CN117231371B - 一种燃气轮机、转速控制系统及其方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种燃气轮机、转速控制系统及其方法，包括机体、燃油泵机构、冷却机构、润滑机构和转动离心机构，燃油泵机构包括燃料腔，燃料腔的内部活动设置有阀座，阀座的上方设置有移动机构，冷却机构用于喷出冷却液对燃气轮机进行冷却，润滑机构用于喷出润滑油对燃气轮机进行润滑，转动离心机构用于驱动工作，转动离心机构包括转盘，转盘的内部开设有活动腔，活动腔的内壁滑动连接有多个第三活塞。本发明利用离心转动机构、移动机构、液压机构和燃油泵机构的设置，通过将燃气轮机的转速与转盘同步，可以将燃油泵机构内的燃料排出速度减缓进而进行转速控制，直接在转速过高的情况下自动进行转速减速控制，更加便捷，同时也提高了安全性。

Description

一种燃气轮机、转速控制系统及其方法

技术领域

本发明涉及燃气轮机技术领域，特别涉及一种燃气轮机、转速控制系统及其方法。

背景技术

燃气轮机在使用过程中需要保持其转速在安全范围内，现在燃气冷机大多都是通过电子控制的方式对燃气轮机的主轴转速进行控制，且燃气轮机内的润滑以及冷却组件的控制也都是电子控制，但是电子控制的方式受环境以及内部电路的影响，若是电子信号传输不稳定，会导致转速控制、润滑以及冷却无法及时进行工作，为此，我们提出可稳定使用的一种燃气轮机、转速控制系统及其方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种燃气轮机、转速控制系统及其方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种转速控制系统，包括：

机体；

燃油泵机构，所述燃油泵机构包括燃料腔，所述燃料腔的内部活动设置有阀座，所述阀座的上方设置有移动机构；

冷却机构，所述冷却机构用于喷出冷却液对燃气轮机进行冷却；

润滑机构，所述润滑机构用于喷出润滑油对燃气轮机进行润滑；

转动离心机构，所述转动离心机构用于驱动移动机构、冷却机构和润滑机构进行工作，所述转动离心机构包括转盘，所述转盘的内部开设有活动腔，所述活动腔的内壁滑动连接有多个第三活塞。

优选的，所述移动机构包括阀杆，所述燃料腔的内壁开设有第一活动孔，所述阀杆的外壁与第一活动孔的内壁活动穿插连接，所述阀杆的底端与阀座的顶端固定连接，所述第一活动孔的内壁开设有多个限位孔，所述阀杆的外壁固定连接有多个限位块，所述限位块的外壁与限位孔的内壁滑动连接，所述限位块的底端设置有第一弹簧，所述限位孔内壁的底端开设有第一液压孔，所述第一液压孔的底端开设有环形腔，所述第一液压孔的内壁滑动连接有第一活塞，所述限位块与第一活塞之间固定连接有活动杆，所述第一弹簧套设于活动杆的外壁，所述机体的内部开设有第二液压孔，所述第二液压孔的内部与环形腔的内部流体连通，所述第二液压孔的内壁滑动连接有第二活塞，所述第二活塞与转盘之间设置有液压机构。

优选的，所述液压机构包括第四活塞，所述机体的底端转动连接有转杆，所述机体的内部开设有转槽，所述转盘转动设置于转槽的内部，所述转杆的顶端与转盘的底端固定连接，所述第三活塞与活动腔的内壁之间设置有第二弹簧，所述转盘的顶端固定穿插连接有连接管，所述连接管的内部与活动腔的内部流体连通，所述第四活塞的外壁与连接管的内壁滑动连接，所述转槽与第二液压孔之间开设有第二活动孔，所述第二活塞与第四活塞之间固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的外壁与第二活动孔的内壁活动穿插连接，所述转盘的顶端设置有减速机构。

优选的，所述减速机构包括摩擦盘，所述摩擦盘固定穿插连接于转槽内壁的顶端，所述转盘的顶端开设有转杆，所述第三活动孔的内壁活动穿插连接有摩擦块，所述摩擦块与摩擦盘位置相对，所述第三活动孔与活动腔之间开设有插孔，所述摩擦块的底端贯穿第三活动孔的内部并延伸至插孔的内部，所述第一液压孔靠近摩擦块的一侧固定连接有插杆，所述插杆的顶端开设有第一斜面，所述摩擦块的底端开设有第二斜面，所述第三活动孔的内壁开设有第一限位腔，所述摩擦块的外壁固定套接有第一限位环，所述第一限位环的外壁与第一限位腔的内壁滑动连接，所述第一限位环的顶端设置有第三弹簧，所述第三弹簧套设于摩擦块的外壁。

优选的，所述冷却机构包括过液槽，所述过液槽的内壁滑动连接有第五活塞，所述过液槽的内壁开设有喷液孔，所述喷液孔的内壁安装有第一单向阀，所述过液槽的内壁安装有第二单向阀，所述第五活塞与连接管之间设置有第一连接机构。

优选的，所述第一连接机构包括偏心盘，所述转槽的内壁开设有转腔，所述偏心盘设置于转腔的内部，所述偏心盘固定套接于连接管的外壁，所述转腔的内部活动设置有U型框，所述U型框内壁的顶端和底端均固定连接有固定轴，所述固定轴的外壁转动套接有转辊，所述偏心盘的顶端和底端均开设有环形槽，所述转辊穿插设置于环形槽的内壁，所述转腔与过液槽之间开设有第四活动孔，所述U型框与第五活塞之间固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的外壁与第四活动孔的内壁活动穿插连接。

优选的，所述润滑机构包括润滑油腔，所述润滑油腔开设于机体的内部，所述机体的内部开设有过油槽，所述润滑油腔与过油槽之间开设有三通孔，所述三通孔的中部安装有电磁三通阀，所述过油槽的内壁开设有喷油孔，所述喷油孔的内壁安装有第三单向阀，所述三通孔靠近过油槽的开口处设置有第四单向阀，所述过油槽的内壁滑动连接有第六活塞，所述第六活塞与U型框之间设置有第二连接机构。

优选的，所述第二连接机构包括偏心轮，所述U型框内壁的顶端转动连接有转轴，所述转轴的底端固定连接有齿轮，所述偏心盘的外壁固定套接有环形齿套，所述环形齿套的外壁与齿轮的外壁啮合连接，所述转轴的顶端贯穿U型框的内壁并与偏心轮的底端固定连接，所述转腔内壁的顶端开设有连接腔，所述偏心轮活动设置于连接腔的内壁，所述连接腔与过油槽之间开设有第五活动孔，所述第六活塞靠近第五活动孔的一侧固定连接有第三连接杆，所述第三连接杆的外壁与第五活动孔的内壁活动穿插连接，所述第三连接杆的一端贯穿第五活动孔的内壁并延伸至连接腔的内部，所述第五活动孔的内壁开设有第二限位腔，所述第二限位腔的内壁滑动连接有第二限位环，所述第二限位环靠近第六活塞的一侧设置有第四弹簧，所述第四弹簧套设于第三连接杆的外壁。

本发明还提供了一种燃气轮机，所述燃气轮机包括上述任意一项所述的转速控制系统。

本发明还提供了一种转速控制系统的控制方法，包括以下步骤：

步骤一：燃气轮机自身的转速通过转杆传递给转盘进行转动，转盘转动产生离心力，且转盘转速越快所产生的离心力越大，离心力使得第三活塞相背移动，第三活塞移动对第二弹簧进行压缩，同时第三活塞移动拉动第三活塞与第四活塞之间的液体，使得第四活塞在连接管中下移，此时第一连接杆带动第二活塞下移并拉动第二活塞与第一活塞之间的液体移动，使得第一活塞在第一液压孔内下降，此时在活动杆和限位块的连接下，使得阀杆下移，阀杆下移带动阀座下移，从而使得燃料腔内的燃料排出速度减缓进行转速控制；

步骤二：转盘转动的同时带动连接管转动，连接管转动带动偏心盘转动，并在环形槽对转辊的限位以及U型框的连接下，使得第二连接杆带动第五活塞在过液槽内来回移动，此时在第一单向阀和第二单向阀的配合下，使得过液槽内通过第二单向阀吸入的润滑液通过喷液孔不断向燃气轮机内喷出对其进行冷却；

步骤三：U型框来回移动的同时带动齿轮来回移动，同时在环形齿套与齿轮的啮合下，使得偏心盘转动带动齿轮一直转动，此时在转轴的连接下，使得偏心轮在连接腔中来回移动并进行转动，直到连接腔凸出的边侧抵住第三连接杆即可使得第三连接杆移动，第三连接杆移动带动第六活塞移动，即可将过油槽内的润滑油通过第三单向阀从喷油孔中喷出进行润滑工作，第三连接杆移动同时带动第二限位环移动，即可使得第四弹簧被压缩，直到偏心轮不再抵住第三连接杆，即可使得第三连接杆带动第六活塞反向移动，从而通过第四单向阀将润滑油腔内的润滑油抽入过油槽中进行循环工作；

步骤四：当转盘的转速达到极限时第三活塞移动至最大距离，第三活塞移动会调动插杆移动，极限状态下，插杆插入插孔中通过第一斜面挤压第二斜面，使得摩擦块从第三活动孔中顶出并与摩擦盘解除，使得摩擦盘与摩擦块之间产生摩擦力，即可减小转盘的转速。

本发明的技术效果和优点：

本发明利用离心转动机构、移动机构、液压机构和燃油泵机构的设置，通过将燃气轮机的转速与转盘同步，从而可以将燃油泵机构内的燃料排出速度减缓进而进行转速控制，直接在转速过高的情况下自动进行转速减速控制，更加便捷，同时也提高了安全性；

本发明利用冷却机构和第一连接机构的设置，连接管转动使得偏心盘转动，进而使得第五活塞移动将过液槽内的冷却液通过喷液孔排出对燃气轮机进行冷却，且第五活塞的往复移动速度是受到转盘的转速影响的，从而使得燃气轮机在高转速情况下，冷却机构的工作效率更高，这种冷却方式在燃气轮机达到高转速状态下自动加速冷却效率；

本发明利用润滑机构和第二连接机构的设置，U型框来回移动的同时带动齿轮来回移动，同时在环形齿套与齿轮的啮合下，使得偏心盘转动带动齿轮一直转动，此时在转轴的连接下，使得偏心轮在连接腔中来回移动并进行转动，直到连接腔凸出的边侧抵住第三连接杆即可使得第三连接杆移动，第三连接杆移动带动第六活塞移动，即可将过油槽内的润滑油通过第三单向阀从喷油孔中喷出进行润滑工作，第三连接杆移动同时带动第二限位环移动，即可使得第四弹簧被压缩，直到偏心轮不再抵住第三连接杆，即可使得第三连接杆带动第六活塞反向移动，从而通过第四单向阀将润滑油腔内的润滑油抽入过油槽中进行循环工作，由于润滑工作并不需要太高的频繁度，从而通过移动且转动的偏心轮，使得偏心轮只有在其凸边抵住第三连接杆才会使得润滑机构进行工作，其频率比冷却机构的频率要低；

本发明利用减速机构的设置，当转盘的转速达到极限时第三活塞移动至最大距离，第三活塞移动会调动插杆移动，极限状态下，插杆插入插孔中通过第一斜面挤压第二斜面，使得摩擦块从第三活动孔中顶出并与摩擦盘解除，使得摩擦盘与摩擦块之间产生摩擦力，即可减小转盘的转速，从而避免燃气轮机一直处于高转速状态。

附图说明

图1为本发明正面剖视结构示意图。

图2为本发明燃油泵机构正面剖视结构示意图。

图3为本发明转盘正面剖视结构示意图。

图4为本发明偏心盘立体结构示意图。

图5为本发明U型框立体结构示意图。

图6为本发明图1的A处局部放大结构示意图。

图中：101、机体；201、燃料腔；202、阀座；203、第一活动孔；204、阀杆；205、第一液压孔；206、第一活塞；207、环形腔；208、第二液压孔；209、第二活塞；210、限位孔；211、限位块；212、第一弹簧；213、活动杆；300、第二弹簧；301、转槽；302、转杆；303、转盘；304、活动腔；305、第三活塞；306、连接管；307、第四活塞；308、第一连接杆；309、第二活动孔；401、摩擦盘；402、第三活动孔；403、摩擦块；404、插孔；405、插杆；406、第一斜面；407、第二斜面；408、第一限位腔；409、第一限位环；410、第三弹簧；501、过液槽；502、喷液孔；503、第一单向阀；504、第二单向阀；505、第五活塞；601、润滑油腔；602、三通孔；603、电磁三通阀；604、过油槽；605、喷油孔；606、第三单向阀；607、第四单向阀；608、第六活塞；701、转腔；702、偏心盘；703、第四活动孔；704、第二连接杆；705、U型框；706、固定轴；707、转辊；708、环形槽；800、第五活动孔；801、转轴；802、齿轮；803、环形齿套；804、连接腔；805、偏心轮；806、第三连接杆；807、第二限位腔；808、第二限位环；809、第四弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-6所示的一种转速控制系统，包括机体101、燃油泵机构、冷却机构、润滑机构和转动离心机构，燃油泵机构包括燃料腔201，燃料腔201的内部活动设置有阀座202，阀座202的上方设置有移动机构，移动机构包括阀杆204，燃料腔201的内壁开设有第一活动孔203，阀杆204的外壁与第一活动孔203的内壁活动穿插连接，阀杆204的底端与阀座202的顶端固定连接，第一活动孔203的内壁开设有多个限位孔210，阀杆204的外壁固定连接有多个限位块211，限位块211的外壁与限位孔210的内壁滑动连接，限位块211的底端设置有第一弹簧212，限位孔210内壁的底端开设有第一液压孔205，第一液压孔205的底端开设有环形腔207，第一液压孔205的内壁滑动连接有第一活塞206，限位块211与第一活塞206之间固定连接有活动杆213，第一弹簧212套设于活动杆213的外壁，机体101的内部开设有第二液压孔208，第二液压孔208的内部与环形腔207的内部流体连通，第二液压孔208的内壁滑动连接有第二活塞209，第二活塞209与转盘303之间设置有液压机构转动离心机构用于驱动移动机构、冷却机构和润滑机构进行工作，转动离心机构包括转盘303，转盘303的内部开设有活动腔304，活动腔304的内壁滑动连接有多个第三活塞305，液压机构包括第四活塞307，机体101的底端转动连接有转杆302，机体101的内部开设有转槽301，转盘303转动设置于转槽301的内部，转杆302的顶端与转盘303的底端固定连接，第三活塞305与活动腔304的内壁之间设置有第二弹簧300，转盘303的顶端固定穿插连接有连接管306，连接管306的内部与活动腔304的内部流体连通，第四活塞307的外壁与连接管306的内壁滑动连接，转槽301与第二液压孔208之间开设有第二活动孔309，第二活塞209与第四活塞307之间固定连接有第一连接杆308，第一连接杆308的外壁与第二活动孔309的内壁活动穿插连接，转盘303的顶端设置有减速机构，转杆302直接与燃气轮机的主轴相连接，即燃气轮机的转速会与转盘303的转速相同，燃气轮机自身的转速通过转杆302传递给转盘303进行转动，转盘303转动产生离心力，且转盘303转速越快所产生的离心力越大，离心力使得第三活塞305相背移动，第三活塞305移动对第二弹簧300进行压缩，同时第三活塞305移动拉动第三活塞305与第四活塞307之间的液体，使得第四活塞307在连接管306中下移，此时第一连接杆308带动第二活塞209下移并拉动第二活塞209与第一活塞206之间的液体移动，使得第一活塞206在第一液压孔205内下降，此时在活动杆213和限位块211的连接下，使得阀杆204下移，阀杆204下移带动阀座202下移，从而使得燃料腔201内的燃料排出速度减缓进行转速控制，直接在转速过高的情况下自动进行转速减速控制，更加便捷，同时也提高了安全性。

优先的，减速机构包括摩擦盘401，摩擦盘401固定穿插连接于转槽301内壁的顶端，转盘303的顶端开设有转杆302，第三活动孔402的内壁活动穿插连接有摩擦块403，摩擦块403与摩擦盘401位置相对，第三活动孔402与活动腔304之间开设有插孔404，摩擦块403的底端贯穿第三活动孔402的内部并延伸至插孔404的内部，第一液压孔205靠近摩擦块403的一侧固定连接有插杆405，插杆405的顶端开设有第一斜面406，摩擦块403的底端开设有第二斜面407，第三活动孔402的内壁开设有第一限位腔408，摩擦块403的外壁固定套接有第一限位环409，第一限位环409的外壁与第一限位腔408的内壁滑动连接，第一限位环409的顶端设置有第三弹簧410，第三弹簧410套设于摩擦块403的外壁，当转盘303的转速达到极限时第三活塞305移动至最大距离，第三活塞305移动会调动插杆405移动，极限状态下，插杆405插入插孔404中通过第一斜面406挤压第二斜面407，使得摩擦块403从第三活动孔402中顶出并与摩擦盘401解除，使得摩擦盘401与摩擦块403之间产生摩擦力，即可减小转盘303的转速，从而避免燃气轮机一直处于高转速状态。

另外，在一个实施例中，冷却机构用于喷出冷却液对燃气轮机进行冷却，冷却机构包括过液槽501，过液槽501的内壁滑动连接有第五活塞505，过液槽501的内壁开设有喷液孔502，喷液孔502的内壁安装有第一单向阀503，过液槽501的内壁安装有第二单向阀504，第五活塞505与连接管306之间设置有第一连接机构，第一连接机构包括偏心盘702，转槽301的内壁开设有转腔701，偏心盘702设置于转腔701的内部，偏心盘702固定套接于连接管306的外壁，转腔701的内部活动设置有U型框705，U型框705内壁的顶端和底端均固定连接有固定轴706，固定轴706的外壁转动套接有转辊707，偏心盘702的顶端和底端均开设有环形槽708，转辊707穿插设置于环形槽708的内壁，转腔701与过液槽501之间开设有第四活动孔703，U型框705与第五活塞505之间固定连接有第二连接杆704，第二连接杆704的外壁与第四活动孔703的内壁活动穿插连接，在机体101的内部开设有冷却液储存腔图中未画出，其在图1中位于过液槽501的背面，第二单向阀504设置于过液槽501与冷却液储存腔之间，转盘303转动的同时带动连接管306转动，连接管306转动带动偏心盘702转动，并在环形槽708对转辊707的限位以及U型框705的连接下，使得第二连接杆704带动第五活塞505在过液槽501内来回移动，此时在第一单向阀503和第二单向阀504的配合下，使得过液槽501内通过第二单向阀504吸入的润滑液通过喷液孔502不断向燃气轮机内喷出对其进行冷却，且第五活塞505的往复移动速度是受到转盘303的转速影响的，从而使得燃气轮机在高转速情况下，冷却机构的工作效率更高，这种冷却方式在燃气轮机达到高转速状态下自动加速冷却效率。

另外，在一个实施例中，润滑机构用于喷出润滑油对燃气轮机进行润滑，润滑机构包括润滑油腔601，润滑油腔601开设于机体101的内部，机体101的内部开设有过油槽604，润滑油腔601与过油槽604之间开设有三通孔602，三通孔602的中部安装有电磁三通阀603，过油槽604的内壁开设有喷油孔605，喷油孔605的内壁安装有第三单向阀606，三通孔602靠近过油槽604的开口处设置有第四单向阀607，过油槽604的内壁滑动连接有第六活塞608，第六活塞608与U型框705之间设置有第二连接机构，第二连接机构包括偏心轮805，U型框705内壁的顶端转动连接有转轴801，转轴801的底端固定连接有齿轮802，偏心盘702的外壁固定套接有环形齿套803，环形齿套803的外壁与齿轮802的外壁啮合连接，转轴801的顶端贯穿U型框705的内壁并与偏心轮805的底端固定连接，转腔701内壁的顶端开设有连接腔804，偏心轮805活动设置于连接腔804的内壁，连接腔804与过油槽604之间开设有第五活动孔800，第六活塞608靠近第五活动孔800的一侧固定连接有第三连接杆806，第三连接杆806的外壁与第五活动孔800的内壁活动穿插连接，第三连接杆806的一端贯穿第五活动孔800的内壁并延伸至连接腔804的内部，第五活动孔800的内壁开设有第二限位腔807，第二限位腔807的内壁滑动连接有第二限位环808，第二限位环808靠近第六活塞608的一侧设置有第四弹簧809，第四弹簧809套设于第三连接杆806的外壁，U型框705来回移动的同时带动齿轮802来回移动，同时在环形齿套803与齿轮802的啮合下，使得偏心盘702转动带动齿轮802一直转动，此时在转轴801的连接下，使得偏心轮805在连接腔804中来回移动并进行转动，直到连接腔804凸出的边侧抵住第三连接杆806即可使得第三连接杆806移动，第三连接杆806移动带动第六活塞608移动，即可将过油槽604内的润滑油通过第三单向阀606从喷油孔605中喷出进行润滑工作，第三连接杆806移动同时带动第二限位环808移动，即可使得第四弹簧809被压缩，直到偏心轮805不再抵住第三连接杆806，即可使得第三连接杆806带动第六活塞608反向移动，从而通过第四单向阀607将润滑油腔601内的润滑油抽入过油槽604中进行循环工作，由于润滑工作并不需要太高的频繁度，从而通过移动且转动的偏心轮805，使得偏心轮805只有在其凸边抵住第三连接杆806才会使得润滑机构进行工作，其频率比冷却机构的频率要低，且在第三连接杆806靠近偏心轮805的一端设置有缓冲轮，从而使得偏心轮805的凸边在可以通过挤压缓冲轮带动第三连接杆806移动，从而使得润滑机构工作的更加流畅，同时润滑机构也不需要一直工作，从而通过电磁三通阀603和三通孔602的设置，通过电磁三通阀603工作，可以使得润滑油腔601与过油槽604内部不再连通，从而使得第六活塞608的移动无法再从润滑油腔601中抽出润滑油，但是三通孔602的设置会使得过油槽604内的压强保持平衡，保证机体101内的稳定性，需要进行润滑工作时，只需要通过电磁三通阀603工作使得润滑油腔601与过油槽604相连通即可。

本发明还提供了一种燃气轮机，燃气轮机包括上述任意一项的转速控制系统。

本发明还提供了一种转速控制系统的控制方法，包括以下步骤：

步骤一：燃气轮机自身的转速通过转杆302传递给转盘303进行转动，转盘303转动产生离心力，且转盘303转速越快所产生的离心力越大，离心力使得第三活塞305相背移动，第三活塞305移动对第二弹簧300进行压缩，同时第三活塞305移动拉动第三活塞305与第四活塞307之间的液体，使得第四活塞307在连接管306中下移，此时第一连接杆308带动第二活塞209下移并拉动第二活塞209与第一活塞206之间的液体移动，使得第一活塞206在第一液压孔205内下降，此时在活动杆213和限位块211的连接下，使得阀杆204下移，阀杆204下移带动阀座202下移，从而使得燃料腔201内的燃料排出速度减缓进行转速控制；

步骤二：转盘303转动的同时带动连接管306转动，连接管306转动带动偏心盘702转动，并在环形槽708对转辊707的限位以及U型框705的连接下，使得第二连接杆704带动第五活塞505在过液槽501内来回移动，此时在第一单向阀503和第二单向阀504的配合下，使得过液槽501内通过第二单向阀504吸入的润滑液通过喷液孔502不断向燃气轮机内喷出对其进行冷却；

步骤三：U型框705来回移动的同时带动齿轮802来回移动，同时在环形齿套803与齿轮802的啮合下，使得偏心盘702转动带动齿轮802一直转动，此时在转轴801的连接下，使得偏心轮805在连接腔804中来回移动并进行转动，直到连接腔804凸出的边侧抵住第三连接杆806即可使得第三连接杆806移动，第三连接杆806移动带动第六活塞608移动，即可将过油槽604内的润滑油通过第三单向阀606从喷油孔605中喷出进行润滑工作，第三连接杆806移动同时带动第二限位环808移动，即可使得第四弹簧809被压缩，直到偏心轮805不再抵住第三连接杆806，即可使得第三连接杆806带动第六活塞608反向移动，从而通过第四单向阀607将润滑油腔601内的润滑油抽入过油槽604中进行循环工作；

步骤四：当转盘303的转速达到极限时第三活塞305移动至最大距离，第三活塞305移动会调动插杆405移动，极限状态下，插杆405插入插孔404中通过第一斜面406挤压第二斜面407，使得摩擦块403从第三活动孔402中顶出并与摩擦盘401解除，使得摩擦盘401与摩擦块403之间产生摩擦力，即可减小转盘303的转速。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种转速控制系统，其特征在于，包括：

机体（101）；

燃油泵机构，所述燃油泵机构包括燃料腔（201），所述燃料腔（201）的内部活动设置有阀座（202），所述阀座（202）的上方设置有移动机构；

冷却机构，所述冷却机构用于喷出冷却液对燃气轮机进行冷却；

润滑机构，所述润滑机构用于喷出润滑油对燃气轮机进行润滑；

转动离心机构，所述转动离心机构用于驱动移动机构、冷却机构和润滑机构进行工作，所述转动离心机构包括转盘（303），所述转盘（303）的内部开设有活动腔（304），所述活动腔（304）的内壁滑动连接有多个第三活塞（305）；

所述移动机构包括阀杆（204），所述燃料腔（201）的内壁开设有第一活动孔（203），所述阀杆（204）的外壁与第一活动孔（203）的内壁活动穿插连接，所述阀杆（204）的底端与阀座（202）的顶端固定连接，所述第一活动孔（203）的内壁开设有多个限位孔（210），所述阀杆（204）的外壁固定连接有多个限位块（211），所述限位块（211）的外壁与限位孔（210）的内壁滑动连接，所述限位块（211）的底端设置有第一弹簧（212），所述限位孔（210）内壁的底端开设有第一液压孔（205），所述第一液压孔（205）的底端开设有环形腔（207），所述第一液压孔（205）的内壁滑动连接有第一活塞（206），所述限位块（211）与第一活塞（206）之间固定连接有活动杆（213），所述第一弹簧（212）套设于活动杆（213）的外壁，所述机体（101）的内部开设有第二液压孔（208），所述第二液压孔（208）的内部与环形腔（207）的内部流体连通，所述第二液压孔（208）的内壁滑动连接有第二活塞（209），所述第二活塞（209）与转盘（303）之间设置有液压机构；

所述液压机构包括第四活塞（307），所述机体（101）的底端转动连接有转杆（302），所述机体（101）的内部开设有转槽（301），所述转盘（303）转动设置于转槽（301）的内部，所述转杆（302）的顶端与转盘（303）的底端固定连接，所述第三活塞（305）与活动腔（304）的内壁之间设置有第二弹簧（300），所述转盘（303）的顶端固定穿插连接有连接管（306），所述连接管（306）的内部与活动腔（304）的内部流体连通，所述第四活塞（307）的外壁与连接管（306）的内壁滑动连接，所述转槽（301）与第二液压孔（208）之间开设有第二活动孔（309），所述第二活塞（209）与第四活塞（307）之间固定连接有第一连接杆（308），所述第一连接杆（308）的外壁与第二活动孔（309）的内壁活动穿插连接，所述转盘（303）的顶端设置有减速机构；

所述减速机构包括摩擦盘（401）和第三活动孔（402），所述摩擦盘（401）固定穿插连接于转槽（301）内壁的顶端，所述转盘（303）的顶端开设有转杆（302），所述第三活动孔（402）的内壁活动穿插连接有摩擦块（403），所述摩擦块（403）与摩擦盘（401）位置相对，所述第三活动孔（402）与活动腔（304）之间开设有插孔（404），所述摩擦块（403）的底端贯穿第三活动孔（402）的内部并延伸至插孔（404）的内部，所述第一液压孔（205）靠近摩擦块（403）的一侧固定连接有插杆（405），所述插杆（405）的顶端开设有第一斜面（406），所述摩擦块（403）的底端开设有第二斜面（407），所述第三活动孔（402）的内壁开设有第一限位腔（408），所述摩擦块（403）的外壁固定套接有第一限位环（409），所述第一限位环（409）的外壁与第一限位腔（408）的内壁滑动连接，所述第一限位环（409）的顶端设置有第三弹簧（410），所述第三弹簧（410）套设于摩擦块（403）的外壁；

所述冷却机构包括过液槽（501），所述过液槽（501）的内壁滑动连接有第五活塞（505），所述过液槽（501）的内壁开设有喷液孔（502），所述喷液孔（502）的内壁安装有第一单向阀（503），所述过液槽（501）的内壁安装有第二单向阀（504），所述第五活塞（505）与连接管（306）之间设置有第一连接机构；

所述第一连接机构包括偏心盘（702），所述转槽（301）的内壁开设有转腔（701），所述偏心盘（702）设置于转腔（701）的内部，所述偏心盘（702）固定套接于连接管（306）的外壁，所述转腔（701）的内部活动设置有U型框（705），所述U型框（705）内壁的顶端和底端均固定连接有固定轴（706），所述固定轴（706）的外壁转动套接有转辊（707），所述偏心盘（702）的顶端和底端均开设有环形槽（708），所述转辊（707）穿插设置于环形槽（708）的内壁，所述转腔（701）与过液槽（501）之间开设有第四活动孔（703），所述U型框（705）与第五活塞（505）之间固定连接有第二连接杆（704），所述第二连接杆（704）的外壁与第四活动孔（703）的内壁活动穿插连接；

所述润滑机构包括润滑油腔（601），所述润滑油腔（601）开设于机体（101）的内部，所述机体（101）的内部开设有过油槽（604），所述润滑油腔（601）与过油槽（604）之间开设有三通孔（602），所述三通孔（602）的中部安装有电磁三通阀（603），所述过油槽（604）的内壁开设有喷油孔（605），所述喷油孔（605）的内壁安装有第三单向阀（606），所述三通孔（602）靠近过油槽（604）的开口处设置有第四单向阀（607），所述过油槽（604）的内壁滑动连接有第六活塞（608），所述第六活塞（608）与U型框（705）之间设置有第二连接机构。

2.根据权利要求1所述的一种转速控制系统，其特征在于，所述第二连接机构包括偏心轮（805），所述U型框（705）内壁的顶端转动连接有转轴（801），所述转轴（801）的底端固定连接有齿轮（802），所述偏心盘（702）的外壁固定套接有环形齿套（803），所述环形齿套（803）的外壁与齿轮（802）的外壁啮合连接，所述转轴（801）的顶端贯穿U型框（705）的内壁并与偏心轮（805）的底端固定连接，所述转腔（701）内壁的顶端开设有连接腔（804），所述偏心轮（805）活动设置于连接腔（804）的内壁，所述连接腔（804）与过油槽（604）之间开设有第五活动孔（800），所述第六活塞（608）靠近第五活动孔（800）的一侧固定连接有第三连接杆（806），所述第三连接杆（806）的外壁与第五活动孔（800）的内壁活动穿插连接，所述第三连接杆（806）的一端贯穿第五活动孔（800）的内壁并延伸至连接腔（804）的内部，所述第五活动孔（800）的内壁开设有第二限位腔（807），所述第二限位腔（807）的内壁滑动连接有第二限位环（808），所述第二限位环（808）靠近第六活塞（608）的一侧设置有第四弹簧（809），所述第四弹簧（809）套设于第三连接杆（806）的外壁。

3.一种燃气轮机，其特征在于，所述燃气轮机包括权利要求1-2任意一项所述的转速控制系统。

4.一种转速控制系统的控制方法，所述转速控制系统为权利要求2所述的转速控制系统，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一：燃气轮机自身的转速通过转杆（302）传递给转盘（303）进行转动，转盘（303）转动产生离心力，且转盘（303）转速越快所产生的离心力越大，离心力使得第三活塞（305）相背移动，第三活塞（305）移动对第二弹簧（300）进行压缩，同时第三活塞（305）移动拉动第三活塞（305）与第四活塞（307）之间的液体，使得第四活塞（307）在连接管（306）中下移，此时第一连接杆（308）带动第二活塞（209）下移并拉动第二活塞（209）与第一活塞（206）之间的液体移动，使得第一活塞（206）在第一液压孔（205）内下降，此时在活动杆（213）和限位块（211）的连接下，使得阀杆（204）下移，阀杆（204）下移带动阀座（202）下移，从而使得燃料腔（201）内的燃料排出速度减缓进行转速控制；

步骤二：转盘（303）转动的同时带动连接管（306）转动，连接管（306）转动带动偏心盘（702）转动，并在环形槽（708）对转辊（707）的限位以及U型框（705）的连接下，使得第二连接杆（704）带动第五活塞（505）在过液槽（501）内来回移动，此时在第一单向阀（503）和第二单向阀（504）的配合下，使得过液槽（501）内通过第二单向阀（504）吸入的润滑液通过喷液孔（502）不断向燃气轮机内喷出对其进行冷却；

步骤三：U型框（705）来回移动的同时带动齿轮（802）来回移动，同时在环形齿套（803）与齿轮（802）的啮合下，使得偏心盘（702）转动带动齿轮（802）一直转动，此时在转轴（801）的连接下，使得偏心轮（805）在连接腔（804）中来回移动并进行转动，直到连接腔（804）凸出的边侧抵住第三连接杆（806）即可使得第三连接杆（806）移动，第三连接杆（806）移动带动第六活塞（608）移动，即可将过油槽（604）内的润滑油通过第三单向阀（606）从喷油孔（605）中喷出进行润滑工作，第三连接杆（806）移动同时带动第二限位环（808）移动，即可使得第四弹簧（809）被压缩，直到偏心轮（805）不再抵住第三连接杆（806），即可使得第三连接杆（806）带动第六活塞（608）反向移动，从而通过第四单向阀（607）将润滑油腔（601）内的润滑油抽入过油槽（604）中进行循环工作；

步骤四：当转盘（303）的转速达到极限时第三活塞（305）移动至最大距离，第三活塞（305）移动会调动插杆（405）移动，极限状态下，插杆（405）插入插孔（404）中通过第一斜面（406）挤压第二斜面（407），使得摩擦块（403）从第三活动孔（402）中顶出并与摩擦盘（401）解除，使得摩擦盘（401）与摩擦块（403）之间产生摩擦力，即可减小转盘（303）的转速。