CN1172076C

CN1172076C - 差速换向法长冲程抽油机

Info

Publication number: CN1172076C
Application number: CNB021090483A
Authority: CN
Inventors: 王毅; 王金
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-01-18
Filing date: 2002-01-18
Publication date: 2004-10-20
Anticipated expiration: 2022-01-18
Also published as: WO2003071095A2; CN1362572A; AU2002349556A1

Abstract

一种油田机械采油用的差速换向法长冲程抽油机。它应用汽车差速器原理解决抽油机换向问题。把两组差速器并列在一起，它们的外壳上有齿轮啮合。在差速器一侧的半轴上装有齿轮，另一侧的半轴上装有凹轮。只要交替停住其中一个凹轮，就可获得输出绳轮的正、反向转动。差速器是一项成熟的技术，引用到抽油机换向系统中，换向平稳，工作可靠，使用寿命长。

Description

差速换向法长冲程抽油机

(一)技术领域

本发明涉及一种无游梁式齿轮换向的长冲程抽油机。

(二)背景技术

目前，公知的无游梁式长冲程抽油机有滚桶式、链条式、增距式、宽带式等。这几种抽油机多采用电控换向、链条滑架换向、离合器磨擦换向。这些换向方式的工作状态不够稳定，容易发生故障，造成停机、停产，严重影响产油量。另外，这几种换向装置结构复杂，不便于制造和维修。

(三)发明内容

本发明的目的是提供一种工作可靠、换向平稳、经济节能、使用寿命长的长冲程抽油机。

本发明的目的是这样实现的：在抽油机换向机构中应用汽车差速器的工作原理，解决了无游梁式抽油机正、反转换向的问题。差速换向法采用双差速器换向结构。

双差速器换向结构，是把两组差速器并列在一起，这两组差速器的外壳上装有齿轮，并且互相啮合。每组差速器的两侧各有一根半轴，两组差速器共有四根半轴，每侧两根半轴。每根半轴的一端均设有花键，并插入各自的半轴齿轮内。在其中一侧的两根半轴上，各装一个大小相等、模数相同的齿轮，在这两个齿轮中间设有一个模数相同、直径较小或较大的是间齿轮，这三个齿轮相互啮合。在中间齿轮的同轴上，是一个输出扭矩的绳轮。绳轮的直径可大可小，以满足抽油机不同冲程不同扭矩的需要。输出扭矩的绳轮上缠绕两根纲丝绳，钢丝绳一端通过悬绳器与抽油杆连接，另一端连接平衡配重。在差速器另一侧的两根半轴上，固接一个凹轮，凹轮一端的轮辋上装有拨杆，凹轮另一端的轮辋外边缘开有缺口。两凹轮中间是一个阻档拨叉，在阻挡拨叉的同轴上有一个槽轮，槽轮上有拨针，工作时，一个半轴上的凹轮被拨叉停住，另一个凹轮随着半轴转动，转动着的凹轮轮辋上的拨杆拨动槽轮，槽轮上的拨针拨动拨叉。通过调整拨杆对槽轮的拨动次数，可以调整冲程长短。双差速器、半轴、齿轮、绳轮、凹轮构成一个换向机构。如抽油机需要更长的冲程，还可以增加一组齿轮增大传动比，逐级增加抽油机的冲程。冲程可以调整到3-10米以上。

(四)附图说明

下面结合附图对本发明做详细说明。

图1是本实用新型的立面图。

图2是差速器换向结构俯视图。

在图1中，下部是电机22、减速箱21和差速法换向机构1-15。中部是钢桁架。上部的绳轮16、绳轮17分别安装在钢桁架的左右两侧。钢丝绳18绕过输出扭矩的绳轮1，左端绕过高架绳轮17，通过悬绳器19与抽油杆20连接。右端绕过绳轮16与平衡配重23连接。

图2中，所有部件构成一个差速换向机构。其中，差速器4与差速器12并列。齿轮5与齿轮13分别安装在差速器4和差速器12的外壳上，齿轮5与齿轮13模数相同、大小相等，且相互啮合。差速器4的左侧是半轴7，齿轮3安装在半轴7上。差速器12的左侧是半轴9，齿轮11安装在半轴9上。齿轮3与齿轮11的中间是小齿轮2，齿轮3、齿轮2、齿轮11三个齿轮互相啮合。绳轮1与小齿轮2在同轴上，绳轮1随齿轮2同时转动。差速器4的右侧是半轴8，凹轮6安装在半轴8上。差速器12的右侧是半轴10，凹轮14安装在半轴10上。凹轮6与凹轮14大小相同。拨叉15安装在凹轮6与凹轮14的中间。

(五)具体实施方式

工作中，电机小皮带轮带动减速箱大皮带轮把扭矩传给差速器，使两组差速器相向转动，其转动方向始终不变。而差速器两侧的半轴，可以随着差速器同向转动，也可以与差速器反向转动，还可以停止转动，这就是差速器工作原理。要获得输出绳轮的正、反向旋转，只需交替停住其中一个半轴上的凹轮就可以了。如要输出绳轮顺时针旋转，就停住逆时针转动的差速器的半轴上的凹轮。反之，停住另一个差速器半轴上的凹轮，输出绳轮就做逆时针旋转。交替停住两凹轮，就可获得输出绳轮正、反向转动。交替停住两凹轮的任务由拨叉来完成。

汽车差速器是一项成熟的技术，已有近百年的历史。差速器结构形式有圆锥型、圆柱型、涡轮型等。把这一技术引用到抽油机上来，很好地解决了无游梁式抽油机的换向难题。差速换向法长冲程抽油机，换向稳定，工作可靠，少出故障，经济节能，使用寿命长。另外，这种技术方案的结构简单合理，有利于生产制造和日常维修。

Claims

1、一种差速换向法长冲程抽油机，它是由电动机[22]、减速箱[21]、差速法换向机构[1-15]、绳轮[16]、绳轮[17]和钢桁架组成，其特征是电动机[22]、减速箱[21]、差速法换向机构[1-15]安装在抽油机的下部，中部是钢桁架，桁架上部是绳轮[16]和绳轮[17]。

2、根据权利要求1所述的差速换向法长冲程抽油机，其特征是差速法换向机构由两组差速器组成，差速器[4]与差速器[12]并列，齿轮[5]与齿轮[13]啮合，齿轮[3]与齿轮[2]与齿轮[11]啮合，绳轮[1]与齿轮[2]在同轴上，凹轮[6]与凹轮[14]的中间是拨叉[15]。