CN117125011A - 一种座舱的自动调整方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种座舱的自动调整方法，包括：采集驾乘用户的图像信息，并根据图像信息进行识别以确定所述驾乘用户的身份标识；当根据身份标识确定驾乘用户为历史驾乘用户时，从本地或者远程服务器确认目标座舱信息；根据目标座舱信息对驾乘用户的当前座舱环境进行调整。通过根据用户的身份信息对驾乘用户当前的座舱环境进行自动调整，能够快速的为驾乘用户提供一个熟悉且舒适的驾乘环境，在保证了用户舒适度的同时也提高了座舱环境调整的效率，提升了用户的体验。

Description

一种座舱的自动调整方法、装置、设备及存储介质

技术领域

本发明涉及智能座舱技术领域，尤其涉及一种座舱的自动调整方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

在驾驶人员对车辆进行驾驶之前，需要对车辆座舱内的环境进行调整，从而使驾驶人员能够有一个舒适的驾驶环境。

现有技术当中对车辆座舱环境的调整方法，是需要驾驶人员根据自身的不同需求做出特殊偏好的手动调节与设置，但是这种调节方法费时费力，且调节的重复性较高，调节过程较为无趣。

发明内容

本发明提供了一种座舱的自动调整方法、装置、设备及存储介质，以实现对汽车座舱环境的自动调整。

根据本发明的一方面，提供了一种座舱的自动调整方法，包括：

采集驾乘用户的图像信息，并根据所述图像信息进行识别以确定所述驾乘用户的身份标识；

当根据所述身份标识确定所述驾乘用户为历史驾乘用户时，从本地或者远程服务器确定目标座舱信息；调用对应身份的座舱信息；

根据所述目标座舱信息对所述驾乘用户的当前座舱环境进行调整。

根据本发明的另一方面，提供了一种座舱的自动调整装置，包括：

身份信息确定模块，用于采集驾乘用户的图像信息，并根据所述图像信息进行识别以确定所述驾乘用户的身份标识；

目标座舱信息确定模块，用于当根据所述身份标识确定所述驾乘用户为历史驾乘用户时，从本地或者远程服务器确定目标座舱信息；

座舱环境调整模块，用于根据所述目标座舱信息对所述驾乘用户的当前座舱环境进行调整。

根据本发明的另一方面，提供了一种计算机设备，其特征在于，所述设备包括：

一个或多个处理器；

存储装置，用于存储一个或多个程序，

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器执行本发明任一实施例所述的方法。

根据本发明的另一方面，提供了一种计算机可执行指令的存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本发明实施例中任一所述的方法。本发明实施例的技术方案，通过根据用户的身份信息对驾乘用户当前的座舱环境进行自动调整，能够快速的为驾乘用户提供一个熟悉且舒适的驾乘环境，在保证了用户舒适度的同时也提高了座舱环境调整的效率，提升了用户的体验。

应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明实施例提供的一种座舱的自动调整方法的流程图；

图2是根据本发明实施例提供的另一种座舱的自动调整方法的流程图。

图3是根据本发明实施例提供的一种座舱的自动调整装置的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的一种电子设备的结构框图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

实施例一

图1为本发明实施例一提供了一种座舱的自动调整方法的流程图，本实施例可适用于对车辆座舱环境调节的情况，该方法可以由一种座舱的自动调整装置来执行，该座舱的自动调整装置可以采用硬件和/或软件的形式实现，该座舱的自动调整装置可集成配置于电子设备中。如图1所示，该方法包括：

S110、采集驾乘用户的图像信息，并根据所述图像信息进行识别以确定所述驾乘用户的身份标识。

其中，驾乘用户的图像信息包括用户的人脸信息、虹膜信息。

具体的，根据所述图像信息进行识别以确定所述驾乘用户的身份标识，包括：

根据所述图像信息进行人脸识别，判断人脸识别结果是否唯一，若是，则将人脸识别结果作为所述驾乘用户的身份标识，

否则，根据所述图像信息进行虹膜识别，并将虹膜识别结果作为所述驾乘用户的身份标识。

具体的，根据图像信息进行人脸识别，判断人脸识别结果是否唯一，若是，则将人脸识别结果作为驾乘用户的身份标识，否则，根据图像信息进行虹膜识别，并将虹膜识别结果作为驾乘用户的身份标识，可以是在采集到的用户的人脸信息之后，可以通过人脸识别功能对采集到的用户人脸信息进行识别，得到人脸识别结果。在得到人脸识别结果之后，可以对人脸识别结果的唯一性进行判断。如果人脸识别结果当中所包含的用户身份信息是唯一的，则可以根据唯一的用户身份信息确定驾乘用户的身份标识；如果人脸识别结果当中所包含的用户身份信息不是唯一的。例如，虽然直接采用人脸识别时识别算法简单节省资源，但是当有两个长得比较像的用户A和用户B同时在本地进行了注册，当用户A进入座舱并采集到用户A的图像信息时，在进行人脸识别时可能会根据图像信息识别出进入座舱内的为用户A和用户B两个用户身份，在这种仅采用人脸识别无法获取座舱内用户的真实身份时。由于虹膜识别方式的唯一性则会采用虹膜识别的方式对图像信息当中的信息进行识别，并将虹膜识别结果作为驾乘用户的身份标识。虽然虹膜识别方式唯一，但相对于人脸识别来说算法复杂，需要消耗较多的资源，因此本实施方式中在采用较少的计算资源通过人脸识别就可以获取到唯一用户身份的情况下，则无需再消耗较多的计算资源进行虹膜识别，因此通过人脸识别和虹膜识别相结合的方式对用户的身份信息进行识别，在提高识别效率的同时也保证了身份识别的准确性。

S120、当根据所述身份标识确定所述驾乘用户为历史驾乘用户时，从本地或者远程服务器确定目标座舱信息。

其中，历史驾乘用户为历史曾经乘坐过该车辆，并对座舱环境进行过调整的用户。

其中，目标座舱信息为驾乘用户所需要的调整的座舱信息，用于表征座舱信息所要调整的状态。目标座舱信息包括座椅位置信息、靠背角度信息、座椅温度信息、后视镜位置信息、车界界面信息、音响播放信息、空调运行信息以及灯光信息。

具体的，根据身份标识确定驾乘用户为历史驾乘用户，可以是在获取到驾乘用户的身份标识信息之后，对比身份标识信息与本地存储的身份标识信息和远程服务器上存储的身份标识信息，如果有匹配项，则确定该身份标识对应的驾乘用户为历史驾乘用户。

具体的，从本地或者远程服务器确定目标座舱信息，包括：

根据所述身份从本地进行查询获取本地座舱信息；

向所述远程服务器发送座舱信息查询指令，并接收所述远程服务器基于所述座舱信息查询指令所反馈的远端座舱信息；

根据所述本地座舱信息和所述远端座舱信息确定出所述目标座舱信息。

其中，本地座舱信息可以是驾乘用户在过去乘坐或者驾驶该车辆时，保存在本地的座舱信息，远端座舱信息可以是包括驾乘用户在乘坐或者驾驶同款型的其它车辆时，上传到远端服务器的车辆座舱信息，远端座舱信息可以包括驾乘用户的多台车辆的座舱信息。

具体的，根据身份从本地进行查询获取本地座舱信息，可以是根据识别到的身份标识信息确定驾乘用户为历史驾乘用户之后，从本地数据库当中查询该驾乘用户对应的本地座舱信息。

具体的，向远程服务器发送座舱信息查询指令，并接收远程服务器基于座舱信息查询指令所反馈的远端座舱信息，可以是根据识别到的身份标识信息确定驾乘用户为历史驾乘用户之后，向远程服务器发送该驾乘用户对应的座舱信息的查询指令，远程服务器在接收到查询指令之后，可以根据查询指令对该驾乘用户对应的远端座舱信息进行查询，并将查询到的远端座舱信息返回。

具体的，根据本地座舱信息和远端座舱信息确定出目标座舱信息，包括：

获取所述本地座舱信息以及所述远端座舱信息中所携带的时间戳；

将距离当前时间最近的时间戳所对应的座舱信息作为所述目标座舱信息。

其中，时间戳为用户每次调整完座舱信息后的时间信息，用于表示座舱信息的调整时间，通过为每次调整的座舱信息设置时间戳，可以获取到用户每次对座舱信息进行调整的时间。

具体的，获取本地座舱信息以及远端座舱信息中所携带的时间戳，将距离当前时间最近的时间戳所对应的座舱信息作为目标座舱信息，可以是通过查询本地座舱信息以及远端座舱信息中所携带的时间戳，然后通过对比时间戳的信息，确定出距离当前时间最近的时间戳，并将距离当前时间最近的时间戳所对应的座舱信息作为目标座舱信息。

示例性的，例如A车与B车为两辆同款性的车辆，A车可以是驾驶员自己的车辆，B车可以是其它用户的车辆，例如出租车。驾驶员于第一天上午驾驶了A车出行，调节了A车的座舱环境，例如，将空调温度调整到27度并将调节后的座舱环境在本地A车进行保存。第二天上午驾驶员自己的车辆尾号限行，因此乘坐同款型的B出租车，此时调节了B车的座舱信息，但是由于第二天天气比较热，因此将空调温度调整到22度，并将调节后的座舱环境、驾驶员的身份标识以及当天调整时间同时上传到远程服务器。当第三天该驾驶员再次驾驶A车辆时，当A车辆通过图像识别确定驾驶员为历史乘坐用户时，在这种情况下，可以根据所述身份从本地进行查询获取本地座舱信息，即第一天乘坐A车时的座舱信息，例如，空调温度27度，同时还会向所述远程服务器发送座舱信息查询指令，并接收远程服务器基于所述座舱信息查询指令所反馈的远端座舱信息，即乘坐B车时的座舱信息，例如，空调温度22度，由于两个的温度数值是不相同的，则会进一步通过获取本地座舱信息以及远端座舱信息中所携带的时间戳信息，并对比时间戳与当前时间的时间距离，并将距离当前时间最近的时间戳所对应的座舱信息作为目标座舱信息。由于乘坐B车时的22度时间戳距离当前时间较近，因此会将22度作为目标温度，并按照22度自动对当前A车的空调温度进行调整。由于相邻时间越近气温变化幅度通常较小，从而通过将距离当前时间最近的座舱信息作为目标座舱信息，能够在保证驾乘用户座舱环境舒适度的同时提升用户的驾驶体验。当然，本实施方式中仅是以座舱环境中的空调温度调整为例进行说明，对于座舱环境中的其它参数的调整方式与此大致相同，本实施方式中不再进行赘述。

S130、根据所述目标座舱信息对所述驾乘用户的当前座舱环境进行调整。

具体的，根据目标座舱信息对驾乘用户的当前座舱环境进行调整，可以是在获取到驾乘用户距离当前时间最近的目标座舱信息之后，根据目标座舱信息当中包含的座椅位置信息、靠背角度信息、座椅温度信息、后视镜位置信息、车界界面信息、音响播放信息、空调运行信息以及灯光信息对驾乘用户所处的当前车辆的座舱环境进行调整。进一步的，在根据目标座舱信息对驾乘用户的当前座舱环境进行调整之后，还包括：

当确定接收到所述驾乘用户的座舱环境更改指令时，根据所述座舱环境更改指令对调整后的当前座舱环境进行更新以获取更新座舱信息；

将所述更新座舱信息在本地进行保存，并将所述更新座舱信息和所述身份标识发送给所述远程服务器，以使所述远程服务器对所述身份标识所对应的所述更新座舱信息进行保存。

具体的，当确定接收到驾乘用户的座舱环境更改指令时，根据座舱环境更改指令对调整后的当前座舱环境进行更新以获取更新座舱信息，可以是在根据目标座舱信息对驾乘用户的当前座舱环境进行调整之后，驾乘用户由于自身或者外界的因素对当前的座舱环境并不满意，从而发起对当前座舱环境进行更改的指令。当接收到驾乘用户的座舱环境更改指令时，可以根据驾乘用户的座舱环境更改指令当中包含的更改信息对当前座舱环境进行更新，并获取更新后的车辆座舱环境信息。

具体的，将更新座舱信息在本地进行保存，并将更新座舱信息和身份标识发送给远程服务器，以使远程服务器对身份标识所对应的更新座舱信息进行保存，可以是在获取更新后的车辆座舱环境信息之后，将更新后的座舱信息保存至车辆本地的服务器当中，从而方便为驾乘用户在下次驾乘同款性的其它车辆时提供座舱环境的调节服务。并将更新座舱信息和身份标识发送给远程服务器，远程服务器在接收到发送的更新座舱信息以及身份标识信息之后，可以根据用户的身份标识信息对应的更新该用户的座舱信息。更新后的座舱信息，可以用于指导用户在驾驶其他车辆时的座舱环境的调整。

示例性的，例如，用户a在驾驶A车时，对当前的座舱环境进行了更改，此时，则可以将用户a更改后的座舱环境存储至A车的本地服务器当中，以用于用户a再次驾驶A车时座舱环境的调整；并将更改后的A车的座舱信息以及用户a的身份标识上传至远程服务器，远程服务器在接收到用户a的身份标识信息和更改后的A车的座舱信息之后，可以对存储在远程服务器当中用户a的A车座舱信息进行更新。以用于指导用户a在后续过程中驾驶A车或者A车型同款性的车辆时，座舱环境的调整。

本发明实施例通过采集驾乘人员的人脸信息和虹膜信息，并根据不同的情况采用不同的信息对用户的身份进行识别，在提高识别效率的同时也保证了身份识别的准确性。并且根据识别出的用户的身份信息将距离当前时间最近的时间戳所对应的座舱信息确定为目标座舱信息，进而根据目标座舱信息对驾乘用户当前的座舱环境进行自动调整，能够在保证驾乘用户座舱环境舒适度的同时提升用户的驾驶体验。并且在用户对当前座舱环境不满意时，能够对座舱环境进行更改，并将更改后的座舱环境信息上传至远程服务器，从而便于下次驾乘时的座舱环境调整。本发明实施例的技术方案，能够快速的为驾乘用户提供一个熟悉且舒适的驾乘环境，在保证了用户舒适度的同时也提高了座舱环境调整的效率，提升了用户的体验。

实施例二

图2为本发明实施例二提供的座舱的自动调整方法的流程图，在上述实施例的基础上，在根据目标座舱信息对驾乘用户的当前座舱环境进行调整的基础上，增加了对用户身份进行鉴权的操作。如图2所示，该方法包括：

S210、采集驾乘用户的图像信息，并根据所述图像信息进行识别以确定所述驾乘用户的身份标识。

S220、当确定接收到驾乘用户的驾驶操作指令时，根据身份标识查询驾乘用户所分配的操作权限，其中，操作权限包括安全驾驶操作权限和功能服务操作权限。

其中，安全驾驶操作权限可以是驾乘人员驾驶车辆的权限，如果驾乘人员有安全驾驶操作权限，则可以对车辆执行驾驶操作，如果没有驾驶操作权限，则不能对车辆执行驾驶操作，安全驾驶权限可以包括车辆启动权限、车辆驾驶权限等。

其中，功能服务操作权限可以是驾乘人员对车辆上功能服务操作的权限，如果驾乘人员有功能服务操作权限，则可以对车上的功能服务进行操作，如果驾乘人员没有功能服务操作权限，则不能对车上的功能服务进行操作。功能服务权限可以包括座椅位置调节权限、座椅温度调节权限空调温度调节权限等。

具体的，当确定接收到驾乘用户的驾驶操作指令时，根据身份标识查询驾乘用户所分配的操作权限，可以是在确定了驾乘用户的身份标识信息之后，如果驾乘用户发起了驾驶车辆的指令，则需要对驾乘用户的权限进行鉴别。其中，驾乘用户的权限信息可以是根据驾乘人员的身份标识预先配置的，在需要对驾乘用户的权限进行鉴别时，可以根据驾乘用户的身份标识查询该驾乘用户所分配的操作权限。进而根据驾乘用户的操作权限为驾乘用户提供对应的服务。

S230、当根据操作权项确定驾乘用户分配有驾驶操作权限时，根据驾驶操作指令执行车辆启动。

具体的，当根据操作权项确定驾乘用户分配有驾驶操作权限时，根据驾驶操作指令执行车辆启动，可以是根据身份标识查询驾乘用户所分配的操作权限之后，如果查询到驾乘用户该驾乘用户分配有驾驶操作权限，则可以根据该驾乘用户的驾驶操作指令执行车辆启动，在车辆启动之后，驾乘用户可以对车辆执行驾驶操作。如果鉴别到该驾乘用户只有服务操作权限，则只能够为该驾乘用户提供服务操作，在该驾乘用户发起驾驶操作的指令时，对该用户进行提示，如“您没有驾驶权限”等提示字样。通过根据用户的权限为用户提供对应的服务，在保证了用户舒适度的同时，也能够进一步的鉴别车主身份的合法性，避免车辆丢失等情况。

S240、当根据所述身份标识确定所述驾乘用户为历史驾乘用户时，从本地或者远程服务器确定目标座舱信息。

S250、根据所述目标座舱信息对所述驾乘用户的当前座舱环境进行调整。

本发明实施例通过根据驾乘人员的身份信息对驾乘人员当前的座舱环境进行自动调整，并对用户的身份信息进行鉴权，进而根据用户对应的权限信息为用户提供对应的服务。通过根据用户的权限为用户提供对应的服务，在保证了用户舒适度的同时，也能够进一步的鉴别车主身份的合法性，避免车辆丢失等情况。

实施例三

图3为本发明实施例三提供的一种座舱的自动调整装置的结构示意图。如图3所示，该装置包括：身份信息确定模块310、目标座舱信息确定模块320、座舱环境调整模块330。

身份信息确定模块310，用于采集驾乘用户的图像信息，并根据所述图像信息进行识别以确定所述驾乘用户的身份标识；

目标座舱信息确定模块320，用于当根据所述身份标识确定所述驾乘用户为历史驾乘用户时，从本地或者远程服务器确定目标座舱信息；

座舱环境调整模块330，用于根据所述目标座舱信息对所述驾乘用户的当前座舱环境进行调整。

进一步的，身份信息确定模块310，具体用于：

根据图像信息进行人脸识别，判断人脸识别结果是否唯一，若是，则将人脸识别结果作为驾乘用户的身份标识，

否则，根据图像信息进行虹膜识别，并将虹膜识别结果作为驾乘用户的身份标识。

进一步的，目标座舱信息确定模块320，具体用于：

根据身份从本地进行查询获取本地座舱信息；

向远程服务器发送座舱信息查询指令，并接收远程服务器基于所述座舱信息查询指令所反馈的远端座舱信息；

根据本地座舱信息和远端座舱信息确定出目标座舱信息。

进一步的，目标座舱信息确定模块320，具体还用于：

获取本地座舱信息以及远端座舱信息中所携带的时间戳；

将距离当前时间最近的时间戳所对应的座舱信息作为目标座舱信息。

进一步的，该装置还包括：

座舱环境更改模块，用于在根据目标座舱信息对驾乘用户的当前座舱环境进行调整之后，当确定接收到驾乘用户的座舱环境更改指令时，根据座舱环境更改指令对调整后的当前座舱环境进行更新以获取更新座舱信息；

将更新座舱信息在本地进行保存，并将更新座舱信息和身份标识发送给远程服务器，以使远程服务器对身份标识所对应的所述更新座舱信息进行保存。

身份权限鉴定模块，用于在根据图像信息进行识别以确定驾乘用户的身份标识之后，当确定接收到驾乘用户的驾驶操作指令时，根据身份标识查询驾乘用户所分配的操作权限，其中，操作权限包括安全驾驶操作权限和功能服务操作权限；

当根据操作权项确定驾乘用户分配有所述驾驶操作权限时，根据驾驶操作指令执行车辆启动。

本发明实施例所提供的一种座舱的自动调整装置可执行本发明任意实施例所提供的一种座舱的自动调整，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。

实施例四

图4示出了可以用来实施本发明的实施例的电子设备10的结构示意图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本发明的实现。

本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本发明的实现。

如图4所示，电子设备10包括至少一个处理器11，以及与至少一个处理器11通信连接的存储器，如只读存储器(ROM)12、随机访问存储器(RAM)13等，其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的计算机程序，处理器11可以根据存储在只读存储器(ROM)12中的计算机程序或者从存储单元18加载到随机访问存储器(RAM)13中的计算机程序，来执行各种适当的动作和处理。在RAM 13中，还可存储电子设备10操作所需的各种程序和数据。处理器11、ROM 12以及RAM 13通过总线14彼此相连。输入/输出(I/O)接口15也连接至总线14。

电子设备10中的多个部件连接至I/O接口15，包括：输入单元16，例如键盘、鼠标等；输出单元17，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元18，例如磁盘、光盘等；以及通信单元19，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元19允许电子设备10通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。

处理器11可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。处理器11的一些示例包括但不限于中央处理单元(CPU)、图形处理单元(GPU)、各种专用的人工智能(AI)计算芯片、各种运行机器学习模型算法的处理器、数字信号处理器(DSP)、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。处理器11执行上文所描述的各个方法和处理，例如座舱的自动调整方法。

在一些实施例中，座舱的自动调整方法可被实现为计算机程序，其被有形地包含于计算机可读存储介质，例如存储单元18。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由ROM 12和/或通信单元19而被载入和/或安装到设备10上。当计算机程序加载到RAM13并由处理器11执行时，可以执行上文描述的座舱的自动调整方法的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，处理器11可以通过其他任何适当的方式(例如，借助于固件)而被配置为执行座舱的自动调整方法。

本文中以上描述的装置和技术的各种实施方式可以在数字电子电路装置、集成电路装置、现场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、芯片上装置的装置(SOC)、复杂可编程逻辑设备(CPLD)、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程装置上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储装置、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储装置、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。

用于实施本发明的座舱的自动调整方法的计算机程序可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些计算机程序可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程天车作业报警装置的处理器，使得计算机程序当由处理器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。计算机程序可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。

在本发明的上下文中，计算机可读存储介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行装置、装置或设备使用或与指令执行装置、装置或设备结合地使用的计算机程序。计算机可读存储介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体装置、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。备选地，计算机可读存储介质可以是机器可读信号介质。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。

为了提供与用户的交互，可以在设备上实施此处描述的装置和技术，该设备具有：用于向用户显示信息的显示装置(例如，触摸屏)；以及按键，用户可以通过触摸屏或按键来将输入提供给设备。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈(例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈)；并且可以用任何形式(包括声输入、语音输入或者、触觉输入)来接收来自用户的输入。

应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本发明中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本发明的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。

上述具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明保护范围之内。

Claims (10)

1.一种座舱的自动调整方法，其特征在于，包括：

采集驾乘用户的图像信息，并根据所述图像信息进行识别以确定所述驾乘用户的身份标识；

当根据所述身份标识确定所述驾乘用户为历史驾乘用户时，从本地或者远程服务器确定目标座舱信息；

根据所述目标座舱信息对所述驾乘用户的当前座舱环境进行调整。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述图像信息进行识别以确定所述驾乘用户的身份标识，包括：

根据所述图像信息进行人脸识别，判断人脸识别结果是否唯一，若是，则将人脸识别结果作为所述驾乘用户的身份标识，

否则，根据所所述图像信息进行虹膜识别，并将虹膜识别结果作为所述驾乘用户的身份标识。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述从本地或者远程服务器确定目标座舱信息，包括：

根据所述身份从本地进行查询获取本地座舱信息；

向所述远程服务器发送座舱信息查询指令，并接收所述远程服务器基于所述座舱信息查询指令所反馈的远端座舱信息；

根据所述本地座舱信息和所述远端座舱信息确定出所述目标座舱信息。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述本地座舱信息和所述远端座舱信息确定出所述目标座舱信息，包括：

获取所述本地座舱信息以及所述远端座舱信息中所携带的时间戳；

将距离当前时间最近的时间戳所对应的座舱信息作为所述目标座舱信息。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标座舱信息包括座椅位置信息、靠背角度信息、座椅温度信息、后视镜位置信息、车界界面信息、音响播放信息、空调运行信息以及灯光信息。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标座舱信息对所述驾乘用户的当前座舱环境进行调整之后，还包括：

当确定接收到所述驾乘用户的座舱环境更改指令时，根据所述座舱环境更改指令对调整后的当前座舱环境进行更新以获取更新座舱信息；

将所述更新座舱信息在本地进行保存，并将所述更新座舱信息和所述身份标识发送给所述远程服务器，以使所述远程服务器对所述身份标识所对应的所述更新座舱信息进行保存。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述图像信息进行识别以确定所述驾乘用户的身份标识之后，还包括：

当确定接收到所述驾乘用户的驾驶操作指令时，根据所述身份标识查询所述驾乘用户所分配的操作权限，其中，所述操作权限包括安全驾驶操作权限和功能服务操作权限；

当根据所述操作权项确定所述驾乘用户分配有所述驾驶操作权限时，根据所述驾驶操作指令执行车辆启动。

8.一种座舱的自动调整装置，其特征在于，包括：

身份信息确定模块，用于采集驾乘用户的图像信息，并根据所述图像信息进行识别以确定所述驾乘用户的身份标识；

目标座舱信息确定模块，用于当根据所述身份标识确定所述驾乘用户为历史驾乘用户时，从本地或者远程服务器确定目标座舱信息；

座舱环境调整模块，用于根据所述目标座舱信息对所述驾乘用户的当前座舱环境进行调整。

9.一种计算机设备，其特征在于，所述设备包括：

一个或多个处理器；

存储装置，用于存储一个或多个程序，

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1-7中任一所述的方法。

10.一种计算机可执行指令的存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一项所述方法。