CN117109394A - 一种汽车前保险杠与翼子板匹配检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车前保险杠与翼子板匹配检测装置，涉及汽车零件检测领域，包括支撑架构，所述支撑架构包括底座，所述底座的顶端设有“T”型支撑架，所述“T”型支撑架的一侧设有翼子板，所述底座远离“T”型支撑架的一侧设有伸缩支撑杆，所述底座的顶端远离“T”型支撑架的一侧设有传动夹持机构，所述底座的顶端远离伸缩支撑杆的一侧设有检测机构；所述检测机构包括装配于底座顶端的移动连接底板，所述移动连接底板内部开设有第二滑动槽。本发明通过翼子板自身重力使其传动夹持机构受重力影响而下降，与此同时驱使两组夹持臂相对靠近，对翼子板两侧完成初步的限位，进一步的简化了安装步骤，方便后续对翼子板的检测。

Description

一种汽车前保险杠与翼子板匹配检测装置

技术领域

本发明涉及汽车零件检测领域，具体为一种汽车前保险杠与翼子板匹配检测装置。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，汽车已成为人们日常生活中紧密相连的一部分，消费者对汽车外观品质要求越来越高，各大汽车企业为了占领市场，不断缩短外观匹配周期，争先推出新车型，汽车前保险杠作为汽车最重要外观部件之一为更好地控制前保险杠与翼子板之间的装配精度，不断提高制造及装配精度。

现有翼子板在通过模具冲压成型后，需要对翼子板与保险杠之间的面差进行检测，提高产品生产的合格率，检测时需要对翼子板与保险杠逐个进行定位，导致检测时间长检测工序繁琐。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种汽车前保险杠与翼子板匹配检测装置，以解决上述背景中提出的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车前保险杠与翼子板匹配检测装置，包括支撑架构，所述支撑架构包括底座，所述底座的顶端设有“T”型支撑架，所述“T”型支撑架的一侧设有翼子板，所述底座远离“T”型支撑架的一侧设有伸缩支撑杆，所述底座的顶端远离“T”型支撑架的一侧设有传动夹持机构，所述底座的顶端远离伸缩支撑杆的一侧设有检测机构；

所述检测机构包括装配于底座顶端的移动连接底板，所述移动连接底板内部开设有第二滑动槽，所述移动连接底板的顶端设有升降装置，所述升降装置的顶端设有电动推杆，所述电动推杆的输出端位于伸缩支撑杆的一侧设有前保险杠模拟检测块，所述电动推杆的顶端远离前保险杠模拟检测块的一侧设有显示屏，所述电动推杆输出端的一侧设有活塞装置。

优选的，所述升降装置位于伸缩支撑杆的一侧设有旋钮，所述旋钮的外壁连接有活动连接杆，所述活动连接杆的底端连接有橡胶块，所述前保险杠模拟检测块远离电动推杆的一侧设有标记装置，所述标记装置的一侧设有匹配柱，所述前保险杠模拟检测块的顶端位于标记装置的上方设有气囊，所述气囊的一侧连接有气管。

优选的，所述传动夹持机构包括装配于底座顶端的外壳，所述外壳的顶端位于翼子板远离“T”型支撑架的一端设有夹持机构，所述外壳的内部设有连接至夹持机构底端的第一升降齿条，所述第一升降齿条的底端设有弹簧，所述第一升降齿条位于“T”型支撑架的一侧设有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮的底端设有第二传动齿轮。

优选的，所述夹持机构包括装配于第一升降齿条顶端的底板，所述底板远离第一传动齿轮的一端连接有延伸至夹持机构内部的第二升降齿条，所述第二升降齿条远离底板的一侧设有第四传动齿轮，所述第四传动齿轮的内壁设有延伸至夹持机构两侧内壁的齿轮传动连接杆，所述齿轮传动连接杆的外壁远离第四传动齿轮的一侧设有第三传动齿轮，所述第三传动齿轮的顶端设有延伸至夹持机构外壁的上夹持臂，所述第三传动齿轮的底端设有延伸至夹持机构另一侧外壁的下夹持臂。

优选的，所述底座的内部开设有第一滑动槽，所述第一滑动槽的外壁设有滑动齿条，所述第一滑动槽的内壁与滑动齿条的外壁滑动连接，所述伸缩支撑杆的顶端位于检测机构的一侧设有限位销，所述“T”型支撑架的顶端设有支撑架定位柱，所述“T”型支撑架远离支撑架定位柱的一侧设有翼子板，所述“T”型支撑架的顶端设有安装板，所述安装板内部开设有安装孔，所述安装孔的内壁与支撑架定位柱的外壁相匹配，所述翼子板位于伸缩支撑杆的一端设有拼接板，所述拼接板的内部开设有限位孔，所述限位孔的内壁与限位销的外壁相匹配，所述拼接板位于限位孔的两侧设有安装孔，所述安装孔共设有两组，所述限位销共设有两组，两组所述限位销的外壁与两组限位孔的内壁相对接。

优选的，所述第一传动齿轮的外壁与第一升降齿条的外壁相啮合，所述第一传动齿轮的外壁与第二传动齿轮的外壁相啮合，所述第二传动齿轮的外壁与滑动齿条的顶端相啮合，所述移动连接底板的底端通过螺栓固定于滑动齿条的顶端，所述，所述传动夹持机构升降时通过滑动齿条连接检测机构移动。

优选的，所述活塞装置的伸缩端固定于电动推杆的输出端，所述活塞装置的固定端焊接于电动推杆的一侧，所述活塞装置的输出端通过气管与气囊的输入端连接。

优选的，所述匹配柱共设有四组，所述安装孔共设有四组，四组所述匹配柱的外壁与四组安装孔的内壁相对接。

综上所述，本发明主要具有以下有益效果：

本发明通过翼子板自身重力使其传动夹持机构受重力影响而下降，与此同时驱使两组夹持臂相对靠近，对翼子板两侧完成初步的限位，进一步的简化了安装步骤，方便后续对翼子板的检测。

本发明通过翼子板下降的纵向运动经过传动夹持机构与滑动齿条转换成横向运动，使其检测机构逐渐向待检测区域靠近，有效的减短了运行时间，变相的提高了工作效率。

本发明通过电动推杆推动前保险杠模拟检测块与拼接板贴合，同时带动电动推杆一侧的活塞装置通过气管向气囊内部充气，通过传达到显示屏里的压力数据转换来判断拼接板与前保险杠匹配后之间的间隙是否达到要求，使其翼子板的数据清晰的显示出来，变相的简化了检测的步骤，减少了检测时消耗的时间。

附图说明

图1为本发明的整体结构立体图；

图2为本发明的零件结构示意图；

图3为本发明的整体结构侧视图；

图4为本发明的检测机构侧视图；

图5为本发明的夹持机构剖开图；

图6为本发明的夹持机构俯视剖开图；

图7为本发明的检测机构俯视图；

图8为本发明的检测机构侧视剖开图；

图9为本发明的升降装置局部零件剖开图。

图中：100、支撑架构；200、传动夹持机构；300、检测机构；

110、底座；111、第一滑动槽；120、滑动齿条；130、“T”型支撑架；131、支撑架定位柱；140、伸缩支撑杆；141、限位销；150、翼子板；151、安装板；152、安装孔；153、限位孔；154、拼接板；

210、外壳；220、第一传动齿轮；230、第二传动齿轮；240、第一升降齿条；250、弹簧；260、夹持机构；261、下夹持臂；262、上夹持臂；263、第二升降齿条；264、第三传动齿轮；265、第四传动齿轮；266、齿轮传动连接杆；267、底板；

310、升降装置；311、旋钮；312、活动连接杆；313、橡胶块；320、前保险杠模拟检测块；321、气囊；322、匹配柱；323、气管；324、标记装置；330、显示屏；340、电动推杆；350、移动连接底板；351、第二滑动槽；360、活塞装置。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面根据本发明的整体结构，对其实施例进行说明。

一种汽车前保险杠与翼子板匹配检测装置，如图1、图4、图7、图8所示，包括支撑架构100，支撑架构100包括底座110，底座110的顶端设有“T”型支撑架130，“T”型支撑架130的一侧设有翼子板150，底座110远离“T”型支撑架130的一侧设有伸缩支撑杆140，底座110的顶端远离“T”型支撑架130的一侧设有传动夹持机构200，底座110的顶端远离伸缩支撑杆140的一侧设有检测机构300；

检测机构300包括装配于底座110顶端的移动连接底板350，移动连接底板350内部开设有第二滑动槽351，移动连接底板350的顶端设有升降装置310，升降装置310的顶端设有电动推杆340，电动推杆340的输出端位于伸缩支撑杆140的一侧设有前保险杠模拟检测块320，电动推杆340的顶端远离前保险杠模拟检测块320的一侧设有显示屏330，电动推杆340输出端的一侧设有活塞装置360，升降装置310位于伸缩支撑杆140的一侧设有旋钮311，旋钮311的外壁连接有活动连接杆312，活动连接杆312的底端连接有橡胶块313，前保险杠模拟检测块320远离电动推杆340的一侧设有标记装置324，标记装置324的一侧设有匹配柱322，前保险杠模拟检测块320的顶端位于标记装置324的上方设有气囊321，气囊321的一侧连接有气管323，活塞装置360的伸缩端固定于电动推杆340的输出端，活塞装置360的固定端焊接于电动推杆340的一侧，活塞装置360的输出端通过气管323与气囊321的输入端连接，匹配柱322共设有四组，安装孔152共设有四组，四组匹配柱322的外壁与四组安装孔152的内壁相对接。

上述结构通过电动推杆340推动前保险杠模拟检测块320与拼接板154使其匹配柱322与安装孔152对接，完成定位。推动的同时带动固定在电动推杆340一侧的活塞装置360通过气管323向气囊321内部充气，通过传达到显示屏330里的压力数据转换来判断拼接板154与前保险杠模拟检测块320匹配后之间的间隙是否达到要求，同时前保险杠模拟检测块320一侧与其平齐的标记装置324对拼接板154的匹配面进行标记。反之检测完成后则恢复初始状态。通过显示屏330传达的数据与观察标记装置324对拼接板154的匹配面所标记处来判断翼子板150是否合格。

请着重参阅图2、图5、图6，传动夹持机构200包括装配于底座110顶端的外壳210，外壳210的顶端位于翼子板150远离“T”型支撑架130的一端设有夹持机构260，外壳210的内部设有连接至夹持机构260底端的第一升降齿条240，第一升降齿条240的底端设有弹簧250，第一升降齿条240位于“T”型支撑架130的一侧设有第一传动齿轮220，第一传动齿轮220的底端设有第二传动齿轮230，夹持机构260包括装配于第一升降齿条240顶端的底板267，底板267远离第一传动齿轮220的一端连接有延伸至夹持机构260内部的第二升降齿条263，第二升降齿条263远离底板267的一侧设有第四传动齿轮265，第四传动齿轮265的内壁设有延伸至夹持机构260两侧内壁的齿轮传动连接杆266，齿轮传动连接杆266的外壁远离第四传动齿轮265的一侧设有第三传动齿轮264，第三传动齿轮264的顶端设有延伸至夹持机构260外壁的上夹持臂262，第三传动齿轮264的底端设有延伸至夹持机构260另一侧外壁的下夹持臂261。

上述结构通过翼子板150自身的重力下压底板267使其与底板267连接的第二升降齿条263下降，带动一侧与其啮合的第四传动齿轮265旋转，同时通过齿轮传动连接杆266带动第三传动齿轮264同步旋转。第三传动齿轮264旋转时，带动与其啮合的下夹持臂261与上夹持臂262相对移动，形成对翼子板150的限位。同时底板267下压时，推动第一升降齿条240向下移动，使得与其啮合的第一传动齿轮220旋转，同时带动第二传动齿轮230旋转，第二传动齿轮230旋转带动底部与其啮合的滑动齿条120进行移动，同时驱使与滑动齿条120另一端固定的检测机构300移动。检测完成取走翼子板150后，通过弹簧250的回弹力，使其传动夹持机构200恢复初始状态。

请着重参阅图1、图2，底座110的内部开设有第一滑动槽111，第一滑动槽111的外壁设有滑动齿条120，第一滑动槽111的内壁与滑动齿条120的外壁滑动连接，伸缩支撑杆140的顶端位于检测机构300的一侧设有限位销141，“T”型支撑架130的顶端设有支撑架定位柱131，“T”型支撑架130远离支撑架定位柱131的一侧设有翼子板150，“T”型支撑架130的顶端设有安装板151，安装板151内部开设有安装孔152，安装孔152的内壁与支撑架定位柱131的外壁相匹配，翼子板150位于伸缩支撑杆140的一端设有拼接板154，拼接板154的内部开设有限位孔153，限位孔153的内壁与限位销141的外壁相匹配，拼接板154位于限位孔153的两侧设有安装孔152，安装孔152共设有两组，限位销141共设有两组，两组限位销141的外壁与两组限位孔153的内壁相对接。

上述结构通过安装板151上的安装孔152与支撑架定位柱131相配合，和伸缩支撑杆140上的限位销141相配合完成初步的限位。通过翼子板150自身的重力使其传动夹持机构200对其进一步限位，第二传动齿轮230旋转带动底部与其啮合的滑动齿条120进行移动，同时驱使与滑动齿条120另一端固定的检测机构300同步移动，

使用时，通过翼子板150自身重力使其传动夹持机构200对翼子板150限位，同时传动夹持机构200移动时，通过滑动齿条120把纵向运动转换成横向运动带动传动夹持机构300同步移动，通过电动推杆340推动前保险杠模拟检测块320对翼子板150进行检测。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，但本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对发明的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种汽车前保险杠与翼子板匹配检测装置，包括支撑架构(100)，其特征在于：所述支撑架构(100)包括底座(110)，所述底座(110)的顶端设有“T”型支撑架(130)，所述“T”型支撑架(130)的一侧设有翼子板(150)，所述底座(110)远离“T”型支撑架(130)的一侧设有伸缩支撑杆(140)，所述底座(110)的顶端远离“T”型支撑架(130)的一侧设有传动夹持机构(200)，所述底座(110)的顶端远离伸缩支撑杆(140)的一侧设有检测机构(300)；

所述检测机构(300)包括装配于底座(110)顶端的移动连接底板(350)，所述移动连接底板(350)内部开设有第二滑动槽(351)，所述移动连接底板(350)的顶端设有升降装置(310)，所述升降装置(310)的顶端设有电动推杆(340)，所述电动推杆(340)的输出端位于伸缩支撑杆(140)的一侧设有前保险杠模拟检测块(320)，所述电动推杆(340)的顶端远离前保险杠模拟检测块(320)的一侧设有显示屏(330)，所述电动推杆(340)输出端的一侧设有活塞装置(360)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠与翼子板匹配检测装置，其特征在于：所述升降装置(310)位于伸缩支撑杆(140)的一侧设有旋钮(311)，所述旋钮(311)的外壁连接有活动连接杆(312)，所述活动连接杆(312)的底端连接有橡胶块(313)，所述前保险杠模拟检测块(320)远离电动推杆(340)的一侧设有标记装置(324)，所述标记装置(324)的一侧设有匹配柱(322)，所述前保险杠模拟检测块(320)的顶端位于标记装置(324)的上方设有气囊(321)，所述气囊(321)的一侧连接有气管(323)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠与翼子板匹配检测装置，其特征在于：所述传动夹持机构(200)包括装配于底座(110)顶端的外壳(210)，所述外壳(210)的顶端位于翼子板(150)远离“T”型支撑架(130)的一端设有夹持机构(260)，所述外壳(210)的内部设有连接至夹持机构(260)底端的第一升降齿条(240)，所述第一升降齿条(240)的底端设有弹簧(250)，所述第一升降齿条(240)位于“T”型支撑架(130)的一侧设有第一传动齿轮(220)，所述第一传动齿轮(220)的底端设有第二传动齿轮(230)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠与翼子板匹配检测装置，其特征在于：所述夹持机构(260)包括装配于第一升降齿条(240)顶端的底板(267)，所述底板(267)远离第一传动齿轮(220)的一端连接有延伸至夹持机构(260)内部的第二升降齿条(263)，所述第二升降齿条(263)远离底板(267)的一侧设有第四传动齿轮(265)，所述第四传动齿轮(265)的内壁设有延伸至夹持机构(260)两侧内壁的齿轮传动连接杆(266)，所述齿轮传动连接杆(266)的外壁远离第四传动齿轮(265)的一侧设有第三传动齿轮(264)，所述第三传动齿轮(264)的顶端设有延伸至夹持机构(260)外壁的上夹持臂(262)，所述第三传动齿轮(264)的底端设有延伸至夹持机构(260)另一侧外壁的下夹持臂(261)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠与翼子板匹配检测装置，其特征在于：所述底座(110)的内部开设有第一滑动槽(111)，所述第一滑动槽(111)的外壁设有滑动齿条(120)，所述第一滑动槽(111)的内壁与滑动齿条(120)的外壁滑动连接，所述伸缩支撑杆(140)的顶端位于检测机构(300)的一侧设有限位销(141)，所述“T”型支撑架(130)的顶端设有支撑架定位柱(131)，所述“T”型支撑架(130)远离支撑架定位柱(131)的一侧设有翼子板(150)，所述“T”型支撑架(130)的顶端设有安装板(151)，所述安装板(151)内部开设有安装孔(152)，所述安装孔(152)的内壁与支撑架定位柱(131)的外壁相匹配，所述翼子板(150)位于伸缩支撑杆(140)的一端设有拼接板(154)，所述拼接板(154)的内部开设有限位孔(153)，所述限位孔(153)的内壁与限位销(141)的外壁相匹配，所述拼接板(154)位于限位孔(153)的两侧设有安装孔(152)，所述安装孔(152)共设有两组，所述限位销(141)共设有两组，两组所述限位销(141)的外壁与两组限位孔(153)的内壁相对接。

6.根据权利要求3所述的一种汽车前保险杠与翼子板匹配检测装置，其特征在于：所述第一传动齿轮(220)的外壁与第一升降齿条(240)的外壁相啮合，所述第一传动齿轮(220)的外壁与第二传动齿轮(230)的外壁相啮合，所述第二传动齿轮(230)的外壁与滑动齿条(120)的顶端相啮合，所述移动连接底板(350)的底端通过螺栓固定于滑动齿条(120)的顶端，所述，所述传动夹持机构(200)升降时通过滑动齿条(120)连接检测机构(300)移动。

7.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠与翼子板匹配检测装置，其特征在于：所述活塞装置(360)的伸缩端固定于电动推杆(340)的输出端，所述活塞装置(360)的固定端焊接于电动推杆(340)的一侧，所述活塞装置(360)的输出端通过气管(323)与气囊(321)的输入端连接。

8.根据权利要求5所述的一种汽车前保险杠与翼子板匹配检测装置，其特征在于：所述匹配柱(322)共设有四组，所述安装孔(152)共设有四组，四组所述匹配柱(322)的外壁与四组安装孔(152)的内壁相对接。