CN117268778A - 一种汽车加速踏板耐久度测试设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车加速踏板耐久度测试设备，涉及到汽车加速踏板耐久度测试领域。包括控制组件、测试组件、夹持组件、定位组件和机体组件，所述测试组件包括有齿板推条，齿板推条滑动连接在第一支撑板和定位杆上，齿板推条上固定连接有第一滑块，第一滑块上固定连接有推杆，滑轨上还滑动连接有第二滑块，第二滑块上固定连接有滑块弹簧的第一端，滑块弹簧的第二端固定连接在滑轨上，夹持组件包括第二夹持板，第二夹持板滑动第二支撑板，第二夹持板固定连接在第二滑杆上，第二滑杆滑动连接在第二夹持架上，第二夹持板上固定连接有第二夹持弹簧的第一端，第二夹持弹簧的第二端固定连接在第二夹持架上。

Description

一种汽车加速踏板耐久度测试设备

技术领域

本发明涉及汽车加速踏板耐久度测试领域，具体为一种汽车加速踏板耐久度测试设备。

背景技术

汽车加速踏板又称为油门踏板，工作时通过踩踏它对汽车的速度进行控制，所以加速踏板十分重要，直接关系到驾驶员及其乘客的人身安全，为确保加速踏板在使用寿命期间经过数百万次踩踏都能正常工作，加速踏板在生产好后，需要经过严格的检测，其中耐久度检测是最重要的一项测试。

公告号为CN219142237U的中国实用新型专利公开了一种汽车踏板耐久测试机构，包括压板和压板上的滚轮，通过压板将滚轮向下压，使滚轮接触踏板后将踏板向下压来模拟踏板工作时的状态，再通过检测装置来对踏板进行检测。

现有技术中对踏板检测时安装较为麻烦，同时踏板有不同的尺寸，只能针对检测的踏板单一型号进行检测，如果需要检测不同尺寸的踏板需要重新生产或购买适合尺寸的装置，同时踏板还有不同的结构。

发明内容

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车加速踏板耐久度测试设备，包括控制组件、测试组件、夹持组件、定位组件和机体组件，所述测试组件包括有齿板推条，齿板推条滑动连接在第一支撑板和定位杆上，齿板推条上设置有齿，齿板推条上的齿与第一半齿轮和第二半齿轮啮合，齿板推条上固定连接有第一滑块，第一滑块滑动连接在滑轨上，第一滑块上固定连接有推杆，滑轨固定连接在底板上，滑轨上还滑动连接有第二滑块，第二滑块上固定连接有滑块弹簧的第一端，滑块弹簧的第二端固定连接在滑轨上，夹持组件包括第二夹持板，第二夹持板滑动第二支撑板，第二夹持板固定连接在第二滑杆上，第二滑杆滑动连接在第二夹持架上，第二夹持板上固定连接有第二夹持弹簧的第一端，第二夹持弹簧的第二端固定连接在第二夹持架上，第二夹持架滑动连接在第二支撑板上。

优选的，所述控制组件包括电机，电机固定连接在第一支撑板上，电机上固定连接有第一传动齿轮，第一传动齿轮转动连接在第一支撑板上，第一传动齿轮上固定连接有定位杆，定位杆滑动连接在齿板推条上，第一传动齿轮与第二传动齿轮和第三传动齿轮啮合，第二传动齿轮转动连接在第一支撑板上，第二传动齿轮上固定连接有第一半齿轮，第三传动齿轮转动连接在第一支撑板上，第三传动齿轮上固定连接有第二半齿轮。

优选的，所述测试组件还包括连杆，连杆滑动连接在第二滑块上，连杆上转动连接有滚轮，滚轮滑动限位板，连杆上固定连接有连杆弹簧的第一端，连杆弹簧的第二端固定连接在第二滑块上。

优选的，所述夹持组件还包括压条，压条滑动第二夹持板，压条固定连接在压条滑杆上，压条滑杆滑动连接在第二夹持板上，压条上固定连接有压条弹簧的第一端，压条弹簧的第二端固定连接在第二夹持板上。

优选的，所述夹持组件还包括第三滑杆，第三滑杆固定连接在第二夹持架上，第三滑杆滑动连接在第二支撑板上，第二夹持架上固定连接有升降弹簧的第一端，升降弹簧的第二端固定连接在第二支撑板上。

优选的，所述夹持组件还包括第一夹持架，第一夹持架固定连接在底板上，第一夹持架上滑动连接有第一滑杆，第一滑杆上固定连接有第一夹持板，第一夹持板滑动底板，第一夹持板上固定连接有限位板，第一夹持板上固定连接第一夹持弹簧的第一端，第一夹持弹簧的第二端固定连接在第一夹持架上。

优选的，所述定位组件包括限位杆和限位块，限位杆固定连接在第二夹持架上，限位杆上设置有卡槽，限位块固定连接在第一限位滑杆上，第一限位滑杆滑动连接在第二支撑板上，限位块上固定连接有第一限位弹簧的第一端，第一限位弹簧的第二端固定连接在第二支撑板上。

优选的，所述定位组件还包括限位支撑板，限位支撑板固定连接在第二支撑板上，限位支撑板上滑动连接升降杆，升降杆上固定连接有升降板，限位支撑板上固定连接有限位升降弹簧的第一端，限位升降弹簧的第二端固定连接在升降板上，升降板上滑动连接有第二限位滑杆，第二限位滑杆上固定连接有限位斜块，限位斜块上固定连接有第二限位弹簧的第一端，第二限位弹簧的第二端固定连接在升降板上。

优选的，所述机体组件包括第三支撑板，第三支撑板固定连接在底板上，第三支撑板上转动连接有第二支撑板，第二支撑板上固定连接有支撑板滑杆，支撑板滑杆滑动连接在支撑板滑轨上，支撑板滑轨固定连接在第三支撑板上，支撑板滑轨上滑动连接有弧形滑杆，弧形滑杆上固定连接有弧形滑杆弹簧的第一端，弧形滑杆弹簧的第二端固定连接在支撑板滑轨上。

本发明提供了一种汽车加速踏板耐久度测试设备，具备以下有益效果：（1）本发明设置有电机和第一传动齿轮，通过控制电机的启停，使第一传动齿轮转动，第一传动齿轮转动，带动第二传动齿轮与第三传动齿轮转动，第二传动齿轮与第三传动齿轮转动带动第一半齿轮与第二半齿轮转动，第一半齿轮与第二半齿轮转动实现齿板推条的往复运动；（2）本发明设置有齿板推条与滚轮，通过齿板推条的往复运动实现悬挂式踏板的测试，同时通过齿板推条的运动带动第一滑块运动，第一滑块运动推动第二滑块运动，第二滑块运动使滚轮对地板式踏板进行测试；（3）本发明设置有第二夹持板，通过第二夹持板滑动第二支撑板，悬挂式踏板在接触到第二夹持板的斜面后将第二夹持板向两边撑开，同时压缩第二夹持弹簧，撑开后悬挂式踏板进入到两侧。

第二夹持板的平面中间，然后通过第二夹持弹簧推动第二夹持板对悬挂式踏板的两边进行夹持；（4）本发明设置有限位斜块，通过悬挂式踏板接触到限位斜块的斜面后，挤压限位斜块的斜面，使限位斜块向限位块方向滑动，限位斜块滑动推动限位块卡住限位杆，实现对悬挂式踏板的夹持定位。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图。

图2为本发明俯视图。

图3为本发明正视图。

图4为本发明侧视图。

图5为本发明第一半齿轮的结构示意图。

图6为本发明滑轨的结构示意图。

图7为本发明第一滑杆的结构示意图。

图8为本发明第二夹持板的结构示意图。

图9为本发明第二夹持架的结构示意图。

图10为本发明定位组件的结构示意图。

图11为图10中A处的局部结构放大图。

图12为本发明支撑板滑轨的结构示意图。

图中：1-控制组件；2-测试组件；3-夹持组件；4-定位组件；5-机体组件；101-电机；102-第一传动齿轮；103-第二传动齿轮；104-第一半齿轮；105-第三传动齿轮；106-第二半齿轮；107-定位杆；201-齿板推条；202-第一滑块；203-滑轨；204-推杆；205-第二滑块；206-滑块弹簧；207-连杆；208-连杆弹簧；209-滚轮；210-地板式踏板；211-悬挂式踏板；301-第一夹持架；302-第一夹持板；303-第一滑杆；304-第一夹持弹簧；305-限位板；306-第二夹持板；307-第二滑杆；308-第二夹持弹簧；309-第二夹持架；310-压条；311-压条滑杆；312-压条弹簧；313-第三滑杆；314-升降弹簧；401-限位杆；402-第一限位滑杆；403-第一限位弹簧；404-限位块；405-限位斜块；406-第二限位滑杆；407-第二限位弹簧；408-升降板；409-升降杆；410-限位升降弹簧；411-限位支撑板；501-底板；502-第一支撑板；503-第二支撑板；504-第三支撑板；505-支撑板滑杆；506-支撑板滑轨；507-弧形滑杆；508-弧形滑杆弹簧。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

请参阅图1到图12所示，本发明提供一种技术方案：一种汽车加速踏板耐久度测试设备，包括控制组件1、测试组件2、夹持组件3、定位组件4和机体组件5，所述测试组件2包括有齿板推条201，齿板推条201滑动连接在第一支撑板502和定位杆107上，齿板推条201上设置有齿，齿板推条201上的齿与第一半齿轮104和第二半齿轮106啮合，齿板推条201上固定连接有第一滑块202，第一滑块202滑动连接在滑轨203上，第一滑块202上固定连接有推杆204，滑轨203固定连接在底板501上，滑轨203上还滑动连接有第二滑块205，第二滑块205上固定连接有滑块弹簧206的第一端，滑块弹簧206的第二端固定连接在滑轨203上，夹持组件3包括第二夹持板306，第二夹持板306滑动第二支撑板503，第二夹持板306固定连接在第二滑杆307上，第二滑杆307滑动连接在第二夹持架309上，第二夹持板306上固定连接有第二夹持弹簧308的第一端，第二夹持弹簧308的第二端固定连接在第二夹持架309上，第二夹持架309滑动连接在第二支撑板503上。

所述控制组件1包括电机101，电机101固定连接在第一支撑板502上，电机101上固定连接有第一传动齿轮102，第一传动齿轮102转动连接在第一支撑板502上，第一传动齿轮102上固定连接有定位杆107，定位杆107滑动连接在齿板推条201上，第一传动齿轮102与第二传动齿轮103和第三传动齿轮105啮合，第二传动齿轮103转动连接在第一支撑板502上，第二传动齿轮103上固定连接有第一半齿轮104，第三传动齿轮105转动连接在第一支撑板502上，第三传动齿轮105上固定连接有第二半齿轮106。

如图5所示，第二传动齿轮103安装在第一传动齿轮102的正上方，第三传动齿轮105安装在第一传动齿轮102的正下方，电机101启动带动第一传动齿轮102转动，第一传动齿轮102转动带动第二传动齿轮103与第三传动齿轮105转动，第二传动齿轮103与第三传动齿轮105转动带动第一半齿轮104与第二半齿轮106转动，第一半齿轮104与第二半齿轮106都为半齿轮，第一半齿轮104与第二半齿轮106的方向朝向相同，当第一半齿轮104与齿板推条201啮合后则第二半齿轮106与齿板推条201脱离啮合，第二半齿轮106与齿板推条201啮合则第一半齿轮104脱离与齿板推条201的啮合，第一半齿轮104与齿板推条201啮合时带动齿板推条201向前运动，第二半齿轮106与齿板推条201啮合时地洞齿板推条201向后运动，第一传动齿轮102上的定位杆107对齿板推条201起支撑作用，齿板推条201滑动连接在第一支撑板502前端设置的滑孔上。

所述测试组件2还包括连杆207，连杆207滑动连接在第二滑块205上，连杆207上转动连接有滚轮209，滚轮209滑动限位板305，连杆207上固定连接有连杆弹簧208的第一端，连杆弹簧208的第二端固定连接在第二滑块205上。

如图3和图6所示，连杆弹簧208呈压缩状态，齿板推条201向左运动对悬挂式踏板211进行测试，同时齿板推条201运动带动第一滑块202沿着滑轨203运动，第一滑块202上固定连接有推杆204，第一滑块202向左运动时通过推杆204推动第二滑块205沿着滑轨203运动，第二滑块205运动压缩滑块弹簧206，第二滑块205运动带动连杆207向左运动，连杆207向左运动使滚轮209从限位板305上滑动到地板式踏板210上，使滚轮209对地板式踏板210进行测试，滚轮209对地板式踏板210进行测试时，通过连杆207和连杆弹簧208使滚轮209可以对不同高度的滚轮209进行测试，如地板式踏板210较高则连杆207沿着第二滑块205上设置的孔向上滑动，同时进一步压缩连杆弹簧208，如地板式踏板210较低则反之。

所述夹持组件3还包括压条310，压条310滑动第二夹持板306，压条310固定连接在压条滑杆311上，压条滑杆311滑动连接在第二夹持板306上，压条310上固定连接有压条弹簧312的第一端，压条弹簧312的第二端固定连接在第二夹持板306上。

所述夹持组件3还包括第三滑杆313，第三滑杆313固定连接在第二夹持架309上，第三滑杆313滑动连接在第二支撑板503上，第二夹持架309上固定连接有升降弹簧314的第一端，升降弹簧314的第二端固定连接在第二支撑板503上。

所述夹持组件3还包括第一夹持架301，第一夹持架301固定连接在底板501上，第一夹持架301上滑动连接有第一滑杆303，第一滑杆303上固定连接有第一夹持板302，第一夹持板302滑动底板501，第一夹持板302上固定连接有限位板305，第一夹持板302上固定连接第一夹持弹簧304的第一端，第一夹持弹簧304的第二端固定连接在第一夹持架301上。

如图6和图7所示，第一夹持板302上设置有斜面，地板式踏板210放入时其侧面先接触到第一夹持板302的斜面，然后地板式踏板210继续向内安装，通过挤压斜面使第一夹持板302向后滑动，同时第一夹持板302带动限位板305向后滑动并压缩第一夹持弹簧304，限位板305防止滚轮209挤压到第一滑杆303，第一滑杆303向后滑动，第一夹持板302被撑开后地板式踏板210放入第一夹持架301和第一夹持板302相对的平面之间，通过第一夹持弹簧304对地板式踏板210进行固定。

如图8和图9所示，第二夹持板306和压条310上设置有斜面，第二夹持弹簧308、压条弹簧312和升降弹簧314呈压缩状态，第二夹持板306设置有两个，压条310设置有两个，分别固定在两个第二夹持板306上，悬挂式踏板211放入时，悬挂式踏板211的底座接触第二夹持板306和压条310的斜面，然后将悬挂式踏板211继续向下压挤压第二夹持板306和压条310的斜面，将两侧第二夹持板306向两边撑开，第二夹持板306被撑开推动两侧第二滑杆307向两边滑动并压缩第二夹持弹簧308，同时将压条310向压条弹簧312方向撑开，压条310被撑开推动压条滑杆311滑动并压缩压条弹簧312，第二夹持板306和压条310被撑开后悬挂式踏板211底座放入第二夹持板306和压条310的平面之间，通过第二夹持弹簧308对其两边夹持，通过压条弹簧312将其按压紧贴第二支撑板503，悬挂式踏板211被放入后继续下压使其接触第二夹持架309的底部，通过下压推动第二夹持架309沿着第二支撑板503上设置的滑槽向下滑动，第二夹持架309向下滑动推动第三滑杆313向下滑动并压缩升降弹簧314，第二夹持架309滑动到悬挂式踏板211的踩踏面对齐齿板推条201后停止。

所述定位组件4包括限位杆401和限位块404，限位杆401固定连接在第二夹持架309上，限位杆401上设置有卡槽，限位块404固定连接在第一限位滑杆402上，第一限位滑杆402滑动连接在第二支撑板503上，限位块404上固定连接有第一限位弹簧403的第一端，第一限位弹簧403的第二端固定连接在第二支撑板503上。

所述定位组件4还包括限位支撑板411，限位支撑板411固定连接在第二支撑板503上，限位支撑板411上滑动连接升降杆409，升降杆409上固定连接有升降板408，限位支撑板411上固定连接有限位升降弹簧410的第一端，限位升降弹簧410的第二端固定连接在升降板408上，升降板408上滑动连接有第二限位滑杆406，第二限位滑杆406上固定连接有限位斜块405，限位斜块405上固定连接有第二限位弹簧407的第一端，第二限位弹簧407的第二端固定连接在升降板408上。

如图3和图11所示，第一限位滑杆402和第二限位弹簧407都是压缩状态，限位斜块405上设置有斜面，限位块404上设置有卡齿，可与限位杆401卡槽啮合，限位杆401固定连接在第二夹持架309的下端面上，限位支撑板411固定连接在第二支撑板503的下端面上，当悬挂式踏板211被压到接触到限位斜块405后，初始状态为悬挂式踏板211先接触限位斜块405的斜面上端，然后随着悬挂式踏板211的下压，悬挂式踏板211的踩踏板挤压斜面推动限位斜块405向限位块404方向滑动，限位斜块405滑动带动第二限位弹簧407滑动并压缩第二限位滑杆406，限位斜块405向限位块404方向滑动接触到限位块404后推动限位块404运动，限位块404运动使其上设置的卡齿啮合到限位杆401上卡槽内，限位块404卡齿啮合到限位杆401上卡槽后使第二夹持架309不会被升降弹簧314顶升，第二夹持架309位置固定，同时悬挂式踏板211的踩踏面正对齿板推条201，这时启动电机101，齿板推条201推动悬挂式踏板211时，悬挂式踏板211的踩踏板向限位块404方向运动，悬挂式踏板211的踩踏板挤压限位斜块405的斜面，使升降板408向下运动，升降板408向下运动带动升降杆409向下滑动并压缩限位升降弹簧410。

所述机体组件5包括第三支撑板504，第三支撑板504固定连接在底板501上，第三支撑板504上转动连接有第二支撑板503，第二支撑板503上固定连接有支撑板滑杆505，支撑板滑杆505滑动连接在支撑板滑轨506上，支撑板滑轨506固定连接在第三支撑板504上，支撑板滑轨506上滑动连接有弧形滑杆507，弧形滑杆507上固定连接有弧形滑杆弹簧508的第一端，弧形滑杆弹簧508的第二端固定连接在支撑板滑轨506上。

如图3和图12所示，第二支撑板503上端转动连接在第三支撑板504上，第二支撑板503下端固定连接有支撑板滑杆505，弧形滑杆507上设置有推板，支撑板滑轨506为弧形滑槽，工作时，当悬挂式踏板211的踩踏板压缩行程小于齿板推条201的挤压行程时，悬挂式踏板211的踩踏板被压到其最大转动角度后推动第二支撑板503翻转，第二支撑板503翻转带动支撑板滑杆505沿着支撑板滑轨506滑动，支撑板滑杆505运动推动弧形滑杆507上设置的推板推动弧形滑杆507沿着支撑板滑轨506滑动，弧形滑杆507滑动使弧形滑杆弹簧508被压缩，弧形滑杆弹簧508的弹力大于悬挂式踏板211踩踏板的复位弹簧力，所以只有悬挂式踏板211踩踏板被挤压到底后才会推动第二支撑板503翻转，第二支撑板503的翻转主要目的为对悬挂式踏板211进行保护，防止悬挂式踏板211出现测试以外的损坏。

工作原理：使用时，将地板式踏板210从第一夹持板302斜面处沿着第一夹持架301向内推，地板式踏板210的端面挤压第一夹持板302的斜面，将第一夹持板302向第一滑杆303方向推动撑开，第一夹持板302运动带动第一滑杆303滑动，同时压缩第一夹持弹簧304，压条310被撑开后地板式踏板210放入到第一夹持板302和第一夹持架301的平面之间，然后通过第一夹持弹簧304将地板式踏板210抵紧在第一夹持架301上，将地板式踏板210固定住，然后启动电机101，电机101转动带动第一传动齿轮102转动，第一传动齿轮102转动带动第二传动齿轮103与第三传动齿轮105转动，第二传动齿轮103与第三传动齿轮105转动带动第一半齿轮104与第二半齿轮106转动，因为第一半齿轮104与第二半齿轮106啮合齿板推条201，第一半齿轮104与第二半齿轮106都为半齿轮，第一半齿轮104与第二半齿轮106方向相同，所以第一半齿轮104与第二半齿轮106不会同时与齿板推条201啮合，第一半齿轮104啮合齿板推条201带动齿板推条201向前运动，第二半齿轮106啮合齿板推条201带动齿板推条201向后，实现齿板推条201的往复运动，齿板推条201向前运动带动第一滑块202向前运动，第一滑块202通过推杆204推动第二滑块205，并压缩滑块弹簧206，第二滑块205带动滚轮209向地板式踏板210方向运动，滚轮209将地板式踏板210的踩踏板向下压，滚轮209通过连杆207与连杆弹簧208适应地板式踏板210的高度，这时齿板推条201向后运动带动第一滑块202向后运动，第一滑块202向后使推杆204向后脱离对第二滑块205的接触，第二滑块205通过滑块弹簧206向后滑动，使滚轮209回到原位，滚轮209通过齿板推条201的往复运动对地板式踏板210进行反复按压，实现对地板式踏板210的测试。

将悬挂式踏板211的底座沿第二支撑板503的平面向下压，悬挂式踏板211的底座底面接触到第二夹持板306与压条310的斜面，然后悬挂式踏板211通过第二夹持板306的斜面将第二夹持板306向两边推动撑开，第二夹持板306被推动使第二滑杆307滑动，同时压缩第二夹持弹簧308，悬挂式踏板211通过压条310的斜面将压条310向压条弹簧312方向推动撑开，压条弹簧312被推动使压条滑杆311滑动，同时压缩压条弹簧312，悬挂式踏板211将第二夹持板306与压条310撑开后进入到第二夹持板306与压条310的平面之间，两边第二夹持板306通过第二夹持弹簧308向中间靠拢夹持住悬挂式踏板211的底座两边，同时压条310通过压条弹簧312将悬挂式踏板211底座按压在第二支撑板503上，然后继续下压，接触到第二夹持架309的底部，推动第二夹持架309沿着第二支撑板503上设置的滑槽向下运动，第二夹持架309向下运动带动第三滑杆313与限位杆401向下滑动，第三滑杆313向下运动压缩升降弹簧314，悬挂式踏板211继续向下，当悬挂式踏板211的踩踏板接触到限位斜块405的斜面上端面后推动限位斜块405向限位块404方向滑动，限位斜块405滑动带动第二限位滑杆406向限位块404方向滑动，同时压缩第二限位弹簧407，限位斜块405向限位块404方向滑动并推动限位块404，限位块404运动带动第一限位滑杆402向第二支撑板503方向滑动，同时压缩第一限位弹簧403，限位块404运动带动卡齿卡到限位杆401的卡槽内，限位杆401被卡住后停止对悬挂式踏板211下压，这时启动电机101让齿板推条201进行往复运动，齿板推条201向前悬挂式踏板211方向运动时，齿板推条201前端的推杆对悬挂式踏板211进行按压，悬挂式踏板211被按压时悬挂式踏板211的踩踏板将限位斜块405向下压，限位斜块405向下带动升降杆409向下并压缩限位升降弹簧410，当悬挂式踏板211的踩踏板压缩行程小于齿板推条201的挤压行程时，悬挂式踏板211的踩踏板被压到底部后推动第二支撑板503转动，第二支撑板503转动带动支撑板滑杆505沿着支撑板滑轨506滑动，支撑板滑杆505运动推动弧形滑杆507并压缩弧形滑杆弹簧508，齿板推条201向后运动时第二支撑板503通过弧形滑杆弹簧508的推动复原，如此重复，对悬挂式踏板211进行测试，测试完后，装置复原，使齿板推条201与滚轮209脱离地板式踏板210与悬挂式踏板211的接触，然后根据齿板推条201与悬挂式踏板211自身的角度传感器检测是否形变和正常复原。

Claims (9)

1.一种汽车加速踏板耐久度测试设备，包括控制组件（1）、测试组件（2）、夹持组件（3）、定位组件（4）和机体组件（5），其特征在于：所述测试组件（2）包括有齿板推条（201），齿板推条（201）滑动连接在第一支撑板（502）和定位杆（107）上，齿板推条（201）上设置有齿，齿板推条（201）上的齿与第一半齿轮（104）和第二半齿轮（106）啮合，齿板推条（201）上固定连接有第一滑块（202），第一滑块（202）滑动连接在滑轨（203）上，第一滑块（202）上固定连接有推杆（204），滑轨（203）固定连接在底板（501）上，滑轨（203）上还滑动连接有第二滑块（205），第二滑块（205）上固定连接有滑块弹簧（206）的第一端，滑块弹簧（206）的第二端固定连接在滑轨（203）上，夹持组件（3）包括第二夹持板（306），第二夹持板（306）滑动第二支撑板（503），第二夹持板（306）固定连接在第二滑杆（307）上，第二滑杆（307）滑动连接在第二夹持架（309）上，第二夹持板（306）上固定连接有第二夹持弹簧（308）的第一端，第二夹持弹簧（308）的第二端固定连接在第二夹持架（309）上，第二夹持架（309）滑动连接在第二支撑板（503）上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车加速踏板耐久度测试设备，其特征在于：所述控制组件（1）包括电机（101），电机（101）固定连接在第一支撑板（502）上，电机（101）上固定连接有第一传动齿轮（102），第一传动齿轮（102）转动连接在第一支撑板（502）上，第一传动齿轮（102）上固定连接有定位杆（107），定位杆（107）滑动连接在齿板推条（201）上，第一传动齿轮（102）与第二传动齿轮（103）和第三传动齿轮（105）啮合，第二传动齿轮（103）转动连接在第一支撑板（502）上，第二传动齿轮（103）上固定连接有第一半齿轮（104），第三传动齿轮（105）转动连接在第一支撑板（502）上，第三传动齿轮（105）上固定连接有第二半齿轮（106）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车加速踏板耐久度测试设备，其特征在于：所述测试组件（2）还包括连杆（207），连杆（207）滑动连接在第二滑块（205）上，连杆（207）上转动连接有滚轮（209），滚轮（209）滑动限位板（305），连杆（207）上固定连接有连杆弹簧（208）的第一端，连杆弹簧（208）的第二端固定连接在第二滑块（205）上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车加速踏板耐久度测试设备，其特征在于：所述夹持组件（3）还包括压条（310），压条（310）滑动第二夹持板（306），压条（310）固定连接在压条滑杆（311）上，压条滑杆（311）滑动连接在第二夹持板（306）上，压条（310）上固定连接有压条弹簧（312）的第一端，压条弹簧（312）的第二端固定连接在第二夹持板（306）上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车加速踏板耐久度测试设备，其特征在于：所述夹持组件（3）还包括第三滑杆（313），第三滑杆（313）固定连接在第二夹持架（309）上，第三滑杆（313）滑动连接在第二支撑板（503）上，第二夹持架（309）上固定连接有升降弹簧（314）的第一端，升降弹簧（314）的第二端固定连接在第二支撑板（503）上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车加速踏板耐久度测试设备，其特征在于：所述夹持组件（3）还包括第一夹持架（301），第一夹持架（301）固定连接在底板（501）上，第一夹持架（301）上滑动连接有第一滑杆（303），第一滑杆（303）上固定连接有第一夹持板（302），第一夹持板（302）滑动底板（501），第一夹持板（302）上固定连接有限位板（305），第一夹持板（302）上固定连接第一夹持弹簧（304）的第一端，第一夹持弹簧（304）的第二端固定连接在第一夹持架（301）上。

7.根据权利要求1所述的一种汽车加速踏板耐久度测试设备，其特征在于：所述定位组件（4）包括限位杆（401）和限位块（404），限位杆（401）固定连接在第二夹持架（309）上，限位杆（401）上设置有卡槽，限位块（404）固定连接在第一限位滑杆（402）上，第一限位滑杆（402）滑动连接在第二支撑板（503）上，限位块（404）上固定连接有第一限位弹簧（403）的第一端，第一限位弹簧（403）的第二端固定连接在第二支撑板（503）上。

8.根据权利要求7所述的一种汽车加速踏板耐久度测试设备，其特征在于：所述定位组件（4）还包括限位支撑板（411），限位支撑板（411）固定连接在第二支撑板（503）上，限位支撑板（411）上滑动连接升降杆（409），升降杆（409）上固定连接有升降板（408），限位支撑板（411）上固定连接有限位升降弹簧（410）的第一端，限位升降弹簧（410）的第二端固定连接在升降板（408）上，升降板（408）上滑动连接有第二限位滑杆（406），第二限位滑杆（406）上固定连接有限位斜块（405），限位斜块（405）上固定连接有第二限位弹簧（407）的第一端，第二限位弹簧（407）的第二端固定连接在升降板（408）上。

9.根据权利要求1所述的一种汽车加速踏板耐久度测试设备，其特征在于：所述机体组件（5）包括第三支撑板（504），第三支撑板（504）固定连接在底板（501）上，第三支撑板（504）上转动连接有第二支撑板（503），第二支撑板（503）上固定连接有支撑板滑杆（505），支撑板滑杆（505）滑动连接在支撑板滑轨（506）上，支撑板滑轨（506）固定连接在第三支撑板（504）上，支撑板滑轨（506）上滑动连接有弧形滑杆（507），弧形滑杆（507）上固定连接有弧形滑杆弹簧（508）的第一端，弧形滑杆弹簧（508）的第二端固定连接在支撑板滑轨（506）上。