CN117167571A - 一种汽车冷却管快速接头 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车冷却管快速接头，属于管接头技术领域，其包括：管接头，其一端连接冷却管路，管接头的一侧可拆卸的安装有快接管头，快接管头的一端同圆心的固定有内接塑胶管，用于连接汽车冷却管，内接塑胶管的一端滑动伸入至管接头内，快接管头上设置有卡接扣，卡接扣能够与管接头的一端相卡接固定，所述管接头上还设置有调节内撑件，调节内撑件能够辅助内接塑胶管端部支撑；本发明采用卡接扣实现管接头与快接管头的快速装配，其中还设置的调节内撑件能够从内接塑胶管端口内部以及外部同时进行加压调配，实现内接塑胶管与管接头之间的完全密封连通，避免内接塑胶管后续拆卸使用中出现管口内缩现象，延长使用寿命。

Description

一种汽车冷却管快速接头

技术领域

本发明属于管接头技术领域，具体是一种汽车冷却管快速接头。

背景技术

汽车冷却系统通常使用快速接头，也称为快拆接头，以便在需要时方便地连接或断开冷却管路，现有汽车冷却管与冷却管接头多直接采用塑料套箍连接，装配便捷性一般，且采用塑料套箍方式对管接头端部锁紧形变影响较大，容易造成管口内缩，在后期拆卸安装时易出现配合间隙，导致漏液现象产生，使用安全性低；因此，有必要提供一种汽车冷却管快速接头，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车冷却管快速接头，其包括：管接头，其一端连接冷却管路，所述管接头的一侧可拆卸的安装有快接管头，所述快接管头的一端同圆心的固定有内接塑胶管，用于连接汽车冷却管，所述内接塑胶管的一端滑动伸入至管接头内，所述快接管头上设置有卡接扣，所述卡接扣能够与管接头的一端相卡接固定，所述管接头上还设置有调节内撑件，所述调节内撑件能够辅助内接塑胶管进行端部支撑。

进一步，作为优选，所述内接塑胶管的中部孔径小于端口内径，且其变径处向外延伸有外环圈，所述卡接扣的一端连接在外环圈内壁上，且其另一端穿接并伸出快接管头，所述卡接扣上固定有凸扣，所述外环圈上开设有导口，且所述管接头上的内壁开设有扣槽，所述凸扣能够通过导口与扣槽相卡接固定，所述卡接扣与内接塑胶管管壁之间连接有支撑弹簧。

进一步，作为优选，所述调节内撑件包括：

轴环，同轴固定在管接头内；

中心轴，横向设置在轴环内，所述轴环上固定有定位轴，所述中心轴的一端与定位轴相固定；

内密封圈，同轴固定在管接头的内壁上，所述内密封圈的横截面呈L字形结构；

加压环，为排列设置的多个，各所述加压环均与内接塑胶管内壁相抵靠接触。

进一步，作为优选，所述加压环采用两个半圆环构建而成，两个半圆环端部通过衔套相连接，所述衔套上均通过定柱固定有加紧件，两个所述加紧件相互错开，所述中心轴与其中一个加紧件相焊接固定；

所述中心轴内通过内弹簧滑动设置有内杆，所述内杆上固定有凸块，所述凸块能够在内杆滑动中将另一个所述加紧件向轴心径向顶入，使得加压环的两个半圆环径向外扩。

进一步，作为优选，各所述加压环呈多角度固定在中心轴上。

进一步，作为优选，所述定位轴内滑动设置有顶轴，所述顶轴的一端密封穿接在管接头的侧壁上，所述顶轴的另一端设有斜面轴，所述斜面轴与所述内杆相抵靠接处；

所述管接头外螺纹转动设置有套筒，所述套筒内开设有内轴槽，且所述管接头上轴向分布有多个载压件，各所述载压件均滑动设置在管接头侧壁内，且所述载压件的一端与内密封圈相抵靠。

进一步，作为优选，所述载压件能够与套筒内壁相接触，所述内轴槽为设置的两组，所述载压件与所述顶轴分别对应抵靠在内轴槽中。

进一步，作为优选，所述内轴槽为多段连续式导槽结构，使得所述顶轴控制加压环径向加压时，所述载压件能够同步或后续跟进地进行内密封圈施压。

进一步，作为优选，所述加压环能够在套筒旋转下分别进入加压阶段、卸力阶段。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明提供的汽车冷却管快速接头采用卡接扣实现管接头与快接管头的快速装配，其中还设置的调节内撑件能够从内接塑胶管端口内部以及外部同时进行加压调配，实现内接塑胶管与管接头之间的完全密封连通，避免内接塑胶管后续拆卸使用中出现管口内缩现象，延长使用寿命。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的剖面示意图；

图3为本发明中卡接扣的结构示意图；

图4为本发明中调节内撑件的结构示意图；

图5为本发明中加压环的结构示意图；

图6为本发明中凸块的结构示意图；

图7为本发明中多个加压环排布示意图；

图8为本发明中定位轴的结构示意图；

图9为本发明中套筒中的内轴槽结构示意图；

图中：1、管接头；2、快接管头；21、卡接扣；22、凸扣；3、内接塑胶管；4、调节内撑件；41、轴环；42、中心轴；43、定位轴；44、内密封圈；45、内杆；46、凸块；5、加压环；51、半圆环；52、定柱；53、加紧件；6、套筒；61、顶轴；62、载压件。

具体实施方式

请参阅图1-9，本发明实施例中，一种汽车冷却管快速接头，其包括：管接头1，其一端连接冷却管路，所述管接头1的一侧可拆卸的安装有快接管头2，所述快接管头2的一端同圆心的固定有内接塑胶管3，用于连接汽车冷却管，所述内接塑胶管3的一端滑动伸入至管接头1内，所述快接管头2上设置有卡接扣21，所述卡接扣21能够与管接头1的一端相卡接固定，所述管接头1上还设置有调节内撑件4，所述调节内撑件4能够辅助内接塑胶管3进行端部支撑，即快接管头2能够通过卡接扣21实现与管接头1的快速装配，从而能够快速连通汽车冷却管与冷却管路。

本实施例中，所述内接塑胶管3的中部孔径小于端口内径，且其变径处向外延伸有外环圈，所述卡接扣21的一端连接在外环圈内壁上，且其另一端穿接并伸出快接管头2，所述卡接扣21上固定有凸扣22，所述外环圈上开设有导口，且所述管接头1上的内壁开设有扣槽，所述凸扣22能够通过导口与扣槽相卡接固定，所述卡接扣21与内接塑胶管3管壁之间连接有支撑弹簧，在正常装配时，仅需将快接管头2向管接头1内推入，此时卡接扣21上的凸扣22能够在卡接扣21弹性形变下与扣槽相卡接，实现快速装配，而在拆卸中，工作人员仅需两侧按压卡接扣21，卡接扣21弹性形变，凸扣22与扣槽相脱离。

作为较佳的实施例，所述调节内撑件4包括：

轴环41，同轴固定在管接头1内；

中心轴42，横向设置在轴环41内，所述轴环41上固定有定位轴43，所述中心轴42的一端与定位轴43相固定；

内密封圈44，同轴固定在管接头1的内壁上，所述内密封圈44的横截面呈L字形结构；

加压环5，为排列设置的多个，各所述加压环5均与内接塑胶管3内壁相抵靠接触，加压环5能够实现内接塑胶管3的端口外扩，避免内接塑胶管3与内密封圈44之间存在配合间隙。

本实施例中，所述加压环5采用两个半圆环51构建而成，两个半圆环51端部通过衔套相连接，所述衔套上均通过定柱52固定有加紧件53，两个所述加紧件53相互错开，所述中心轴42与其中一个加紧件53相焊接固定；

所述中心轴42内通过内弹簧滑动设置有内杆45，所述内杆45上固定有凸块46，所述凸块46能够在内杆45滑动中将另一个所述加紧件53向轴心径向顶入，使得加压环5的两个半圆环径向外扩，也就是说，内杆45能够在相对位移中通过凸块46控制加压环5进行外扩形变（即向半圆环的一侧外撑），从而能够将内接塑胶管3进行端口撑架，提高装配密封性。

本实施例中，各所述加压环5呈多角度固定在中心轴42上，尤其多个加压环5从不同角度对内接塑胶管3端口撑架，保证内接塑胶管3与内密封圈接触紧密性。

本实施例中，所述定位轴43内滑动设置有顶轴61，所述顶轴61的一端密封穿接在管接头1的侧壁上，所述顶轴61的另一端设有斜面轴，所述斜面轴与所述内杆45相抵靠接处；即当顶轴61竖向位移时，此时内杆能够在斜面轴的斜面推动下实现轴向滑动，从而控制加压环5的形变扩撑；

所述管接头1外螺纹转动设置有套筒6，所述套筒6内开设有内轴槽，且所述管接头1上轴向分布有多个载压件62，各所述载压件62均滑动设置在管接头1侧壁内，且所述载压件62的一端与内密封圈44相抵靠。

作为较佳的实施例，所述载压件62能够与套筒6的内壁相接触，所述内轴槽为设置的两组，所述载压件62与所述顶轴61分别对应抵靠在内轴槽中，也就是说，当套筒6的螺纹转动调节中，其向顶轴一侧位移，此时套筒6中的内轴槽分别与顶轴61和载压件62相接触，以便实现顶轴61和载压件62的独立调整。

本实施例中，所述内轴槽为多段连续式导槽结构，使得所述顶轴61控制加压环5径向加压时，所述载压件62能够同步或后续跟进地进行内密封圈44施压，也就是，套筒6上的内轴槽能够随套筒6的螺纹转动中与顶轴和载压件接触中实现其连续性顶压，从而使得内接塑胶管3的端口能够在加压环与载压件径向外扩与挤压下充分与内密封圈相接触。

本实施例中，所述加压环5能够在套筒6旋转下分别进入加压阶段、卸力阶段；其中，加压阶段：套筒6上的内轴槽能够将顶轴61和载压件62同步径向顶入，加压环5径向外扩，而载压件径向挤压，此时内密封圈与内接塑胶管端口呈最大压缩接触；

卸力阶段：套筒6上的顶轴处的内轴槽槽深变大，顶轴61径向滑出，加压环5弹性内缩，载压件62保持不变；

具体地，安装中，工作人员将快接管头2向管接头1内推入，此时卡接扣21上的凸扣能够在卡接扣21的弹性形变下与扣槽相卡接，实现快速装配，而后在对调节内撑件4中套筒旋调中，使得加压环5分别进入加压阶段、卸力阶段，内密封圈44与内接塑胶管3端口接触密封性强；避免内接塑胶管3后续拆卸使用中出现管口内缩现象，延长使用寿命。

以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车冷却管快速接头，其特征在于：其包括：管接头（1），其一端连接冷却管路，所述管接头（1）的一侧可拆卸的安装有快接管头（2），所述快接管头（2）的一端同圆心的固定有内接塑胶管（3），用于连接汽车冷却管，所述内接塑胶管（3）的一端滑动伸入至管接头（1）内，所述快接管头（2）上设置有卡接扣（21），所述卡接扣（21）能够与管接头（1）的一端相卡接固定，所述管接头（1）上还设置有调节内撑件（4），所述调节内撑件（4）能够辅助内接塑胶管（3）进行端部支撑。

2.根据权利要求1所述的一种汽车冷却管快速接头，其特征在于：所述内接塑胶管（3）的中部孔径小于端口内径，且其变径处向外延伸有外环圈，所述卡接扣（21）的一端连接在外环圈内壁上，且其另一端穿接并伸出快接管头（2），所述卡接扣（21）上固定有凸扣（22），所述外环圈上开设有导口，且所述管接头（1）上的内壁开设有扣槽，所述凸扣（22）能够通过导口与扣槽相卡接固定，所述卡接扣（21）与内接塑胶管（3）管壁之间连接有支撑弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车冷却管快速接头，其特征在于：所述调节内撑件（4）包括：

轴环（41），同轴固定在管接头（1）内；

中心轴（42），横向设置在轴环（41）内，所述轴环（41）上固定有定位轴（43），所述中心轴（42）的一端与定位轴（43）相固定；

内密封圈（44），同轴固定在管接头（1）的内壁上，所述内密封圈（44）的横截面呈L字形结构；

加压环（5），为排列设置的多个，各所述加压环（5）均与内接塑胶管（3）内壁相抵靠接触。

4.根据权利要求3所述的一种汽车冷却管快速接头，其特征在于：所述加压环（5）采用两个半圆环（51）构建而成，两个半圆环（51）端部通过衔套相连接，衔套上均通过定柱（52）固定有加紧件（53），两个所述加紧件（53）相互错开，所述中心轴（42）与其中一个加紧件（53）相焊接固定；

所述中心轴（42）内通过内弹簧滑动设置有内杆（45），所述内杆（45）上固定有凸块（46），所述凸块（46）能够在内杆（45）滑动中将另一个所述加紧件（53）向轴心径向顶入，使得加压环（5）的两个半圆环（51）径向外扩。

5.根据权利要求3所述的一种汽车冷却管快速接头，其特征在于：各所述加压环（5）呈多角度固定在中心轴（42）上。

6.根据权利要求4所述的一种汽车冷却管快速接头，其特征在于：所述定位轴（43）内滑动设置有顶轴（61），所述顶轴（61）的一端密封穿接在管接头（1）的侧壁上，所述顶轴（61）的另一端设有斜面轴，所述斜面轴与所述内杆（45）相抵靠接处；

所述管接头（1）外螺纹转动设置有套筒（6），所述套筒（6）内开设有内轴槽，且所述管接头（1）上轴向分布有多个载压件（62），各所述载压件（62）均滑动设置在管接头（1）侧壁内，且所述载压件（62）的一端与内密封圈（44）相抵靠。

7.根据权利要求6所述的一种汽车冷却管快速接头，其特征在于：所述载压件（62）能够与套筒（6）的内壁相接触，所述内轴槽为设置的两组，所述载压件（62）与所述顶轴（61）分别对应抵靠在内轴槽中。

8.根据权利要求7所述的一种汽车冷却管快速接头，其特征在于：所述内轴槽为多段连续式导槽结构，使得所述顶轴（61）控制加压环（5）径向加压时，所述载压件（62）能够同步或后续跟进地进行内密封圈（44）施压。

9.根据权利要求8所述的一种汽车冷却管快速接头，其特征在于：所述加压环（5）能够在套筒（6）旋转下分别进入加压阶段、卸力阶段。