JP2022023800A - 異なる種類の車両間で異なる設定を移転するシステム及び方法 - Google Patents

Abstract

【課題】異なる種類の車両間で異なる設定を移転するシステム及び方法の提供。【解決手段】車両の運転に関する１つまたは複数のシステムを構成する、コンピュータ実施方法であって、方法は、ユーザが車両の運転を開始しようとしていることを示す入力データを受信することに応答して、ユーザの本人確認情報を判断するステップと、１つまたは複数のマッピング規則を表す第１のデータを第１のメモリデバイスからロードするステップと、１つまたは複数の汎用設定を表す第２のデータを第２のメモリデバイスから選択及びロードするステップであって、データを選択することが、ユーザの本人確認情報に基づく、選択及びロードするステップと、マッピング規則に基づいて、汎用設定を車両固有設定に変換するステップと、車両固有設定に基づいて、車両の運転に関する１つまたは複数のシステムを構成するステップと、を含む。【選択図】図１

Description

本開示は、異なる種類の車両間で異なる設定を移転するシステム、方法、及びデバイスに関する。本開示は、電子部品、特に自動車電子部品の分野において適用可能である。

車両に含まれる１つまたは複数のデバイスを、外部供給された設定に基づいて構成するための類似の方法が、当技術分野において知られている。

既知の方法は、同一車両を共有する複数のユーザが、運転を開始するために車両に入ると、車載デバイスをそのユーザのプリファレンスに自動的に構成させることを可能にするために、車に異なる設定を提供することを可能にする。

例えば、ＥＰ ２ ２８４ ４９１ Ｂ１号は、車両の鍵を開示しており、鍵は、車両のナビゲーションデバイスについてのデータを記憶するメモリを含み、データは、ナビゲーションデバイスによる実行用命令及び／またはナビゲーションデバイスによって使用されるマップデータを含む。

しかしながら、既知の方法は、異なるユーザに関するプリファレンスの異なるセットを１つの、かつ同一の車に適用することに限定される。しかしながら、それらは、１人または複数のユーザが、異なるメーカー、種類、及びモデルの複数の車両を使用すること、ならびに車載デバイス及び車両の電子部品によって使用されるネットワークサービスなどの車の運転に関する他のシステムをユーザのプリファレンスに自動的に構成させることを可能にするのには適していない。既知の方法を用いると、ユーザが以前に使用したことがない車両の運転を開始するときには、自動構成を提供することはさらに不可能である。

本開示の目的は、これらの欠点を少なくとも軽減することである。

本開示の第１の態様において、車両の運転に関する１つまたは複数のシステムを構成するコンピュータ実施方法が、開示される。

ユーザが車両の運転を開始しようとしていることを示す入力データを受信することに応答して、ユーザの本人確認情報が判断され、１つまたは複数のマッピング規則を表す第１のデータが第１のメモリデバイスからロードされ、１つまたは複数の汎用設定を表す第２のデータが第２のメモリデバイスから選択及びロードされ、データを選択することは、ユーザの本人確認情報に基づく。さらに、ユーザが車両の運転を開始しようとしていることを示す入力データを受信することに応答して、汎用設定が、マッピング規則に基づいて車両固有設定に変換され、車両の１つまたは複数のシステムが、車両固有設定に基づいて構成される。

方法は、ユーザが車両の運転を開始しようとしている時点、例えば、ユーザが車両のドアをロック解除し、及び／または車両のドアを開く時点で、開始される。ユーザは、生体認証を用いて、例えば指紋リーダによって、識別され得る。代替として、ユーザ識別コードが、ユーザ所有のトークン、例えばモバイルデバイスに記憶され得る。これにより、ユーザは自動的に識別され、方法は、ユーザとの対話なしに継続される。方法は、方法を実行しているシステムが、車両の次のユーザが判断される入力を受信するときにいつでも、開始し得る。入力は、既に識別情報を含んでいてもよい。例えば、レンタカー事業者のクライアントが、例えば、事業者のカウンタにおいて、特定の車両を選択するとき、ユーザが運転を開始しようとしている入力が、ユーザの識別情報とともに車両に送信されてもよい。その場合、ユーザを識別するステップは、ユーザ識別データの受信で構成される。別の実施例では、異なるユーザによる異なる時間の車両の使用が、前もって予定されていてもよい。この場合、方法のステップは、前のユーザが車両の使用を終了する時点と、ユーザが車両の使用を開始する時点との間にいつでも、実行され得る。

ユーザは、車両の運転者または同乗者であってもよい。方法のステップは、複数のユーザについて同時に、並列で、かつ独立して実行され得る。これにより、運転者及び複数の同乗者が識別されてもよく、彼らに関するデバイス及び／またはシステム、例えば彼らのシートが、同時に構成され得る。

汎用設定は、ユーザのプリファレンスに対応する。汎用設定は、車両の種類に固有でない抽象データフォーマットで記憶される。データは、ネットワークアクセス可能な記憶装置に記憶されてもよく、それによって、データは、１つの車両から別の車両に移転可能である。ネットワークは、セルラ電話ネットワーク、衛星回線、ワイヤレスローカルエリアネットワーク、イーサネット（登録商標）接続、ユニバーサルシリアルバス接続、近距離無線通信、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）接続、または任意の他のコンピュータネットワーク技術であってもよい。車両は、会社またはカーシェアリング事業者のカープールなどの全車両の一部を形成し得る。ただし、これが当てはまらなくてもよい。必要なのは、方法のステップの少なくとも一部を実行するように構成されるコンピュータプログラムが、車両に含まれる車載コンピュータ上にインストールされることだけである。方法の適用に適した車両は、１つの、かつ同一の種類の車両及びシステムに限定されない。方法のステップは、特に変換において、車両に含まれないコンピュータデバイス、例えばネットワークアクセス可能なサーバまたはモバイルデバイスによっても実行され得る。

例えば、汎用設定は、ユーザが座っているときのユーザの目線の高さなどの、ユーザの解剖学的データを含み得る。この設定を車両固有設定に変換することによって、対応するデータを有するユーザが、ユーザの目が車両外部の交通状況の良好な視界を有するのに適切な高さにあるように位置することを確実にするために、サーボモータがシートを上下移動する位置の値がもたらされる。したがって、車両及びシステム、即ち、シート及びサーボモータは、完全に異なる種類のものであってもよい。ユーザは、コンパクトカーからトラックに変更するときでさえ、本開示による自動構成から利益を得ることができ、それに応じて設定される全ての設定（シート、空気調節、マルチメディア）を見つけることができる。運転者が運転中の設定変更で気をそらされないため、これによって快適性及び安全性の両方が改善される。したがって、ユーザは、交通に対してより集中することができる。ユーザは、ユーザにとって未知の種類の車両を初めて運転している場合に、ユーザは、ユーザインタフェースに慣れる必要がなくなる。

車両に含まれ得る第１のメモリデバイスに記憶されるマッピング規則は、解析関数、発見的アルゴリズム、ニューラルネットワーク、またはマッピングテーブルの形態を有し得る。発見的アルゴリズムは、入力データに基づいて適用される複数の規則で構成され得る。別の例示的実施形態では、第１のメモリデバイスは、ネットワークサーバ、例えばクラウド、またはモバイルデバイスに含まれてもよい。変換のステップは、解析関数もしくはマッピングテーブルによって、または発見的アルゴリズムもしくはニューラルネットワークの実行によって、汎用スケールから車両固有スケールに値を変換することを指してもよい。設定の実施例は、ラジオ局プリセット、オーディオ設定、以前のナビゲーション目的地のリスト、ユーザインタフェース言語、車室内温度、シート位置についての値である。

実施形態において、第２のメモリデバイスは、リモートネットワークアクセス可能な記憶装置であり、及び／またはモバイルデバイスに含まれる。これによって、管理及びデータセキュリティが容易になる。記憶装置は、車から独立しており、車両が売却され、またはスクラップにされた場合、設定が保持される。モバイルデバイスの使用によって、インターネットアクセスなしでシステムを使用することが可能となり、データの機密性が向上する。さらに、アプリケーションソフトウェアは、ユーザが方法の実行をさらに構成することを可能にし得る。例えば、ユーザは、運転席のシート及びミラーを本開示に従って自動的に構成させることが好ましいが、オーディオシステムを手動で構成することが好ましい場合がある。例示的実施形態において、アプリケーションソフトウェアは、ウェブインタフェースによって構成可能な、モバイルデバイス上、据え付けコンピュータ上、車両内に含まれるコンピュータ及び／またはネットワークサーバ上で実行され得る。

実施形態において、方法は、ユーザが車両の運転に関する１つまたは複数のシステムに関する車両固有設定を修正することを示す入力を受信することに応答して、マッピング規則に基づいて、修正された車両固有設定を修正済み汎用設定に変換することと、修正済み汎用設定を表すデータを第２のメモリデバイスに記憶することと、をさらに含む。

これらのステップによって、汎用設定を判断することが可能となる。ユーザは、車両における設定を判断する。例えば、ユーザは、快適な位置及び周囲の交通の良好な視界を有するようにユーザのシートの高さを調節し、これにより、車両固有設定を修正する。それに応答して、修正された車両固有設定は、マッピング規則に基づいて、修正済み汎用設定に変換され、修正済み汎用設定は、第２のメモリデバイスに記憶される。修正済み汎用設定は、同一ユーザが別の車両の運転を開始しようとしているときに、別の車両のデバイスを構成するために後で使用され得る。値を更新するためのこの手続は、汎用設定が事前定義される必要はなく、自動的に移転されるという利点を有する。

実施形態において、方法は、周期的に、及び／またはユーザが車両の運転を終了することを示す入力を受信することに応答して、１つまたは複数のシステムの現在の構成に基づいて、現在の車両固有設定を判断することと、マッピング規則に基づいて、現在の車両固有設定を修正済み汎用設定に変換することと、修正済み汎用設定を表すデータを第２のメモリデバイスに記憶することと、をさらに含む。

実施形態において、第１のメモリデバイスは、車両に含まれる。これにより、マッピング規則は、インターネット接続の停止の場合にも利用可能である。

別の実施形態では、第１のメモリデバイスが、ネットワークアクセス可能なサーバに含まれる。これにより、システムのより簡単なメンテナンスが容易になる。別の実施形態では、第１のメモリデバイスが、モバイルデバイスに含まれる。

実施形態において、１つまたは複数のシステムを構成することは、車両に含まれる、または車両に取り付けられたセンサによって生成されるデータにさらに基づく。これにより、さらなるカスタマイズが可能となる。例えば、ユーザが、屋根が開くコンバーチブルを運転することを好む場合、システムは、悪天候の場合に屋根を閉じたままにしてもよい。１つまたは複数のシステムの構成は、任意の種類のコンテキストデータにも依存し得る。例えば、ネットワーク接続を介して気象予報または気象通報から得られる、天気についての情報が、温度設定を判断するために使用されてもよい。代替として、例えば花粉による、大気汚染についての情報が、インターネットを介して取得されてもよく、そのデータに基づいて、換気システムが開かれ、または閉じられてもよい。別の実施形態では、コンテキスト情報は、車両のユーザに関連してもよい。例えば、ユーザの前の活動に関するデータが受信されてもよい。例えば、ユーザが、運転前に運動していた場合、ユーザは、暖房及び／または空気調節をより低い温度に設定することを好む場合がある。そのような情報は、例えば、関数関係、マッピングテーブル、発見的教授法、または人工ニューラルネットワークを用いて処理され得る。これにより、時間、地理的地域、天気、スケジュール、前のまたはこれからのユーザの活動、同乗者の数及び種類などの、他のパラメータに方法を適合することも可能となる。

実施形態において、汎用設定を車両固有設定に変換するステップ、及び／または車両固有設定を汎用設定に変換するステップは、ネットワークアクセス可能なリモートコンピュータによって実行される。これにより、車載コンピュータに依存するよりもむしろ、サーバ上のコンピューティングケイパビリティが使用される。

実施形態において、汎用設定を車両固有設定に変換するステップ、及び／または車両固有設定を汎用設定に変換するステップが、モバイルリモートコンピューティングデバイスによって実行される。これにより、車載コンピュータへの依存が回避される。

実施形態において、汎用設定が、マルチメディアシステム設定、ナビゲーションシステム設定、ユーザインタフェースの言語設定、ならびに暖房及び／または空気調節設定のうちの１つまたは複数を含む。ただし、本開示は、これらの設定に限定されない。むしろ、任意の構成可能なサービス、デバイス、または車両の運転に関する他のシステムについての設定が、変換されてもよい。

実施形態において、マッピング規則は、マッピングテーブル及び／または解析関数を含む。マッピングテーブルは、車両固有設定が離散値で構成される場合に有利である。マッピングテーブルは、値のペア、即ち、車両固有設定（シートの高さを設定するサーボモータのためのステップモータ位置など）及び対応する汎用化された設定（座面と運転者の目があるべき高さとの間の距離など）の全ての可能な値を含む。連続値の場合（サーボモータが連続的に動かせる場合）、マッピング規則は、解析関数及び係数で構成されてもよく、それによって、汎用設定と車両固有設定との間に明白な関係が確立される。関数は、値を変換するために用いられる。代替として、人工ニューラルネットワークが、マッピング規則として用いられてもよい。人工ニューラルネットワークは、最初に、及び／または連続的に、正しい値のペアを含む訓練データセットに対して訓練され、その後、データを変換することを可能にする。

実施形態において、方法は、マッピング規則を表す第１のデータが有効かどうかを判断するステップと、マッピング規則を表す第１のデータが有効でないとの判断に応答して、
● ユーザの本人確認情報を判断するステップと、
● 設定がユーザによって修正されたことに応答して、車両固有設定を第１のメモリデバイスに記憶するステップと、
● ユーザ入力を受信すること、所定の時間が経過すること、またはユーザが車両の運転を終了することを示す入力を受信することのうちの１つを含むトリガイベントを検出することに応答して、
〇 １つまたは複数の汎用設定を表す第２のデータを第２のメモリデバイスから選択及びロードするステップであって、データを選択することが、ユーザの本人確認情報に基づく、選択及びロードするステップと、
〇 汎用設定及び対応する車両固有設定のペアを含むデータセットを、ネットワークアクセス可能なサーバに含まれる第３のメモリに記憶するステップと、
〇 ネットワークアクセス可能なサーバによって、マッピング規則がデータセットを近似するように、汎用設定を車両固有設定に変換するためのマッピング規則を判断するステップと、
〇 マッピング規則を第１のメモリに記憶するステップと、
をさらに含む。

これらのステップによって、マッピング規則の自動判断が可能となる。マッピング規則が、車両に含まれるメモリまたはリモートメモリのいずれかにおいて利用可能である場合、これらのステップは実行されなくてもよい。マッピング規則が利用可能でないとの判断に応答して、システムは、自動的に構成されない。任意選択で、自動構成が利用可能でないとの標識が、ユーザに提供される。

さらに、及び／または代替として、マッピング規則は、車両のメーカーによって、またはサードパーティ事業者もしくはカーシェアリング事業者によって、生成されてもよい。

トリガイベントは、十分な量の車両固有設定が収集される時点を定義する。実施形態において、トリガは、手動構成が終了したことを示すユーザ入力である。代替として、トリガイベントは、所定の期間の終了である。これは、運転を開始した後、ユーザが便利な設定を見つけることが予期される時間である。トリガイベントは、また、周期的に繰り返されてもよい。代替として、トリガイベントは、ユーザが車両の運転を終了することを示す入力の受信である。

マッピング規則を判断するプロセスは、デバイス及び／またはシステムの各設定について別々に、及び／または並行して実行される。マッピング規則は、ユーザがいかなる設定も修正していない設定については判断されない。トリガイベントに応答して、ユーザについての対応する汎用設定を表す第２のデータが、選択及びロードされる。

サーバは、１つまたは複数の車両及び複数のユーザからデータポイントを収集する。各データポイントは、車両固有設定及び対応する汎用設定で構成される。データセットに基づいて、マッピング規則は、それらがデータセットを近似するように判断される。

さらなる実施形態において、マッピング規則を判断することは、サーバによって２段階プロセスとして実行され得る。まず、汎用設定と車両固有設定との間の所定の関数関係についてのパラメータのセットが、例えば、線形回帰を用いて、関数をデータセットに適合させることによって判断される。この関数関係は、データセットを近似する。さらに、マッピング規則が信頼できるかどうかを判断するために、信頼値が判断され得る。任意選択で、マッピング規則は、ネットワークアクセス可能なサーバによってマッピングテーブルに変換されてもよい。最後に、マッピング規則が、第１のメモリに記憶される。特に、これは、関連する種類のデバイスを含む関連する種類の全ての車両の車載コンピュータに、規則が分散され得ることを意味する。

実施形態において、１つまたは複数の汎用設定を表す第２のデータを第２のメモリデバイスから選択及びロードするステップは、構成を実施するか否かのユーザによる選択を示す第３のデータにさらに基づく。これによって、方法の柔軟性が増大する。変換は、また、例えば、車名、車種、車のトリムレベル、及び／またはユーザプロパティに依拠し得る。

実施形態において、方法は、汎用設定を表す第２のデータが利用可能かどうかを判断するステップと、汎用設定を表す第２のデータが利用可能でないとの判断に応答して、ユーザのプリファレンス及び／またはプロパティに関するデータが利用可能かどうかを判断するステップと、ユーザのプリファレンス及び／またはプロパティに関するデータが利用可能であるとの判断に応答して、ユーザのプリファレンス及び／またはプロパティに関するデータを汎用設定に変換するステップと、汎用設定を第２のメモリデバイスに記憶するステップと、をさらに含む。

これにより、新たなユーザについての汎用設定が判断される。ユーザのプリファレンス及び／またはプロパティに関するデータは、身長及び他の寸法などの解剖学的データであってもよい。データは、服のサイズの形式、及び／またはユーザの写真の形式を有してもよい。データは、次いで、マッピングテーブル、発見的アルゴリズム、関数関係、及び／または人工ニューラルネットワークなどの規則のセットを用いて、汎用設定に変換される。変換は、他のユーザのデータ及び設定を用いることをさらに含み得る。例えば、類似の身体寸法を有するユーザが判断されてもよく、シート及びミラーに関する汎用設定が、コピーされてもよい。これにより、汎用設定の第１のセットが判断され、ユーザは、微調整を行うだけでよい。これによって、新たなユーザが方法により説明されるシステムを初めて使用している場合に、自動構成が可能となる。

本開示の第２の態様において、車両の運転に関する１つまたは複数のシステムを構成するシステムが、開示される。システムは、ユーザが車両の運転を開始しようとしていることを示す入力データを受信することに応答して、
〇 ユーザの本人確認情報を判断し、
〇 第１のメモリデバイスから、１つまたは複数のマッピング規則を表す第１のデータをロードし、
〇 第２のメモリデバイスから、１つまたは複数の汎用設定を表す第２のデータを選択及びロードし、データを選択することが、ユーザの本人確認情報に基づき、
〇 マッピング規則に基づいて、汎用設定を車両固有設定に変換し、
〇 車両固有設定に基づいて、車両の運転に関する１つまたは複数のシステムを構成する、
ように構成される。

本開示の第１の態様の全ての実施形態及びプロパティは、本開示の第２の態様にも適用可能である。

本開示の特徴、目的、及び利点は、類似の参照符号が全体を通して対応して識別する図面と併せて用いられるときに、以下で明記された詳細な説明からより明らかとなる。
本発明は、例えば以下を提供する。
（項目１）
車両（１０２）の運転に関する１つまたは複数のシステム（１０６）を構成する、コンピュータ実施方法であって、
ユーザが前記車両（１０２）の運転を開始しようとしていることを示す入力データを受信することに応答して、
前記ユーザの本人確認情報を判断するステップと、
１つまたは複数のマッピング規則を表す第１のデータを第１のメモリデバイス（１１４）からロードするステップと、
１つまたは複数の汎用設定を表す第２のデータを第２のメモリデバイス（１２２）から選択及びロードするステップであって、前記データを選択することが、前記ユーザの前記本人確認情報に基づく、前記選択及びロードするステップと、
前記マッピング規則に基づいて、前記汎用設定を車両固有設定に変換するステップと、
前記車両固有設定に基づいて、前記車両（１０２）の前記運転に関する前記１つまたは複数のシステム（１０６）を構成するステップと、
を含む、前記方法。
（項目２）
前記第２のメモリデバイス（１２２）が、リモートネットワークアクセス可能な記憶装置であり、及び／またはモバイルデバイスに含まれる、上記項目に記載の方法。
（項目３）
前記ユーザが前記１つまたは複数のシステム（１０６）に関する車両固有設定を修正することを示す入力を受信することに応答して、
前記マッピング規則に基づいて、修正された前記車両固有設定を修正済み汎用設定に変換することと、
前記修正済み汎用設定を表すデータを前記第２のメモリデバイス（１２２）に記憶することと、
をさらに含む、上記項目のいずれかに記載の方法。
（項目４）
周期的に、及び／または前記ユーザが前記車両（１０２）の前記運転を終了することを示す入力を受信することに応答して、
前記１つまたは複数のシステム（１０６）の現在の構成に基づいて、現在の車両固有設定を判断することと、
前記マッピング規則に基づいて、前記現在の車両固有設定を修正済み汎用設定に変換することと、
前記修正済み汎用設定を表すデータを前記第２のメモリデバイス（１２２）に記憶することと、
をさらに含む、上記項目のいずれかに記載の方法。
（項目５）
前記第１のメモリデバイス（１１４）が、前記車両（１０２）に含まれる、上記項目のいずれかに記載の方法。
（項目６）
前記第１のメモリデバイス（１１４）が、ネットワークアクセス可能なサーバ（１１８）またはモバイルデバイスに含まれる、上記項目のいずれかに記載の方法。
（項目７）
前記１つまたは複数のシステム（１０６）を構成することが、前記車両（１０２）のコンテキストに関するデータにさらに基づく、上記項目のいずれかに記載の方法。
（項目８）
前記１つまたは複数のシステム（１０６）を構成することが、前記車両（１０２）に含まれる、または前記車両（１０２）に取り付けられたセンサ（１０８）によって生成されるデータにさらに基づく、上記項目のいずれかに記載の方法。
（項目９）
前記汎用設定を車両固有設定に変換する前記ステップ、及び／または前記車両固有設定を汎用設定に変換する前記ステップが、ネットワークアクセス可能なリモートコンピュータによって、モバイルリモートコンピューティングデバイスによって、または前記車両（１０２）内に含まれる、もしくは前記車両（１０２）に取り付けられたコンピュータによって、実行される、上記項目のいずれかに記載の方法。
（項目１０）
前記汎用設定が、
マルチメディアシステム設定、
モータ設定、
シート設定、
ナビゲーションシステム設定、
ユーザインタフェースの言語設定、ならびに
暖房及び／または空気調節設定
のうちの１つまたは複数を含む、上記項目のいずれかに記載の方法。
（項目１１）
前記マッピング規則が、マッピングテーブル、発見的アルゴリズム、人工ニューラルネットワーク、及び／または解析関数を含む、上記項目のいずれかに記載の方法。
（項目１２）
有効なマッピング規則を表す前記第１のデータが利用可能であるかどうかを判断するステップと、
有効なマッピング規則を表す前記第１のデータが利用可能でないとの判断に応答して、
前記ユーザの前記本人確認情報を判断するステップと、
前記設定が適用されたこと、または前記ユーザによって修正されたことに応答して、車両固有設定を前記第１のメモリデバイス（１１４）に記憶するステップと、
所定のユーザ入力を受信すること、所定の時間が経過すること、及び前記ユーザが前記車両（１０２）の前記運転を終了することの標識を受信することのうちの１つを含むトリガイベントを検出することに応答して、
１つまたは複数の汎用設定を表す第２のデータを第２のメモリデバイス（１２２）から選択及びロードするステップであって、前記データを選択することが、前記ユーザの前記本人確認情報に基づく、前記選択及びロードするステップと、
１つまたは複数の汎用設定及び対応する車両固有設定を表す値を含むデータセットを、ネットワークアクセス可能なサーバ（１１８）に含まれる第３のメモリに記憶するステップと、
前記ネットワークアクセス可能なサーバ（１１８）によって、前記値に基づいて汎用設定を前記車両固有設定のうちの対応する１つに変換するためのマッピング規則を判断するステップと、
前記マッピング規則を前記第１のメモリに記憶するステップと、
をさらに含む、上記項目のいずれかに記載の方法。
（項目１３）
マッピング規則を判断することが、
前記ネットワークアクセス可能なサーバ（１１８）によって、関数関係が前記データセットを近似するように、所定の前記関数関係についてのパラメータのセットを判断することと、
前記ネットワークアクセス可能なサーバ（１１８）によって、前記関数関係に基づいてマッピングテーブルを判断することと、
を含む、上記項目のいずれかに記載の方法。
（項目１４）
前記パラメータのセットが、線形回帰を用いて判断される、上記項目のいずれかに記載の方法。
（項目１５）
１つまたは複数の汎用設定を表す第２のデータを第２のメモリデバイス（１２２）から選択及びロードする前記ステップが、構成を実施するか否かの前記ユーザによる選択を示す第３のデータにさらに基づく、上記項目のいずれかに記載の方法。
（項目１６）
汎用設定を表す前記第２のデータが利用可能かどうかを判断するステップと、
汎用設定を表す前記第２のデータが利用可能でないとの判断に応答して、
前記ユーザのプリファレンス及び／またはプロパティに関するデータが利用可能かどうかを判断するステップと、
前記ユーザのプリファレンス及び／またはプロパティに関するデータが利用可能であるとの判断に応答して、
前記ユーザのプリファレンス及び／またはプロパティに関する前記データを汎用設定に変換するステップと、
前記汎用設定を前記第２のメモリデバイス（１２２）に記憶するステップと、
をさらに含む、上記項目のいずれかに記載の方法。
（項目１７）
車両（１０２）の運転に関する１つまたは複数のシステム（１０６）を構成するシステムであって、
ユーザが前記車両（１０２）の運転を開始しようとしていることを示す入力データを受信することに応答して、
前記ユーザの本人確認情報を判断するステップと、
第１のメモリデバイス（１１４）から、１つまたは複数のマッピング規則を表す第１のデータをロードするステップと、
第２のメモリデバイス（１２２）から、１つまたは複数の汎用設定を表す第２のデータを選択及びロードするステップであって、前記データを選択することが、前記ユーザの前記本人確認情報に基づく、前記選択及びロードするステップと、
前記マッピング規則に基づいて、前記汎用設定を車両固有設定に変換するステップと、
前記車両固有設定に基づいて、前記車両（１０２）の前記１つまたは複数のシステム（１０６）を構成するステップと、
を実行するように構成される、前記システム。
（項目１８）
前記第２のメモリデバイス（１２２）が、リモートネットワークアクセス可能な記憶装置であり、及び／またはモバイルデバイスに含まれる、請求項１７に記載のシステム。
（項目１９）
前記ユーザが前記１つまたは複数のシステム（１０６）に関する車両固有設定を修正することを示す入力を受信することに応答して、
前記マッピング規則に基づいて、前記車両固有設定を修正済み汎用設定に変換し、
前記修正済み汎用設定を表すデータを前記第２のメモリデバイス（１２２）に記憶する、
ようにさらに構成される、上記項目のいずれかに記載のシステム。
（項目２０）
前記第１のメモリデバイス（１１４）が、ネットワークアクセス可能なサーバ（１１８）、モバイルデバイス、またはコンピューティングデバイスに含まれる、上記項目のいずれかに記載のシステム。
（項目２１）
前記１つまたは複数のシステム（１０６）を構成することが、前記車両（１０２）のコンテキストに関するデータにさらに基づく、上記項目のいずれかに記載のシステム。
（項目２２）
前記１つまたは複数のシステム（１０６）を構成することが、前記車両（１０２）に含まれる、または前記車両（１０２）に取り付けられたセンサ（１０８）によって生成されるデータにさらに基づく、上記項目のいずれかに記載のシステム。
（項目２３）
車両（１０２）に含まれる第１のコンピューティングデバイスと、
リモートアクセス可能な第２のコンピューティングデバイスと、を備え、
前記第１のコンピューティングデバイスが、
前記ユーザの本人確認情報を判断するステップと、
前記車両固有設定に基づいて、前記車両（１０２）に含まれる前記１つまたは複数のデバイスを構成するステップと、
を実行するように構成され、
前記第２のコンピューティングデバイスが、前記ユーザが前記車両（１０２）の運転を開始しようとしていることを示す入力を受信することに応答して、
１つまたは複数のマッピング規則を表す第１のデータを第１のメモリデバイス（１１４）からロードするステップと、
１つまたは複数の汎用設定を表す第２のデータを選択及びロードするステップであって、前記データを選択することが、第２のメモリデバイス（１２２）から前記ユーザの前記本人確認情報に基づく、前記選択及びロードするステップと、
前記マッピング規則に基づいて、前記汎用設定を車両固有設定に変換するステップと、
を実行するように構成され、
前記第２のコンピューティングデバイスが、前記ユーザが前記１つまたは複数のシステム（１０６）に関する車両固有設定を修正することを示す入力を受信することに応答して、
前記マッピング規則に基づいて、前記車両固有設定を修正済み汎用設定に変換するステップと、
前記修正済み汎用設定を表すデータを前記第２のメモリデバイス（１２２）に記憶するステップと、
を実行するように構成される、上記項目のいずれかに記載のシステム。
（項目２４）
前記第２のコンピューティングデバイスが、モバイルリモートコンピューティングデバイスである、上記項目のいずれかに記載のシステム。
（摘要）
車両の運転に関する１つまたは複数のシステムを構成する、コンピュータ実施方法であって、方法は、ユーザが車両の運転を開始しようとしていることを示す入力データを受信することに応答して、ユーザの本人確認情報を判断するステップと、１つまたは複数のマッピング規則を表す第１のデータを第１のメモリデバイスからロードするステップと、１つまたは複数の汎用設定を表す第２のデータを第２のメモリデバイスから選択及びロードするステップであって、データを選択することが、ユーザの本人確認情報に基づく、選択及びロードするステップと、マッピング規則に基づいて、汎用設定を車両固有設定に変換するステップと、車両固有設定に基づいて、車両の運転に関する１つまたは複数のシステムを構成するステップと、を含む。

１つまたは複数の実施形態による、車両の運転に関する１つまたは複数のシステムを構成するためのシステムのブロック図を示す。 １つまたは複数の実施形態による、車両の運転に関する１つまたは複数のシステムを構成するためのプロセスのフローチャートを示す。 １つまたは複数の実施形態による、汎用設定を記憶するためのプロセスのフローチャートを示す。 １つまたは複数の実施形態による、マッピング規則を判断するためのプロセスのフローチャートを示す。

図１は、１つまたは複数の実施形態による、車両１０２の運転に関する１つまたは複数のシステムを構成するためのシステム１００のブロック図を示す。

車両１０２は、ユーザ識別ユニットを含む。ユーザ識別ユニットは、ユーザが車両１０２の運転を開始しようとしているときに、車両１０２のユーザを識別するように構成される。ユーザは、ユーザが所有するトークン、例えば、識別カード、キー、ユーザ識別コードが記憶されているアプリケーションを含む携帯電話を認識することによって識別され得る。ユーザ識別ユニットは、プラグインタフェース、例えばユニバーサルシリアルバス（ＵＳＢ）を介した電気通信によって、またはワイヤレスローカルエリアネットワーク（ＷＬＡＮ）、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、もしくは近距離無線通信（ＮＦＣ）などの無線通信によって、トークン、例えば、携帯電話と通信し得る。実施形態では、指紋、または他の生体識別などの、他の既知の識別技術が使用されてもよい。

車両のユーザは、特に運転者であってもよい。しかしながら、システム１００は、運転者及び１人または複数の同乗者などの複数のユーザを同時に検出するように構成されてもよい。例示的実施形態では、システム１００は、本開示の実施形態に従って、運転者及び助手席の同乗者を識別し、彼らの各シートを彼らの各汎用設定に基づいて構成し得る。

車両１０２内のシステムは、ユーザ固有設定によって構成可能な全てのデバイスであり得る。これは、例えば、オーディオシステム、暖房、換気、及び空気調節（ＨＶＡＣ）システム、運転席及び同乗者用シート、ミラー、ならびにナビゲーションシステムを含み得る。実施形態では、デバイスの代わりに、またはデバイスに追加して、ネットワークアクセス可能なサーバ上で実行されるサービスが、本開示に従って構成され得る。方法のステップ及びデバイスへのプロパティも、全てのデバイス、サービス、及び他のシステムに適用可能である。

コンピュータ１１０は、プロセッサ１１２及び第１のメモリ１１４を含む。プロセッサ１１２は、本開示の実施形態による方法を実行するように構成される。第１のメモリ１１４は、不揮発性メモリであってもよく、マッピング規則を表す第１のデータを記憶するように構成されてもよい。マッピング規則は、汎用設定と車両固有設定との間の関係を確立する。例えば、ユーザは、事前定義された範囲内、かつ事前定義されたステップサイズで、電気サーボモータを用いてシートの高さを設定し得る。サーボモータに含まれる検出器は、通常、サーボモータに関する測定単位、例えばステップにおける現在の位置を判断し得る。この位置は、車両固有設定の一部を形成し、プロセッサ１１２によって、対応する汎用設定に変換される。本実施例では、対応する汎用設定は、座面と、ユーザが車両１０２の周囲の交通を見ることを可能にするためにユーザの目が位置すべき高さにある、車室内の仮想点との間の距離である。これは、ユーザが運転者である場合に、特に関連がある。

ユーザが、本開示のシステム１００を初めて使用する場合、ユーザは、シートの高さを手動で設定する。したがって、ユーザは、ユーザの目が適切な高さになるまで、単にサーボモータを上または下に駆動させる。車両固有の位置情報に基づき、かつマッピング規則を用いて、コンピュータ１１０は、次いで、対応する汎用設定、即ち、座面と前述した車室内の仮想点との間の距離を計算する。これは、汎用データ、及び本実施例では、ユーザについての解剖学的情報を構成する。この情報は、次いで、第２のメモリ１２２に記憶される。

ユーザが、その後第２の車両（図示せず）を使用している場合、第２の車両に含まれる第２のコンピュータは、逆計算を実行する。第２のコンピュータは、第２の車両に固有のマッピング規則を用いて、汎用情報を車両固有データに変換する。次いで、シートが構成され、即ち、高さがそれに応じて設定される。これにより、第２の車両のシートは、運転者のニーズに対応するやり方で自動的に設定される。

別の実施例は、サウンドシステムの音量であってもよい。運転者が最初に、比較的強力なサウンドシステムを具備する第１の車両を使用しており、第１の車両に固有のスケールで音量を中間値、例えば、５０／１００に設定している場合、第１の車両のマッピング規則は、音圧レベルをデシベルで計算することによって、その値を変換することを可能にし得る。次いで、ユーザが、あまり強力でないサウンドシステムを有する第２の車両に乗り換えている場合、第２の車両のコンピュータ１１０は、値が、第２の車両に固有のスケールにおいて、例えば９０／１００の値に対応することを発見し得る。実施形態によれば、オーディオシステムは、次いで、この設定を用いて構成される。

他の例示的実施形態では、汎用設定は、物理単位における物理量として表現されなくてもよい。任意の単位における値は、それが車両に依拠しない限り、十分であり得る。

車両内の１つまたは複数のセンサ１０８は、車両またはその周囲の状況における任意の物理量についてのセンサであってもよい。例えば、センサ１０８は、外部気温を検出するように構成されてもよい。コンピュータ１１０は、センサ１０８から入力信号を受信する。信号は、車両固有データの一部を形成し得る。例えば、ユーザが、温度が閾値を超えるときにコンバーチブルの屋根を開ける傾向にある場合、屋根の状態及び外部気温の両方が、第２のメモリ１２２に保存されてもよい。データは、サーバ１１８上で処理されてもよく、両方の量の関係が自動的に判断されて、閾値温度の判断につながってもよい。運転者が、次にコンバーチブルの運転を開始している場合に、設定が自動的に適用される。これが、例えば、運転者が前に一度も運転したことがないコンバーチブルである場合、運転者は、それによって、車両内の対応するボタンまたはスイッチを探さなくてもよい。

汎用設定は、ユーザが特定システムの自動構成を希望するか否かを示す、ユーザ固有の設定をさらに含み得る。

サーバ１１８は、ネットワーク１１６を介してアクセス可能なコンピュータであり、サーバ１１８に含まれる第２のメモリ１１２に汎用設定を記憶するように構成される。それは、また、前述の計算のステップ、及び特に、図４を参照して説明される方法のステップを実行していてもよい、第２のプロセッサ１２０を有する。サーバ１１８は、車両の製造番号などの、明白な識別子を用いて車両を識別し得る。

代替的実施形態では、サーバ１１８は、モバイルデバイスであってもよい。ネットワークは、ワイヤレスローカルエリアネットワーク、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、近距離無線通信、または当技術分野において既知の、任意の他のコンピュータネットワーク接続であってもよい。

図２は、１つまたは複数の実施形態による車両の運転に関する１つまたは複数のシステムを構成するためのプロセス２００のフローチャートを示す。開始２０２において、車両は、典型的には、駐車されている。ブロック２０４において、コンピュータ１１０が、ユーザが車の運転を開始しようとしているという標識を受信すると、コンピュータ１１０は、例えば、ユーザのモバイルデバイスを用いて、ユーザの本人確認情報を判断２０６する。モバイルデバイス上には、適当なアプリケーションが保存されている。その後、マッピング規則を表す第１のデータが、コンピュータ１１０によって第１のメモリ１１４からロード２０８される。この例示的実施形態では、第１のメモリ１１４は、車両に含まれる。汎用設定を表す第２のデータが、第２のメモリ１２２からロード２１０される。第２のメモリ１２２は、ユーザのモバイルデバイスに含まれてもよい。これにより、データは、インターネットへの接続なしに利用可能である。代替的実施形態では、第１のメモリ及び／または第２のメモリは、サーバ１１８上にあってもよい。これにより、ソフトウェアのより簡単なメンテナンスが容易になる。ブロック２１０において、第２のデータが、ユーザの本人確認情報に基づいて選択され、それによって、ユーザの汎用設定を表す第２のデータのセットが、変換に利用可能にされる。ブロック２１４において、コンピュータ１１０、または代替としてサーバ１１８は、マッピング規則に基づいて、汎用設定と車両固有設定との間の関数関係を用いること、またはマッピングテーブル内の検索のいずれかによって、汎用設定を車両固有設定に変換する。これは、値を限定することを含み得る。例えば、汎用設定を車両固有設定に変換することによって、車両における最大利用可能値を超える値がもたらされる場合、値は、最大値に設定される。ブロック２１６において、デバイスは、車両固有値に従って構成される。構成が終了２１８した後、デバイスを構成するためにそれ以上ステップは始まらない。ユーザは、手動で設定を修正してもよい。

図３は、１つまたは複数の実施形態による、汎用設定を記憶するためのプロセス３００のフローチャートを示す。ブロック３０４において、車両固有設定が、システムから入力データを受信することにより判断される。例えば、シートは、シートの要素の位置を示すサーボモータからのデータを送信し得る。ブロック３０６において、設定は、マッピング規則を用いて車両固有設定から汎用設定に変換される。同一の関数関係及び／またはマッピングテーブルが、ブロック２１４において適用されるが、それらは逆にされる。アルゴリズムを学習する場合、変更された設定は、訓練データとして使用される。ブロック３０８において、データは、第２のメモリに保存される。ブロック３１０において、プロセスは終了し、データは、別の車両において使用されるために利用可能である。

プロセスは、車両の運転終了時に一度実行されるか、または運転中に繰返し実行されるかのいずれかであってもよい。代替として、システムの構成が、連続的に記録されてもよく、最長期間で使用された設定が、変換及び保存される。

図４は、１つまたは複数の実施形態による、マッピング規則を判断するためのプロセス４００のフローチャートを示す。プロセス、車両に関する較正プロセスは、所定のマッピング規則が利用可能でないシステム上で実行されることとなる。これは、まだ市場に出ていない、新たに設計された種類のシステム、車両、またはシステムと車両の組み合わせ、あるいはマッピング規則がもはや有効でない、修正バージョンのシステム及び／または車両、あるいは車両がまだシステム１００を具備していない種類のシステム及び／または車両のいずれかの場合であってもよい。

新規の車両種類（例えば、新規車種）の車両の場合、システムと車両の組み合わせに対してまだマッピング規則が存在しない場合に、プロセス４００は、車両に含まれる各システム、または車両によって使用される各システムについて実行されることとなる。

ブロック４０２において、プロセスが開始する。車両についてのマッピングデータが有効である場合、システムは、図２のプロセスを用いて構成される。利用可能なマッピングデータが存在しない場合、プロセス２００による自動構成は可能ではない。ユーザの本人確認情報が、判断４０６される。ユーザは、システムを手動で構成する可能性が高い。例えば、ユーザが運転者である場合、ユーザは、必要に応じてシートを調整する可能性が高い。システム１００は、続行する前に、これらの手動構成を待機する。したがって、トリガイベントが待機されている。トリガイベントは、車両の運転を開始した後、または自動車が動き始めた後に、事前定義された時間が経過したことであってもよい。トリガイベントは、また、車両の使用終了にも対応し得る。トリガイベントは、また、構成が終了したことを示すユーザ入力で構成されてもよい。

トリガイベントが発生する前に、車両固有設定がユーザによって修正されたかどうかが、検証される。この場合は、車両固有設定が第１のメモリに記憶４１２される。１つまたは複数のシステムについて車両固有設定を収集するために、ループが継続される。

一度トリガイベントが起こると、汎用設定を表す第２のデータが、ユーザの本人確認情報に基づいて選択４１４される。第２のデータが、第２のメモリデバイスからロード４１６される。データのこれらの２つの項目のペアを表すデータセットが、形成される。データセットは、ネットワークアクセス可能なサーバに含まれる第３のメモリに記憶４１８される。サーバは、車両及びシステムの製造番号の組み合わせについて、製造番号によって識別され得る同じ種類のシステムに関するデータを収集する。これにより、サーバは、汎用設定が既に第２のメモリに記憶されている、同一種類の車両の複数のユーザから、データセットを収集する。別の車両上のシステムを既に使用しており、解剖学的データがサーバ上に既に保存されている各ユーザは、ユーザが、新たなシステム、または新たな車両内のシステムを構成するときに、マッピング規則の判断についてのデータセットに寄与する。一旦、十分な数のデータセットが第３のメモリに記憶されると、プロセッサは、汎用設定と車両固有設定との間の所定の関数関係を用いてマッピング規則を判断する。シートの高さの例示的実施例において、データセットは、ユーザの解剖学的データ（座高）とシステム固有設定（サーボモータの位置）とのペアを表す。関数関係は、線形関係であってもよく、したがって、係数（勾配及びオフセット）が、例えば、線形回帰を用いて、複数のユーザから複数のデータセットに基づいて判断される。外れ値の除外、または信頼値の計算などの、データ解析の追加の既知の方法が適用され得る。その後、サーボモータのそれぞれの可能な位置について、対応する汎用設定が判断４２２されるように、マッピングテーブルは、関数関係に基づいて判断される。汎用設定は、マッピング規則として第１のメモリに記憶４２４される。ステップ４２２及び４２４は、ステップ４２０の信頼値が所定の閾値に到達することを条件としてもよい。一旦、マッピング規則が記憶されると、同じ種類の全てのシステム（またはシステムと車両の組み合わせ）が、方法２００（図２）によって構成可能である。この例示的実施形態では、関数関係が、マッピング規則を判断するために使用されるが、他の方法、特に人工ニューラルネットワークの訓練が、同様に使用され得る。

さらに、方法４００は、繰返し実行されてもよく、これにより、マッピング規則の正確性及び信頼性を改善するために、より多くのデータセットを収集する。方法４００は、いかなるユーザ介入もなしにマッピング規則を判断するための、完全自動の、自己学習プロセスを構成する。さらに、ユーザは、いつでもマッピング規則を修正することが可能であってもよい。

１００ システム
１０２ 車両
１０４ ユーザ識別ユニット
１０６ 車両内システム（複数可）
１０８ センサ（複数可）
１１０ コンピュータ
１１２ プロセッサ
１１４ 第１のメモリデバイス
１１６ ネットワーク
１１８ サーバ
１２０ 第２のプロセッサ
１２２ 第２のメモリデバイス
２００ １つまたは複数のシステムを構成するためのプロセス
２０２～２１８ プロセス２００のステップ
３００ 汎用設定を記憶するためのプロセス
３０２～３１０ プロセス３００のステップ
４００ マッピング規則を判断するためのプロセス
４０２～４２６ プロセス４００のステップ

Claims (24)

1. 車両（１０２）の運転に関する１つまたは複数のシステム（１０６）を構成する、コンピュータ実施方法であって、
   ユーザが前記車両（１０２）の運転を開始しようとしていることを示す入力データを受信することに応答して、
   前記ユーザの本人確認情報を判断するステップと、
   １つまたは複数のマッピング規則を表す第１のデータを第１のメモリデバイス（１１４）からロードするステップと、
   １つまたは複数の汎用設定を表す第２のデータを第２のメモリデバイス（１２２）から選択及びロードするステップであって、前記データを選択することが、前記ユーザの前記本人確認情報に基づく、前記選択及びロードするステップと、
   前記マッピング規則に基づいて、前記汎用設定を車両固有設定に変換するステップと、
   前記車両固有設定に基づいて、前記車両（１０２）の前記運転に関する前記１つまたは複数のシステム（１０６）を構成するステップと、
   を含む、前記方法。
2. 前記第２のメモリデバイス（１２２）が、リモートネットワークアクセス可能な記憶装置であり、及び／またはモバイルデバイスに含まれる、請求項１に記載の方法。
3. 前記ユーザが前記１つまたは複数のシステム（１０６）に関する車両固有設定を修正することを示す入力を受信することに応答して、
   前記マッピング規則に基づいて、修正された前記車両固有設定を修正済み汎用設定に変換することと、
   前記修正済み汎用設定を表すデータを前記第２のメモリデバイス（１２２）に記憶することと、
   をさらに含む、請求項１または２に記載の方法。
4. 周期的に、及び／または前記ユーザが前記車両（１０２）の前記運転を終了することを示す入力を受信することに応答して、
   前記１つまたは複数のシステム（１０６）の現在の構成に基づいて、現在の車両固有設定を判断することと、
   前記マッピング規則に基づいて、前記現在の車両固有設定を修正済み汎用設定に変換することと、
   前記修正済み汎用設定を表すデータを前記第２のメモリデバイス（１２２）に記憶することと、
   をさらに含む、先行請求項のいずれかに記載の方法。
5. 前記第１のメモリデバイス（１１４）が、前記車両（１０２）に含まれる、先行請求項のいずれかに記載の方法。
6. 前記第１のメモリデバイス（１１４）が、ネットワークアクセス可能なサーバ（１１８）またはモバイルデバイスに含まれる、先行請求項のいずれかに記載の方法。
7. 前記１つまたは複数のシステム（１０６）を構成することが、前記車両（１０２）のコンテキストに関するデータにさらに基づく、先行請求項のいずれかに記載の方法。
8. 前記１つまたは複数のシステム（１０６）を構成することが、前記車両（１０２）に含まれる、または前記車両（１０２）に取り付けられたセンサ（１０８）によって生成されるデータにさらに基づく、先行請求項のいずれかに記載の方法。
9. 前記汎用設定を車両固有設定に変換する前記ステップ、及び／または前記車両固有設定を汎用設定に変換する前記ステップが、ネットワークアクセス可能なリモートコンピュータによって、モバイルリモートコンピューティングデバイスによって、または前記車両（１０２）内に含まれる、もしくは前記車両（１０２）に取り付けられたコンピュータによって、実行される、先行請求項のいずれかに記載の方法。
10. 前記汎用設定が、
    マルチメディアシステム設定、
    モータ設定、
    シート設定、
    ナビゲーションシステム設定、
    ユーザインタフェースの言語設定、ならびに
    暖房及び／または空気調節設定
    のうちの１つまたは複数を含む、先行請求項のいずれかに記載の方法。
11. 前記マッピング規則が、マッピングテーブル、発見的アルゴリズム、人工ニューラルネットワーク、及び／または解析関数を含む、先行請求項のいずれかに記載の方法。
12. 有効なマッピング規則を表す前記第１のデータが利用可能であるかどうかを判断するステップと、
    有効なマッピング規則を表す前記第１のデータが利用可能でないとの判断に応答して、
    前記ユーザの前記本人確認情報を判断するステップと、
    前記設定が適用されたこと、または前記ユーザによって修正されたことに応答して、車両固有設定を前記第１のメモリデバイス（１１４）に記憶するステップと、
    所定のユーザ入力を受信すること、所定の時間が経過すること、及び前記ユーザが前記車両（１０２）の前記運転を終了することの標識を受信することのうちの１つを含むトリガイベントを検出することに応答して、
    １つまたは複数の汎用設定を表す第２のデータを第２のメモリデバイス（１２２）から選択及びロードするステップであって、前記データを選択することが、前記ユーザの前記本人確認情報に基づく、前記選択及びロードするステップと、
    １つまたは複数の汎用設定及び対応する車両固有設定を表す値を含むデータセットを、ネットワークアクセス可能なサーバ（１１８）に含まれる第３のメモリに記憶するステップと、
    前記ネットワークアクセス可能なサーバ（１１８）によって、前記値に基づいて汎用設定を前記車両固有設定のうちの対応する１つに変換するためのマッピング規則を判断するステップと、
    前記マッピング規則を前記第１のメモリに記憶するステップと、
    をさらに含む、先行請求項のいずれかに記載の方法。
13. マッピング規則を判断することが、
    前記ネットワークアクセス可能なサーバ（１１８）によって、関数関係が前記データセットを近似するように、所定の前記関数関係についてのパラメータのセットを判断することと、
    前記ネットワークアクセス可能なサーバ（１１８）によって、前記関数関係に基づいてマッピングテーブルを判断することと、
    を含む、請求項１２に記載の方法。
14. 前記パラメータのセットが、線形回帰を用いて判断される、請求項１３に記載の方法。
15. １つまたは複数の汎用設定を表す第２のデータを第２のメモリデバイス（１２２）から選択及びロードする前記ステップが、構成を実施するか否かの前記ユーザによる選択を示す第３のデータにさらに基づく、先行請求項のいずれかに記載の方法。
16. 汎用設定を表す前記第２のデータが利用可能かどうかを判断するステップと、
    汎用設定を表す前記第２のデータが利用可能でないとの判断に応答して、
    前記ユーザのプリファレンス及び／またはプロパティに関するデータが利用可能かどうかを判断するステップと、
    前記ユーザのプリファレンス及び／またはプロパティに関するデータが利用可能であるとの判断に応答して、
    前記ユーザのプリファレンス及び／またはプロパティに関する前記データを汎用設定に変換するステップと、
    前記汎用設定を前記第２のメモリデバイス（１２２）に記憶するステップと、
    をさらに含む、先行請求項のいずれかに記載の方法。
17. 車両（１０２）の運転に関する１つまたは複数のシステム（１０６）を構成するシステムであって、
    ユーザが前記車両（１０２）の運転を開始しようとしていることを示す入力データを受信することに応答して、
    前記ユーザの本人確認情報を判断するステップと、
    第１のメモリデバイス（１１４）から、１つまたは複数のマッピング規則を表す第１のデータをロードするステップと、
    第２のメモリデバイス（１２２）から、１つまたは複数の汎用設定を表す第２のデータを選択及びロードするステップであって、前記データを選択することが、前記ユーザの前記本人確認情報に基づく、前記選択及びロードするステップと、
    前記マッピング規則に基づいて、前記汎用設定を車両固有設定に変換するステップと、
    前記車両固有設定に基づいて、前記車両（１０２）の前記１つまたは複数のシステム（１０６）を構成するステップと、
    を実行するように構成される、前記システム。
18. 前記第２のメモリデバイス（１２２）が、リモートネットワークアクセス可能な記憶装置であり、及び／またはモバイルデバイスに含まれる、請求項１７に記載のシステム。
19. 前記ユーザが前記１つまたは複数のシステム（１０６）に関する車両固有設定を修正することを示す入力を受信することに応答して、
    前記マッピング規則に基づいて、前記車両固有設定を修正済み汎用設定に変換し、
    前記修正済み汎用設定を表すデータを前記第２のメモリデバイス（１２２）に記憶する、
    ようにさらに構成される、請求項１７または１８に記載のシステム。
20. 前記第１のメモリデバイス（１１４）が、ネットワークアクセス可能なサーバ（１１８）、モバイルデバイス、またはコンピューティングデバイスに含まれる、請求項１７～１９のいずれかに記載のシステム。
21. 前記１つまたは複数のシステム（１０６）を構成することが、前記車両（１０２）のコンテキストに関するデータにさらに基づく、請求項１７～２０のいずれかに記載のシステム。
22. 前記１つまたは複数のシステム（１０６）を構成することが、前記車両（１０２）に含まれる、または前記車両（１０２）に取り付けられたセンサ（１０８）によって生成されるデータにさらに基づく、請求項１７～２１のいずれかに記載のシステム。
23. 車両（１０２）に含まれる第１のコンピューティングデバイスと、
    リモートアクセス可能な第２のコンピューティングデバイスと、を備え、
    前記第１のコンピューティングデバイスが、
    前記ユーザの本人確認情報を判断するステップと、
    前記車両固有設定に基づいて、前記車両（１０２）に含まれる前記１つまたは複数のデバイスを構成するステップと、
    を実行するように構成され、
    前記第２のコンピューティングデバイスが、前記ユーザが前記車両（１０２）の運転を開始しようとしていることを示す入力を受信することに応答して、
    １つまたは複数のマッピング規則を表す第１のデータを第１のメモリデバイス（１１４）からロードするステップと、
    １つまたは複数の汎用設定を表す第２のデータを選択及びロードするステップであって、前記データを選択することが、第２のメモリデバイス（１２２）から前記ユーザの前記本人確認情報に基づく、前記選択及びロードするステップと、
    前記マッピング規則に基づいて、前記汎用設定を車両固有設定に変換するステップと、
    を実行するように構成され、
    前記第２のコンピューティングデバイスが、前記ユーザが前記１つまたは複数のシステム（１０６）に関する車両固有設定を修正することを示す入力を受信することに応答して、
    前記マッピング規則に基づいて、前記車両固有設定を修正済み汎用設定に変換するステップと、
    前記修正済み汎用設定を表すデータを前記第２のメモリデバイス（１２２）に記憶するステップと、
    を実行するように構成される、請求項１７～２２のいずれかに記載のシステム。
24. 前記第２のコンピューティングデバイスが、モバイルリモートコンピューティングデバイスである、請求項１７～２３のいずれかに記載のシステム。

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