CN117142338A - 一种x形的多功能带转臂轴箱转向架落合装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于轨道交通车辆维修领域，公开了一种X形的多功能带转臂轴箱转向架落合装置，该装置可固定于转向架提升台上，或置于加固地坪上，包括底架、轮对支撑装置、转臂高度调节装置和齿轮箱高度调节装置；底架整体呈现为X形底架结构，由五根方钢焊接而成；轮对支撑装置整体呈楔形状，能可靠支撑固定轮对；转臂高度调节装置置于底架纵梁延伸出的支座上，承托转臂球铰部位，通过螺杆装置调节高度；齿轮箱高度调节装置置于底架横梁上，承托齿轮箱箱体输入轴侧底部，通过螺杆装置调节高度。本发明可方便地进行带转臂轴箱轮对的转向架落合作业，有效减少天车和人力工时，提高落合作业时的安全性，避免因落合作业可能出现的安全问题。

Description

一种X形的多功能带转臂轴箱转向架落合装置

技术领域

本发明涉及轨道交通车辆维修领域，尤其涉及一种X形的多功能带转臂轴箱转向架落合装置。

背景技术

转向架落合作业是转向架组装过程中的重要步骤之一，用天车将转向架构架吊起，并准确落在位于轮对轴箱上的一系悬挂装置上，随后略微升起转臂轴箱弹性节点端，用紧固件连接构架与轮对。一般会在转向架提升台或轨道上进行。

转臂式轴箱定位装置是一种主流的轴箱定位结构，广泛应用于轨道列车上。其一端固定在轮对轴箱上，另一端通过弹性节点与转向架构架相连，构成铰接臂。

转臂轴箱是一种集成式的转臂式轴箱定位装置，将原本独立的转臂、轴箱、连接装置及一系悬挂座整合在一起，减少了零件数量，简化了连接方式，增加了结构强度，目前已广泛应用于高铁、地铁列车上。

转臂轴箱高度一体化设计，轴箱和转臂为单一整体，导致单一部件重量较大，且转臂较长，转臂轴箱的弹性节点端在自由状态下的转矩较大，无法用人力对转臂高度进行调整；其他轴箱定位方式，可分解为多个较小的部件，轴箱本体相对较轻，自由状态下的转矩较小或处于平衡状态，人力稍加辅助即可完成转向架落合作业。

转向架落合作业时，转臂轴箱的弹性节点一端会因重力自然下垂，需要将其抬升至水平偏上的位置，以便通过螺栓将弹性节点和转向架构架相连。由于一系弹簧刚度各有不同和机械加工误差因素，组装时转臂轴箱所需抬起的高度各有不同，需要对转臂轴箱弹性节点端的支撑高度进行调整。同时转臂轴箱为铸钢件，重量较大，因此传统模式中需使用千斤顶，或由两人共同发力抬起，存在千斤顶滑脱的安全风险和职业健康风险。

动车轮对上带有齿轮驱动装置，其输出齿轮安装在车轴上，输入齿轮侧则通过安装在齿轮箱外壳上的吊杆与转向架构架相连。转向架落合作业时，齿轮箱输入轴侧由于重力因素自然下垂，需通过天车或人工的方式，将其提升至合适高度安装齿轮箱吊杆，存在效率低、占用天车和职业健康风险。

转向架落合作业前，需将待落合的轮对放置在指定的位置，通常采用天车吊送或人工通过轨道推至指定位置的方式。由于转向架提升台的组装位对轮对横向和纵向的定位不准确，通过轨道推送轮对也可能造成轮对偏转，造成落合作业时对位困难需要用撬棍调整轮对位置多次，存在落合失败、效率低下、损坏零部件的风险。

CN113460869A公开了一种转向架轮对正落成装置及基于该装置的落成工艺，该装置设计了一种带天车和电动轮对对位装置的独立工位，对于转向架落合作业中的对位功能与本发明相同，但仅适用于锥形弹簧轴箱定位方式的拖车轮对，并需要地下设备基坑，更适合配置在新建车间中，且成本较高。而本发明则适用于采用转臂轴箱定位方式的动车轮对，并可利用传统式既有车间布局及设备，不需进行土建改造，且使用位置灵活，结构简单可靠，成本低廉。

CN114406666A公开了一种利用组装装置组装轴箱内置式转向架的方法，该方法利用转向架落成平台上的工装对轮对和电机进行支撑、定位，从而提高组装效率、质量和安全。与本发明相比，其仅适用于轴箱内置式的转向架落成作业，且必须在专门的落成平台上进行工作。而本发明则适用于采用转臂轴箱定位方式的动车轮对，所适用的转向架结构不同。

CN115091410A公开了一种轨道车辆转向架轴箱体支撑装置及其使用方法，该方法利用可移动小车对转臂轴箱的弹性节点端进行支撑，方便落成作业。而本发明则不仅可以达到相同作用，还可对轮对和齿轮箱进行定位和支撑，使落成过程更为精准、效率更高，并可在通用的转向架提升台上使用，使转向架的后续组装可以直接进行，不需要再转换台位，提高生产效率。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种用于带转臂轴箱轮对的转向架落合装置，克服现有条件安装不便的缺陷，一种安全可靠，便于操作，结构简单，节约人力物力，能配合转向架提升台使用的转向架落合用装置。

本发明可通过以下技术方案实现：

采用标准方钢和钢板焊接而成的底架主体。

集成于所述底架主体上的用于不同轮径的轮对支撑和纵向定位装置。

集成于所述底架主体上的轮对横向定位挡板。

集成于所述底架主体上的转臂支撑和高度调节装置，包括以下部分：

支撑转臂的托板，接触面覆尼龙保护工件。

所述转臂托板下的丝杆，及与所述丝杆相配的可插入手柄的活灵，用过手工旋转活灵可以调节所述转臂托板的高度。

用于所述丝杆定位和收容的丝杆套。

所述底架主体延伸出的安装座。

集成于所述底架主体上的齿轮箱支撑和高度调节装置，包括以下部分：

支撑齿轮箱底部的托板，接触面覆尼龙保护工件。

所述转臂托板下的球头，用于保证所述托板能自适应调整角度，贴合试论像底部。

所述球头下的丝杆，能适当调节高度，配合安装齿轮箱吊杆和齿轮箱防坠装置。

集成与所述底架主体横梁上的丝杆套。

所述丝杆下的六角头，用于旋转丝杆。

集成于所述底架主体下方的定位块，可嵌入转向架提升台的卡槽中，使该装置可用于转向架提升台上。

本发明有益的技术效果在于：

(1)本发明解决了在传统转向架提升台或轨道上进行转向架落合作业时无法准确对位的问题，提升了工作效率，避免了因对位不准确而造成的部件碰撞等安全性问题、部件损坏而造成的质量、成本问题；

(2)本发明可方便省力地举升转臂轴箱弹性节点侧和齿轮箱输入轴侧，提升了安全性，减少了行车占用，提升了作业效率，避免了职业健康问题；

(3)本发明采用轻量化设计，在保证结构强度的基础上简化结构、减轻重量、降低成本，并尽可能减少转向架下方的空间占用，方便实际操作。

(4)本发明可在既有转向架提升台上，或者普通地坪、轨道上使用，增加了落合作业工位布置的灵活性，也可在作业量出现变化时灵活增加或减少落合工位；

(5)本发明结构简单、可靠，完全兼容传统车辆段中的设备和布局，不需进行基建改造，制造、使用成本低。

附图说明

图1为本发明的结构俯视图；

图2为本发明的结构正视图；

图3为本发明的使用示意图；

图4为本发明的局部侧视图；

其中，1-轴箱转臂高度调整装置，1.1-转臂托架，1.2-螺杆，1.3-活灵，1.4-螺杆套2-齿轮箱高度调整装置，2.1-齿轮箱托架，2.2-球轴承，2.3-螺杆，2.4-螺杆套，2.5-六角头，3.1-底架支撑座，3.2-轮缘槽定位块，4-轮对横向定位挡板，5-轮对支撑定位块，6-底架，7-转向架提升台，8-提升柱护套。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式做进一步阐述。

一种用于带转臂轴箱轮对的转向架落合装置，如图1～2所示。

选择准备进行转向架落合作业的位置，将所述装置轮缘定位块3卡入转向架提升台的轮缘卡槽、轨道的轮缘槽或直接置于地坪上。

用天车将待落合的轮对吊入并缓慢下降，将车轮轮辋外侧尽量贴近轮对横向定位挡板4。将轴箱转臂的弹性节点端置于轴箱转臂高度调整装置1上，将齿轮箱输入轴侧的箱体底面置于齿轮箱高度调整装置2上，两者随轮对下降自由滑入。将车轮放置在轮对支撑定位块5上。

调整轴箱转臂高度调整装置1，使转臂基本水平，在转臂轴箱顶部放置一系悬挂装置。用行车将转向架构架吊入并缓慢下降，直至构架落在一系悬挂装置上。手动升高轴箱转臂高度调整装置1，使转臂弹性节点的安装耳轴全部划入构架上的定位槽中，并用螺栓连接耳轴与构架。

调整齿轮箱高度调整装置2，升起齿轮箱输入轴侧，直至可以放入齿轮箱吊杆。用螺栓将齿轮箱吊杆与箱体进行预连接，略微降下齿轮箱高度调整装置2，使其与齿轮箱箱体底面脱离。对齿轮箱吊杆螺栓上扭力，并安装齿轮箱防坠挡块。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，在不违背本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改。因此，本发明的保护范围由所附权利要求书限定。

Claims (6)

1.一种X形的多功能带转臂轴箱转向架落合装置，其特征在于：包括底架、轮对支撑和横向定位装置、轴箱转臂高度调节装置和齿轮箱高度调节装置；

所述底架为底架式结构，整体呈X形；

所述轮对支撑和横向定位装置设置于底架端部上，整体呈楔形状；

所述轴箱转臂高度调节装置设置在由轮对支撑和横向定位装置外侧面延伸出的支座上，可进行高度调节；

所述齿轮箱高度调节装置设置在底架上，可进行高度调节。

2.根据权利要求1所述的一种X形的多功能带转臂轴箱转向架落合装置，其特征在于：所述用于带转臂轴箱轮对的转向架落合装置，可通过将底架下定位块卡入转向架提升台上的轮缘槽进行固定，使所述装置可在转向架提升台上可靠使用，也可将该装置置于加固地坪上使用。结构整体采用标准方钢、钢板焊接而成。

3.根据权利要求1所述的轮对支撑和横向定位装置，其特征在于：所述装置整体呈楔形状，焊接于底架纵梁上，上表面覆黄铜块保护车轮踏面，可用于770-840mm轮径车轮的支撑和固定；外侧面设置挡板用于轮对横向定位，可用于1354-1356mm内侧距轮对的横向定位。

4.根据权利要求1所述的轴箱转臂高度调节装置，其特征在于：所述装置的转臂托架弧度与轴箱转臂相符，上表面覆尼龙保护轴箱转臂接触面；高度调节装置为螺杆结构，分为螺杆和螺杆套，螺杆套焊接于由底架纵梁外侧面延伸出的支座上，螺杆结构具备自锁功能。

5.根据权利要求1所述的用齿轮箱高度调节装置，其特征在于：齿轮箱托架上表面覆尼龙板保护齿轮箱箱体接触面，通过螺杆结构对高度进行手动调节，并具备自锁功能。

6.根据权利要求1所述的用于带转臂轴箱轮对的转向架落合装置，其特征在于：可对轮对进行定位，提高转向架落合时的对位准确率，避免因定位不准确而造成的碰撞和返工问题；可对轴箱转臂进行支撑和高度调节，避免传统模式中使用千斤顶或人力举升转臂进行组装的情况；可对齿轮箱进行支撑和高度调节，避免传统模式中使用天车或人力提升齿轮箱输入轴侧进行组装的情况。整体提升了安全性和组装效率，避免因落合作业可能出现的安全问题。