CN117287875A - 一种汽车用双层式冷凝器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车冷凝器技术领域，提出了一种汽车用双层式冷凝器，包括一种汽车用双层式冷凝器，包括安装壳体，还包括气体冷凝管路、液体冷却管路、连通管路和多通输送组件，气体冷凝管路设置在安装壳体上，气体冷凝管路的外壁上设置有多个散热翅片，液体冷却管路设置在安装壳体上，且液体冷却管路位于气体冷凝管路的下侧，液体冷却管路的外壁上也设置有多个散热翅片，连通管路连通在气体冷凝管路和液体冷却管路之间，气体冷凝管路和液体冷却管路上均设置有多通输送组件。通过上述技术方案，解决了现有技术中对高温气体排放到冷凝器中进行冷凝作业时，较难调节冷凝器管路的内部区域大小的问题。

Description

一种汽车用双层式冷凝器

技术领域

本发明涉及汽车冷凝器技术领域，具体的，涉及一种汽车用双层式冷凝器。

背景技术

汽车内部的制冷系统一般是由压缩机、膨胀节流装置、蒸发器、干燥装置、冷凝器、鼓风机、风扇、控制装置组成，其中在制冷系统工作时，压缩机和膨胀节流装置等设备相配合，使压缩机蒸发出高温气体，然后将高温气体排放到冷凝器中，将高温气体重新变成制冷液体，并把冷凝器管道内的热量迅速传递给管道附近的空气，实现对高温气体的热交换作业，而现实生活中的冷凝器大多都是由管道和翅片组成，管道用于对高温气体进入并转换成制冷液体流出，而翅片则能够将管道内的热量散发出去，加快高温气体冷凝的速度，且一般会在制冷系统中设置风扇等设备，用于将散发的热量进行快速传导，而因为在高温蒸汽冷凝后，冷凝后的制冷液本身还具有一定的温度，为了对冷凝后的制冷液进行快速降温，人们开始设计一种双层式冷凝器，在冷凝器的上层区域对高温气体进行冷凝后，使冷凝后的冷凝液流到冷凝器的下层区域，再通过冷凝器的下层区域对制冷液进行冷却，提高热交换效果。

而现实生活中在汽车的制冷系统启动后，因为环境温度的不同和乘客需求的不同，所以每次制冷系统的制冷功率并不一致，而在制冷功率较小时，压缩机和蒸发器等设备所产出的高温气体也并不多，所以在将高温气体输送到冷凝器中之后，因为高温气体较少，所以如果还需要高温气体在冷凝器内冷凝后，再流经冷凝器管道内的全部区域才可以进行排放的话，对高温气体冷凝后的排放速度有着明显的浪费问题，但是为了在产生的高温气体较多时也可以进行快速冷凝作业，也无法降低冷凝器的体积，所以现有的冷凝器设备大多无法根据高温气体的排量来调节最适合的冷凝器管路内部区域大小，容易影响冷凝器对高温气体进行最快速的冷凝效果，并且用于对冷凝器散热的风扇大多也是通过其中一个方向对冷凝器的翅片输送气流，而随着气流与多个翅片进行接触，会使气流本身也会产生一定的温度，导致气流对距离风扇较远位置的翅片散热效果较差的问题，并且在气流的流动的过程中，因为其本身具有一定的温度，所以升温后的气流也很容易对制冷系统内的其他设备产生影响。

发明内容

本发明提出一种汽车用双层式冷凝器，解决了现有技术中对高温气体排放到冷凝器中进行冷凝作业时，较难调节冷凝器管路的内部区域大小的问题。

本发明的技术方案如下：一种汽车用双层式冷凝器，包括安装壳体，还包括：

气体冷凝管路，所述气体冷凝管路设置在所述安装壳体上，所述气体冷凝管路的外壁上设置有多个散热翅片；

液体冷却管路，所述液体冷却管路设置在所述安装壳体上，且所述液体冷却管路位于所述气体冷凝管路的下侧，所述液体冷却管路的外壁上也设置有多个所述散热翅片；

连通管路，所述连通管路连通在所述气体冷凝管路和所述液体冷却管路之间；

多通输送组件，所述气体冷凝管路和所述液体冷却管路上均设置有所述多通输送组件；

区域限制组件，所述气体冷凝管路和所述液体冷却管路内均设置有所述区域限制组件，用于控制高温气体或冷凝液体的流动区域；

封闭板，所述封闭板固定连接在所述安装壳体内；

隔断框架，所述隔断框架固定连接在所述封闭板上，所述隔断框架的上下两侧均连通开设有出气口；

封闭组件，每个所述出气口内均设置有封闭组件；

气流冷却组件，所述气流冷却组件设置在所述安装壳体的一侧，所述安装壳体靠近所述气流冷却组件的一侧开设有进气口；

排气口，所述安装壳体上开设有所述排气口，所述排气口与所述进气口位于同一侧，所述排气口和所述进气口内均设置有滤尘板。

为了使高温气体在流动的过程中冷凝，进一步的，所述气体冷凝管路包括冷凝管道和连接管道一，所述冷凝管道的数量设为两个，所述冷凝管道固定连接在所述安装壳体上，所述连接管道一连通在两个所述冷凝管道之间。

为了使冷凝后的制冷液在流动过程中冷却，更进一步的，所述液体冷却管路包括冷却管道和连接管道二，所述冷却管道的数量设为两个，所述冷却管道固定连接在所述安装壳体上，所述连接管道二连通在两个所述冷却管道之间，且所述连通管路连通在距离所述多通输送组件较远的所述冷却管道和所述冷凝管道之间。

为了根据高温气体的总量，选择高温气体的排放到冷凝管道内的位置，并根据冷凝后的制冷液的总量选择从冷却管道内排出的位置，再进一步的，所述多通输送组件包括流通管道和输送管道，远离所述连通管路的所述冷凝管道和所述冷却管道上均连通有多个所述流通管道，每个所述流通管道上均设置有控制阀，相互对应的多个所述流通管道之间连通有所述输送管道。

为了调节冷凝管道和冷却管道内部区域大小，在本方案的基础上，所述区域限制组件包括封闭筒体、连接杆、内齿槽和驱动电机，每个所述冷凝管道和每个所述冷却管道内均滑动连接有所述封闭筒体，位于同一侧的多个所述封闭筒体之间固定连接有所述连接杆，其中一个所述封闭筒体上设置有内齿槽，所述内齿槽上啮合有传动齿轮，所述传动齿轮设置在所述驱动电机的输出端上。

为了控制气流在安装壳体内的流动，在本方案的基础上，进一步的，所述封闭组件包括封板、安装箱体和驱动电动缸，所述封板设置在对应的所述出气口内，所述安装箱体固定连接在所述隔断框架内，所述驱动电动缸设置在所述安装箱体内，所述驱动电动缸的输出端和所述封板固定连接。

为了向安装壳体内排放气体，在本方案的基础上，再进一步的，所述气流冷却组件包括固定箱体和换气风扇，所述固定箱体固定连接在所述安装壳体上，所述换气风扇设置在所述固定箱体内。

为了对部分散热翅片进行散热，在本方案的基础上，更进一步的，还包括翅片冷却组件，所述翅片冷却组件的数量设为两个，所述翅片冷却组件包括滑动框架、滑动座、冷却水袋和滑动杆，所述滑动框架固定连接在所述安装壳体上，所述滑动座滑动连接在所述滑动框架上，所述冷却水袋设置在所述滑动座上，所述滑动杆固定连接在所述滑动座和所述连接杆之间。

为了向冷却水袋内加注冷却液，在上述方案的基础上，还包括加水管，所述冷却水袋上连通有所述加水管，所述加水管上设置有阀门。

本发明的工作原理及有益效果为：

1、本发明中，在需要进行冷凝的高温气体较少时，移动冷凝管道内的封闭筒体，使封闭筒体在冷凝管道内移动，缩短高温气体在冷凝管道内的流动区域，然后将高温气体输送到输送管道内，选择对应的流通管道，通过打开该流通管道上的控制阀将高温气体通过该流通管道输送到冷凝管道内，然后高温气体在连接管道一和两个冷凝管道之间流通，通过散热翅片将连接管道一和两个冷凝管道热量散发出去，使高温气体在连接管道一和两个冷凝管道内冷凝，而冷凝后的制冷液则通过连通管路输送到冷却管道中，根据冷凝后的制冷液的总量，移动冷却管道内的封闭筒体，减少制冷液在连接管道二和两个冷却管道之间的流动区域，因为冷凝后的制冷液还具有较高的温度，使制冷液在流动过程中逐渐冷却，使制冷液能够在从冷却管道内排出后能够更好的进行后续制冷作业，而通过调整冷却管道和冷凝管道内部区域大小，使在需要冷凝的高温气体较少时，能够有效提高对其的冷凝速度；

2、本发明中，在需要向安装箱体内排放气体，使气体对散热翅片进行冷却，从而达到对冷凝管道内的高温气体冷凝和对冷却管道内的制冷液进行冷却，通过换气风扇将外界空气通过固定箱体和进气口排放到安装壳体内，而为了使气体能够和散热翅片进行充分接触，在对气体排放过程中，首先通过封板使气体暂时被封闭到隔断框架和靠近连接管道一的多个散热翅片之间，使气体对该区域的散热翅片进行充分散热，提高对冷凝管道内的高温气体的冷凝效果，然后通过驱动电动缸带动封板移动，使升温后的气体流入到隔断框架的另一侧，因为高温气体排放到冷凝管道内位置的不同，所以位于两个冷凝管道之间且远离连接管道一的多个散热翅片仍然保持较低温度，使气流在经过该区域的散热翅片过程中进行冷却，然后在气流经过封闭板流入到两个冷却管道之间的多个散热翅片之间后，因为冷却管道内的制冷液的流动区域同样被进行限制，而两个冷却管道之间中靠近连接管道二设置的多个散热翅片温度较高，而同样设置在两个冷却管道之间且远离连接管道二的多个散热翅片则温度较低，所以冷却后的气流首先对两个冷却管道内的高温散热翅片进行散热，然后在经过隔断框架后，使气流在通过温度较低的多个散热翅片进行冷却，最终使气流通过排气口排出，这种对气流的使用方式，首先能够使气流对冷凝管道内的高温气体进行快速冷凝作业，而因为换热后的气流具有一定的温度，为了避免后续对冷却管道内的制冷液进行冷却作业的效果不好问题，使气流在经过两个冷凝管道内的低温散热翅片部分进行冷却，提高气流对冷却管道内的制冷液的冷却效果，并且增强了对气流的使用率，而在气流对冷却管道散热后，为了在对气流排放过程中，避免升温后的气流对制冷系统内的其他设备造成过热影响，在气流通过排气口的排出过程中，通过两个冷却管道之间的低温散热翅片对气流进行散热，达到对气流的降温效果；

3、本发明中，为了实现在气流对冷凝管道和冷却管道的冷却作业时，对气流进行降温的目的，通过加水管向冷却水袋内加注冷却液，然后在封闭筒体的移动过程中，带动滑动座和冷却水袋在安装壳体内移动，使冷却水袋对用于对气流进行冷却的散热翅片进行冷却，且冷却水袋能够与散热翅片相配合一起对气流进行冷却，提高对气流的冷却效果；

4、本发明中，该汽车用双层式冷凝器能够根据需要进行冷凝的高温气体的总量，调整冷凝管道和冷却管道的内部区域，提高对高温气体整体的冷凝速度，并且在使用气流对冷凝管道和冷却管道进行散热作业时，能够使气流始终保证低温的前提下对冷凝管道和冷却管道需要进行散热的区域进行冷却，提高了对冷凝管道和冷却管道的散热效果，且还可以使散热完毕后排出的气流温度降低，避免在对气流排放过程中，升温后的气流对制冷系统内的其他设备造成过热影响。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明局部剖视的结构示意图；

图2为本发明整体的结构示意图；

图3为本发明另一视角局部剖视的结构示意图；

图4为本发明中气体冷凝管路、液体冷却管路、封闭板和隔断框架配合的结构示意图；

图5为本发明中气体冷凝管路、液体冷却管路、多通输送组件和区域限制组件配合的结构示意图；

图6为本发明中区域限制组件和翅片冷却组件配合的结构示意图；

图7为本发明图6中A处的局部放大结构示意图；

图8为本发明中封闭板、隔断框架和封闭组件配合的局部剖视的结构示意图；

图9为本发明中安装壳体、排气口和进气口配合的局部剖视的结构示意图。

图中：100、气体冷凝管路；200、液体冷却管路；300、多通输送组件；400、区域限制组件；500、封闭组件；600、气流冷却组件；700、翅片冷却组件；

1、安装壳体；2、散热翅片；3、连通管路；4、封闭板；5、隔断框架；6、进气口；7、排气口；8、冷凝管道；9、连接管道一；10、冷却管道；11、连接管道二；12、流通管道；13、输送管道；14、封闭筒体；15、连接杆；16、内齿槽；17、传动齿轮；18、驱动电机；19、封板；20、安装箱体；21、驱动电动缸；22、固定箱体；23、换气风扇；24、滑动框架；25、滑动座；26、冷却水袋；27、滑动杆；28、加水管；29、滤尘板；30、滑轨。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本发明保护的范围。

如图1至图9所示，本实施例提出了一种汽车用双层式冷凝器，包括安装壳体1，还包括连通管路3、封闭板4和隔断框架5，气体冷凝管路100设置在安装壳体1上，气体冷凝管路100的外壁上设置有多个散热翅片2，气体冷凝管路100包括冷凝管道8和连接管道一9，冷凝管道8的数量设为两个，冷凝管道8固定连接在安装壳体1上，连接管道一9连通在两个冷凝管道8之间，将汽车内制冷系统中所产生的高温气体输送到冷凝管道8内，使高温气体在冷凝管道8和连接管道一9内的流动过程中，通过散热翅片2将冷凝管道8内的热量导出，使高温气体在冷凝管道8和连接管道一9内冷凝成制冷液，而制冷液在冷凝管道8和连接管道一9的流动过程中，最终通过连通管路3流入到冷却管道10内。

如图1至图5所示，液体冷却管路200设置在安装壳体1上，且液体冷却管路200位于气体冷凝管路100的下侧，液体冷却管路200的外壁上也设置有多个散热翅片2，连通管路3连通在气体冷凝管路100和液体冷却管路200之间，液体冷却管路200包括冷却管道10和连接管道二11，冷却管道10的数量设为两个，冷却管道10固定连接在安装壳体1上，连接管道二11连通在两个冷却管道10之间，且连通管路3连通在距离多通输送组件300较远的冷却管道10和冷凝管道8之间，在冷凝后的制冷液在通过连通管路3排入到其中一个冷却管道10内，而制冷液在该冷却管道10内流动，并通过连接管道二11向另一个冷却管道10内流动，使制冷液在连接管道二11和两个冷却管道10之间的流动过程中，完成对制冷液的冷却作业。

如图1至图5所示，气体冷凝管路100和液体冷却管路200上均设置有多通输送组件300，多通输送组件300包括流通管道12和输送管道13，远离连通管路3的冷凝管道8和冷却管道10上均连通有多个流通管道12，每个流通管道12上均设置有控制阀，相互对应的多个流通管道12之间连通有输送管道13，为了在对冷凝管道8和冷却管道10的内部区域进行缩小之后，使高温气体能够进入到冷凝管道8内的不同位置，且在对制冷液冷却完毕后，可以使制冷液通过冷却管道10的不同位置排出，首先向位于上侧的输送管道13内排放高温气体，根据对高温气体排放位置的不同，选择打开对应位置的流通管道12上的控制阀，使高温气体可以通过该流通管道12进入到其中一个冷凝管道8内，而在高温气体经过连接管道一9向另一个冷凝管道8内的流动过程中，完成对高温气体的冷凝作业，而在高温气体冷凝后，冷凝液并排入到其中一个冷却管道10内之后，在冷凝的制冷液通过连接管道二11，从该冷却管道10内向另一个冷却管道10内输送过程中，完成对冷凝液的冷却作业，因为两个冷却管道10内均已经被封闭筒体14所缩小内部区域，而在制冷液流动到远离连通管路3的冷却管道10内之后，所以选择打开该冷却管道10上连通的多个流通管道12中的其中一个上设置的控制阀，使冷却后的制冷液通过其中一个对应的流通管路排出到输送管道13内，最终通过输送管道13将冷却后的制冷液输送到制冷系统内的其他设备中。

如图1至图6所示，气体冷凝管路100和液体冷却管路200内均设置有区域限制组件400，用于控制高温气体或冷凝液体的流动区域，区域限制组件400包括封闭筒体14、连接杆15、内齿槽16和驱动电机18，每个冷凝管道8和每个冷却管道10内均滑动连接有封闭筒体14，位于同一侧的多个封闭筒体14之间固定连接有连接杆15，其中一个封闭筒体14上设置有内齿槽16，内齿槽16上啮合有传动齿轮17，传动齿轮17设置在驱动电机18的输出端上，为了对冷凝管道8和冷却管道10的内部区域大小进行调节，启动驱动电机18，通过内齿槽16和传动齿轮17的啮合效果，带动封闭筒体14在对应的冷凝管道8或冷却管道10内滑动，而在连接杆15的作用下，使位于同一侧的两个封闭筒体14能够一起移动，而在冷凝管道8和冷却管道10内均固定连接有滑轨30，而封闭筒体14和滑轨30滑动连接，不仅能够提高封闭筒体14对冷凝管道8或冷却管道10内部的密封效果，还可以减少封闭筒体14在冷凝管道8和冷却管道10内滑动的阻力。

如图1至图5和图8所示，封闭板4固定连接在安装壳体1内，且封闭板4远离固定箱体22的一侧上开设有通口，使气流能够在两个冷凝管道8之间流入到两个冷却管道10之间，隔断框架5固定连接在封闭板4上，隔断框架5的上下两侧均连通开设有出气口，每个出气口内均设置有封闭组件500，封闭组件500包括封板19、安装箱体20和驱动电动缸21，封板19设置在对应的出气口内，安装箱体20固定连接在隔断框架5内，驱动电动缸21设置在安装箱体20内，安装箱体20的侧壁上开设有多个散热孔，驱动电动缸21的输出端和封板19固定连接，在向安装壳体1内排放气流时，为了使气流能够和需要进行散热冷却的散热翅片2进行充分接触和对热量进行传导，在气流排放到安装壳体1内之后，通过封板19使隔断框架5的出气口保持封闭，而在封闭板4的作用下，使气流不会随意在冷凝管道8区域的散热翅片2和冷却管道10区域的散热翅片2之间随意流动，使气流与靠近连接管道一9的多个散热翅片2充分接触，对热量进行传导，然后再启动驱动电动缸21移动封板19，使气流通过隔断框架5上的出气口排出到隔断框架5远离连接管道一9的一侧，因为封闭筒体14对高温气体在冷凝管道8内的流经区域进行限制，所以位于两个冷凝管道8之间且远离连接管道一9的多个散热翅片2并不会因为高温气体而升温，使升温后的气流通过该区域的多个散热翅片2冷却之后，在通过通口排入到封闭板4的下侧，使冷却后的气流对设置在两个冷却管道10之间且靠近连接管道二11的多个散热翅片2进行散热作业，在气流对该区域的散热翅片2进行散热后，再启动位于下侧的驱动电动缸21带动位于下侧的封板19移动，使升温后的气流能够通过隔断框架5下侧的出气口流入到靠近排气口7的一侧，因为设置在两个冷却管道10之间且远离连接管道二11的多个散热翅片2的温度较低，所以通过该区域的散热翅片2对气流冷却后，使气流在通过排气口7排出，避免散热冷凝用的气流在排出时还具有较高温度。

如图1至图2所示，气流冷却组件600设置在安装壳体1的一侧，安装壳体1靠近气流冷却组件600的一侧开设有进气口6，安装壳体1上开设有排气口7，排气口7与进气口6位于同一侧，排气口7和进气口6内均设置有滤尘板29，气流冷却组件600包括固定箱体22和换气风扇23，固定箱体22固定连接在安装壳体1上，换气风扇23设置在固定箱体22内，在需要向安装壳体1被排放用于对冷凝管道8和冷却管道10进行冷却的气流时，启动换气风扇23将外界空气通过固定箱体22和进气口6输送到安装壳体1内，并且因为连接管道一9的部分区域位于固定箱体22内，在气流流动到安装壳体1之前，首先对连接管道一9内的高温气体进行降温冷凝作业，完成对冷凝管道8和冷却管道10的散热作业，而为了防止外界空气中的灰尘进入到安装壳体1内，在进气口6和排气口7均设置滤尘板29，防止空气中的灰尘进入到安装壳体1内。

如图1至图5、图6、图7和图9所示，还包括翅片冷却组件700，翅片冷却组件700的数量设为两个，翅片冷却组件700包括滑动框架24、滑动座25、冷却水袋26和滑动杆27，滑动框架24固定连接在安装壳体1上，滑动座25滑动连接在滑动框架24上，冷却水袋26设置在滑动座25上，滑动杆27固定连接在滑动座25和连接杆15之间，冷却水袋26上连通有加水管28，加水管28上设置有阀门，为了提高位于两个冷凝管道8之间且远离连接管道一9的多个散热翅片2和位于两个冷却管道10之间且远离连接管道二11的多个散热翅片2对升温后气流的散热效果，通过加水管28向冷却水袋26内加注冷却液，而在阀门的作用下，使冷却水袋26保持封闭，在驱动电机18带动封闭筒体14和连接杆15的移动过程中，带动滑动杆27移动，使滑动座25和冷却水袋26在滑动框架24内滑动，因为每次封闭筒体14在冷凝管道8和冷却管道10内的滑动区域并不固定，所以只需要使冷却水袋26对于封闭筒体14向近的多个散热翅片2进行冷却即可，使冷却水袋26和散热翅片2进行接触，不仅能够降低散热翅片2的温度，还可以在升温后气流经过时，通过对应的散热翅片2和冷却水袋26对气流进行有效降温作业，而因为用于对气流进行散热的散热翅片2并不会因为高温气体或制冷液进行升温，所以该区域的散热翅片2也可以冷却水袋26的热量进行散发，使汽车制冷系统停止运行后，先不要关闭换气风扇23，使气流对安装壳体1内部的各个部件进行整体散热。

该汽车用双层式冷凝器的工作原理：首先启动驱动电机18，通过内齿槽16和传动齿轮17的啮合效果，带动封闭筒体14在对应的冷凝管道8或冷却管道10内滑动，而在连接杆15的作用下，使位于同一侧的两个封闭筒体14能够一起移动，对冷凝管道8和冷却管道10的内部区域大小进行调节；

然后向位于上侧的输送管道13内排放高温气体，根据对高温气体排放位置的不同，选择打开对应位置的流通管道12上的控制阀，使高温气体可以通过该流通管道12进入到其中一个冷凝管道8内，而在高温气体经过连接管道一9向另一个冷凝管道8内的流动过程中，完成对高温气体的冷凝作业，而在高温气体冷凝后，冷凝液并排入到其中一个冷却管道10内之后，在冷凝的制冷液通过连接管道二11，从该冷却管道10内向另一个冷却管道10内输送时，完成对冷凝液的冷却作业，因为两个冷却管道10内均已经被封闭筒体14所缩小内部区域，而在制冷液流动到远离连通管路3的冷却管道10内之后，所以选择打开该冷却管道10上连通的多个流通管道12中的其中一个上设置的控制阀，使冷却后的制冷液通过其中一个对应的流通管路排出到输送管道13内，最终通过输送管道13将冷却后的制冷液输送到制冷系统内的其他设备中；

在对高温气体在冷凝管道8和制冷液在冷却管道10内的各自移动过程中，冷凝管道8和冷却管道10所产生的热量会通过对应的散热翅片2导出，启动换气风扇23将外界空气通过固定箱体22和进气口6输送到安装壳体1内，首先对连接管道一9和靠近连接管道一9的多个散热翅片2进行散热作业，通过封板19使隔断框架5的出气口保持封闭，而在封闭板4的作用下，使气流不会随意在冷凝管道8区域的散热翅片2和冷却管道10区域的散热翅片2之间随意流动，使气流与靠近连接管道一9的多个散热翅片2充分接触，对热量进行传导，然后再启动驱动电动缸21移动封板19，使气流通过隔断框架5上的出气口排出到隔断框架5远离连接管道一9的一侧，使气流通过该区域的多个散热翅片2冷却之后，在通过通口排入到封闭板4的下侧，使冷却后的气流对设置在两个冷却管道10之间且靠近连接管道二11的多个散热翅片2进行散热作业，在气流对该区域的散热翅片2进行散热后，再启动位于下侧的驱动电动缸21带动位于下侧的封板19移动，使升温后的气流能够通过隔断框架5下侧的出气口流入到靠近排气口7的一侧，因为设置在两个冷却管道10之间且远离连接管道二11的多个散热翅片2的温度较低，所以通过该区域的散热翅片2对气流冷却后，使气流在通过排气口7排出。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车用双层式冷凝器，包括安装壳体（1），其特征在于，还包括：

气体冷凝管路（100），所述气体冷凝管路（100）设置在所述安装壳体（1）上，所述气体冷凝管路（100）的外壁上设置有多个散热翅片（2）；

液体冷却管路（200），所述液体冷却管路（200）设置在所述安装壳体（1）上，且所述液体冷却管路（200）位于所述气体冷凝管路（100）的下侧，所述液体冷却管路（200）的外壁上也设置有多个所述散热翅片（2）；

连通管路（3），所述连通管路（3）连通在所述气体冷凝管路（100）和所述液体冷却管路（200）之间；

多通输送组件（300），所述气体冷凝管路（100）和所述液体冷却管路（200）上均设置有所述多通输送组件（300）；

区域限制组件（400），所述气体冷凝管路（100）和所述液体冷却管路（200）内均设置有所述区域限制组件（400），用于控制高温气体或冷凝液体的流动区域；

封闭板（4），所述封闭板（4）固定连接在所述安装壳体（1）内；

隔断框架（5），所述隔断框架（5）固定连接在所述封闭板（4）上，所述隔断框架（5）的上下两侧均连通开设有出气口；

封闭组件（500），每个所述出气口内均设置有封闭组件（500）；

气流冷却组件（600），所述气流冷却组件（600）设置在所述安装壳体（1）的一侧，所述安装壳体（1）靠近所述气流冷却组件（600）的一侧开设有进气口（6）；

排气口（7），所述安装壳体（1）上开设有所述排气口（7），所述排气口（7）与所述进气口（6）位于同一侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用双层式冷凝器，其特征在于，所述气体冷凝管路（100）包括：

冷凝管道（8），所述冷凝管道（8）的数量设为两个，所述冷凝管道（8）固定连接在所述安装壳体（1）上；

连接管道一（9），所述连接管道一（9）连通在两个所述冷凝管道（8）之间。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用双层式冷凝器，其特征在于，所述液体冷却管路（200）包括：

冷却管道（10），所述冷却管道（10）的数量设为两个，所述冷却管道（10）固定连接在所述安装壳体（1）上；

连接管道二（11），所述连接管道二（11）连通在两个所述冷却管道（10）之间，且所述连通管路（3）连通在距离所述多通输送组件（300）较远的所述冷却管道（10）和所述冷凝管道（8）之间。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用双层式冷凝器，其特征在于，所述多通输送组件（300）包括：

流通管道（12），远离所述连通管路（3）的所述冷凝管道（8）和所述冷却管道（10）上均连通有多个所述流通管道（12），每个所述流通管道（12）上均设置有控制阀；

输送管道（13），相互对应的多个所述流通管道（12）之间连通有所述输送管道（13）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用双层式冷凝器，其特征在于，所述区域限制组件（400）包括：

封闭筒体（14），每个所述冷凝管道（8）和每个所述冷却管道（10）内均滑动连接有所述封闭筒体（14）；

连接杆（15），位于同一侧的多个所述封闭筒体（14）之间固定连接有所述连接杆（15）；

内齿槽（16），其中一个所述封闭筒体（14）上设置有内齿槽（16），所述内齿槽（16）上啮合有传动齿轮（17）；

驱动电机（18），所述传动齿轮（17）设置在所述驱动电机（18）的输出端上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用双层式冷凝器，其特征在于，所述封闭组件（500）包括：

封板（19），所述封板（19）设置在对应的所述出气口内；

安装箱体（20），所述安装箱体（20）固定连接在所述隔断框架（5）内；

驱动电动缸（21），所述驱动电动缸（21）设置在所述安装箱体（20）内，所述驱动电动缸（21）的输出端和所述封板（19）固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车用双层式冷凝器，其特征在于，所述气流冷却组件（600）包括：

固定箱体（22），所述固定箱体（22）固定连接在所述安装壳体（1）上；

换气风扇（23），所述换气风扇（23）设置在所述固定箱体（22）内。

8.根据权利要求7所述的一种汽车用双层式冷凝器，其特征在于，还包括翅片冷却组件（700），所述翅片冷却组件（700）的数量设为两个，所述翅片冷却组件（700）包括：

滑动框架（24），所述滑动框架（24）固定连接在所述安装壳体（1）上；

滑动座（25），所述滑动座（25）滑动连接在所述滑动框架（24）上；

冷却水袋（26），所述冷却水袋（26）设置在所述滑动座（25）上；

滑动杆（27），所述滑动杆（27）固定连接在所述滑动座（25）和所述连接杆（15）之间。

9.根据权利要求8所述的一种汽车用双层式冷凝器，其特征在于，还包括：

加水管（28），所述冷却水袋（26）上连通有所述加水管（28），所述加水管（28）上设置有阀门。