CN117265238B - 汽车板簧淬火冷却装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及板簧加工设备技术领域，具体为一种汽车板簧淬火冷却装置，包括支撑座，所述支撑座前端的上部固定连接有电机，所述支撑座的内部转动连接有淬火筒，所述淬火筒的外表面与支撑座的内壁滑动配合，所述电机的转动端贯穿支撑座与淬火筒的前端固定连接；所述淬火筒的内部活动连接有输液机构，所述支撑座内壁的前端与淬火筒的侧壁之间活动连接有切换机构，所述切换机构能够驱动输液机构动作；所述支撑座的右侧设置有与淬火筒相配合的输料架，所述支撑座的左侧设置有与淬火筒相配合的卸料架，所述支撑座的左侧开设有与卸料架相配合的卸料槽。本发明能够根据不同工艺需求切换淬火状态，提升该装置使用的功能性。

Description

汽车板簧淬火冷却装置

技术领域

本发明涉及板簧加工设备技术领域，具体为一种汽车板簧淬火冷却装置。

背景技术

汽车板簧，是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，汽车板簧的加工工艺路线为：下料、校直、钻孔、卷耳、淬火+中温回火、喷丸、装配、预压缩。其中，淬火的过程为，首先需要对钢板进行热处理加工，之后采用冷却剂对钢板进行快速冷却。

现有专利（公告号：CN112430716A）公开了一种钢板弹簧用淬火设备，属于板簧的热处理设备技术领域，其包括龙门支架、翻转型淬火容器、淬火容器旋转装置和钢板弹簧送料车，所述钢板弹簧送料车包括升降式行走机构和高耐车板。

在实施该方案的过程中发现，现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决：1、现有部分淬火设备在使用过程中仅能够实现浸液式淬火，而根据生产工艺的不同，部分钢材需要进行间断式的淬火来防止产生淬火裂纹的情况，该淬火装置使用过程中难以实现不同淬火模式的切换，功能性差；2、该现有钢板弹簧用淬火设备使用过程中，需要首先将钢板弹簧逐片插装在左立杆和右立杆的左插簧孔和右插簧孔内，然后再通过防脱挂钩将钢板弹簧吊入淬火容器的内部，由于钢板弹簧热处理后表面温度较高，上述操作具有一定安全隐患，且操作便捷性差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车板簧淬火冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车板簧淬火冷却装置，包括支撑座，所述支撑座前端的上部固定连接有电机，所述支撑座的内部转动连接有淬火筒，所述淬火筒的外表面与支撑座的内壁滑动配合，所述电机的转动端贯穿支撑座与淬火筒的前端固定连接；

所述淬火筒的内部活动连接有输液机构，所述支撑座内壁的前端与淬火筒的侧壁之间活动连接有切换机构，所述切换机构能够驱动输液机构动作；

所述支撑座的右侧设置有与淬火筒相配合的输料架，所述支撑座的左侧设置有与淬火筒相配合的卸料架，所述支撑座的左侧开设有与卸料架相配合的卸料槽；

所述支撑座的内底面开设有Y型回液槽，所述支撑座的后端固定连接有循环液箱，所述循环液箱的底部与Y型回液槽的内底面之间固定连接有导液管，所述循环液箱的顶部固定连接有旋转接头，所述旋转接头的一端固定连接有进液管，所述进液管的一端贯穿支撑座延伸至淬火筒的内部；

所述输液机构包括储液槽，所述储液槽开设在淬火筒的中部，所述进液管的一端延伸至储液槽的内部；

所述储液槽的四周均匀分布开设有四个排液槽，储液槽与四个排液槽分别连通，所述淬火筒外壁均匀开设有四个储料槽，四个所述储料槽分别与四个所述排液槽一一对应，所述排液槽与储料槽之间开设有排液孔，所述淬火筒的前端开设有与储料槽相配合的通槽；

所述排液槽内壁的中部滑动连接有密封板，所述密封板的表面开设有与排液孔相配合的密封孔，所述密封板的顶部固定连接有调节压杆，所述调节压杆的一端与排液槽的内壁之间固定连接有压缩弹簧，调节压杆的另一端贯穿淬火筒且能够与切换机构配合。

所述排液槽固定连接有两个对称设置的活塞筒，所述活塞筒的内部均滑动连接有活塞杆，所述活塞杆的一端与密封板固定连接；

所述活塞筒的顶部开设有进水管，所述活塞筒的侧壁固定连接有出水管，所述出水管的一端延伸至相邻所述储料槽的内部固定连接有喷头。

所述密封板的两侧均固定连接有垫块，所述活塞杆的一端与相邻所述垫块的侧壁固定连接；

所述活塞筒的内腔设为四个，所述活塞杆的表面等距固定连接有四个活塞环，四个所述活塞环分别滑动连接在四个所述内腔的内部。

所述进水管与活塞筒之间固定连接有一号单向阀，所述出水管与活塞筒之间固定连接有二号单向阀。

所述切换机构包括调节螺杆，所述调节螺杆转动连接在支撑座的前端，所述调节螺杆的一端贯穿支撑座转动连接有弧形调节板，所述弧形调节板远离调节螺杆的一侧等距开设有三个沉槽，所述沉槽的内部滑动连接有调节块，所述调节块的表面与输液机构的前端配合接触；

所述调节块的后侧与淬火筒的前侧滑动配合，所述调节块侧壁与支撑座的内壁之间固定连接有支撑板，所述支撑板的中部固定连接有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆的一端与弧形调节板的侧壁固定连接。

所述调节块远离支撑板的一侧设为锥形面，所述调节块的锥形面与输液机构的前端配合接触。

所述沉槽内壁至调节块侧壁之间的距离与弧形调节板侧壁至淬火筒前端之间的距离相同；

所述弧形调节板远离淬火筒的一侧开设有安装孔，所述安装孔的内部固定连接有连接轴承，所述调节螺杆一端与连接轴承的内圈固定连接。

所述支撑座内壁的后侧固定连接有密封垫，所述密封垫的侧壁与淬火筒的后侧搭接，所述密封垫的中部开设有与进液管相配合的圆孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明中，通过调节螺杆、弧形调节板和调节块等部件的配合使用，通过转动调节螺杆带着弧形调节板解除与淬火筒搭接时，当淬火筒带着调节压杆旋转过程中，排液槽内部的淬火液能够间断式的进入储料槽内部，对储料槽内的板簧进行间断式淬火，而转动调节螺杆带着弧形调节板与淬火筒搭接时，弧形调节板对储料槽处的通槽进行密封，且排液槽内部的淬火液能够进入密封状态的储料槽内部，对板簧进行浸液式淬火，便于根据不同工艺需求切换淬火状态，提升该装置使用的功能性。

本发明中，通过淬火筒、支撑座和输料架等部件的配合使用，随着淬火筒在支撑座内部缓慢的顺时针旋转，使输料架上的板簧能够依次自动进入对应的储料槽内部，当板簧转动至支撑座的下部位置时，淬火液从储液槽内部流入排液槽与储料槽内进行淬火冷却作业，而淬火后的板簧从卸料位置自动滑落进卸料架上，实现流水式淬火作业，避免将热处理后的板簧吊起再进行淬火提升操作安全性能，且操作更加便捷。

本发明中，通过密封板、活塞杆和喷头等部件的配合使用，当进行间断式淬火作业时，活塞杆随着密封板往复移动，此时淬火液进入活塞筒内部后并加压从喷头位置喷出，使淬火液能够均匀的覆盖在板簧的表面，提升间断式淬火的作业效果。

附图说明

图1为本发明淬火筒与通槽位置的正视图；

图2为本发明淬火筒与储料槽局部位置的正剖图；

图3为本发明淬火筒与排液槽局部位置的俯剖图；

图4为本发明图3中A处结构的放大图；

图5为本发明弧形调节板与调节块位置的立体图；

图6为本发明调节块的立体图；

图7为本发明密封板与活塞筒局部位置的侧剖图；

图8为本发明淬火筒与储料槽局部位置的侧视图；

图9是图2中B处的结构放大图。

图中：1、支撑座；2、电机；3、淬火筒；4、输液机构；401、储液槽；402、排液槽；403、储料槽；404、排液孔；405、通槽；406、密封板；407、密封孔；408、调节压杆；409、压缩弹簧；410、活塞筒；411、活塞杆；412、进水管；413、出水管；414、喷头；5、切换机构；501、调节螺杆；502、弧形调节板；503、沉槽；504、调节块；505、支撑板；506、弹簧伸缩杆；6、输料架；7、卸料架；8、卸料槽；9、Y型回液槽；10、循环液箱；11、导液管；12、旋转接头；13、进液管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图8，本发明提供一种技术方案：一种汽车板簧淬火冷却装置，包括支撑座1，所述支撑座1前端的上部固定连接有电机2，所述支撑座1的内部转动连接有淬火筒3，所述淬火筒3的外表面与支撑座1的内壁滑动配合，所述电机2的转动端贯穿支撑座1与淬火筒3的前端固定连接。需要说明的是：淬火筒3的外弧面与支撑座1的内壁滑动配合且紧密配合，当淬火筒3在支撑座1内部转动过程中，防止淬火液从淬火筒3侧壁与支撑座1的间隙位置流出，同时微量的流出也不影响正常的淬火作用。

所述淬火筒3的内部活动连接有输液机构4，所述支撑座1内壁的前端与淬火筒3的侧壁之间活动连接有切换机构5，所述切换机构5能够驱动输液机构4动作。

所述支撑座1的右侧设置有与淬火筒3相配合的输料架6，所述支撑座1的左侧设置有与淬火筒3相配合的卸料架7，所述支撑座1的左侧开设有与卸料架7相配合的卸料槽8。需要说明的是：输料架6与卸料架7均为现有技术，例如采用金属传输带，从而对板簧进行输送；且输料架6侧壁位置设置有对板簧进行导向的导料板，使板簧能够稳定的进入淬火筒3的内部。

所述支撑座1的内底面开设有Y型回液槽9，所述支撑座1的后端固定连接有循环液箱10，所述循环液箱10的底部与Y型回液槽9的内底面之间固定连接有导液管11，所述循环液箱10的顶部固定连接有旋转接头12，所述旋转接头12的一端固定连接有进液管13，所述进液管13的一端贯穿支撑座1延伸至淬火筒3的内部。需要说明的是：循环液箱10内部设有循环液电机，此循环液箱10为现有技术，此时不再详细叙述；且通过旋转接头12设置，当淬火筒3转动过程中不会造成干涉。

如图1至图4、图7、图8所示，所述输液机构4包括储液槽401，所述储液槽401开设在淬火筒3的中部，所述进液管13的一端延伸至储液槽401的内部。需要说明的是：进液管13的表面与支撑座1之间固定连接有密封轴承，使进液管13能够随着淬火筒3稳定的转动。

所述储液槽401的四周均匀分布开设有四个排液槽402，储液槽401与四个排液槽402分别连通，所述淬火筒3外壁均匀开设有四个储料槽403，四个所述储料槽403分别与四个所述排液槽402一一对应，所述排液槽402与储料槽403之间开设有排液孔404，所述淬火筒3的前端开设有与储料槽403相配合的通槽405。需要说明的是：通过通槽405设置，淬火筒3切换至间断式淬火模式时，储料槽403内部的淬火液能够顺着通槽405流进支撑座1的内部，之后再由支撑座1底部的Y型回液槽9排出；储料槽403四周均开设有倒角，方便板簧滑落进储料槽403的内部。

所述排液槽402内壁的中部滑动连接有密封板406，所述密封板406的表面开设有与排液孔404相配合的密封孔407，所述密封板406的顶部固定连接有调节压杆408，所述调节压杆408的一端与排液槽402的内壁之间固定连接有压缩弹簧409，调节压杆408的另一端贯穿淬火筒3且能够与切换机构5配合。需要说明的是：当密封板406在排液槽402内部滑动过程中，在密封孔407与排液孔404重合后，淬火液能够从排液槽402内部进入出料槽内；调节压杆408的另一端设为球状，调节压杆408的表面与淬火筒3的内壁之间设置有密封圈，当调节压杆408在淬火筒3内部滑动时，确保密封效果。

所述排液槽402固定连接有两个对称设置的活塞筒410，所述活塞筒410的内部均滑动连接有活塞杆411，所述活塞杆411的一端与密封板406固定连接。

所述活塞筒410的顶部开设有进水管412，所述活塞筒410的侧壁固定连接有出水管413，所述出水管413的一端延伸至相邻所述储料槽403的内部固定连接有喷头414。

所述密封板406的两侧均固定连接有垫块，所述活塞杆411的一端与相邻所述垫块的侧壁固定连接；

所述活塞筒410的内腔设为四个，所述活塞杆411的表面等距固定连接有四个活塞环，四个所述活塞环分别滑动连接在四个所述内腔的内部。

所述进水管412与活塞筒410之间固定连接有一号单向阀，所述出水管413与活塞筒410之间固定连接有二号单向阀。需要说明的是：当一号单向阀打开时，二号单向阀关闭，使密封板406往复移动过程中带着活塞杆411在活塞筒410内部往复滑动，在进行间断式淬火过程中，喷头414位置间断性喷出淬火液，提升淬火的均匀性。

如图1至图6所示，所述切换机构5包括调节螺杆501，所述调节螺杆501转动连接在支撑座1的前端，所述调节螺杆501的一端贯穿支撑座1转动连接有弧形调节板502，所述弧形调节板502远离调节螺杆501的一侧等距开设有三个沉槽503，所述沉槽503的内部滑动连接有调节块504，所述调节块504的表面与输液机构4的前端配合接触。

所述调节块504的后侧与淬火筒3的前侧滑动配合，所述调节块504侧壁与支撑座1的内壁之间固定连接有支撑板505，所述支撑板505的中部固定连接有弹簧伸缩杆506，所述弹簧伸缩杆506的一端与弧形调节板502的侧壁固定连接。需要说明的是：转动调节螺杆501解除与支撑座1螺纹连接后，弹簧伸缩杆506抵压弧形调节板502向支撑座1内壁方向贴合，使调节块504露出与调节压杆408配合使用。

所述调节块504远离支撑板505的一侧设为锥形面，所述调节块504的锥形面与输液机构4的前端配合接触。

所述沉槽503内壁至调节块504侧壁之间的距离与弧形调节板502侧壁至淬火筒3前端之间的距离相同。需要说明的是：当弧形调节板502在调节块504表面移动至极限位置时，弧形调节板502侧壁能够与淬火筒3侧壁搭接，使弧形调节板502抵压调节压杆408的同时对相邻的通槽405进行密封，避免在进行浸液式淬火过程中，储料槽403内部的淬火液流出。

所述弧形调节板502远离淬火筒3的一侧开设有安装孔，所述安装孔的内部固定连接有连接轴承，所述调节螺杆501一端与连接轴承的内圈固定连接。

所述支撑座1内壁的后侧固定连接有密封垫，所述密封垫的侧壁与淬火筒3的后侧搭接，所述密封垫的中部开设有与进液管13相配合的圆孔。

本发明的工作过程如下：

如图1至图8所示，在使用该汽车板簧淬火冷却装置时，首先转动调节螺杆501带着弧形调节板502向支撑座1的内壁方向移动，使弧形调节板502与支撑座1内壁贴合，此时弧形调节板502解除对淬火筒3前端通槽405位置的的密封，使调节块504的锥形面露出，然后将热处理后的板簧经输料架6输送至淬火筒3的侧壁位置，同时启动电机2带着淬火筒3进行缓慢的顺时针旋转，当淬火筒3侧壁的储料槽403转动至板簧位置时，板簧滑落至储料槽403内部，随着淬火筒3的继续旋转，使板簧限制在储料槽403与支撑座1的内壁之间；

随着淬火筒3的缓慢转动，储液槽401内部的淬火液向淬火筒3下部位置的排液槽402内部流动，同时淬火筒3内部滑动连接的调节压杆408间断式的抵压在不同位置的调节块504锥形面上，在压缩弹簧409的配合下，使调节压杆408带着密封板406在排液槽402的内部往复移动，此时密封板406上的密封孔407与排液槽402内壁的排液孔404间断式的重合，使排液槽402内部的淬火液间断式的流入储料槽403内部对板簧进行淬火冷却；

当密封板406往复移动过程中会带着活塞杆411同步平移，使活塞筒410上的进水管412将淬火液抽至活塞筒410内部后，再从出水管413上的喷头414位置喷出，使淬火液均匀的喷洒在板簧的表面；

在需要对板簧进行浸液式淬火时，转动调节螺杆501带着弧形调节板502向淬火筒3方向贴合，使弧形调节板502抵压调节压杆408与密封板406移动，同时弧形调节板502对淬火筒3下部的通槽405位置进行密封，使淬火筒3下部储料槽403内部的淬火液不会流出，而密封板406移动至极限位置后，密封孔407与排液孔404重合，使淬火液进入密封状态的储料槽403内部，对储料槽403内的板簧进行浸液式淬火；

最后随着淬火筒3继续顺时针转动，当调节压杆408解除与弧形调节板502的接触时，压缩弹簧409带着密封板406与调节压杆408复位，此时密封板406对排液孔404位置密封，而通槽405位置解除密封状态后，储料槽403内部的淬火液流入支撑座1内部后再进入Y型回液槽9内部进行回收，接着淬火后的板簧从支撑座1的卸料槽8位置滑落进卸料架7上，输送至下道工序。

Claims (7)

1.一种汽车板簧淬火冷却装置，包括支撑座（1），其特征在于：所述支撑座（1）前端的上部固定连接有电机（2），所述支撑座（1）的内部转动连接有淬火筒（3），所述淬火筒（3）的外表面与支撑座（1）的内壁滑动配合，所述电机（2）的转动端贯穿支撑座（1）与淬火筒（3）的前端固定连接；

所述淬火筒（3）的内部活动连接有输液机构（4），所述支撑座（1）内壁的前端与淬火筒（3）的侧壁之间活动连接有切换机构（5），所述切换机构（5）能够驱动输液机构（4）动作；

所述支撑座（1）的右侧设置有与淬火筒（3）相配合的输料架（6），所述支撑座（1）的左侧设置有与淬火筒（3）相配合的卸料架（7），所述支撑座（1）的左侧开设有与卸料架（7）相配合的卸料槽（8）；

所述支撑座（1）的内底面开设有Y型回液槽（9），所述支撑座（1）的后端固定连接有循环液箱（10），所述循环液箱（10）的底部与Y型回液槽（9）的内底面之间固定连接有导液管（11），所述循环液箱（10）的顶部固定连接有旋转接头（12），所述旋转接头（12）的一端固定连接有进液管（13），所述进液管（13）的一端贯穿支撑座（1）延伸至淬火筒（3）的内部；

所述输液机构（4）包括储液槽（401），所述储液槽（401）开设在淬火筒（3）的中部，所述进液管（13）的一端延伸至储液槽（401）的内部；

所述储液槽（401）的四周均匀分布开设有四个排液槽（402），储液槽（401）与四个排液槽（402）分别连通，所述淬火筒（3）外壁均匀开设有四个储料槽（403），四个所述储料槽（403）分别与四个所述排液槽（402）一一对应，所述排液槽（402）与储料槽（403）之间开设有排液孔（404），所述淬火筒（3）的前端开设有与储料槽（403）相配合的通槽（405）；

所述排液槽（402）内壁的中部滑动连接有密封板（406），所述密封板（406）的表面开设有与排液孔（404）相配合的密封孔（407），所述密封板（406）的顶部固定连接有调节压杆（408），所述调节压杆（408）的一端与排液槽（402）的内壁之间固定连接有压缩弹簧（409），调节压杆（408）的另一端贯穿淬火筒（3）且能够与切换机构（5）配合；

所述切换机构（5）包括调节螺杆（501），所述调节螺杆（501）转动连接在支撑座（1）的前端，所述调节螺杆（501）的一端贯穿支撑座（1）转动连接有弧形调节板（502），所述弧形调节板（502）远离调节螺杆（501）的一侧等距开设有三个沉槽（503），所述沉槽（503）的内部滑动连接有调节块（504），所述调节块（504）的表面与输液机构（4）的前端配合接触；

所述调节块（504）的后侧与淬火筒（3）的前侧滑动配合，所述调节块（504）侧壁与支撑座（1）的内壁之间固定连接有支撑板（505），所述支撑板（505）的中部固定连接有弹簧伸缩杆（506），所述弹簧伸缩杆（506）的一端与弧形调节板（502）的侧壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车板簧淬火冷却装置，其特征在于：所述排液槽（402）固定连接有两个对称设置的活塞筒（410），所述活塞筒（410）的内部均滑动连接有活塞杆（411），所述活塞杆（411）的一端与密封板（406）固定连接；

所述活塞筒（410）的顶部开设有进水管（412），所述活塞筒（410）的侧壁固定连接有出水管（413），所述出水管（413）的一端延伸至相邻所述储料槽（403）的内部固定连接有喷头（414）。

3.根据权利要求2所述的汽车板簧淬火冷却装置，其特征在于：所述密封板（406）的两侧均固定连接有垫块，所述活塞杆（411）的一端与相邻所述垫块的侧壁固定连接；

所述活塞筒（410）的内腔设为四个，所述活塞杆（411）的表面等距固定连接有四个活塞环，四个所述活塞环分别滑动连接在四个所述内腔的内部。

4.根据权利要求2所述的汽车板簧淬火冷却装置，其特征在于：所述进水管（412）与活塞筒（410）之间固定连接有一号单向阀，所述出水管（413）与活塞筒（410）之间固定连接有二号单向阀。

5.根据权利要求1所述的汽车板簧淬火冷却装置，其特征在于：所述调节块（504）远离支撑板（505）的一侧设为锥形面，所述调节块（504）的锥形面与输液机构（4）的前端配合接触。

6.根据权利要求1所述的汽车板簧淬火冷却装置，其特征在于：所述沉槽（503）内壁至调节块（504）侧壁之间的距离与弧形调节板（502）侧壁至淬火筒（3）前端之间的距离相同；

所述弧形调节板（502）远离淬火筒（3）的一侧开设有安装孔，所述安装孔的内部固定连接有连接轴承，所述调节螺杆（501）一端与连接轴承的内圈固定连接。

7.根据权利要求1所述的汽车板簧淬火冷却装置，其特征在于：所述支撑座（1）内壁的后侧固定连接有密封垫，所述密封垫的侧壁与淬火筒（3）的后侧搭接，所述密封垫的中部开设有与进液管（13）相配合的圆孔。