CN211259967U - 一种燃油管路快插接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车燃油设备技术领域，特别是一种燃油管路快插接头，包括第一接头体、第二接头体、连接套和夹爪，连接套套设在第一接头体上，夹爪设置在第一接头体和连接套外部，第二接头体与连接套固定，第一接头体内设置有盲孔和与盲孔连通的径向孔，第二接头体上设置有通孔，第一接头体与第二接头体通过弹性件连接，第一接头体在连接套内滑动使得径向孔与通孔连通，弹性件有驱动第一接头体在连接套内滑动使得径向孔与通孔断开连接的趋势，本快插接头能够快速进行发动机与油管的连接，在拆卸之后，径向孔与通孔断开连接，使得燃油不会外泄，减少拆卸油管后油管内残余油外泄的现象，减少了燃油的浪费，并且减少了安全事故的发生。

Description

一种燃油管路快插接头

技术领域

本实用新型涉及汽车燃油设备技术领域，特别是一种燃油管路快插接头。

背景技术

燃油供给系统是用于将燃油箱、滤清器、发动机进、出油口连接起来的管路，在这个系统中，连接各个零部件的燃油管必须具备良好的密封性，否则会导致发动机无法正常启动，甚至出现燃油泄漏。

目前，在进行发动机的磨合和性能试验时，发动机与油箱通过橡胶编织管连通橡胶编织管一端连接油箱，连接发动机后用抱箍将橡胶编织管固定，通过此种方式安装橡胶管的效率低，并且需要经常拔插橡胶管不方便，且通过抱箍固定橡胶编织管的方式脱落风险较高，在发动机运转时温度较高，一旦油管脱落，易产生安全事故，在磨合或试验完成拆卸油管后，管内残余油外泄，使得浪费燃油并且以产生安全事故。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在发动机在磨合或性能试验时，油箱与发动机通过橡胶编织管连接，在试验完成拆卸油管后，易出现管路中的残余油外泄的问题，提供一种燃油管路快插接头。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种燃油管路快插接头，包括第一接头体、第二接头体、连接套和夹爪，所述连接套套设在所述第一接头体上，所述夹爪设置在所述第一接头体和所述连接套外部，所述第二接头体与所述连接套固定，所述第一接头体内设置有盲孔和与所述盲孔连通的径向孔，所述第二接头体上设置有通孔，所述第一接头体与所述第二接头体通过弹性件连接，所述连接套的靠近所述第二接头体的端部与所述径向孔的距离小于所述弹性件的可压缩距离，所述第一接头体在所述连接套内滑动使得所述径向孔与所述通孔连通，所述弹性件有驱动所述第一接头体在所述连接套内滑动使得所述径向孔与所述通孔断开连接的趋势。

采用上述的技术方案，在第二接头体上固定油管，将第一接头体与发动机接头连接，发动机接头插入第一接头体中，第一接头体在连接套上滑动，使得第一接头体的径向孔和第二接头体的通孔连通，夹爪将发动机的接头的外部夹紧固定，使得燃油能够顺利进入发动机内，在发动机试验完成之后，通过松开夹爪，将发动机上的接头从第一接头体中移出，移出过程中，弹性件推动第一接头体在连接套上移动，使得径向孔与通孔断开连通，使得能够将油管中的残余油封闭，减少拆卸油管后油管内残余油外泄的现象，减少了燃油的浪费，并且减少了安全事故的发生。

作为本实用新型的优选方案，所述第一接头体包括连接管和与所述连接管固定的过油柱，所述连接套套设在所述连接管和所述过油柱之间，所述径向孔设置在所述过油柱上，所述过油柱与所述第二接头体通过弹性件连接，第一接头体分为两个部件，使得连接套套设在第一接头体上更加方便，能够在套设两部件上之后，两个部件进行固定。

作为本实用新型的优选方案，所述过油柱的远离所述连接管一端设置有直径大于所述连接套内径的油柱凸环，防止第一接头体滑出连接套。

作为本实用新型的优选方案，所述盲孔的远离所述第二接头体一端设置有阶梯孔，所述阶梯孔远离所述第二接头体一侧为大孔，使得在发动机接头插入第一接头体内时，能够与阶梯孔的台阶配合，驱动第一接头体和过油柱在连接套上滑动，能够使径向孔和通孔连通。

作为本实用新型的优选方案，所述燃油管路快插接头还包括卡套，所述卡套套设在所述夹爪、所述连接套和所述第二接头体上，所述卡套内侧设有卡套凸环，所述第二接头体上套设有挡圈，所述挡圈与所述卡套凸环之间设有弹性件使得所述卡套的一端与所述夹爪的端部抵接，所述第二接头体上还设有卡簧，所述卡簧的外径大于所述挡圈的内径，卡套在连接套上滑动，使得能够方便将夹爪张开，将发动机接头插入第一接头体之后，松开卡套弹性件驱动卡套与夹爪的端部抵接，使得夹爪收拢能够夹紧发动机接头。

作为本实用新型的优选方案，所述连接套远离所述第二接头体一端设置有向外的第一凸环，所述夹爪中部设置有凹槽，所述凹槽的尺寸大于所述第一凸环的尺寸，所述第一凸环设置在所述凹槽内，所述夹爪的凹槽的远离所述第一接头体端部一端设置有弹性件，所述夹爪的设置在所述连接套外的部分与所述连接套之间设有间隙，所述夹爪与所述第一凸环连接形成杠杆机构，在所述夹爪能够绕着所述第一凸环转动，手动驱动卡套沿着第一接头体至第二接头体方向移动时，夹爪绕着第一凸环转动，使得夹爪呈张开的状态，将发动机接头插入第一接头体中，第一接头体和第二接头体滑动使得径向孔与通孔连通，松开卡套，卡套上的弹性件驱动卡套移动至初始位置，使得卡套端部与夹爪抵接，驱动夹爪收拢以抓紧发动机接头，使得本快插接头安装牢固，减少了油管脱落的风险，降低了安全隐患。

作为本实用新型的优选方案，所述夹爪间隔布置在所述连接套的周向上，所述夹爪设置6个，所述夹爪在所述连接套的周向呈环状布置，增加了夹爪对发动机接头夹紧的稳定性。

作为本实用新型的优选方案，所述连接管与所述过油柱螺纹连接或焊接，螺纹连接使得连接管与过油柱方便拆卸，焊接使得连接管与过油柱的密封性能增加。

作为本实用新型的优选方案，所述第二接头体与所述连接套螺纹连接或焊接，螺纹连接使得第二接头体与连接套方便拆卸，焊接使得第二接头体与连接套的密封性能增加。

作为本实用新型的优选方案，所述第一接头体与所述连接套之间设置有密封圈，所述连接套与所述第二接头体之间设置有密封圈，密封圈增加了整体的密封性能，能够防止燃油的外泄。

作为本实用新型的优选方案，所述阶梯孔的大孔内设置有密封圈，增加了管路连接的密封性。

作为本实用新型的优选方案，所述大孔靠近所述过油柱一端连通设置有正六边形孔，在发动机接头的端部设置正六边形的接头，使得能够与正六边形孔配合，提高了对发动机接头的固定性能。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本快插接头能够快速进行发动机与油管的连接，在拆卸之后，第一接头体和第二接头体的弹性件压持第一接头体使得第一接头体远离第二接头体移动，使得径向孔与通孔断开连接，使得燃油不会外泄，减少拆卸油管后油管内残余油外泄的现象，减少了燃油的浪费，并且减少了安全事故的发生。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为图1中B向的投影图；

图中标记：1-第一接头体，101盲孔，102-径向孔，103-连接管，104-过油柱，105-油柱凸环，106-阶梯孔，2-第二接头体，201-通孔，3-连接套，301-第一凸环，4-夹爪，401-凹槽，5-弹性件，6-卡套，601-卡套凸环，7-挡圈，8-卡簧，9-密封圈，10-间隙。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-图3所示，一种燃油管路快插接头，包括第一接头体1、第二接头体2、连接套3和夹爪4，所述连接套3套设在所述第一接头体1上，所述夹爪4设置在所述第一接头体1和所述连接套3外部，所述第二接头体2与所述连接套3固定，所述第一接头体1内设置有盲孔101和与所述盲孔101连通的径向孔102，所述第二接头体2上设置有通孔201，所述第一接头体1与所述第二接头体2通过弹性件5连接，所述连接套3的靠近所述第二接头体2的端部与所述径向孔102的距离小于所述弹性件5的可压缩距离，所述第一接头体1在所述连接套3内滑动使得所述径向孔102与所述通孔201连通，所述弹性件5有驱动所述第一接头体1在所述连接套3内滑动使得所述径向孔102与所述通孔201断开连接的趋势，本实施例中，所述连接套3的轴向一侧与所述第二接头体2的轴向一侧固定连接。

本实施例中，所述第一接头体1包括连接管103和与所述连接管103固定的过油柱104，所述连接套3套设在所述连接管103和所述过油柱104之间，所述径向孔102设置在所述过油柱104上，所述过油柱104与所述第二接头体2通过弹性件5连接。

本实施例中，所述过油柱104的远离所述连接管103一端设置有直径大于所述连接套3内径的油柱凸环105，所述盲孔101的远离所述第二接头体2一端设置有阶梯孔106，所述阶梯孔106远离所述第二接头体2一侧为大孔，所述阶梯孔106的大孔内设置有密封圈，所述大孔靠近所述过油柱104一端连通设置有正六边形孔。

进一步，所述燃油管路快插接头还包括卡套6，所述卡套6套设在所述夹爪4、所述连接套3和所述第二接头体2上，所述卡套6内侧设有卡套凸环601，所述第二接头体2上套设有挡圈7，所述挡圈7与所述卡套凸环601之间设有弹性件5使得所述卡套6的一端与所述夹爪4的端部抵接，所述第二接头体2上还设有卡簧8，所述卡簧8的外径大于所述挡圈7的内径；所述连接套3远离所述第二接头体2一端设置有向外的第一凸环301，所述夹爪4中部设置凹槽401，所述凹槽401的尺寸大于所述第一凸环301的尺寸，所述第一凸环301设置在所述凹槽401内，所述夹爪4的凹槽401的远离所述第一接头体1端部一端设置有弹性件5，所述夹爪4的设置在所述连接套3外的部分与所述连接套3之间设有间隙10，所述夹爪4与所述第一凸环301连接形成杠杆机构。

如图2所示，所述夹爪4间隔布置在所述连接套3的周向上，所述夹爪4设置6个，所述夹爪4在所述连接套3的周向呈环状布置。

本实施例中，所述连接管103与所述过油柱104螺纹连接或焊接，所述第二接头体2与所述连接套3螺纹连接或焊接，所述第一接头体1与所述连接套3之间设置有密封圈9，所述连接套3与所述第二接头体2之间设置有密封圈9，本实施例中，所述弹性件5为弹簧或橡胶或气垫等具有弹性的装置。

本申请的具体工作过程：进行发动机性能试验时，需要将发动机与油箱连接，在进行发动机接头连接时，手动将卡套6沿第二接头体2方向滑动，使得卡爪4在弹性件5的驱动下自动张开，将发动机接头插入第一接头体1的阶梯孔106中，驱动连接管103和过油柱104在连接套3内滑动，使得径向孔102与第二接头体2的通孔201连通，松开卡套6，卡套6在弹性件5的驱动下与卡爪4抵接，卡爪4向中心收拢以夹紧发动机接头，使得能够进行发动机与油管的固定，在试验完成之后，需要拆卸油管，通过手动将卡套6沿着第二接头体2方向滑动，卡爪4在弹性件5的驱动下自动张开，取出发动机接头，在取出发动机接头的同时，过油柱104在弹性件5的驱动下在连接套3内滑动，使得径向孔102与通孔201断开连接，使得管路中的燃油被封闭，使得发动机与油管拆卸之后，油管中的油不会外泄，减少燃油的浪费，降低了环境污染。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种燃油管路快插接头，其特征在于，包括第一接头体（1）、第二接头体（2）、连接套（3）和夹爪（4），所述连接套（3）套设在所述第一接头体（1）上，所述夹爪（4）设置在所述第一接头体（1）和所述连接套（3）外部，所述第二接头体（2）与所述连接套（3）固定，所述第一接头体（1）内设置有盲孔（101）和与所述盲孔（101）连通的径向孔（102），所述第二接头体（2）上设置有通孔（201），所述第一接头体（1）与所述第二接头体（2）通过弹性件（5）连接，所述连接套（3）的靠近所述第二接头体（2）的端部与所述径向孔（102）的距离小于所述弹性件（5）的可压缩距离。

2.根据权利要求1所述的燃油管路快插接头，其特征在于，所述第一接头体（1）包括连接管（103）和与所述连接管（103）固定的过油柱（104），所述连接套（3）套设在所述连接管（103）和所述过油柱（104）之间，所述径向孔（102）设置在所述过油柱（104）上，所述过油柱（104）与所述第二接头体（2）通过弹性件（5）连接。

3.根据权利要求2所述的燃油管路快插接头，其特征在于，所述过油柱（104）的远离所述连接管（103）一端设置有直径大于所述连接套（3）内径的油柱凸环（105）。

4.根据权利要求3所述的燃油管路快插接头，其特征在于，所述盲孔（101）的远离所述第二接头体（2）一端设置有阶梯孔（106），所述阶梯孔（106）远离所述第二接头体（2）一侧为大孔。

5.根据权利要求1所述的燃油管路快插接头，其特征在于，还包括卡套（6），所述卡套（6）套设在所述夹爪（4）、所述连接套（3）和所述第二接头体（2）上，所述卡套（6）内侧设有卡套凸环（601），所述第二接头体（2）上套设有挡圈（7），所述挡圈（7）与所述卡套凸环（601）之间设有弹性件（5）使得所述卡套（6）的一端与所述夹爪（4）的端部抵接，所述第二接头体（2）上还设有卡簧（8），所述卡簧（8）的外径大于所述挡圈（7）的内径。

6.根据权利要求1所述的燃油管路快插接头，其特征在于，所述连接套（3）远离所述第二接头体（2）一端设置有向外的第一凸环（301），所述夹爪（4）中部设置凹槽（401），所述凹槽（401）的尺寸大于所述第一凸环（301）的尺寸，所述第一凸环（301）设置在所述凹槽（401）内，所述夹爪（4）的凹槽（401）的远离所述第一接头体（1）端部一端设置有弹性件（5），所述夹爪（4）的设置在所述连接套（3）外的部分与所述连接套（3）之间设有间隙（10）。

7.根据权利要求1所述的燃油管路快插接头，其特征在于，所述夹爪（4）间隔布置在所述连接套（3）的周向上，所述夹爪（4）设置6个，所述夹爪（4）在所述连接套（3）的周向呈环状布置。

8.根据权利要求2所述的燃油管路快插接头，其特征在于，所述连接管（103）与所述过油柱（104）螺纹连接或焊接。

9.根据权利要求1所述的燃油管路快插接头，其特征在于，所述第二接头体（2）与所述连接套（3）螺纹连接或焊接。

10.根据权利要求1所述的燃油管路快插接头，其特征在于，所述第一接头体（1）与所述连接套（3）之间设置有密封圈（9），所述连接套（3）与所述第二接头体（2）之间设置有密封圈（9）。

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