CN117207465A - 一种汽车通风盖板的封胶注塑工艺及其封胶注塑装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车通风盖板的封胶注塑工艺及其封胶注塑装置，涉及密封条注塑技术领域，本发明的封胶注塑装置包括上模具、下模具以及上料桶，上模具的上端外表面设置有上料桶，且上料桶的出料端设置有出料管，出料管与上模具固定连接，且上模具的下端外表面开设有凸块；本发明是通过设置冷却机构，在将物料注塑模槽内部后，冷却水通过喷头一、喷头二朝连接管与环形管的侧上方喷洒，喷洒后的冷却水沿冷却腔以及连接槽的内壁从上至下流动，最终流动至挡板的表面，该过程中能够由上至下对物料进行冷却，避免由于下方的物料先冷却，而导致物料底部的空气无法排出的情况发生。

Description

一种汽车通风盖板的封胶注塑工艺及其封胶注塑装置

技术领域

本发明涉及密封条注塑技术领域，尤其涉及一种汽车通风盖板的封胶注塑工艺及其封胶注塑装置。

背景技术

汽车通风盖板是汽车上的一个重要部件，主要功能是保护发动机和其他重要部件免受外部环境的影响，同时还能起到通风散热的作用，汽车通风盖板密封条是汽车发动机舱内的一个重要部件，主要作用是防止发动机舱内的灰尘、水汽、油蒸气等杂质进入车内，同时也能够有效地减少噪音和振动，因此汽车通风盖板密封条的质量直接影响到汽车的使用效果和安全性能；

传统的汽车通风盖板封胶也称作密封条，密封条通常采用橡胶或硅胶等高弹性材料注塑而成，但现有技术中的密封条的注塑模具在使用时冷却速度较慢，因此通常在模具中设置冷却水对模槽内部的物料进行冷却，传统的冷却方式是利用冷却水流经塑模区域对其进行冷却，底部浸泡在冷却水中，冷却水流动过程中产生的温度变化使得流经的区域总会出现温度差异，而物料之间温差过大会使得密封条质地不均匀，降低其弹性质量，同时现有技术中的冷却方式也易导致底部冷却速度过快，因此当物料的底部出现空气时，会造成物料的底部气体排出困难，从而造成物理缺陷；

为此，我们提出一种汽车通风盖板的封胶注塑工艺及其封胶注塑装置。

发明内容

本发明的目的就在于提供一种汽车通风盖板的封胶注塑工艺及其封胶注塑装置，以解决背景技术所提出的技术缺陷。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种汽车通风盖板的封胶注塑装置，包括上模具、下模具以及上料桶，所述上模具的上端外表面设置有上料桶，且上料桶的出料端设置有出料管，所述出料管与上模具固定连接，且上模具的下端外表面开设有凸块，所述下模具的上端外表面与凸块对应的位置开设有凹槽，所述凸块与凹槽相吻合，所述凹槽的内部开设有若干组模槽，所述上模具的内部开设有分料腔，且凸块的下端外表面与模槽对应的位置开设有出料口，所述出料口与模槽一一对应，且出料口以及出料管均与分料腔相通；

所述下模具的内部开设有冷却腔，且冷却腔内表面位于两组模槽之间的位置开设有连接槽，所述冷却腔与连接槽之间设置有冷却机构，一组所述连接槽内表面的一侧等距离设置有三组温度传感器，所述下模具的一侧设置有控制面板。

进一步的，所述冷却机构包括环形管、电动推杆、软管、安装块二以及导向柱；所述冷却腔的内部设置有环形管，且环形管外表面的两侧均固定连接有安装块一，所述冷却腔内表面的顶端与安装块一对应的位置设置有电动推杆702，所述电动推杆702的一端与冷却腔固定连接，另一端与安装块一固定连接，所述环形管后侧外表面固定连接有软管，所述软管的一端贯穿至下模具的外部与外界供水设备连接，所述环形管外表面位于两组安装块一两侧的位置均固定连接有安装块二，所述冷却腔内表面的顶端与安装块二对应的位置固定连接有导向柱，所述导向柱的底端贯穿安装块二并与其活动连接。

进一步的，每组所述连接槽的内部均设置有连接管，且连接管的两端均与环形管固定连接，所述连接管与环形管相连通，所述连接管的两侧均设置有若干组喷头一，且喷头一向连接管的侧上方倾斜，所述环形管的外表面的内侧固定连接有若干组喷头二，且喷头二与环形管相通，所述喷头二向环形管的侧上方倾斜，所述冷却腔内表面的后侧设置有出水口。

进一步的，所述冷却腔内表面位于环形管下方的位置固定连接有挡板，且挡板的外表面开设有若干组矩形孔，所述矩形孔的内部固定连接有弹性膜，每组所述弹性膜的下端外表面均固定连接有活塞组件。

进一步的，所述活塞组件包括固定管、连接筒、圆柱以及弹簧；所述冷却腔内表面的底端与弹性膜对应的位置均固定连接有固定管，且固定管的上端外表面活动连接于连接筒，所述连接筒的上端外表面固定连接有圆柱，且圆柱与对应的弹性膜固定连接，所述固定管的顶端贯穿连接筒的内部，所述固定管的外表面位于连接筒下方的位置设置有弹簧，且弹簧的一端与冷却腔固定连接，另一端与连接筒固定连接。

进一步的，所述下模具的一侧设置有气泵，且下模具一侧设置有气泵，所述气泵的输出端与下模具连接，且下模具外表面与气泵连接端对应的位置开设有连接孔，且冷却腔内表面与固定管对应的位置开设有通孔，且若干组通孔均与连接孔相通。

一种汽车通风盖板的封胶注塑工艺，包括以下步骤：

步骤一、将上模具向下模具推动，使两者贴合，然后使物料通过上料桶进入分料腔的内部，并最终通过若干组出料口分别进入对应模槽的内部注塑成型；

步骤二、注料完成后，开启外界供水设备，水流通过软管进入环形管的内部，并最终通过喷头一与喷头二喷向冷却腔内壁与模槽对应的位置，冷却水通过喷头一、喷头二朝连接管与环形管的侧上方喷洒，喷洒后的冷却水沿冷却腔以及连接槽的内壁从上至下流动，最终流动至挡板的表面，该过程中能够由上至下对物料进行冷却；

步骤三、在利用冷却水沿冷却腔、连接槽内壁流动的过程中，温度传感器对流经其表面的冷却水的温度进行实时监测，当上方的温度传感器与中间的温度传感器测得的冷却水的温差值大于预设值时，启动电动推杆702将环形管拉动至中间温度传感器与上方温度传感器中间的位置，然后关闭电动推杆702，使喷头一、喷头二移动至下一区域进行冷却，直至上下相邻两组温度传感器测得的冷却水的温差值小于等于预设值，并按照上述步骤再次移动环形管的位置，当环形管移动至最下方的温度传感器与中间的温度传感器之间，且两者测得的温差小于等于预设值后，再次将环形管移动至上方的温度传感器的上方，再次按照上述步骤进行冷却，直至三组温度传感器监测的温度值均小于等于标准温度值；

步骤四、冷却水最终沿冷却腔与连接槽的内壁进入挡板的上方，初始状态下，弹性膜的上端外表面呈凹陷状，该过程中，气泵反复抽气、充气，气泵在充气时，连接筒在空气的推动下向上推动弹性膜，当气泵在抽气时，连接筒在弹簧的作用下向下移恢复原状，因此弹性膜内部的冷却水反复向模槽底部的方向撞击，当冷却腔内部的冷却水进入冷却槽后，气泵停止运行，冷却完成后，开启排水管，冷却腔内部的冷却水通过出水口排出。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

本发明中，通过设置冷却机构，在将物料注塑模槽内部后，冷却水通过喷头一、喷头二朝连接管与环形管的侧上方喷洒，喷洒后的冷却水沿冷却腔以及连接槽的内壁从上至下流动，最终流动至挡板的表面，该过程中能够由上至下对物料进行冷却，避免由于下方的物料先冷却，而导致物料底部的空气无法排出的情况发生，且在对物料进行由上至下的分层且循环冷却的同时，还能够在监测模槽内部的不同区域的物料之间的冷却速率出现较大差异之后，做出针对性处理，快速缩减物料之间的温度差，提高冷却质量；

本发明中，通过设置活塞组件与冷却机构相互配合，在利用冷却水对物料进行冷却后，喷洒后的冷却水沿冷却腔以及连接槽的内壁从上至下流动，最终流动至挡板的表面，且该过程中，控制气泵运行，使得连接筒推拉圆柱上下移动，因此弹性膜内部的冷却水反复向模槽底部的方向撞击，当冷却腔内部的冷却水进入冷却槽后，气泵停止运行，从而能够减缓模槽底部物料的冷却速率，避免由于模槽底部的物料温度过低而导致物料中的气体无法排出的情况发生。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的冷却机构与活塞组件的组合视图；

图3为本发明的冷却机构的结构示意图；

图4为本发明的图3的A区域的放大图；

图5为本发明的图3的B区域的放大图；

图6为本发明的环形管与连接管的组合视图。

附图标记：1、上模具；2、下模具；3、上料桶；4、出料管；5、凸块；6、凹槽；7、冷却机构；701、环形管；702、电动推杆；703、软管；704、安装块二；705、导向柱；706、连接管；707、喷头一；708、喷头二；709、安装块一；8、活塞组件；801、固定管；802、连接筒；803、圆柱；804、弹簧；9、分料腔；10、出料口；11、冷却腔；12、连接槽；13、挡板；14、矩形孔；15、弹性膜；16、模槽；17、气泵；18、连接孔；19、通孔；20、温度传感器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

如图1-4所示，本发明提出的一种汽车通风盖板的封胶注塑装置，包括上模具1、下模具2以及上料桶3，上模具1的上端外表面设置有上料桶3，且上料桶3的出料端设置有出料管4，出料管4与上模具1固定连接，且上模具1的下端外表面开设有凸块5，下模具2的上端外表面与凸块5对应的位置开设有凹槽6，凸块5与凹槽6相吻合，凹槽6的内部开设有若干组模槽16，上模具1的内部开设有分料腔9，且凸块5的下端外表面与模槽16对应的位置开设有出料口10，出料口10与模槽16一一对应，且出料口10以及出料管4均与分料腔9相通，将上模具1向下模具2推动，使两者贴合，然后使物料通过上料桶3进入分料腔9的内部，并最终通过若干组出料口10分别进入对应模槽16的内部注塑成型。

下模具2的内部开设有冷却腔11，且冷却腔11内表面位于两组模槽16之间的位置开设有连接槽12，冷却腔11与连接槽12之间设置有冷却机构7，一组连接槽12内表面的一侧等距离设置有三组温度传感器20，在利用冷却水沿冷却腔11、连接槽12内壁流动的过程中，温度传感器20对流经其表面的冷却水的温度进行实时监测，下模具2的一侧设置有控制面板。

实施例二：

如图2-6所示，本实施例与实施例1的区别在于，冷却机构7包括环形管701、电动推杆702、软管703、安装块二704以及导向柱705；冷却腔11的内部设置有环形管701，且环形管701外表面的两侧均固定连接有安装块一709，冷却腔11内表面的顶端与安装块一709对应的位置设置有电动推杆702，电动推杆702的一端与冷却腔11固定连接，当上方的温度传感器20与中间的温度传感器20测得的冷却水的温差值大于预设值时，启动电动推杆702将环形管701拉动至中间温度传感器20与上方温度传感器20中间的位置，然后关闭电动推杆702，并喷水冷却，另一端与安装块一709固定连接，环形管701后侧外表面固定连接有软管703，软管703的一端贯穿至下模具2的外部与外界供水设备连接，注料完成后，开启外界供水设备，水流通过软管703进入环形管701的内部，并最终通过喷头一707与喷头二708喷向冷却腔11内壁与模槽16对应的位置，环形管701外表面位于两组安装块一709两侧的位置均固定连接有安装块二704，冷却腔11内表面的顶端与安装块二704对应的位置固定连接有导向柱705，导向柱705的底端贯穿安装块二704并与其活动连接。

每组连接槽12的内部均设置有连接管706，且连接管706的两端均与环形管701固定连接，连接管706与环形管701相连通，连接管706的两侧均设置有若干组喷头一707，且喷头一707向连接管706的侧上方倾斜，环形管701的外表面的内侧固定连接有若干组喷头二708，且喷头二708与环形管701相通，冷却水通过喷头一707、喷头二708朝连接管706与环形管701的侧上方喷洒，喷头二708向环形管701的侧上方倾斜，冷却腔11内表面的后侧设置有出水口，冷却水通过喷头一707、喷头二708喷出对物料进行冷却，直至上下相邻两组温度传感器20测得的冷却水的温差值小于等于预设值，并按照上述步骤再次移动环形管701的位置，当环形管701移动至最下方的温度传感器20与中间的温度传感器20之间，且两者测得的温差小于等于预设值后，再次将环形管701移动至上方的温度传感器20的上方，再次按照上述步骤进行冷却，直至三组温度传感器20监测的温度值均小于等于标准温度值。

冷却腔11内表面位于环形管701下方的位置固定连接有挡板13，且挡板13的外表面开设有若干组矩形孔14，矩形孔14的内部固定连接有弹性膜15，喷洒后的冷却水沿冷却腔11以及连接槽12的内壁从上至下流动，最终流动至挡板13的表面。

实施例三：

如图3和图5所示，本实施例与实施例1、实施例2的区别在于，每组弹性膜15的下端外表面均固定连接有活塞组件8，活塞组件8包括固定管801、连接筒802、圆柱803以及弹簧804；冷却腔11内表面的底端与弹性膜15对应的位置均固定连接有固定管801，且固定管801的上端外表面活动连接于连接筒802，连接筒802的上端外表面固定连接有圆柱803，且圆柱803与对应的弹性膜15固定连接，固定管801的顶端贯穿连接筒802的内部，固定管801的外表面位于连接筒802下方的位置设置有弹簧804，且弹簧804的一端与冷却腔11固定连接，另一端与连接筒802固定连接。

下模具2的一侧设置有气泵17，且下模具2一侧设置有气泵17，气泵17的输出端与下模具2连接，且下模具2外表面与气泵17连接端对应的位置开设有连接孔18，且冷却腔11内表面与固定管801对应的位置开设有通孔19，且若干组通孔19均与连接孔18相通，冷却水最终沿冷却腔11与连接槽12的内壁进入挡板13的上方，初始状态下，弹性膜15的上端外表面呈凹陷状，气泵17反复抽气、充气，气泵17在充气时，连接筒802在空气的推动下向上推动弹性膜15，当气泵17在抽气时，连接筒802在弹簧804的作用下向下移恢复原状，因此弹性膜15内部的冷却水反复向模槽16底部的方向撞击，当冷却腔11内部的冷却水进入冷却槽后，气泵17停止运行，从而能够减缓模槽16底部物料的冷却速率，避免由于模槽16底部的物料温度过低而导致物料中的气体无法排出，冷却完成后，开启排水管，冷却腔11内部的冷却水通过出水口排出。

实施例四：

一种汽车通风盖板的封胶注塑工艺，如图1-6所示，包括以下步骤：

步骤一、将上模具1向下模具2推动，使两者贴合，然后使物料通过上料桶3进入分料腔9的内部，并最终通过若干组出料口10分别进入对应模槽16的内部注塑成型；

步骤二、注料完成后，开启外界供水设备，水流通过软管703进入环形管701的内部，并最终通过喷头一707与喷头二708喷向冷却腔11内壁与模槽16对应的位置，冷却水通过喷头一707、喷头二708朝连接管706与环形管701的侧上方喷洒，喷洒后的冷却水沿冷却腔11以及连接槽12的内壁从上至下流动，最终流动至挡板13的表面，该过程中能够由上至下对物料进行冷却，避免由于下方的物料先冷却，而导致物料底部的空气无法排出的情况发生；

步骤三、在利用冷却水沿冷却腔11、连接槽12内壁流动的过程中，温度传感器20对流经其表面的冷却水的温度进行实时监测，当上方的温度传感器20与中间的温度传感器20测得的冷却水的温差值大于预设值时，启动电动推杆702将环形管701拉动至中间温度传感器20与上方温度传感器20中间的位置，然后关闭电动推杆702，冷却水通过喷头一707、喷头二708喷出对物料进行冷却，直至上下相邻两组温度传感器20测得的冷却水的温差值小于等于预设值，并按照上述步骤再次移动环形管701的位置，当环形管701移动至最下方的温度传感器20与中间的温度传感器20之间，且两者测得的温差小于等于预设值后，再次将环形管701移动至上方的温度传感器20的上方，再次按照上述步骤进行冷却，直至三组温度传感器20监测的温度值均小于等于标准温度值，从而能够在对物料进行由上至下的分层且循环冷却的同时，还能够在监测模槽16内部的不同区域的物料之间的冷却速率出现较大差异之后，做出针对性处理，快速缩减物料之间的温度差，提高冷却质量；

步骤四、冷却水最终沿冷却腔11与连接槽12的内壁进入挡板13的上方，初始状态下，弹性膜15的上端外表面呈凹陷状，该过程中，气泵17反复抽气、充气，气泵17在充气时，连接筒802在空气的推动下向上推动弹性膜15，当气泵17在抽气时，连接筒802在弹簧804的作用下向下移恢复原状，因此弹性膜15内部的冷却水反复向模槽16底部的方向撞击，当冷却腔11内部的冷却水进入冷却槽后，气泵17停止运行，从而能够减缓模槽16底部物料的冷却速率，避免由于模槽16底部的物料温度过低而导致物料中的气体无法排出，冷却完成后，开启排水管，冷却腔11内部的冷却水通过出水口排出。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车通风盖板的封胶注塑装置，包括上模具（1）、下模具（2）以及上料桶（3），所述上模具（1）的上端外表面设置有上料桶（3），且上料桶（3）的出料端设置有出料管（4），所述出料管（4）与上模具（1）固定连接，且上模具（1）的下端外表面开设有凸块（5），所述下模具（2）的上端外表面与凸块（5）对应的位置开设有凹槽（6），所述凸块（5）与凹槽（6）相吻合，其特征在于，所述凹槽（6）的内部开设有若干组模槽（16），所述上模具（1）的内部开设有分料腔（9），且凸块（5）的下端外表面与模槽（16）对应的位置开设有出料口（10），所述出料口（10）与模槽（16）一一对应，且出料口（10）以及出料管（4）均与分料腔（9）相通；

所述下模具（2）的内部开设有冷却腔（11），且冷却腔（11）内表面位于两组模槽（16）之间的位置开设有连接槽（12），所述冷却腔（11）与连接槽（12）之间设置有冷却机构（7），一组所述连接槽（12）内表面的一侧等距离设置有三组温度传感器（20），所述下模具（2）的一侧设置有控制面板。

2.根据权利要求1所述的一种汽车通风盖板的封胶注塑装置，其特征在于，所述冷却机构（7）包括环形管（701）、电动推杆（702）、软管（703）、安装块二（704）以及导向柱（705）；所述冷却腔（11）的内部设置有环形管（701），且环形管（701）外表面的两侧均固定连接有安装块一（709），所述冷却腔（11）内表面的顶端与安装块一（709）对应的位置设置有电动推杆（702），所述电动推杆（702）的一端与冷却腔（11）固定连接，另一端与安装块一（709）固定连接，所述环形管（701）后侧外表面固定连接有软管（703），所述软管（703）的一端贯穿至下模具（2）的外部与外界供水设备连接，所述环形管（701）外表面位于两组安装块一（709）两侧的位置均固定连接有安装块二（704），所述冷却腔（11）内表面的顶端与安装块二（704）对应的位置固定连接有导向柱（705），所述导向柱（705）的底端贯穿安装块二（704）并与其活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车通风盖板的封胶注塑装置，其特征在于，每组所述连接槽（12）的内部均设置有连接管（706），且连接管（706）的两端均与环形管（701）固定连接，所述连接管（706）与环形管（701）相连通，所述连接管（706）的两侧均设置有若干组喷头一（707），且喷头一（707）向连接管（706）的侧上方倾斜，所述环形管（701）的外表面的内侧固定连接有若干组喷头二（708），且喷头二（708）与环形管（701）相通，所述喷头二（708）向环形管（701）的侧上方倾斜，所述冷却腔（11）内表面的后侧设置有出水口。

4.根据权利要求1所述的一种汽车通风盖板的封胶注塑装置，其特征在于，所述冷却腔（11）内表面位于环形管（701）下方的位置固定连接有挡板（13），且挡板（13）的外表面开设有若干组矩形孔（14），所述矩形孔（14）的内部固定连接有弹性膜（15），每组所述弹性膜（15）的下端外表面均固定连接有活塞组件（8）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车通风盖板的封胶注塑装置，其特征在于，所述活塞组件（8）包括固定管（801）、连接筒（802）、圆柱（803）以及弹簧（804）；所述冷却腔（11）内表面的底端与弹性膜（15）对应的位置均固定连接有固定管（801），且固定管（801）的上端外表面活动连接于连接筒（802），所述连接筒（802）的上端外表面固定连接有圆柱（803），且圆柱（803）与对应的弹性膜（15）固定连接，所述固定管（801）的顶端贯穿连接筒（802）的内部，所述固定管（801）的外表面位于连接筒（802）下方的位置设置有弹簧（804），且弹簧（804）的一端与冷却腔（11）固定连接，另一端与连接筒（802）固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车通风盖板的封胶注塑装置，其特征在于，所述下模具（2）的一侧设置有气泵（17），且下模具（2）一侧设置有气泵（17），所述气泵（17）的输出端与下模具（2）连接，且下模具（2）外表面与气泵（17）连接端对应的位置开设有连接孔（18），且冷却腔（11）内表面与固定管（801）对应的位置开设有通孔（19），且若干组通孔（19）均与连接孔（18）相通。

7.一种汽车通风盖板的封胶注塑工艺，用于如权利要求1~6任一项所述的一种汽车通风盖板的封胶注塑装置，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一、将上模具（1）向下模具（2）推动，使两者贴合，然后使物料通过上料桶（3）进入分料腔（9）的内部，并最终通过若干组出料口（10）分别进入对应模槽（16）的内部注塑成型；

步骤二、注料完成后，开启外界供水设备，水流通过软管（703）进入环形管（701）的内部，并最终通过喷头一（707）与喷头二（708）喷向冷却腔（11）内壁与模槽（16）对应的位置，冷却水通过喷头一（707）、喷头二（708）朝连接管（706）与环形管（701）的侧上方喷洒，喷洒后的冷却水沿冷却腔（11）以及连接槽（12）的内壁从上至下流动，最终流动至挡板（13）的表面，该过程中能够由上至下对物料进行冷却；

步骤三、在利用冷却水沿冷却腔（11）、连接槽（12）内壁流动的过程中，温度传感器（20）对流经其表面的冷却水的温度进行实时监测，当上方的温度传感器（20）与中间的温度传感器（20）测得的冷却水的温差值大于预设值时，启动电动推杆（702）将环形管（701）拉动至中间温度传感器（20）与上方温度传感器（20）中间的位置，然后关闭电动推杆（702），使喷头一（707）、喷头二（708）移动至下一区域进行冷却，直至上下相邻两组温度传感器（20）测得的冷却水的温差值小于等于预设值，并按照上述步骤再次移动环形管（701）的位置，当环形管（701）移动至最下方的温度传感器（20）与中间的温度传感器（20）之间，且两者测得的温差小于等于预设值后，再次将环形管（701）移动至上方的温度传感器（20）的上方，再次按照上述步骤进行冷却，直至三组温度传感器（20）监测的温度值均小于等于标准温度值；

步骤四、冷却水最终沿冷却腔（11）与连接槽（12）的内壁进入挡板（13）的上方，初始状态下，弹性膜（15）的上端外表面呈凹陷状，该过程中，气泵（17）反复抽气、充气，气泵（17）在充气时，连接筒（802）在空气的推动下向上推动弹性膜（15），当气泵（17）在抽气时，连接筒（802）在弹簧（804）的作用下向下移恢复原状，因此弹性膜（15）内部的冷却水反复向模槽（16）底部的方向撞击，当冷却腔（11）内部的冷却水进入冷却槽后，气泵（17）停止运行，冷却完成后，开启排水管，冷却腔（11）内部的冷却水通过出水口排出。