CN117222177A - 一种毫米波雷达散热结构以及毫米波雷达 - Google Patents

Abstract

本发明涉及毫米波雷达技术领域，公开了一种毫米波雷达散热结构以及毫米波雷达，包括导流罩、壳体和散热块，所述壳体上设有圆孔，所述散热块包括散热凸台和散热柱，所述散热凸台和散热柱分别设在散热块两侧，所述散热块安装在圆孔中，所述散热凸台位于壳体内部，所述散热柱一端伸出圆孔位于壳体外部，所述导流罩连接在壳体外部，且导流罩与壳体之间设有间隙，所述导流罩与散热柱对应的部位设有散热孔，通过在壳体上开设圆孔，并在圆孔中设置散热块，可以有效对壳体内器件进行散热，在壳体外部设置导流罩，利用汽车移动产生的气流进行风冷散热，与散热块结合可以对壳体进行快速散热。

Description

一种毫米波雷达散热结构以及毫米波雷达

技术领域

本发明涉及毫米波雷达技术领域，具体涉及一种毫米波雷达散热结构以及毫米波雷达。

背景技术

目前，车载毫米波雷达对防水防尘要求较高，同时产品需要小型化以及轻量化设计，故毫米波雷达散热均采用传统的被动散热，现有的散热结构大多是在壳体散热凸台上涂敷导热胶/贴敷导热垫片，或者壳体外表面增加散热片数量，这两种方案的散热效果都较差，都无法做到对高发热区域的快速散热。

因此，上述技术中存在雷达散热结构散热效果差，无法对高发热区域快速散热的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是现有车载雷达散热结构散热效果差，不能有效对高发热区域快速散热的问题。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是提供一种毫米波雷达散热结构，包括导流罩、壳体和散热块，所述壳体上设有圆孔，所述散热块包括散热凸台和散热柱，所述散热凸台和散热柱分别设在散热块两侧，所述散热块安装在圆孔中，所述散热凸台位于壳体内部，所述散热柱一端伸出圆孔位于壳体外部，所述导流罩连接在壳体外部，且导流罩与壳体之间设有间隙，所述导流罩与散热柱对应的部位设有散热孔。

通过采用上述技术方案，在壳体上开设圆孔，并在圆孔中设置散热块，可以有效对壳体内器件进行散热，在壳体外部设置导流罩，利用汽车移动产生的气流进行风冷散热，与散热块结合可以对壳体进行快速散热。

可选的，所述圆孔内侧设有多个凹槽，所述散热块与圆孔连接的部位设有多个凸起，所述凸起与凹槽配合连接。

通过采用上述技术方案，设置凹槽和凸起可以使散热块和壳体连接牢固。

可选的，所述圆孔与散热块之间填充有厌氧胶，所述散热块表面设有导热胶。

通过采用上述技术方案，设置厌氧胶填充圆孔与散热块之间的缝隙，可以实现防水密封功能，且能够进一步固定散热块，设置导热胶可以增强散热效果。

可选的，所述散热块的材料为铜，所述壳体由铝合金制成。

一种包括上述毫米波雷达散热结构的毫米波雷达，还包括数字电路板组件、金属屏蔽罩组件、射频板组件和雷达面罩，所述数字电路板组件连接在壳体上，所述金属屏蔽罩组件固定在壳体上并覆盖数字电路板组件，射频板组件一侧连接在金属屏蔽罩组件上，所述雷达面罩设在射频板组件的另一侧，且雷达面罩与壳体固定连接。

可选的，所述壳体上还设有连接器，所述连接器固定在壳体上并与数字电路板组件接通。

综上所述，本发明至少具有以下一种有益效果：

1、设置散热块对壳体进行散热，设置导流罩并利用汽车移动产生的气流进行风冷散热，与散热块结合可以对壳体进行快速散热。

2、设置凹槽和凸起可以使散热块和壳体连接牢固。

3、设置厌氧胶填充圆孔与散热块之间的缝隙，可以实现防水密封功能，且能够进一步固定散热块，设置导热胶可以增强散热效果。

附图说明

图1为本发明爆炸结构示意图；

图2为本发明截面结构示意图；

图3为本发明散热块俯视结构示意图；

图4为本发明毫米波雷达雷达面罩侧结构示意图；

图5为本发明导流罩侧结构示意图；

图6为本发明毫米波雷达爆炸结构示意图；

图7为本发明气流导向示意图；

图中：1、导流罩；2、壳体；3、散热块；4、厌氧胶；5、导热胶；6、数字电路板组件；7、金属屏蔽罩组件；8、射频板组件；9、雷达面罩；10、进气栅格；11、保险杠；12、连接器。

具体实施方式

以下结合附图1-7对本发明作进一步详细说明。

本发明公开了一种毫米波雷达散热结构，参照图1-3，包括导流罩1、壳体2和散热块3，壳体2上设有圆孔，散热块3包括散热凸台和散热柱，散热凸台和散热柱分别设在散热块3两侧，散热块3安装在圆孔中，散热凸台位于壳体2内部，散热柱一端伸出圆孔位于壳体2外部，导流罩1连接在壳体2外部，且导流罩1与壳体2之间设有间隙，导流罩2与散热柱对应的部位设有散热孔。

在进一步的实施方式中，圆孔内侧设有多个凹槽，散热块3与圆孔连接的部位设有多个凸起，凸起与凹槽配合连接。

在本实施例中，壳体2为铝合金，散热块3为铜块，在安装时，将圆孔进行加热，使圆孔受热变大，然后将散热块3放入圆孔中，并使凸起和凹槽配合，然后进行冷却，使圆孔与散热块过盈配合连接，连接更紧密。

在进一步的实施方式中，圆孔与散热块3之间填充有厌氧胶4，散热块3表面设有导热胶5，厌氧胶4设在散热块与圆孔之间的缝隙中进行防水密封。

本发明还公开了一种包括上述毫米波雷达散热结构的毫米波雷达，参照图4-7，毫米波雷达还包括数字电路板组件6、金属屏蔽罩组件7、射频板组件8和雷达面罩9，数字电路板组件6连接在壳体2上，金属屏蔽罩组件7固定在壳体2上并覆盖数字电路板组件6，射频板组件8一侧连接在金属屏蔽罩组件7上，雷达面罩9设在射频板组件8的另一侧，且雷达面罩9与壳体2固定连接。

在进一步的实施方式中，壳体2上还设有连接器12，连接器12固定在壳体2上并与数字电路板组件6接通，在本实施例中，连接器12固定在壳体2上，连接器12外接线束信号并将信号传递给数字电路板组件6。

本发明的毫米波雷达为车载雷达，安装在汽车保险杠11上，并位于保险杠11与进气栅格10之间，参照图7，汽车前进时，气流从进气栅格10进入，沿导流罩1与壳体2之间的间隙进入导流罩1，然后从导流罩1上的散热孔流出，从而带走散热柱上的热量，提高散热效率。

综上所述，本发明的毫米波雷达散热结构在壳体2上开设圆孔，并在圆孔边缘设置凹槽，然后将圆孔加热变大，再将散热块3放入圆孔，使散热块3上的凸起与凹槽配合，经过冷却后使圆孔与散热块3过盈配合连接，散热块3上的散热柱伸出壳体2，将导流罩1连接在壳体2上，并使其上的散热孔对准散热柱，然后将此散热结构安装到毫米波雷达上，将毫米波雷达安装在汽车保险杠11与进气栅格10之间，雷达中热量经过导热胶5传到散热凸台，在传递到散热柱上进行散热，在汽车移动时，气流从进气栅格1进入，并流进导流罩1与壳体2之间的间隙中，经过散热柱将热量带走，并从导流罩1上的散热孔流出，通过导流罩1和散热块3的配合对毫米波雷达进行快速散热，满足雷达散热的要求。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种毫米波雷达散热结构，其特征在于，包括导流罩(1)、壳体(2)和散热块(3)，所述壳体(2)上设有圆孔，所述散热块(3)包括散热凸台和散热柱，所述散热凸台和散热柱分别设在散热块(3)两侧，所述散热块(3)安装在圆孔中，所述散热凸台位于壳体(2)内部，所述散热柱一端伸出圆孔位于壳体(2)外部，所述导流罩(1)连接在壳体(2)外部，且导流罩(1)与壳体(2)之间设有间隙，所述导流罩(2)与散热柱对应的部位设有散热孔。

2.根据权利要求1所述的毫米波雷达散热结构，其特征在于，所述圆孔内侧设有多个凹槽，所述散热块(3)与圆孔连接的部位设有多个凸起，所述凸起与凹槽配合连接。

3.根据权利要求1所述的毫米波雷达散热结构，其特征在于，所述圆孔与散热块(3)之间填充有厌氧胶(4)，所述散热块(3)表面设有导热胶(5)。

4.根据权利要求1所述的毫米波雷达散热结构，其特征在于，所述散热块(3)的材料为铜，所述壳体(2)由铝合金制成。

5.一种包括权利要求1-4任一项毫米波雷达散热结构的毫米波雷达，其特征在于，还包括数字电路板组件(6)、金属屏蔽罩组件(7)、射频板组件(8)和雷达面罩(9)，所述数字电路板组件(6)螺钉连接在壳体(2)上，所述金属屏蔽罩组件(7)固定在壳体(2)上并覆盖数字电路板组件(6)，射频板组件(8)一侧连接在金属屏蔽罩组件(7)上，所述雷达面罩(9)设在射频板组件(8)的另一侧，且雷达面罩(9)与壳体(2)固定连接。

6.根据权利要求5所述的毫米波雷达，其特征在于，所述壳体(2)上还设有连接器(12)，所述连接器(12)固定在壳体(2)上并与数字电路板组件(6)接通。