CN117208043A - 铁路防溜预警方法、装置、电子设备和存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种铁路防溜预警方法、装置、电子设备和存储介质。依据铁路列车调度信息，更新列车与设备的动态占用表，铁路列车调度信息至少包括：列车编组信息、逻辑表示信息和采集表示信息；依据动态占用表，确定设备对应的待预警列车；根据预警周期和待预警列车的预警状态，确定是否进行防溜预警。本申请实施例全面提高了铁路中列车的安全性。

Description

铁路防溜预警方法、装置、电子设备和存储介质

技术领域

本申请实施例涉及铁路技术，尤其涉及一种铁路防溜预警方法、装置、电子设备和存储介质。

背景技术

铁路货运列车在行车区间或车站内停留时，可能会发生列车溜逸，造成损失，需要采用安装防溜装置的方式避免溜车。

现有技术中，只能对站内的列车进行防溜预警，无法对站间的列车进行预警，预警效果差，不能全面保障铁路中列车的安全。

发明内容

本申请提供一种铁路防溜预警方法、装置、电子设备和存储介质，以全面提高铁路中列车的安全性。

第一方面，本申请实施例提供了一种铁路防溜预警方法，该铁路防溜预警方法包括：

依据铁路列车调度信息，更新列车与设备的动态占用表，铁路列车调度信息至少包括：列车编组信息、逻辑表示信息和采集表示信息；

依据动态占用表，确定设备对应的待预警列车；

根据预警周期和待预警列车的预警状态，确定是否进行防溜预警。

第二方面，本申请实施例还提供了一种铁路防溜预警装置，该铁路防溜预警装置包括：

依据铁路列车调度信息，更新列车与设备的动态占用表，铁路列车调度信息至少包括：列车编组信息、逻辑表示信息和采集表示信息；

依据动态占用表，确定设备对应的待预警列车；

根据预警周期和待预警列车的预警状态，确定是否进行防溜预警。

第三方面，本申请实施例还提供了电子设备，该电子设备包括：

一个或多个处理器；

存储装置，用于存储一个或多个程序；

当一个或多个程序被一个或多个处理器执行，使得一个或多个处理器实现如本申请实施例提供的任意一种铁路防溜预警方法。

第四方面，本申请实施例还提供了一种包括计算机可执行指令的存储介质，计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如本申请实施例提供的任意一种铁路防溜预警方法。

本申请通过依据铁路列车调度信息，更新列车与设备的动态占用表，铁路列车调度信息至少包括：列车编组信息、逻辑表示信息和采集表示信息；动态的更新整个铁路中设备的被占用情况，动态的为后续进行防溜预警提供数据基础；依据动态占用表，确定设备对应的待预警列车；根据预警周期和待预警列车的预警状态，确定是否进行防溜预警，定期的对整个铁路中的列车进行防溜预警，保障铁路中停放的列车的安全性。因此通过本申请的技术方案，解决了预警效果差，不能全面保障铁路中列车的安全的问题，达到了全面提高铁路中列车的安全性的效果。

附图说明

图1是本申请实施例一中的一种铁路防溜预警方法的流程图；

图2是本申请实施例二中的一种铁路防溜预警方法的流程图；

图3是本申请实施例三中的一种铁路防溜预警方法的流程图；

图4是本申请实施例四中的一种铁路防溜预警装置的结构示意图；

图5是本申请实施例五中的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”和“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

实施例一

图1为本申请实施例一提供的一种铁路防溜预警方法的流程图，本实施例可适用于对停放到铁路上的货运列车进行防溜预警的情况，该方法可以由铁路防溜预警装置执行，该装置可以采用软件和/或硬件实现，并具体配置于电子设备中。

参见图1所示的铁路防溜预警方法，具体包括如下步骤：

S110、依据铁路列车调度信息，更新列车与设备的动态占用表，铁路列车调度信息至少包括：列车编组信息、逻辑表示信息和采集表示信息。

铁路列车调度信息可以为铁路系统中各设备中运行的列车的信息，用于更新列车与设备的动态占用表。示例性的，路列车调度信息至少包括：列车编组信息、逻辑表示信息和采集表示信息。设备可以为股道或者闭塞区间。

示例性的，列车编组信息可以包括所属车站、列车ID、车次号、列车到达/出发时间、列车到达/出发股道ID、列车包含的车辆数和详细车辆信息（车号、车型、换长、自重、载重、空车/重车状态）等。示例性的，逻辑表示信息可以包括所属车站、车次窗ID、列车的ID、车次号、运行方向、列车速度和机车号等。示例性的，采集表示信息可以为设备的相关信息，具体的，采集表示信息可以包括所属车站、设备类型、设备ID、设备名称、占用状态和上报时间等。

动态占用表可以为占用设备的列车的动态表格，用于确定是否存在待预警列车。具体的，根据采集表示信息中的占用状态，可以确定设备上是否存在占用的列车，若存在，将该列车添加到采集表示信息动态占用表中，并根据列车编组信息和逻辑表示信息确定相关的列车信息，以确定是否对该列车进行防溜预警。当不存在时，删除之前的列车信息，实现对设备占用状态的实时动态更新。

S120、依据动态占用表，确定设备对应的待预警列车。

待预警列车可以为占用设备的列车，也即可能需要进行防溜预警的列车。将动态占用表中的列车确定为待预警列车，以进一步判断是否需要进一步进行防溜预警。

S130、根据预警周期和待预警列车的预警状态，确定是否进行防溜预警。

预警周期可以为预先设定的进行防溜预警的巡查周期。具体的，预警周期可以根据试验或者经验确定，本申请对此不做具体限定。由于列车对设备的占用情况会发生改变，可能会有新的列车驶入并占用设备，也会有原有占用设备的列车驶离，因此需要定期对占用设备的列车进行巡查，以避免出现列车溜车。

预警状态可以为对待预警列车进行预警的状态，用于指示是否需要进行防溜检查。示例性的，预警状态可以包括预警和确认。其中，预警用于指示需要对待预警列车进行防溜检查；确认可以表示已经不需要对待预警列车进行防溜检查。当待预警列车的预警状态为预警时，相关技术人员对该待预警列车采取防溜检查，当采取防溜措施或者确认已经采取防溜措施后，将预警状态修改为确认。

防溜预警用于提示对待预警列车进行防溜检查，具体的，防溜预警可以为文字或者灯光提示，本申请对此不作具体限定。若预警状态为预警时，则对待预警列车进行防溜预警；若预警状态为确认时，则判断从确认时刻到当前时刻是否超过预警周期，当判断结果为超过时，进行防溜预警。

本实施例的技术方案，通过依据铁路列车调度信息，更新列车与设备的动态占用表，铁路列车调度信息至少包括：列车编组信息、逻辑表示信息和采集表示信息；动态的更新整个铁路中设备的被占用情况，动态的为后续进行防溜预警提供数据基础；依据动态占用表，确定设备对应的待预警列车；根据预警周期和待预警列车的预警状态，确定是否进行防溜预警，定期的对整个铁路中的列车进行防溜预警，保障铁路中停放的列车的安全性。因此通过本申请的技术方案，解决了预警效果差，不能全面保障铁路中列车的安全的问题，达到了全面提高铁路中列车的安全性的效果。

实施例二

图2为本申请实施例二提供的一种铁路防溜预警方法的流程图方法的流程图，本实施例的技术方案在上述技术方案的基础上进一步细化。

进一步地，将“依据铁路列车调度信息，更新列车与设备的动态占用表”，细化为：“依据采集表示信息，确定是否存在占用状态的设备；若是，则将占用状态的设备作为目标设备；获取占用目标设备的目标列车的信息，并根据目标列车与目标设备更新动态占用表”，以实时的更新动态占用表。

参见图2所示的一种铁路防溜预警方法，包括：

S210、依据采集表示信息，确定是否存在占用状态的设备。

采集表示信息用于表示设备的相关信息，根据采集表示信息中的占用状态可以确定设备被占用状态。示例性的，占用状态可以包括真和假，当占用状态为真时，确定该设备被占用。可以按照预设遍历周期遍历采集表示信息，确定是否存在占用状态的设备，预设遍历周期可以进行设定。示例性的，预设遍历周期可以和预警周期相同。

S220、若是，则将占用状态的设备作为目标设备。

若是，也即存在占用状态的设备。目标设备可以为占用设备进行停放的列车，用于更新动态占用表。需要说明的是，若否，也即不存在占用状态的设备，则没有目标设备，不需要对动态占用表进行更新。

如表1所示为一种目标设备基础信息表，表中存储量目标设备编号、设备名称、设备类型和所属车站。

S230、获取占用目标设备的目标列车的信息，并根据目标列车与目标设备更新动态占用表。

根据设备与车次窗编号的映射关系，确定目标设备对应的车次窗，根据车次窗逻辑表示信息和列车编组信息中查找该车次窗编号对应的目标列车的信息。目标列车的信息可以为目标列车的基本车辆信息，用于进行预警时便于技术人员确认目标车辆，以及根据目标车辆的情况采取合适的防溜措施。将目标列车与目标设备添加到动态占用表中，更新动态占用表。

在一个可选实施例中，获取占用目标设备的目标列车的信息，包括：获取目标设备对应的目标车次窗编号；依据逻辑表示信息，确定目标车次窗编号中的列车编号是否为空；若否，则将列车编号对应的列车确定为目标列车；依据列车编组信息，确定目标列车的信息。

目标车次窗编号可以为与目标设备相对应的车次窗编号，用于确定对应的目标列车编号。在铁路列车调度信息中存在设备和车次窗的映射关系，根据设备和车次窗的映射关系，确定目标车次窗编号。逻辑表示信息中包括车次窗编号和列车编号等车次信息，因此依据目标车次窗编号可以确定对应的列车编号，确定对应的车次信息。表2为一种车次映射信息，用于存储目标设备映射的车次信息。具体的，车次映射信息可以包括设备编号、列车编号、车次号、到达时间和车辆数。

若否，也即列车编号不为空，表示该目标车次窗对应有停放的车辆。将列车编号对应的列车确定为目标列车，依据列车编号在列车编组信息中获取对应的目标列车的信息。表3为一种目标列车信息。具体的，目标列车信息可以包括设备编号、列车编号、车号、车型、空/重状态、载重、自重和车换长。

需要说明的是，若确定目标车次窗编号中的列车编号为空之后，则不需要处理该目标车次窗编号。若目标车次窗对应的列车编号为空，也即该车次窗中并未停放列车，因此不处理该目标车次窗编号。在股道中进行调车时，股道的占用情况可能为真，但是目标车次窗对应的列车编号为空，此时列车只是短暂占用股道，列车编号为空，因此不需要处理该目标车次窗编号。

通过取目标设备对应的目标车次窗编号；依据逻辑表示信息，确定目标车次窗编号中的列车编号是否为空；若否，则将列车编号对应的列车确定为目标列车；依据列车编组信息，确定目标列车的信息，通过逻辑表示信息和列车编组信息确定目标列车，保障目标列车信息的准确性。

S240、依据动态占用表，确定设备对应的待预警列车。

S250、根据预警周期和待预警列车的预警状态，确定是否进行防溜预警。

本实施例的技术方案，通过依据采集表示信息，确定是否存在占用状态的设备，实时的获取整个铁路中的设备的占用情况，为后续对整个铁路进行防溜预警提供数据基础；若是，则将占用状态的设备作为目标设备；获取占用目标设备的目标列车的信息，并根据目标列车与目标设备更新动态占用表，实时的更新动态占用表，保障动态占用表的全面性和实时性。

实施例三

图3为本申请实施例三提供的一种铁路防溜预警方法的流程图方法的流程图，本实施例的技术方案在上述技术方案的基础上进一步细化。

进一步地，将“根据预警周期和待预警列车的预警状态，确定是否进行防溜预警”，细化为：“依据动态占用表，确定待预警列车的到达时刻；根据到达时刻和预警周期，确定目标预警列车；根据目标预警列车的预警状态，确定是否进行防溜预警”，以实现防溜预警。

参见图3所示的一种铁路防溜预警方法，包括：

S310、依据铁路列车调度信息，更新列车与设备的动态占用表，铁路列车调度信息至少包括：列车编组信息、逻辑表示信息和采集表示信息。

S320、依据动态占用表，确定设备对应的待预警列车。

S330、依据动态占用表，确定待预警列车的到达时刻。

动态占用表中存储了待预警列车的到达时刻，因此可以从动态占用表中获取待预警列车的到达时刻。到达时刻可以为待预警车辆到达该目标设备中目标车次窗的时刻，用于确定是否需要对目标列车进行预警。

S340、根据到达时刻和预警周期，确定目标预警列车。

根据到达时刻和预警周期，可以确定目标列车上次进行防溜预警的时刻，若当前时刻与进行防溜预警的时刻的时长超过预警周期，则需要再一次进行防溜预警，此时将该待预警列车作为目标预警车辆。

S350、根据目标预警列车的预警状态，确定是否进行防溜预警。

若目标预警列车的预警状态为预警，则保持预警状态，也即对目标预警列车进行防溜预警；否则，也即目标预警列车的预警状态为确认，则根据确认时刻，判断是否需要进行防溜预警。具体的，若当前时刻与确认时刻的差值大于预警周期，则对目标预警列车进行防溜预警，否则保持预警状态为确认。

在一个可选实施例中，根据目标预警列车的预警状态，确定是否进行防溜预警，包括：将目标预警列车与待预警列表中的候选预警列车进行匹配；若匹配到与目标预警列车相同候选预警列车，则根据候选预警列车的预警状态，确定是否进行防溜预警。

待预警列表可以为历史目标预警列车的信息集合，用于确定是否对目标预警列车是否进行防溜预警。示例性的，待预警列表内容可以为：设备编号、所属车站、设备类型、防溜车次、防溜车辆、预警状态和确认时间。候选预警列车可以为待预警列表中的所有防溜车辆，用于对目标预警列车进行匹配。

将目标预警列车在动态占用表中的列车信息与待预警列表中的候选预警列车的信息进行匹配，若匹配到与目标预警列车相同候选预警列车，则可以确定该目标预警列车在上一次预警周期中已经存在，因此需要根据预警状态确定是否再次进行防溜预警。示例性的，若与目标预警列车匹配的候选预警列车的预警状态为确认，则判断确认时间与当前时间的差值是否大于预警周期，若是，则进行防溜预警，将预警状态修改为预警，否则保持确认状态。示例性的，若与目标预警列车匹配的候选预警列车的预警状态为预警，保持预警状态。

通过将目标预警列车与待预警列表中的候选预警列车进行匹配；若匹配到与目标预警列车相同候选预警列车，则根据候选预警列车的预警状态，确定是否进行防溜预警，可以避免刚进行预警后的列车重复进行预警，减少不必要的预警，以保障整个设备上的进行防溜预警的效率。

在一个可选实施例中，将目标预警列车与待预警列表中的候选预警列车进行匹配之后，还包括：若未匹配到与目标预警列车相同候选预警列车，则将目标预警列车添加到待预警列表中，并将目标预警列车的预警状态标记为预警。

若未匹配到与目标预警列车相同候选预警列车，则可以确定该目标预警列车在上一次预警周期中不存在，因此则将目标预警列车添加到待预警列表中，以便于在之后的预警周期中为进行防溜预警判断提供历史数据。，因为该目标预警列车未进行过防溜预警，将目标预警列车的预警状态标记为预警。

通过若未匹配到与目标预警列车相同候选预警列车，则将目标预警列车添加到待预警列表中，并将目标预警列车的预警状态标记为预警，为在本次预警周期新添的目标预警列车进行防溜预警，保障目标预警列车的安全性，避免漏预警。

本实施例的技术方案，通过依据动态占用表，确定待预警列车的到达时刻；根据到达时刻和预警周期，确定目标预警列车；根据目标预警列车的预警状态，确定是否进行防溜预警，保障防溜预警的准确性，避免遗漏或者重复预警。

实施例四

图4所示为本申请实施例四提供的一种铁路防溜预警装置的结构示意图，本实施例可适用于对停放到铁路上的货运列车进行防溜预警的情况，该铁路防溜预警装置的具体结构如下：

动态占用表更新模块410，用于依据铁路列车调度信息，更新列车与设备的动态占用表，铁路列车调度信息至少包括：列车编组信息、逻辑表示信息和采集表示信息；

待预警列车确认模块420，用于依据动态占用表，确定设备对应的待预警列车；

防溜预警确认模块430，用于根据预警周期和待预警列车的预警状态，确定是否进行防溜预警。

本实施例的技术方案，通过依据铁路列车调度信息，更新列车与设备的动态占用表，铁路列车调度信息至少包括：列车编组信息、逻辑表示信息和采集表示信息；动态的更新整个铁路中设备的被占用情况，动态的为后续进行防溜预警提供数据基础；依据动态占用表，确定设备对应的待预警列车；根据预警周期和待预警列车的预警状态，确定是否进行防溜预警，定期的对整个铁路中的列车进行防溜预警，保障铁路中停放的列车的安全性。因此通过本申请的技术方案，解决了预警效果差，不能全面保障铁路中列车的安全的问题，达到了全面提高铁路中列车的安全性的效果。

可选的，动态占用表更新模块410，包括：

占用状态确定单元，用于依据采集表示信息，确定是否存在占用状态的设备；

目标设备确定单元，用于若是，则将占用状态的设备作为目标设备；

目标列车的信息确定单元，用于获取占用目标设备的目标列车的信息，并根据目标列车与目标设备更新动态占用表。

可选的，目标列车的信息确定单元，包括：

目标车次窗编号确定子单元，用于获取目标设备对应的目标车次窗编号；

列车编号确定子单元，用于依据逻辑表示信息，确定目标车次窗编号中的列车编号是否为空；

目标列车确定子单元，用于若否，则将列车编号对应的列车确定为目标列车；

目标列车的信息确定子单元，用于依据列车编组信息，确定目标列车的信息。

可选的，防溜预警确认模块430，包括：

到达时刻确定单元，用于依据动态占用表，确定待预警列车的到达时刻；

目标预警列车确定单元，用于根据到达时刻和预警周期，确定目标预警列车；

防溜预警确定单元，用于根据目标预警列车的预警状态，确定是否进行防溜预警。

可选的，防溜预警确定单元，包括：

目标预警列车匹配子单元，用于将目标预警列车与待预警列表中的候选预警列车进行匹配；

防溜预警确定子单元，用于若匹配到与目标预警列车相同候选预警列车，则根据候选预警列车的预警状态，确定是否进行防溜预警。

可选的，防溜预警确定单元，还包括：

待预警列表添加子单元，用于若未匹配到与目标预警列车相同候选预警列车，则将目标预警列车添加到待预警列表中，并将目标预警列车的预警状态标记为预警。

本申请实施例所提供的铁路防溜预警装置可执行本申请任意实施例所提供的铁路防溜预警方法，具备执行铁路防溜预警方法相应的功能模块和有益效果。

实施例五

图5为本申请实施例四提供的一种电子设备的结构示意图，如图5所示，该电子设备包括处理器510、存储器520、输入装置530和输出装置540；电子设备中处理器510的数量可以是一个或多个，图5中以一个处理器510为例；电子设备中的处理器510、存储器520、输入装置530和输出装置540可以通过总线或其他方式连接，图5中以通过总线连接为例。

存储器520作为一种计算机可读存储介质，可用于存储软件程序、计算机可执行程序以及模块，如本申请实施例中的铁路防溜预警方法对应的程序指令/模块（例如，动态占用表更新模块410、待预警列车确认模块420和防溜预警确认模块430）。处理器510通过运行存储在存储器520中的软件程序、指令以及模块，从而执行电子设备的各种功能应用以及数据处理，即实现上述的铁路防溜预警方法。

存储器520可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据终端的使用所创建的数据等。此外，存储器520可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实例中，存储器520可进一步包括相对于处理器510远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至电子设备。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。

输入装置530可用于接收输入的字符信息，以及产生与电子设备的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。输出装置540可包括显示屏等显示设备。

实施例六

本申请实施例六还提供一种包含计算机可执行指令的存储介质，计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行一种铁路防溜预警方法，该方法包括：依据铁路列车调度信息，更新列车与设备的动态占用表，铁路列车调度信息至少包括：列车编组信息、逻辑表示信息和采集表示信息；依据动态占用表，确定设备对应的待预警列车；根据预警周期和待预警列车的预警状态，确定是否进行防溜预警。

当然，本申请实施例所提供的一种包含计算机可执行指令的存储介质，其计算机可执行指令不限于如上所述的方法操作，还可以执行本申请任意实施例所提供的铁路防溜预警方法中的相关操作。

通过以上关于实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，本申请可借助软件及必需的通用硬件来实现，当然也可以通过硬件实现，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如计算机的软盘、只读存储器（Read-Only Memory， ROM）、随机存取存储器（RandomAccess Memory，RAM）、闪存（FLASH）、硬盘或光盘等，包括若干指令用以使得一台电子设备（可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等）执行本申请各个实施例所述的方法。

值得注意的是，上述搜索装置的实施例中，所包括的各个单元和模块只是按照功能逻辑进行划分的，但并不局限于上述的划分，只要能够实现相应的功能即可；另外，各功能单元的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本申请的保护范围。

注意，上述仅为本申请的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本申请不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本申请的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本申请进行了较为详细的说明，但是本申请不仅仅限于以上实施例，在不脱离本申请构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本申请的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种铁路防溜预警方法，其特征在于，包括：

依据铁路列车调度信息，更新列车与设备的动态占用表，所述铁路列车调度信息至少包括：列车编组信息、逻辑表示信息和采集表示信息；

依据所述动态占用表，确定所述设备对应的待预警列车；

根据预警周期和所述待预警列车的预警状态，确定是否进行防溜预警。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述依据铁路列车调度信息，更新列车与设备的动态占用表，包括：

依据所述采集表示信息，确定是否存在占用状态的设备；

若是，则将所述占用状态的设备作为目标设备；

获取占用所述目标设备的目标列车的信息，并根据所述目标列车与所述目标设备更新所述动态占用表。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取占用所述目标设备的目标列车的信息，包括：

获取所述目标设备对应的目标车次窗编号；

依据所述逻辑表示信息，确定所述目标车次窗编号中的列车编号是否为空；

若否，则将所述列车编号对应的列车确定为目标列车；

依据所述列车编组信息，确定所述目标列车的信息。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据预警周期和所述待预警列车的预警状态，确定是否进行防溜预警，包括：

依据所述动态占用表，确定所述待预警列车的到达时刻；

根据所述到达时刻和所述预警周期，确定目标预警列车；

根据所述目标预警列车的预警状态，确定是否进行防溜预警。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标预警列车的预警状态，确定是否进行防溜预警，包括：

将所述目标预警列车与待预警列表中的候选预警列车进行匹配；

若匹配到与所述目标预警列车相同候选预警列车，则根据所述候选预警列车的预警状态，确定是否进行防溜预警。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述将所述目标预警列车与待预警列表中的候选预警列车进行匹配之后，还包括：

若未匹配到与所述目标预警列车相同候选预警列车，则将所述目标预警列车添加到所述待预警列表中，并将所述目标预警列车的预警状态标记为预警。

7.一种铁路防溜预警装置，其特征在于，包括：

动态占用表更新模块，用于依据铁路列车调度信息，更新列车与设备的动态占用表，所述铁路列车调度信息至少包括：列车编组信息、逻辑表示信息和采集表示信息；

待预警列车确认模块，用于依据所述动态占用表，确定所述设备对应的待预警列车；

防溜预警确认模块，用于根据预警周期和所述待预警列车的预警状态，确定是否进行防溜预警。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述动态占用表更新模块，包括：

占用状态确定单元，用于依据所述采集表示信息，确定是否存在占用状态的设备；

目标设备确定单元，用于若是，则将所述占用状态的设备作为目标设备；

目标列车的信息确定单元，用于获取占用所述目标设备的目标列车的信息，并根据所述目标列车与所述目标设备更新所述动态占用表。

9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1-6任一所述的铁路防溜预警方法。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-6任一所述的铁路防溜预警方法。