CN117147088B - 一种汽车进气格栅生产用强度检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车进气格栅生产用强度检测装置，包括工作台，所述工作台的左右两侧均固定连接设有固定环，两个所述固定环靠近对方的一侧设有弧形槽，所述弧形槽的底部设有弧形孔，两个所述固定环之间设有多个弧形板，多个所述弧形板贯穿于弧形槽和弧形槽滑动连接设置，多个所述弧形板上侧设有通槽，所述通槽内转动套设有两个转动筒，两个所述转动筒贯穿于弧形板和弧形槽设置，两个所述转动筒的开口方向相反设置，所述通槽内还设有套筒，所述套筒位于两个转动筒之间设置，两个所述转动筒靠近套筒的一侧转动连接设有连接杆。本发明通过多个蜗杆同时运动，完成对汽车进气格栅的强度检测操作，整体操作简单，可调节性较高，实用性强。

Description

一种汽车进气格栅生产用强度检测装置

技术领域

本发明涉及汽车进气格栅生产技术领域，尤其涉及一种汽车进气格栅生产用强度检测装置。

背景技术

进气格栅又名汽车前脸，鬼脸以及水箱护罩等，其主要作用在于水箱、发动机、空调等的进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏以及装饰车头前脸、彰显个性，具有较强的美观性。在汽车进气格栅的生产过程中，需要对汽车进气格栅进行强度检测操作，通常是将汽车进气格栅放在工作台上，利用相应的杆子撞击汽车进气格栅，然后对汽车进气格栅进行检测操作，整体操作简单，但是在实际的检测过程中，检测杆子的数量较为单一且固定，在进行检测过程中，需要多次移动汽车进气格栅整体然后对汽车进气格栅进行安装以及拆卸固定操作，整体操作较为繁琐，非常消耗时间，降低整体的工作效率，并且进行多次的安装和拆卸操作，还会对汽车进气格栅进行二次破坏，进而降低检测结果的准确性，因此，提供一种汽车进气格栅生产用强度检测装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：检测杆子的数量较为单一且固定，在进行检测过程中，需要多次移动汽车进气格栅整体然后对汽车进气格栅进行安装以及拆卸固定操作，整体操作较为繁琐，非常消耗时间，降低整体的工作效率，并且进行多次的安装和拆卸操作，还会对汽车进气格栅进行二次破坏，进而降低检测结果的准确性，而提出的一种汽车进气格栅生产用强度检测装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车进气格栅生产用强度检测装置，包括工作台，所述工作台的左右两侧均固定连接设有固定环，两个所述固定环靠近对方的一侧设有弧形槽，所述弧形槽的底部设有弧形孔，两个所述固定环之间设有多个弧形板，多个所述弧形板和弧形槽滑动连接设置，多个所述弧形板上侧设有通槽，所述通槽内转动套设有两个转动筒，两个所述转动筒贯穿于弧形槽设置，两个所述转动筒的开口方向相反设置，所述通槽内还设有套筒，所述套筒位于两个转动筒之间设置，两个所述转动筒靠近套筒的一侧转动连接设有连接杆，所述连接杆和套筒固定连接设置，所述套筒内套设有蜗杆，所述蜗杆外侧匹配套设有蜗轮环，所述蜗轮环位于套筒的下侧设置，所述蜗轮环的外侧固定套设有第二锥形齿轮，所述转动筒位于通槽内固定套设有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮和第二锥形齿轮啮合接触连接设置，两个所述固定环的外侧设有转动筒的转动控制装置，所述工作台上侧设有夹持装置。

优选地，所述转动控制装置包括在转动筒内螺纹套设的控制杆，所述控制杆贯穿于弧形孔设置，所述控制杆远离转动筒的一侧固定连接设有控制板，所述控制杆的外侧还滑动套设有控制齿轮，所述控制齿轮通过第一弹簧和控制板连接设置，两个所述固定环远离对方的一侧转动连接设有锯齿环，所述锯齿环和控制齿轮匹配相对设置。

优选地，所述连接杆的外侧匹配套设有定位板，所述定位板和通槽左右滑动连接设置所述定位板的侧壁周向设有多个定位孔，所述定位板靠近转动筒的一侧固定连接设有第二弹簧，所述第二弹簧和转动筒转动接触连接设置，所述套筒的左右两侧均固定连接设有两个定位杆，两个所述定位杆贯穿于定位孔和定位孔匹配相对设置。

优选地，所述蜗轮环的外侧还转动套设有转动环，所述转动环位于第二锥形齿轮的下侧设置，所述转动环的外侧对称固定连接设有两个滑杆，所述转动筒位于通槽内固定套设有传输板，所述传输板靠近套筒的一侧设有环形槽，所述滑杆贯穿于环形槽和环形槽滑动连接设置。

优选地，所述夹持装置包括在工作台上侧固定连接设置的两个固定板，两个所述固定板的侧壁设有固定槽，所述固定槽左右通透设置，两个所述固定板之间设有两个转动板，两个所述转动板的两侧均固定连接设有移动筒，两个所述移动筒贯穿于固定槽和固定槽相对设置，两个所述移动筒内滑动套设有移动杆，所述移动杆通过第三弹簧和移动筒底部连接设置，所述移动杆远离转动板的一侧固定连接设有定位齿轮，所述定位齿轮位于两个固定板的外侧设置，两个所述固定板的外侧固定连接设有齿条，所述齿条位于固定槽的下侧设置，且所述定位齿轮和齿条啮合接触连接设置。

优选地，两个所述转动板的侧壁设有直角槽，所述直角槽底部设有夹槽，所述夹槽内螺纹套设有夹杆，所述夹杆远离夹槽的一侧转动连接设有夹板，所述夹板和直角槽上下滑动接触连接设置。

优选地，所述直角槽和夹板外侧均设有多个凸起。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：可以根据实际的工作情况，选取合适数量的弧形板，然后通过移动蜗杆，蜗杆和汽车进气格栅之间接触连接，然后来回移动蜗杆，完成相应的撞击操作，最终完成对汽车进气格栅的强度检测操作，检测效果更好，检测的更加全面，检测结果更具有代表性，可以更好的完成对汽车进气格栅不同位置的检测操作，然后通过一系列的传统结构，仅仅转动锯齿轮，即可完成对相应蜗杆的移动控制操作，在进行撞击操作之前，可以根据实际的工作情况对蜗杆的起始位置，运动角度进行调整，进而可以更好的完成对汽车进气格栅的检测操作，最后，在直角槽和夹板的作用下，完成对汽车进气格栅的夹持固定操作，可以汽车进气格栅的实际形状以及大小进行多方面的调整操作，可以很好的完成对汽车进气格栅的固定操作，整体操作简单，实用效果良好。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车进气格栅生产用强度检测装置的立体结构示意图；

图2为图1中A处的结构放大图；

图3为本发明提出的一种汽车进气格栅生产用强度检测装置另一个角度的立体结构示意图；

图4为图3中B处的结构放大图；

图5为本发明提出的一种汽车进气格栅生产用强度检测装置中弧形板的半剖视连接示意图；

图6为图5中C处的结构放大图；

图7为本发明提出的一种汽车进气格栅生产用强度检测装置中工作台的剖视连接示意图。

图中：1工作台、2固定环、3弧形槽、4弧形孔、5弧形板、6蜗杆、7第一锥形齿轮、8第二锥形齿轮、9锯齿环、10固定板、11转动板、12固定槽、13齿条、14定位齿轮、15转动筒、16控制杆、17控制板、18控制齿轮、19第一弹簧、20通槽、21第二弹簧、22连接杆、23套筒、24定位杆、25定位板、26定位孔、27夹板、28传输板、29环形槽、30蜗轮环、31转动环、32滑杆、33移动筒、34移动杆、35第三弹簧、36夹槽、37夹杆、38直角槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-图7，一种汽车进气格栅生产用强度检测装置，包括工作台1，工作台1的左右两侧均固定连接设有固定环2，两个固定环2靠近对方的一侧设有弧形槽3，弧形槽3的底部设有弧形孔4，两个固定环2之间设有多个弧形板5，多个弧形板5和弧形槽3滑动连接设置，多个弧形板5上侧设有通槽20，通槽20内转动套设有两个转动筒15，两个转动筒15贯穿于弧形槽3设置，两个转动筒15的开口方向相反设置，通槽20内还设有套筒23，套筒23位于两个转动筒15之间设置，两个转动筒15靠近套筒23的一侧转动连接设有连接杆22，连接杆22和套筒23固定连接设置，套筒23内套设有蜗杆6，蜗杆6外侧匹配套设有蜗轮环30，蜗轮环30位于套筒23的下侧设置，蜗轮环30的外侧固定套设有第二锥形齿轮8，转动筒15位于通槽20内固定套设有第一锥形齿轮7，第一锥形齿轮7和第二锥形齿轮8啮合接触连接设置，两个固定环2的外侧设有转动筒15的转动控制装置，工作台1上侧设有夹持装置；

转动控制装置包括在转动筒15内螺纹套设的控制杆16，控制杆16贯穿于弧形孔4设置，控制杆16远离转动筒15的一侧固定连接设有控制板17，控制杆16的外侧还滑动套设有控制齿轮18，控制齿轮18通过第一弹簧19和控制板17连接设置，两个固定环2远离对方的一侧转动连接设有锯齿环9，锯齿环9和控制齿轮18匹配相对设置，当控制齿轮18和锯齿环9之间啮合连接时，带动转动筒15整体转动，进而通过第一锥形齿轮7、第二锥形齿轮8和蜗轮环30转动，进而带动蜗杆6上下移动，进而完成撞击操作；

连接杆22的外侧匹配套设有定位板25，定位板25和通槽20左右滑动连接设置，定位板25的侧壁周向设有多个定位孔26，定位板25靠近转动筒15的一侧固定连接设有第二弹簧21，第二弹簧21和转动筒15转动接触连接设置，套筒23的左右两侧均固定连接设有两个定位杆24，两个定位杆24贯穿于定位孔26和定位孔26匹配相对设置，定位板25和通槽20之间为左右滑动设置，即在通槽20内两侧设有深槽，深槽内匹配滑动连接设有相应的杆子，定位板25和此杆子固定连接，然后在定位杆24和定位孔26的作用下，完成对套筒23整体角度的调整以及固定操作，进而完成对蜗杆6运动轨迹的限制固定操作；

蜗轮环30的外侧还转动套设有转动环31，转动环31位于第二锥形齿轮8的下侧设置，转动环31的外侧对称固定连接设有两个滑杆32，转动筒15位于通槽20内固定套设有传输板28，传输板28靠近套筒23的一侧设有环形槽29，滑杆32贯穿于环形槽29和环形槽29滑动连接设置，利用环形槽29和滑杆32之间相配合，完成对蜗轮环30位置的限制固定操作；

夹持装置包括在工作台1上侧固定连接设置的两个固定板10，两个固定板10的侧壁设有固定槽12，固定槽12左右通透设置，两个固定板10之间设有两个转动板11，两个转动板11的两侧均固定连接设有移动筒33，两个移动筒33贯穿于固定槽12和固定槽12相对设置，两个移动筒33内滑动套设有移动杆34，移动杆34通过第三弹簧35和移动筒33底部连接设置，移动杆34远离转动板11的一侧固定连接设有定位齿轮14，定位齿轮14位于两个固定板10的外侧设置，两个固定板10的外侧固定连接设有齿条13，齿条13位于固定槽12的下侧设置，且定位齿轮14和齿条13啮合接触连接设置，在对汽车进气格栅进行固定操作之前，可以根据汽车进气格栅的实际形状以及大小，完成对转动板11的调整以及固定操作，满足不同的工作需要，固定效果良好，可调节性较高；

两个转动板11的侧壁设有直角槽38，直角槽38底部设有夹槽36，夹槽36内螺纹套设有夹杆37，夹杆37远离夹槽36的一侧转动连接设有夹板27，夹板27和直角槽38上下滑动接触连接设置，利用直角槽38和夹板27之间相配合，完成对汽车进气格栅的夹持固定操作；

直角槽38和夹板27外侧均设有多个凸起，提高直角槽38和夹板27整体的摩擦力，进而可以更好的完成对汽车进气格栅的夹持固定操作，为后续的检测操作打下良好的基础。

本发明中，当需要对汽车进气格栅进行强度检测操作时，具体操作如下：先根据汽车进气格栅的实际形状，对两个转动板11进行适应性调整，向远离转动板11的方向移动定位齿轮14，定位齿轮14带动移动杆34移动，移动杆34拉伸第三弹簧35，直到定位齿轮14和齿条13之间断开连接为止，前后移动两个转动板11的同时，以移动筒33为中心转动两个转动板11，直到两个转动板11的位置以及角度满足工作需要为止，将汽车进气格栅放在两个转动板11的直角槽38内，转动夹杆37，夹杆37带动夹板27向下移动，直到夹板27、汽车进气格栅和直角槽38之间紧密接触连接在一起为止，然后根据实际的工作情况选取合适数量的弧形板5整体，并沿着弧形槽3移动弧形板5，直到弧形板5的位置满足工作需要为止，向远离固定环2的方向移动控制齿轮18，控制齿轮18压缩第一弹簧19，转动控制板17，控制板17带动控制杆16，使控制板17向靠近固定环2的方向移动，直到控制杆16移动到转动筒15的底部为止，松开控制齿轮18，此时在第一弹簧19的作用下，控制齿轮18向远离控制板17的方向移动，控制齿轮18和锯齿环9啮合接触连接在一起，向远离套筒23的方向移动定位板25，定位板25压缩第二弹簧21，直到定位杆24从定位孔26内移出为止，以连接杆22为中心转动套筒23，套筒23带动蜗杆6以连接杆22为中心进行转动，直到蜗杆6的角度满足工作需要为止，松开定位板25，在第二弹簧21的作用下，定位板25回到原位，定位杆24进入相应的定位孔26内，转动蜗杆6，在蜗轮环30的限制作用下，调整蜗杆6的初始位置，直到蜗杆6的位置满足工作需要为止，进而完成对装置整体的调整操作，转动锯齿环9，锯齿环9通过控制齿轮18带动控制杆16转动，控制杆16带动转动筒15转动，转动筒15通过第一锥形齿轮7和第二锥形齿轮8相配合带动蜗轮环30转动，蜗轮环30带动蜗杆6向靠近汽车进气格栅的方形移动，蜗杆6和汽车进气格栅之间接触连接在一起，来回转动锯齿环9，蜗杆6和汽车进气格栅之间多次接触，形成相应的撞击，然后重复上述相反的操作，将汽车进气格栅从工作台1上取下，并将装置恢复原状，检测汽车进气格栅的受损程度，进而完成对汽车进气格栅的强度检测操作。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车进气格栅生产用强度检测装置，包括工作台（1），其特征在于，所述工作台（1）的左右两侧均固定连接设有固定环（2），两个所述固定环（2）靠近对方的一侧设有弧形槽（3），所述弧形槽（3）的底部设有弧形孔（4），两个所述固定环（2）之间设有多个弧形板（5），多个所述弧形板（5）和弧形槽（3）滑动连接设置，多个所述弧形板（5）上侧设有通槽（20），所述通槽（20）内转动套设有两个转动筒（15），两个所述转动筒（15）贯穿于弧形槽（3）设置，两个所述转动筒（15）的开口方向相反设置，所述通槽（20）内还设有套筒（23），所述套筒（23）位于两个转动筒（15）之间设置，两个所述转动筒（15）靠近套筒（23）的一侧转动连接设有连接杆（22），所述连接杆（22）和套筒（23）固定连接设置，所述套筒（23）内套设有蜗杆（6），所述蜗杆（6）外侧匹配套设有蜗轮环（30），所述蜗轮环（30）位于套筒（23）的下侧设置，所述蜗轮环（30）的外侧固定套设有第二锥形齿轮（8），所述转动筒（15）位于通槽（20）内固定套设有第一锥形齿轮（7），所述第一锥形齿轮（7）和第二锥形齿轮（8）啮合接触连接设置，两个所述固定环（2）的外侧设有转动筒（15）的转动控制装置，所述工作台（1）上侧设有夹持装置；

所述转动控制装置包括在转动筒（15）内螺纹套设的控制杆（16），所述控制杆（16）贯穿于弧形孔（4）设置，所述控制杆（16）远离转动筒（15）的一侧固定连接设有控制板（17），所述控制杆（16）的外侧还滑动套设有控制齿轮（18），所述控制齿轮（18）通过第一弹簧（19）和控制板（17）连接设置，两个所述固定环（2）远离对方的一侧转动连接设有锯齿环（9），所述锯齿环（9）和控制齿轮（18）匹配相对设置；

所述蜗轮环（30）的外侧还转动套设有转动环（31），所述转动环（31）位于第二锥形齿轮（8）的下侧设置，所述转动环（31）的外侧对称固定连接设有两个滑杆（32），所述转动筒（15）位于通槽（20）内固定套设有传输板（28），所述传输板（28）靠近套筒（23）的一侧设有环形槽（29），所述滑杆（32）贯穿于环形槽（29）和环形槽（29）滑动连接设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车进气格栅生产用强度检测装置，其特征在于，所述连接杆（22）的外侧匹配套设有定位板（25），所述定位板（25）和通槽（20）左右滑动连接设置所述定位板（25）的侧壁周向设有多个定位孔（26），所述定位板（25）靠近转动筒（15）的一侧固定连接设有第二弹簧（21），所述第二弹簧（21）和转动筒（15）转动接触连接设置，所述套筒（23）的左右两侧均固定连接设有两个定位杆（24），两个所述定位杆（24）贯穿于定位孔（26）和定位孔（26）匹配相对设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车进气格栅生产用强度检测装置，其特征在于，所述夹持装置包括在工作台（1）上侧固定连接设置的两个固定板（10），两个所述固定板（10）的侧壁设有固定槽（12），所述固定槽（12）左右通透设置，两个所述固定板（10）之间设有两个转动板（11），两个所述转动板（11）的两侧均固定连接设有移动筒（33），两个所述移动筒（33）贯穿于固定槽（12）和固定槽（12）相对设置，两个所述移动筒（33）内滑动套设有移动杆（34），所述移动杆（34）通过第三弹簧（35）和移动筒（33）底部连接设置，所述移动杆（34）远离转动板（11）的一侧固定连接设有定位齿轮（14），所述定位齿轮（14）位于两个固定板（10）的外侧设置，两个所述固定板（10）的外侧固定连接设有齿条（13），所述齿条（13）位于固定槽（12）的下侧设置，且所述定位齿轮（14）和齿条（13）啮合接触连接设置。

4.根据权利要求3所述的一种汽车进气格栅生产用强度检测装置，其特征在于，两个所述转动板（11）的侧壁设有直角槽（38），所述直角槽（38）底部设有夹槽（36），所述夹槽（36）内螺纹套设有夹杆（37），所述夹杆（37）远离夹槽（36）的一侧转动连接设有夹板（27），所述夹板（27）和直角槽（38）上下滑动接触连接设置。

5.根据权利要求4所述的一种汽车进气格栅生产用强度检测装置，其特征在于，所述直角槽（38）和夹板（27）外侧均设有多个凸起。