油平台、油轮等具有爆炸性气体环境下的柴油机起动。特别是救生艇的柴油机起动完成后，需要马上给蓄能器储能，以防止救生艇在行驶过程中，如遇到强风浪倾覆，柴油机倒置停车，这时采用蓄能器储存的液压能再次起动救生艇的柴油机，使救生艇能恢复正常行驶。
专利号为ZL 200620078180.6的实用新型专利《柴油机液压起动装置》公开了一种采用手动液压泵输送压力油至蓄能器储能，以备柴油机再次起动的装置。但是，救生艇一般是在高危海况下工作，在行驶过程中采用人力驱动手动泵向蓄能器输送压力油储能，不仅劳动强度大，蓄能器储能的时间长，而且救生艇空间较小，在行进过程中内部较颠簸，尤其是在满员的状态下，给手动泵的操作带来较大的安全风险。
发明内容
本发明的目的是提供一种柴油机液压起动的储能装置，利用柴油机工作时的动力驱动机动泵工作，自动给蓄能器储能，在柴油机再次起动时，可利用蓄能器内已储存的高压油驱动液压马达再次起动柴油机。
本发明通过以下技术方案予以实现：
一种柴油机液压起动储能装置，包括手动泵起动系统、与手动泵起动系统并联的机动泵起动系统，所述手动泵起动系统的手动泵输入端通过滤油器与油箱相连，手动泵输出端顺次通过第一单向阀、蓄能器截止阀进油端与蓄能器相连，并通过高压球阀与液压马达输入端相连，液压马达输出端通油箱。所述机动泵起动系统包括机动泵、卸荷阀、第二单向阀，机动泵输出端顺次通过卸荷阀、蓄能器截止阀输入端与蓄能器相连，机动泵输出端还顺次通过第二单向阀、蓄能器截止阀输入端与蓄能器相连，卸荷阀远程控制口通过蓄能器截止阀输入端与蓄能器相连，蓄能器截止阀输出端通油箱。
本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
前述的柴油机液压起动储能装置，其中所述机动泵固定在机动泵安装盖上，所述机动泵安装盖通过柴油机齿轮室盖与柴油机齿轮室一端固定连接，机动泵输出轴通过弹性联轴器与凸轮轴齿轮连接。所述弹性联轴器为滑块联轴器，所述滑块联轴器的后半联轴器通过端面法兰与凸轮轴齿轮固定连接。
本发明结构紧凑，操控简单，噪音低，可靠性高。本发明将现有救生艇的柴油机采用手动泵向蓄能器输送压力油的储能装置，发展到机动泵自动向蓄能器输送压力油的液压起动储能装置，降低了向蓄能器输送压力油的劳动强度，提高了液压起动储能装置的工作效率，为救生艇的柴油机液压起动进而为救生艇使用的安全性提供了可靠保证。本发明同时保留了使用人力操作手动泵向蓄能器输送压力油储能的方式，确保应急状态下使用。
本发明的机动泵蓄能时，其输出端输出的压力油顺次通过第二单向阀、蓄能器截止阀输入端进入蓄能器；机动泵卸荷时，其输出端输出的压力油顺次通过卸荷阀、蓄能器截止阀输出端回到油箱，从而减少柴油机功率损失和液压油的发热量。
本发明的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
图1是本发明的液压系统图；
图2是救生艇的柴油机左视图；
图3是图2的B-B放大剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图1所示，本发明包括手动泵起动系统1，与手动泵起动系统1并联的机动泵起动系统2，手动泵起动系统1包括滤油器11、手动泵12、油箱13、第一单向阀14、蓄能器截止阀15、高压球阀16、液压马达17、蓄能器18，手动泵12输入端通过滤油器11与油箱13相连，手动泵12输出端顺次通过第一单向阀14、蓄能器截止阀输入端151与蓄能器18相连，并通过高压球阀16与液压马达17输入端相连，液压马达17输出端通油箱13。
机动泵起动系统2包括机动泵21、卸荷阀22、第二单向阀23，机动泵21输入端与手动泵12输入端并联，并通过滤油器11与油箱13相连，机动泵21输出端顺次通过卸荷阀22、蓄能器截止阀输入端151与蓄能器18相连，机动泵18输出端还顺次通过第二单向阀23、蓄能器截止阀输入端151与蓄能器18相连，卸荷阀远程控制口221通过蓄能器截止阀输入端151与蓄能器18相连，蓄能器截止阀输出端152通油箱13，在蓄能器截止阀输入端151的连接管线上设有油压表19，用于检测蓄能器18输往液压马达17的油压。
当蓄能器18中液压油压力达到额定值时，卸荷阀22自动打开，机动泵21将停止向蓄能器18中加压，高压油经卸荷阀22直接回流至油箱13，从而减少柴油机功率损失和液压油的发热量。此时蓄能器18中的高压油在第一单向阀14、第二单向阀23的作用下，实现保压。
如图2、图3所示，机动泵21通过两侧的紧固螺钉固定在在机动泵安装盖25上，机动泵安装盖25外缘通过均布的多个紧固螺钉与柴油机齿轮室3一端固定连接，机动泵输出轴211通过弹性联轴器24与凸轮轴齿轮4连接。弹性联轴器24的前半联轴器241通过平键与机动泵输出轴211固定连接，后半联轴器242的端面法兰243嵌装在凸轮轴齿轮4的端面沉台中，通过多个螺钉与其相连接。后半联轴器242内设有空腔245，可以避开凸轮轴固定螺钉和垫片，后半联轴器242与前半联轴器241通过弹性滑块244相连。
本发明的工作过程主要分为二个阶段，第一阶段为蓄能器18储能过程，即通过机动泵21给蓄能器18储能；第二阶段为柴油机起动过程，即打开高压球阀16释放蓄能器18内高压油带动液压马达17起动柴油机。
在第一阶段中，机动泵21将油箱13内的液压油经过滤油器11→机动泵21→第二单向阀23→蓄能器截止阀15→蓄能器18；当蓄能器18内的压力达到10MPa～14 MPa的设定值（即卸荷阀22的导通压力）时，卸荷阀22在其远程控制口221的控制下导通，液压油的流动方向为：油箱13→滤油器11→机动泵21→卸荷阀22→油箱13；此时，蓄能器18内的液压油在第一单向阀14、第二单向阀23的单向截止作用下实现保压，机动泵21在卸荷状态下工作，由于背压较小，从而减少了对柴油机的功率消耗，同时也大大降低了液压油的温升。卸荷阀22的远程控制口221与蓄能器18互相连通。当蓄能器18内的油压由于再次起动或系统泄漏降到低于10MPa～14 MPa的设定值时，卸荷阀22自动关闭，机动泵21重新输送压力油到蓄能器18，实现蓄能器18加压的自动循环。在应急状态下，也可用人力驱动手动泵12给蓄能器18输入压力油。
到第二阶段时，打开高压球阀16，压力油从蓄能器18→蓄能器截止阀15→高压球阀16→驱动液压马达17→油箱13，液压马达17带动柴油机，完成柴油机的起动。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围内。
Claims (4)
1.一种柴油机液压起动储能装置，包括手动泵起动系统，所述手动泵起动系统的手动泵输入端通过滤油器与油箱相连，手动泵输出端顺次通过第一单向阀、蓄能器截止阀进油端与蓄能器相连，并通过高压球阀与液压马达输入端相连，液压马达输出端通油箱；其特征在于：还包括与手动泵起动系统并联的机动泵起动系统，所述机动泵起动系统包括机动泵、卸荷阀、第二单向阀，机动泵输入端通过滤油器与油箱相连，机动泵输出端顺次通过卸荷阀、蓄能器截止阀输入端与蓄能器相连，机动泵输出端还顺次通过第二单向阀、蓄能器截止阀输入端与蓄能器相连，卸荷阀远程控制口通过蓄能器截止阀输入端与蓄能器相连，蓄能器截止阀输出端通油箱。
2.如权利要求1所述的柴油机液压起动储能装置，其特征在于：所述机动泵固定在机动泵安装盖上，所述机动泵安装盖通过柴油机齿轮室盖与柴油机齿轮室一端固定连接，机动泵输出轴通过弹性联轴器与凸轮轴齿轮连接。
3.如权利要求2所述的柴油机液压起动储能装置，其特征在于：所述弹性联轴器为滑块联轴器。
4.如权利要求3所述的柴油机液压起动储能装置，其特征在于：滑块联轴器的后半联轴器通过端面法兰与凸轮轴齿轮固定连接。
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