CN117242160A - 内燃机用润滑油组合物 - Google Patents
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Abstract
一种内燃机用润滑油组合物，其包含：(A)含有一种以上的矿物油系基础油且在100℃的运动粘度为2.5mm2/s以上且4.0mm2/s以下的润滑油基础油，和(B)基于组合物的总量为0.1质量％以上且10质量％以下的量的水杨酸镁，其中所述组合物的在150℃的HTHS粘度为1.6mPa·s以上且2.5mPa·s以下。所述内燃机用润滑油组合物兼具良好的省燃料性能和LSPI降低效果。
Description
技术领域
本发明涉及内燃机用润滑油组合物。本发明具体地涉及机动车用的内燃机用润滑油组合物。
背景技术
近年来，对机动车用内燃机有例如小型高输出化、省燃料化以及尾气限制应对等各种要求。特别是，为了改进机动车用内燃机的燃耗，发动机小型化和涡轮转换正在发展。
在小型化涡轮发动机中，与通常的发动机的相比，其压缩比更高，在低发动机转速时的异常燃烧(LSPI：低速早燃(low speed pre-ignition))的发生频度的上升成为课题(非专利文献1)。LSPI的发生被认为是受内燃机用润滑油中的钙系清洁剂的影响。因此，为了维持内燃机用润滑油的清洁性和中和性，还开发了用镁系清洁剂取代金属系清洁剂中的一部分的内燃机用润滑油(专利文献1和2)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开第2017-105886号公报
专利文献2：日本特开第2016-196667号公报
非专利文献1：Fujimoto,K.；Yamashita,M.；Hirano,S.；Kato,K.et al.,"EngineOil Development for Preventing Pre-Ignition in Turbocharged Gasoline Engine",SAE Int.J.Fuels Lubr.7(3):2014,doi:10.4271/2014-01-2785。
发明内容
发明要解决的问题
另一方面，甚至当金属系清洁剂中的镁系清洁剂的比例增加时，也要求进一步改善燃耗。在专利文献1和2中记载的内燃机用润滑油中，在一些情况中无法获得良好的省燃料性能和LSPI降低效果。
用于解决问题的方案
本发明人已经对提供兼具省燃料性能和LSPI降低效果的内燃机用润滑油组合物进行了深入研究。作为研究的结果，本发明人发现，通过将内燃机用润滑油在150℃的特定HTHS粘度与作为金属系清洁剂的水杨酸镁相组合，可以进一步提高LSPI降低效果和燃料效率。即，本发明人发现通过采用以下的构成，能够解决上述课题，且完成了本发明。
本发明是基于这些发现，且如下提供。
<1>
一种内燃机用润滑油组合物，其具有(A)含有一种以上的矿物油系基础油且在100℃的运动粘度为2.5mm2/s以上且4.0mm2/s以下的润滑油基础油，和(B)基于所述组合物的总量为0.1质量％以上且10质量％以下的量的水杨酸镁，其中
所述组合物的在150℃的HTHS粘度为1.6mPa·s以上且2.5mPa·s以下。
<2>
根据<1>所述的内燃机用润滑油组合物，其中，基于所述组合物的总量，所述水杨酸镁(B)的含量为0.1质量％以上且3.0质量％以下，和所述润滑油组合物还具有(C)粘度指数改进剂，基于所述组合物的总量，所述粘度指数改进剂(C)的含量为0.1质量％以上且10质量％以下。
<3>
根据<1>或<2>所述的内燃机用润滑油组合物，其还具有(D)基于所述润滑油组合物的总量为0.01质量％以上且10质量％以下的量的(D)钼系摩擦调整剂作为摩擦调整剂。
<4>
根据<1>至<3>中任一项所述的内燃机用润滑油组合物，其中，所述水杨酸镁的碱值为350mgKOH/g以下。
<5>
根据<1>至<4>中任一项所述的内燃机用润滑油组合物，其中，所述组合物的在150℃的HTHS粘度为1.6mPa·s以上且2.0mPa·s以下。
<6>
根据<1>至<5>中任一项所述的内燃机用润滑油组合物，其中，所述组合物的通过以下式(6)计算的LSPI频率指标为0以下：
式(6)：LSPI频率指标＝6.59×Ca-26.6×P-5.12×Mo+1.69
其中，Ca表示组合物中的钙含量(质量％)、P表示组合物中的磷含量(质量％)和Mo表示组合物中的钼含量(质量％)。
发明的效果
根据本发明的内燃机用润滑油组合物，可以提供兼具良好的省燃料性能和LSPI降低效果的内燃机用润滑油组合物。
具体实施方式
[A]润滑油基础油
在本发明的润滑油组合物中，可以使用矿物油系基础油作为润滑油基础油。
用于本发明的润滑油组合物的矿物油系基础油的实例包括通过常压蒸馏原油而获得的馏出油。可选地，可以使用通过进一步真空蒸馏馏出油和通过用各种精制工艺纯化所得馏出油而获得的润滑油馏分。精制工艺可以是例如加氢精制、溶剂提取、溶剂脱蜡、加氢脱蜡、硫酸清洗和/或白土处理等的适当组合。这些精制工艺可以以适当的顺序组合以生产可用于本发明的润滑油基础油。还可以使用如通过使不同原油或馏出油经历精制工艺的不同组合而获得的具有不同性质的几种精制油的混合物。
用于本发明的润滑油组合物的矿物油系基础油优选为属于根据API分类的III类基础油的一种。API的III类基础油是硫含量为0.03质量％以下、饱和成分含量为90质量％以上和粘度指数为120以上的矿物油系基础油。可以使用几种III类基础油，或者可以仅使用一种。
本发明的润滑油组合物可以仅包含矿物油系基础油作为润滑油基础油，或任选地包含其它润滑油基础油。具体地，在本发明的润滑油组合物中，基于润滑油基础油，矿物油系基础油的含量可以为例如50质量％以上、60质量％以上、70质量％以上、80质量％以上，90质量％以上、95质量％以上或99质量％以上。
作为其它润滑油基础油，例如可以使用合成油。合成油的实例包括聚烯烃如聚α-烯烃、聚酯、聚亚烷基二醇、烷基苯、烷基萘和GTL基础油。
本发明的润滑油组合物中包括的润滑油基础油的在100℃的运动粘度为2.5mm2/s以上且4.0mm2/s以下。本发明的润滑油基础油在100℃的运动粘度优选为3.0mm2/s以上，更优选3.2mm2/s以上，仍更优选3.4mm2/s以上。上限优选为3.9mm2/s以下，更优选3.8mm2/s以下，仍更优选3.6mm2/s以下。具体范围为2.5mm2/s以上且4.0mm2/s以下，优选3.0mm2/s以上且3.9mm2/s以下，更优选3.2mm2/s以上且3.8mm2/s以下，且仍更优选3.4mm2/s以上且3.6mm2/s以下。当润滑油基础油在100℃的运动粘度为4.0mm2/s以下时，可以获得充分的省燃料性能。另外，润滑油基础油在100℃的运动粘度可以为2.5mm2/s以上。这样可以确保润滑部位的油膜形成并减小润滑油组合物的蒸发损失。
在100℃的运动粘度是指所有润滑油基础油混合一起的运动粘度，即基础油整体的运动粘度。换言之，当包括多种基础油时，它不意味着一种特定润滑油基础油的运动粘度。
注意，如本文所用，措辞“在100℃的运动粘度”是指根据ASTM D-445测量的在100℃的运动粘度。
在本发明的润滑油组合物中，基于润滑油组合物的总量，润滑油基础油的含量为例如50质量％以上且95质量％以下，优选60质量％以上且95质量％以下，更优选70质量％以上且95质量％以下，仍更优选80质量％以上且95质量％以下，最优选85质量％以上且95质量％以下。
[B]水杨酸镁
在本发明的润滑油组合物中，水杨酸镁用作金属系清洁剂。除了水杨酸镁以外，还可以包含其他金属系清洁剂，但优选仅包括水杨酸镁。
水杨酸镁的实例包括由以下式(1)表示的化合物。
[化1]
(式1)
其中，R1各自独立地表示C14-30烷基或烯基，且n表示1或2。Mg表示镁。这里，n优选为1。注意，当n＝2时，可以组合使用不同的R1基团。
水杨酸镁可用碳酸盐过碱化(overbased)或用硼酸盐过碱化。
基于润滑油组合物的总量，本发明的润滑油组合物中包括的水杨酸镁的含量为0.1质量％以上，优选0.2质量％以上，更优选0.5质量％以上，仍更优选1质量％以上。上限为10质量％以下，优选8质量％以下，更优选5质量％以下，仍更优选4质量％以下。具体范围为例如0.1质量％以上且10质量％以下，或者0.1质量％以上且3.0质量％以下，且优选0.2质量％以上且8质量％以下，更优选0.5质量％以上且5质量％以下，且仍更优选1质量％以上且4质量％以下。0.1质量％以上的水杨酸镁的含量提供有效的省燃料性能和清洁效果，且10质量％以下的水杨酸镁的含量可以同时实现省燃料性能和LSPI降低效果两者。
基于润滑油组合物的总量，本发明的润滑油组合物中包括的源自水杨酸镁的镁的量优选为500质量ppm以上，且更优选1000质量ppm以上。上限优选为2000质量ppm以下，且更优选1600质量ppm以下。具体范围优选为500质量ppm以上且2000质量ppm以下，更优选1000质量ppm以上且1600质量ppm以下。当镁的含量在上述范围内时，可以将发动机内部的清洁度维持在高水平，同时抑制LSPI的发生。
(碱值)
从进一步改善省燃料性能的观点，本发明的润滑油组合物中包括的水杨酸镁的碱值优选为140mgKOH/g以上，更优选180mgKOH/g以上，且仍更优选200mgKOH/g以上。上限优选为500mgKOH/g以下，更优选400mgKOH/g以下，且仍更优选350mgKOH/g以下。具体范围优选为140mgKOH/g以上且500mgKOH/g以下，更优选180mgKOH/g以上且400mgKOH/g以下，且仍更优选200mgKOH/g以上且350mgKOH/g以下。注意的是，碱值是根据JIS K 2501 5.2.3测定的。
碱值越低，MgCO3的抑制效果越小。因此，能够进一步改善省燃料性能。
在不损害本发明的效果的范围内，本发明的润滑油组合物可以包括除了水杨酸镁以外的金属系清洁剂，例如酚盐系清洁剂、磺酸盐系清洁剂、或除了水杨酸镁以外的水杨酸盐系清洁剂，但优选仅包括水杨酸镁。
本发明人发现，通过使用水杨酸镁作为清洁剂并进一步将在150℃的HTHS粘度调整至1.6mPa·s以上且2.5mPa·s以下的范围，可以制备提供LSPI降低效果和省燃料性能的内燃机用润滑油组合物。即使使用除了水杨酸镁以外的含有镁的金属系清洁剂，也无法获得这样的内燃机用润滑油组合物。这是值得注意的(下面描述的实施例和比较例)。
[C]粘度指数改进剂
本发明的润滑油组合物优选包含粘度指数改进剂。作为粘度指数改进剂，可以使用内燃机用润滑油组合物领域中常用的那些。具体实例包括聚甲基丙烯酸酯、烯烃共聚物、聚丁烯、聚异丁烯(polyisobutene)、聚异丁基烯(polyisobutylene)、聚苯乙烯、乙烯-丙烯共聚物、或苯乙烯-二烯共聚物、或其氢化物。优选聚甲基丙烯酸酯。
本发明的润滑油组合物中包含的粘度指数改进剂的重均分子量优选为10,000以上，更优选50,000以上，且仍更优选100,000以上。上限优选为800,000以下，更优选500,000以下，且仍更优选400,000以下。具体范围优选为10,000以上且800,000以下，更优选50,000以上且500,000以下，且仍更优选100,000以上且400,000以下。
高分子量聚合物的重均分子量是指通过凝胶渗透色谱法(GPC)确定的值(聚苯乙烯换算的分子量)。
优选适当调整本发明的润滑油组合物中所含有的粘度指数改进剂的含量，使得润滑油组合物在150℃的HTHS粘度为1.6mPa·s以上且2.5mPa·s以下。当本发明的润滑油组合物包含粘度指数改进剂时，基于润滑油组合物的总量，粘度指数改进剂的含量为0.1质量％以上，优选0.2质量％以上，更优选0.5质量％以上，且仍更优选1质量％以上。上限为10质量％以下，优选8质量％以下，更优选5质量％以下，且仍更优选3质量％以下。具体范围为0.1质量％以上且10质量％以下，优选0.2质量％以上且8质量％以下，更优选0.5质量％以上且5质量％以下，且仍更优选1质量％以上且3质量％以下。
[D]钼系摩擦调整剂
本发明的润滑油组合物优选还包含(D)钼系摩擦调整剂作为摩擦调整剂。组分(D)优选二硫代氨基甲酸钼(下文中，可简称为MoDTC)。
使用的MoDTC可以是例如由以下式(2)表示的化合物。
[化2]
(式2)
其中R2至R5可以相同或不同，并且各自为C2-24烷基或C6-24(烷基)芳基，且优选C4-13烷基或C10-15(烷基)芳基。烷基可以是伯烷基、仲烷基或叔烷基中的任一种，并且可以是直链或支链的。注意，“(烷基)芳基”是指“芳基或烷基芳基”。在烷基芳基中，芳香环中烷基的任何取代位置是允许的。X1至X4各自独立地为硫原子或氧原子，且X1至X4中的至少一者为硫原子。
除了MoDTC以外的钼系摩擦调整剂的实例包括二硫代磷酸钼、钼氧化物、钼酸、钼酸盐(例如钼酸铵)、二硫化钼、钼酸的硫化物、或含硫的有机钼化合物。
当本发明的润滑油组合物包括钼系摩擦调整剂时，基于润滑油组合物的总量，钼系摩擦调整剂的含量为0.01质量％以上，优选0.1质量％以上，更优选0.2质量％以上，且仍更优选0.5质量％以上。上限为10质量％以下，优选8质量％以下，更优选5质量％以下，且仍更优选2质量％以下。具体范围为0.01质量％以上且10质量％以下，优选0.1质量％以上且8质量％以下，更优选0.5质量％以上且5质量％以下，且仍更优选0.5质量％以上且2质量％以下。
基于润滑油组合物的总量，本发明的润滑油组合物中包括的源自钼系摩擦调整剂的钼的量优选为100质量ppm以上，且更优选500质量ppm以上。上限优选为2000质量ppm以下，且更优选1000质量ppm以下。具体范围优选为100质量ppm以上且2000质量ppm以下，且更优选500质量ppm以上且1000质量ppm以下。当钼含量为上述下限值以上时，可以进一步提高省燃料性能和LSPI抑制能力。另外，如果钼含量为上限值以下，可以增加润滑油组合物的贮藏稳定性。
(其它添加剂)
本发明的润滑油组合物还可以包含抗磨剂、抗氧化剂或分散剂。
优选添加二烷基二硫代磷酸锌(ZnDTP)作为抗磨剂。二烷基二硫代磷酸锌的实例包括由以下式(3)表示的化合物。
[化3]
(式3)
其中R6至R9各自独立地为氢原子或直链或支链C1-24烷基，并且R6至R9中的至少一者为直链或支链C1-24烷基。该烷基可以是伯烷基、仲烷基或叔烷基。
在本发明的润滑油组合物中，可以单独使用一种二烷基二硫代磷酸锌，也可以组合使用其两种以上。二烷基二硫代磷酸锌优选为具有伯烷基的二硫代磷酸锌(伯ZnDTP)或含有仲烷基的二硫代磷酸锌(仲ZnDTP)。特别地，优选主要由含有仲烷基的二硫代磷酸锌构成的那些，以增加耐磨耗性。
当本发明的润滑油组合物包括二烷基二硫代磷酸锌时，基于润滑油组合物的总量，其含量为0.01质量％以上，优选0.1质量％以上，更优选0.2质量％以上，且仍更优选0.5质量％以上。上限为10质量％以下，优选8质量％以下，更优选5质量％以下，且仍更优选2质量％以下。具体范围为0.01质量％以上且10质量％以下，优选0.1质量％以上且8质量％以下，更优选0.5质量％以上且5质量％以下，且仍更优选0.5质量％以上且2质量％以下。
基于组合物的总量，本发明的润滑油组合物中包含的源自二烷基二硫代磷酸锌的磷的量优选为100质量ppm以上，且更优选500质量ppm以上。上限优选2000质量ppm以下，且更优选1000质量ppm以下。具体范围优选为100质量ppm以上且2000质量ppm以下，且更优选500质量ppm以上且1000质量ppm以下。
作为抗氧化剂，可以使用已知的抗氧化剂，例如酚系抗氧化剂或胺系抗氧化剂。实例包括胺系抗氧化剂(例如，烷基化二苯胺、苯基-α-萘胺、烷基化-α-萘胺)或酚系抗氧化剂(例如，2,6-二-叔丁基-4-甲基苯酚、4,4'-亚甲基双(2,6-二-叔丁基苯酚))。
润滑油组合物可以包含抗氧化剂。在这种情况下，基于润滑油组合物的总量，抗氧化剂的含量通常为5.0质量％以下，优选3.0质量％以下，且优选0.1质量％以上，且更优选0.5质量％以上。
分散剂的实例包括无灰分散剂，例如琥珀酰亚胺或苄胺。
润滑油组合物可以包含分散剂。在这种情况下，基于润滑油组合物的总量，分散剂的含量通常为5.0质量％以下且优选0.1质量％以上。
为了进一步改善性能，取决于目的，本发明的润滑油组合物可以包含通常用于润滑油的其它添加剂(一种或多种)。这样的添加剂(一种或多种)的实例包括例如抗磨剂、极压剂、流动点下降剂(pour point depressant)、腐蚀抑制剂、防锈剂、金属减活剂和/或消泡剂等添加剂(一种或多种)。
(内燃机用润滑油组合物)
本发明的润滑油组合物的在150℃的HTHS粘度为1.6mPa·s以上且2.5mPa·s以下。当在150℃的HTHS粘度为2.5mPa·s以下时，可以获得高省燃料性能。HTHS粘度低于1.6mPa·s存在润滑性不足的风险。
本发明的润滑油组合物的在150℃的HTHS粘度为1.6mPa·s以上且2.5mPa·s以下，优选1.6mPa·s以上且2.4mPa·s以下，更优选1.6mPa·s以上且2.3mPa·s以下，更优选1.6mPa·s以上且2.2mPa·s以下，仍更优选1.6mPa·s以上且2.1mPa·s以下，且最优选1.6mPa·s以上且2.0mPa·s以下。
注意，在150℃的HTHS粘度是指如ASTM D 4683中规定的在150℃的高温高剪切粘度。
本发明的润滑油组合物的粘度指数优选为120以上且220以下，更优选140以上且200以下。当润滑油组合物的粘度指数为140以上时，可以在维持低的在150℃的HTHS粘度的同时进一步改善省燃料性能。另外，如果润滑油组合物的粘度指数超过220，则蒸发性可能劣化。
注意，如本文所用，粘度指数是指按照JIS K 2283-1993测定的粘度指数。
本发明的润滑油组合物的在40℃的运动粘度优选为10mm2/s以上，更优选14mm2/s以上，仍更优选16mm2/s以上，且最优选18mm2/s以上。上限优选为30mm2/s以下，更优选28mm2/s以下，仍更优选25mm2/s以下，且最优选22mm2/s以下。具体范围优选为10mm2/s以上且30mm2/s以下，更优选14mm2/s以上且28mm2/s以下，仍更优选16mm2/s以上且25mm2/s以下，且最优选18mm2/s以上且22mm2/s以下。当润滑油组合物的在40℃的运动粘度为30mm2/s以下时，可以获得充分的省燃料性能。另外，当润滑油组合物的在40℃的运动粘度为10mm2/s以上时，可以确保润滑部位的油膜形成，且还可以减少润滑油组合物的蒸发损失。
注意，如本文所用，措辞“在40℃的运动粘度”是指根据ASTM D-445测量的在40℃的运动粘度。
本发明的润滑油组合物的在100℃的运动粘度优选为3mm2/s以上，且更优选4mm2/s以上。上限优选为7mm2/s以下，且更优选5mm2/s以下。具体范围优选为3mm2/s以上且7mm2/s以下，且更优选4mm2/s以上且5mm2/s以下。
本发明的润滑油组合物的在15℃的密度(ρ15)优选为0.860以下，且更优选0.850以下。注意，如本文所用，“在15℃的密度”是指根据JIS K 2249-1995测量的在15℃的密度。
通过使用本发明的润滑油组合物，可以降低LSPI的发生频率。如本文使用的，措辞“LSPI发生频率”是指在低发动机转速时的异常燃烧的发生频率。
非专利文献1报道了，在将润滑油组合物用于内燃机的润滑时的LSPI的发生频率与润滑油组合物中的Ca含量呈正相关且与润滑油组合物中的P含量和Mo含量呈负相关。更具体地，据报道，可以基于润滑油组合物中各元素的含量通过以下回归式(6)来估计LSPI频率的指标。
式(6)
LSPI频率指标＝6.59×Ca-26.6×P-5.12×Mo+1.69
(其中Ca表示组合物中的钙含量(质量％)，P表示组合物中的磷含量(质量％)，Mo表示组合物中的钼含量(质量％))。
通过式(6)的本发明的润滑油组合物的LSPI频率指标(计算值)优选为0以下，更优选0.1以下，更优选0.2以下，更优选0.3以下，更优选0.4以下，仍更优选0.5以下，且最优选0.6以下。
关于本发明的润滑油组合物的蒸发损失量，在250℃的NOACK蒸发量优选为30质量％以下，进一步优选20质量％以下，且特别优选15质量％以下。当润滑油基础油成分的NOACK蒸发量超过30质量％时，润滑油的蒸发损失高，这不利地导致例如粘度增加等。注意，如本文所用，“NOACK蒸发损失”是指根据ASTM D 5800测量的润滑油的蒸发量。对润滑油组合物的在250℃的NOACK蒸发量的下限没有特别限制且通常为5质量％以上。
实施例
使用实施例以在下文中描述本发明。然而，本发明不限于以下公开。除非另外特别指出，否则“％”表示质量％。
<润滑油配方>
在各实施例或比较例中，以表1至表2中指定的各配方比共混基础油和添加剂以制备各试验用润滑油组合物。对得到的各试验用润滑油组合物如下所示进行评价。表1至表2显示评价结果。
(A)基础油
·基础油1：III类基础油(矿物油)，运动粘度：3.3mm2/s(100℃)，粘度指数：112
·基础油2：III类基础油(矿物油)，运动粘度：4.3mm2/s(100℃)，粘度指数：123
通过以表1至表2中指定的各质量比混合基础油来制备各润滑油基础油。表中，基础油的数值各自表示基于基础油总量的质量比。
(2)添加剂
如表1至表2中所示添加添加剂。添加剂的详细内容如下。各添加剂的共混量是基于润滑油组合物的总量。
(B)金属系清洁剂
·金属系清洁剂1：水杨酸钙(钙含量：8.0质量％，碱值：225mgKOH/g)
·金属系清洁剂2：磺酸钙(钙含量：12.5质量％，碱值：320mgKOH/g)
·金属系清洁剂3：水杨酸镁(镁含量：7.4质量％，碱值：342mgKOH/g)
·金属系清洁剂4：水杨酸镁(镁含量：6.1质量％，碱值：292mgKOH/g)
·金属系清洁剂5：水杨酸镁(镁含量：4.3质量％，碱值：218mgKOH/g)
·金属系清洁剂6：水杨酸镁(镁含量：8.3质量％，碱值：390mgKOH/g)
·金属系清洁剂7：磺酸镁(镁含量：9.1质量％，碱值：405mgKOH/g)
(C)粘度指数改进剂
·粘度指数改进剂1：聚甲基丙烯酸酯(重均分子量：380,000)
(D)摩擦调整剂
·摩擦调整剂1：二硫代氨基甲酸钼(钼含量：9.1质量％，硫含量：10.8质量％)
·抗磨剂1：二烷基二硫代磷酸锌(锌含量：9.3质量％，磷含量：9.3质量％，硫含量：17.6质量％；仲ZnDTP)
·分散剂1：聚酰亚胺琥珀酸酯(氮含量：1.75质量％)
·抗氧化剂1：胺系抗氧化剂
·抗氧化剂2：酚系抗氧化剂
<评价方法>
(1)省燃料性能
对各试验用润滑油组合物进行机动发动机扭矩测试。对于各试验用润滑油组合物，测量用该润滑油组合物(油温：95℃)润滑的DOHC发动机(排气量：2.0L)的输出轴通过电动机以恒定速度旋转所需的扭矩。在1000rpm下进行测定，并且计算出相对于比较例1中的测量值的扭矩降低率。扭矩降低率越高意味着省燃料性能越好。
(2)LSPI频率计算值
使用上述式(6)计算出各试验用润滑油组合物的LSPI频率指标。结果表明，LSPI频率指标越低，LSPI抑制能力越好。
下表1至表2显示了各试验用润滑油组合物的评价结果。注意，实施例1至4或比较例1至7中的各试验用润滑油组合物的在15℃的密度都为0.850以下。
[表1]
[表2]
与比较例1相比，在使用水杨酸镁作为金属系清洁剂将在150℃的HTHS粘度调整为1.7的实施例1至4中，省燃料性能得到了改善，并且LSPI频率计算值降低。
在使用水杨酸钙作为金属系清洁剂的比较例1中，LSPI频率计算值增加。
与比较例1相比，在将在150℃的HTHS粘度调整为2.6的比较例2中，省燃料性能劣化。
与比较例1相比，在使用水杨酸钙作为金属系清洁剂并且将在150℃的HTHS粘度调整为2.6的比较例3中，省燃料性能恶化，并且LSPI频率计算值增加。
在使用磺酸镁作为金属系清洁剂的比较例4中，省燃料性能劣化。
在使用水杨酸钙作为金属系清洁剂并且减少钼系摩擦调整剂的量的比较例5中，LSPI频率计算值增加。
在使用磺酸钙作为金属系清洁剂的比较例5中，省燃料性能劣化，并且LSPI频率计算值增加。
在使用磺酸钙作为金属系清洁剂且将在150℃的HTHS粘度调整为1.6的比较例6中，省燃料性能恶化，并且LSPI频率计算值增加。
产业上的可利用性
根据本发明的内燃机用润滑油组合物，可以提供兼具良好的省燃料性能和LSPI降低效果的内燃机用润滑油组合物。
Claims (6)
1.一种内燃机用润滑油组合物，其包含：
(A)含有一种以上的矿物油系基础油且在100℃的运动粘度为2.5mm2/s以上且4.0mm2/s以下的润滑油基础油，和
(B)基于所述润滑油组合物的总量为0.1质量％以上且10质量％以下的量的水杨酸镁，其中
所述组合物的在150℃的HTHS粘度为1.6mPa·s以上且2.5mPa·s以下。
2.根据权利要求1所述的内燃机用润滑油组合物，其中
基于所述润滑油组合物的总量，所述水杨酸镁(B)的含量为0.1质量％以上且3.0质量％以下，
所述润滑油组合物还包含(C)粘度指数改进剂，和
基于所述润滑油组合物的总量，所述粘度指数改进剂(C)的含量为0.1质量％以上且10质量％以下。
3.根据权利要求1或2所述的内燃机用润滑油组合物，其还包含基于所述润滑油组合物的总量为0.01质量％以上且10质量％以下的量的(D)钼系摩擦调整剂作为摩擦调整剂。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的内燃机用润滑油组合物，其中，所述水杨酸镁的碱值为350mgKOH/g以下。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的内燃机用润滑油组合物，其中，所述组合物的在150℃的HTHS粘度为1.6mPa·s以上且2.0mPa·s以下。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的内燃机用润滑油组合物，其中所述组合物的通过以下式(6)计算的LSPI频率指标为0以下：
式(6)：
LSPI频率指标＝6.59×Ca-26.6×P-5.12×Mo+1.69
其中，Ca表示组合物中的钙含量(质量％)，P表示组合物中的磷含量(质量％)，Mo表示组合物中的钼含量(质量％)。
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