CN117291393A - 一种网约车接力单的派单方法、设备、装置及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种网约车接力单的派单方法、设备、装置及存储介质。获取接力单的订单数据；根据订单数据，筛选可进行派单的客户端；获取客户端发送的服务状态，服务状态包括听单中和服务中；若服务状态为服务中，则继续获取客户端发送的服务中订单的剩余距离及剩余时间；若获取的剩余距离及剩余时间确定失效，则读取客户端上报的实时数据，计算客户端服务中订单的实际剩余距离及实际剩余时间，其中，实时数据为客户端实时上报，实时数据包括实时位置和服务状态；将实际剩余距离及实际剩余时间作为客户端的当前剩余距离和当前剩余时间，并对当前剩余距离和当前剩余时间进行判断，确定客户端与接力单可进行匹配。提高了客户端关于接力单的成单率。
Description
技术领域
本发明属于网约车技术领域，具体涉及一种网约车接力单的派单方法、设备、装置及存储介质。
背景技术
近年来，随着移动互联网行业的迅速发展，传统交通运输与互联网融合的行业新业态蓬勃发展，使得网络约车服务(简称网约车)俨然已经成为用户出行的一个重要方式，网约车可满足用户在不同出行场景中的使用需求，用户规模持续、稳定地增长，其在短时间内迅速占据了大量的用户市场，也为用户出行带来了极大的便利。
在司机即将抵达目的地时，派单平台会给司机派送从目的地出发的订单作为接力单。为保证服务质量，接力单会限制在乘客周围没有车辆时启用，同时会限制派单距离和时间以保证体验，确保派单时司机能快速抵达乘客出发地点。
申请人在运营过程中发现，现有技术中派单系统判断司机能否进行派单的精确度低，司机关于接力单的成单率低。
发明内容
本发明的目的是要解决上述的技术问题，提供一种网约车接力单的派单方法、设备、装置及存储介质。
为了解决上述问题，本发明按以下技术方案予以实现的：
根据本发明的一方面，提供了一种网约车接力单的派单方法，所述方法包括：
获取接力单的订单数据，所述订单数据包括订单出发地；
根据所述订单数据，筛选可进行派单的客户端；
获取所述客户端发送的服务状态，所述服务状态包括听单中和服务中；
若所述服务状态为服务中，则继续获取所述客户端发送的服务中订单的剩余距离及剩余时间；
若获取的所述剩余距离及剩余时间确定失效，则读取所述客户端上报的实时数据，计算所述客户端服务中订单的实际剩余距离及实际剩余时间，其中，所述实时数据为所述客户端实时上报，所述实时数据包括实时位置和服务状态；
将所述实际剩余距离及实际剩余时间作为所述客户端的当前剩余距离和当前剩余时间，并对所述当前剩余距离和当前剩余时间进行判断，确定所述客户端与所述接力单可进行匹配。
根据本发明的另一方面，提供了一种网约车接力单的派单装置，所述装置包括：
获取订单数据模块，用于获取接力单的订单数据，所述订单数据包括订单出发地；
筛选模块，用于根据所述订单数据，筛选可进行派单的客户端；
获取服务状态模块，用于获取所述客户端发送的服务状态，所述服务状态包括听单中和服务中；
获取剩余时间模块，用于若所述服务状态为服务中，则继续获取所述客户端发送的服务中订单的剩余距离及剩余时间；
计算实际剩余时间模块，用于若获取的所述剩余距离及剩余时间确定失效，则读取所述客户端上报的实时数据，计算所述客户端服务中订单的实际剩余距离及实际剩余时间，其中，所述实时数据为所述客户端实时上报，所述实时数据包括实时位置和服务状态；
确定匹配模块，用于将所述实际剩余距离及实际剩余时间作为所述客户端的当前剩余距离和当前剩余时间，并对所述当前剩余距离和当前剩余时间进行判断，确定所述客户端与所述接力单可进行匹配。
根据本发明的另一方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：
至少一个处理器；以及
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本发明实施例所述的网约车接力单的派单方法。
根据本发明的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序用于使处理器执行时实现本发明实施例所述的网约车接力单的派单方法。
在本发明实施例中，获取接力单的订单数据，订单数据包括订单出发地；根据订单数据，筛选可进行派单的客户端；获取客户端发送的服务状态，服务状态包括听单中和服务中；若服务状态为服务中，则继续获取客户端发送的服务中订单的剩余距离及剩余时间；若获取的剩余距离及剩余时间确定失效，则读取客户端上报的实时数据，计算客户端服务中订单的实际剩余距离及实际剩余时间，其中，实时数据为客户端实时上报，实时数据包括实时位置和服务状态；将实际剩余距离及实际剩余时间作为客户端的当前剩余距离和当前剩余时间，并对当前剩余距离和当前剩余时间进行判断，确定客户端与接力单可进行匹配。通过判断服务中的客户端上报的剩余距离及剩余时间是否有效，若失效，则通过计算得到实际剩余距离和实际剩余时间，以此作为客户端服务中订单的剩余送驾时长和里程数据，让派单系统有准确的数据决策是否为该客户端派接力单，提高了客户端关于接力单的成单率。
应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
图1是本发明实施例的一种网约车接力单的派单方法的流程图；
图2是本发明实施例的一种网约车接力单的派单方法的示例图；
图3是本发明实施例的一种网约车接力单的派单装置的结构示意图；
图4是本发明实施例的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
现有技术中的派单系统为司机派发接力单的方法通常是在一定范围内确定出与由服务中司机和空载司机构成的司机集合，选择接驾成本最小的司机派发接力单。
这种派单方式仅仅通过简单的获取司机状态来判断是否派发，经常因为各种因素导致判断失误，导致一些司机关于接力单的成单率低。
为此，本发明的技术方案的目的是提高司机关于接力单的成单率。
图1是本发明实施例的一种网约车接力单的派单方法的流程图，本实施例可适用于派单系统对接力单进行派单的情况，该方法可以由一种网约车接力单的派单装置来执行，该装置可以采用硬件和/或软件的形式实现，该装置可配置于电子设备中。如图1所示，该方法包括：
需要说明的是，在本发明的一些实施例中，客户端指的就是司机端。司机端将自动上报自身的实时数据，实时数据包括实时位置和服务状态。
步骤101、获取接力单的订单数据。
现有的网约车派单系统对于订单分成了两类，分别是实时单和接力单。
其中，接力单为派单系统为客户端(服务中的司机端)派送的从目的地出发的订单。实时单指的是正在产生的订单，是乘客发起的实时预约单。
在本发明的一些实施例中，派单系统在对接力单进行派单之前，会对接力单的订单数据进行获取。其中，获取到的订单数据包括订单出发地，还包括目的地等。
步骤102、根据订单数据，筛选可进行派单的客户端。
在本发明的一些实施例中，派单系统根据获取到的接力单的订单数据中的订单出发地，筛选出第一距离阈值内的客户端，并将该客户端作为可进行派单的客户端。
具体的，技术人员在派单系统预先设定了第一距离阈值，第一距离阈值为3km。需要说明的是，第一距离阈值的设定可根据实际情况进行设定，本发明对此不加以限制。
派单系统将根据订单出发地，筛选出距离订单出发地3km内的客户端(司机端)，并将筛选出的客户端作为可进行派单的客户端。
示例性地，如图2所示，派单搜司机(派单平台进行接力单的派单)，根据下单位置搜索附近司机(根据订单出发地筛选可进行派单的客户端)。
步骤103、获取客户端发送的服务状态。
在筛选出可进行派单的客户端后，获取这些客户端发送的服务状态，并对客户端的服务状态进行判断。
其中，服务状态是指客户端当前对于是否服务订单的状态，包括听单中和服务中。
步骤104、若服务状态为服务中，则继续获取客户端发送的服务中订单的剩余距离及剩余时间。
在本发明的一些实施例中，派单系统根据客户端发送的服务状态进行判断，判断得出客户端当前的服务状态为服务中，表明客户端当前具有服务中订单。对此，继续获取客户端发送得服务中订单的剩余距离及剩余时间。
在本发明的一些实施例中，派单系统根据客户端发送的服务状态进行判断，判断得出客户端当前的服务状态为听单中，表明客户端当前空闲即无服务中订单。对此，确定该客户端与接力单可进行匹配。
示例性地，如图2所示，获取司机上报状态(服务状态)，判断上报状态，若为服务中，则获取服务中订单剩余时间、距离；若为听单中，则整理司机预估接驾数据(确定该客户端与接力单可进行匹配)。
步骤105、若获取的剩余距离及剩余时间确定失效，则读取客户端上报的实时数据，计算客户端服务中订单的实际剩余距离及实际剩余时间。
派单平台获取客户端服务中订单的剩余距离及剩余时间，并对获取结果进行判断。若获取的剩余距离及剩余时间确定失效，则读取客户端上报的实时数据。
其中，实时数据为客户端自动上报至派单系统的当前状态数据，包括实时位置和服务状态。派单系统将客户端上报的实时数据进行存储。
具体的，获取的剩余距离及剩余时间确定失效的具体情况如下：
一、若获取不到客户端发送的服务中订单的剩余距离及剩余时间，确定剩余距离及剩余时间失效。
即当获取到的剩余距离(里程数据)及剩余时间(送驾时间)为空时，判定剩余距离及剩余时间失效。
二、若剩余时间的值超出设定的第一时间阈值，确定剩余距离及剩余时间失效。
当剩余时间的值偏差过大，超出设定的第一时间阈值时，判定剩余距离及剩余时间失效。例如，剩余距离(剩余里程)为1公里(正常情况行驶5分钟)，但剩余时间却是1小时。此时，剩余时间超出设定的第一时间阈值(5分钟)，判定剩余距离及剩余时间失效。
对于第一时间阈值的设定，可根据具体情况设定，本发明实施例对此不加以限制。
三、若客户端发送时间间隔大于预设的第二时间阈值，确定剩余距离及剩余时间失效。
当客户端发送(上报)数据的时间距离当前获取时间距离多大，超出预设的第二时间阈值时，判定剩余距离及剩余时间失效。例如，将第二时间阈值设定为5分钟，当客户端发送数据的时间距离当前获取时间6分钟时，判定剩余距离及剩余时间失效。
对于第二时间阈值的设定，可根据具体情况设定，本发明实施例对比不加以限制。
派单系统读取到的客户端的实时位置后，调用地图供应商提供的预估时间及预估里程计算功能，计算客户端服务中订单的实际剩余距离及实际剩余时间。
在本发明的一些实施例中，以高德地图为例，调用高德地图自带计算的应用程序接口(API)，计算剩余时间的步骤为：1、引用高德搜索包，在app目录下；2、实施例化DistanceSearch distanceSearch；DistanceSearch.DistanceQuery distanceQuery；3、设置起点(实时位置)，终点(服务中订单目的地或接力单的订单出发地)经纬度继承DistanceSearch.OnDistanceSearchListener的回调；4、
DistanceSearch.OnDistanceSearchListener返回的DistanceResult返回信息就是需要的数据(剩余时间)。
在另一种情况中，若获取的剩余距离及剩余时间确定有效，则确定客户端与接力单可进行匹配。
示例性地，如图2所示，判断获取结果(获取服务中订单剩余时间、距离的结果)，若获取失败(即获取的剩余距离及剩余时间确定失效)，根据上报位置(实时位置)计算剩余时间、距离，接着整理司机预估接驾数据；若获取成功(即获取的剩余距离及剩余时间确定有效)，则整理司机预估接驾数据。
步骤106、将实际剩余距离及实际剩余时间作为客户端的当前剩余距离和当前剩余时间，并对当前剩余距离和当前剩余时间进行判断，确定客户端与接力单可进行匹配。
派单系统将调用地图供应商提供的计算功能计算得到实际剩余距离及实际剩余时间，并将其作为客户端的当前剩余距离和当前剩余时间。
对当前剩余距离和当前剩余时间进行判断，确定当前剩余距离不大于预设的第二距离阈值及当前时间不大于预设的第三时间阈值。
在本发明的一些实施例中，第二距离阈值为5公里，第三时间阈值为10分钟。当前剩余距离不大于第二距离阈值(5公里)，当前剩余时间不大于第三时间阈值(10分钟)，确定该客户端与接力单可进行匹配。
在本发明的一些实施例中，派单系统若判断到客户端上报数据(剩余距离及剩余时间)有问题，则后端根据客户端上报的实时位置，重新计算服务中订单的剩余送驾时长、里程，及实际剩余距离及实际剩余时间，避免司机因剩余送驾时长、里程数据有问题，不能成为候选的可派司机，提高了司机关于接力单的成单率。
图3是本发明实施例的一种网约车接力单的派单装置的结构示意图。如图3所示，该装置包括：
获取订单数据模块301，用于获取接力单的订单数据，所述订单数据包括订单出发地；
筛选模块302，用于根据所述订单数据，筛选可进行派单的客户端；
获取服务状态模块303，用于获取所述客户端发送的服务状态，所述服务状态包括听单中和服务中；
获取剩余时间模块304，用于若所述服务状态为服务中，则继续获取所述客户端发送的服务中订单的剩余距离及剩余时间；
计算实际剩余时间模块305，用于若获取的所述剩余距离及剩余时间确定失效，则读取所述客户端上报的实时数据，计算所述客户端服务中订单的实际剩余距离及实际剩余时间，其中，所述实时数据为所述客户端实时上报，所述实时数据包括实时位置和服务状态；
确定匹配模块306，用于将所述实际剩余距离及实际剩余时间作为所述客户端的当前剩余距离和当前剩余时间，并对所述当前剩余距离和当前剩余时间进行判断，确定所述客户端与所述接力单可进行匹配。
图4示出了可以用来实施本发明的实施例的电子设备10的结构示意图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备(如头盔、眼镜、手表等)和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本发明的实现。
如图4所示，电子设备10包括至少一个处理器11，以及与至少一个处理器11通信连接的存储器，如只读存储器(ROM)12、随机访问存储器(RAM)13等，其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的计算机程序，处理器11可以根据存储在只读存储器(ROM)12中的计算机程序或者从存储单元18加载到随机访问存储器(RAM)13中的计算机程序，来执行各种适当的动作和处理。在RAM 13中，还可存储电子设备10操作所需的各种程序和数据。处理器11、ROM 12以及RAM 13通过总线14彼此相连。输入/输出(I/O)接口15也连接至总线14。
电子设备10中的多个部件连接至I/O接口15，包括：输入单元16，例如键盘、鼠标等；输出单元17，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元18，例如磁盘、光盘等；以及通信单元19，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元19允许电子设备10通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。
处理器11可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。处理器11的一些示例包括但不限于中央处理单元(CPU)、图形处理单元(GPU)、各种专用的人工智能(AI)计算芯片、各种运行机器学习模型算法的处理器、数字信号处理器(DSP)、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。处理器11执行上文所描述的各个方法和处理，如网约车接力单的派单方法。
在一些实施例中，网约车接力单的派单方法可被实现为计算机程序，其被有形地包含于计算机可读存储介质，例如存储单元18。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由ROM 12和/或通信单元19而被载入和/或安装到电子设备10上。当计算机程序加载到RAM 13并由处理器11执行时，可以执行上文描述的网约车接力单的派单方法的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，处理器11可以通过其他任何适当的方式(例如，借助于固件)而被配置为执行网约车接力单的派单方法。
本文中以上描述的系统和技术的各种实施方式可以在数字电子电路系统、集成电路系统、场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、芯片上系统的系统(SOC)、负载可编程逻辑设备(CPLD)、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程系统上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储系统、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储系统、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。
用于实施本发明的方法的计算机程序可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些计算机程序可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器，使得计算机程序当由处理器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。计算机程序可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。
在本发明的上下文中，计算机可读存储介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的计算机程序。计算机可读存储介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。备选地，计算机可读存储介质可以是机器可读信号介质。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。
为了提供与用户的交互，可以在电子设备上实施此处描述的系统和技术，该电子设备具有：用于向用户显示信息的显示装置(例如，CRT(阴极射线管)或者LCD(液晶显示器)监视器)；以及键盘和指向装置(例如，鼠标或者轨迹球)，用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给电子设备。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈(例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈)；并且可以用任何形式(包括声输入、语音输入或者、触觉输入)来接收来自用户的输入。
可以将此处描述的系统和技术实施在包括后台部件的计算系统(例如，作为数据服务器)、或者包括中间件部件的计算系统(例如，应用服务器)、或者包括前端部件的计算系统(例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的系统和技术的实施方式交互)、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算系统中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信(例如，通信网络)来将系统的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网(LAN)、广域网(WAN)、区块链网络和互联网。
计算系统可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器，又称为云计算服务器或云主机，是云计算服务体系中的一项主机产品，以解决了传统物理主机与VPS服务中，存在的管理难度大，业务扩展性弱的缺陷。
本发明实施例还提供了一种计算机程序产品，该计算机程序产品包括计算机程序，该计算机程序在被处理器执行时实现如本发明实施例所提供的网约车接力单的派单方法。
计算机程序产品在实现的过程中，可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明操作的计算机程序代码，程序设计语言包括面向对象的程序设计语言，诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言，诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本发明中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本发明的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。
上述具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明保护范围之内。
Claims (9)
1.一种网约车接力单的派单方法，其特征在于，所述方法包括：
获取接力单的订单数据，所述订单数据包括订单出发地；
根据所述订单数据，筛选可进行派单的客户端；
获取所述客户端发送的服务状态，所述服务状态包括听单中和服务中；
若所述服务状态为服务中，则继续获取所述客户端发送的服务中订单的剩余距离及剩余时间；
若获取的所述剩余距离及剩余时间确定失效，则读取所述客户端上报的实时数据，计算所述客户端服务中订单的实际剩余距离及实际剩余时间，其中，所述实时数据为所述客户端实时上报，所述实时数据包括实时位置和服务状态；
将所述实际剩余距离及实际剩余时间作为所述客户端的当前剩余距离和当前剩余时间，并对所述当前剩余距离和当前剩余时间进行判断，确定所述客户端与所述接力单可进行匹配。
2.根据权利要求1所述一种网约车接力单的派单方法，其特征在于，所述根据所述订单数据，筛选可进行派单的客户端，具体包括：
根据所述订单出发地，筛选出第一距离阈值内的客户端，将所述客户端作为可进行派单的客户端。
3.根据权利要求1所述一种网约车接力单的派单方法，其特征在于，包括：
若所述服务状态为听单中，确定所述客户端与所述接力单可进行匹配。
4.根据权利要求1所述一种网约车接力单的派单方法，其特征在于，包括：
若获取的所述剩余距离及剩余时间确定有效，则确定所述客户端与所述接力单可进行匹配。
5.根据权利要求1所述一种网约车接力单的派单方法，其特征在于，所述若获取的所述剩余距离及剩余时间确定失效，具体包括：
若获取不到所述客户端发送的服务中订单的剩余距离及剩余时间，确定所述剩余距离及剩余时间失效；
若所述剩余时间的值超出设定的第一时间阈值，确定所述剩余距离及剩余时间失效；
若所述客户端发送时间间隔大于预设的第二时间阈值，确定所述剩余距离及剩余时间失效。
6.根据权利要求1所述一种网约车接力单的派单方法，其特征在于，所述对所述当前剩余距离和当前剩余时间进行判断，具体包括：
确定所述当前剩余距离不大于预设的第二距离阈值及所述当前时间不大于预设的第三时间阈值。
7.一种网约车接力单的派单装置，其特征在于，所述装置包括：
获取订单数据模块，用于获取接力单的订单数据，所述订单数据包括订单出发地；
筛选模块，用于根据所述订单数据，筛选可进行派单的客户端；
获取服务状态模块，用于获取所述客户端发送的服务状态，所述服务状态包括听单中和服务中；
获取剩余时间模块，用于若所述服务状态为服务中，则继续获取所述客户端发送的服务中订单的剩余距离及剩余时间；
计算实际剩余时间模块，用于若获取的所述剩余距离及剩余时间确定失效，则读取所述客户端上报的实时数据，计算所述客户端服务中订单的实际剩余距离及实际剩余时间，其中，所述实时数据为所述客户端实时上报，所述实时数据包括实时位置和服务状态；
确定匹配模块，用于将所述实际剩余距离及实际剩余时间作为所述客户端的当前剩余距离和当前剩余时间，并对所述当前剩余距离和当前剩余时间进行判断，确定所述客户端与所述接力单可进行匹配。
8.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：
至少一个处理器；以及
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1-6中任一项所述的网约车接力单的派单方法。
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序用于使处理器执行时实现权利要求1-6中任一项所述的网约车接力单的派单方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202311357217.3A CN117291393A (zh) | 2023-10-18 | 2023-10-18 | 一种网约车接力单的派单方法、设备、装置及存储介质 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202311357217.3A CN117291393A (zh) | 2023-10-18 | 2023-10-18 | 一种网约车接力单的派单方法、设备、装置及存储介质 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN117291393A true CN117291393A (zh) | 2023-12-26 |
Family
ID=89257135
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202311357217.3A Pending CN117291393A (zh) | 2023-10-18 | 2023-10-18 | 一种网约车接力单的派单方法、设备、装置及存储介质 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN117291393A (zh) |
-
2023
- 2023-10-18 CN CN202311357217.3A patent/CN117291393A/zh active Pending
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