CN117311917A - 基于车联应用程序切换车辆的方法、电子设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请实施方式提供了一种基于车联应用程序切换车辆的方法、电子设备及存储介质。该方法包括：同步获取安装有车联应用程序的移动终端的位置信息及与移动终端绑定的每一车辆的位置信息；根据位置信息确定车辆与移动终端之间的距离，基于距离将与移动终端绑定的所有车辆分为至少一个车辆组；确定与移动终端相距最近的车辆组作为目标车辆组，计算目标车辆组的每一车辆与移动终端之间的距离；基于目标车辆组的每一车辆与移动终端之间的距离，向车联应用程序发送用于切换当前控制的车辆的指令。通过对移动终端及与移动终端绑定的车辆的位置信息做同步处理，提高响应时间和响应速度，以提高车辆与移动终端之间距离计算的精准度，进而确保指令的准确性。

Description

基于车联应用程序切换车辆的方法、电子设备及存储介质

技术领域

本申请实施方式涉及车辆相关技术领域，尤其涉及一种基于车联应用程序切换车辆的方法、电子设备及存储介质。

背景技术

随着科技的发展，车联网技术越来越成熟，车联应用程序与车辆之间的联动越来越丰富，但是有些场景并未达到完全智能。例如，当用户拥有多个车辆，且需要更换车辆驾驶时，用户需要在车联应用程序上手动选择切换当前控制的车辆。

根据现有基于车联应用程序手动切换车辆的方法，移动终端上的车联应用程序下发指令请求车辆的当前位置，车辆上的GPS接收到上述指令并将车辆的当前位置发送给车联应用程序，车联应用程序获取移动终端的当前位置，并基于移动终端和车辆的当前位置计算出移动终端和车辆之间的距离，用户基于上述距离手动选择切换当前控制的车辆。

在上述移动终端和车辆之间距离的计算过程中，存在响应时间过长、响应速度过慢等问题，易影响移动终端和车辆之间距离计算的准确性，从而影响当前控制的车辆的准确性。同时，由于移动终端和车辆的当前位置均是在移动过程中获取的，车联应用程序获取的移动终端的当前位置和车辆的当前位置存在时间偏差，即移动终端的当前位置和车辆的当前位置的获取时间不对应，从而使得移动终端和车辆之间的距离存在计算偏差，影响移动终端和车辆之间距离计算的准确性，进而影响当前控制的车辆的准确性。

发明内容

本申请的一方面在于提供一种基于车联应用程序切换车辆的方法、电子设备及存储介质，通过对移动终端以及与移动终端绑定的车辆的位置信息做同步处理，提高响应时间和响应速度，并保证移动终端以及与移动终端绑定的车辆的位置信息的一致性，进而提高车辆与移动终端之间距离计算的精准度，以确保发送的用于切换当前控制的车辆的指令的准确性。

本申请的另一方面在于提供一种基于车联应用程序切换车辆的方法、电子设备及存储介质，可基于车辆与移动终端之间的距离对所有车辆进行分组，选取与移动终端相距最近的车辆组作为目标车辆组，并基于目标车辆组中的每一车辆与移动终端之间的距离，向车联应用程序发送用于切换当前控制的车辆的指令，省去用户手动选择切换的步骤或者简化用户选择切换的步骤，提高用户的体验感。

根据本申请的第一方面，提供了一种基于车联应用程序切换车辆的方法，该方法包括：同步获取安装有车联应用程序的移动终端的位置信息以及与移动终端绑定的每一车辆的位置信息；根据上述位置信息确定出车辆与移动终端之间的距离，并基于上述距离将与移动终端绑定的所有车辆分为至少一个车辆组；自所有车辆组中确定出与移动终端相距最近的车辆组作为目标车辆组，计算目标车辆组中的每一车辆与移动终端之间的距离；以及基于目标车辆组中的每一车辆与移动终端之间的距离，向车联应用程序发送用于切换当前控制的车辆的指令。

在一些实施方式中，基于所述距离将与所述移动终端绑定的所有车辆分为至少一个车辆组包括：将与所述移动终端之间的距离位于第一预设范围且与所述移动终端绑定的所有车辆分至第一车辆组；以及将与所述移动终端之间的距离位于第N预设范围且与所述移动终端绑定的所有车辆分至第N车辆组，N≥2；其中，任意两个预设范围均不重叠。

在一些实施方式中，自所有车辆组中确定出与所述移动终端相距最近的所述车辆组作为目标车辆组包括：将所述车辆与所述移动终端之间的距离均小于第一阈值的所述车辆组作为所述目标车辆组。

在一些实施方式中，基于所述目标车辆组中的每一车辆与所述移动终端之间的距离，向所述车联应用程序发送用于切换当前控制的车辆的指令包括：响应于所述目标车辆组中仅有一车辆与所述移动终端之间的距离小于第二阈值，向所述车联应用程序发送用于切换所述当前控制的车辆为所述仅有的一车辆的指令。

在一些实施方式中，基于所述目标车辆组中的每一车辆与所述移动终端之间的距离，向所述车联应用程序发送用于切换当前控制的车辆的指令包括：响应于所述目标车辆组中的多个车辆与所述移动终端之间的距离小于第二阈值，向所述车联应用程序发送包括所述多个车辆的车辆信息的指令，以使得用户基于所述多个车辆的车辆信息选择所述多个车辆中的一个车辆为所述当前控制的车辆。

在一些实施方式中，向所述车联应用程序发送包括所述多个车辆的车辆信息的指令，以使得用户基于所述多个车辆的车辆信息选择所述多个车辆中的一个车辆为所述当前控制的车辆包括：向所述车联应用程序发送用于弹窗显示所述多个车辆的车辆信息的指令，以使得用户基于所述多个车辆的车辆信息在所述弹窗中选择所述多个车辆中的一个车辆为所述当前控制的车辆。

在一些实施方式中，同步获取安装有所述车联应用程序的移动终端的位置信息以及与所述移动终端绑定的每一车辆的位置信息包括：响应于用户启用所述车联应用程序，同步获取所述移动终端的实时位置信息以及与所述移动终端绑定的每一车辆的实时位置信息。

根据本申请的第二方面，提供了一种电子设备，其包括至少一个处理器以及与至少一个处理器通信连接的存储器；其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的指令，指令被至少一个处理器执行，以使至少一个处理器能够执行本申请的第一方面的基于车联应用程序切换车辆的方法。

根据本申请的第三方面，提供了一种非瞬态计算机可读存储介质，其上存储有机器可执行指令，机器可执行指令在被执行时使机器执行本申请的第一方面的基于车联应用程序切换车辆的方法。

根据本申请的第四方面，提供了一种基于车联应用程序切换车辆的方法，该方法包括：向云端服务器实时发送安装有车联应用程序的移动终端的位置信息，其中，云端服务器基于与移动终端绑定的目标车辆组中的每一车辆与移动终端之间的距离而确定出切换指令，目标车辆组为基于位置信息确定出的与移动终端相距最近的车辆组；以及响应于从云端服务器接收到的切换指令，根据切换指令切换当前控制的车辆。

在一些实施方式中，响应于从所述云端服务器接收到的所述切换指令，根据所述切换指令切换当前控制的车辆包括：响应于接收到的所述云端服务器基于所述目标车辆组中仅有一车辆与所述移动终端之间的距离小于第二阈值而发出的第一切换指令，切换所述当前控制的车辆为所述仅有的一车辆。

在一些实施方式中，响应于从所述云端服务器接收到的所述切换指令，根据所述切换指令切换当前控制的车辆包括：响应于接收到的所述云端服务器基于所述目标车辆组中的多个车辆与所述移动终端之间的距离小于第二阈值而发出的第二切换指令，选择所述多个车辆中的一个车辆并将其切换为所述当前控制的车辆，所述第二切换指令包括所述多个车辆的车辆信息。

在一些实施方式中，响应于接收到的第二切换指令，选择所述多个车辆中的一个车辆并将其切换为所述当前控制的车辆包括：响应于接收到的所述第二切换指令，弹窗显示所述多个车辆的车辆信息，在所述弹窗中选择所述多个车辆中的一个车辆并将其切换为所述当前控制的车辆。

根据本申请的第五方面，提供了一种电子设备，其包括至少一个处理器以及与至少一个处理器通信连接的存储器；其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的指令，指令被至少一个处理器执行，以使至少一个处理器能够执行本申请的第四方面的基于车联应用程序切换车辆的方法。

根据本申请的第六方面，提供了一种非瞬态计算机可读存储介质，其上存储有机器可执行指令，机器可执行指令在被执行时使机器执行本申请的第四方面的基于车联应用程序切换车辆的方法。

应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本申请的实施方式的关键特征或重要特征，也不用于限制本申请的范围。本申请的其它特征将通过下文中的描述而变得容易理解。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施方式的详细描述，本申请实施方式中涉及的其他特征、目的和优点将会变得更加明显。其中：

图1示出了根据本申请的示例性实施方式的基于车联应用程序切换车辆的方法的示意图；

图2示出了根据本申请的示例性实施方式的用户账户与车辆的绑定关系的示意图；

图3示出了根据本申请的示例性实施方式的基于车联应用程序切换车辆的方法的工作示意图；

图4示出了根据本申请的示例性实施方式的基于车联应用程序切换车辆的方法的示意图；

图5示出了根据本申请的示例性实施方式的电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为了更好地理解本申请，将参考附图对本申请的各个方面做出更详细的说明。应理解，这些详细说明只是对本申请的示例性实施方式的描述，而非以任何方式限制本申请的范围。在说明书全文中，相同的附图标号指代相同的元件。表述“和/或”包括相关联的所列项目中的一个或多个的任何和全部组合。

应注意，在本说明书中，第一、第二等的表述仅用于将一个特征与另一个特征区分开来，而不表示对特征的任何限制，尤其不表示任何的先后顺序。因此，在不背离本申请的教导的情况下，下文中讨论的第一切换指令可被称作第二切换指令，反之亦然。

还应理解的是，诸如“包括”、“包括有”、“具有”、“包含”和/或“包含有”等表述在本说明书中是开放性而非封闭性的表述，其表示存在所陈述的特征、元件和/或部件，但不排除还存在一个或多个其他特征、元件、部件和/或它们的组合。另外，用于“示例性地”旨在指代示例或举例说明。

除非另有限定，否则本申请中使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)均具有与本申请所属领域普通技术人员的通常理解相同的含义。还应理解的是，术语(例如在常用词典中定义的术语)应被理解为具有与它们在相关技术的上下文中的含义一致的含义，而不应以理想化或过于形式化的意义进行解释，除非本申请中明确如此限定。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。另外，除非明确限定或与上下文相矛盾，否则本申请所记载的方法中包含的具体步骤不必限于所记载的顺序，而可以任意顺序执行或并行地执行。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

图1是根据本申请一个示例性实施方式的基于车联应用程序切换车辆的方法100的流程示意图。该基于车联应用程序切换车辆的方法100可例如由云端服务器等电子设备执行。如图1所示，该基于车联应用程序切换车辆的方法100包括：

S110、同步获取安装有车联应用程序的移动终端的位置信息以及与移动终端绑定的每一车辆的位置信息。

S120、根据位置信息确定出车辆与移动终端之间的距离，并基于上述距离将与移动终端绑定的所有车辆分为至少一个车辆组。

S130、自所有车辆组中确定出与移动终端相距最近的车辆组作为目标车辆组，计算目标车辆组中的每一车辆与移动终端之间的距离。

S140、基于目标车辆组中的每一车辆与移动终端之间的距离，向车联应用程序发送用于切换当前控制的车辆的指令。

本申请所提供的方法能够通过云端服务器对移动终端以及与移动终端绑定的车辆的位置信息做同步处理，提高响应时间和响应速度，并保证移动终端以及与移动终端绑定的车辆的位置信息的一致性，进而提高车辆与移动终端之间距离计算的精准度，以确保云端服务器所发送的用于切换当前控制的车辆的指令的准确性。该方法还可基于车辆与移动终端之间的距离对所有车辆进行分组，选取与移动终端相距最近的车辆组作为目标车辆组，并基于目标车辆组中的每一车辆与移动终端之间的距离，向车联应用程序发送用于切换当前控制的车辆的指令，省去用户手动选择切换的步骤或者简化用户选择切换的步骤，提高用户的体验感。

下面对本申请的示例性实施方式的步骤S110至S140进行示例说明。

步骤S110

在示例性实施方式中，同步获取安装有车联应用程序的移动终端的位置信息以及与移动终端绑定的每一车辆的位置信息包括：

响应于用户启用车联应用程序，同步获取移动终端的实时位置信息以及与移动终端绑定的每一车辆的实时位置信息。例如，响应于用户启用车联应用程序，云端服务器同步获取移动终端的实时位置信息以及与移动终端绑定的每一车辆的实时位置信息，并将移动终端、车辆的实时位置信息存储于云端服务器，以便于后续在计算移动终端与车辆之间的距离时直接调取上述位置信息。

通过云端服务器对移动终端以及与移动终端绑定的车辆的位置信息做同步处理，提高响应时间和响应速度，并保证移动终端以及与移动终端绑定的车辆的位置信息的一致性，以便于提高车辆与移动终端之间距离计算的精准度。

应当理解的是，在未背离本申请教导的情况下，还可在其它响应条件下来实时获取移动终端的位置信息以及与移动终端绑定的每一车辆的位置信息，本申请对此不作限制。

步骤S120

在示例性实施方式中，于车辆和移动终端的移动过程中，根据同一时刻下车辆的位置信息和移动终端的位置信息确定出此时刻下车辆与移动终端之间的距离，能够避免车辆与移动终端之间的距离存在计算偏差，可确保车辆与移动终端之间距离计算的精准度。

在示例性实施方式中，基于上述距离将与移动终端绑定的所有车辆分为至少一个车辆组包括：

将与移动终端之间的距离位于第一预设范围且与移动终端绑定的所有车辆分至第一车辆组；以及

将与移动终端之间的距离位于第N预设范围且与移动终端绑定的所有车辆分至第N车辆组，N≥2；其中，任意两个预设范围均不重叠。

下面以用户拥有n个与移动终端绑定的车辆为例进行说明：

若所有车辆与移动终端之间的距离均位于同一预设范围，则所有车辆均分至同一车辆组。例如，n个车辆与移动终端之间的距离均位于第一预设范围内，n个车辆均分至第一车辆组。第一预设范围可例如为0～100m，第一预设范围仅是示例性的，本申请对其不作限制。

若部分车辆与移动终端之间的距离均位于同一预设范围，则这部分车辆均分至同一车辆组。例如，a个车辆与移动终端之间的距离均位于第一预设范围内，a个车辆均分至第一车辆组；b个车辆与移动终端之间的距离均位于第二预设范围内，b个车辆均分至第二车辆组；其中，a+b＝n，第一预设范围与第二预设范围不重叠。第一预设范围可例如为0～100m，第二预设范围可例如为100m～1000m，第一预设范围和第二预设范围仅是示例性的，本申请对其不作限制。

应当理解的是，在未背离本申请教导的情况下，还可通过其他方式来对与移动终端绑定的车辆进行分组，本申请对此不作限制。

步骤S130

在示例性实施方式中，自所有车辆组中确定出与移动终端相距最近的车辆组作为目标车辆组包括：将车辆与移动终端之间的距离均小于第一阈值的车辆组作为目标车辆组。第一阈值为第一预设范围的最高限值，例如第一阈值可例如为100m。目标车辆组为第一车辆组。

应当理解的是，在未背离本申请教导的情况下，还可通过其它方式来确定目标车辆组，本申请对此不作限制。

在示例性实施方式中，根据目标车辆组中的每一车辆以及移动终端的实时位置信息计算出目标车辆组中的每一车辆与移动终端之间的实时距离，能够避免车辆与移动终端之间的距离存在计算偏差，可确保车辆与移动终端之间距离计算的精准度。

步骤S140

在示例性实施方式中，基于目标车辆组中的每一车辆与移动终端之间的距离，向车联应用程序发送用于切换当前控制的车辆的指令包括：

响应于目标车辆组中仅有一车辆与移动终端之间的距离小于第二阈值，向车联应用程序发送用于切换当前控制的车辆为上述仅有的一车辆的指令。例如，目标车辆组中仅有一车辆与移动终端之间的距离小于第二阈值，则云端服务器向车联应用程序发送用于切换当前控制的车辆为上述仅有的一与移动终端之间的距离小于第二阈值的车辆的指令。第二阈值小于第一阈值，第二阈值可例如小于20m。

基于上述云端服务器向车联应用程序发送的指令，车联应用程序可自动切换当前控制的车辆，省去用户手动选择切换的步骤，提高用户的体验感。

在示例性实施方式中，基于目标车辆组中的每一车辆与移动终端之间的距离，向车联应用程序发送用于切换当前控制的车辆的指令包括：

响应于目标车辆组中的多个车辆与移动终端之间的距离小于第二阈值，向车联应用程序发送包括多个车辆的车辆信息的指令，以使得用户基于多个车辆的车辆信息选择多个车辆中的一个车辆为当前控制的车辆。例如，目标车辆组中有多个车辆与移动终端之间的距离小于第二阈值，则云端服务器向车联应用程序发送用于弹窗显示上述多个车辆的车辆信息的指令，以使得用户基于上述多个车辆的车辆信息在弹窗中选择上述多个车辆中的一个车辆为当前控制的车辆。上述多个车辆指的是目标车辆组中的与移动终端之间的距离小于第二阈值的车辆。第二阈值小于第一阈值，第二阈值可例如小于20m。

基于上述云端服务器向车联应用程序发送的指令，车联应用程序可直接弹窗显示目标车辆组中的与移动终端之间的距离小于第二阈值的所有车辆，用户可基于自身偏好选取其中的一个车辆作为当前控制的车辆，简化了用户选择切换的步骤，提高用户的体验感。

下面结合具体应用场景对上述基于车联应用程序切换车辆的方法100进行示例说明。

如图2所示，应用场景为：用户拥有多个车辆，例如为3个车辆，具体包括车辆A、车辆B和车辆C。车辆A和车辆B位于同一停车区内，车辆C位于除停有车辆A和车辆B的停车区之外的另一停车区内。

结合图3，阐述在上述应用场景下，基于车联应用程序切换车辆的方法100的工作流程，其详细工作流程如下：

响应于用户启用车联应用程序，云端服务器同步实时接收移动终端、车辆A、车辆B和车辆C的位置信息。

根据上述位置信息计算出车辆A、车辆B和车辆C与移动终端之间的距离，并基于上述距离将车辆A、车辆B和车辆C分组。例如，车辆A和车辆B与移动终端之间的距离均位于第一预设范围内，则车辆A和车辆B均分至第一车辆组，车辆C与移动终端之间的距离位于第二预设范围内，则车辆C分至第二车辆组。其中，第二预设范围与第一预设范围不重叠。第一预设范围可例如为0～100m，第二预设范围可例如为100m～1000m。

自所有车辆组中确定出与移动终端相距最近的车辆组作为目标车辆组，即车辆A和车辆B所在的第一车辆组作为目标车辆组。基于车辆A、车辆B以及移动终端的实时位置信息计算出车辆A、车辆B与移动终端之间的实时距离。

基于车辆A、车辆B与移动终端之间的实时距离，云端服务器向车联应用程序发送用于切换当前控制的车辆的指令。当仅有车辆A或者车辆B与移动终端之间的实时距离小于第二阈值时，云端服务器向车联应用程序发送用于切换当前控制的车辆为上述与移动终端之间的实时距离小于第二阈值的车辆(车辆A或者车辆B)的指令，以使得车联应用程序可基于上述指令切换当前控制的车辆为上述与移动终端之间的实时距离小于第二阈值的车辆(车辆A或者车辆B)。当车辆A和车辆B与移动终端之间的距离均小于第二阈值时，云端服务器向车联应用程序发送用于弹窗显示车辆A和车辆B的车辆信息的指令，以使得车联应用程序可基于上述指令弹窗显示车辆A和车辆B的车辆信息，并使得用户基于车辆A和车辆B的车辆信息以及自身偏好在弹窗中选择车辆A或者车辆B为当前控制的车辆。第二阈值小于第一阈值，第二阈值可例如小于20m。

图4是根据本申请一个示例性实施方式的基于车联应用程序切换车辆的方法400的流程示意图。该基于车联应用程序切换车辆的方法400可例如由移动终端上的车联应用程序来执行。如图4所示，该基于车联应用程序切换车辆的方法400包括：

S410、向云端服务器实时发送安装有车联应用程序的移动终端的位置信息，其中，云端服务器基于与移动终端绑定的目标车辆组中的每一车辆与移动终端之间的距离而确定出切换指令，目标车辆组为基于上述位置信息确定出的与移动终端相距最近的车辆组；以及

S420、响应于从云端服务器接收到的切换指令，根据切换指令切换当前控制的车辆。

云端服务器还可获取目标车辆组中的每一车辆的位置信息，通过云端服务器对移动终端以及车辆的位置信息做同步处理，能够提高响应时间和响应速度，并保证移动终端以及车辆的位置信息的一致性，进而提高车辆与移动终端之间距离计算的精准度，以确保云端服务器所发送的切换指令的准确性。此外，云端服务器通过向车联应用程序发送切换指令，能够省去用户手动选择切换的步骤或者简化用户选择切换的步骤，提高用户的体验感。

下面对本申请的示例性实施方式的步骤S410至S420进行示例说明。

步骤S410

在示例性实施方式中，响应于用户启用车联应用程序，向云端服务器实时发送安装有车联应用程序的移动终端的位置信息。其中，云端服务器还可同步实时获取与移动终端绑定的目标车辆组中的每一车辆的位置信息，并基于目标车辆组中的每一车辆与移动终端之间的距离而确定出切换指令，目标车辆组为基于上述位置信息确定出的与移动终端相距最近的车辆组。

云端服务器确定出上述目标车辆组的方法包括：

同步获取安装有车联应用程序的移动终端的位置信息以及与移动终端绑定的每一车辆的位置信息。上述位置信息的获取方法与上述示例性实施方式中的步骤S110相同，在此就不再一一赘述。

根据上述位置信息确定出车辆与移动终端之间的距离，并基于上述距离将与移动终端绑定的所有车辆分为至少一个车辆组。上述车辆与移动终端之间距离的计算方法以及对与移动终端绑定的车辆进行分组的方法与上述示例性实施方式中的步骤S120相同，在此就不再一一赘述。

自所有车辆组中确定出与移动终端相距最近的车辆组作为上述目标车辆组。上述自所有车辆组确定出目标车辆组的方法与上述示例性实施方式中的步骤S130相同，在此就不再一一赘述。

步骤S420

在示例性实施方式中，响应于从云端服务器接收到的切换指令，根据切换指令切换当前控制的车辆包括：

响应于接收到的云端服务器基于目标车辆组中仅有一车辆与移动终端之间的距离小于第二阈值而发出的第一切换指令，切换当前控制的车辆为上述仅有的一车辆。例如，目标车辆组中仅有一车辆与移动终端之间的距离小于第二阈值，则云端服务器向车联应用程序发送第一切换指令，响应于接收到的第一切换指令，车联应用程序切换当前控制的车辆为上述仅有的一与移动终端之间的距离小于第二阈值的车辆。第二阈值小于第一阈值，第二阈值可例如小于20m。

基于上述云端服务器向车辆应用程序发送的第一切换指令，车联应用程序可自动切换当前控制的车辆，省去用户手动选择切换的步骤，提高用户的体验感。

在示例性实施方式中，响应于从云端服务器接收到的切换指令，根据切换指令切换当前控制的车辆包括：

响应于接收到的云端服务器基于目标车辆组中的多个车辆与移动终端之间的距离小于第二阈值而发出的第二切换指令，选择多个车辆中的一个车辆并将其切换为当前控制的车辆，第二切换指令包括上述多个车辆的车辆信息。例如，目标车辆组中有多个车辆与移动终端之间的距离小于第二阈值，则云端服务器向车联应用程序发送第二切换指令，响应于接收到的第二切换指令，车联应用程序弹窗显示上述多个车辆的车辆信息，用户基于上述多个车辆的车辆信息在弹窗中选择上述多个车辆中的一个车辆并将其切换为当前控制的车辆。上述多个车辆指的是目标车辆组中的与移动终端之间的距离小于第二阈值的车辆。第二阈值小于第一阈值，第二阈值可例如小于20m。

基于上述云端服务器向车辆应用程序发送的第一切换指令，车联应用程序可直接弹窗显示目标车辆组中的与移动终端之间的距离小于第二阈值的所有车辆，用户可基于自身偏好选取其中的一个车辆作为当前控制的车辆，简化了用户选择切换的步骤，提高用户的体验感。

本申请的一个示例性实施方式还提供了一种电子设备，该电子设备包括至少一个处理器以及与至少一个处理器通信连接的存储器；其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的指令，指令被至少一个处理器执行，以使至少一个处理器能够执行上述基于车联应用程序切换车辆的方法。

本申请的一个示例性实施方式还提供了一种非瞬态计算机可读存储介质，其上存储有机器可执行指令，机器可执行指令在被执行时使机器执行上述基于车联应用程序切换车辆的方法。

图5示出了可以用来实施本申请的示例性实施方式的示例电子设备500的示意性框图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本申请的实现。

如图5所示，电子设备500包括计算单元501，其可以根据存储在只读存储器(ROM)502中的计算机程序或者从存储单元508加载到随机访问存储器(RAM)503中的计算机程序，来执行各种适当的动作和处理。在RAM 503中，还可存储电子设备500操作所需的各种程序和数据。计算单元501、ROM 502以及RAM 503通过总线504彼此相连。输入/输出(I/O)接口505也连接至总线504。

电子设备500中的多个部件连接至I/O接口505，包括：输入单元506，例如键盘、鼠标等；输出单元507，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元508，例如磁盘、光盘等；以及通信单元509，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元509允许电子设备500通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。

计算单元501可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。计算单元501的一些示例包括但不限于中央处理单元(CPU)、图形处理单元(GPU)、各种专用的人工智能(AI)计算芯片、各种运行机器学习模型算法的计算单元、数字信号处理器(DSP)、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。计算单元501执行上文所描述的各个方法和处理，例如基于车联应用程序切换车辆的方法。例如，在一些实施方式中，基于车联应用程序切换车辆的方法可被实现为计算机软件程序，其被有形地包含于机器可读介质，例如存储单元508。在一些实施方式中，计算机程序的部分或者全部可以经由ROM 502和/或通信单元509而被载入和/或安装到电子设备500上。当计算机程序加载到RAM 503并由计算单元501执行时，可以执行上文描述的基于车联应用程序切换车辆的方法的一个或多个步骤。备选地，在其他实施方式中，计算单元501可以通过其他任何适当的方式(例如，借助于固件)而被配置为执行基于车联应用程序切换车辆的方法。

本文中以上描述的系统和技术的各种实施方式可以在数字电子电路系统、集成电路系统、场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、芯片上系统的系统(SOC)、负载可编程逻辑设备(CPLD)、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程系统上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储系统、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储系统、该至少一个输入装置和该至少一个输出装置。

用于实施本申请的方法的程序代码可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些程序代码可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器或控制器，使得程序代码当由处理器或控制器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。程序代码可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。

在本申请的上下文中，机器可读介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的程序。机器可读介质可以是机器可读信号介质或机器可读储存介质。机器可读介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。

为了提供与用户的交互，可以在计算机上实施此处描述的系统和技术，该计算机具有：用于向用户显示信息的显示装置，例如，CRT(阴极射线管)或者LCD(液晶显示器)监视器；以及键盘和指向装置(例如，鼠标或者轨迹球)，用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给计算机。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈(例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈)；并且可以用任何形式(包括声输入、语音输入或者、触觉输入)来接收来自用户的输入。

可以将此处描述的系统和技术实施在包括后台部件的计算系统(例如，作为数据服务器)、或者包括中间件部件的计算系统(例如，应用服务器)、或者包括前端部件的计算系统(例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的系统和技术的实施方式交互)、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算系统中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信(例如，通信网络)来将系统的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网(LAN)、广域网(WAN)和互联网。

计算机系统可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。

以上描述仅为本申请的示例性实施方式以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的保护范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离技术构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (15)

1.一种基于车联应用程序切换车辆的方法，其特征在于，所述方法包括：

同步获取安装有所述车联应用程序的移动终端的位置信息以及与所述移动终端绑定的每一车辆的位置信息；

根据所述位置信息确定出所述车辆与所述移动终端之间的距离，并基于所述距离将与所述移动终端绑定的所有车辆分为至少一个车辆组；

自所有车辆组中确定出与所述移动终端相距最近的所述车辆组作为目标车辆组，计算所述目标车辆组中的每一车辆与所述移动终端之间的距离；以及

基于所述目标车辆组中的每一车辆与所述移动终端之间的距离，向所述车联应用程序发送用于切换当前控制的车辆的指令。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，基于所述距离将与所述移动终端绑定的所有车辆分为至少一个车辆组包括：

将与所述移动终端之间的距离位于第一预设范围且与所述移动终端绑定的所有车辆分至第一车辆组；以及

将与所述移动终端之间的距离位于第N预设范围且与所述移动终端绑定的所有车辆分至第N车辆组，N≥2；其中，任意两个预设范围均不重叠。

3.根据权利要求2所述的方法，其中，自所有车辆组中确定出与所述移动终端相距最近的所述车辆组作为目标车辆组包括：

将所述车辆与所述移动终端之间的距离均小于第一阈值的所述车辆组作为所述目标车辆组。

4.根据权利要求1所述的方法，其中，基于所述目标车辆组中的每一车辆与所述移动终端之间的距离，向所述车联应用程序发送用于切换当前控制的车辆的指令包括：

响应于所述目标车辆组中仅有一车辆与所述移动终端之间的距离小于第二阈值，向所述车联应用程序发送用于切换所述当前控制的车辆为所述仅有的一车辆的指令。

5.根据权利要求1所述的方法，其中，基于所述目标车辆组中的每一车辆与所述移动终端之间的距离，向所述车联应用程序发送用于切换当前控制的车辆的指令包括：

响应于所述目标车辆组中的多个车辆与所述移动终端之间的距离小于第二阈值，向所述车联应用程序发送包括所述多个车辆的车辆信息的指令，以使得用户基于所述多个车辆的车辆信息选择所述多个车辆中的一个车辆为所述当前控制的车辆。

6.根据权利要求5所述的方法，其中，向所述车联应用程序发送包括所述多个车辆的车辆信息的指令，以使得用户基于所述多个车辆的车辆信息选择所述多个车辆中的一个车辆为所述当前控制的车辆包括：

向所述车联应用程序发送用于弹窗显示所述多个车辆的车辆信息的指令，以使得用户基于所述多个车辆的车辆信息在所述弹窗中选择所述多个车辆中的一个车辆为所述当前控制的车辆。

7.根据权利要求1所述的方法，其中，同步获取安装有所述车联应用程序的移动终端的位置信息以及与所述移动终端绑定的每一车辆的位置信息包括：

响应于用户启用所述车联应用程序，同步获取所述移动终端的实时位置信息以及与所述移动终端绑定的每一车辆的实时位置信息。

8.一种电子设备，其特征在于，包括：

至少一个处理器；以及

与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1至7中任一项所述的方法。

9.一种非瞬态计算机可读存储介质，其上存储有机器可执行指令，所述机器可执行指令在被执行时使机器执行权利要求1至7中任一项所述的方法。

10.一种基于车联应用程序切换车辆的方法，其特征在于，所述方法包括：

向云端服务器实时发送安装有所述车联应用程序的移动终端的位置信息，其中，所述云端服务器基于与所述移动终端绑定的目标车辆组中的每一车辆与所述移动终端之间的距离而确定出切换指令，所述目标车辆组为基于所述位置信息确定出的与所述移动终端相距最近的车辆组；以及

响应于从所述云端服务器接收到的所述切换指令，根据所述切换指令切换当前控制的车辆。

11.根据权利要求10所述的方法，其中，响应于从所述云端服务器接收到的所述切换指令，根据所述切换指令切换当前控制的车辆包括：

响应于接收到的所述云端服务器基于所述目标车辆组中仅有一车辆与所述移动终端之间的距离小于第二阈值而发出的第一切换指令，切换所述当前控制的车辆为所述仅有的一车辆。

12.根据权利要求10所述的方法，其中，响应于从所述云端服务器接收到的所述切换指令，根据所述切换指令切换当前控制的车辆包括：

响应于接收到的所述云端服务器基于所述目标车辆组中的多个车辆与所述移动终端之间的距离小于第二阈值而发出的第二切换指令，选择所述多个车辆中的一个车辆并将其切换为所述当前控制的车辆，所述第二切换指令包括所述多个车辆的车辆信息。

13.根据权利要求12所述的方法，其中，响应于接收到的第二切换指令，选择所述多个车辆中的一个车辆并将其切换为所述当前控制的车辆包括：

响应于接收到的所述第二切换指令，弹窗显示所述多个车辆的车辆信息，在所述弹窗中选择所述多个车辆中的一个车辆并将其切换为所述当前控制的车辆。

14.一种电子设备，其特征在于，包括：

至少一个处理器；以及

与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求10至13中任一项所述的方法。

15.一种非瞬态计算机可读存储介质，其上存储有机器可执行指令，所述机器可执行指令在被执行时使机器执行权利要求10至13中任一项所述的方法。